交通运输方式和布局考点1主要交通运输方式现代五种交通运输
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( D)
A．原材料重量轻，产品价值小 B．原材料重量重，产品价值大 C．原材料重量重，产品价值小 D．原材料重量轻，产品价值大
根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年， 我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客 运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。
1．图中属于高速铁路优势区间的是 A．AB区间 B．BC区间 C．BD区间
运量小，耗能多，成 本高，运费较贵。
大宗、笨重、 需长途运输的 货物。
短程，量小容 易死亡、变质 的活物、鲜货
水路 运量大，投资少，成 速度慢，灵活性和连 大宗、笨重、远
运输 本低
续源自文库差。
程、不急需货物。
航空 速度快、运输效率高 运量小，能耗大，运 急需，量小，贵
运输
费高，设备投资大， 重的货物,如急救
大的是( A )
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
2010年9月19日香港文汇报报道：继“中缅油气管道”开始修 建之后，中国将兴建自云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁 路。读规划图和下表，回答下列问题。
答案： 方式：管道运输 特点：运输成本较低， 运量大，连续性强， 安全性能高，占地较 小。
（2013福建卷）37．下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的 材料。据此回答问题。 材料一 图7示意考察区域的地理环境。
材料二 M、N城均为历史文化名城。《资治通鉴》称M城及其附近在唐代 “闾阎相望，桑麻翳野”。2010年5月经国务院批准，N城设立经济特区 (范围包括N城及其西部口岸)。
技术要求高。
药品等
管道 运具与线路合二为一 运输 ；运量大、损耗小、
平稳安全、连续性强 、管理方便。
要铺设专门管道，设 备投资大，灵活性差 。
运输大量流体 货物。
五种交通运输方式特点的比较：
方式 铁路 公路 水运 航空 管道
运量
最大 最小
运速
最慢 最快
运费 灵活性
最低 最高
最强
最差
连续性
最差
最强
近— 公路
成(1)～(3)题。
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选
线时首要考虑的自然因素是 ( A )
A．地形
B．地质
C．气候
D．水文
(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为
了( B )
A．减少噪音扰民
B．较少占用耕地
C．缩短运营里程
D．保护野生动物
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最
小知识：
·连续性：可以不间断的连续运输， 受自然条件影响小,连续性强。
·灵活性：基本可以随时随地起运停 卸，还可以根据交通情况变化路线, 灵活性好。
例题1：读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化 图，完成(1)～(2)题。
(1)图中①、②、③所代表
的运输方式分别是 (D )
A．铁路、航空、公路 B．公路、铁路、航空 C．航空、公路、铁路 D．铁路、公路、航空 (2)在货运中主要采用了③运输方式的企业是
运距
航空
远— 铁路
水运
小— 航空
运量
铁路
大—
水运
高— 铁路 运费 低— 水运
比较项目 按运量
特点排列顺序
排列顺序 由大到小：海运—铁路—河运—公路—航空
按运费价格 由大到小：航空—公路—铁路—河运—海运
按速度 按灵活性 按连续性
由快到慢：航空—公路—铁路—海运—河运 由大到小：公路—航空—铁路—河运—海运 由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 减少桥涵总长度
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜 部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频 率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径 大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）
(3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
解析：第(3)题，随着社会经济的发展，运输量的增加，科技的进步， 交通运输方式也会随之发生变化。
(3)经济发展，运输需求量增大；科技的进步； 地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性 好、速度快、安全性高。
考点2.影响交通运输布局因素
自然因素 （资源、气候、地形、河流）
考点1 主要交通运输方式 1．现代五种交通运输方式的优缺点
结合五种交通运输方式的优缺点总结适合运输的货物
方式
优点
缺点
适合运输货物
铁路 运量大、速度快、运 运输 费较低；受自然因素
影响小、连续性好。
公路 机动灵活，周转速度 运输 快，装卸方便，对各
种自然条件适应性强
造价高、消耗金属材 料多；占地广，短途 成本高
五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角 城际轨道交通网示意图，回答下题。
2．长三角城际轨道的建设说明了影响交通区位的决定性因素
是
( B)
A．技术因素
B．社会经济因素
C．地形因素
D．劳动力因素
(2011·全国大纲卷，6～8)到2010年底，我国投入运营的高速
铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁
路线和国道基本方向以直达为主，并适当照
经济因素
顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边 缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经
济发展和居民需要为主，可以通过当地的居
民点、车站码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结、促进少数民族 地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全
(C)
D．DE
(2012大纲卷)下图示意某地区人口密度。读图，完成8～9题。
9．甲、乙两地都形成了特大城市，与甲地相比，乙地形成城
市的区位优势是 A．地形平坦
B．水源充足
D
C．陆路交通方便
D．水陆交通枢纽
（2011北京卷）36.( 36分）该图10，回答下列问题。
（3）指出将塔中油田 的石油运往库车和轮 台炼油厂的合理方式 及其特点。（7分）
经济因素
（经济发展水平）
社会因素 （人口和民族分布、国防）
技术因素
交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）
区位因素
主要影响
平 地原 形山 自地 然 因 水文 素 地质
气候
平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量 少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发 展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂 地区。公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或 开凿隧道
A．原材料重量轻，产品价值小 B．原材料重量重，产品价值大 C．原材料重量重，产品价值小 D．原材料重量轻，产品价值大
根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年， 我国将建成四纵四横铁路快速客运通道，以及三个城际快速客 运系统。读三种运输方式旅程与耗时对比图，回答第1题。
1．图中属于高速铁路优势区间的是 A．AB区间 B．BC区间 C．BD区间
运量小，耗能多，成 本高，运费较贵。
大宗、笨重、 需长途运输的 货物。
短程，量小容 易死亡、变质 的活物、鲜货
水路 运量大，投资少，成 速度慢，灵活性和连 大宗、笨重、远
运输 本低
续源自文库差。
程、不急需货物。
航空 速度快、运输效率高 运量小，能耗大，运 急需，量小，贵
运输
费高，设备投资大， 重的货物,如急救
大的是( A )
A．武汉—广州
B．杭州—上海
C．成都—上海
D．兰州—北京
2010年9月19日香港文汇报报道：继“中缅油气管道”开始修 建之后，中国将兴建自云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁 路。读规划图和下表，回答下列问题。
答案： 方式：管道运输 特点：运输成本较低， 运量大，连续性强， 安全性能高，占地较 小。
（2013福建卷）37．下列是某中学为“重走古丝绸之路”夏令营活动所搜集的 材料。据此回答问题。 材料一 图7示意考察区域的地理环境。
材料二 M、N城均为历史文化名城。《资治通鉴》称M城及其附近在唐代 “闾阎相望，桑麻翳野”。2010年5月经国务院批准，N城设立经济特区 (范围包括N城及其西部口岸)。
技术要求高。
药品等
管道 运具与线路合二为一 运输 ；运量大、损耗小、
平稳安全、连续性强 、管理方便。
要铺设专门管道，设 备投资大，灵活性差 。
运输大量流体 货物。
五种交通运输方式特点的比较：
方式 铁路 公路 水运 航空 管道
运量
最大 最小
运速
最慢 最快
运费 灵活性
最低 最高
最强
最差
连续性
最差
最强
近— 公路
成(1)～(3)题。
(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选
线时首要考虑的自然因素是 ( A )
A．地形
B．地质
C．气候
D．水文
(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为
了( B )
A．减少噪音扰民
B．较少占用耕地
C．缩短运营里程
D．保护野生动物
(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最
小知识：
·连续性：可以不间断的连续运输， 受自然条件影响小,连续性强。
·灵活性：基本可以随时随地起运停 卸，还可以根据交通情况变化路线, 灵活性好。
例题1：读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化 图，完成(1)～(2)题。
(1)图中①、②、③所代表
的运输方式分别是 (D )
A．铁路、航空、公路 B．公路、铁路、航空 C．航空、公路、铁路 D．铁路、公路、航空 (2)在货运中主要采用了③运输方式的企业是
运距
航空
远— 铁路
水运
小— 航空
运量
铁路
大—
水运
高— 铁路 运费 低— 水运
比较项目 按运量
特点排列顺序
排列顺序 由大到小：海运—铁路—河运—公路—航空
按运费价格 由大到小：航空—公路—铁路—河运—海运
按速度 按灵活性 按连续性
由快到慢：航空—公路—铁路—海运—河运 由大到小：公路—航空—铁路—河运—海运 由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 减少桥涵总长度
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区， 特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜 部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的频 率及其强度，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径 大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）
(3)简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的原因。
解析：第(3)题，随着社会经济的发展，运输量的增加，科技的进步， 交通运输方式也会随之发生变化。
(3)经济发展，运输需求量增大；科技的进步； 地域广，运距长；铁路运输运量大、连续性 好、速度快、安全性高。
考点2.影响交通运输布局因素
自然因素 （资源、气候、地形、河流）
考点1 主要交通运输方式 1．现代五种交通运输方式的优缺点
结合五种交通运输方式的优缺点总结适合运输的货物
方式
优点
缺点
适合运输货物
铁路 运量大、速度快、运 运输 费较低；受自然因素
影响小、连续性好。
公路 机动灵活，周转速度 运输 快，装卸方便，对各
种自然条件适应性强
造价高、消耗金属材 料多；占地广，短途 成本高
五条城际轨道即将在华东大地上纵横交错。读未来长三角 城际轨道交通网示意图，回答下题。
2．长三角城际轨道的建设说明了影响交通区位的决定性因素
是
( B)
A．技术因素
B．社会经济因素
C．地形因素
D．劳动力因素
(2011·全国大纲卷，6～8)到2010年底，我国投入运营的高速
铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完
合理布局交通运输，促进沿线经济发展。铁
路线和国道基本方向以直达为主，并适当照
经济因素
顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边 缘经过，省道等地方性公路则以满足地方经
济发展和居民需要为主，可以通过当地的居
民点、车站码头等
社会因素
巩固国防，加强民族团结、促进少数民族 地区和革命老区经济发展等方面
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件 等对线路建设的自然障碍，保证车辆运行安全
(C)
D．DE
(2012大纲卷)下图示意某地区人口密度。读图，完成8～9题。
9．甲、乙两地都形成了特大城市，与甲地相比，乙地形成城
市的区位优势是 A．地形平坦
B．水源充足
D
C．陆路交通方便
D．水陆交通枢纽
（2011北京卷）36.( 36分）该图10，回答下列问题。
（3）指出将塔中油田 的石油运往库车和轮 台炼油厂的合理方式 及其特点。（7分）
经济因素
（经济发展水平）
社会因素 （人口和民族分布、国防）
技术因素
交通运输线选址的区位因素（铁路、公路）
区位因素
主要影响
平 地原 形山 自地 然 因 水文 素 地质
气候
平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量 少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发 展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂 地区。公路在陡坡上修成“之”字形弯曲或 开凿隧道