电梯改造施工方案修改

电梯改造施工方案

方案编号：Xxx

工程名称：xxxxxxx

工程地点：Xxx

施工单位：xxxxxxx电梯有限公司

编制：日期：Xxx年Xxx月Xxx日审核：日期：Xxx年Xxx月Xxx日批准：日期：Xxx年Xxx月Xxx日

编制单位：xxxxxxx电梯有限公司

目录

一编制依据

二工程简介

三电梯改造部件设计及计算依据

四改造项目清单

五施工进度计划

六质量保证体系

七施工布置

八施工工序

九安全技术交底

十质量保证措施

十一节约措施

三、电梯改造部件设计及计算依据：

1、经公司工程部和技术部仔细检查和计算，应用户要求，确定不对电梯额定载重量、绕绳比1：1、层/站/门，轿厢、对重、钢丝绳及钢丝绳头组合、补偿链、缓冲器、门及门锁装置，导轨，安全钳进行改变。经与用户协商和说明，根据电梯标准(GB10060-2011《电梯安装验收规范》、TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》、GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》确定对曳引机(必须按新检规具有防护罩和盘车轮开关）、控制柜、限速器进行更换，并增加轿厢上行超速保护装置（钢丝绳制动器）。

2.顶部空间和底部空间：该改造电梯的额定载重量、绕绳比1：1、钢丝绳及钢丝绳头组合未进行改变及更换，对重和轿厢未添加任何其他装置。额定速度改为1.5m/s,小于改造前1.6m/s,所以顶部空间和底部空间同改造前电梯一样,故顶部空间和底部空间符合要求。

3.平衡系数：改造后电梯的额定载重量、绕绳比1：1、钢丝绳及钢丝绳头组合、补偿链未进行改变及更换，对重和轿厢未添加任何其他装置，故对重和轿厢两边的重量未有任何改变，所以平衡系数同改造前电梯一样,故平衡系数符合要求。

4、曳引条件的验算

4.1参数值：轿厢自重：P=970KG

额定速度：V=1.50m/s

额定载重量：Q=800KG

提升高度：H=39.5m

平衡系数：K=0.48

曳引轮直径：Dt=480mm；6×￠12钢丝绳

导向轮直径：Dp=540mm

悬挂绳包角：α=159°=2.775 rad

曳引钢丝绳倍率：Rt=1

曳引轮槽角度：γ=32°=0.5584 rad 曳引轮槽切口角：β=96°=1.6752 rad ￠12钢丝绳重量：g r =0.534 kg/m 随行电缆重量：1.118 kg/m 补偿链根数：Ncomp=2

4.2根据GB7588-2003附录M 曳引条件应满足下列条件：

轿厢装载工况，紧急制动工况：T 1/T 2≤e fa ； 滞留工况: T 1/T 2≥e fa

式中T 1/T 2在载有125%额定载荷的轿厢位于最低站时向上运行(最不利装载工况)及空载桥厢位于最

高

层站向下运行的情况(最不利制动工况)，对重压缓冲器(滞留工况) 下曳引轮两边曳引绳中的较大静 拉力与较小静拉力之比。

f ——曳引绳在曳引轮槽中的当量磨擦系数、对半圆槽或带切口的槽：β=96°，γ=32°

摩擦系数计算：

()()[]()()[]

μ9695.132sin 96sin 5584.06752.1π2

/96sin 2/32cos 4μγsin βsin γβπ2/βsin 2/γcos 4μ

=°

+°°°=+=f

悬挂绳包角：α=(159°/180°)·π=2.775

根据根据GB7588-2003附录M ，M2.2.2

⑴装载工况：μ=0.1；e fa =0.19695 ⑵紧急制停工况：0862.010

/6.111

.010/11.0=+=+=

v μ；e fa =0.16977

⑶轿厢滞留工况：μ=0.2；e fa =0.3939 4.3曳引力计算

⑴除轿厢、对重装置以外的其他部件的悬挂质量的计算

曳引钢丝绳质量的计算：Wr1=Nr*gr*H=6*0.534*39.5=128 kg 补偿链的悬挂质量的计算：Wr2= Ncomp* g comp *H=115 kg;

随行电缆的悬挂质量的计算：Wr3=Nct*gct*H/2=1*1.118*40/2=22.36 kg ⑵轿厢在装载工况下的曳引校核计算：

a ）载有125%额定载荷的轿厢位于最低层站时：

T1=（P+1.25*Q+Wr1）*gn/Rt=(970+1.25*800+128)*9.81/1=20581N T2= (P+k*Q+Wr2)*gn/Rt=(970+0.48*800+115)*9.81/1=14410.89N 727.1775.219695.0==⨯e e

f α

727.1428.174

.132822058121=<==αf e T T

结论：在轿厢装载工况下，当载有125%额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。

b ）载有关125%额定载荷的轿厢位于最高层站时：

T1=（P+1.25*Q+Wr2+Wr3）*gn/Rt=(970+1.25*800+115+22.36)*9.81/1=20673N T2=(P+k*Q+Wr1)*gn/Rt=(970+0.48*800+128)*9.81/1=14538.42N 727.1775.219695.0==⨯e e

f α

727.14219.142

.145382067321=<==αf e T T

结论：在轿厢装载工况下，当载有125%额定载荷的轿厢位于最高层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。

⑶紧急制停工况条件下的曳引校核计算

a ）当载有100%额定载荷的轿厢位于最低层站时： T1=

（

P+Q

）

*

（

gn+0.5

）

/Rt+Wr1/2(gn+2*0.5)=(970+800)*(9.81+0.5)/1+128/2*(9.81+2*0.5)=18940.54N T2=(P+k*Q+Wr2)*(gn-0.5)/Rt=(970+0.48*800+115)*(9.81-0.5)/1=14337.44N