工程热力学 第九章 图文

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

结 论: ε,
2.定压加热理想循环 (Diesel循环)
例如:高增压柴油机,船用柴油机
只有等压燃烧, 没有定容燃烧
定压加热理想循环热力分析
q1 c p (T3 T2 )
q2 cV (T4 T1)
tp
1
cv (T4 cp (T3
T1) T2 )
tp
1
k 1 k1k ( 1)
结论:ε,
tv tm tp
活塞式内燃机各种理想循环热力比较
Tmax 和 pmax 保持不变
T
3
q2 相等
2p
t
1
q2 q1
1 T2 T1
2m 2v
4
1
q1p q1m q1v
tp tm tv
s
活塞式内燃机各种理想循环热力比较
tv tm tp
活塞式内燃机各种理想循环热力比较
pmax 和 q1 相同
q1 q1,V q1, p cV (T3 T2 ) c p (T4 T3 )
tm
1
cv (T3
cv (T5 T1 ) T2 ) c p (T4
T3 )
1
(T3
T5 T1 T2 ) k(T4
T3 )
混合加热理想循环热力分析
tm
1
cv (T3
cv (T5 T1 ) T2Fra Baidu bibliotek) c p (T4
柴油机的常用压比
k=1.4
柴油机,不受空气压缩的限制。采用 14~20级压缩:重型机械
活塞式内燃机各种理想循环热力比较
q1 和 相同
t
1
q2 q1
1 T2 T1
q2v q2m q2p
T 2
1
3v 3m 3p 4p
4m
4v
tv tm tp
s
平均温度法
活塞式内燃机各种理想循环热力比较
二、分析动力循环的一般步骤
1. 实际循环(复杂不可逆) 抽象、简化 可逆理论循环
分析可逆循环 影响经济性的主要因素和可能改进途径
指导改善 实际循环
2. 分析实际循环与理论循环的偏离程度,找出实际 损失的部位、大小、原因及改进办法
分析循环的步骤:
1. 将实际循环抽象和简化为理想循环
任何实际热力装置中的工作过程都 是不可逆的,且十分复杂。为了进行热 力分析,需要建立实际循环相对应的热 力学模型,即理想的可逆循环代替实际 不可逆循环。如将实际不可逆的燃烧过 程简化为可逆的吸热过程…
四冲程高速柴油机工作过程
0—1 吸入空气
p3
1—2′多变压缩
2
一般n =1.34~1.37
2'
p2′=3~5MPa t2'=600~800℃
柴油自燃t =335℃
p0
0
1
2′ 喷入柴油
V
2 开始燃烧
2—3 迅速燃烧,近似 V
p↑5~9MPa
四冲程高速柴油机工作过程
3—4 边喷油,边膨胀
p3 4
近似 p 膨胀
结论:ε
ε=v1/v2
定容加热理想循环热力分析
t
1 T2m T1m
循环最高温度不变, ε
ε不变, 不变
q1wnet
汽油机的常用压比
Typical Compression Ratios for Gasoline Engines
汽油机,受预混燃料空气混合物爆燃条件的限 制。采用5~12级压缩:轻型机械
方法: 1)第一定律分析法
数量的角度 2)第二定律分析法
品质的角度
以气体动力循环为例:
熵分析法 火用分析法
工作流体 气体性质
理想气体 燃烧 与空气相同 排气
从高温热源吸热 向低温热源放热
9-2 活塞式内燃机循环
活塞式内燃机分类:
按燃料:煤气机、汽油机和柴油机; 按点火方式:点燃式和压燃式; 按冲程:四冲程和二冲程
燃烧室(combustion chamber)
燃气轮机(gas turbine)
特点
1.开式循环(open cycle),工质流动; 2.运转平稳,连续输出功; 3.启动快,达满负荷快; 4.压气机消耗了燃气轮机产生功率
第九章 气体动力循环
能源与动力学院 毛军逵
研究目标:
分析以气体为工质的内燃机循环、 燃气轮机循环的热力性能,揭示能量利 用的完善程度与影响其性能的主要因素, 给出评价和改进这些装置热力性能的方 法与措施。
9-1 循环分析的目的与 一般方法
一、分析循环的目的:
在热力学基本定律的基础上分析循环过程 中能量转换的经济性,寻求提高经济性的方向 及途径。
t
1
q2 q1
1 T2 T1
q2p q2m q2v
T
2p 2m 2v 1
3p 3m 3v 4v
4p4m
tp tm tv
s
q ??Tmax和 1相同,图示 tp ,tm ,t大v 小
9-3 燃气轮机装置循环
一、燃气轮机装置简介
用途: 航空发动机/尖峰电站/移动电站/大型舰船
构成
压气机(compressor)
T3 )
1
(T3
T5 T1 T2 ) k(T4
T3 )
压缩比:ε=v1/v2 定容增压比:λ=P3/p2 定压预胀比:ρ=v4/v3
反映气缸容积 反映供油规律
tm
1
k 1[(
k 1 1) k(
1)]
推推看?
混合加热理想循环热力分析
tm
1
k 1[(
k 1 1) k(
1)]
ε=v1/v2 λ=P3/p2 ρ=v4/v3
ε=v1/v2 ρ=v4/v3
3. 定容加热理想循环 (Otto循环)
例如煤气机、汽油机
燃烧过程在接近 定容的过程下完成
没有一边燃烧 一边膨胀的定压过 程
定容加热理想循环热力分析
q1 cV (T3 T2 ) q2 cV (T4 T1)
tv
1
(T4 (T3
T1) T2 )
tv
1
1
k 1
分析循环的步骤:
2. 将简化好的理想可逆循环表示在p-v、T-s图上
3. 对理想循环进行分析计算
计算循环中有关状态点(如最高压力 点、最高温度点)的参数,与外界交换的 热量、功量以及循环热效率或工作系数。
4. 探讨提高循环效率的途径 5. 对理想循环的计算结果引入必要的修正
分析动力循环的一般方法
5
开口闭口循环 3. 燃烧外界加热
p0 0
1’ 1
4. 排气向外界放热
5. 多变绝热
V
6. 不可逆可逆
7. 开式循环闭口循环
1、理想混合加热循环(萨巴德循环)
p
T
4
3
4
3
2
5
2
5
1 1
v
s
分析循环吸热量,放热量,热效率和功量?
混合加热理想循环热力分析
t
wnet q1
1 q2 q1
q2 cV (T5 T1 )
2
t4可达1700~1800℃
2'
5
4 停止喷柴油
p0
1'
4—5 多变膨胀
0
1
p5=0.3~0.5MPa t5500℃
V
5—1′ 开阀排气, V 降压
1′—0 活塞推排气,完成循环
四冲程高速柴油机的理想化
1.工质定比热、 理想气体、
p3 4
工质数量不变
2
P-V图p-v图
2’
2. 0-1和1’-0抵消
相关文档
最新文档