航空公司典型商业模式的分析

Thank You!
（4）包机型
• 包机型模式是指航空公司通过运力购买协
议（CPA）将飞机运力整体出售给其他公司。 也有的包机公司直接被大型旅游运营商所 有，从而将包机视为它们价值链的一部分， 为他们整个价值链上获得更大的利润服务。 包机型的经营方式更加灵活，通常因为没 有规则的运输流而不运营固定的运输线路 和航班。例如只在周末或假期运营某些热 点的旅游线路。包机型的航空公司则只关 注于运营而与市场销售环节分离。 • 包机航空公司商业模式的成功主要依赖于 有效且精益的生产过程，较低的成本结构、 优质且合理的服务以及与下游企业的整合 或合作。
1.认识商业模式
•
商业模式（Business Model）是一种阐明 某个特定实体的商业逻辑的概念性工具，它 描述了公司所能为客户提供的价值以及公司 用以实现价值并产生可持续盈利收入的要素。 简言之，商业模式就是一个公司通过什么方 式来赚钱。例如，制造企业通过卖产品或者 收取加工费来赚钱；快递公司通过收取快递 费来赚钱；网站通过点击率进而收取广告费 来赚钱；超市通过平台和仓储来赚钱，等等。 只要有赚钱的地方，就有商业模式的存在。
•
民航资源网2011年12月29日消息：商 业模式，从来没有像今天这样具有决定性 的意义。对于创业者和风险投资者来说， 有一个好的商业模式，意味着成功了一半。 而随着航空运输企业将经营模式针对不同 的细分市场需求，也形成了几种不同的商 业模式。寻找合适的商业模式成为航空公 司战略定位的基础。本文试图通过对商业 模式的分析为航空公司明晰战略定位提供 一些支持。
•
（2）支线型
•
支线型航空公司定位于某一区域，并更 多的选择支线航线，与网络型航空公司进行 对接。经常通过协议与网络型航空公司协作， 以及为联盟的干线航空公司提供类似支线航 空公司的服务。 • 支线性航空公司商业模式的成功依赖于 运营的低复杂性，这要求它们必须保持灵活 性，时刻监控它们的成本结构，具备自然条 件恶劣或只有短跑道的小机场提供服务时应 具备的技术。支线型的航空公司多选择100 座级以下的支线飞机，以适应区域小客流量、 多频次的服务需求。
Biblioteka Baidu3）低成本型
•
低成本模式的主要特征是完全放弃对网 络效应的利用。它们经常从某一个干线机 场开始运营，并仅服务于点对点航线。这 些机场的特点是收费低，经常是中心城市 的辅助机场。较短的中转时间与较低的分 销成本也是这种模式的重要成功要素。多 数情况下，低成本航空公司不培育自己的 运输流，不开辟新市场，而是集中精力尽 最大可能占领现有市场的市场份额。 • 低成本航空公司的低成本可以概况为 “两高、两低、两单”，“两高”指高客 座率、高利用率；“两低”指的是低营销 费用，低管理费用；“两单”指单一机型， 单一舱位。
2.航空公司典型的商业模式
通常来说，航空公司的商业模式就 是通过运营飞机收取机票费来赚钱， 其产品就是为顾客提供运输以及过程 中的各种服务。 • 但在具体经营中，不同的航空公司 在发展方向、运营特点和盈利点上还 是存在很大的差异，从而可以细分成 几种不同的商业模式。
•
（1）网络型
•
网络型航空公司的目标是用覆盖范围广泛的 网络为客户提供服务。根据网络覆盖范围的不同 也可以分为国际网络型和地区网络型。国际网络 型的航空公司致力于建立覆盖全球的航线网络， 通常是全球航空联盟的成员。地区网络型则是在 相对范围较小的一个地区建立自己的航线网络， 为进出本地区的客户提供服务。 网络型航空公司主要的战略成功要素是枢纽 的运营管理、复杂的网络管理和提供无缝隙的顾 客服务。网络型航空公司的产品要素包括安全的 运输服务、有竞争力的价格、市场的可达性以及 细致周到的服务等。网络型航空公司赢在旅客的 忠诚度，经常采用“常旅客计划”作为重要的营 销手段。