航空概论复习题

民航复习资料
1.航空业分为哪几类?民用航空在其中处于什么的位置?
答：分为航空器制造业、军事航空、民用航空。

民用航空则使用航空器从事民间性质活动，在第二次世界大战之后，民用航空快速发展成为一个庞大的行业，它是交通运输的一个重要组成部分，对国民经济发展有着巨大贡献。

2.民用航空分为哪两个组成部分？民用航空系统从组织结构看分为哪四大部分？
答：分为航空运输、通用航空。

从组织结构看，民用航空由政府部门、参与航空运输的各类企业、民航机场、以及参与通用航空各种活动的个人和企业单位。

4大部分组成。

3.民航发展的几个重要事件：
1.载人热气球和飞艇分别出现在哪一年？其有何优缺点？
答：载人热气球出现在1783年、飞艇出现在1852年。

它们首先用于民用，很快在战争中找到了用途，而军事用
途又促进了航空技术的发展。

轻于空气的飞行器，体积大、速度慢、操作也不方便，在军事上也易受攻击。

2.航空新纪元的开始的事件是什么？
答：1903年美国的莱特兄弟制造的飞机在北卡罗来纳州
腾空而起，虽然只有一分钟，但这被认为是航空新纪元的开始。

3.欧洲几个航空公司组建了什么协会？
答：组建了国际航空运输协会。

4.1944年在芝加哥54个国家签署了什么公约；1947年成
立了什么组织？
答：54个国家签署了《国际民用航空公约》，1947年成立了国际民航组织。

一、航空器的分类：
答：按国际民航组织航空器按和空气重量比较可分为1.轻于空气航空器 2.重于空气航空器。

两者又可细分为非动力驱动和动力驱动。

轻于空气航空器非动力驱动包括：气球（自由气球、系留气球）;动力驱动包括：飞艇。

重于空气航空器非动力驱动包括：滑翔机；动力驱动包括：飞机（固定翼航空器)、旋翼航空器（直升机、旋翼机）、扑翼机。

二、对民用航空器的主要有哪些要求？
答：主要要求是：安全、快速、经济、舒适及符合环境要求。

三、飞机的基本部分是？机体的组成？
答：飞机的基本部分可分为机身、机翼、尾翼、起落架、动力装置和仪表设备等几个大部分。

机体的组成为：机翼、机身、尾翼、起落架这些构成飞机外部形状的部分合称为机体。

四．机翼的配置有哪三种形式？机翼的安装角？为什么民航运输机大部分为下单翼？
答：机翼的配置分为下单翼、中单翼、上单翼。

安装角又可分为上反角、下反角。

大部分民航运输机为下单翼飞机，这是因为下单翼飞机离地面近，起落架可以做的短一些，两个起落架之间的距离较宽，增加了降落的稳定性。

下单翼飞机的翼梁在机身下部，机舱空间不受影响。

此外发动机和机翼离地面近做维修工作方便。

五、飞机起落架的配置形式和构造形式有哪些？起落架的功用是什么？
答：起落架的配置形式分为前三点式和后三点式。

起落架的构造分为不可收放的构架式起落架、支柱套筒式起落架、摇臂式起落架。

起落架的作用主要有减震、收放、刹车、转弯。

六、飞机的稳定性与操纵性：
1.飞机的三个轴；
答：从机头到机尾的是纵轴也叫俯仰轴、通过重心和纵轴
垂直伸向两翼的轴叫横轴也叫横滚轴、与纵轴和横轴组成
的平面垂直的轴叫立轴也叫偏航轴。

2绕三个轴的运动；
答：飞机绕横轴的运动称为横滚，绕纵轴的转动称为俯仰，绕立轴的转动称为偏航。

3.飞机稳定性的概念
答：在飞行的大部分时间保持稳定的飞行，方向不变，速度均匀，当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的姿态，这种性能叫做飞机的稳定性。

4.三个主操纵面
答：飞机操纵面一般指升降舵（全动平尾）、副翼、方向舵。

以产生纵力矩为主。

十、飞机的动力装置：
（1）分类：
答：分为活塞式发动机和喷气式发动机两大类。

喷气式发动机包括：带压气器机和涡轮的（涡轮喷气发动机、涡轮旋转桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机）、不带气压的（脉动式喷气发动机、冲压式喷气发动机）、火箭发动机。

（2）活塞发动机的原理：一个循环活塞往返两次四个冲程的顺序？活塞发动机的性能指标？
答：顺序分别为：第一个冲程称为进气冲程、第二个冲程称为压缩冲程、第三个冲程称为工作冲程、第四个冲程为排气冲程。

性能指标：功率、重量、燃油消耗率、重量功率比。

十一、螺旋桨：
（1）螺旋桨的组成？
答：螺旋桨有几个叶片组成，每个单独的叶片从根部到顶部扭曲，它的每一个与叶片轴线垂直的截面都相当于机翼的一个机翼。

（2）桨叶角？
答：桨叶剖面的弦与旋转平面的夹角称为桨叶角。

（3）正拉力、负拉力；顺桨。

答：桨叶角为正值使螺旋桨产生正方向的拉力称为正拉力。

桨叶角为负值使螺旋桨产生负方向的拉力称为负拉力。

为减少阻力将迎角调为零桨叶将顺着气流旋转也叫顺桨
十二、喷气式发动机：
（1）带压气机的发动机、不带压气机的：
答：由于压气机的不同又分为轴流式和离心式两种。

带压力机的涡轮发动机：涡轮喷气发动机、涡轮旋转桨发动机、涡轮风扇发动机、涡轮轴发动机。

不带压力机的发动机：脉动式喷气发动机、冲压式喷气发动机。

（2）发动机的性能参数：
答：对于民航涡轮发动机，主要参数有发动机压力比、排气温度、和N1等。

发动机压力比：低压涡轮出口总压与低压压气机进口总量之比，对于轴流式压气机的涡扇发动机它表征推力。

排气温度：涡轮进口总温度是发动机的一个重要参数，但无法测量，所以用涡轮排气温度来间接反映限制EGT以保证进口温度不超限。

N1：风扇转速，对于高涵道比涡扇发动机，风扇占绝大部分，所以N1也是推力表征参数。

十三、飞机仪表：按功能分类：
（1）大气数据仪表有哪些？工作原理。

答：飞机在飞行中利用测量飞机外界大气的物理数据，如静压、总压（又称全压）、总温、迎角等来测量飞机的高度，速度、马赫数、迎角等信息的这一类仪表。

（2）陀螺仪表有哪些？工作原理。

答：陀螺地平仪、侧滑指示器、姿态指引仪和陀螺航向仪等。

原理：陀螺仪的核心是部分是一个高速旋转的转子，它旋转轴指
向空间固定的方向，这一性质叫陀螺仪的定轴性；当外力试图使
陀螺仪发生倾斜时，陀螺仪并不沿外力的方向倒下，而是按转子
的转向沿偏转90°的方向倒下，这就是陀螺仪的进动性。

（3）无线电仪表名称、功用。

答：名称为：无线电高度表。

功用：无线电高度表是测量飞机到
地面垂直距离用的机载无线电设备。

（4）警告系统：空中交通警戒和防撞系统和近地警告系
统工作、警戒方式。

答：
空中交通警戒和防撞系统(TCAS)：主要用于显示临近飞机与本机
的间距与航向，若是与其他飞机的距离或航向有相撞的危险时，
TCAS会用声音及显示警告驾驶员，并用语音指示避撞的动作，
驾驶员通过这些信息可及时得到警告，采取措施防止空中相撞。

近地警告系统（GPWS）：向驾驶员提供飞机在以不安全的方式或
速度靠近地面的警告，防止发生因疏忽或计算不周而发生的触底
事故，增加飞机安全性。

十四、飞机设备、民航机构等英文缩写。

答：
民航机构： ICAO：国际民航组织。

IATA：国际航空运输协会FAA：美国联邦航空局。

设备：ADI：姿态指引仪。

HSI：水平状态指示器。

PFD：主飞行器显示器。

ND：导航显示器。

SD：系统显示器。

CVR：驾驶舱话音记录器。

FDR：飞行记录器 FMS ：飞行管理系统。

CNSS：全球导航系统 CNSS：北斗导航
GPWS ：近地警告系统 TCAS：空中交通警戒与防撞系统
十五、地球坐标、磁场。

航线：大圆、等角。

时间系统：格林威
治时间的时区北京时间的时区。

答：
大圆航线：以通过两航路点间的大圆圈线作为航线的叫大圆航线。

等角航线：以通过两航路点间的等角线作为航线，就叫等角航线。

北京时：我国横跨东五区到东九区五个时区，为了使用方便，采用东八区的时区为全国统一的时间标准，称为北京时。

格林威治时：国际上规定采用零时区的时区为为全世界共同使用的时间系统，称为世界时，也叫格林威尔治时间[GMT]。

十六、法规、适航和维修：
（1）国际法、国内法的名称？
答：
国际：
航空公法：《芝加哥公约》
航空私法：《华沙条约》
航空刑法：《东京条约》、《海牙条约》、《蒙特利尔公约》。

国内：
《中华人民共和国民用航空法》
（2）适航性的定义、初始适航和持续适航管理内容。

答：
定义：航空器适宜在空中飞行的性质或性能。

初始适航：
1.设计方面的适航管理、
2.生产制造方面的适航管理、适航性审查。

持续适航管理的内容：
1.对维修单位的审核和监督。

2.对航空器持续适航性的鉴定与检测。

3.对维修人员的要求。

4.对信息的搜集和管理工作。