某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析
起重机械作业典型事故案例剖析
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案例一手拉葫芦链条断,吊载翻转致人死事故经过某机械修配厂修机床时,该厂厂房简易,没有什么电动起重设备,只有作为起吊用(de)手拉葫芦.发生事故(de)是一台起重量为2t、起升高度为、两钩间最小距离为410mm、满载时手链拉力为330N、起重链行数为2(de)手拉葫芦.机床已经修好,甲乙二人用三脚架支撑并悬挂手拉葫芦,将吊钩挂入机床床身(de)吊装钢丝绳后,甲拉动葫芦,使机床缓缓离开地面,乙将平板拖车推入到床身下面.当乙正弯腰力求将拖车对准车床(de)中部而在调整拖车位置时,甲开始拉动手拉葫芦将吊载缓缓下降,突然起升链条断裂造成吊载失落,在接触拖车(de)瞬间发生了翻转,将毫无防备(de)乙撞倒并压在乙(de)身上,甲慌忙呼喊众人帮忙,用撬杠撬起床身将乙拖出,但因车床太重造成乙内脏受重伤流血过多而死亡.事故原因分析①检查手拉葫芦(de)链条断裂处,发现有肉眼可见(de)微小旧裂痕,可见起升链条内在质量有缺陷,这是这起事故早已存在(de)断裂危险隐患.②事后查明车床床身重,葫芦(de)起重能力仅2t,属于超载起吊,这与造成起升链条薄弱环节先破断有直接关系.③经检测发现未断裂(de)其余起升环链有多处拉伸疲劳变形,其变形量已超过原始尺寸5%以上(de)报废标准.另外,还有多处链环(de)磨损量也超过原始尺寸10%以上(de)报废标准.经查该葫芦使用较为频繁,使用期有7年之久,尚未更换一次起升链条,由此可见起升链条已达到报废标准仍继续使用,也是发生这起事故(de)一个重要原因.④手拉葫芦由于结构形式所限,操作人员距离吊载较近,应格外注意站位与自我保护.⑤认为手拉葫芦是简单(de)起重设备,忽略了对操作人员(de)安全技术培训.事故教训与防范措施①起重设备不得随意超载起吊.②起重设备应经常检查维护,发现缺陷应及时维修,达到报废(de)部件应及时更换.③起重机械作业时要加强自我保护,注意站位.④管理部门不能放松对参与起重机械作业人员(de)安全培训.案例二违章操作卷扬机,卷入卷筒把命丧事故经过某钢厂原料工段2号250m3白灰竖窑丙班炉长甲到2号炉仪表操作室向开车工乙布置2号炉卷扬机(de)清扫工作.甲接着便同乙一起到2号炉二楼卷扬机处打扫卫生.甲、乙先将卷扬机东侧安全护栏搬开,然后,甲用铁锹清理卷扬机下面(de)积灰,乙则用扫帚先清扫东侧,然后清扫北侧.清扫完后,乙完全没有顾及尚有一人在机台清扫卫生,也未打任何招呼便回到操作室开车加料,当加第五斗料时,发现电流偏离经查发现,甲(de)脚被卷入卷扬机卷筒(de)钢丝绳下,经抢救无效死亡.事故原因分析①乙违章操作,开机前完全没有想到还有人仍在清扫卫生,未与甲打招呼,擅自开机,这是造成这次事故(de)直接原因.②甲没能及时制止乙(de)违章行为,甲身为领导,平时对下属职工安全教育不够,没有注意安全生产,结果自食恶果.事故教训与防范措施①这是一起违章开动卷扬机造成(de)严重伤害事故.领导者和操作者必须加强安全生产教育,树立安全生产意识.②事故责任人乙严重违章作业,毫无责任心和负责(de)工作态度,工作不专心,马马虎虎,造成严重后果.③卷扬机属高速旋转(de)设备,应采取严格(de)防范措施,当有人在卷扬机附近时,不允许随便开机,卷扬机回转部位应有防护栏杆,应制定岗位责任制,以落实安全生产.④卷扬机操作工属特殊工作岗位,必须受过专门安全技术培训,持证上岗.⑤卷扬机在检修及清扫卫生时,应设立明显(de)不准开机(de)标志,正常工作时,闲杂人员不得靠近卷筒,以防止被卷绕发生危险.案例三歪拉斜吊不应该,吊物游摆人撞翻事故经过某建筑工地,春光号起重机正在吊混凝土吊斗,由于不垂直,重心偏离起吊垂直线约2m,起吊后吊斗便缓慢向前移动.前方,起重指挥邵某正背朝吊机,两手搭在江某肩上讲话,险工小马(代替指挥)见状大叫闪开,吊车司机也立即呜号并迅速推操纵杆下降吊点,没想到电源突然跳闸,下降吊点(de)措施失效,吊斗向邵、江两人撞去.江某因听到叫声立即退一步闪开,邵某则因躲闪不及,被吊斗撞击倒在地上,终因内脏多处严重损伤而不治身亡.事故原因分析①违章作业,歪拉斜吊,是导致这起事故(de)直接原因.②现场指挥混乱,指挥邵某玩忽职守,险工小马无证违章指挥是这起事故(de)主要原因.③所用起重机平常维修保养不好,关键时刻突然跳闸也是这起事故(de)原因之一.事故教训与防范措施①按操作规程进行操作是指挥和起重机司机(de)职责,指挥人员和起重机司机要严格遵守"十不吊"(de)规定:歪拉斜挂不吊.②吊车起重作业时,必须配有一名有经验持有操作证(de)起重指挥人员指挥,不能让无证人员进行指挥,担任指挥(de)起重工必须工作认真,责任心强,严格执行安全操作规程.③吊车司机对吊车必须认真做好例保,即做好清洁、补充润滑、紧固、调整工作,关键部位使用前应严格检查,发现问题及时处理.④加强岗位责任制、安全交底和安全措施(de)落实.案例四重物棱角未防护,受力绳断人抽死事故经过某施工队在北京开关厂用卷扬机挪运一台10t(de)磨床时,把挂滑轮(de)钢丝绳围在一个石槽上.钢丝绳受力后,被石槽棱角处硌断,钢丝绳猛力蹦起,抽在现场指挥者刘某(de)右脚上,使其摔倒,头部受重伤,于次日死亡.事故原因分析①有关人员(de)安全意识淡薄,按规定不允许钢丝绳与有棱角(de)坚硬物直接接触违章操作是导致事故(de)直接原因.②对于特殊工种(de)作业现场,应加强管理.把钢丝绳围在石槽上,反映出工作中(de)麻痹思想和急于求成(de)心理状态.事故教训与防范措施①在起重机械作业中,应对有关人员加强安全意识(de)教育,牢固树立安全第一(de)思想.②严格遵守安全操作规程,对出现(de)问题及现场每个细微(de)变化都应注意到以便及时采取措施防止事故(de)发生.案例五重物吊挂不牢靠,途中脱销把人伤事故经过某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵,未挂牢,在吊高至2m时脱钩,将技术员路某砸伤后死亡.事故原因分析①司索工安全意识比较淡薄,工作态度不够端正,重物未挂牢脱钩,是这次事故(de)直接原因.技术员路某自我保护意识差,躲避不及是这次事故(de)直接受害者.②这次事故发生(de)时间正值盛夏,气温高,大脑条件反射(de)潜伏期延长,注意力不易集中,再加上发酵(de)气味,一般人很难接受,生理心理状态都会受到影响,这些显然是不利因素.事故教训与防范措施①有关部门应加强对司索工(de)安全教育,端正工作态度,增强责任心,严格遵守起重机械作业安全规程.②管理部门应切实掌握工人(de)心理、生理状况,以便合理地安排工作,最重要(de)一点是加强管理工作,如吊运区域内,禁止无关人员工作和逗留等.案例六强令工人乘吊笼 , 人仰笼翻钢绳断事故经过1985年元月,徐某被某建材厂聘用为该厂建筑安装队队长后,在承包某市解放西街十号楼建筑工程施工中,不执行建筑安装工程安全技术规程和有关安全施工之规定,不设斜道,违反起重机械(de)管理规定,命令工人爬架杆乘提升吊笼进行作业.事故前几天,徐某就发现提升吊笼(de)钢丝绳有点毛,徐某不及时采取措施,继续安排工人盲目蛮干.发生事故(de)当天,工人向副队长时某反映钢丝绳"毛得厉害",时某检查发现有一尺多长(de)毛头,便指派钟某更换钢丝绳.而钟某为了追求进度,轻信钢丝绳不可能马上断,决定先把7名工人送上楼干活,再换钢丝绳.当吊笼接近四楼时,钢丝绳突然中断,导致重大人员伤亡事故(de)发生,造成1人死亡、5人重伤、1人轻伤(de)严重后果.事故原因分析①违章蛮干,强令冒险作业,违反安全管理规程行事.徐某作为安装队队长,强令工人爬架杆乘吊笼进行作业,当发现钢丝绳有点毛(de)问题后,疏忽大意不积极采取措施排除事故隐患,以致酿成事故.②违反操作规程,严重忽视安全.钟某不落实副队长让其更换钢丝绳(de)正确决定,为了追求进度,轻信钢丝绳不可能马上断,擅自决定送工人上楼干活.这种对事故(de)结果已经预见而轻信能够避免(de)过于自信(de)过失心理状态,直接导致了悲剧(de)发生.事故教训与防范措施①认真执行起重机安全操作规程及安全规定,不得擅自更改,更不得违章指挥、盲目蛮干、冒险作业,对违背者必须严肃处理.②加强安全教育,树立安全意识,坚决克服轻率麻痹和侥幸心理.发现事故苗头,及时排除,确保安全施工.案例七起吊操作违了章,钢板脱钩把人伤事故经过2002年3月18日早上8时,某化机厂三车间主任谢某召开车间会议,安排当天工作,大约8时30分会议结束.此时,运来一车不锈钢板,汽车进入三车间后,因下货处距汽车20m,需用行车起吊.当时,行车操作工王某操作行车,贺某负责指挥,赵某在汽车东边挂钩伊某在西边挂钩.当时贺某站在汽车东边.邸某当时在闪蒸器南边打扫卫生.8时40分左右,第三次起吊钢板(每次起吊6块,前面已起吊过2次).当钢板吊起离开汽车后,距地面大约左右,横向西2m左右,起吊钢板快接近切割转台时,王某发现不锈钢板南北上下出现晃动,此时吊车未停,向南点打.大约9时左右,贺某发现有人在闪蒸器北边站立(危险区),立即向王某打手势,并大声呼喊.王某看见贺某用手挥动,并大声喊"唉——",按惯例,她意识到要紧急停车,于是王某立即紧急停车.此时钢板脱离吊钩,由南向下坠落,霎时,车间尘土飞扬.在场(de)贺某、赵某等人已意识到出事了.当他们赶到出事地点时,发现邸某仰躺在闪蒸器南边,脚在闪蒸器下面.贺某、赵某等人赶紧找车将邸某送往医院,经医院抢救,因邸某脑部严重受损,抢救无效,于11时左右死亡.事故原因分析①行车操作工王某违章操作,在行车西行2m后,当她已发现钢板南北上下晃动时,应立即停车弄清原因,消除晃动因素后,再往南行.但王某违反操作规程,点打吊车往南运行,导致钢板脱离吊钩,造成邸某死亡.这是事故发生(de)一个直接原因.②贺某现场违章指挥.一是起吊前贺某未对现场进行检查;二是物体离地面高度较高,贺某未特别加强安全警戒;三是指挥失误,当行车西行发现晃动时,应立即出示停车手势,但贺某未做;四是贺某站(de)位置不符合指挥者要求,应站在吊车(de)西边,便于检查和阻止其他人员进入危险区,但贺某却站在汽车东边一直未离开,因而对吊车西边邸某(de)出现不能及时发现.贺某违章指挥是造成本次事故发生(de)主要原因.③邸某本应在闪蒸器南边清扫卫生,但邸某违反劳动纪律,站到闪蒸器(de)北边(危险区),也是导致事故发生(de)直接原因.④车间设备安全员卫某(de)错误,一是现场监督检查不到位 , 事故当班卫某已在车间 , 身为车间设备安全员即是车间安全直接管理者 , 但卫某没有在吊车区域进行监督检查 ; 二是平时对行车操作工王某是否持有特殊工种作业证不清楚 , 也未要求和检查过持证上岗情况 ; 三是对本车间存在(de)隐患 , 没有及时采取有效措施予以整改.⑤设备存在缺陷:一是行车锈蚀严重,未能按规定进行维护保养;二是吊钩不防滑,也未采取防滑措施;三是未采用防滑吊钩.事故教训与防范措施①完善制度,健全规程,层层落实安全责任目标,强化现场监督检查力度,从严考核,严格落实责任.②强化有效安全教育,严格执行持证上岗制度.特别是对特殊工种(de)教育、对干部就职前(de)教育、对在职人员(de)日常安全教育要落到实处.必须坚持严格考试,持证上岗,不能走过场.③推行定置化管理,优化现场管理.④加大资金投入力度,把有限资金用在刀刃上,强化对设备进行维护保养,采用防滑吊钩.案例八设备缺陷入过失,吊钩冲顶砸人死事故经过某钢铁厂二炼钢车间起重机司机甲驾驶5号桥式起重机给7号电炉装完第四遍料并平完料后,炉前工乙指挥该起重机准备将掉在电炉西侧(de)一根废钢吊走,起重机司机甲在起升主钩(de)同时,降落副钩,结果主钩却超过上升极限位置后继续上升,将起升钢丝绳拉断,致使主钩坠落,将乙砸伤,经送医院抢救无效死亡.事故原因分析①在起升主钩、下降副钩作业时,因主钩起升高度限位器(de)触头发生粘连,使限位器失效,导致主钩继续上升冲顶坠落.②在起升主钩、下降副钩作业时,当主钩起升到位后,司机将主钩控制手柄扳到零位,但因操作不慎,使控制器手柄从零位移动,造成主钩继续上升.③未按要求对起重机进行定期检查与保养,未对主钩起升高度限位器触头进行定期更换而埋下事故隐患.事故教训与防范措施①这是一起设备缺陷与人为过失共同造成(de)事故.除了操作者技术不熟练,手柄没有扳到零位外,起升机构(de)安全装置——起升高度限位器(de)设备缺陷也是造成事故(de)主要原因.②起重机司机应经常检查高度限位器是否良好,发现缺陷及时维修.③有条件(de)可采用两套起升高度限位器.④应加强对起重机械作业人员(de)技术培训和安全教育.案例九作业环境不注意,吊臂触电致人死事故经过某建筑工地用一台起重量为25t(de)汽车吊组装塔式起重机,在吊装一金属长梯(de)作业现场上方,距地面高处有一组66kV高压输电线路.现场作业人员有4名:现场负责人甲、现场吊装作业指挥人员乙、司索丙和汽车吊司机丁.当指挥作业人员乙指挥吊装司索人员丙用吊装绳捆绑锁住金属长梯中间部分,乙指挥丁开始起吊,此时长梯有些摇晃摆动,丙用手扶住长梯一端来减缓长梯(de)摆动,然后乙又指挥丁操作汽车吊着长梯向左回转以便放置到架设长梯(de)位置上,正当长梯随起重机臂回转时,丙突然倒地.此时发现起重机右前方支腿放出电火花,起重机臂顶端与高压线相触及,高压电流通过起重机臂顶端滑轮及钢丝绳传到吊钩及吊装钢丝绳直到金属长梯与丙接触,造成丙触电身亡.事故原因分析①触电隐患是作业环境中有一高压输电线,没有引起作业人员(de)足够重视.②作业前没有制定出在高压输电线下(de)作业方案,特别是没有严格规定出起重机作业时与高压线(de)安全距离,没有专门安排人员负责这方面(de)监督与保护.③被害者丙等作业人员在高压线下方作业,缺乏应有(de)安全知识和自我保护意识.丙手扶金属梯直接受害,司机未受害只是侥幸.事故教训与防范措施①尽量不要在高压输电线路下作业.②有悬臂(de)起重机在高压电线下作业,要时刻注意起重机悬臂与电线(de)距离.③在高压电线下作业可在作业上方与高压电线下方设置一安全保护装置,如搭成木架以限制起重臂不要超过木栅工作.④在高压线下从事起重机械作业,为防止吊载摇摆和防止万一触电,可用尼龙绳或麻绳牵引吊载.⑤在高压线下作业,必须安排专人负责现场安全监督.⑥制定出高压线下作业(de)起吊方案,严格遵守安全作业规程.案例十超载起吊塔倾翻,砸塌屋顶把人伤事故经过某厂一车间2~6t塔式起重机司机管某,负责吊卸由运输公司拉运来(de)约100t(de)九卡车钢材.在从卡车上卸货时,由运输公司司索工负责穿钢丝绳吊索挂钩工作.卸第一辆卡车时分三次吊卸,但从第二辆车开始,为加快进度,改为分两次吊卸,在场(de)收货员乔某曾提出警告:该塔式起重机每次只能吊3t,应少吊些.但运输公司司索工却以该车标牌2~6t为由而加以拒绝,继续以每车两次吊完方式穿挂又卸了两车,当吊到第四辆卡车(de)第二钩时,起吊后起重臂在由南经西面向北方向旋转时,又恰遇一阵大风吹至,致使塔式起重机倾覆.使自重几十吨(de)起重机倒在钢筋车间(de)屋顶上,并将其压塌.当时车间内有20多人正在工作,其中一名电焊工浦某被当场压死,多人受伤.事故原因分析①该车起重力矩限制器失灵未修复,在超载倾覆前不能及时发出示警信号,以致失去了保护功能.②司机室内既无起重特性表,也无起重性能指示牌,司机无法掌握起重机在不同幅度时其相应额定负载值,以致产生超载倾覆(de)可能性.③该起重机倾翻时(de)幅度为,其相应额定载荷为,而此时却起吊.这已经存在倾翻(de)危险,又值大风吹袭,使稳定力矩大为减弱,而倾翻力矩因超载又急剧加大,这就必然导致起重机(de)倾翻.④该起重机大修后未经安全检测确认验收,便盲目投产使用.⑤起重机械作业时无专人指挥,违章操作.⑥司机管某未经培训没有合格证,属于元证违规操作.事故教训与防范措施①严禁元证违规操作,各特殊工种必须经培训后持证上岗.②臂架式起重机必须安装极限力矩限制器并具有起重性能指示牌,以便有操作依据.③严禁超载起吊.案例十一拆塔方案不合理,塔倒人亡要汲取事故经过某建筑公司在工地拆卸TQ60/80塔式起重机机身.塔身自重,高.他们用汽车起重机吊钩系吊塔身顶部,又以该起重机通过导向滑轮牵引塔帽以使其倾倒,当汽车起重机向前牵引使塔帽仅偏斜2m左右时,突然灭火而不能继续牵引时,塔身自重水平分力作用下塔身回摆将汽车起重机又拉回,随后又将汽车起重机发动起来向前牵引行走左右时,牵引塔身(de)钢丝绳吊索在绳夹固定连接处被拉开导致塔身在失去牵引力后发生来回摆动,将两个铰链底座撕裂,使塔身向反方向倾倒,将距塔机40m以外正在作业(de)水电安装处(de)贾某头部砸伤,经抢救无效而亡.事故原因分析①施工方案不合理,存在安全隐患,汽车牵引力小,制动力矩小(附着力),有灭火(de)可能性等缺陷,以致当灭火后因制动力矩小而被拉回再次启动牵引而发生事故.②司索工失职,牵引绳绳夹连接处不合安全规定,通常绳夹不少于6个,而该连接处仅3个绳夹,夹持力大减,故其极限牵引力减小,当再次启动牵引塔身时,由于惯性作用而需加大牵引力超过绳夹极限牵引力而发生滑出现象,导致事故(de)发生.③周围作业人员未能离开危险区,缺乏警觉性,存在以为塔不会倾倒(de)麻痹思想,以致悲剧发生.④未设现场安全监督人员察视周围,以消除各种安全隐患.事故教训与防范措施①应采用卷扬机作为牵引,即可保证不会出现这种失控现象.②必须遵守安全操作规程,按标准要求绳夹连接处不少于6个, 并在第5个与第6个绳夹间设置安全弯,以便随时观察钢丝绳滑动情况,以免发生滑脱危险.③对起重工具和器具必须予以科学选取和严格检查.④设现场安全监督员环视周围,消除隐患.案例十二规章制度不健全,臂架坠落砸死人事故经过铁道部大桥局某公司管桩车间,由代班长刘某等6人负责用塔式起重机往三节车厢内吊运管桩.司机杜某操纵起重机,刘某、黄某在车厢内负责摘钩,廖某、王某负责在养护池内挂钩. 在装完两节车厢管桩后,在往第三节车厢吊装管桩时,司索工廖某在4号养护池内挂好钩后,廖某即退到4号养护池东北角,爬上池墙顶时,起重司机即鸣铃起吊.在起升绳受力(de)一瞬间,只听"叭"(de)一声,塔式起重机起重臂拉索钢丝绳破断,致使起重臂旋转坠落.在起重臂坠落过程中,其起升钢丝绳亦随之急速摆动并旋转坠落,将站在池墙顶上(de)廖某打落于4号养护池内,经抢救无效而亡.事故原因分析①该塔式起重机是从建筑工地拆除退回后放置两年之久,重新安装后未加严格检查和保养就技产使用(de),单位领导严重忽视设备维护保养与检查(de)重要性,为事故发生埋下了潜在(de)隐患.②破断(de)钢丝绳拉索当初安装时就已经是将近达到报废标准(de)旧绳,未加任何浸油润滑和必要(de)保养就继续安装使用,经四年使用后早已超过了报废标准,却继续使用,这种严重忽视安全、野蛮地使用设备(de)做法,实为罕见.③严重缺乏检查、保养和润滑.④司机在未接到指挥员指令情况下,擅自起吊,实属违规行为,若待周围人离开危险区后起吊,即使钢索断裂起重臂坠落,也不至于伤人致死.⑤周围作业人员缺乏自我保护意识,思想麻痹,未能远离危险区,以致酿成大祸.事故教训与防范措施①加强设备维护与保养,建立健全(de)维修、保养和设备检查制度并严格执行.②各级人员遵守各自安全操作规程.③加强对职工(de)安全教育工作,增强人们(de)自我保护和群体相互保护意识.④现场作业设专职安全监督员.案例十三承包吊装起重机,人亡机毁损失重事故经过某造船厂正在建造(de)600t×170m龙门起重机结构主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17分段(de)总成(高87m,重约900t,迎风面积1300m2,由4根缆风绳固定)和自制塔架作为2个液压提升装置(de)承重支架,并采用计算机控制液压千斤顶同步提升(de)工艺技术进行整体提升安装.2001年7月17日早7时,施工人员按张某(de)布置,通过陆侧(远离黄浦江一侧)和江侧(靠近黄浦江一侧)卷扬机先后调整刚性腿(de)两对内、外两侧缆风绳,现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部(de)基准靶标志,并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作业(据陈述,调整时,控制靶位标志内外允许摆动20mm).放缆时,先放松陆侧内缆风绳,当刚性腿出现外偏时,通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉力进行修偏,直至恢复至原状态.通过十余次放松及调整后,陆侧内缆风绳处于完全松弛状态.此后,又使用相同方法和相近(de)次数,将江侧内缆风绳放松调整为完全松弛状态,约7时充分,当地面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆风绳时,测量员发现基准标志逐渐外移,并逸出经纬仪观察范围,同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜,直到刚性腿倾覆,主梁被拉动横向平移并坠落,另一端(de)塔架也随之倾倒.事故造成36人死亡,2人重伤,1人轻伤.死亡人员中,电建公司4人,机器人中心9人(其中有副教授1人,博士后2人,在职博士1人), 造船厂23人.事故造成经济损失约1亿元,其中直接经济损失8000多万元.事故原因分析①刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故(de)直接原因.在吊装主梁过程中,由于违规指挥、操作,在未采取任何安全保障措施情况。
吊装作业中的事故案例分析与经验总结
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吊装作业中的事故案例分析与经验总结一、引言吊装作业是一项工程施工中常见的任务,涉及到建筑物和设备的安装、搬运等工作。
然而,由于吊装作业牵扯到大型设备和物体的移动,一旦发生事故,可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此,对吊装作业中的事故案例进行分析,并总结经验教训,对于提升施工安全意识和操作技能具有重要意义。
二、事故案例分析1. 操作不当导致坠落一起吊装工人操作不当导致吊物坠落事故。
在这起事故中,工人未经过专业培训,操作失误导致吊装绳索松动,最终造成吊物坠落,严重危及人员安全。
2. 负载超标导致设备故障一次吊装作业中,由于未按照规定的负载标准操作,导致吊车设备超负荷运行,最终引发设备故障。
此次事故提醒我们在进行吊装作业时务必严格控制负载标准,避免超负荷运行。
3. 通风不良导致吊物飘动一起吊装作业中,由于作业现场通风不良,吊物在高空飘动,给附近工人和设备带来安全隐患。
事后调查发现,应在吊装作业前进行现场检查,确保通风条件良好,避免飘动现象发生。
三、经验总结1. 严格操作规程吊装作业人员应严格按照操作规程进行作业,避免个人操作疏忽和失误导致事故发生。
同时,吊装作业前应组织专业培训,提升操作人员技能水平。
2. 定期检查设备吊装作业中使用的设备和工具应定期检查,确保设备完好无损,避免因设备故障引发事故。
同时,在吊装作业前应进行设备预检,保证吊装过程安全顺利进行。
3. 加强现场管理在吊装作业现场应加强现场管理,明确作业区域,设置警示标识,保证周围通风良好,确保吊装过程中周边环境安全。
同时,应配备专业人员进行现场指导,确保吊装作业安全进行。
四、结论吊装作业是一项重要的工程施工任务,在进行吊装作业时,必须严格按照规程操作,加强设备检查和现场管理,保证作业安全顺利进行。
通过事故案例分析和经验总结,可以帮助我们更好地认识吊装作业中存在的安全风险,提升施工安全水平,减少事故发生的可能性。
船舶工业事故案例分析
![船舶工业事故案例分析](https://img.taocdn.com/s3/m/e4c76038763231126edb113c.png)
中船集团1999年下半年~2007年上半年死亡事故统计:
单位:人 年 份 正式工 2 3 6 2 1 2 3 1 1 21 % 劳务工 3 11 8 13 10 10 13 12 7 87
小计 5 14 14 15 11 12 16 13 8 108
1999年(7-12月) 2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年(1-6月)
切实抓好安全生产, 保持船舶工业持续、稳定发展
主讲人: 嵇安欽 中国船舶工业安全生产培训中心
一、抓好安全生产的重要意义
1、 当前我国安全生产形势依然严峻,主要表现在:
第一,事故总量大。
我国各类公共安全事件每年100万起,死亡20多万人,其中安全生产事 故死亡10万人上下。
第二,重特大事故尚未得到有效控制.
2、危险的程度可用危险度表示:R=f(F,C)
R-危险度; F-发生事故的可能性; C-发生事故的严重性。
3、船舶工业发生事故的可能性(F)和发生事故的严重性 (C)都高,因此是危险度(R)大的行业,即高危行业。
(二)、造修船生产工艺特点决定了作业环境危险度高:
1 、万吨级以上船舶室外高空作业。 (1)、国家规范:
二事故发生过程二事故发生过程77月月1717日日77时施工人员根据张海平的布置通过陆侧远离黄浦江一时施工人员根据张海平的布置通过陆侧远离黄浦江一侧和江侧靠近黄浦江一侧卷扬机先后调整刚性腿的内外两侧缆侧和江侧靠近黄浦江一侧卷扬机先后调整刚性腿的内外两侧缆风绳测量员通过经纬仪检测刚性腿顶部的基准靶面标志并通过对讲风绳测量员通过经纬仪检测刚性腿顶部的基准靶面标志并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆风绳作业调整时基准靶标志内外机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆风绳作业调整时基准靶标志内外允许摆动允许摆动2020毫米
船舶修造行业爆炸事故分析
![船舶修造行业爆炸事故分析](https://img.taocdn.com/s3/m/2e10796a182e453610661ed9ad51f01dc281572e.png)
船舶修造行业爆炸事故分析引言船舶修造行业是一个具有悠久历史的重要行业,它对全球贸易和物流运输起到了至关重要的作用。
然而,由于船舶修造行业的特殊性,它也存在一定的风险和安全隐患。
其中,爆炸事故是船舶修造行业中最常见、最严重的事故类型之一。
本文将对船舶修造行业爆炸事故进行分析,探讨其原因和防范措施。
事故案例分析事故一:XX轮油船爆炸发生时间:20XX年X月X日地点:XX港口事故概述:XX轮油船在修理过程中突然发生爆炸,并造成严重火灾,多人伤亡。
事故分析: - 原因一:操作失误。
事故发生时,工作人员在操作过程中疏忽大意,未正确执行安全操作规程,导致事故发生。
- 原因二:设备故障。
事故原因中,设备故障常常占一定比例,可能是由于设备老化、磨损、维修不及时等问题导致。
防范措施: - 加强培训和教育。
通过对工作人员进行系统的安全培训和教育,提高其安全意识和操作技能,减少操作失误的发生。
- 定期维护设备。
对船舶修造行业中使用的设备进行定期的检查、维护和保养,确保其正常运行,减少设备故障的发生。
事故二:XX造船厂爆炸发生时间:20XX年X月X日地点:XX造船厂事故概述:XX造船厂发生爆炸事故,多座船舶被严重损毁,造成巨大经济损失。
事故分析: - 原因一:材料问题。
事故发生时,使用的材料存在质量问题,可能是生产过程中掺杂了有害物质或者产品瑕疵等。
- 原因二:工艺不当。
在制造过程中,可能存在工艺操作不当,如温度控制不准确、操作手册缺失或者不合理、工艺流程不完善等问题。
防范措施: - 严格把控材料质量。
在采购和使用材料时,确保使用符合相关标准的高质量材料,杜绝使用有害物质或者质量不合格的材料。
- 完善工艺管理体系。
制定详细的工艺流程和操作手册,加强对工艺操作人员的培训和管理,并实施严格的工艺控制和监督。
防范措施及建议加强安全管理船舶修造行业应加强对安全管理的重视和实施,建立健全的安全管理体系,确保安全作业。
•完善安全制度和规章制度。
吊装事故案例分析及常见事故原因分析
![吊装事故案例分析及常见事故原因分析](https://img.taocdn.com/s3/m/20b88e29a0116c175e0e4803.png)
吊装事故案例分析及常见事故原因分析4月19日,四川宜宾某工地发生一起重吊装事故,吊车在吊物时,从数十米高桥梁上坠下。
经了解,现场疑似有多人受伤,事故原因待进一步调查。
我们往往忽视了汽车吊的安全管理,但汽车吊跟塔吊一样,出事就是大事!吊车十大事故原因:吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生,有时可能就发生在我们身边。
所以,小编列出一个“吊车事故十大原因”,希望大家能对这些吊装事故原因引起重视!1超载超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作,也是引发翻车的高危因素。
在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全问题不够重视而超载起吊,使起重机失去平衡而翻车。
前方超载后方超载2支腿长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生。
这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷。
常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
预防支腿下陷的主要实施如下:支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用枕木、钢板。
支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。
3回转过快吊车在起吊物品之初,一般不会翻车,翻车常发生在回转过程中。
这是因为回转会产生离心力,回转越快,离心力越大且方向倾斜,效果等同于超载+歪拉斜吊,十分危险。
因此,各位吊友要注意回转速度不应过快。
图为:某厂内试车时,客户回转过快,砝码拉翻吊车4变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中,如果操作伸臂或趴臂,就会容易发生翻车。
因为趴臂和伸臂,都是在给吊车增加负重,是在作“加法”,如果在此之前吊车已经满负荷,继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
5超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车。
6转盘链接螺栓断裂例如,某年在某建筑工地,发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死,检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断,造成上车翻倒事故。
安全施工中的起重机械操作事故案例分析
![安全施工中的起重机械操作事故案例分析](https://img.taocdn.com/s3/m/09aa704430b765ce0508763231126edb6f1a76a9.png)
安全施工中的起重机械操作事故案例分析在施工现场,起重机械是不可或缺的工具之一。
然而,由于操作不当或其他原因,起重机械操作事故时有发生。
针对这一问题,本文将通过分析几起起重机械操作事故案例,探讨其中的原因和解决方案,以提高施工现场的安全性。
案例一:高空坠物事故在某建筑工地上,一起高空坠物事故引起了广泛关注。
事故发生时,一个起重机械在运输物料时突然抛物,导致下方的施工人员受伤。
分析:根据事故现场调查,发现起重机械操作员没有正确安装起重装置,导致物料脱离钩爪。
另外,起重机械操作员也没有遵循安全操作规程,没有进行充分的检查和测试。
解决方案:为了避免类似事故再次发生,施工方需要采取以下措施。
首先,起重机械操作员应接受专业培训,熟悉起重机械的使用方法和安全操作规程。
其次,施工现场应建立起重机械的安全操作指南,并定期进行检查和维护,确保起重装置的正常工作。
案例二:倾覆事故在另一起事故中,一台起重机械在倾倒淤泥时突然倾覆,造成多人受伤。
分析:初始调查指出,该起重机械操作员在进行倾倒操作时没有考虑到土壤的稳定性问题。
此外,起重机械的负荷也超过了其额定限制。
解决方案:为了避免类似事故再次发生,施工方应在进行倾倒操作前进行详细的土壤稳定性评估,并且确保起重机械的负荷不超过其额定限制。
此外,施工人员应接受相关的安全培训,了解起重机械的使用限制和安全要求。
案例三:起重机械碰撞事故一起起重机械碰撞事故发生在狭窄的施工区域内。
两台起重机械在操作过程中相撞,导致设备严重损坏。
分析:事故调查表明,该施工区域没有足够的空间来容纳两台起重机械的操作。
此外,操作员在监测周围环境时存在疏忽。
解决方案:为了避免类似事故再次发生,施工方应在施工前评估施工区域的空间要求,并制定相应的操作计划。
此外,操作员应具备足够的监测意识,确保施工过程中周围环境的安全。
总结:起重机械操作事故在施工现场中是一个重要的安全隐患,必须引起足够的重视。
为了降低事故发生的风险,施工方应采取以下措施:确保操作员接受专业培训,具备充分的技能和知识;建立起重机械安全操作指南,并定期进行检查和维护;在施工前进行详细的评估和计划,并遵循相关的安全规程。
起重机械作业典型事故案例剖析
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起重机械作业典型事故案例剖析案例一:塔式起重机坠落事故事故背景:工地上,一台塔式起重机在进行吊装作业时突然坠落,导致3名作业人员受伤。
事故原因分析:1.不合理的起重机安装:塔式起重机安装时没有按照标准操作程序进行,导致安装不稳定。
起重机安装时应该合理确定基础和支撑结构的尺寸和材料,确保足够强度和稳定性。
2.起重机超负荷:起重机上吊装重物时超过了其额定起重能力,导致起重机失去平衡。
作业人员应该根据起重机的额定起重能力和工作要求,合理选取和安装吊具,并确保严格按照额定负荷进行吊装作业。
3.不恰当的操作:操作人员缺乏专业知识和技能,没有按照起重机的使用说明书操作。
操作人员应该具备专业的起重机操作证书,严格按照操作手册和规程操作。
事故教训:1.确保起重机的安装和调试按照标准要求进行,不得懈怠。
2.根据起重机的额定起重能力和工作要求,合理选取和安装吊具,并确保严格按照额定负荷进行吊装作业。
3.确保操作人员具备专业知识和技能,持有效的起重机操作证书,并严格按照使用说明书操作。
案例二:电动葫芦故障导致工人受伤事故背景:一家工厂内,一名工人在使用电动葫芦进行吊装作业时,葫芦突然掉落,导致工人头部受伤。
事故原因分析:1.设备维护不当:电动葫芦未进行定期维护保养,导致葫芦关键部件出现故障。
设备的定期检查和维护保养是确保设备正常运行和安全的重要环节。
2.葫芦质量问题:电动葫芦质量不合格或存在隐患,导致葫芦出现故障。
企业选择购买设备时应严格按照相关标准和规范,选择合格的产品。
3.操作不当:工人在使用电动葫芦时未严格按照操作规程进行操作。
操作人员应经过专业培训,熟悉设备操作规程,并按照规程进行操作。
事故教训:1.设备的定期检查和维护保养是确保设备正常运行和安全的重要环节,应严格按照维护计划进行维护。
2.企业选择购买设备时应严格按照相关标准和规范,选择合格的产品。
3.操作人员应经过专业培训,熟悉设备操作规程,并按照规程进行操作。
造船起重事故案例培训材料
![造船起重事故案例培训材料](https://img.taocdn.com/s3/m/726cc7828ad63186bceb19e8b8f67c1cfad6eea0.png)
造船起重事故案例培训材料摘要:一、造船起重事故背景及风险分析二、典型案例分析1.案例一:起重吊装过程中事故2.案例二:起重机操作失误事故3.案例三:高温环境下起重作业事故三、事故原因及教训四、起重作业安全措施及预防方法五、结论与建议正文:一、造船起重事故背景及风险分析造船行业是我国国民经济的重要支柱产业,起重作业在造船过程中起着举足轻重的作用。
然而,起重事故却时常发生,给企业和员工带来了严重的生命财产安全损失。
本文通过分析造船起重事故案例,旨在提高从业人员的安全意识,防止类似事故的再次发生。
二、典型案例分析1.案例一:起重吊装过程中事故2014年5月,某房建工程施工,用吊笼吊装散件时,因信号传递不清,司机操作吊车移动吊物过程中,吊笼摆动,撞到旁边拉扶吊笼人员,导致事故发生。
2.案例二:起重机操作失误事故2018年8月,某造船厂在进行船舶零部件吊装时,由于操作员误操作,导致吊车钢绳断裂,零部件坠落,砸中下方作业人员,造成严重伤亡。
3.案例三:高温环境下起重作业事故2017年7月,某船厂在高温天气下进行起重作业,由于员工疲劳、注意力不集中,导致起重过程中发生吊物摆动,险些引发重大事故。
三、事故原因及教训通过对以上案例的分析,我们可以发现事故原因主要有以下几点:操作人员安全意识不高,操作不当;信号传递不畅,沟通不畅;设备维护保养不到位;高温、高噪音等恶劣环境因素影响。
教训:企业和有关部门要加强对起重作业人员的安全教育培训,提高安全意识;强化信号传递和沟通机制;加大对设备的检查维护力度,确保设备状态良好;关注员工生理心理健康,合理安排作业时间。
四、起重作业安全措施及预防方法1.加强安全培训:对企业员工进行专业的安全培训,提高员工的安全意识和操作技能。
2.完善信号传递机制:确保信号传递清晰、准确,避免因沟通不畅导致的事故。
3.设备维护保养:定期对起重设备进行检查、维护和保养,确保设备安全可靠。
4.合理安排作业时间:关注员工生理心理健康,避免在高温、噪音等恶劣环境下长时间作业。
造船起重事故案例培训材料
![造船起重事故案例培训材料](https://img.taocdn.com/s3/m/88f714c1c9d376eeaeaad1f34693daef5ef713ae.png)
造船起重事故案例培训材料(实用版)目录一、造船起重事故案例概述1.事故案例背景2.事故发生原因3.事故后果及影响二、起重吊装风险及应对措施1.起重吊装过程中可能出现的风险2.风险应对措施及安全操作规范三、案例分析1.案例一:某船厂起重事故2.案例二:某船舶维修公司起重事故3.案例三:某海洋工程公司起重事故四、起重吊装安全教育培训的重要性1.提高员工安全意识2.规范操作流程3.保障工程顺利进行正文一、造船起重事故案例概述近年来,随着我国船舶工业的蓬勃发展,造船起重事故时有发生,造成了人员伤亡和财产损失。
本文通过对造船起重事故案例的培训材料进行分析,旨在提高广大船舶工程从业人员的安全意识,防止类似事故的再次发生。
1.事故案例背景造船起重事故通常发生在船舶制造、维修和拆解过程中,由于起重设备操作不当、人员安全意识不足、信号传递不清等原因,导致吊物失控、人员伤亡等安全事故。
2.事故发生原因造船起重事故发生的原因有很多,主要包括以下几个方面:(1)起重设备故障:设备本身存在设计缺陷、质量问题、老化破损等,可能导致起重过程中设备失灵,引发事故。
(2)操作人员失误:操作人员未经过专业培训,缺乏安全操作技能,可能导致起重过程中操作不当,引发事故。
(3)信号传递不清:起重作业需要多人协同配合,信号传递至关重要。
如果信号传递不清或误解,可能导致吊物移动不当,引发事故。
(4)环境因素:恶劣的天气条件、光线不足、地面湿滑等环境因素,可能影响操作人员的视线和反应能力,导致事故发生。
3.事故后果及影响造船起重事故的后果严重,可能导致人员伤亡、设备损坏、工程延误等。
同时,事故会对企业造成负面影响,影响企业的声誉和经济效益。
二、起重吊装风险及应对措施1.起重吊装过程中可能出现的风险起重吊装过程中,可能出现的风险包括:吊物失控、吊笼摇晃、人员伤亡、设备损坏等。
2.风险应对措施及安全操作规范为避免起重吊装过程中的风险,应采取以下措施:(1)加强设备检查和维护:定期对起重设备进行检查和维护,确保设备性能良好,避免因设备故障引发事故。
起重事故案例分析:吊耳(吊攀)断载荷坠落造成伤亡
![起重事故案例分析:吊耳(吊攀)断载荷坠落造成伤亡](https://img.taocdn.com/s3/m/542b4ccb7375a417876f8f01.png)
起重事故案例分析:吊耳(吊攀)断载荷坠落造成伤亡
事故发生时间:1993年12月16日9时58分
东海船舶修造厂(上海市逸仙路2601号),建造一艘80客位交通艇。
当起重车间起重指挥挂钩工朱洪昌受指派,指挥两台起重机合力起吊该艇604分段,同步由南至北向80客位交通艇主船体吊移,行进了四十九米,在越过船台上一艘正在建造的596千瓦拖轮时,一侧挂钢丝绳吊索的吊攀(吊耳)却突然断裂,致使604分段倾斜坠落,砸在596千瓦拖轮上。
将正在作业的船体装配工虞晓当场砸伤死亡,另一名工人宋凌明被砸成重伤造成多处骨折。
该事故直接经济损失6万元。
事故原因提要
船体车间在没有收到工艺文本情况下,既不去反映,又不查有关标准,未严格按工艺纪律办事,而是盲目的按习惯做法,先用8.5毫米厚的钢板制作并装配吊耳,同时验收也不力,对不符合安全要求的吊耳,未将其发现,加以更换。
吊耳断裂后检查发现,其吊耳制作粗糙,装配不良,有明显缺陷,经东海船厂设计工艺所对该吊耳实测数据计算,在分段吊运中,该吊耳其危险截面所受的最大工作应力大大超过了材料的强度极限,因强度不够引起断裂。
起重指挥人员违章指挥,起重司机违章操作。
即起重车间在吊运作业时,未严格执行吊重不下得有人的安全规定,没有将吊运作业区人员加以疏散。
受害人缺乏自我保护意识,在起重机吊运时没有脱离起重作业危险区。
吊装作业事故案例
![吊装作业事故案例](https://img.taocdn.com/s3/m/c9f56036bcd126fff7050b8b.png)
(二)事故原因分析 1. 剐性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故的直接 原因。在吊装主梁过程中,由于违规指挥、操作,在 未采取任何安全保障措施情况下,放松了内侧缆风绳, 致使刚性腿向外侧惯倒,并依次拉动主梁、塔架向同 一侧倾坠、垮塌。 2. 施工作业中违规指挥是事故的主要原因. 施工现场 指挥张某在发生主粱上小车碰到缆风绳需要更改施工 方案时,违反吊装工程方案中关于“在施工过程中, 任何人不得随意改变施工方案的作业要求。如有特殊 情况进行调整必须通过一定的程序以保证整个施工过 程安全”的规定。未按程序编制修改书面作业指令和 逐级报批,在未采取任何安全保障措施的情况下,下 令放松刚性腿内侧的两根缆风绳,导致事故发生。
• 事故原因: • 1、直接原因 • 该吊车的卷扬液压 系统和副卷扬机机 械故障是造成事故 的直接原因。
• 2、主要原因 • 吊车司机对吊车的 性能不了解,没有及 时发现该吊车存在 的事故隐患,致使吊 车“带病作业”,是 造成该起事故的主 要原因。
事故吊车
• 3、次要原因 • 起重工孙某、王某在钢管 起吊后,没有按规定与吊 物保持一定的安全距离, 自我安全防护意识不强, 是造成该事故的次要原因 • 4、管理原因 • 项目部对外租车辆管理不 到位,吊车租入和使用时 检验和检查不细,没有及 时发现吊车本身存在的缺 陷。
吊装作业事故案例
案例1、2001.7.17上海沪东中华造 船(集团)有限公司龙门起重机倒 塌特别重大事故
(一)事故概况 2001年7月17日8时许,在上海沪东中 华造船(集团)有限公司船坞工地,由上海 电力建筑工程公司等单位承担安装的 600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程 中发生倒塌事故,造成36人死亡,2人重 伤,1人轻伤。事故造成经济损失约l亿 元,其中直接经济损失8000多万元。
造船厂吊装事故案例分析
![造船厂吊装事故案例分析](https://img.taocdn.com/s3/m/35dfd06fb90d6c85ed3ac628.png)
造船厂吊装事故案例分析集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-造船厂吊装事故案例分析2000年9月,沪东某造船厂(甲方)有限公司,隶属于中国船舶工业集团公司,以下简称沪东厂与作为承接方的上海某建筑工程公司(乙方),以下简称电建公司,上海建设某工程技术研究中心(丙方),以下简称建设工程技术研究中心、上海某科技发展有限公司(丁方)签订600吨×170米龙门起重机结构吊装合同书。
合同中规定,甲方负责提供设计图纸及参数、现场地形资料、当地气象资料。
乙方负责吊装、安全、技术、质量等工作;配备和安装起重吊装所需的设备、工具(液压提升设备除外);指挥、操作、实施起重机吊装全过程中的起重、装配、焊接等工作。
丙方负责液压提升设备的配备、布置;操作、实施液压提升工作(注:液压同步提升技术是丙方的专利)。
丁方负责与甲方协调,为乙方、丙方的施工提供便利条件等。
2001年4月,负责吊装的电建公司通过一个叫陈某的包工头与上海大力神某工程有限公司(以下简称大力神公司)以包清工的承包方式签订劳务合同。
该合同虽然以大力神公司名义签约,但实际上此项业务由陈某(非该公司雇员,也不具有法人资格)承包,陈某招用了25名现场操作工人参加吊装工程。
2001年4月19日,电建公司及大力神公司施工人员进入沪东厂开始进行龙门起重机结构吊装工程,至6月16日完成了刚性腿整体吊装竖立工作。
2001年7月12日,建设工程技术研究中心进行主梁预提升,通过60%~100%负荷分步加载测试后,确认主梁质量良好,塔架应力小于允许应力。
2001年7月13日,建设工程技术研究中心将主梁提升离开地面,然后分阶段逐步提升,至7月16日19时,主梁被提升至47.6米高度。
因此时主梁上小车与刚性腿内侧缆风绳相碰,阻碍了提升。
电建公司施工现场指挥张某考虑天色已晚,决定停止作业,并给起重班长陈某留下书面工作安排,明确17日早上放松刚性腿内侧缆风绳,为建设工程技术8点正式提升主梁做好准备。
吊装事故案例分析及常见事故原因分析
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吊装事故案例分析及常见事故原因分析4月19日,四川宜宾某工地发生一起重吊装事故,吊车在吊物时,从数十米高桥梁上坠下。
经了解,现场疑似有多人受伤,事故原因待进一步调查。
我们往往忽视了汽车吊的安全管理,但汽车吊跟塔吊一样,出事就是大事!吊车十大事故原因:吊车的安全事故每月每周甚至每天都有发生,有时可能就发生在我们身边。
所以,小编列出一个“吊车事故十大原因”,希望大家能对这些吊装事故原因引起重视!1超载超载是目前吊车行业“最常见”的违规操作,也是引发翻车的高危因素。
在实际工作中由于对所吊物品的重量估计不清,或对安全问题不够重视而超载起吊,使起重机失去平衡而翻车。
前方超载后方超载2支腿长期以来,吊车支腿下陷事故频繁发生。
这类事故的根本原因是:支腿接触的地面软硬不一,造成支腿不均匀下陷。
常见的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、地形边缘、排水渠等空心场地,甚至水泥地也会常有下陷情况发生。
预防支腿下陷的主要实施如下:支腿必需支承在平坦而坚实的地面上,一般应使用枕木、钢板。
支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡支腿不能支承在各种埋设物(地下管道,地下工程的出入口处)上,防止塌陷。
3回转过快吊车在起吊物品之初,一般不会翻车,翻车常发生在回转过程中。
这是因为回转会产生离心力,回转越快,离心力越大且方向倾斜,效果等同于超载+歪拉斜吊,十分危险。
因此,各位吊友要注意回转速度不应过快。
图为:某厂内试车时,客户回转过快,砝码拉翻吊车4变幅、伸缩臂操作程序错误在起吊过程中,如果操作伸臂或趴臂,就会容易发生翻车。
因为趴臂和伸臂,都是在给吊车增加负重,是在作“加法”,如果在此之前吊车已经满负荷,继续作“加法”则可能瞬间超载翻车。
5超速转弯由于吊车重心比一般汽车重心高,若转弯行驶速度太高,也会发生翻车。
6转盘链接螺栓断裂例如,某年在某建筑工地,发生一起汽车式起重机翻车事故把一名挂钩工人砸死,检查事故原因是转盘连接螺栓连接连续被切断,造成上车翻倒事故。
典型吊装事故案例分析及防范措施
![典型吊装事故案例分析及防范措施](https://img.taocdn.com/s3/m/b55114436edb6f1aff001fb1.png)
典型吊装事故案例分析及防范措施(学习资料)宝冶建设机动分公司安环部2006-10-26一、脱钩事故案例一、未挂牢脱钩,硒人死亡1981年8月29日17时15分,某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵,未挂牢,在吊高至2米时脱钩,将技术员路××砸伤后死亡。
直接原因:未挂牢脱钩。
这次事故发生的时间正值盛夏,气温高,大脑条件反射的潜伏期延长,注意力不易集中,再加上发酵的气味,一般人很难接受,生理心理状态都会受到影响,这些显然是不利因素。
主要原因:司索工安全意识比较淡薄,工作态度不够端正。
其次受害者自我保护意识差。
预防措施:今后有关部门加强对司索工的安全思想教育,端正工作态度。
管理部门应切实掌握工人的心理、生理状况,以便合理地安排工作,最重要的一点是加强管理工作,如吊运区域内,禁止无关人员工作和逗留。
案例二、挂钩脱落1985年5月4日8时,某市运输公司起重大队司索工李××在装木料时,因挂钩脱掉,木材砸在李身上而死亡。
直接原因:吊挂不牢脱钩。
这次事故的时间是早上8时,一般来说人经过一夜的休息,此时应是精神状况最好的时期,但事故还是发生了。
其原因,还是安全意识不强。
吊装木料一次能吊多少,事先应心中有数。
木材形状是圆形还是方形,在吊装前,应考虑吊装方式的安全性、科学性。
司索工在操作时应加强自我保护意识。
应站在什么地方安全起吊,挂钩吊物应确认挂牢方可起吊。
预防措施:今后加强现场管理,有经验的同志应对青年工人多进行工作方法的指导,加强对青年工人的安全思想教育,使他们养成工作认真、仔细的工作作风,克服冒险蛮干、急于求成、不讲究方式方法的错误思想,减少事故的发生。
二、吊索断裂事故案例一、吊索断裂,摔坏机床事故1981年11月11日点30分,某市石油加工厂装卸队工人在装卸站台吊运4吨机床,当时用两条3分的钢丝绳吊索起吊,当试吊离地时,有一条吊索松一点,机床开始倾斜,工人用木垫格,垫上后又继续起吊,吊起后,机床还是倾斜,司索工用手将机床扶正,但将要放下时,两条钢丝绳吊索突然全部断开,机床掉下,机床底座和主轴摔坏,损失价值36万元。
吊装事故案例及应急预案
![吊装事故案例及应急预案](https://img.taocdn.com/s3/m/b4b00b6111661ed9ad51f01dc281e53a580251a4.png)
一、案例背景随着我国经济的快速发展,建筑、桥梁、船舶等领域的吊装作业日益增多。
然而,吊装作业过程中,由于各种原因,事故时有发生,给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
以下是一起典型的吊装事故案例,以及针对此类事故的应急预案。
案例一:某建筑工地吊装事故事故发生时间:2020年5月15日事故地点:某市建筑工地事故原因:吊装作业过程中,由于吊车操作员操作失误,导致吊装物倾斜,进而引发吊装绳断裂,吊装物坠落,造成现场2人死亡、3人受伤。
二、事故经过1. 事故发生前,吊车操作员接到吊装指令,开始进行吊装作业。
2. 在吊装过程中,吊车操作员发现吊装物倾斜,但未采取有效措施纠正。
3. 随后,吊装绳出现断裂,吊装物失去控制,从高空坠落,造成现场2人死亡、3人受伤。
三、事故原因分析1. 吊车操作员安全意识淡薄,对吊装作业过程中的风险预估不足。
2. 吊车操作员缺乏专业知识,操作技能不熟练。
3. 施工现场安全管理制度不完善,安全培训不到位。
4. 施工单位对吊装作业的安全监管力度不够。
四、应急预案1. 事故发生后,立即启动应急预案,组织救援力量进行现场救援。
2. 对伤员进行紧急救治,同时拨打120急救电话,请求医疗救援。
3. 设置警戒线,确保现场安全,防止事故扩大。
4. 对事故现场进行拍照、录像,固定证据。
5. 组织事故调查组,对事故原因进行调查分析,查明事故责任。
6. 加强对施工现场的安全管理,落实安全责任制度,提高操作人员的安全意识。
7. 加强对吊装作业的监管,确保吊装作业安全进行。
五、预防措施1. 加强安全教育培训,提高操作人员的安全意识。
2. 严格执行吊装作业操作规程,确保吊装作业安全。
3. 定期对吊装设备进行检查、维护,确保设备安全可靠。
4. 加强施工现场的安全监管,严格执行安全管理制度。
5. 加强对吊装作业的审批、验收,确保吊装作业符合安全要求。
总结:吊装事故的发生给人民群众的生命财产安全带来严重威胁。
通过分析典型案例,我们可以看到,吊装事故的发生往往与操作人员的安全意识、专业知识、设备安全、现场管理等因素有关。
某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析
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Being able to be impulsive means that you are still passionate about life, and always impulsive means that you still don't understand life.整合汇编简单易用(页眉可删)某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析2011年7月23日,浙江某船业有限公司(以下简称甲公司)在厂区2#船坞进行吊装作业时,由于工人违规操作,导致在起吊的过程中一名工人被吊重物撞倒,经抢救无效死亡。
一、事故发生经过2011年7月23日13时左右,甲公司搭载部安排起运班组长卓某、起重指挥员汪某到厂区2#船坞进行吊装作业。
汪某站在坞底,将1只装满废钢的垃圾料斗用四根钢丝绳系好,由蔡某驾驶的60T门座式起重机吊到坞外。
随后,位于坞外的卓某把钢丝绳解下,系到2只空的垃圾料斗上,指挥蔡某将2只垃圾料斗同时吊到坞底,在离坞底地面约2米左右的高度时,卓某离开指挥位置去阴凉处休息,由汪某接替指挥。
等垃圾料斗放到坞底后,汪某发现这2只垃圾料斗呈倒v字型摆放。
随后,汪某通过对讲机指挥蔡某再次起吊,试图将垃圾料斗摆放平整。
在起吊的过程中,受起重机拉力作用,垃圾料斗斜向运行,撞在了汪某胸口处,汪某当场被撞倒在地,悲剧就此发生。
事故发生后,甲公司立即启动应急预案,将受害者送往医院抢救,并在事故现场设置了警戒线,保护好事故现场。
随后,向有关政府部门汇报事故情况。
二、事故伤害分析1.伤害方式:起重伤害。
2.伤害性质:挫伤。
3.致害物:铁质垃圾料斗。
由甲公司自制而成,尺寸规格相近,成梯子型(侧面图),高1.22米,宽0.95米,上底2.20米,下底2.0米,钢板厚度约10mm,每只料斗重约700公斤。
4.不安全行为:汪某在指挥起重机起吊时未对自己所在位置的安全性作出正确判断。
5.不安全状态:起吊时吊钩与吊重物重心不在同一条垂直线上,以致在拉力作用下垃圾料斗斜向运行撞到汪某。
船舶修造业有限空间作业典型事故案例分析
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船舶修造业有限空间作业典型事故案例分析据统计,工贸企业有限空间作业2012年以来发生较大事故10起、共死亡37人,分别占工贸企业较大以上事故起数和死亡人数的37.0%和37.0%,同比分别上升66.7%和76.2%。
针对工贸企业有限空间作业较大以上事故多发、问题严重的状况,近期,国家安全监管总局定于2012年7月中旬至12月,在全国集中组织开展工贸企业有限空间作业专项治理。
船舶修造业密闭舱作业是工贸企业有限空间作业的重要组成部分,也是本地区有限空间作业的主要形式。
近年来,船舶修造业有限空间(密闭舱)作业事故频发。
分析船舶修造业有限空间(密闭舱)作业典型事故案例,研究加强安全管理措施,有着重要的现实意义。
一、典型案例1.2010年3月27日15时30分左右,某船舶工程服务有限公司电焊工龙某在5万吨4#船隔离舱(密闭舱室)内进行管道焊接作业时,违规将氧气接入到舱室内进行通风换气,造成富氧燃烧,致使龙某当场死亡。
2.2010年12月19日上午8时30分左右,某涂装队(外包施工单位)在某造船有限公司在建2940KW-2#拖轮艏侧推舱内的1#淡水舱(密闭舱室)内进行打磨作业,违规将氧气接入到舱室内,代替空气进行通风换气,造成富氧燃烧,致使余某当场死亡。
3.2010年7月22日上午,某涂装施工队(外包施工单位)杨某在某船舶修造有限公司在建的船底舱甲板下压载舱内进行喷漆涂装作业。
相邻舱室为左舷边舱,两舱仅以钢板隔开,钢板留有缝隙。
同时,管道施工队在左舷边舱内对钢板缝隙进行焊接,作业现场没有采取防火隔离措施。
6时15分左右,压载舱内油漆苯蒸汽与空气混合达到一定的浓度,遇到电焊产生的火星发生爆炸,爆炸产生的强大冲击波把杨某抛出压载舱,造成杨某当场死亡。
4.2010年1月29日,某船厂建造的一条货船已经验收下水,船东要求2名油漆工下舱补漆时,油漆工长时间没有出舱,船东夫妇下舱查看时也相继被毒倒,据分析,四人均系油漆稀释剂中的二甲苯挥发导致中毒。
起重机械最新事故案例
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起重机事故案例及分析(初稿)目录案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故 (2)案例二架桥机倾覆事故 (3)案例三、门座式起重机倾覆事故 (4)案例四龙门起重机倒塌特别重大事故 (7)案例五、施工升降机事故 (9)案例六、远安县“5•21"较大起重伤害事故 (11)案例七大风吹袭门机出轨机毁坏起重伤害事故 (13)案例八邯郸崇利制钢“9.11"起重伤害事故 (13)案例九载荷脱出坠落造成伤亡 (16)案例十载荷坠落造成伤亡 (17)案例十一大港金属结构厂李××死亡事故 (19)案例十二违章指挥引发的事故 (20)案例十三:上海某船厂717事故 (21)案例十四 5.30事件 (21)案例十五京沪高铁2009。
8。
19事故 (22)案例十六,山东一起起重机事故 (23)案例十七江苏某船厂一台900吨门式起重机事故 (23)案例十八塔机变幅失控事故 (23)案例十九长沙市“上海城”升降机坠落特大事故。
(25)案例二十吊钩冲顶坠落事故 (26)案例一、铁岭市钢水包整体脱落事故2007年4月18日7时53分,辽宁铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包整体脱落事故。
起重机械在吊运60t钢水包过程中倾覆,钢水涌向一个工作间,造成正在开班前会的32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。
图1。
1 事故现场图片图1.2 事故现场惨烈场面图1.3 事发惨烈现场1。
事故的直接原因:炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时,控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电;电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠;制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠,钢水包撞击浇注台车后落地倾覆,钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。
图1。
4 钢水包脱落示意图(转自新京报)图1。
5下降接触器联锁的常闭辅助触点2。
事故的主要原因是:一是清河特殊钢有限公司的炼钢车间无正规工艺设计,未按要求选用冶金铸造专用起重机,违规在真空炉平台下方修建工具间,起重机安全管理混乱,起重机司机无特种作业人员操作证,车间作业现场混乱,制定的应急预案操作性不强。
造船起重事故案例培训材料
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造船起重事故案例培训材料
【实用版】
目录
一、造船起重事故概述
二、造船起重事故案例分析
三、造船起重事故防范措施
四、总结与建议
正文
一、造船起重事故概述
造船起重事故是指在船舶制造、修理、拆解等过程中,因起重作业操作不当、设备故障或人员失误等原因导致的人员伤亡和设备损坏等安全事故。
造船起重事故不仅会影响工程进度,还会对工作人员的生命安全和企业的经济效益造成严重威胁。
因此,对造船起重事故进行案例培训,提高相关人员的安全意识和防范能力,具有十分重要的意义。
二、造船起重事故案例分析
案例一:某船厂在吊装船体分段时,由于起重设备故障,造成船体分段坠落,导致 3 名工人受伤。
案例二:某船舶修理企业在进行吊装修理时,因操作人员违章作业,未按要求捆绑牢固,导致吊装物体滑落,砸中一名工人,造成重伤。
案例三:某拆船企业在进行拆解作业时,由于起重设备超负荷运行,导致设备断裂,引起连锁反应,造成多人受伤和设备损坏。
三、造船起重事故防范措施
1.加强起重设备的日常检查与维护,确保设备安全可靠。
2.严格执行操作规程,禁止违章作业,提高操作人员的安全意识。
3.对吊装物体进行牢固捆绑,确保吊装过程中物体不会滑落或脱落。
4.合理安排作业任务,避免起重设备超负荷运行。
5.定期组织安全培训,提高员工的安全知识和应急处理能力。
四、总结与建议
造船起重事故案例培训对于提高员工的安全意识和防范能力具有重
要作用。
企业应认真总结事故案例,分析事故原因,制定针对性的防范措施,加强安全管理,确保船舶制造、修理、拆解等过程中人员的生命安全和设备的完好。
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某船舶修造企业起重机吊装作业事故案例分析2011年7月23日,浙江某船业有限公司(以下简称甲公司)在厂区2#船坞进行吊装作业时,由于工人违规操作,导致在起吊的过程中一名工人被吊重物撞倒,经抢救无效死亡。
一、事故发生经过
2011年7月23日13时左右,甲公司搭载部安排起运班组长卓某、起重指挥员汪某到厂区2#船坞进行吊装作业。
汪某站在坞底,将1只装满废钢的垃圾料斗用四根钢丝绳系好,由蔡某驾驶的60T门座式起重机吊到坞外。
随后,位于坞外的卓某把钢丝绳解下,系到2只空的垃圾料斗上,指挥蔡某将2只垃圾料斗同时吊到坞底,在离坞底地面约2米左右的高度时,卓某离开指挥位置去阴凉处休息,由汪某接替指挥。
等垃圾料斗放到坞底后,汪某发现这2只垃圾料斗呈倒v字型摆放。
随后,汪某通过对讲机指挥蔡某再次起吊,试图将垃圾料斗摆放平整。
在起吊的过程中,受起重机拉力作用,垃圾料斗斜向运行,撞在了汪某胸口处,汪某当场被撞倒在地,悲剧就此发生。
事故发生后,甲公司立即启动应急预案,将受害者送往医院抢救,并在事故现场设置了警戒线,保护好事故现场。
随后,向有关
政府部门汇报事故情况。
二、事故伤害分析
1.伤害方式:起重伤害。
2.伤害性质:挫伤。
3.致害物:铁质垃圾料斗。
由甲公司自制而成,尺寸规格相近,成梯子型(侧面图),高1.22米,宽0.95米,上底2.20米,下底2.0米,钢板厚度约10mm,每只料斗重约700公斤。
4.不安全行为:汪某在指挥起重机起吊时未对自己所在位置的
安全性作出正确判断。
5.不安全状态:起吊时吊钩与吊重物重心不在同一条垂直线上,以致在拉力作用下垃圾料斗斜向运行撞到汪某。
三、事故原因分析
(一)直接原因
1.汪某未对自己所在位置的安全性作出正确判断,站在危险区域
指挥吊机起吊作业,是造成该起事故的直接原因之一。
根据《船厂起重作业安全规程》(中华人民共和国船舶行业标准CB3660-1997)的有关规定“在吊装、吊运作业时,指挥及配合人员的站位应有充分
的避让余地”。
在该起事故中,汪某既是信号指挥人员也是司索人员,本应该有足够的时间让自己处于相对安全位置,但正是由于其
本人错误的估计,结果直接造成了本次事故的发生。
(二)间接原因
1.甲公司对起重吊装作业出现的歪拉斜吊、吊臂下站人等安全隐患未能及时采取有效措施加以消除。
2.甲公司安全教育开展不力,未能有效地教育、督促从业人员严格遵守本单位起重作业安全操作规程。
四、防范措施及建议
起重机械由于具有减轻作业人员劳动强度、提高劳动生产效果等特点,在现代化生产检修和项目施工中,发挥的作用越来越大。
与此同时,起重伤害事故也在不断增加。
如何降低起重伤害事故,笔者认为以下几个方面应该予以重点考虑。
一是提高人的安全意识和操作技能,使工人有能力主动去寻求安全保障。
首先,对起重作业中指挥人员、司机、司索工等人员的资质要严格把关,切不可为了省成本、赶工期使用达不到要求的人员从事起重作业。
其次,要长期地、经常性的开展安全宣传教育,特别是对车间主任、班组长以及一线工人,要运用“叠加效应”,强迫式的向工人宣传事故的危害性、可能存在的危险因素、预防措施等知识,从而避免出现工人由于侥幸、省事或逆反等心理而产生
的非理智行为。
在本案例中,事故的主要原因是指挥人员图省事一勾吊二物,以及未充分考虑到自己站位是否安全。
第三,认真做好岗前技术交底工作,及时告知工人作业场所存在的危险因素和防范措施,并为工人配备必要的劳动防护用品。
二是认真检查维修保养,实现物的本质安全。
根据使用情况,定期对起重机进行检查、检验、维修,发现问题要及时予以排除,对不符合要求的设施设备要及时更换,切不可为了图方便、省钱,将就着使用,这是非常危险的。
在作业前,应逐个检查各类安全装置、制动器、操作控制装置、经济报警装置、吊具索具等设备装备的安全状况,特别是对安全装置要认真检查,因为一旦安全防护装置不健全或者失灵,将不能防止司机误操作起重设备,可能会导致事故程度的扩大化。
另一方面,对吊具、索具的正确使用和维修保养也应引起高度重视。
要确保吊具、索具无烧伤、褪色、打结、断裂等破损,要根据吊重物正确选用吊具、索具。
三是加强对作业环境的评估。
一是要加强对自然环境的风险因素认识,特别是狂风暴雨等恶劣天气,强劲的风力会对起重机产生强大的冲击载荷,情况严重的时候甚至可能会发生车辆倾覆等重大事故。
如2009年8月19日,位于嘉定区的京沪高铁六标十工区一座10吨的龙门塔吊在狂风暴雨中滑行20余米后倒塌,造成4死2伤。
二是要加强作业场所环境条件风险因素的认识,接到起重吊装作业任务前,要仔细勘察作业进场道路、地基软硬、作业高度、光线强弱、障碍物以及周边环境是否存在危险因素,通过安全分析、风险评估,制定安全措施,重大项目应制定《起重吊装作业安全技术方案》。
只要坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,遵守起重作业相关法律法规、规章制度操作规程,加强对作业人员、起重设备、吊索吊具的安全管理,针对具体的吊装任务进行安全分析、风险评估,认真做好防范措施,抓好作业过程中的风险管理,就一定能有效遏制起重吊装作业事故。