高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定
高速铁路隧道开挖施工方案
高速铁路隧道开挖施工方案1. 引言高速铁路隧道开挖施工方案是在高速铁路建设中的关键工作之一。
隧道作为高速铁路的重要组成部分，其施工方案的选择和实施将影响铁路的安全、运营和维护。
本文将从隧道开挖施工的流程、施工方法和安全管理等方面进行阐述。
2. 高速铁路隧道开挖施工流程高速铁路隧道开挖施工流程一般可以分为以下几个步骤：2.1 前期准备工作前期准备工作是整个施工过程的基础，包括隧道设计、勘察、研究隧道地质条件等。
在此基础上，确定施工方案，并制定详细的施工计划。
2.2 开挖工作2.2.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，需要进行隧道盾构机的调试和准备工作。
然后，根据设计要求和施工计划，开始进行盾构掘进作业。
2.2.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，需要进行钻孔、装药和引爆等工作。
钻孔时，应根据地质条件和设计要求进行合理的钻孔布置。
装药时，应根据隧道截面尺寸和爆破要求进行适量的药量。
2.3 支护工作2.3.1 采用盾构法开挖隧道的情况下，盾构机在掘进过程中应设置合适的支护措施，如注浆、衬砌等。
控制地下水位的变化，确保隧道的稳定和安全。
2.3.2 采用钻爆法开挖隧道的情况下，应在挖掘时进行合理的支护，如预埋支护杆、喷射混凝土等。
确保隧道的稳定和安全。
2.4 完工验收待隧道开挖完成后，需要进行隧道施工的完工验收。
验收包括隧道的质量、形状和尺寸等方面的检查，并进行必要的修补和整治工作。
3. 高速铁路隧道开挖施工方法高速铁路隧道开挖施工方法一般可分为盾构法和钻爆法两种。
3.1 盾构法盾构法是一种主要用于涵洞和隧道施工的先进掘进方法。
其主要原理是通过盾构机的推进，同时进行土层的开挖和衬砌工作。
盾构机可根据设计要求进行不同类型的土层处理。
3.2 钻爆法钻爆法是一种传统的隧道施工方法，适用于地质条件较复杂的地区。
其主要原理是通过钻孔、装药和引爆的方式，将岩石炸成碎块，再进行清理和支护。
钻爆法的施工过程需要严格控制爆破技术参数，以确保施工安全。
高速铁路隧道工程规范摘录
高速铁路隧道工程规范摘录《高速铁路隧道工程施工技术指南》和《高速铁路隧道工程质量验收标准》摘录一、超前地质预报㈠施工技术指南要求1、超前地质预报内容：地层岩性，地质构造，不良地质，地下水。
2、超前地质预报方法：地质调查法，钻探法，物探法。
⑴地质调查法对地表、洞内底板、边墙、拱顶和掌子面进行地质调查，在洞内超前地质预报前进行，按超前地质预报设计文件要求及时进行。
⑵钻探法：复杂地质地段采用，水平钻探深度不低于30m,前后两循环应重叠5～8m，含煤地层采用长短结合探测。
⑶物探法包括地震波法、声波法、电磁波反射法、电法和红外线探测。
TSP地震波反射法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；陆地声纳法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；反射地震层析成像法预报距离100～150m，前后重叠10m以上；水平声波剖面法预报距离50～100m，前后重叠10m以上；声波层析成像法和地震CT成像法预报距离取决于探测孔的深度；电磁波反射法预报距离10～20m，前后重叠5m以上；红外探测法预报距离20～30m，前后重叠5m以上；电法预报距离20～50m，前后重叠5m以上。
㈡验收标准要求1、软弱围岩及不良地质隧道应进行专项超前地质预报设计，完善设计方案。
2、开挖前必须进行超前地质预报3、隧道每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性，应有文字和数码影像。
4、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次应符合设计要求。
5、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求6、超前地质预报施作后，及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对地质情况，判断围岩稳定性。
7、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m，成孔倾角和方位角偏差应不大于1°，深度偏差不大于0.5m。
二、洞身开挖㈠施工技术指南要求1、隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应采用控制爆破，或非爆破方法2、岩石隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一次同时起爆药量。
隧道工程施工标准化技术指南
并尽快封闭成环。
上台阶长度15m，落底紧跟掌子面
上导坑
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
双侧壁导坑法
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
强化光面爆破、隧道掘进前，进行专门钻爆设计，及时调 整 爆破设计参数，以达到较好的光爆效果。光面爆破效果
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
隧道施工要体现动态设计与信息化管理。在施工 准 备和施工过程中均应加强地质工作，重视跟踪 地质 调查与超前地质预报工作，并根据地质预测 、预报 及监控量测等信息实施动态管理。 隧道施工过程中应加强光面爆破、喷锚支护、监 控 量测、铺底先行、防排水、施工通风、进 洞、“零塌方”管理、工后检测、二衬台 车准入等 制度。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
提高人员安全防护标准 ：作业人员提供必需的 安 全防护用具（如安全帽、安全带、口罩、耳塞 等 ）和安全防护服装。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
人员进洞登记：在隧道洞口设电动升降栏杆，建立进 洞 人员登记制度
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
本册分12章56节。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
主要内容提要：
1.针对钻爆法开挖的公路隧道，从一般规定、施工工工 工要点等方面提出具体要求。 工序序、施
2. 强化超前地质预报、隧道道开开挖挖方方法法选选择择、动 态设计与信息 化管理、光面爆破、 初期期支支护护质质量 量、二衬外观等方面要求 。
高速公路施工标准化技术指南（第五分册 隧道工程）
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，依据现行国家有关规定，制定本施工技术规程。
第二条高速铁路隧道工程施工技术规程适用于高速铁路隧道的施工和验收。
第三条高速铁路隧道工程施工技术规程应严格按照国家有关标准和规范执行。
第四条高速铁路隧道工程施工技术规程应结合具体项目的特点进行操作，确保施工质量和安全。
第二章工程准备第五条在高速铁路隧道工程施工前，需编制施工方案，明确施工的各项内容和要求。
施工方案应由具有相应资质的设计单位编制，经审核后获得施工许可。
第六条施工方案中应包括施工的组织体系、施工方法和措施、施工进度计划、材料和设备的供应计划等内容。
第七条施工前应进行现场勘察和土壤、岩石的物理力学性质测试，以及隧道地质勘探。
第八条施工前应编制隧道施工图纸，包括横断面图、纵断面图、剖面图等。
第三章施工技术第九条高速铁路隧道的施工方法应根据地质情况选取合适的方式，包括盾构施工、钻爆法施工、掘进法施工等。
第十条盾构施工中应确保足够的供水和排水，保证盾构机顺利施工。
第十一条钻爆法施工前需编制爆破设计方案，合理安排爆破时间，确保爆破安全。
第十二条掘进法施工中应根据地质情况选择合适的施工机械和工艺。
第十三条施工过程中应加强现场安全管理，确保施工人员的安全。
第十四条施工过程中应严格按照施工方案进行操作，不得擅自更改。
第四章施工质量控制第十五条施工过程中应定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
第十六条隧道施工完成后，应进行全面验收，确保工程质量符合相关标准和规范。
第十七条隧道工程竣工后应编制竣工图纸和竣工报告，归档保存。
第五章施工安全保障第十八条施工现场应设置明显的安全标识，并配备必要的安全设施和安全设备。
第十九条施工现场应定期进行安全检查，发现隐患及时处理，确保施工安全。
第二十条施工现场应设置施工区域和通行区域，确保施工人员和施工设备的安全通行。
第二十一条施工人员应严格按照操作规程进行施工，不得违规操作。
隧道开挖作业指导书(钻爆法)
隧道开挖作业指导书（钻爆法）1.适用范围适用于一般隧道所有围岩,个别工法视情况选用。
（参考项目源：向莆铁路、福永高速、小康高速、沪昆铁路、贵广铁路）2.作业准备2.1内业技术准备认真审核图纸，牢记图纸要求的技术参数，对施工中可能遇见的难题，制定相应的应急措施。
对负责开挖施工的技术人员加强技术培训与指导，令其熟悉规范及技术标准，对所有参与开挖施工的人员作技术交底。
2.2外业技术准备施工作业层所需的各种外部数据的收集。
修建生活用房，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公的需要。
根据现场围岩情况进行试爆，确定爆破参数。
根据设计断面和确定好的爆破参数放线，确保放线的准确性。
3.技术要求要求本标段隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
对于围岩较差的隧道地段施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。
石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
暗洞开挖根据围岩情况确定其开挖方法，正洞Ⅴ级地段一般采用三台阶七步开挖法，Ⅴ级浅埋偏压一般采用双侧壁导坑法施工，正洞Ⅳ级采用三台阶七步开挖法或三台阶临时仰拱法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅲ级及辅助坑道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。
Ⅱ围岩正洞及辅助坑道采用全断面开挖法。
石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程第一章总则第一条为规范高速铁路隧道工程施工，确保施工安全和质量，保障工程顺利进行，特制定本规程。
第二条本规程适用于高速铁路隧道工程，包括隧道开挖、支护、衬砌、通风、通信等施工工序。
第三条施工单位应根据工程实际情况制定施工方案，并根据本规程进行施工。
第四条施工单位应配备经验丰富、技术过硬的工程技术人员和作业人员，按照相关规定进行培训，并持证上岗。
第五条施工单位应提供必要的施工设备和工器具，并保证设备的正常运转和维护。
第六条施工单位应遵守相关法律法规，强化安全生产意识，确保施工现场的安全和环保。
第七条监理单位应对施工单位的施工方案和工序进行审核，并及时发现和处理施工中的问题。
第八条设计单位应及时提供施工单位需要的设计图纸和规范，确保施工按照设计要求进行。
第二章隧道开挖施工第九条隧道开挖应按照设计要求进行，确保开挖平面和纵断面的准确度和精度。
第十条隧道开挖的地质情况应进行详细的勘察和评估，采取相应的支护措施。
第十一条隧道开挖中应严格控制渗水和积水问题，采取有效的排水和防渗措施。
第十二条开挖过程中应定期对围岩进行勘察和检测，发现问题及时采取支护措施。
第十三条开挖作业中应对人员进行严格的安全教育和管理，确保施工过程中的安全。
第十四条开挖作业中应保证空气流通，采取通风措施，避免因氧气不足导致事故。
第十五条开挖作业中应遵守相关的法规，合理安排作业时间，避免施工中的噪音和粉尘污染。
第十六条开挖施工完成后，应及时清理施工现场，确保施工环境的整洁。
第三章隧道支护施工第十七条隧道支护的种类和方式应根据地质情况和设计要求进行选择。
第十八条隧道支护应采用符合国家标准的材料和工法，确保支护的牢固性和耐久性。
第十九条隧道支护应按照设计要求和施工方案进行，不得私自更改。
第二十条隧道支护施工中应注意支护工程的质量和施工速度，确保支护工程与开挖工程同步进行。
第四章隧道衬砌施工第二十一条隧道衬砌应按照设计要求进行，确保衬砌的准确度和牢固度。
隧道工程钻爆法施工质量控制要点
隧道工程钻爆法施工质量控制要点一、洞身开挖质量控制要点1、钻爆作业应符合以下规定本标段隧洞采用钻爆法施工，周边眼采用光面爆破技术，掏槽眼采用锲型掏槽爆破技术。
人工装药，炸药以乳化炸药为主，采用直径25mm规格的药卷。
施工中，开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧洞激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮孔位置。
应严格控制一次同时起爆的装药量，按钻爆设计要求控制炮孔间距、深度和角度，钻孔完毕，按炮孔布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮孔应重钻，经检查合格后方可装药。
爆破完成后，待有害气体浓度降低至规定标准时，方可进入现场处理哑炮并对爆破面进行检查，清理危石。
清理危石应由有施工经验的专职人员负责实施。
2、断面尺寸及超欠挖的控制（1）采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场试验，优化爆破参数设计；（2）严格控制测量精度，首先要保证中线和标高的准确，其次是通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确，要避免随意放大或缩小断面的现象，隧洞允许超挖值：II～V类围岩，平均径向超挖控制在10cm 以内；（3）采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面检查仪器以及爆破器材等：（4）必须严格控制钻孔精度，重点控制周边炮孔的外插角、开口误差及炮眼在断面分布的均匀性，相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破的最大外斜值应小于200mm，周边孔间距控制在50cm以内，如有间距过大现象，需对其增加炮眼；（5）控制好装药量及按正确的起爆顺序起爆，做到及时检测和及时反馈，装药应符合以下要求：a、清孔：装药前，采用掏勺或压缩空气吹眼器清除孔内的岩粉、积水，防止堵塞，使用压缩空气吹眼器时应避免炮孔内飞出的岩粉、岩块等杂物伤人；b、验孔：炮孔清理完成后，应采用炮棍检查炮孔深度、角度、方向和炮孔内部情况，发现炮孔不符合要求的及时处理；c、装药方法：验孔完成后，爆破工必须按作业规程、爆破设计规定的炮孔装药量、起爆段位进行装药。
高速铁路隧道工程施工技术规程
高速铁路隧道工程施工技术规程1. 总则1.1 为了保证高速铁路隧道工程的施工质量和安全，规范施工工艺和操作，提高投资效益和环境保护水平，制定本规程。
1.2 本规程适用于新建和改建的高速铁路隧道工程施工。
1.3 施工过程中应遵循国家相关法律法规、行业标准和设计文件，确保工程结构、耐久性能和系统使用功能的要求。
2. 施工准备2.1 施工前应进行详细的施工调查和现场规划，确保施工场地、临时设施和施工道路的合理布置。
2.2 施工单位应根据工程特点和施工需要，组织相关人员进行技术培训和安全教育。
2.3 施工前应编制施工组织设计、施工方案和应急预案，并提交相关审批部门审查。
3. 施工工艺与操作3.1 隧道开挖3.1.1 隧道开挖应根据设计文件和施工方案进行，采用合理的开挖方法和施工顺序，确保开挖面的稳定和安全。
3.1.2 隧道开挖过程中应严格控制开挖尺寸和超挖量，避免对围岩的过度扰动。
3.2 初期支护3.2.1 初期支护应根据围岩条件及时进行，确保隧道稳定和施工安全。
3.2.2 初期支护材料和施工工艺应符合设计文件和行业标准的要求。
3.3 二次衬砌3.3.1 二次衬砌应在初期支护稳定后进行，施工过程中应控制混凝土的配合比、浇筑质量和养护条件。
3.3.2 二次衬砌的结构尺寸和施工质量应符合设计文件和行业标准的要求。
4. 施工质量控制与验收4.1 施工过程中应进行质量控制，确保工程质量符合设计文件和行业标准的要求。
4.2 施工单位应建立健全质量管理体系，对施工过程进行监督检查。
4.3 工程验收时，应提交相关施工记录、检测报告和验收资料，确保工程质量的可靠性。
5. 安全与环境保护5.1 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
5.2 施工单位应建立健全安全生产管理制度，对施工现场进行定期安全检查。
5.3 施工过程中应采取有效措施保护环境，减少对周边环境的影响。
6. 技术创新与推广6.1 施工单位应积极采用新技术、新工艺和新材料，提高隧道工程施工的水平和质量。
-高速铁路隧道工程施工技术指南--铁建设【】241号
1总则1.0.1为指导高速铁路隧道工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术指南。
1.0.2本指南适用于新建时速250~350km高速铁路隧道工程施工。
时速250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工应参照执行1.0.3高速铁路隧道工程施工必须执行国家法律法规及相关技术标准，严格按照设计文件施工，满足工程结构、耐久性能及系统使用功能要求，保证设计使用年限内正常运营。
1.0.4建设各方应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新等建设目标。
1.0.5高速铁路隧道工程施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。
1.0.6高速铁路隧道工程施工质量应重视地质核查、超前地质预报和监控量测工作，做好超前支护、初期支护、基地处理、防排水及二次衬砌等关键工程的施工。
1.0.7高速铁路隧道工程施工应加强现场管理，规范现场布置，提高文明施工水平。
1.0.8高速铁路隧道工程施工应重视对地质灾害的识别评估、规划预防、检测应急、工程治理等工作，有效减少地质灾害及其影响。
1.0.9高速铁路隧道工程设计文物保护单位和其他文物古迹的，应根据文物保护行政部门要求和批准的设计保护措施组织施工。
1.0.10高速铁路隧道工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制并实施工程施工节能减排技术方案。
1.0.11高速铁路隧道工程施工应按《铁路隧道施工抢险救援指导意见》有关规定组建施工抢险救援机构，配置救援设备。
1.0.12高速铁路隧道工程施工的各类人员应经过专门培训，考核合格后方可上岗。
1.0.13高速铁路隧道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按有关规定做好资料的归档管理工作。
隧道竣工后应根据施工特点及时编写单项和全面的施工技术总结。
铁路隧道工程施工技术指南
铁路隧道工程施工技术指南一、隧道施工前的准备工作在开展铁路隧道的施工工作之前，需要进行一系列的准备工作，确保施工工作能够顺利进行。
首先是进行勘察工作，确定隧道的具体位置和地质情况，以便根据实际情况进行施工方案的设计。
其次是制定隧道工程施工计划，包括施工进度安排、人员配备、材料供应等内容，以保证施工过程的顺利进行。
同时，还需要进行隧道地质勘探和设计，确定隧道的长度、宽度和高度等参数，以及隧道内部的排水和通风系统等设施。
此外，在施工前还需要进行隧道开挖和支护工程的设计，确定隧道开挖的方式和支护措施，确保隧道的稳定和安全。
二、隧道开挖施工技术隧道开挖是隧道工程的关键环节，直接影响着隧道的质量和进度。
隧道开挖主要有掘进法、抛弃法和爆破法等方式。
掘进法是指利用掘进机进行隧道的机械开挖，适用于比较硬的地质岩层，速度快且效率高。
抛弃法是指利用挖掘机和装载机等设备进行挖掘，然后将土石料抛弃到隧道外面，适用于土质松软的地质条件。
爆破法是指利用爆破药物进行控制爆破，将岩石炸碎并清理掉，适用于比较硬的地质条件。
在隧道开挖过程中，需要注意对地质条件的认真分析，采取合适的开挖方式和措施，确保开挖过程的安全和顺利进行。
三、隧道支护施工技术隧道支护是隧道工程中的重要环节，它可以保证隧道的稳定和安全。
隧道支护主要有钢架支护、衬砌支护和喷锚支护等方式。
钢架支护是指在隧道周围设置钢制框架，确保隧道的稳定和安全。
衬砌支护是指在隧道内部设置混凝土或砖块等材料，增强隧道的承载能力和防水性能。
喷锚支护是指在隧道周围进行钻孔和注浆，以增加隧道的支撑力和稳定性。
在支护工程中，需要根据具体的地质条件和隧道设计要求，选择合适的支护方式和材料，并保证支护工程的质量和效果。
四、隧道内部设施安装技术隧道内部设施是隧道工程中必不可少的一部分，它可以提供给列车运行所需要的照明、通风、排水等设备。
隧道内部设施主要包括照明系统、通风系统、排水系统等。
在安装隧道内部设施时，需要注意设施的设计和布置要合理，确保设施的安全和有效运行。
铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南
规
定
定
处
装药爆破
处
理
理
并
通风
并
反
反
馈
初喷后出碴
馈
信
信
息
息
上台阶检查和爆破效果评价
下台阶检查和爆破效果评价
初期支护
监控量测
下一循环施工
图 2.3.1 台阶法开挖施工流程图
2.3.2 隧道采用台阶法施工时应符合下列规定： 1 根据围岩条件，合理确定台阶长度，一般应不超过 1 倍洞径，以确保开挖、支护质量及
2.2 全断面法
2.2.1 全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施作做衬砌的施工方法。其施工流 程可参照图 2.2.1。
施工准备
超前地质预报
爆破设计
测量放线按规Fra bibliotek钻眼定
处
装药
理
并
爆破
反
馈
初喷混凝土
信
息
装碴运输
差 断面检查、爆破效果分析
良好 完成初期支护
监控量测
图 2.2.1
下一循环施工 全断面法开挖施工流程图
2.5.1 中隔壁法（CD 法）是将隧道分为左右两大部分进行开挖，先在隧道一侧采用台阶法自 上而下分层开挖，待该侧初期支护完成，且喷射混凝土达到设计强度 70%以上时再分层开挖隧 道的另一侧，其分部次数及支护形式与先开挖的一侧相同。其施工流程可参照图 2.5.1。
4
施工准备 超前地质预报
Ⅳ 4
Ⅴ
5
以往铁路隧道施工的经验教训表明，铁路隧道病害出现的原因不仅是对地质认识不完全 到位，也存在施工中标准落实不严、措施不力的现象。客运专线施工中实施了“客运专线铁 路隧道工程施工质量验收暂行标准”（铁建设[2005]160 号），但如何落实、执行好这些标准， 是迫切需要解决的问题。正鉴于此，我们对钻爆法隧道施工的工序组织及操作要点进行了总 结，编制了本工序标准及其操作要点，供参建单位和有关人员参考，以期能对实现快速、优 质、高效地建设好客运专线铁路有所帮助。
钻爆法隧道施工技术管理暂行规定
钻爆法隧道施工技术管理暂行规定一、一般规定1.1为加强公司钻爆法隧道工程施工技术管控，落实国家安监总局、交通运输部、国资委、国家铁路总局四部委局关于隧道施工安全质量规定的精神，特制定本暂行规定。
1.2鉴于目前公司铁路隧道规模较大，本“暂行规定”的制订是以《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）、《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）为主，并结合了《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）的有关规定。
非铁路隧道工程可参考铁路隧道的规定执行。
1.3具有隧道工程的项目部应对每座隧道配备技术人员，专人负责隧道施工技术工作，原则上每个工作面配备技术人员不应少于1人。
各子(分)公司技术管理部门应明确专人负责主抓钻爆法隧道施工的技术管理工作。
1.4项目中标后，各子(分)公司要在20天内将项目的隧道工程基本信息（见附件1：隧道基本信息报送样图）报公司总工办。
总工办对所有隧道进行分析统计，建立隧道施工管理台账（见附件2：隧道基本情况统计表）。
1.5各子(分)公司每月25日向公司总工办按附件1格式报送所有隧道当月施工的基本信息。
总工办综合项目报送资料及检查情况，了解下月每座隧道施工可能针对的地质情况和施工技术难度，建立当月隧道施工情况统计台账（见附件3：隧道施工情况统计表），并确定下月需重点关注的隧道工程。
1.6项目部应结合标准化、文明施工的要求，制定作业标准，规范洞内布置，树立隧道施工形象。
洞内布置基本要求：排水顺畅无积水，地面清扫干净，材料堆放整齐，三管两线顺直，照明充足明亮。
水管无漏水，风管无破损漏风，洞内空气保持清新。
1.7隧道施工前，必须根据其地质特点，针对可能的高风险事件编制应急预案，并组织演练。
施工现场应备有足够的抢险物资和必要的设备储备。
1.8项目部必须严格执行工序验收制度，隧道工程施工中不符合设计、规范要求的，必须返工整改，检验批资料必须由负责隧道施工的工程技术人员据实填写。
铁路隧道开挖工法
台阶法示意图及照片
3~5 m
两台阶法施工立体图示
三台阶法施工照片
• 注意问题：检查发现上台阶拱架节点大量悬空，安 全隐患大。
3、环形开挖预留核心土法 先开挖上部弧形导坑，预留核 心土平台，再开挖下部两侧边墙、 中部核心土。一般适用在Ⅳ～Ⅴ级 掌子面直立性较差的围岩。
施工要点： （1）后一侧开挖形成全断面时，
及时完成全断面初期支护闭合。 （2）根据监控量测信息，初期支
护稳定后拆除中隔壁临时支护，一次拆 除长度不宜超过15m。
（3）临时支护拆除后及时施做仰 拱和二次衬砌。
中隔壁法（CD法）
中隔壁法开挖方式
中隔壁法（CD法）
①
⑤ ⑥
④
②
③
3~5 m 3~5 m
右下：交叉中隔壁法施工
7、双侧壁导坑法 （眼镜工法）
先开挖两侧导坑，再开挖中部， 一般适用于Ⅴ～Ⅵ级围岩的大断面。 围岩自稳性极差、浅埋、洞口、下 穿建构筑物等。
施工要点： （1）侧壁导坑形状应近似椭圆
形，导坑断面宽度一般为整个断面的 1/3。
（2）两侧壁导坑超前中部10～ 20m，中部采用台阶法开挖，保持平 行作业。
台车钻眼施工 小导洞超前施工
自制台架施工
2、台阶法 隧道分两次或三次开挖，台阶 间控制一定距离，上下平行作业， 一般用在Ⅳ～Ⅴ级围岩。
施工要点： （1）根据围岩条件合理确定台阶长度和台
阶数量，台阶长度一般不宜超过1倍开挖洞径， 台阶高度根据地质情况、断面大小和施工机械 设备情况确定。
（2）上台阶施作钢拱架，必要时采用扩大 拱脚、锁脚锚杆（管）等措施，控制围岩和初 期支护变形；下台阶施工时应保证初期支护钢 架整体顺接平直，螺栓连接牢固，钢拱架必须 落在实处，严禁悬空或落在虚碴上。
高速铁路隧道施工-钻孔爆破施工技术5.
L l0 1000 0 L
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式中:
L--炮眼长度（ｍ）； l0--炮眼未爆炸部分的长度（ ｍ）。 确定炮眼深度时,可用下述公式计算后综合考虑选 定。 (1)当采用楔形掏槽时,每一循环炮眼深度以进度表 示,按导坑断面尺寸决定: l=(0.5~0.7)B (ｍ) 式中: B--导坑断面宽度(ｍ)； 0.5、0.7--系数,与围岩条件有关,一般围岩条 件好时 ,采用较小值。
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式中：
N--炮眼数量； α--炮眼装填系数(见表7-2-12)； γ--炸药每ｍ长度的质量（kg/ｍ）； q--单位炸药消耗量（kg/ｍ3）（表7-2-11 ）； S--导坑开挖面积（ｍ2）。
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3.炮孔深度
炮孔深度是指炮孔底至开挖面的垂直距离。而炮 孔长度则为顺着炮孔方向的长度。
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3.导坑炮眼装药量 导坑每爆破循环的装药量Q按下式计算：
Q q V
式中:V--导坑每一循环爆破的岩石体积(ｍ3)；q-爆破 每立方岩石所需要的炸药量(kg/ｍ3)。
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4.起爆方法和起爆顺序 当前,我国隧道爆破起爆方法：一般采用导 爆管起爆法。 光面爆破起爆顺序是：掏槽孔一辅助孔一顶 、帮孔一底板孔。
高速铁路隧道施工
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四、隧道爆破参数设计
1.炮孔直径
根据岩性、凿岩设备、炸药性能等综合考虑。一 般隧道的炮孔直径在Φ32~50mm之间，药卷与孔 壁之间的间隙一般为炮孔直径的10%~15%。
2.炮孔数量
隧道开挖面炮眼数目确定的恰当与否,直接影响爆 破效果。炮眼过少,将导致开挖断面不平整、欠挖 或石渣块度过大等现象；炮眼过多,会增加钻眼工 作量,浪费人力和爆破器材。 qS 炮眼数目计算： N a
铁路隧道工程施工指南
铁路隧道工程施工指南一、前言铁路隧道工程是铁路建设的重要组成部分，其质量、安全、进度和投资效益直接影响到铁路的整体质量和运营效果。
为了统一铁路隧道工程施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量，确保施工安全，制定本指南。
二、适用范围本指南适用于新建标准轨距铁路隧道工程的施工。
对于时速250~350km的新建高速铁路隧道工程施工，应参照本指南执行。
同时，250km以下客运专线、城际铁路隧道工程施工也可参照本指南执行。
三、施工准备1. 施工前应进行详细的地质调查和地质勘探，了解地质状况，为隧道设计提供准确的数据。
2. 施工前应制定详细的施工组织设计，明确施工工艺、施工进度、质量标准、安全措施等。
3. 施工前应进行技术培训，确保施工人员熟悉施工工艺、质量标准和安全措施。
4. 施工前应准备好所需的施工设备和材料，确保施工顺利进行。
四、施工工艺1. 隧道开挖隧道开挖是隧道工程施工的关键环节，应根据地质状况和施工条件选择合适的开挖方法。
常用的开挖方法有钻爆法、TBM法、盾构法等。
2. 初期支护初期支护是隧道工程施工的重要环节，其主要目的是保证施工安全和防止围岩过大变形。
初期支护应根据地质状况和施工条件选择合适的支护方式，常用的支护方式有锚喷支护、钢架支护、衬砌支护等。
3. 二次衬砌二次衬砌是隧道工程施工的最后环节，其目的是保证隧道结构的稳定性和使用寿命。
二次衬砌应根据设计要求进行，常用的衬砌材料有混凝土、钢筋混凝土等。
五、施工质量控制1. 施工过程中应严格按照设计文件和施工工艺进行，确保工程质量。
2. 施工过程中应加强质量检测和监控，及时发现和处理质量问题。
3. 施工过程中应加强材料管理，确保材料质量符合要求。
4. 施工过程中应加强施工人员管理，确保施工人员具备相应的技能和素质。
六、施工安全1. 施工过程中应严格遵守国家法律法规和相关技术标准，确保施工安全。
2. 施工过程中应加强施工现场管理，确保施工现场安全有序。
隧道爆破方案
歌乐山隧道爆破方案1、编制依据《新建兰渝铁路引入重庆枢纽工程及广元地区相关工程站前施工总承包代建站前施工1标段——投标文件技术分册》；《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—-2008）。
2、隧道地质情况低山丘陵地貌，隧道穿越地层由新到老为侏罗系中统新田沟组、中下统自流井组、下统珍珠冲组，三叠系上统须家河组、雷口坡组、嘉陵江组、飞仙关组.观音峡背斜DRK3+980处与线路近垂直相交，两翼地层对称，层理产状渐变明显,构造节理发育.侏罗系中、下统以泥岩夹砂岩为主，工程地质条件一般；三叠系须家河组含第4-第1段，其中2、4段为长石石英砂岩、石英砂岩夹页岩、炭质页岩，节理较发育，岩体较完整,工程地质条件较好；第1、3段为泥质砂岩、砂岩夹页岩、薄煤层，一般地下水具侵蚀性，同时施工时可能会遇煤层采空区及瓦斯等不良地质,揭穿煤洞可能造成突水、突泥，工程地质条件较差。
T2i及T1j的2、4段为白云岩、灰岩及岩溶角砾岩，围岩稳定性差，易产生洞内坍塌，且含有石膏，地下水具有硫酸盐侵蚀;T1j的1、3段及T1f的三段以灰岩为主,夹泥质灰岩及白云岩,地表见溶洞、溶蚀洼地、溶槽等岩溶形态发育,隧道施工可能揭穿暗河、溶洞等岩溶形态，造成突水、突泥。
隧道开挖遇有害气体。
核部段,岩体较破碎。
地下水较发育，施工可能会产生突水、突泥，工程地质条件较差.非可溶岩地带最大涌水量4080m3/d,正常涌水量39391m3/d,雨季最大涌水量58080m3/d.３、隧道爆破设计（1）爆破设计的原则尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量.采用光面爆破，要求炮眼痕迹残留率硬岩≥90% ；中硬岩≥80％；软岩≥60％。
减少对围岩的破坏，控制好开挖轮廓.合理设计起爆顺序，提高光爆效果。
在保证安全的前提下，尽可能提高掘进速度、缩短工期。
掏槽及底板眼按抛掷爆破设计，采用楔形掏槽法,及充分利用楔形掏槽的易抛掷来减轻震动，保持围岩稳定。
其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。
高速铁路隧道开挖技术指南
高速铁路隧道开挖技术指南
1. 引言
高速铁路建设对隧道开挖技术提出了更高的要求,需要采用先进的开挖方法和设备,以确保工程质量和施工安全。
本指南旨在为高速铁路隧道开挖提供技术指导。
2. 隧道开挖方法
2.1 传统开挖法(矿山法)
2.2 机械化隧道掘进机(TBM)
2.3 钻爆法
3. 地质勘察与设计
3.1 地质勘察
3.2 隧道线路设计
3.3 开挖断面设计
4. 施工准备
4.1 施工总平面布置
4.2 通风系统
4.3 供电与照明系统
5. 开挖施工
5.1 小导管钻孔
5.2 钻爆作业
5.3 支护工程
5.4 渣土运输
6. 监测与管理
6.1 监测系统布置
6.2 监测数据分析
6.3 风险管控
7. 环境保护
7.1 噪声控制
7.2 振动控制
7.3 渣土处理
8. 安全管理
8.1 安全生产责任制
8.2 安全技术交底
8.3 应急预案
9. 新技术与发展趋势
9.1 机械化施工
9.2 智能化监控
9.3 环保新工艺
本指南概括了高速铁路隧道开挖的主要技术内容,旨在为施工单位提供参考,具体实施时需结合工程实际情况进行调整和完善。
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高速铁路隧道施工技术指南关于隧道钻爆开挖的规定
10 开挖
10.1 一般规定
10. 1. 1 隧道开挖应根据施工法、机械设备、地质条件及工程
环境等因素，选择开挖式和步骤，确定合理的循环进尺及施工
速度。
隧道町、V 、M级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破法。
10. 1. 2 开挖作业应尽量减少对围岩的扰动，保护围岩的自承能力。
岩隧道钻爆开挖应采用光面爆破技术，控制循环进尺及一
次同时起爆药量;软岩或土质围岩隧道，宜采用机械开挖。
钻爆开挖工艺流程见图10. 1. 2 0
10. 1. 3 隧道开挖断面尺寸应符合设计要求，开挖断面应以包括预留变形量在的设计轮廓线为基准，考虑贯通测量误差和施工
误差等因素适当放大。
10. 1. 4 开挖轮廓线应采用有效的测量手段进行控制，轮廓线和炮眼位置宜采用激光指向仪、隧道激光断面仪、全站仪等配合测定。
10.1.5 开挖爆破作业不得危及支护结构、机械设备及人员的安全。
钻眼及装药作业应分区定人。
爆破后应及时清理危，清理
工作宜采用机械作业。
10. 1. 6 隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40 m 时，应加强
联系、统一指挥;距离15 m 时，应从一端开挖贯通。
10. 1. 7 并行隧道同向开挖的两个工作面应保持合理的纵向距
离，不宜小于30 m; 隧间净距较小时，应采取措施防止后开挖隧道对先开挖隧道产生不良影响。
10.1.8 爆破器材的运输、贮存、检验、加工、使用和退库、销
毁必须符合有关法律、法规和现行《爆破安全规程} (GB
6722) 的规定。
10.3 钻爆f1=业
10.3.1 隧道开挖应根据地质条件、开挖断面、开挖法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破器材及环境要求等进行钻爆设计。
钻
爆设计应根据爆破效果不断调整爆破参数。
10.3.2 钻爆设计的容应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、边
眼、底板眼)的布置、深度、斜率和数量，爆破器材、装药量
和装药结构，起爆法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求、主要
技术指标及必要的说明等。
10.3.3 掏槽形式应根据钻眼机具、隧道断面大小、循环进尺、
围岩级别及爆破振动等要求选择直眼掏槽或模形掏槽。
10.3.4 岩隧道光面爆破一次开挖进尺不宜大于3.5 m ，爆破
参数应通过试验确定。
当元试验条件时，有关参数可参照表
10.3.4 选用。
注: 1 表列参数适用于炮眼深度1. 0 - 3.5 m ，炮眼直径40 -50 mm ，药卷直径20
-35 mm 。
2 断面较小或围岩软弱、破碎或对开挖成形要求较高时，边DIl间距
E 应取
较小值。
3 边眼抵抗线W 值应大于边眼间距E 值。
软岩取较小的E 值时，W 值应
适当增大。
E/W: 软岩取小值，硬岩及小断面取大值。
4 装药集中度q 以装药长度的平均线装药密度计，施工中应根据炸药类型和
爆破试验确定。
10.3.5 炮眼布置应符合下列要求:
1 光爆层边眼应沿隧道开挖断面轮廓线布置，圈眼布
置应满足边眼抵抗线要求。
2 其余辅助炮眼应交错均匀布置在光爆层圈眼与掏槽眼
之间，间距应满足爆破岩块度的需要。
3 边炮眼与辅助炮眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽炮
眼应加深10 -20 cmo
10.3.6 隧道爆破应根据地质、水文条件及环境保护要求选择适
当的炸药品种和型号，掏槽眼宜选用高猛度的炸药，边眼宜选
用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药。
10.3.7 起爆网路宜采用导爆管和非电毫秒雷管，雷管段位的选
用应便于操作及满足钻爆设计所需的段位数。
必要时可采用电子
延时电雷管起爆。
10.3.8 瓦斯隧道施工应符合现行《铁路瓦斯隧道技术规》
(TB 10120) 的有关规定。
瓦斯工区必须采用煤矿用安全炸
药，并使用矿用电雷管起爆。
10.3.9 常用的边眼装药结构见图10.3.9-1 -图10.3.9 ---4，
宜选用小直径连续装药或间隔装药结构;岩较软时，可采用导
爆索装药结构;眼深不大于2m 时，可采用空气柱状装药结构。
其他炮眼应采用连续装药结构。
应采用反向装药结构，提高炸药的能量和爆破效果;有瓦斯、煤层爆炸危险的开挖工作面应采用正向装药结构。
图10.3.9---4 专用光爆药卷装药结构示意
10.3.10 浅埋、软弱破碎围岩、邻近有建筑物等特殊地段爆破，应监测洞口附近的建(构)筑物、浅埋隧道地表的建(构)筑
物、相邻隧道或地下构筑物等的爆破振动。
爆破振速和扰动围，质点振动速度应符合现行《爆破安全规程~ (GB 6722) 的规定，振速超过规定应调整爆破设计参数。
10.3.11 特殊环境条件下，爆破作业应对噪声、空气污染和粉
尘进行监测和控制。
10.3.12 钻眼作业应符合下列要求:
1 爆破炮眼数量、位置、深度及斜率应符合钻爆设计要
求。
掏槽眼眼口间距和眼底间距的允误差为:t 5 cm; 辅助眼眼
口间距允误差为:t 10 cm; 边眼眼口位置允误差为:t 5 cm ,
眼底不得超出开挖断面轮廓线15 cm o 钻作业高度超过2.0 m 时，应配备与开挖断面相适应的作业台架。
2 开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度及装药
量，使边眼和辅助眼眼底在同一垂直面上。
3 钻眼完毕，应按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不
符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后可装药。
4 凿岩台车钻眼应符合台车构造性能要求。
10.3.13 装药作业应符合下列要求:
1 装药作业与钻作业不得在同一开挖工作面进行。
2 炮眼装药前应对装药开挖工作面附近进行安全检查，对
检查出的问题及时处理。
3 装药前应进行清，清除炮眼的岩粉、积水。
使用压
缩空气吹眼器时应避免炮眼飞出的岩粉、岩块等杂物伤人。
4 炮眼清理完成后，应检查炮眼深度、角度、向和炮眼
部情况，处理不符合要求的炮眼。
炮眼缩、塌或有裂缝时
不得装药。
5 装药宜采用装药机。
正向装药的起爆药卷最后装人，起
爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向眼底;反向装药起爆药卷首先装人，起爆药卷和所有的药卷的聚能穴朝向眼外。
6 装药的炮眼应采用炮泥堵塞，炮泥宜采用炮泥机制作，
不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞。
炮泥宜采用黠土和沙棍合制作，炮泥应干湿适度。
光面爆破边眼堵塞长度不宜小于
30 cm; 其他炮眼深度小于1 m 堵塞长度不宜小于炮眼深度的112 ，深度1 -2.5 m 堵塞长度不宜小于0.5 m ，深度超过2.5 m 堵塞长度不宜小于1 mo
10.3.14 起爆宜采用非电毫秒雷管、导爆管或导爆索系统。
10.3.15 连线起爆作业应符合下列要求:
1 每次起爆前，爆破员应仔细检查起爆网路。
2 在同一开挖断面上，光面爆破起爆顺序应由向外逐层
起爆。
3 延迟时间宜采用控制。
4 起爆人员必须最后离开爆破地点，并在有掩护的安全地
点起爆。
5 爆破前必须清点人数，确认无误后，可下达起爆命
令。
起爆人员接到起爆命令后，必须发出爆破警号，并等待5 s 后可起爆。
6 处理瞎炮(残炮)必须在爆破员直接指导下进行，并应
在当班处理完毕;当班未能处理完毕，必须向接班爆破员现场交接。
10.3.16 实施爆破时，所有人员应撤至不受有害气体、振动及
飞伤害的安全地点。
安全地点至爆破工作面的距离，应根据爆
破法与装药量计算确定，在独头坑道不得小于200 m 。
10.3.17 爆破效果应符合下列要求:
1 硬岩元剥落，中硬岩基本元剥落，软弱围岩元大的剥落
或拥塌。
开挖轮廓符合设计要求，开挖面平整。
2 隧道两次爆破形成的接茬错台，采用凿岩机钻眼时，不应大于15 cm; 采用凿岩台车钻眼不应大于25 cm 。
3 爆破进尺达到钻爆设计要求，渣块块度满足装运要求0
4 隧道爆破边炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80% ，中硬岩不应小于60% ，并应在开挖轮廓面上均匀分布。
10.3.18 提高光面爆破效果可采用下列技术措施:
1 边轮廓线和炮眼的放样宜采用隧道激光断面仪或其他
类似的仪器，边轮廓线的放样允误差为土2 cm
2 边眼开眼位置应视围岩软硬调整:硬岩在轮廓线上;
软岩可向偏移5 -1ωo cm 。
3 减小边眼外插角度，深小于3m 时外插角的允斜
率宜为深的:t 5% ;深大于3 m 时外插角斜率宜为深的
:t3% ;外插角的向应与该点轮廓线的法线向一致。