车工工艺学与技能训练ppt课件
合集下载
车工工艺与技能训练_第二版_项目一ppt课件
最新课件
52
⑦ 磨过渡刃 过渡刃有直线形和圆弧形两种，刃磨方法与 精磨后面时基本相同。对于车削较硬材料的车刀，也可以 在过渡刃上磨出负倒棱；对于大进给量车削的车刀，可以 用同样的方法在副切削刃上磨出修光刃。采用的砂轮与精 磨后面时所用的砂轮相同。
⑧ 研磨 为了保证工件表面加工质量，对精加工使 用的车刀，常进行研磨。研磨时，用油石加一些机油，然 后在刀刃附近的前面和后面以及刀尖处贴平进行研磨，直 到车刀表面光洁，看不出磨削痕迹为止。这样既可使刀刃 锋利，又能延长车刀的使用寿命。如图1-7所示。
最新课件
21
三、车刀的主要角度
• 1、车刀的组成
（1）前刀面 （2）后刀面 （3）主切削刃 （4）副切削刃 （5）刀尖 （6）修光刃
最新课件
22
最新课件
23
最新课件
24
最新课件
25
最新课件
26
最新课件
27
最新课件
28
最新课件
29
最新课件
30
2.测量车刀角度的辅助平面
最新课件
31
最新课件
• 二、选择切削用量的原则
1.粗车时切削用量的选择
粗车时主要以提高生产率为主，应尽快地把 多余材料切除，原则上应选大的切削用量，但又 不能将切削用量三要素同时增大。
2.半精车、精车时切削用量的选择
精车、半精车的进给量应选得小一些，切削 速度应根据刀具材料选择。高速钢车刀应选较低 切削速度（ vc <5m/min）；硬质合金车刀应选择 较高的切削速度（ vc >80m/min ）。
⑵ 手工刃磨的方法和步骤
① 粗磨主后面 同时磨出主偏角及主后角。如图1-1 （a）所示。
《车工工艺与技能实训》课件07 车削特殊结构工件
③ 在切削力（特别是径向切削力）的作用下，容易产生 振动和变形，影响工件的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度。
因此，车削薄壁零件的关键是控制变形问题。影响工件变形 的因素有：切削力、夹紧力、切削热、定位误差和弹性变形，其 中影响变形最大的因素是夹紧力和切削力。
第七章 车削特殊结构工件
三、外形不规则畸形件的加工特点
第七章 车削特殊结构工件
一、车削细长轴的常见方法
1.使用中心架车削细长轴
当工件可以分段车削或调 头车削时，可在工件中间部位 使用中心架支承（图7-1所 示）。工件支承表面必须有一 定的表面粗糙度和圆度要求， 否则会影响工件的精度，为此 要在工件中部偏向车头方向约 100 mm 处车一段直径略大于 工件要求尺寸的圆柱面沟槽。 车沟槽时若发生振动，可放慢 车速，采用小进给量走刀。
① 外形不规则零件在单件或小 批量生产中，多采用四爪单动卡盘、 花盘、角铁和可调角铁等通用工具 装夹。
② 畸形零件由于外形不规则， 装夹后可能产生偏重，应在对应的 位置装平衡块使之平衡。
③ 车削不完整的圆弧形或扇形 工件时，为了便于测量和保持平衡， 两个零件应相对装夹，单件加工时， 应在对面装夹测量块。
① 工件受切削力和本身自重的影响以及高速旋转时离心 力的作用，会发生弯曲，出现振动，严重出现形状误差，达 不到工件的表面粗糙度的要求。
② 在切削过程中，工件因受热产生热变形伸长，严重时 会在两顶尖间卡住，破坏了两端的中心孔而使工件报废。
第七章 车削特殊结构工件
第7 页
因此车细长轴的工艺过程和工艺方法在车削过程中 存在一定难度。经过了长期的生产实践总结了三项关键 技术：
第 10 页
第七章 车削特殊结构工件
四、特殊形面畸形件的加工特点
因此，车削薄壁零件的关键是控制变形问题。影响工件变形 的因素有：切削力、夹紧力、切削热、定位误差和弹性变形，其 中影响变形最大的因素是夹紧力和切削力。
第七章 车削特殊结构工件
三、外形不规则畸形件的加工特点
第七章 车削特殊结构工件
一、车削细长轴的常见方法
1.使用中心架车削细长轴
当工件可以分段车削或调 头车削时，可在工件中间部位 使用中心架支承（图7-1所 示）。工件支承表面必须有一 定的表面粗糙度和圆度要求， 否则会影响工件的精度，为此 要在工件中部偏向车头方向约 100 mm 处车一段直径略大于 工件要求尺寸的圆柱面沟槽。 车沟槽时若发生振动，可放慢 车速，采用小进给量走刀。
① 外形不规则零件在单件或小 批量生产中，多采用四爪单动卡盘、 花盘、角铁和可调角铁等通用工具 装夹。
② 畸形零件由于外形不规则， 装夹后可能产生偏重，应在对应的 位置装平衡块使之平衡。
③ 车削不完整的圆弧形或扇形 工件时，为了便于测量和保持平衡， 两个零件应相对装夹，单件加工时， 应在对面装夹测量块。
① 工件受切削力和本身自重的影响以及高速旋转时离心 力的作用，会发生弯曲，出现振动，严重出现形状误差，达 不到工件的表面粗糙度的要求。
② 在切削过程中，工件因受热产生热变形伸长，严重时 会在两顶尖间卡住，破坏了两端的中心孔而使工件报废。
第七章 车削特殊结构工件
第7 页
因此车细长轴的工艺过程和工艺方法在车削过程中 存在一定难度。经过了长期的生产实践总结了三项关键 技术：
第 10 页
第七章 车削特殊结构工件
四、特殊形面畸形件的加工特点
车工工艺与技能训-图文课件ppt-第6章
(2)最大圆锥直径Ｄ：简称大端直径。
(3)最小圆锥直径ｄ：简称小端直径。
(4)圆锥长度Ｌ：最大圆锥直径与最小圆锥直径间的轴向距离。
(5)锥度Ｃ：最大圆锥直径与最小圆锥直径之差对圆锥长度之比，
如下式：
c Dd
L
(6-1)
式中：Ｄ为最大圆锥直径，mm；ｄ为最小圆锥直径，mm；Ｌ为
圆锥长度，mm。
2022年10月2日星期日
(2)用界限套规控制尺寸：当锥度已调整好，而大端(或小端)尺寸还未能 达到要求时，须再车削。计算方法：根据套规台阶到工件小端面的距
离，可以用公式6-13、公式6-14来计算背吃刀量ap，如图6-6。
ap a tan
(6-13)
aC p 2
(6-14)
式中：a为p 当界限量规刻线或台阶中心还离开工件平面
图6-7 移动床鞍控制外圆锥尺寸
2022年10月2日星期日
车工工艺与技能训练
目录 上一页 下一页
第6章 圆锥车削加工
车内圆锥时，当圆锥孔的角度已调整好并经过半 精车后，先用圆锥形塞规检查工件，假使余出的尺寸 为α，如图6-8(a)，取下圆锥形塞规，移动中、小滑板， 使刀尖轻轻接触锥孔大端内表面，如图6-8(b)；接着 向后移动小滑板，用小滑板刻度盘来控制，使刀尖离 开工件端面等于α，如图6-8(c)；然后向前移动大滑板， 使刀具同工件端面轻轻接触。这时虽然没有移动中滑 板吃刀，可是车刀已经切入工件一个需要的深度，如 图6-8(d)，这样均匀地移动小滑板进行切削，一次走 刀就可以车到接近要求尺寸的圆锥孔。图6-8(e)是用 标记法控制锥体尺寸的方法。
第6章 圆锥车削加工
➢ 尾座偏移量计算
在两顶尖之间车削圆锥时，床鞍平行于主轴轴线移动，尾
车工工艺学与技能训练ppt课件
19
车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心 b）刀尖过高 c）刀尖过低
d）留有凸头 e）刀尖崩碎
20
2. 车刀对中心的方法
车刀对中心的方法
21
3. 车刀的夹紧
22
ห้องสมุดไป่ตู้
三、刻度盘的原理及应用
车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用 中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝 杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄 一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板 的移动量为：
33
Ⅰ型游标卡尺
Ⅲ型游标卡尺
34
2. 游标卡尺的读数方法 读数方法以0.02 mm精度为例，读数时先读出游标零线左
边在尺身上的整数毫米值，接着加上游标尺上与尺身刻线对齐 的刻线左侧的数字× 0.1，再加上该数字右侧刻线数×0.02， 即为被测表面的实际尺寸。
读数方法
35
3. 游标卡尺的使用方法
4
5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用， 刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折 断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和 圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。
倒棱
倒角刀尖
5
（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面
在切削过程中，刀具推挤工件，首先使工件上的一层金 属产生弹性变形，刀具继续进给时，在切削力的作用下，金 属产生不能恢复原状的滑移（即塑性变形）。当塑性变形超 过金属的强度极限时，金属就从工件上断裂下来成为切屑
切屑形状的分类
车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心 b）刀尖过高 c）刀尖过低
d）留有凸头 e）刀尖崩碎
20
2. 车刀对中心的方法
车刀对中心的方法
21
3. 车刀的夹紧
22
ห้องสมุดไป่ตู้
三、刻度盘的原理及应用
车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用 中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝 杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄 一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板 的移动量为：
33
Ⅰ型游标卡尺
Ⅲ型游标卡尺
34
2. 游标卡尺的读数方法 读数方法以0.02 mm精度为例，读数时先读出游标零线左
边在尺身上的整数毫米值，接着加上游标尺上与尺身刻线对齐 的刻线左侧的数字× 0.1，再加上该数字右侧刻线数×0.02， 即为被测表面的实际尺寸。
读数方法
35
3. 游标卡尺的使用方法
4
5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用， 刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折 断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和 圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。
倒棱
倒角刀尖
5
（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面
在切削过程中，刀具推挤工件，首先使工件上的一层金 属产生弹性变形，刀具继续进给时，在切削力的作用下，金 属产生不能恢复原状的滑移（即塑性变形）。当塑性变形超 过金属的强度极限时，金属就从工件上断裂下来成为切屑
切屑形状的分类
车工工艺与技能训练.pptx
第10页/共19页
教学视频
2）．用跟刀架支承车细长轴
• 对不适宜调头车削的细长轴，不能用中心架支承，而要用跟刀架支承进行车削，以增加 工件的刚性。
第11页/共19页
跟刀架使用
第12页/共19页
跟刀架固定在床 鞍上，一般有两 个支承爪，它可 以跟随车刀移动， 抵消径向切削力， 提高车削细长轴 的形状精度和减 小表面粗糙度。
第9页/共19页
1）．用中心架支承车细长轴
• 一般在车削细长轴时，用中心架来增加工件的刚性，当工件可以进行分段切削时， 中心架支承在工件中间，如图所示。在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车 出一段支承中心架支承爪的沟槽，其表面粗糙及圆柱误差要小，并在支承爪与工 件接触处经常加润滑油。为提高工件精度，车削前应将工件轴线调整到与机床主 轴回转中心同轴。
工件可用螺栓直接安装在花盘持在花盘上，工件则安装 在弯板上。下图所示为加工一 轴承座端面和内孔时，在花盘
在花盘上安装零件
上装夹的情况。为了防止转动 时因重心偏向一边而产生振动， 在工件的另一边要加平衡铁。
工件在花盘上的位置需经仔细 找正。
第13页/共19页 在花盘上用弯板安装零件
第4页/共19页
2、用顶尖安装工件
• 对同轴度要求比较高且需要调头加工的轴类工件，常 用双顶尖装夹工件，如图所示，其前顶尖为普通顶尖， 装在主轴孔内，并随主轴一起转动，后顶尖为活顶尖 装在尾架套筒内。工件利用中心孔被顶在前后顶尖之 间，并通过拨盘和卡箍随主轴一起转动。
用顶第尖5页安/共装1工9页件
当工件直径较大时，则应采用带有压紧螺母的 圆柱形心轴。它的夹紧力较大，但对中精度较 锥度心轴的低。
第8页/共19页
4、中心架和跟刀架的使用
《车工工艺与技能实训》课件 《车工工艺与技能实训》(汪小军)817-0资源包 项目一
❖ 〔一〕车头局部
❖
1 .主轴箱
❖
2 .卡盘
❖ 〔二〕交换齿轮箱 用来把主轴的旋转传递给进给箱。
❖ 〔三〕走刀局部
❖
1.进给箱
❖
2.丝杠
❖
3.光杠
任务一 认识车床
1-主轴箱；2-卡盘；3-刀架；4-尾座；5-床身；6-床脚；7-丝杠；8光杠；9-溜板箱；10-床脚；11-进给箱；12-交换齿轮箱
图1-2 车床各局部的名称
同时磨出前角， ❖ 如图1-17c所示；磨过渡刃，如图1-17d所示。 ❖ 3.刃磨车刀的姿势及方法 ❖ 〔1〕刃磨车刀的姿势
任务二 认识车刀和掌握车刀的刃磨和装夹方 法
图1-17 车刀刃磨的步骤
任务二 认识车刀和掌握车刀的刃磨和装夹方 法
1-凸台；2-工件；3-车刀 图1-18 刀尖与工作中心的相对位置
图1-4 车床的传动系统
任务一 认识车床
❖ 四、车床的润滑和保养 ❖ 1.车床的润滑 ❖ 要使车床能保持正常的运转和减少磨损，必须经常对车床
的所有摩擦部 ❖ 分进行润滑。如图1-4所示，车床主要的润滑方式有以下几种： ❖ 〔1〕浇油润滑 ❖ 〔2〕溅油润滑 ❖ 〔3〕油绳润滑 ❖ 〔4〕弹子油杯润滑 ❖ 〔5〕黄油〔油脂〕杯润滑 ❖ 〔6〕油泵循环润滑
表 计 量 器 具 的 种 类
1-3
任务四 测量工件的尺寸
1-下量爪；2-上量爪；3-主尺；4-螺钉；5-副尺；6-深度 尺
图1-25 游标卡尺外形图
任务四 测量工件的尺寸
〔a〕精度游标卡尺的读数方法 〔b〕精度游标卡尺的读数方法 图1-25 游标卡尺读数方法
任务四 测量工件的尺寸
〔a〕测外径；〔b〕测宽度或长度；〔c〕测孔径；〔d〕 间接测孔径；〔e〕测深度
《车工工艺与技能实训》课件 《车工工艺与技能实训》(汪小军)817-0资源包 项目五
工程五 车成形面和外表修饰
工程五 车成形面和外表修饰
任务一 滚花 任务二 车削成形面
任务三 外表修饰
工程导读 车成型面和外表修饰的根本知识
❖ 一、滚花的应用 ❖ 某些工具和机床零件的把手部位，为了增加摩擦力和
使零件外表 ❖ 美观，往往在零件外表滚出各种不同的花纹。 ❖ 二、车成型面的应用 ❖ 外表轴向呈现曲线形特征的这些零件叫成型面。双手
3.双手控制法车削成形面 在单件加工时，通常采用双手控制法车削成形面(图5-7)，即用双 手同时摇动小滑板手柄和中滑板手柄，并通过双手协调的工作，使刀尖 走过的轨迹与所要求的成形面曲线相仿，这样就能车出需要的成形面。
图5-7 双手控制法车成形面
任务二 切槽和切断
❖ 二、车削单球手柄的方法
图5-8 车单球手柄
回转中心等 高，使两轮同时受力；滚压有色金属或滚花外表要求较高的
工件时，滚 花刀滚轮轴线与工件轴线平行；滚压碳素钢和滚花外表要求
一般的工件 时，可使滚花刀刀柄尾部向左偏斜 。
4.滚花方法 由于滚花时工件外表产生 塑性变形，所以在车削滚花外
图5-3 滚花刀的安装
任务一 滚花
❖ 二、容易产生的问题和本卷须知 ❖ (1) 滚花时产生乱纹的原因 ① 滚花开始时，滚花刀
控制法车成型 ❖ 面操作方法是用双手同时摇动中、小滑板手柄，通过双手
的协调动作， ❖ 使车刀曲线运动，从而车出成型面。 ❖ 三、外表修饰的应用 ❖ 经过精车后的工件成形面，如果还不够光洁，特别是
任务一 滚花
❖ 一、滚花 ❖ 1.花纹的种类 ❖ 滚花的花纹一般有直花纹、斜花纹和网花纹3种〔图5-
1所示〕。
察其间隙透光情 ❖ 况并进行修整(图5-11〔b〕所示)。用外径千分尺检查球
工程五 车成形面和外表修饰
任务一 滚花 任务二 车削成形面
任务三 外表修饰
工程导读 车成型面和外表修饰的根本知识
❖ 一、滚花的应用 ❖ 某些工具和机床零件的把手部位，为了增加摩擦力和
使零件外表 ❖ 美观，往往在零件外表滚出各种不同的花纹。 ❖ 二、车成型面的应用 ❖ 外表轴向呈现曲线形特征的这些零件叫成型面。双手
3.双手控制法车削成形面 在单件加工时，通常采用双手控制法车削成形面(图5-7)，即用双 手同时摇动小滑板手柄和中滑板手柄，并通过双手协调的工作，使刀尖 走过的轨迹与所要求的成形面曲线相仿，这样就能车出需要的成形面。
图5-7 双手控制法车成形面
任务二 切槽和切断
❖ 二、车削单球手柄的方法
图5-8 车单球手柄
回转中心等 高，使两轮同时受力；滚压有色金属或滚花外表要求较高的
工件时，滚 花刀滚轮轴线与工件轴线平行；滚压碳素钢和滚花外表要求
一般的工件 时，可使滚花刀刀柄尾部向左偏斜 。
4.滚花方法 由于滚花时工件外表产生 塑性变形，所以在车削滚花外
图5-3 滚花刀的安装
任务一 滚花
❖ 二、容易产生的问题和本卷须知 ❖ (1) 滚花时产生乱纹的原因 ① 滚花开始时，滚花刀
控制法车成型 ❖ 面操作方法是用双手同时摇动中、小滑板手柄，通过双手
的协调动作， ❖ 使车刀曲线运动，从而车出成型面。 ❖ 三、外表修饰的应用 ❖ 经过精车后的工件成形面，如果还不够光洁，特别是
任务一 滚花
❖ 一、滚花 ❖ 1.花纹的种类 ❖ 滚花的花纹一般有直花纹、斜花纹和网花纹3种〔图5-
1所示〕。
察其间隙透光情 ❖ 况并进行修整(图5-11〔b〕所示)。用外径千分尺检查球
《车工工艺与技能实训》(曾玲)682-0课件 01
（2）冷却系统 用来浇注切削液。
第 12 页
第一章 车削基本知识
车床由哪几部分组成， 各部分都有什么作用?
第 13 页
第一章 车削基本知识
三、车床的用途
车削加工是根据图样要求对工件 进行回转面加工的工序，一般是金属 切削加工中的第一道工序，所以它在 切削加工中占有重要的地位。车削加 工的基本内容有车外圆、车端面、切 断、切端面槽、切内沟槽、钻中心孔、 钻圆柱孔、扩孔、锪孔、车孔、铰孔、 车圆锥面、车成形面、滚花、车螺纹 和盘绕弹簧等，如图1-3所示。
（3）光杠 用来把进给箱的运动传给溜板箱，使滑板和车 刀按要求的速度作直线进给运动。
第一章 车削基本知识
第 11 页
4.溜板箱部分
（1）溜板箱 把丝杠或光杠的转动传给滑板部分。变换箱外的 手柄位置，经滑板部分使车刀作横向或纵向进给运动。
（2）滑板 分大滑板（床鞍）、中滑板和小滑板三部分：床鞍 用于纵向车削工件，中滑板用于横向车削工件和控制车刀切入工件 的深度，小滑板用于控制纵向进给和纵向车削较短的工件或角度工 件。
金属切削加工就是利用工件和刀具之间的相对（切削） 运动，用刀具上的切削刃切除工件上多余的金属层，从而获 得具有一定加工质量零件的过程。
第一章 车削基本知识
第9 页
二、车床的名称
车床是用于车削加工的一种机床。它利用工件的旋转运动和车刀的直线 运动或曲线运动来改变毛坯的形状、尺寸，使之成为合格的零件。
第一章 车削基本知识
第5 页
学习目标
掌握车床各部分名称和功用 掌握车床的保养方法和润滑方式 掌握车刀的刃磨方法和技巧 掌握车刀的安装方法 掌握千分尺、卡规、圆柱塞规等常用量 具的使用方法 掌握车削加工工件的装夹方法 掌握车削加工工件的校正方法
第 12 页
第一章 车削基本知识
车床由哪几部分组成， 各部分都有什么作用?
第 13 页
第一章 车削基本知识
三、车床的用途
车削加工是根据图样要求对工件 进行回转面加工的工序，一般是金属 切削加工中的第一道工序，所以它在 切削加工中占有重要的地位。车削加 工的基本内容有车外圆、车端面、切 断、切端面槽、切内沟槽、钻中心孔、 钻圆柱孔、扩孔、锪孔、车孔、铰孔、 车圆锥面、车成形面、滚花、车螺纹 和盘绕弹簧等，如图1-3所示。
（3）光杠 用来把进给箱的运动传给溜板箱，使滑板和车 刀按要求的速度作直线进给运动。
第一章 车削基本知识
第 11 页
4.溜板箱部分
（1）溜板箱 把丝杠或光杠的转动传给滑板部分。变换箱外的 手柄位置，经滑板部分使车刀作横向或纵向进给运动。
（2）滑板 分大滑板（床鞍）、中滑板和小滑板三部分：床鞍 用于纵向车削工件，中滑板用于横向车削工件和控制车刀切入工件 的深度，小滑板用于控制纵向进给和纵向车削较短的工件或角度工 件。
金属切削加工就是利用工件和刀具之间的相对（切削） 运动，用刀具上的切削刃切除工件上多余的金属层，从而获 得具有一定加工质量零件的过程。
第一章 车削基本知识
第9 页
二、车床的名称
车床是用于车削加工的一种机床。它利用工件的旋转运动和车刀的直线 运动或曲线运动来改变毛坯的形状、尺寸，使之成为合格的零件。
第一章 车削基本知识
第5 页
学习目标
掌握车床各部分名称和功用 掌握车床的保养方法和润滑方式 掌握车刀的刃磨方法和技巧 掌握车刀的安装方法 掌握千分尺、卡规、圆柱塞规等常用量 具的使用方法 掌握车削加工工件的装夹方法 掌握车削加工工件的校正方法
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
台阶轴 1—倒角 2—端面 3—过渡圆角 4—外圆柱面（外圆）
5—槽 6—台阶 7—中心孔
2
课题一 车外圆、端面和台阶
3
一、车外圆、端面和台阶的车刀
1. 加工不同精度的车刀 车削轴类工件一般可分为粗车和精车两个阶段。粗车的
作用是提高劳动生产率，尽快将毛坯上的余量车去；而精车 的作用是使工件达到规定的技术要求。
6
修光刃
7
2、加工不同结构要素的车刀 （1）45°车刀及其应用 1）45°车刀
车刀按进给方向的分类和判别
8
2）45°硬质合金车刀及其特点 45°车刀的刀尖角εｒ＝90°，刀尖强度和散热性都比
90°车刀好。
加工钢料用的45°硬质合金车刀
9
3）45°车刀的应用 常用于车削工件的端面和进行45°倒角， 也可用来车削
（1）粗车刀 粗车刀必须适应粗车时吃刀深和进给快的特点，主要要
求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。选择粗 车刀几何参数的一般原则是：
1）主偏角kr 不宜太小，否则车削时容易引起振动。 2）为了增加刀头强度，前角γo 和后角αo 应选小些。 3）粗车刀一般选取刃倾角λs = -3°~0°，以增加刀头强度。 4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒 棱宽度bγ1 = （0.5~0.8）f，倒棱前角γo1 = -10°~ -5°。
19
车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心 b）刀尖过高 c）刀尖过低
d）留有凸头 e）刀尖崩碎
20
2. 车刀对中心的方法
车刀对中心的方法
21
3. 车刀的夹紧
22
三、刻度盘的原理及应用
车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用 中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝 杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄 一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板 的移动量为：
粗糙度值，并且车去的余量较少，因此要求车刀锋利，切削 刃平直光洁，必要时还可则是：
1）为减小工件表面粗糙度值，应取较小的副偏角κ′r 或在 副切削刃上磨出修光刃。
2）前角γo 一般应大些，以使车刀锋利，车削轻快。 3）后角αo 也应大些，以减小车刀和工件之间的摩擦。 4）为了使切屑排向工件的待加工表面，应选用正值的刃 倾角，即λs = 3°~8°。 5）精车塑性金属时，为保证排屑顺利，前面应磨出相应 宽度的断屑槽。
第二单元 车轴类工件
课题一 车外圆、端面和台阶 课题二 钻中心孔、车台阶轴 课题三 车槽和切断 课题四 车简单轴类工件综合技能训练
1
轴是机器中最常用的零件之一，一般由外圆柱面、端面、 台阶、倒角、过渡圆角、槽和中心孔等结构要素构成。车削 轴类工件时，除了保证图样上标注的尺寸和表面粗糙度要求 外， 一般还应达到一定的几何公差要求。
件比45°车刀、75°车刀都差，但应用范围较广。
90°硬质合金精车刀
15
横槽精车刀
16
3）90°车刀的应用
偏刀的使用 a) 用右偏刀车外圆、台阶和端面 b) 用左、右偏刀车台阶 c) 用左偏刀车端面
17
用右偏刀车端面时，如果车刀由工件外缘向中心进给， 则是用副切削刃车削。当背吃刀量较大时，因切削力的作用 会使车刀扎入工件而形成凹面。为防止产生凹面，可采用由 中心向外缘进给的方法，利用主切削刃进行车削，但是，背 吃刀量应小些。
5 mm ÷100 ＝0.05 mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的纵向移动，其刻度 原理与中滑板刻度盘相同。 利用中、小滑板刻度盘作进给的参考依据必须注意：中滑 板刻度控制的背吃刀量应是工件直径上余量尺寸的1/2，而小 滑板刻度盘的刻度值则直接表示工件长度方向上的切除量。
23
消除刻度盘空行程的方法 a）反向转动再缓慢摇动，正确 b）多转动格数直接退回，错误 c）反向退回1/2 圈再进给，正确
车端面 a) 右偏刀由外缘向中心进给 b) 右偏刀由中心向外缘进给
c) 用端面车刀车端面
18
二、车刀的装夹
1. 装夹车刀的要求 （1）车刀装夹在刀架上的伸出部分尽量短，车刀下面垫片 的数量要尽量少。
（2）刀柄中心线应与进给方向垂直或平行。 （3）车刀刀尖应与工件回转中心等高。
车刀的正确装夹
刀柄中心线与进给方向的关系
大的铸锻件外圆进行强力车削，75°左车刀还适用于车削铸 锻件的大端面。
75°车刀的应用 a） 75°右车刀车外圆 b ） 75°左车刀车端面
13
（3）90°车刀及应用
1）90°车刀
车刀按进给方向的分类和判别
14
2）90°硬质合金车刀及其特点 90°车刀的刀尖角εr＜ 90°，所以刀尖强度和散热条
25
2. 车外圆 （1）粗车
粗车外圆 a）对刀 b）纵向退出 c）进刀
26
（2）精车 精车的目的是为了控制背吃刀量，保证工件的加工尺
寸。试切削是保证尺寸精度的一个较好的方法，即： 启动 车床， 用精车刀在外圆表面对刀后，移动床鞍纵向退出， 接着操纵中滑板进刀，背吃刀量小于加工余量，车削纵向 长度小于5 mm后仍快速纵向退出；停车用游标卡尺或千分 尺测量外圆；用游标深度尺测量台阶长度。根据尺寸精度 计算好进刀格数车削。
4
5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用， 刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折 断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和 圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。
倒棱
倒角刀尖
5
（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面
24
四、车端面、外圆的方法
1. 车端面 开动机床使工件旋转，摇动中滑板和床鞍，使45°车刀刀
尖轻触工件端面后，退出中滑板（床鞍勿动）。再移动床鞍或 小滑板，控制背吃刀量，摇动中滑板手柄作横向进给，由工件 外缘向中心车削。若选用90°外圆车刀车削端面，应采取由中 心向外缘车削的方法。
车端面 a）45°车刀车端面 b）90°车刀车端面
长度较短的外圆。
45°车刀的应用 1、3、5—45°左车刀 2、4—45°右车刀
10
（2）75°车刀及其应用 1）75°车刀
车刀按进给方向的分类和判别
11
2）75°硬质合金车刀及其特点 75°车刀的刀尖角εr ＞ 90°，刀尖强度高， 较耐用。
加工钢料用的75°硬质合金粗车刀
12
3）75°车刀的应用 75°右车刀适用于粗车轴类工件的外圆和对加工余量较
5—槽 6—台阶 7—中心孔
2
课题一 车外圆、端面和台阶
3
一、车外圆、端面和台阶的车刀
1. 加工不同精度的车刀 车削轴类工件一般可分为粗车和精车两个阶段。粗车的
作用是提高劳动生产率，尽快将毛坯上的余量车去；而精车 的作用是使工件达到规定的技术要求。
6
修光刃
7
2、加工不同结构要素的车刀 （1）45°车刀及其应用 1）45°车刀
车刀按进给方向的分类和判别
8
2）45°硬质合金车刀及其特点 45°车刀的刀尖角εｒ＝90°，刀尖强度和散热性都比
90°车刀好。
加工钢料用的45°硬质合金车刀
9
3）45°车刀的应用 常用于车削工件的端面和进行45°倒角， 也可用来车削
（1）粗车刀 粗车刀必须适应粗车时吃刀深和进给快的特点，主要要
求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。选择粗 车刀几何参数的一般原则是：
1）主偏角kr 不宜太小，否则车削时容易引起振动。 2）为了增加刀头强度，前角γo 和后角αo 应选小些。 3）粗车刀一般选取刃倾角λs = -3°~0°，以增加刀头强度。 4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒 棱宽度bγ1 = （0.5~0.8）f，倒棱前角γo1 = -10°~ -5°。
19
车刀刀尖与工件回转中心应等高 a）刀尖对正中心 b）刀尖过高 c）刀尖过低
d）留有凸头 e）刀尖崩碎
20
2. 车刀对中心的方法
车刀对中心的方法
21
3. 车刀的夹紧
22
三、刻度盘的原理及应用
车削工件时，为了准确和迅速地掌握背吃刀量，通常利用 中滑板或小滑板上的刻度盘作为进刀的参考依据。
中滑板的刻度盘装在横向进给丝杠端头上，若横向进给丝 杠的螺距为5 mm，刻度盘一周等分100格，当摇动中滑板手柄 一周时，中滑板移动5 mm ，则刻度盘每转过一格时，中滑板 的移动量为：
粗糙度值，并且车去的余量较少，因此要求车刀锋利，切削 刃平直光洁，必要时还可则是：
1）为减小工件表面粗糙度值，应取较小的副偏角κ′r 或在 副切削刃上磨出修光刃。
2）前角γo 一般应大些，以使车刀锋利，车削轻快。 3）后角αo 也应大些，以减小车刀和工件之间的摩擦。 4）为了使切屑排向工件的待加工表面，应选用正值的刃 倾角，即λs = 3°~8°。 5）精车塑性金属时，为保证排屑顺利，前面应磨出相应 宽度的断屑槽。
第二单元 车轴类工件
课题一 车外圆、端面和台阶 课题二 钻中心孔、车台阶轴 课题三 车槽和切断 课题四 车简单轴类工件综合技能训练
1
轴是机器中最常用的零件之一，一般由外圆柱面、端面、 台阶、倒角、过渡圆角、槽和中心孔等结构要素构成。车削 轴类工件时，除了保证图样上标注的尺寸和表面粗糙度要求 外， 一般还应达到一定的几何公差要求。
件比45°车刀、75°车刀都差，但应用范围较广。
90°硬质合金精车刀
15
横槽精车刀
16
3）90°车刀的应用
偏刀的使用 a) 用右偏刀车外圆、台阶和端面 b) 用左、右偏刀车台阶 c) 用左偏刀车端面
17
用右偏刀车端面时，如果车刀由工件外缘向中心进给， 则是用副切削刃车削。当背吃刀量较大时，因切削力的作用 会使车刀扎入工件而形成凹面。为防止产生凹面，可采用由 中心向外缘进给的方法，利用主切削刃进行车削，但是，背 吃刀量应小些。
5 mm ÷100 ＝0.05 mm 小滑板的刻度盘用来控制车刀短距离的纵向移动，其刻度 原理与中滑板刻度盘相同。 利用中、小滑板刻度盘作进给的参考依据必须注意：中滑 板刻度控制的背吃刀量应是工件直径上余量尺寸的1/2，而小 滑板刻度盘的刻度值则直接表示工件长度方向上的切除量。
23
消除刻度盘空行程的方法 a）反向转动再缓慢摇动，正确 b）多转动格数直接退回，错误 c）反向退回1/2 圈再进给，正确
车端面 a) 右偏刀由外缘向中心进给 b) 右偏刀由中心向外缘进给
c) 用端面车刀车端面
18
二、车刀的装夹
1. 装夹车刀的要求 （1）车刀装夹在刀架上的伸出部分尽量短，车刀下面垫片 的数量要尽量少。
（2）刀柄中心线应与进给方向垂直或平行。 （3）车刀刀尖应与工件回转中心等高。
车刀的正确装夹
刀柄中心线与进给方向的关系
大的铸锻件外圆进行强力车削，75°左车刀还适用于车削铸 锻件的大端面。
75°车刀的应用 a） 75°右车刀车外圆 b ） 75°左车刀车端面
13
（3）90°车刀及应用
1）90°车刀
车刀按进给方向的分类和判别
14
2）90°硬质合金车刀及其特点 90°车刀的刀尖角εr＜ 90°，所以刀尖强度和散热条
25
2. 车外圆 （1）粗车
粗车外圆 a）对刀 b）纵向退出 c）进刀
26
（2）精车 精车的目的是为了控制背吃刀量，保证工件的加工尺
寸。试切削是保证尺寸精度的一个较好的方法，即： 启动 车床， 用精车刀在外圆表面对刀后，移动床鞍纵向退出， 接着操纵中滑板进刀，背吃刀量小于加工余量，车削纵向 长度小于5 mm后仍快速纵向退出；停车用游标卡尺或千分 尺测量外圆；用游标深度尺测量台阶长度。根据尺寸精度 计算好进刀格数车削。
4
5）为了增加刀尖强度，改善散热条件，使车刀耐用， 刀尖处应磨有修圆刀尖或倒角刀尖。
6）粗车塑性金属（如中碳钢）时，为使切屑能自行折 断，应在车刀前面上磨有断屑槽。常用的断屑槽有直线形和 圆弧形两种，断屑槽的尺寸主要取决于背吃刀量和进给量。
倒棱
倒角刀尖
5
（2）精车刀 工件精车后需要达到图样要求的尺寸精度和较小的表面
24
四、车端面、外圆的方法
1. 车端面 开动机床使工件旋转，摇动中滑板和床鞍，使45°车刀刀
尖轻触工件端面后，退出中滑板（床鞍勿动）。再移动床鞍或 小滑板，控制背吃刀量，摇动中滑板手柄作横向进给，由工件 外缘向中心车削。若选用90°外圆车刀车削端面，应采取由中 心向外缘车削的方法。
车端面 a）45°车刀车端面 b）90°车刀车端面
长度较短的外圆。
45°车刀的应用 1、3、5—45°左车刀 2、4—45°右车刀
10
（2）75°车刀及其应用 1）75°车刀
车刀按进给方向的分类和判别
11
2）75°硬质合金车刀及其特点 75°车刀的刀尖角εr ＞ 90°，刀尖强度高， 较耐用。
加工钢料用的75°硬质合金粗车刀
12
3）75°车刀的应用 75°右车刀适用于粗车轴类工件的外圆和对加工余量较