6配送中心选址方法
配送中心选址的概念
1配送中心选址的概念配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法，对配送中心的地理位置进行决策的过程，对物流系统的合理化具有决定性的意义。
2物流配送中心选址的影响因素（一）交通条件交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素，特别是大宗物资的配送。
物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。
在有条件的情况下，配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。
（二）基础设施情况物流中心所在地要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水热、燃气的能力，且场区周围要有污水、固体废弃物处理能力。
既可保证物流作业安全，生活等方面的需要，又能保证商品品质。
（三）环境因素自然条件、自然资源、社会环境是企业的生存之本，周边的环境情况影响着配送中心业务的顺利开展。
符合自然条件、能充分利用当地自然资源、周边环境的支持是配送中心发展的前提条件。
因此，配送中心的选址应结合考察周边的社会、自然环境条件。
（四）经营环境配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。
经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。
如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。
物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。
大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。
（五）其他因素如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。
3 物流配送中心选址方法介绍（一）定量分析法定量的方法主要包括重心法、运输规划法、双层规划法、鲍莫尔-沃尔夫法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、遗传算法等。
定量方法选址的优点是可以求出比较准确可信的解。
配送中心选址方案
配送中心选址方案背景在现代商业运作过程中，快速配送已成为企业保持竞争优势的关键之一。
配送中心是货物集散、处理、配送的关键节点，选址的合理性直接关系到企业物流效率，降低物流成本，提高运营效率等方面。
因此，合理的配送中心选址方案具有重要意义。
选址影响因素1.交通条件交通条件是影响配送中心选址的主要因素之一。
交通便利的地点不仅有助于配送中心配送效率的提高，同时也方便企业和顾客进行交流和合作。
此外，交通条件还会影响到物流成本，配送中心选址考虑到距离、时间和路况，从而达到降低物流成本的目的。
2.地理位置地理位置是配送中心选址的另一个重要考虑因素。
地理位置涉及到城市规划、用地性质、基础设施、区位等多方面的因素，因此，在选址时需要综合考虑。
3.人口密度与消费能力人口密度与消费能力是影响配送中心选址的重要因素。
人口密度越高的地方，订购量就越大，这样配送中心可更加高效地服务其周边地区。
消费能力表明该地区的商品非常具有市场潜力，供应商可以更好地进入该市场，提高销售业绩。
此外，消费能力还可以影响到客户对产品的需求程度，对企业的市场前景和发展作出了提前判断。
选址方案建议根据上述选址影响因素，我们建议选择以下几个地点设置配送中心：1.上海市宝山区庙行镇地区交通便利，具有完善的交通网络，与宝山区、嘉定区、浦东新区相邻。
同时，庙行镇人口密度大，消费能力强，适合配送中心选择。
2.广州市越秀区淘金商业街淘金商业街处于市中心区域，通往南北、东西四个方向，交通非常便利。
淘金商业街周边的商家众多，消费能力和消费特点更适合各类外企和高级服务业。
同时，周边人口密度也较大，这在物流配送方面非常重要。
3.北京市海淀区西三旗西三旗位于西部魏公村（大山子）的中心区域，多年来成为北京市新的高科技开发区，周边基础设施十分完善，区内有多条快速路、铁路和轻轨线路穿行，交通便捷，有利于扩大企业规模，在配送方面具有良好发展前景。
总结配送中心的选址方案要考虑多个因素，综合进行判断和筛选。
物流配送中心的选址与布局
在配送中心内部和周边使用无人驾驶车辆进行货物运输，提高运输 效率和安全性。
自动化分拣系统
采用自动化分拣设备对货物进行快速、准确的分拣，提高分拣效率 和准确性。
无人机配送
利用无人机进行货物配送，缩短配送时间和降低人力成本，提高客户 满意度。
06 结论与展望
CHAPTERຫໍສະໝຸດ 研究结论01物流配送中心选址
分析不同选址方案对运输 时间的影响，以选择能够 提高物流速度的地点。
运输网络优化
综合考虑运输网络布局， 选择能够提高整体运输效 率的地点。
设施成本与运营效益评估
建设成本
分析不同选址方案的土地成本、建筑成本、设备 投入等因素，选择成本较低的方案。
运营成本
评估不同选址方案的能源消耗、人员工资、维护 费用等运营成本，选择成本较低的方案。
步骤
选址一般可以分为以下几个步骤 ：1）明确公司的战略目标；2） 收集相关信息；3）确定选址标准 ；4）选择合适的选址方法；5） 进行选址决策；6）进行可行性分 析。
02 物流配送中心选址决策分析
CHAPTER
需求预测与分析
未来物流需求的增长趋势
基于历史数据和未来市场预测，分析物流需求的增长趋势，以确 定配送中心的需求预测。
数规划、动态规划等。
模拟分析法
利用计算机模拟技术，对物流配送 中心的选址和布局进行模拟分析。 常用的方法包括系统动力学、离散 事件模拟等。
经验判断法
根据专家或相关从业者的经验进行 判断和决策。这种方法需要依靠丰 富的实践经验和专业知识，但可能 受到主观因素的影响。
自动化与智能化布局
自动化技术
通过引入自动化设备和技术，如自动货架、自动叉车、无 人搬运车等，提高物流配送中心的作业效率和准确性。
配送中心选址方法
配送中心规划属地区或城市规划的一部 分，必须符合城市规划的要求，包括布局、 用地，以及与其他行业规划的协调。
7．自然条件
配送中心需要存放货物，自然环境中的湿度、 盐分、降雨量、台风、地震、河川等都会产生风 险，也会增大物流成本。
四、配送中心选址的一般程序
第二节 重心法
利用求平面物体重心的原理求物流系统中配送 重心的设置位置而得名。是一种精确解析方法， 适于单中心选址问题。
供应商1
供应商2
配送中心
供应商1
供应商2
供应商3
配送中心 1
配送中心 2
客户1
客户2
客户3
客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6
图3-1 单中心配送网络示意图
图3-2 多中心配送网络示意图
二、配送中心选址的重要意义
配送中心选址属企业战略层的决策问 题，对物流系统的合理化具有决定性的 意义。
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12、故人江海别，几度隔山川。。22:08:1422:08:1422:08Monday, July 03, 2023
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13、乍见翻疑梦，相悲各问年。。23.7.323.7.322:08:1422:08:14July 3, 2023
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14、他乡生白发，旧国见青山。。2023年7月3日星期一下午10时8分14秒22:08:1423.7.3
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15、比不了得就不比，得不到的就不要。。。2023年7月下午10时8分23.7.322:08July 3, 2023
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16、行动出成果，工作出财富。。2023年7月3日星期一10时8分14秒22:08:143 July 2023
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17、做前，能够环视四周；做时，你只能或者最好沿着以脚为起点的射线向前。。下午10时8分14秒下午10时8分22:08:1423.7.3
配送中心选址方法综述
配送中心选址方法综述摘要：物流配送中心选址方案直接关系到物流的效率和成本。
本文将所收集方法分为定性和定量方法两类,并且总结了这些方法的优缺点和适用范围，为实际选址决策提供理论参考.关键词：配送中心选址方法综述优缺点适用范围1选址问题研究的起源和发展国外学者对配送中心选址问题的研究起步较早，大致可分为两个阶段：早期选址研究阶段和选址研究繁荣及理论更加丰富阶段。
(1)早期选址研究。
选址理论最初由Alfred Weber于 1909年提出,他所考虑的选址问题是确定一个仓库的位置，使仓库与一系列分散的需求点之间的旅行距离最短[1]。
运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿早期选址研究的共同主题[2]（2）选址研究繁荣及理论更加丰富阶段.20世纪60年代中期以前，选址理论的研究在各个不相关的领域内展开，并未形成统一的理论。
直到1964年,Hakimi[3］的论文激发了人们对选址问题的更大兴趣,他对选址问题进行了更加理论化的研究，考虑了一个带有一般性的问题：网络多设施选址.该成果是设施选址问题发展为一个系统、科学理论的里程碑。
此后,大量不同类型的问题被确定并被求解，选址理论研究进入繁荣时期［4]。
20世纪80年代以后，现代物流理念的产生，使得设施选址理论的研究内容更加丰富.国内开展选址理论研究的起步较晚,建立在吸收国外相关研究优秀成果的基础上,始于多目标问题，发展较快。
蔡希贤等[5］于20世纪80年代中期对国外的一些经典选址模型进行了介绍.随后较长一段时间内,选址问题的模型研究并未引起国内学者的足够重视，直到90年代中后期，随着供应链管理和物流研究的兴起,广大学者才开始关注选址问题。
近十年来，国内发表了很多有关选址研研的文章，选址研究达到高峰.2配送中心选址方法综述2.1定性方法定性方法，通常也称“多准则决策”“综合因素评价”，是将专家凭经验、专业知识作出的判断以数值形式表示.根据选址时需考虑的各种影响因素（准则），通过综合的定性分析,建立评价指标体系,且常常采用层次分析法、模糊综合评判法、德尔菲法(Delphi)等评价方法对等各个备选方案进行指标评价，从中选择相对最优方案.定性方法在实际中很常用，能从较全面的角度将较多因素考虑在内，且可有效结合决策者的经验、偏好、意愿等来进行方案评价。
配送中心网点布局与选址
选址迭代计算表
（三）精确重心法举例 5、得到最终结果，如下图。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。 为了让配送中心的选址更加合理，小李和小丽对广东东
北地区特别是韶关、清远、河源、梅州、惠州等地进行详细 分析比较，综合各种影响选址因素，最终把地址定位在河源 市 ，具体理由如下表所示。
配送点(i)
S1（韶关） S2（清远） S3（河源） S4（梅州） S5（惠州）
年运输总量 Vi(吨)
180 120 200 170 230
运输费率Ri (元/吨·公里) 0.5 0.5 0.65 0.6 0.65
坐标Xi
117 60.9 231.3 373.8 202.3
坐标Yi
247.7 123.8 126.8 190.7 52.2
主要因素
分析内容
顾客现在的分布韶关、清远、河源、梅州、惠州，而河源处于这几处 需求因素 的中心位置，配送中心若建河源可以辐射其它地区。
交通因素
河源市是京九铁路入粤第一市；京九铁路、广梅汕铁路、105国道、 205国道、河惠高速公路、河梅高速公路及粤赣高速构筑了河源四通八 达的交通网络，形成粤东北地区最重要的交通枢纽。可以选择靠近铁 路货运站、公共卡车终点站等运输据点。而且配送中心进货较为方便。
（三）精确重心法举例 6、进一步分析。续表
主要因素 服务因素 用地情况
法规制度 劳动力 自然环境
分析内容
市区为中心的现代通信网络已经形成，实现了城乡电话交换程控化、传输 数字化。能及时响应客户需求；处理数据实现自动化。
河源服务体系完善，投资环境优良。河源是个地级市，为吸引外商投资， 市政府先后制订子一系列优惠政策，在地价、水电、税费等方面给予优惠。 远离珠三角地区，地价较低。
配送中心的选址与规划
避免个别配送的低效率 4.共同配送的类别 1）以货主为主体的共同配送。 2）以物流业者为主体的共同配送。 5. 实施共同配送应注意的问题 ①参与共同配送的双方应签订较为正式的合同或协议； ②承担配送的货主或物流主体应具备较为完善的信息系统作为技术支持 ③在客户分布、商品特性、操作方式及经营系统方面应相似性和趋同性，便 于组织管理和相互协调； ④货主或物流主体在物流配送方面应为共同的利益相互合作，相互配合。 ⑤对于配送收益的分配在合同或协议内应有明确的规定。
4.定时、定量、定点配送
定时定量定点配送是按照确定的周期、 确定的货物品种和数量，对确定的用户 进行配送
特点：这种配送形式一般事先由配送中心与用户签订配 送协议，双方严格按协议执行。 适用场合：重点企业和重点项目的需要，配送中心一般 与用户有长期稳定的业务往来，这对于保证物资供应， 降低企业库存非常有利。
2.企业自营配送
3.社会化配送 4.共同配送
共同配送 • 1.概念：共同配送实质上就是在同一个地区，许多企业在物流运动
中互相配合、联合运作，共同进行理货、送货等活动的一种组织形式。 • 2.实际操作的具体做法： • ①共同投资建立“共同配送中心” ②共同(或联合)配送运输、共同发送 • 3.共同配送的特征 ①技术设备先进，且配送规模较大，资金流动充足 ②多网络的有机结合 ③长距离高密度的聚集与发散 ④工作人员较少且素质较高
• 6.即时配送 • 特点：可以灵活高效地满足用户的临时需求，但是对配
送中心的要求比较高，特别对配送速度和配送时间要求比 较严格。
即时配送是完全按照用户突然提出的时间 和数量方面的配送要求，立即将商品送达 指定地点的配送方式
• 适应场合：通常只有配送设施完备，具有较高的管理
配送中心的选址(精确中心法计算)
0
采用精确重心法，确定配送中心的最佳选址位置。 采用精确重心法，确定配送中心的最佳选址位置。
ViRi X ∑1 d i X = i= n ViRi ∑1 d i= i
n
i
V i R iY i ∑1 d i Y = i= n ViRi ∑1 d i= i
n
其中超市到配送中心的距离为： 其中超市到配送中心的距离为：
n
n
第一次位置与第二次位置变动比较： 第一次位置与第二次位置变动比较：
由 ∆ X i = X n − X n −1 < 0 .1且 ∆ Y i = Y n − Y n −1 < 0 . 1得
∆ X i = X n − X n −1 = X 01 − X 0 = 13 − 13 < 0 . 1 ∆ Y i = Y n − Y n −1 = Y 01 − Y 0 = 15 − 15 < 0 . 1
2 2
d 5 = (20 − 13) 2 + (21 − 15) 2 ≈ 9.2
由公式，得到第二次位置是： 由公式，得到第二次位置是：
Vi Ri Xi 16187 × 0.05× 5 19784 × 0.05×8 . . 26978× 0.065× 20 . ∑ d + +L+ 12 6.4 9.2 X 01 = i=1n i = ≈ 13 16187 × 0.05 19784 × 0.05 . . 26978× 0.065 . Vi Ri + +L+ ∑d 12 6.4 9.2 i=1 i
Vi Ri Yi 1618.7 × 0.05 × 6 1978.4 × 0.05 × 11 2697.8 × 0.065 × 21 ∑ d + +L+ 9.2 12 6.4 i = ≈ 15 Y01 = i =1n 1618.7 × 0.05 1978.4 × 0.05 2697.8 × 0.065 Vi Ri + +L+ ∑ d 12 6.4 9.2 i =1 i
物流配送中心的选址规划
3.2 物流网点设置的原则和影响因素 3.2.2 影响因素 4.法律法规因素 物流配送中心的选址应符合国家的法律法规要求，其选址应该在国家法律法规允许的范围之内，符合国家对物流设施标准、工人劳动条件、环境保护等条件的要求。 5.社会因素 社会因素包括所选城市的地位、生活环境、就业情况、居民态度、治安情况和环境保护。例如环境保护要求，物流配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境，尽可能降低对居民生活的干扰。对于大型转运枢纽，应适当设置在远离市中心的地方，使城市交通环境状况能够不受影响，城市的生态建设得以维持和增进。
第 3 章 物流配送中心的选址规划
3.4 物流网点设置的步骤 选址的具体步骤和详细内容如下。 1.选址约束条件分析 选址规划时，首先要明确建立物流配送中心的目的、意义和必要性，然后根据物流系统的现状分析，制订物流系统的基本计划，确定需要限定的基本条件，这样可大大缩小选址范围。 （1）需求条件 主要分析物流配送中心服务对象目前的分布情况，预测未来的分布情况，分析货物作业量的增长率以及物流配送的区域范围。 （2）运输条件 应靠近铁路货运站、港口和公共车辆终点站等运输节点，同时也应靠近运输业者的办公地点。 （3）配送服务条件 由客户要求的到货时间、发货频率等条件计算从物流配送中心到客户的距离，以确定服务范围。 （4）用地条件 整理分析用地资料。如果利用已征土地，则利用已征土地的改造成本和政府要求投入的社会成本有多大；如果重新征用土地，则地价有多高，政府优惠条件如何，拆迁、赔付、安置等费用怎么处理。同时还要考虑地价允许范围内的用地分布情况。 （5）区域规划 根据区域规划要求，了解选定区域的用地性质，是否允许建物流配送中心。 （6）流通职能条件 考虑商流职能与物流职能是否要分开；物流配送中心是否有流通加工的职能。 （7）其它 根据物品特性，考虑所经营的物品，是否对选址有特殊要求。
配送中心选址的基本方法
配送中心选址的基本方法（一）单一配送中心的选址单一配送中心的选址方法有重心法、数值分析法等。
现以重心法为例进行计算说明。
1．重心法模型如图9-7所示，设有n 顾客，它们各自的坐标是()i i y x ,(i=1,2,3…,n)，配送中心的坐标是()00,y x ，有∑==nj jC H 1 （9-1）式中 H ---从配送中心到各顾客的总运输费用；jC -----从配送中心到各顾客的运输费用 而jC 又可以用下式来表示jj j j d w h C = （9-2）式中h: 表示从配送中心到顾客j 的运输费率 w : 表示从配送中心到零售店j 的发送量 jd ：从配送中心到顾客的运距。
jd 也可以写成如下形式()()[]212020j j j y y x x d -+-= （9-3）把（4-2）代入（4-1）中，得到jj nj j d w h H ∑==1（9-4）从式（9-3）和（9-4），可求出使H 为最小的0x 、y 。
解决这个问题的方法是运用下面的计算公式，令()0010=-=∂∂∑=j j j n j j d x x w h x H（9-5） ()0010=-=∂∂∑=j j j n j j d y y w h y H（9-6）从式（9-5）和式（9-6）中可分别求得最适合的*0x 和*0y ，即∑∑===dwh d x whx // （9-7）∑∑===dwh d y wh y 11*0// （9-8）因式（9-7）和式（9-8）右边还含有jd ，即还含有要求的未知数0x 、y ，而要从两式的右边完全消去0x 和y ，计算起来很复杂，故采用迭代法来进行计算。
2．迭代法的计算步骤（1）以所有顾客的重心坐标作为配送中心的初始地点（00x ，00y ）；（2）利用式（9-3）和（9-4），计算与（00x ，00y ）相应的总运费0H ；（3）把（00x ，00y ）分别代入式（9-3）、式（9-7）和式（9-8）中，计算配送中心的改善地点（10x ，10y ）；（4）利用式（9-3）和式（9-4），计算与（10x ，10y ）相应的总运费1H ；（5）把1H 和0H 进行比较，如果1H ＜0H ，则返回（3）的计算，再把（00x ，00y ）代入式（9-3）、式（9-7）和式（9-8）中，计算配送中心的再改善地点（20x ，20y ）。
物流配送中心选址
送中心通常应选择在处于各客户间中心位置， 且配送费用最小的地方。
❖ （一）重心法(实验法)
❖ ①在平板上放一副缩尺地图，并画出顾客A，B，…， N所在地点，在各点上分别穿一个孔；
❖ ②用一定长度的细绳，分别拴上一个小锤。每个小 锤的重量比例，按顾客需要量换算求得；
❖ ③把拴有A，B，…，N各重锤的线，分别穿过①项 中的各对应孔，然后在平板上把各线端集中起来打 一个小结，同时在平板上的打结处做个记号；
❖ ④用手掌把绳结托起，然后让它们自由落体；
❖ ⑤这样多次反复实验，把落下点比较稳定处作为合 适的选址点。
❖ （二）数值分析法
❖ 需要根据在某一指定或不定的配送区域内， 各需求点已给定的条件，选择配送设施的数 量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运 输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因 素非常多，其中运输成本和效率是配送设施 选址决策中要考虑的重要因素。
第三章 配送中心选址
❖ 第一节 物流配送中心选址概述 ❖ 第二节 物流配送中心设施选址方法
第一节 物流配送中心选址概述
❖ 一、物流配送中心选址考虑的主要因素
❖ （一）社会环境因素（权重系数在0.1～0.2之间） ❖ 要充分考虑运输费用的大小。 ❖ 要能实现准时运送 ❖ 新建物流配送中心要能很好地适应商品的特性
❖ 例：对某一设施的选址有A，B，C，D四种方案， 影响选址的主要因素有7项，设每个因素在方案中 的排对等级为A，E，I，O和U五个等级。现设定： A=4分，E=3分，I=2分，O=1分，U=0分。各原始 数据及评分结果如下表所示：
❖ （2）积点法 ❖ 第一步，确定所要考虑的主要因素，范围最好在5～15个之间。 ❖ 第二步，确定某一备选方案可能得到的最高积点。通常总最高积点为
物流配送中心选址问题方案设计
一、物流中心的选址1.1物流中心的选址重要性和考虑因素1.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的。
很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。
1.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
（一）社会环境因素（1）劳动力条件（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境（二）自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件（三）经营环境因素（1）经营环境。
（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
（3）货物特性。
（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。
（四）基础设施状况。
（1）交通条件。
（2）公共设施状况。
（五）其他因素（1）土地资源利用。
（2）环境保护要求。
（3）周边状况。
1.2选址开展1.2.1分析选址要素从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。
但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。
户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。
常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。
作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。
物流配送中心的选址及其布局
步骤
离分布在外围客户较近的地方设置几个侯 选点
利用鲍摩-瓦尔夫法求出应在那几个点建立 小型配送中心
把这些小型中心看成需求点，应用重心法 求出中央配送中心的最正确地址。
25
改进模型的优缺点
比较适合客户众多且较分散，配送的业务 量较大，配送频繁，小批量、多批次，单 个配送中心无法按时高效执行配送业务的 情况
初始解
要求最初的工厂到用户间〔k, j〕的运费相对最 小也就是说，要求工厂到配送中心间的运费率 Ckj和配送中心到用户间的发送费率Hij之和为 最小，即
19
二次解
从通过量反过来计算配送中心的可变费用
cn kj
min[cki hkj
vi (win1) 1]
c1 kj
min[cki
hkj
vi (wi0 ) 1]
39
评价结果
根据上述的评分过程，计算各可选地的总评分，得出6号 可选地最高，为27分；4号地次之，为25分；1号地为24 分；3号地最低，为20分。在分数相同的情况下，我们更 注重可选地的面积、交通、形状、周边状况等因素。
综上所述，得可选地的比较结果表，评分结果并未显示非 常显著的差异，所以六块地均可以作为物流中心的可选地 。但按照分值越高者，满意程度越高〔情况接近时，分值 可相同〕的原则，工程组建议首选6号地，接下来是4号地 ，1号地，5、2、3号地。
15
2 鲍摩-瓦尔夫模型-多个配送中心的选址
如图
各个工厂向哪些配送中心运输多少商品? 各个配送中心向哪些用户发送多少商品?
16
规划的总费用包括一下内容：
17
总费用函数为：
18
鲍摩-瓦尔夫模型计算方法
首先，给出费用的初姑值，求初始解；然 后，进行迭代计算，使其逐步接近费用最 小的运输规划。
配送中心选址操作流程
配送中心选址操作手册一、目的：通过收货、验货、集货、装卸搬运、分拣货物、配送、流通加工及信息处理，达到服务体验好、作业效率高、费用成本低二、使用范围：配送中心选址和仓库选址三、选址原则：适用性原则：城市规划、环境污染、交通压力、居民生活经济性原则：运输成本、配送成本、地价租金、人员工资战略性原则：周边物流配套、仓库扩容性、信息化系统、企业发展四：选址方法4.1统筹法：常用的解析方法重心法、弗洛伊德法。
4.1.1重心法适用于没有备选仓库，直接使用重心法计算仓库位置。
4.1.2弗洛伊德法适用于已有备选仓库使用弗洛伊德法计算选择最优仓库。
4.2专家意见法：常用的解析方法德尔菲法、因素评分法，这两种解析方法结合使用适用于约束条件较多。
德尔菲法统计出仓库选址的各个影响因素用因素评分法进行评分。
五：选址计算步骤5.1 重心法计算：假设已知客户位置坐标、年配货需求量，求得在哪设立配送中心距离距离最短？5.1.1数据统计：统计各个工厂到各个客户的需求数量、地理坐标5.1.2计算配送中心地理坐标（重心法）：X0=38.35, Y0=42.08 计算公式：5.2弗洛伊德法计算：假设已知各个客户所在地的需求量及距离，求在那个客户所在地是配送中心配送距离最低？5.2.1数据统计：统计各个工厂到各个客户的需求数量、距离。
5.2.2计算最短距离：所在地间的距离那个路径最短(单位KM)X0 = ( ∑Xi Ti ) / ( ∑Ti )Y0 = ( ∑Yi Ti) / ( ∑Ti )5.2.3 计算各个点的吨公里数：吨公里数=需求量*公里数5.2.4 确定选址：最小值D区域建配送中心。
5.3配送中心地址优化：使用德尔菲法和因素评分法进行优化5.3.1 优化方法：利用德尔菲法组织选址小组对配送中心选址进行需求、费用等进行汇总和优化，重复统计下发形成最终考虑因素表格，使用因素评分法进行打分最终确定配送中心选址方案。
5.3.2生成指标权重表格：根据公司战略要求进行权重分配权重合计是1分5.3.3生成不同选址方案打分表5.3.4经重心法或者弗洛伊德法和因素评分法确定最终选址方案：总分最高为最终选址方案公式：一级指标得分=评分*二级指标总评分=一级指标总和。
物流配送中心选址的主要方法与类型
（三）物流配送中心选址的主要方法与类型1.选址方法类型近年来，随着选址理论迅速发展,各种各样的选址越来越多,层出不穷。
特别是计算机技术的发展与应用,促进了物流系统选址的理论发展，对不同方案的可行性分析提供了强有力的工具。
但是现阶段选址的理论方法大体上有以下几类: (1）运筹法运筹法是通过数学模型进行物流网点布局的方法.采用这种方法首先根据问题的特征、己知条件以及内在的联系建立数学模型或者是图论模型。
然后对模型求解获得最佳布局方案。
采用这种方法的优点是能够获得较为精确的最优解缺乏是对一些复杂问题建立适当的模型比较困难，因而在实际应用中受到很大的限制.解析法中最常用的有重心法和线性规划法.（2）专家意见法专家意见法是以专家为索取信息的对象，运用专家的知识和经验考虑选址对象的社会环境和客观背景，直观地对选址对象进行综合分析研究寻求其特点和发展规律并进行选择的一类选址方法是专家选择法，其中最常用的有因素评分法和德尔菲法。
（3）仿真法仿真法是将实际问题用数学方法和逻辑关系表示出来然后通过模拟计算及逻辑推理确定最佳布局方案。
这种方法的优化是比较简单，缺点是选用这种方法进行选址,分析者必须提供预定的各种网点组合力案以供分析评价,从中找出最佳组合。
因此,决策的效果依赖于分析者预定的组合方案是否接近最佳方案该法是针对模型的求解而言的，是种逐次逼近的方法.对这种方法进行反复判断实践修正直到满意为止.该方法的优点是模型简单，需要进行方案组合的个数少,因而,容易寻求最佳的答案。
缺点是这种方法得出的答案很难保证是最优化的一般情况下只能得到满意的近似解用启发式进行选址，一般包括以下步骤:①定义一个计算总费用的方法;②制定评判准则；③规定方案改进的途径；④给出初始方案；⑤迭代求解.2.典型物流中心选址决策方法(1）单点物流中心选址方法所谓单点网点选址,就是指在规划区域内设置网点的数目惟一的物流设施的选点问题，其中主要包含以下几种方法：①交叉中值法选址在城市内建立物流设施，不可能不受限制任意选址，可能的情况是只能沿着相互交叉的街道选择某一处地点。
物流配送中心选址及布局分析
物流配送中心选址及布局分析选址包括两个方面的含义：地理区域的选择和具体地址的选择。
配送中心的选址首先要选择合适的地理区域，对各地理区域进行审慎评估，选择一个适当范围为考虑的区域，如华南地区、华北地区等，同时还须配合配送中心物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。
配送中心的地理区域确定后，还需确定具体的建设地点。
如果是制造商型的配送中心，应以接近上游生产厂或进口港为宜；如果是日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。
一般应以进货与出货产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。
1 选址的相关因素1.1 配送中心选址的程序（1）收集整理历史资料。
制订物流系统的基本计划，物理系统的现状分析，确定配送中心规模。
（2）地址筛选。
考虑因素包括地图、地价、费用、配送路线、设施状况的分析及需求预测。
（3）定量分析。
运用的方法主要有数值分析法及重心法。
（4）复查。
主要考虑地址的约束条件，如地理、地形、地价、环境、交通、劳动条件及有关法律条目。
（5）确定。
评价市场的适应性、购置土地条件、服务质量、总费用、商流、物流的职能及其他。
1.2 选址的主要因素（1）客户的分布。
配送中心选址时首先要考虑的就是所服务客户的分布，对于零售商型配送中心，其主要客户是超市和零售店，这些客户大部分是分布在人口密集的地方或大城市。
为了提高服务水准及降低配送成本，配送中心多建在城市边缘接近客户分布的地区。
（2）供应商的分布。
配送中心选址应该考虑的因素是供应商的分布地区。
因为物流的商品全部是由供应商所供应的，如果物流接近供应商，则其商品的安全库存可以控制在较低的水平。
但是因为国内一般进货的输送成本是由供应商负担的，因此有时不重视此因素。
（3）交通条件。
交通条件是影响物流配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。
因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。
地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。
配送中心选址与布局设计方案(公开版)
（5)阁楼库区（第二层)：阁楼库区(第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格,采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车,配送的经济里程为30公里，运输费率为0。
05，学号为单号的学生以所给资料为主,学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2—1—1图2—1-1表2—2—2初始坐标计算（2)节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0。
225 0。
075 0.075B 0。
36 0。
08 0。
04C 0。
9 0。
18 0。
06D 0。
6075 0。
27 0。
045E 1。
05 0。
7 0。
07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0。
1H 0.135 0。
72 0.09I 0.27 0。
24 0。
06J 0。
675 0.525 0。
075 合计5。
7225 4。
615 0.69 Xi=8。
29 Yi= 6.69表2-2—32.利用初始坐标进行一次迭代表2—2-4一次迭代计算(2）节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0。
01 0。
01B 0.08 0。
02 0。
01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0。
05 0.01E 0.14 0。
09 0。
01F 0。
16 0。
15 0。
01G 0.15 0.25 0。
02H 0.02 0。
10 0.01I 0.06 0。
05 0。
01J 0。
87 0。
68 0。
10合计1。
74 1。
42 0。
20Xi=8。
48 Yi=6。
95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2—2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0。
物流配送中心选址方法
物流配送中心选址方法
物流配送中心选址方法包括：
1. 交通便捷度：选址应考虑到交通便利性，包括附近的高速公路、铁路、港口等交通设施是否完善，是否有方便的物流通道。
2. 地理位置：应考虑到地理位置，包括相关城市的规模、经济发展状况、社会环境等方面。
3. 市场需求：应考虑到所服务的市场需求，包括相关市场的规模、潜在需求、前景等方面。
4. 劳动力资源：选址应考虑相关地区的劳动力资源情况，包括劳动力的数量、素质、人力成本等方面。
5. 税收政策：应考虑相关地区的税收政策，包括税率、优惠政策等方面。
6. 地价因素：应考虑相关地区的地价或租金因素，包括房价、租金等因素。
7. 周边环境：应考虑相关地区的周边环境，包括医疗、教育、文化、商业、娱乐等方面。
8. 安全因素：应考虑相关地区的安全因素，包括治安、自然灾害等方面。
配送中心选址的一般流程
配送中心选址的一般流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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y0
n
c j w j y j /h j j 1
n
cjwj / hj j 1
（3-6) (3-7)
解以上两式可得配送中心最佳位置得坐标为：
n
c j wj x j /hj
x0
j 1 n
cjwj / hj
j 1
(3-8)
n
c j wj y j /hj
y0
j 1 n
cjwj / hj
j 1
(3-9)
单中心选址问题中，存储费用与运输费用相比 已不是主要因素，运输费用是主要考虑的因素。 由配送中心向多个用户配送货物，仅考虑发货的 配送费用时适于采用重心法。配送中心到客户的 运输费用等于货物运输量与两点之间运输距离以 及运输费率的乘积。
一、重心法的基本原理
如图3－5，有n个用户(C1 ~Cn)的系统需要设置 一个配送中心(B0)，每个用户的需求量和所在位 置的坐标已知，求配送中心的规模和设置位置。
供应商1
供应商2
配送中心
供应商1
供应商2
供应商3
配送中心 1
配送中心 2
客户1
客户2
客户3
客户1 客户2 客户3 客户4 客户5 客户6
图3-1 单中心配送网络示意图
图3-2 多中心配送网络示意图
二、配送中心选址的重要意义
配送中心选址属企业战略层的决策问 题，对物流系统的合理化具有决定性的 意义。
)2
1
]2
（3-3）
j 1
为使F 最小，分别对x0，y0求偏导数，并令其等
于零，得：
F
x0
n
c w x x
j j 0
j
j 1
hj 0
（3－4）
F
y0
n
c w y y
j j 0
j
j 1
hj 0
（3－5）
整理以上两式得：
x0
n
c j w j x j /h j j 1
n
cjwj / hj j 1
但是上两等式得右边还含有hi ，即还含有未 知数x0和y0 。要从两式中完全消除x0和y0 ，计
算工作很复杂，因此采取迭代方法求解。
迭代方法计算步骤如下：
（1）给出配送中心的初始地址（ x00,y00 ）； （2）利用式（3-3），计算（ x00,y00 ）相对
应的总发货费用F0；
（3）把（ x00,y00 ）分别代入式（3-2）、
由图可以看出，配送中心的数量对库存成本和 运输成本的影响是互相矛盾的。这就有一个合理 性的问题。
三、配送中心选址应考虑的主要因素
1.客户分布
配送中心示为客户服务的，首先要考虑客户分 布。对于商业配送中心，其客户主要是超市和零 售店，分布在城市内人口教密集的地区，为提高 服务水平，同时也考虑其他条件的影响，配送中 心通常设置在城市边缘地区。
由于只设置一个配送中心，所以配送中心的规 模等于所以有用户的需求量之和即可。
y
○ C1 (w1,x1,y1)
○C3 (w3,x3,y3)
○Cn (wn,xn,yn)
□B0 (x0,y0)
○C2 (w2,x2,y2)
○C4 (w4,x4,y4)
0
x
图3－5 配送中心与客户的坐标
图中C1 ~Cn旁括号内的变量分别表示需求量、 横坐标、纵坐标， B0旁括号内的变量分别表示 横坐标、纵坐标。
设配送中心到各用户的运输费用率为ci，费用
为Fi，则
Fi ＝ ciwihi
(3-1)
式中hi为配送中心到用户的距离，可写成以下
形式：
1
hj
( x0
x
j
)2
(
y0
y
j
)2
2
（3-2）
设配送中心到各用户的运输费用之和为F，则
n
F c j wj hj
j 1
n
cjwj[( x0
x j
)2
(
y0
y j
（3-8）和（3-9），计算配送中心的改善地址
（ x01,y01）；
（4）利用式（3－3），计算与（ x01,y01 ）相
对应的总发送费用F1；
（5）将F1与F0进行比较，如果 F1＜ F0 ，则返回
6．地区或城市规划
配送中心规划属地区或城市规划的一部 分，必须符合城市规划的要求，包括布局、 用地，以及与其他行业规划的协调。
7．自然条件
配送中心需要存放货物，自然环境中的湿度、 盐分、降雨量、台风、地震、河川等都会产生风 险，也会增大物流成本。
四、配送中心选址的一般程序
第二节 重心法
利用求平面物体重心的原理求物流系统中配送 重心的设置位置而得名。是一种精确解析方法， 适于单中心选址问题。
配送中心选址合理与否会直接影响到 配送系统的服务水平、作业效率和经济
效益。所以配送中心选址的目标是：服 务好、效率高、费用低。
配送中心的数量与仓储成本和运输成本 的关系如图3－3、图3－4所示。
运输成本 库存成本
0
配送中心数量
图3－1 配送中心数量与库存成本之间的关系
0
配送中心数量
图3－2 配送中心数量与运输成本之间的关系
学习要点：
（2）配送中心选址应考虑的主要因素； （3）配送中心选址的决策步骤； （4）重心法选址的基本原理及应用环境； （5）CFLP方法的原理及计算步骤。
第一节 配送中心选址的概念及影响因素
一、配送中心选址与布局的概念
配送中心选址是以提高物流系统的经济效益和 社会效益为目标，根据供货状况、需求分布、运 输条件、自然环境等因素，用系统工程的方法， 对配送中心的地理位置进行决策的过程。
4. 土地条件（可得性、土地成本）
配送中心需要占用一定数量的土地，用 地必须符合国家的土地政策和城市规划； 土地成本也是影响物流成本的重要因素。
5．人力资源因素
配送中心需要不同层次的人员，一般操 作属劳动密集型作业形态，用人较多，其 工资待遇应于当地工作水平相适应，因此 配送中心选址应考虑员工来源和人类成 本。。
2.供应商分布
配送中心靠近供应商，对货源供给的可靠性高， 库存可以减少，但供应商一般离需求地比较远， 而且也比较分散，配送中心靠近客户，对降低运 输成本是有利的，因为进货的批量大。
3．交通条件
交通条件是影响配送成本和物流效率的 重要因素，特别是大宗物资的配送。因此 配送中心应尽可能靠近交通通道，如高速 公路、铁路货运站、港口、空港等。
当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这 时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送 中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立 一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统。 对此常称为网点布局。
本课程将配送中心选址与布局统称为选址。一个
物流系统只设置一个配送中心，称单中心选址问题， 如果设置多个配送中心，则称多中心选址问题。图 3－1、图3－2分别为单中心和多中心配送网络示意 图。