铁路车辆铁道概论
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2024年铁道车辆技术《铁道概论》考试题库附答案
2024年铁道车辆技术《铁道概论》考试题库附答案一、单选题1.进站、出站信号机的定位为显示___。
A、绿灯B、黄灯C、红灯D、蓝灯参考答案：C2.四显示自动闭塞区段的通过信号机的黄灯点亮，表示运行前方有___个闭塞分区空闲。
A、一B、二C、三D、四参考答案：A3.液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过（）装置才能变为机车的轮周功率。
A、液力传动B、电力传动C、发电机D、牵引电动机参考答案：A4.接头联结零件是用来联结（）间接头的零件。
A、钢轨与轨枕B、钢轨与钢轨C、轨枕与道床D、轨枕与轨枕参考答案：B5.内燃机车、电力机车的定期修程为大修、中修、小修和___四级.A、临修B、厂修C、段修D、辅修参考答案：D6.通过信号机的绿灯和黄灯同时点亮，表示运行前方有___个闭塞分区空闲。
A、一B、二C、三D、四参考答案：B7.当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为（）。
A、路堤B、路堑C、半路堤D、半路堑参考答案：A8.调度电话包括（）调度电话、货运调度电话、电力调度电话等。
A、列车B、站场C、地方D、国际参考答案：A9.线路标志不包括___。
A、公里标B、半公里标C、桥梁标D、速度标参考答案：D10.货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和（）组成。
A、缓冲器B、轮对C、车底架D、闸瓦参考答案：B11.为防止列车或机车车辆从一段近路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲的一种隔离设备，称之为___。
A、岔线B、安全线C、避难线D、警冲标参考答案：B12.我国提速客车的定期检修修程分为___修程。
A、一级B、二级C、三级D、五级参考答案：D13.中国第一条铁路是1876年在上海修建的___，它是英国侵略者采用欺骗的手段修建的。
这条铁路后被清政府以28.5万两白银收回并拆除。
A、唐胥铁路B、吴淞铁路C、京张铁路D、成渝铁路参考答案：B14.铁路对按时到达的行李、包裹免费保管（）天。
铁道概论第三讲铁路车辆ppt课件
2.缓冲器
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
（四）制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆 减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、 正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量 和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性 能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重 要作用。
车钩三态
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旋转式车钩
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列车制动在操纵上按用途可分为“常用制 动”和“紧急制动”两种。
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目前，我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形 制动装置。 闸瓦制动
第三讲 铁 路 车 辆
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一、车辆分类
客车：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 双层客车、餐车、行李车、邮政车
通用货车：平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车
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（四）制动装置
制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆 减速或停车的一种设备。它不仅是列车安全、 正点运行的重要保证，而且也是提高列车重量 和运行速度的前提条件。因此，制动装置的性 能好坏，对铁路的运输能力和行车安全都有重 要作用。
车钩三态
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旋转式车钩
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列车制动在操纵上按用途可分为“常用制 动”和“紧急制动”两种。
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目前，我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置或盘形 制动装置。 闸瓦制动
第三讲 铁 路 车 辆
常见心律失常心电图诊断的误区诺如 病毒感 染的防 控知识 介绍责 任那些 事浅谈 用人单 位承担 的社会 保险法 律责任 和案例 分析现 代农业 示范工 程设施 红地球 葡萄栽 培培训 材料
一、车辆分类
客车：硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 双层客车、餐车、行李车、邮政车
通用货车：平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车
铁道概论的名词解释
铁道概论的名词解释铁道，作为一种重要的交通运输方式，以其高效、安全和经济的特点被广泛应用于全球各地。
本文将对铁道概论中的一些重要名词进行解释，以帮助读者更好地了解铁道系统。
1. 铁路基础设施铁路基础设施是指构成铁路运输系统的各种设施和设备，包括铁路线路、车站、信号系统、电气化设备和通信系统等。
铁路线路是铁路系统的主要组成部分，通常由轨道、路基和架空线路组成。
车站作为重要的交汇点，提供乘客上下车、货物装卸等服务。
信号系统用于确保列车运行安全，而电气化设备和通信系统则提供了列车运行所需的电力和信息。
2. 铁路车辆铁路车辆是指用于运输乘客和货物的各种交通工具，包括客车、货车、动车组和机车。
客车是为乘客提供舒适乘车环境而设计的车辆，通常分为硬座、软座、硬卧和软卧等不同座位类型。
货车是用于运输货物的车辆，采用不同的结构和装载方式以适应不同类型的货物。
动车组由多节车厢组成，具有高速和定员能力较强的特点。
机车则是牵引列车的动力来源，可以分为电力机车和内燃机车两种类型。
3. 铁路运输铁路运输是指通过铁路系统进行的人员和货物的运输活动。
铁路运输具有大运量、长途运输和固定线路的特点，适用于大规模的乘客和货物运输需求。
铁路运输可以分为客运和货运两个方面。
客运是指通过铁路运输系统进行的乘客运输活动，包括长途客运和城市轨道交通等。
货运则是指通过铁路运输系统进行的货物运输活动，可以满足大批量货物的运输需求。
4. 铁路安全铁路安全是指保障铁路运输系统安全运行的各种措施和规定。
铁路安全包括列车行驶安全、车站运营安全和工务安全等多个方面。
列车行驶安全是指确保列车在行驶过程中的安全，包括信号系统、防护系统和行车规章等。
车站运营安全是指确保车站内的乘客和工作人员安全，包括站台安全设备和紧急撤离系统等。
工务安全是指确保铁路线路和基础设施安全的各项措施，包括巡视检查、维修养护和灾害防范等。
5. 铁路发展铁路发展是指铁路系统在规模、技术和服务等方面的不断改善和提升。
铁道概论机车车辆
为减小轮对走行对车体产生的动态影响， 转向架在轴箱与构架之间、构架与车体之间 都设有弹性悬挂装置。前者称为一系悬挂， 后者称为二系悬挂。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
一系悬挂（轴箱与构架之间）：包括钢弹簧(两螺 旋弹簧组成)、垂向减振器和橡胶定位装置，主要是 抑制车轮的蛇行运动，并对来自轨面的振动进行一 级隔振。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
一、铁道机车车辆的特点
铁道机车车辆与其他车辆的最大不同点，在 于这种车辆的轮子必须在专门为它辅设的钢轨上 运行。
1、自行导向 除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎
全有操纵运行方向的机构，唯铁道机车车辆通过 其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无需 专人掌握运行的方向。
（1）铁道机车车辆上采用转向架是为增加 车辆的载重、长度与容积，提高列车运行速度， 以满足铁路运输发展的需要。
（2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠 地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨 的滚动转化为车体沿线路运行的平动。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
1、转向架的基本作用及要求：
（3）支承车体，承受并传递从车体至轮对之 间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并 使轴重均匀分配。
1、转向架的基本作用及要求： （7）转向架是铁道机车车辆的一个独
立部件。在转向架与车体之间尽可能减少联 结件，并要求结构简单，装拆方便，以便于 转向架可单独制造和检修。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
2、转向架的基本结构
由于铁道机车车辆的类型、用途、运行条 件、制造和检修能力及历史传统等因素的不同， 使得转向架的类型非常多，结构各异。随着列车 运行速度加快，铁路动力由蒸汽机向内燃机直至 电动机的升级，铁道机车车辆最为关键的部件转向架亦从复杂、笨重、庞大的结构转变为合理、 精简且轻巧的结构。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
一系悬挂（轴箱与构架之间）：包括钢弹簧(两螺 旋弹簧组成)、垂向减振器和橡胶定位装置，主要是 抑制车轮的蛇行运动，并对来自轨面的振动进行一 级隔振。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
一、铁道机车车辆的特点
铁道机车车辆与其他车辆的最大不同点，在 于这种车辆的轮子必须在专门为它辅设的钢轨上 运行。
1、自行导向 除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎
全有操纵运行方向的机构，唯铁道机车车辆通过 其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无需 专人掌握运行的方向。
（1）铁道机车车辆上采用转向架是为增加 车辆的载重、长度与容积，提高列车运行速度， 以满足铁路运输发展的需要。
（2）保证在正常运行条件下，车体都能可靠 地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨 的滚动转化为车体沿线路运行的平动。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
1、转向架的基本作用及要求：
（3）支承车体，承受并传递从车体至轮对之 间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并 使轴重均匀分配。
1、转向架的基本作用及要求： （7）转向架是铁道机车车辆的一个独
立部件。在转向架与车体之间尽可能减少联 结件，并要求结构简单，装拆方便，以便于 转向架可单独制造和检修。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
2、转向架的基本结构
由于铁道机车车辆的类型、用途、运行条 件、制造和检修能力及历史传统等因素的不同， 使得转向架的类型非常多，结构各异。随着列车 运行速度加快，铁路动力由蒸汽机向内燃机直至 电动机的升级，铁道机车车辆最为关键的部件转向架亦从复杂、笨重、庞大的结构转变为合理、 精简且轻巧的结构。
铁道概论教案
铁道概论教案教学目标：1.了解铁路车辆的基本概念和分类；2.掌握铁路车辆的结构和工作原理；3.了解铁路车辆的维护和检修方法。
教学内容：一、铁路车辆的基本概念和分类1.铁路车辆的定义和作用2.铁路车辆的分类及特点二、铁路车辆的结构和工作原理1.车辆的主体结构及各部件的功能2.车辆的工作原理及运行过程三、铁路车辆的维护和检修方法1.车辆的日常维护方法2.车辆的定期检修和大修方法教学步骤：一、铁路车辆的基本概念和分类1.引入：向学生介绍铁路车辆的基本概念和作用，让学生了解铁路车辆在铁路运输中的重要性。
2.讲解：详细介绍铁路车辆的分类及特点，包括客车、货车、机车和动车组等。
3.案例分析：通过案例分析让学生了解不同类型铁路车辆的特点和用途。
二、铁路车辆的结构和工作原理1.引入：向学生介绍铁路车辆的主体结构和各部件的功能，让学生了解车辆结构的基本原理。
2.讲解：详细介绍铁路车辆的主体结构和各部件的功能，包括车体、转向架、制动系统和动力系统等。
3.示范操作：通过示范操作，让学生了解车辆工作原理及运行过程。
三、铁路车辆的维护和检修方法1.引入：向学生介绍车辆的日常维护方法，让学生明白维护对车辆运行的重要性。
2.讲解：详细介绍车辆的日常维护方法，包括车辆清洁、润滑和检查等。
3.案例分析：通过案例分析让学生了解车辆定期检修和大修的方法。
教学资源：1.课件：包含铁路车辆的基本概念、分类、结构和工作原理等内容，便于学生理解和记忆。
2.模型：可使用铁路车辆的模型进行示范操作，加深学生对车辆结构和工作原理的理解。
教学评价：1.练习题：通过练习题，检验学生对铁路车辆的基本概念、分类、结构和工作原理的理解程度。
2.实践操作：组织学生对车辆进行实践操作，检验学生对车辆维护和检修方法的掌握情况。
教学拓展：1.参观实习：组织学生参观实习，了解铁路车辆的实际运行和维护情况，加深对铁路车辆的了解。
2.研讨交流：组织学生进行小组研讨交流，分享对铁路车辆的认识和经验，进一步拓展学生的知识面。
铁道概论铁路线路
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结 构。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
概述
铁路的勘测设计
在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，并从若干 个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。
铁路建设的三个阶段： 前期工作阶段：主要进行方案研究、初测和初步设计工作。 基本建设阶段：主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进 行工程施工、验交投产。 投资效果反馈：铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部门， 对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以评价设计和施工质 量。
超高 就是轨道两根铁轨不在同一水平面上。 在 曲线上，为了使车辆行驶平稳，一般外侧轨道 要高于内侧轨道，使车辆向内的倾斜来克服由 于转弯时的离心力。这个轨道高出的部分就叫 超高。
离心力和速度及转弯半径有关。 当半径 一定时 ，速度越快，离心力越大，这时要设置的超高 也就越大。当设置的比正好平衡的值小时，就 是 欠超高。反之就是过超高。
mg s
mv2 R
h
mg
3.缓和曲线 为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过
渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之 间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如下图所示 为设有缓和曲线的铁路曲线。
图2-7 曲线设置
（1）缓和曲线的特点 缓和曲线介于直线与圆曲线之间，是一个过渡区域。 缓和曲线的特点为： 1）曲线半径从无穷大逐渐减小到圆曲线的半径R，或从圆曲线的半 径R逐渐增加到无穷大； 2）运行中列车的离心力逐渐增加或逐渐降低； 3）轨距加宽值逐渐增大或逐渐减小； 4）曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。 缓和曲线的特点，目的都是更好地确保列车通过曲线时的安全、平 顺，以及乘客乘坐舒适。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
概述
铁路的勘测设计
在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，并从若干 个可供比较的方案中选出一个最优方案来进行设计。
铁路建设的三个阶段： 前期工作阶段：主要进行方案研究、初测和初步设计工作。 基本建设阶段：主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进 行工程施工、验交投产。 投资效果反馈：铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部门， 对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以评价设计和施工质 量。
超高 就是轨道两根铁轨不在同一水平面上。 在 曲线上，为了使车辆行驶平稳，一般外侧轨道 要高于内侧轨道，使车辆向内的倾斜来克服由 于转弯时的离心力。这个轨道高出的部分就叫 超高。
离心力和速度及转弯半径有关。 当半径 一定时 ，速度越快，离心力越大，这时要设置的超高 也就越大。当设置的比正好平衡的值小时，就 是 欠超高。反之就是过超高。
mg s
mv2 R
h
mg
3.缓和曲线 为保证列车安全，使线路平顺地由直线过渡到圆曲线或由圆曲线过
渡到直线，以避免离心力的突然产生和消除，常需要在直线与圆曲线之 间设置一个曲率半径变化的曲线，这个曲线称为缓和曲线，如下图所示 为设有缓和曲线的铁路曲线。
图2-7 曲线设置
（1）缓和曲线的特点 缓和曲线介于直线与圆曲线之间，是一个过渡区域。 缓和曲线的特点为： 1）曲线半径从无穷大逐渐减小到圆曲线的半径R，或从圆曲线的半 径R逐渐增加到无穷大； 2）运行中列车的离心力逐渐增加或逐渐降低； 3）轨距加宽值逐渐增大或逐渐减小； 4）曲线外轨超高逐渐增大或逐渐减小。 缓和曲线的特点，目的都是更好地确保列车通过曲线时的安全、平 顺，以及乘客乘坐舒适。
铁道概论机车车辆
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
4、严格的外形尺寸限制
铁道车辆只能在规定的线路上行 驶，无法像其他车辆那样主动避让靠近 它的物体，为此要制定限界，严格限制 车辆的外形尺寸以确保运行安全。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
二、铁道机车车辆的基本结构
从结构组成来看，一般均由走行装置、 制动装置、车钩缓冲装置、车体、车辆内部 设备5大部分组成，对于铁道机车与高速动 车组，还设有牵引动力设备。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
轮对在钢轨上滚动前行时，轮对中心的运动轨 迹是呈现一条弯弯曲曲的曲线。因为这条曲线的形 状类似于蛇，故而这种现象得名为蛇行运动。轮对 的蛇行运动将传递至构架，使之在水平面亦有横摆 运动，再由构架传递到车体上，将引起车体的摆动 。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
一、铁道机车车辆的特点
铁道机车车辆与其他车辆的最大不同点，在 于这种车辆的轮子必须在专门为它辅设的钢轨上 运行。
1、自行导向 除铁道机车车辆之外的各种运输工具几乎
全有操纵运行方向的机构，唯铁道机车车辆通过 其特殊的轮轨结构，车轮即能沿轨道运行而无需 专人掌握运行的方向。
为减小轮对走行对车体产生的动态影响， 转向架在轴箱与构架之间、构架与车体之间 都设有弹性悬挂装置。前者称为一系悬挂， 后者称为二系悬挂。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
一系悬挂（轴箱与构架之间）：包括钢弹簧(两螺 旋弹簧组成)、垂向减振器和橡胶定位装置，主要是 抑制车轮的蛇行运动，并对来自轨面的振动进行一 级隔振。
第一节 铁道机车车辆的特点与基本组成
（3）转向架运动控制模块
铁道机车车辆与其它交通工具一个很显著的 区别就是其本身无需有控制方向的装置，列车车轮 沿着钢轨自行行走，而这一切运动的关键在于轮轨 巧妙的外形设计。
铁道概论-第五节铁路车辆
a)基本型号——代表车辆种类，用汉语拼音字母表示， 如YZ、RW、P、C等。客、货车辆的种类及基本型号如表 2—2—1、表2—2—2所列。
b)辅助型号——代表车辆的构造型式，用阿拉伯数 字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的 结构
表3-1 部分客车基本型号表
表3-2 部分货车基本型号表
2.缓冲器 为了缓和并减低车辆在连挂、起动、制动时等产生的 冲击力，起到缓和、消减冲击，提高列车运行的平稳性， 延长车辆使用寿命的作用。缓冲器有摩擦式和摩擦橡胶式 两种。
2号缓冲器
缓冲器 1－弹簧盒盖；2－弹簧盒； 3－开口内环弹簧； 4－小外环弹簧； 5－大外环弹簧； 6－内环弹簧； 7－半环弹簧； 8－底板； 9－角铁、螺栓。
第三、 按载重量分，货车有50吨、60 吨、75吨、90吨等多种。
(6)特种车辆 用于装运各种长大、重型货物，如大型机床、发电机、 化工合成塔等。由于特种车辆的载重和自重较大，因此轴 数较多。
D9型凹型车示意图
D17型长大货物车示意图
D20型钳夹式车示意图（单位mm）
1－转向架；2－车底架；3－落下孔；4－支承梁。
铁道概论-第五节铁路车 辆
客车 指 运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、 行李车、邮政车等。 货车 指 供货物、牲畜等所需运输使用的车辆。 常见货车有通用货车、（平车、敞车、棚车、保温车、罐 车）专用货车、特种货车等。
2.客 车 特 点
25G型客车
内外 环弹 簧受 力示 意图
制动装置
为了保证行车安全，满足运行的列车或移动的车辆减 速和停车的要求，机车和车辆都必须装设制动装置。常见 的制动装置有：空气制动、电气制动、摩擦制动和盘形制 动。
b)辅助型号——代表车辆的构造型式，用阿拉伯数 字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的 结构
表3-1 部分客车基本型号表
表3-2 部分货车基本型号表
2.缓冲器 为了缓和并减低车辆在连挂、起动、制动时等产生的 冲击力，起到缓和、消减冲击，提高列车运行的平稳性， 延长车辆使用寿命的作用。缓冲器有摩擦式和摩擦橡胶式 两种。
2号缓冲器
缓冲器 1－弹簧盒盖；2－弹簧盒； 3－开口内环弹簧； 4－小外环弹簧； 5－大外环弹簧； 6－内环弹簧； 7－半环弹簧； 8－底板； 9－角铁、螺栓。
第三、 按载重量分，货车有50吨、60 吨、75吨、90吨等多种。
(6)特种车辆 用于装运各种长大、重型货物，如大型机床、发电机、 化工合成塔等。由于特种车辆的载重和自重较大，因此轴 数较多。
D9型凹型车示意图
D17型长大货物车示意图
D20型钳夹式车示意图（单位mm）
1－转向架；2－车底架；3－落下孔；4－支承梁。
铁道概论-第五节铁路车 辆
客车 指 运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、 行李车、邮政车等。 货车 指 供货物、牲畜等所需运输使用的车辆。 常见货车有通用货车、（平车、敞车、棚车、保温车、罐 车）专用货车、特种货车等。
2.客 车 特 点
25G型客车
内外 环弹 簧受 力示 意图
制动装置
为了保证行车安全，满足运行的列车或移动的车辆减 速和停车的要求，机车和车辆都必须装设制动装置。常见 的制动装置有：空气制动、电气制动、摩擦制动和盘形制 动。
铁道概论(全)通用课件
响。
铁路信号与控制系统
03
信号设备
控制系统
包括信号机、转辙机等，用于指示列车运 行的方向和速度。
目前主流的列车控制系统如CTC、ATC等 ，能够实现列车自动控制和调度。
通信系统
保障列车与地面控制中心、相邻车站之间 的信息交流。
铁路车站与枢纽
01
02
03
车站分类
根据车站的作业性质和规 模，可以将车站分为客运 站、货运站和编组站等。
动车组
动车组概述
介绍了动车组的定义、分类、发展历 程以及在我国铁路运输中的地位和作 用。
动车组技术
动车组运用
详细介绍了动车组在我国铁路运输中 的运用情况，包括运营模式、调度指 挥等。
全面阐述了动车组的关键技术，包括 动力系统、制动系统、控制系统等。
04
铁路运输组织与管理
列车运行图
01
列车运行图定义
改革开放以来
中国铁路建设进入了快速发展的阶 段，高速铁路建设和既有线改造取 得了显著成果。
铁路对经济的影响
01
促进地区经济发展
铁路建设可以带动沿线地区的 经济发展，提高当地居民的生
活水平。
02
优化资源配置
铁路运输可以降低物流成本， 提高资源利用效率，促进产业
布局的优化。
03
促进国际贸易
铁路可以连接不同国家和地区 ，促进国际贸易的发展，加强
重载运输的发展历程
重载运输起源于20世纪50年代的美国，后来在加拿大、澳 大利亚等国家得到广泛应用。我国也在近年来开始发展重 载运输技术。
重载运输的优势
重载运输具有运输能力大、经济效益高等优势，能够满足 大宗货物运输的需求，提高铁路运输的市场竞争力。
铁路信号与控制系统
03
信号设备
控制系统
包括信号机、转辙机等，用于指示列车运 行的方向和速度。
目前主流的列车控制系统如CTC、ATC等 ，能够实现列车自动控制和调度。
通信系统
保障列车与地面控制中心、相邻车站之间 的信息交流。
铁路车站与枢纽
01
02
03
车站分类
根据车站的作业性质和规 模，可以将车站分为客运 站、货运站和编组站等。
动车组
动车组概述
介绍了动车组的定义、分类、发展历 程以及在我国铁路运输中的地位和作 用。
动车组技术
动车组运用
详细介绍了动车组在我国铁路运输中 的运用情况，包括运营模式、调度指 挥等。
全面阐述了动车组的关键技术，包括 动力系统、制动系统、控制系统等。
04
铁路运输组织与管理
列车运行图
01
列车运行图定义
改革开放以来
中国铁路建设进入了快速发展的阶 段，高速铁路建设和既有线改造取 得了显著成果。
铁路对经济的影响
01
促进地区经济发展
铁路建设可以带动沿线地区的 经济发展，提高当地居民的生
活水平。
02
优化资源配置
铁路运输可以降低物流成本， 提高资源利用效率，促进产业
布局的优化。
03
促进国际贸易
铁路可以连接不同国家和地区 ，促进国际贸易的发展，加强
重载运输的发展历程
重载运输起源于20世纪50年代的美国，后来在加拿大、澳 大利亚等国家得到广泛应用。我国也在近年来开始发展重 载运输技术。
重载运输的优势
重载运输具有运输能力大、经济效益高等优势，能够满足 大宗货物运输的需求，提高铁路运输的市场竞争力。
铁路车辆—铁路车辆运用与管理(铁道概论课件)
关
表示部分有活动墙板的车辆，活动墙板放下时超过机车车辆限界， 装卸货物后，必须关好活动墙板，以保证行车安全。
卷
表示该车辆(部分敞车、矿石车等)两侧梁端部设有挂卷扬机钢丝 绳的挂钩，以便进行卷扬倒车。
特
表示可以装运坦克及其他其他重量较大的特殊货物的车辆。
集中载重标记。标记载重大于60吨的平车、长大货物车等，应在车底架两侧 涂刷集中载重标记，标明车辆中部一定尺寸范围内的允许载重量。 毒品专用车标记。在毒品车车门上，涂打“毒品专用车”标记，并在车门左 侧的外侧墙，涂打毒品标记，表示该车辆专门装运农药等有毒货物。 救援列车标记。在车辆两侧中央涂刷白色色带，表示救援列车。
车辆标记
分为运用、产权、检修等 为了满足运用、检修、管理和统计上的需要
自重、载重及容积
运用标记
载重：最大载重量（ t ） 自重：车辆本身重量（ t ） 容积：装货的最大容积（m3) 内长×内宽×内高(货运) 定员：本车设计载客人数(客运)
车辆用途标记
由于青藏系列25T设有制氧机和垃圾处理器， 硬座车定员比普通车少20人，硬卧车定员比 普通客车少两个隔间，6个卧铺
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
货车
车种 棚车 平车 敞车
集装箱车 矿石车
罐车 保温车 毒品车 家畜车 水泥车 粮食车 特种车 长大货物车
守车
代码 P N C X K G B W J U L T D S
2、车辆编码方法
基本型号， 代表矿石车
辅助型号
基本型号， 代表检查车
辅助型号 代表车长/车 辆代数以及
结构
编号
编号
车辆参数
1、自重系数：是指车辆自重与设计载重的比值。 自重系数越小越好。
铁道概论第四章铁路车辆
目前，铁路机车车辆采用的制动方式最普遍的是闸瓦制动。该制动方式工 作时，车轮踏面温度会较大幅度的增高，从而使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影 响使用寿命也影响行车安全。
还有一种常用的制动方式是盘形制动。 盘形制动，它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以 合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止 前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷 和机械磨耗。
50t60t75t硬卧软卧硬座软座双层客车餐车行李车货车敞车平车罐车保温车二车辆的基本构造二车辆的基本构造铁路车辆的基本构造由车体车底架走行部车钩缓冲装置制动装置等五部分组成
一、车辆概述
1.用途 铁路车辆是运送旅客和货物的工具。 2.特点 一般车辆没有动力装置，需要把车辆连挂成列，由机车牵引，才能在轨道上运行 。 3.分类 （1）按用途分：客车、货车、特种用途车
铁路机车车辆制动机按制动原动力和操纵控制方式的不同，可分为：手制动机 、空气制动机、电空制动机、电磁制动机和真空制动机。 ❖手制动机是以人力为制动原动力，以手轮的转动方向和手力大小来操纵控制 。 ❖空气制动机是以压力空气作为制动原动力，以改变压力空气的压强来操纵控 制。 ❖电空制动机是电控空气制动机的简称，是在空气制动机的基础上加装电磁阀 等电气控制部件而形成的。 ❖真空制动机，它的特点是以大气为原动力，以改变“真空度”来操纵控制。
车辆段是设在铁路沿线负责车辆检修工作的基层单位，一般设在编组站、国境站、 铁路枢纽以及货车大量集散和始发终到旅客列车较多的地点。在它所负责范围内的 每一编组站和区段站上均设有列车检修所，并根据需要设立站修所等日常检修单位 。 2、日常维修
日常维修工作由列车检修所和站修所等单位承担。 列车检修所对经本站中转或到达本站的列车中所有车辆进行检查和修理， 同时还负责扣修定检到期的车辆。 客车有固定的配属段，并按照规定的区段运行。 客车的日常维修工作主要是利用旅客列车终到后，始发前在列车整备所进 行，又称为库列检。 运行途中的旅客列车上还派有固定的检车乘务员，负责检查车辆和车电设 备，以保证车辆技术状态的良好。
铁道概论第四章铁路车辆
货车：
按用途：通用货车、专用货车和特种货车等。
A.通用货车—能装运多种货物的车辆。 如：棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。 B.专用货车—专供装运某些种类货物的车辆。 如：家畜车、矿石车、粮食车、水泥车、集装箱车等。 C.特种货车：检衡车、救援车、除雪车等。 （2）按轴数分： 四轴车、 六轴车、 多轴车 （3）按载重分： 50t、60t、75t、90t
序号
1 2 3 4 5 6 7
车种
棚车 敞车 平车 罐车 保温车 守车 特种车 长大货 物车 自备车
代码
P C N G B S T
车号范围 3000000～ 3499999
4000000～ 4899999 5000000～ 5099999 6000000～ 6309999 7000000～ 7231999 9000000～ 9049999 8065000～ 8074999 5600000～ 5699999 0000001～ 0999999
客
序号
1 2 3 4 5 6 7
车种
软座车 硬座车 软卧车 硬卧车 餐车 行李车 邮政车
代码 RZ YZ R W YW CA XL VZ
车
货
车
车号范围 10000～ 19999
20000～ 49999 50000-59999 60000～ 89999 90000～ 94999 3000～6999 7000～9999
新型车辆制动技术
盘形制动 磁轨制动 轨道涡流制动
三、车辆标记
1.车辆编码 为了对车辆认识和管理，适应全国铁路用微机联网管理的需要，对运用中的 每一辆车进行编码。 编码的主要内容为车种、车型、车号。 车种编码原则上用该车种汉语拼音名称中关键的一个或两个大写字母表示。 其中客车用二个字母（个别用三个），货车用一个字母，具体见下表。
第三章_铁道概论_车辆
二、铁路车辆的基本构造
货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁等组成。
二、铁路车辆的基本构造
（二）走行部 走行部的作用：引导车辆沿轨道运行，并把重量传给钢轨。一 般四轴货车的走行部由两个二轴转向架组成。 转向架的组成：两组轮对、轴箱油润装置、侧架、摇枕、弹簧 减振装置等组成。车辆采用转向架后能相对车底架自由转动，便 于车辆顺利通过曲线。 1. 轮对 轮对是由两个车轮紧密地压装在一根车轴上组成的。轮对承受 车辆的全部重量，并以较高的速度引导车辆在轨道上运行。
二、铁路车辆的基本构造×
二、铁路车辆的基本构造
2. 手制动机和基础制动装置 在每节车辆的一端，都装有一套手制动机，可以用人力使单节 车辆或车组减速或停车。 闸瓦间隙自动调整器：自动调整制动缸活塞行程的大小，保证 车辆应有的制动力。
二、铁路车辆的基本构造
3.新型车辆制动技术 随着列车运行速度的提高，传统的闸瓦制动方式和自动空气制 动机已经无法满足其要求。高速列车的制动必需采用综合方式， 即多种制动协调适用，方能获得较好的制动效果。 （1）盘形制动装置：是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装置在车 轴上的制动圆盘而产生制动力。这种装置目前在地铁车辆、双层 客车上采用。图例见88页
二、铁路车辆的基本构造
图2－2－9
二、铁路车辆的基本构造
（1）踏面：车轮与钢轨头部的接触面。踏面做成1：20的斜度， 目的是使车辆的重心落在线路中心线上，减少或避免车辆的蛇行 运动，使轮对顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。 （2）轮缘：车轮内侧外缘凸起的部分。其作用是防止轮对脱轨， 保证车辆在线路上安全运行。 （3）轴颈：车辆两端伸进轴箱 的部分。 （4）轮座：安装车轮的地方。 （5）轴身：车轴的中部。
（5）空气制动机中空气的通路 缓解作用：缓解阀放在缓解位置，向制动主管充气（增压）。
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车轴的中部
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
• 主要用途
运送鱼、肉、水果、蔬菜等新鲜易腐 货物。
• 类型
▪ 加冰保温车 物理制冷，火炉加温
▪ 机械保温车 机械制冷，电炉加热
❖ 集中供电、集中制冷 ❖ 集中供电、单独制冷 ❖ 单节式
罐车
• 车体结构
▪ 车身——钢制圆罐 ▪ 鞍座（中梁）、托架（两端） ▪ 呼吸阀（进气阀） ▪ 安全阀 ▪ 空气包 ▪ 接地铁链
平车
• 车体构成
大部分平车车体只有地板。
• 主要用途
运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重 量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。
有的平车装有活动墙板，这种平车也可用来 装运矿石等散粒货物。
保温车
• 车体构成
外形与棚车相似，上下四壁及车门均 设夹层，内填隔热材料。
车内有加温、冷却设备及排水、通风、 测温等装置。
• 主要用途 运送各种液体、液化气体和粉末状货物
等。
• 分类
▪ 按用途分 ❖ 轻油类罐车 ❖ 粘油类罐车 ❖ 酸碱类罐车 ❖ 液化气体类罐车 ❖ 粉状货物类罐车
▪ 按结构特点分 ❖ 有空气包罐车 ❖ 无空气包罐车 ❖ 有底架罐车 ❖ 无底架罐车 ❖ 上卸式罐车 ❖ 下卸式罐车
特种车辆（长大货车）
• 主要用途 装运各种长大重型货物，如大型机床、发
电机、化工合成塔等。
• 分类（按结构形式）
▪ 长大平板车 ▪ 凹底平车(或称元宝车) ▪ 落下孔车 ▪ 钳夹车
（2）专用货车
长大货物车、漏斗车、自翻车等 ➢长大平板车（D22型，载重120t)
➢凹型车（D10型，载重90t）
➢落下孔车（D17型，载重250t） ➢钳夹车（D20型，载重280t）
特殊标记
• 作用 表示车辆设备、用途及结构特点。
• 种类
▪ 横线标记
❖危险货物 ❖救援列车
▪ 特殊符号标记
客车车种汉字标记及定员标记
• 车种名称
▪ 位置：客车侧墙上的车号前 ▪ 标记：汉字
如：“硬座车YZ2223456” “硬卧车YW2266542”
• 车号及定员数
▪ 位置：客车客室内端墙上方的特制标牌上
▪ 列车前后车辆制动力比较一致 ▪ 制动力稳定，操作方便，确保行车安全 ▪ 便于检修
（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
– 车辆内部设施
图（1）列车模型
一、车体
1、定义 车辆供乘坐旅客和装载货物的部分。 车体一般和车底架构成一个整体，其 结构形式与车辆的用途有关。
2、车体分类 ▪ （1）通用货车
棚车、敞车、平车 侧墙 ▪ 端墙 ▪ 车顶 ▪ 门、窗
• 主要用途 运送粮食、日用品及仪器等比较贵重的
（3）客车
客车车体采用整体承载薄壁筒形结构，两端 设通过台，由底架、侧墙、车顶、外端墙和内 端墙、门窗等组成。
车体部分设有门窗、座椅、卧铺、茶桌、 行李架、盥洗室、厕所和给水、照明、播音等
设备。此外，还有通风和暖气装置等。
二、车底架组成
车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量， 并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它 还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所 以必须具有足够的强度和刚度。
缓解阀和紧急制动阀的作用
• 缓解阀的位置 副风缸
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
内有人死伤 –无任何信号指示，列车进人不应进人的地
段或车站 –司机不顾停车信号，列车继续运行 –其他危及行车和人身安全必须紧急停车时
（2）新型制动机
• 特点 增设一个工作风缸，用空气分配阀代替
三通阀 其余部分和上述空气制动机基本上一样
• 优点
▪ 制动作用迅速、灵敏度高、制动力强，制动距 离短，利于提高列车运行速度
轮对是由两个车轮紧密地压装 在一根车轴上组成的。
• 作用
承受着车辆的全部重量，并在 负重的条件下以较高的速度引导车 辆在钢轨上行驶。是车辆上最重要 的部件之一。
• 结构组成
▪ 踏面 车轮的圆周表面，即与钢轨头部的接
触面 ▪ 轮缘
车轮内侧外缘凸起的部分 ▪ 轴颈
车轴两端伸进轴箱的部分 ▪ 轮座
安装车轮的地方 ▪ 轴身
铁路车辆铁道概论
什么是车辆？
和机车以及列车 有什么区别？
车辆的分类
（1）从运送的对象分
客车 货车
（2）从制作材料分
钢骨车 全钢车
（3）从轴数上分
四轴车 六轴车 多轴车
（4）从载重上分 50t、60t、75t、90t等多种
第一节 铁路车辆的基本构造
5个基本部分：
– 车体
-走行部
– 车钩缓冲装置 -制动装置
客车为双瓦式，货车为单瓦式。
• 盘形制动
盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固 装在车轴(或轮辐板)上的制动圆盘而产生制 动力。
六、车辆内部设备
车辆内部设备是一些能良好地为运输 对象服务而设于车体内的固定附属装置。
客车上的电气、给水、取暖、通风、 空调、席座、卧铺、行李架等。
货车由于类型不同，内部设备也因此 干差万别，一般来说比客车简单。
第二节 车辆标记和车辆技术参数
一、车辆标记
车辆标记作用：
• 表示车辆的类型和特征 • 满足运用、检修和统计上的需要 • 易于识别车辆的种类及其主要性能
(一)运用标记
车辆编码
• 作用： 对车辆识别和管理，适应全国铁路
用微机联网管理的需要。 • 内容：
▪ 车种 ▪ 车型 ▪ 车号
• 车种
用该车种汉语拼音名称中关键的一个或 两个大写字母表示。
• 车辆全长 车辆两端钩舌（闭锁位）内侧间的距
离。
• 换长 换长是将车辆全长换算成辆数来表
示的长度。 换算方法： 换长 车辆全长 11m
车辆定位标记
• 作用：标明车辆的车轴、车轮、轴箱、 车钩、转向架等各部件的位置。
• 表示：以阿拉伯数字1、2……表示。
• 基准：以制动缸活塞推出的方向为第一 位，另一端为第二位。多制动缸,以手制 动机一侧位第一位。
空气制动机的工作原理
• 缓解作用 司机将制动阀放在缓解位置，总风缸内
的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入 三通阀，推动主活塞向右移动，使压缩空气 进入副风缸。
同时，制动缸内的压缩空气经过排气口 排出，制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位， 使闸瓦离开车轮而缓解。
• 制动作用
司机将制动阀移到制动位，制动主管 内的压缩空气向大气排出，这时副风缸内 的压缩空气推动三通阀的主活塞向左移动， 截断了通向大气的出口，使副风缸内的压 缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞向右 移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱 车轮而制动。
• 滚动轴承轴箱装置组成 ▪ 轴箱体 ▪ 轴箱前盖、后盖 ▪ 滚动轴承 ▪ 防尘挡圈、挡板 ▪ 橡胶密封圈 ▪ 紧定螺母
• 滚动轴承轴箱装置的优点
▪ 减少运行阻力和润滑油消耗量 ▪ 便于维修，可以延长检修期 ▪ 不需因季节更换润滑油，减少保养工作 ▪ 不易燃轴 ▪ 可以提高机车的牵引重量 ▪ 适合高速运行
客车全部采用滚动轴承，货车部分采用。
侧架
• 作用
▪ 把转向架各零、部件组成一个整体 ▪ 承受、传递各种作用力及载荷
• 结构组成
▪ 弹簧承台——安装弹簧减振装置 ▪ 轴箱导框——轴箱定位 ▪ 圆脐子——固定弹簧装置
摇枕
• 结构组成
▪ 下心盘 ▪ 旁承座 ▪ 下旁承铁
弹簧装置
• 货车转向架——一系式弹簧
1-端梁；2、7-枕梁；3-纵梁；4-侧梁； 5-横梁；6-中梁
三、走行部
1、作用
引导车辆沿轨道运行，并把车辆的全 部重量传给钢轨。
2、转向架
我国大部分车辆走行部采用转向架装 置。 • （1）转向架的优点
轴距小，可以使车辆灵活通过曲线， 可以增加轴数，提高载重。
• （2）转向架分类
▪ 按轴数
• 车钩类型
▪ 上作用式 ▪ 下作用式 ▪ 普通固定式 ▪ 转动式
客车多采用1号、13号车钩 货车多采用2号、3号、15号车钩
• 车钩的作用位置——“三态作用”
通过钩锁铁上提或下落来控制
作用位置 锁闭位置 开锁位置 全开位置
钩锁铁位置 最低 中间 最高
钩舌状态 不能转开 可以向外转开 完全向外转开
1、作用
产生制动力，使运行中的机车车辆减 速或停车，以保证行车安全。
2、制动装置的类型
• 空气制动机 • 手制动机 • 基础制动装置
（1）空气制动机的组成
一部分安装在机车上，另一部分安 装在车辆上
• 安装在机车上的设备
▪ 空气压缩机 ▪ 总风缸 ▪ 制动阀
•安装在车辆上的设备
1——三通阀； 2——缓解阀； 3——副风缸 4——制动缸； 5——远心集尘器；6——截断塞门 7——制动主管；8——折角塞门； 9——连接器； 10——车长阀； 11—制动支管； 12—制动软管； 13—安全阀； 14—降压风缸； 15—空重车转换手把
轴箱油润装置
• 作用
▪ 固定轮对的位置，保护轴颈 ▪ 将转向架的受力传递给轴颈和轮对 ▪ 润滑车轴，减少摩擦，降低运行阻力 ▪ 防止燃轴
• 分类
▪ 滑动轴承轴箱装置 ▪ 滚动轴承轴箱装置
• 滑动轴承轴箱装置的组成 ▪ 轴瓦、轴瓦垫 ▪ 油线卷（油枕） ▪ 轴箱盖、前木枕、防尘板 ▪ 轴箱体
• 主要用途
运送鱼、肉、水果、蔬菜等新鲜易腐 货物。
• 类型
▪ 加冰保温车 物理制冷，火炉加温
▪ 机械保温车 机械制冷，电炉加热
❖ 集中供电、集中制冷 ❖ 集中供电、单独制冷 ❖ 单节式
罐车
• 车体结构
▪ 车身——钢制圆罐 ▪ 鞍座（中梁）、托架（两端） ▪ 呼吸阀（进气阀） ▪ 安全阀 ▪ 空气包 ▪ 接地铁链
平车
• 车体构成
大部分平车车体只有地板。
• 主要用途
运送钢材、木材、汽车、机器等体积或重 量较大的货物，也可借助集装箱装运其他货物。
有的平车装有活动墙板，这种平车也可用来 装运矿石等散粒货物。
保温车
• 车体构成
外形与棚车相似，上下四壁及车门均 设夹层，内填隔热材料。
车内有加温、冷却设备及排水、通风、 测温等装置。
• 主要用途 运送各种液体、液化气体和粉末状货物
等。
• 分类
▪ 按用途分 ❖ 轻油类罐车 ❖ 粘油类罐车 ❖ 酸碱类罐车 ❖ 液化气体类罐车 ❖ 粉状货物类罐车
▪ 按结构特点分 ❖ 有空气包罐车 ❖ 无空气包罐车 ❖ 有底架罐车 ❖ 无底架罐车 ❖ 上卸式罐车 ❖ 下卸式罐车
特种车辆（长大货车）
• 主要用途 装运各种长大重型货物，如大型机床、发
电机、化工合成塔等。
• 分类（按结构形式）
▪ 长大平板车 ▪ 凹底平车(或称元宝车) ▪ 落下孔车 ▪ 钳夹车
（2）专用货车
长大货物车、漏斗车、自翻车等 ➢长大平板车（D22型，载重120t)
➢凹型车（D10型，载重90t）
➢落下孔车（D17型，载重250t） ➢钳夹车（D20型，载重280t）
特殊标记
• 作用 表示车辆设备、用途及结构特点。
• 种类
▪ 横线标记
❖危险货物 ❖救援列车
▪ 特殊符号标记
客车车种汉字标记及定员标记
• 车种名称
▪ 位置：客车侧墙上的车号前 ▪ 标记：汉字
如：“硬座车YZ2223456” “硬卧车YW2266542”
• 车号及定员数
▪ 位置：客车客室内端墙上方的特制标牌上
▪ 列车前后车辆制动力比较一致 ▪ 制动力稳定，操作方便，确保行车安全 ▪ 便于检修
（3）手制动机
特点：结构简单，操纵灵活，制动力强。
当进行手制动时，可将手制动轮按顺 时针方向转动，使制动链绕在轴上，拉动 制动杠杆，使闸瓦紧压车轮而产生制动作 用。
基础制动装置
• 闸瓦制动
利用杠杆原理，将空气制动机或手制动 机产生的力量扩大适当倍数，再向各个闸瓦 传递制动力。
– 车辆内部设施
图（1）列车模型
一、车体
1、定义 车辆供乘坐旅客和装载货物的部分。 车体一般和车底架构成一个整体，其 结构形式与车辆的用途有关。
2、车体分类 ▪ （1）通用货车
棚车、敞车、平车 侧墙 ▪ 端墙 ▪ 车顶 ▪ 门、窗
• 主要用途 运送粮食、日用品及仪器等比较贵重的
（3）客车
客车车体采用整体承载薄壁筒形结构，两端 设通过台，由底架、侧墙、车顶、外端墙和内 端墙、门窗等组成。
车体部分设有门窗、座椅、卧铺、茶桌、 行李架、盥洗室、厕所和给水、照明、播音等
设备。此外，还有通风和暖气装置等。
二、车底架组成
车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量， 并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它 还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所 以必须具有足够的强度和刚度。
缓解阀和紧急制动阀的作用
• 缓解阀的位置 副风缸
• 缓解阀的作用 降低副风缸的压力来缓解个别车辆的
制动机 • 车长阀的位置
每节客车、守车 • 车长阀的作用
紧急制动
列车运行中，车长或有关乘务人员应当 使用紧急制动阀的情况： –车辆燃轴或重要部件损坏 –货物装载发生突出、脱落、歪塌等情况 –列车发生火灾或有人从列车上坠落及线路
内有人死伤 –无任何信号指示，列车进人不应进人的地
段或车站 –司机不顾停车信号，列车继续运行 –其他危及行车和人身安全必须紧急停车时
（2）新型制动机
• 特点 增设一个工作风缸，用空气分配阀代替
三通阀 其余部分和上述空气制动机基本上一样
• 优点
▪ 制动作用迅速、灵敏度高、制动力强，制动距 离短，利于提高列车运行速度
轮对是由两个车轮紧密地压装 在一根车轴上组成的。
• 作用
承受着车辆的全部重量，并在 负重的条件下以较高的速度引导车 辆在钢轨上行驶。是车辆上最重要 的部件之一。
• 结构组成
▪ 踏面 车轮的圆周表面，即与钢轨头部的接
触面 ▪ 轮缘
车轮内侧外缘凸起的部分 ▪ 轴颈
车轴两端伸进轴箱的部分 ▪ 轮座
安装车轮的地方 ▪ 轴身
铁路车辆铁道概论
什么是车辆？
和机车以及列车 有什么区别？
车辆的分类
（1）从运送的对象分
客车 货车
（2）从制作材料分
钢骨车 全钢车
（3）从轴数上分
四轴车 六轴车 多轴车
（4）从载重上分 50t、60t、75t、90t等多种
第一节 铁路车辆的基本构造
5个基本部分：
– 车体
-走行部
– 车钩缓冲装置 -制动装置
客车为双瓦式，货车为单瓦式。
• 盘形制动
盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固 装在车轴(或轮辐板)上的制动圆盘而产生制 动力。
六、车辆内部设备
车辆内部设备是一些能良好地为运输 对象服务而设于车体内的固定附属装置。
客车上的电气、给水、取暖、通风、 空调、席座、卧铺、行李架等。
货车由于类型不同，内部设备也因此 干差万别，一般来说比客车简单。
第二节 车辆标记和车辆技术参数
一、车辆标记
车辆标记作用：
• 表示车辆的类型和特征 • 满足运用、检修和统计上的需要 • 易于识别车辆的种类及其主要性能
(一)运用标记
车辆编码
• 作用： 对车辆识别和管理，适应全国铁路
用微机联网管理的需要。 • 内容：
▪ 车种 ▪ 车型 ▪ 车号
• 车种
用该车种汉语拼音名称中关键的一个或 两个大写字母表示。
• 车辆全长 车辆两端钩舌（闭锁位）内侧间的距
离。
• 换长 换长是将车辆全长换算成辆数来表
示的长度。 换算方法： 换长 车辆全长 11m
车辆定位标记
• 作用：标明车辆的车轴、车轮、轴箱、 车钩、转向架等各部件的位置。
• 表示：以阿拉伯数字1、2……表示。
• 基准：以制动缸活塞推出的方向为第一 位，另一端为第二位。多制动缸,以手制 动机一侧位第一位。
空气制动机的工作原理
• 缓解作用 司机将制动阀放在缓解位置，总风缸内
的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入 三通阀，推动主活塞向右移动，使压缩空气 进入副风缸。
同时，制动缸内的压缩空气经过排气口 排出，制动缸活塞被弹簧的弹力推回原位， 使闸瓦离开车轮而缓解。
• 制动作用
司机将制动阀移到制动位，制动主管 内的压缩空气向大气排出，这时副风缸内 的压缩空气推动三通阀的主活塞向左移动， 截断了通向大气的出口，使副风缸内的压 缩空气进入制动缸，推动制动缸活塞向右 移动，通过制动杠杆的传动，使闸瓦紧抱 车轮而制动。
• 滚动轴承轴箱装置组成 ▪ 轴箱体 ▪ 轴箱前盖、后盖 ▪ 滚动轴承 ▪ 防尘挡圈、挡板 ▪ 橡胶密封圈 ▪ 紧定螺母
• 滚动轴承轴箱装置的优点
▪ 减少运行阻力和润滑油消耗量 ▪ 便于维修，可以延长检修期 ▪ 不需因季节更换润滑油，减少保养工作 ▪ 不易燃轴 ▪ 可以提高机车的牵引重量 ▪ 适合高速运行
客车全部采用滚动轴承，货车部分采用。
侧架
• 作用
▪ 把转向架各零、部件组成一个整体 ▪ 承受、传递各种作用力及载荷
• 结构组成
▪ 弹簧承台——安装弹簧减振装置 ▪ 轴箱导框——轴箱定位 ▪ 圆脐子——固定弹簧装置
摇枕
• 结构组成
▪ 下心盘 ▪ 旁承座 ▪ 下旁承铁
弹簧装置
• 货车转向架——一系式弹簧
1-端梁；2、7-枕梁；3-纵梁；4-侧梁； 5-横梁；6-中梁
三、走行部
1、作用
引导车辆沿轨道运行，并把车辆的全 部重量传给钢轨。
2、转向架
我国大部分车辆走行部采用转向架装 置。 • （1）转向架的优点
轴距小，可以使车辆灵活通过曲线， 可以增加轴数，提高载重。
• （2）转向架分类
▪ 按轴数
• 车钩类型
▪ 上作用式 ▪ 下作用式 ▪ 普通固定式 ▪ 转动式
客车多采用1号、13号车钩 货车多采用2号、3号、15号车钩
• 车钩的作用位置——“三态作用”
通过钩锁铁上提或下落来控制
作用位置 锁闭位置 开锁位置 全开位置
钩锁铁位置 最低 中间 最高
钩舌状态 不能转开 可以向外转开 完全向外转开
1、作用
产生制动力，使运行中的机车车辆减 速或停车，以保证行车安全。
2、制动装置的类型
• 空气制动机 • 手制动机 • 基础制动装置
（1）空气制动机的组成
一部分安装在机车上，另一部分安 装在车辆上
• 安装在机车上的设备
▪ 空气压缩机 ▪ 总风缸 ▪ 制动阀
•安装在车辆上的设备
1——三通阀； 2——缓解阀； 3——副风缸 4——制动缸； 5——远心集尘器；6——截断塞门 7——制动主管；8——折角塞门； 9——连接器； 10——车长阀； 11—制动支管； 12—制动软管； 13—安全阀； 14—降压风缸； 15—空重车转换手把