全钢丝子午胎知识及制造工艺
全钢子午胎制造工艺培训教程
全钢子午胎制造工艺培训教程第一部分：胎体制造工艺1.胎帘制造首先，将钢丝帘布切割成适当的尺寸，然后将其按照设计要求排列在模具中。
接下来，将胶层涂覆在排列好的钢丝帘布上，确保每一层都均匀覆盖。
然后，将涂覆好胶层的钢丝帘布放入压延机中，通过压力和温度的处理，使其胶层和钢丝帘布紧密结合。
最后，将压延好的胎帘切割成所需的尺寸和形状。
2.胎面制造将橡胶原料与其他添加剂混合，形成橡胶混合物。
将橡胶混合物放入开模机中，通过压力和温度的处理，使其成型为所需的胎面。
然后，将成型好的胎面放入硫化机中进行硫化处理，使其增强强度和耐磨性。
最后，根据设计要求，对胎面进行切割和修整。
第二部分：子午胎构造工艺子午胎的构造包括胎圈、侧壁和胎面等部分。
1.胎圈制造胎圈是由钢丝的环形结构组成，提供给轮毂提供支撑和固定。
首先，将钢丝卷绕成环形，并根据设计要求进行切割和修整。
然后，将切割好的钢丝环与胎帘的胶层结合，通过压力和温度使其紧密粘接在一起。
最后，将胎圈放入硫化机中进行硫化处理，增强其强度和耐磨性。
2.侧壁制造侧壁是全钢子午胎的外部保护层，提供保护和支撑。
首先，将橡胶混合物放入开模机中，经过压力和温度处理成型为所需的侧壁形状。
然后，将硫化好的侧壁粘贴在胎圈的外侧，通过压力和温度使其紧密粘接在一起。
最后，根据设计要求，对侧壁进行切割和修整。
3.胎面制造胎面是全钢子午胎的接触地面的部分，需要具备良好的抓地力和耐磨性。
首先，将胎面胶料涂覆在硫化好的胎帘上，通过压力和温度使其紧密粘接在一起。
然后，将涂覆好胶料的胎帘放入硫化机中进行硫化处理，增强胎面的强度和耐磨性。
最后，根据设计要求，对胎面进行切割和修整。
第三部分：成型和硫化工艺成型是将胎帘、胎面、胎圈和侧壁等组装在一起，形成完整的全钢子午胎的过程。
首先，将钢丝帘布按照设计要求放置在成型模具中。
接下来，将胎帘和胎面依次放置在成型模具中，确保其形状和尺寸的准确性。
然后，将胎圈放置在胎帘和胎面的两侧，确保其与胎帘和胎面的紧密结合。
全钢子午线轮胎生产工艺祥解
全钢子午线轮胎生产工艺祥解首先，全钢子午线轮胎的生产工艺首要考虑的是原材料的选择。
轮胎的质量和性能受到胎体材料、胎面材料和胎侧材料的影响。
合理选择优质橡胶作为胎体材料，可以提高轮胎的强度和耐用性。
而胎面材料一般采用高性能的聚丙烯橡胶，可以提供出色的抓地力和耐磨性。
胎侧材料一般选用柔软的橡胶，以提高轮胎的舒适性。
胎体的加工是全钢子午线轮胎生产的重要环节。
首先，将经过特殊组织结构处理的胎帘和钢丝编织在一起，形成胎体的骨架结构。
然后，通过涂胶机将橡胶涂覆在骨架上，形成完整的胎体结构。
这一步骤需要保证涂胶的均匀性和粘接的可靠性。
胎面的设计也是全钢子午线轮胎生产的关键环节。
通过多道工序，将胎面图案镶嵌在胎体上。
胎面设计的优化可以提高轮胎的抓地力和排水性能。
一般来说，胎面花纹应具有较大的接地面积和合理的排水槽数量，以提供良好的操控性和安全性能。
胎侧的加工同样重要，它直接影响到轮胎的操控性和舒适性。
在胎侧加工过程中，需要将合适的胎侧胶囊装在胎帘周围，并通过热压工艺使其与橡胶胎帘粘接在一起。
这样可以提高胎侧的强度和耐磨性，同时保证轮胎的舒适性。
除了以上几个主要环节，全钢子午线轮胎的生产还涉及到胎体胶囊的制备、胎面花纹的设计、轮胎的成型、胶囊的硫化等工艺。
所有这些环节必须严格按照工艺要求进行，以保证轮胎的质量和性能。
综上所述，全钢子午线轮胎的生产工艺包括原材料的选择、胎体的加工、胎面的设计、胎侧的加工等各个环节。
这些环节密切相关，相互影响，对轮胎的质量和性能起到至关重要的作用。
通过合理的工艺流程和严格的质量控制，可以生产出高性能的全钢子午线轮胎。
全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方
全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方一、全钢子午胎配方设计原则轮胎配方设计，就是按照轮胎产品使用特点、有关国际和国家规定的各项性能指标，根据橡胶原材料的性质和积累的经验，考虑橡胶原材料以及各组分之间如何配比的方案，然后通过试验验证设计目的，如能获得产品所需要的性能及各项要求，这种橡胶和各种助剂的配比方案，就是我们所设计的配方。
我们大家都清楚，无论那一种橡胶，不可能各方面性能都能达到理想的水平，这种不足就可以通过配方设计来得到补偿，以期达到改善橡胶某些方面性能的目的(包括胶料的加工性能和制品的物理机械性能)。
1.1配方的设计原则 1、对轮胎产品的性能要求、使用条件要求均要有充分正确的认识，进行有针对性的设计。
2、对轮胎各部件的特殊性能要求和胶料的加工性能(加工过程中的温度、胶料流动性等)要求要有充分正确的认识，要与轮胎结构设计工程师进行交流，既要考虑各不同部件在使用、加工过程的差异性，又要考虑它们的共性和相关性，确保各部位的胶料性能达到要求。
3、对轮胎的硫化条件包括硫化介质、硫化温度、硫化压力等要了解，对轮胎整体配方设计时，要充分考虑各个配方的硫化速度的匹配。
4、对轮胎各部位的胶料物理性能的匹配，要在充分了解硫化速度的前提下，对胶料的强度、定伸等性能进行评价。
5、配方设计时，除考虑同一配方中各配合剂之间的内在联系，同时要考虑相接触的胶料中的配合剂的联系。
如，相邻胶料配方的硫黄、促进剂等。
6、配方设计人员在考虑选取配合剂时，要避免使用有毒原材料，尽力不使用能导致职业病的配合剂和溶剂，减少污染和公害，加强劳动保护，确保操作人员的健康和环境的清洁。
7、配方设计在保证性能的前提下，一定要体现低成本和材料简单化。
1.2配方设计程序根据配方的设计原则进行配方的设计，指定配方的程序如下： 1、先要调查研究，确切了解产品的具体使用条件，诸如使用温度、压力、接触的介质、受力情况等。
根据这些调节，收集有关资料，总结以前的经验教训，拟出一系列的性能指标。
全钢子午胎基本知识
全钢子午线轮胎生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识第一节轮胎的作用及分类轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。
轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。
轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。
轮胎安装在汽车的作用：1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。
2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。
此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。
3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。
4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。
二.轮胎质量性能的基本要求充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。
与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求：1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能；2.较强的牵引力和很好的刹车能力；3.良好的转弯能力及方向稳定性能力；4.良好耐磨性能及耐久性能；5.高安全性及低滚动阻力。
三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。
(一)、按轮胎的用途分类：1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎(二)、按轮胎的结构分类：1、斜交结构2、斜交带束层结构3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎)第二节轮胎的构成轮胎装配在金属轮辋上，一套有内胎的轮胎(有内胎)通常由3件组成:A、外胎B、内胎C、垫带。
无内胎的轮胎只有外胎一、外胎1、胎面：即行驶面，有一定的断面形状，有花纹。
作用：（1）保护轮胎冠部的胎体帘布层、缓冲层免受损伤。
全钢载重子午线轮胎制造工艺-讲义
到 8＂挤出机中。 生产胎面下面缓冲胶片的压延机由 4.5＂冷喂料挤出机或开炼机供料。
所需设备： 挤出生产线，其配有 8＂热喂料挤出机、355×700 mm 缓冲胶片压延机、检测、冷却、
裁断及卷取装置、为挤出机供料的破胶机和开炼机组，为缓冲胶片压延机供胶的 4.5＂冷喂 料挤出机或开炼机（工艺流程图中工序 9.1）。 轮胎成型
一次法成型机，两次法成型机
硫化
硫化机
成品在线检测
均匀性试验机，静平衡试验机，动平 衡试验机，X 光试验机等
序号 1 2 3 4 5 6
7
8 9 10
设备名称 钢丝帘布压延生产线
锭子架（双排） 开炼机
00 带束层挤出生产线 双复合挤出机
两复合联动生产线 内衬层挤出压型生产线
内衬层压延生产线
多刀纵裁机
钢丝圈缠绕机 钢丝圈螺旋包布机
进口厂商 意大利爱克立公司 意大利鲁道夫公司
日本 IHI 公司 美国 RJS 公司
加拿大 RMS 公司 美国 STEELASTIC 公司
德国特乐斯特公司 德国克虏伯公司 意大利波米尼公司
德国特乐斯特公司 德国克虏伯公司 意大利皮列里公司
台湾鑫昌公司 日本 IHI 公司 德国贝尔斯托夫公司
一、全钢载重子午胎工艺过程要点及概述
1.子午线轮胎材料分布图胎 Nhomakorabea胶胎面下层胶
内衬层 肩垫胶 胎体
上三角胶 下三角胶 钢丝圈
胎侧胶
子口填充胶 子口耐磨胶 钢丝补强层
胶料挤出部件：胎面/胎面下、内衬层、上/下三角胶、胎侧、子口耐磨胶、 子口填充胶、肩垫胶 骨架材料：胎体、带束层、钢丝加强层、钢丝圈、纤维补强层
2.生产工艺流程
主要制造工艺分为：生胶混炼，胎面、胎侧、胎肩垫胶和胶芯制造，胎体、带束层制 造，各种型胶部件制造，胎圈制造，外胎成型，外胎硫化，外胎成品的在线检测等。 子午线轮胎生产所涉及的主要设备如下表所示： 加工工艺简述： 如下图所示，简要说明密炼、压延和轮胎制造的全部工艺过程。 （1）混炼 混炼是制造工艺的第一阶段，在此阶段中，生产各部件加工所需的各种混炼胶。 橡胶、碳黑、油料及其他配合剂在密炼机中混炼。多数胶料需二段混炼，而某些具有 特定性能的胶料则需多段混炼。 中段生产的胶料（不含硫磺和促进剂）叫母炼胶，最后阶段混炼出的胶料叫混炼胶或 终炼胶。 密炼机将母炼胶和终炼胶排到一带捣胶装置的压片机上，以完成混炼生产的全过程。 之后将胶料下片、冷却、浸渍防粘剂和干燥，最后装在托板上。 制造工艺及技术要求： ——母炼胶制备时需有碳黑、大用量白色填充剂和油类增塑剂用的自动称重和进料装 置。橡胶（天然、合成）及小药用另外的装置称重。 ——多批天然橡胶的混合。 ——将两种或多种母炼胶在称重时混合一起，用这种方法制备终炼胶。 ——四速密炼机的加工速度依拟加工产品的类型而定。 ——密炼过程由微处理机或类似装置进行全自动控制。 ——每次混炼周期结束时，胶料从密炼机中排出。其周期由时间、温度或能量来控制， 或由时间和温度或时间和能量联合控制。 由于技术的缘故，无论是胶料还是母炼胶，在使用前都需放置相当一段时间。 每批胶料均提取一个试样，以作物理性能的测试。 根据上述制造工艺，胶料制备需如下主要设备： ——油类增塑剂储存、分配及称重装置 ——碳黑、白色填充剂储存和称重装置 ——橡胶称重装置 ——四速密炼机 ——带捣胶装置的压片机 ——胶片接取装置 ——小药称重装置 （2）钢丝帘线挂胶 在此工序生产轮胎钢丝帘布层用的挂历胶钢丝帘线。 胎圈补强条、胎体帘布及小角度带束层所用的挂胶钢丝帘布 钢丝帘布在四辊压延机上挂胶，此压延机在钢丝帘布的每一面热贴一层薄胶片。 胶料在一组开炼机上进行热炼，此开炼机以胶条形式连续向压延机供胶。 挂胶帘布宽度为 850mm，用带双层聚乙烯垫布的大容量工字轮卷取，然后将其送到斜 角裁断线上。 挂胶的主要要求如下： ——钢丝锭子房备有空调装置以控制其温度和湿度。 ——4 个压延辊筒配有独立的温度调节装置，以保持恒定的加工温度。
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点全钢丝子午线轮胎胎圈成型是轮胎制造过程中的重要环节，其质量直接影响到轮胎的使用性能和安全性。
成型作业是将胎圈与轮胎胎体组合成为完整的轮胎的过程，需要严格控制各个环节，确保成型质量稳定。
下面将详细介绍全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业的要点。
一、胎圈选择在进行全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业之前，首先要选择合适的胎圈。
胎圈质量的好坏直接影响到成型效果和轮胎的使用寿命。
胎圈要符合国家标准，表面应光滑，无明显划痕和变形，无焊缝开口等质量问题。
同时，胎圈的尺寸要与轮胎设计规格一致，确保能够完全契合轮胎胎体。
二、成型模具调整成型模具是进行胎圈成型的关键设备之一，模具的调整对成型质量起着至关重要的作用。
在进行成型之前，需要对模具进行充分的调整和检查，保证各项参数符合要求。
包括模具的结构尺寸、开合间隙、温度设定等方面都需要进行调整，确保能够满足成型要求。
三、成型工艺控制四、质量检验成型后的轮胎需要经过严格的质量检验，确保成型质量符合要求。
包括外观质量、尺寸精度、胎圈与轮胎的接头牢固性等多个方面。
只有通过严格的质量检验，才能保证成型轮胎的使用安全性和可靠性。
五、设备维护进行全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业时，需要对设备进行定期的维护和保养，确保设备的正常运行。
特别是对于成型模具和压延设备等关键部件，需要定期清洁和润滑，确保设备的稳定性和可靠性。
总之，全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业是一个综合性强、要求严格的工艺过程。
只有严格控制各个环节，确保每个细节都符合标准要求，才能生产出质量稳定、性能优良的轮胎产品。
希望通过以上介绍，能够对全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业有所了解，并提高在实际操作中的技术水平和质量控制能力。
全钢子午胎制造工艺
第一章全钢子午胎简介第一节什么是全钢丝子午线轮胎１、什么是子午线？为了确定人们各自在地球上的位置，科学家们以地球的南极和北极为中心，把地球分成３６０等分，地球表面从面北极到南极通过英国伦敦格林威治天文台的那条经线叫做０º经线。
同时，以赤道线为基准，把地球分成南北各９０条与赤道相平行的等分线圈叫纬线。
通过格林威治天文台的这条０º经线叫本初子午线，其它经线通称子午线。
２、什么是子午线轮胎？子午胎轮胎的胎体帘线排列方向象子午线一样，以轮轴为中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。
带束层帘线虽然是斜向交叉排列，但与胎冠中心线呈很小的角度。
胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈９０º），并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层箍紧胎体的这类轮胎叫做子午线轮胎，这是子午胎与斜交胎的根本区别。
３、什么是全钢丝子午线轮胎？胎体和带束层全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢丝子午线轮胎。
第二节全钢子午胎识别—胎侧标志介绍子午线轮胎与斜交轮胎的区别是结构上的不同。
但是这些内部结构的变化对成品胎来说外表是看不见的。
那么怎样来识别呢？只要细看轮胎胎侧上的标志即可。
１、全钢子午胎的种类标志：轮胎生产厂家在胎侧上标有“全钢丝子午线轮胎”，对应英文标识为“ALL STEEL RADIAL TYRE”。
２、子午线轮胎标志：在轮胎的规格标志中加有“R”字样，表示子午线轮胎。
“R”是英文“RADIAL TYRE”第一个大写字母。
３、不同品种、规格全钢子午线轮胎：例如：9.00 R 20轮辋名义直径（英寸）子午结构标志轮胎名义断面宽（英寸）285／ 70 R 24.5轮辋名义直径（英寸）子午线结构标志轮胎扁平率轮胎名义断面宽（毫米）4、速度级符号：代表轮胎的最高行驶速度，以英文字母表示。
如：标有“M”字样，表示该种轮胎最高行驶速度为每小时１３０公里。
５、层级（PR）：表示轮胎在规定使用条件下所能承受的最大允许负荷的特定强度指标。
全钢子午线轮胎制造工艺
全钢子午线轮胎制造工艺全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点全钢子午线轮胎的制造工艺特点1、各种胶料按照塑炼和混炼的质量要求做到均匀的充分的符合技术要求的物理机械性能的工艺技术操作性能。
2、各种部件的尺寸符合技术规定的尺寸标准。
3、骨架材料与胶料覆合要达到帘线密度均匀且帘线的两面胶料厚度均一。
4、各种复合材料半成品的成型覆贴组合定位准且要均匀对称。
5、各种半成品要做到在技术规定的时间内使用。
6、各种半成品要做到无污染、无变形。
7、胎胚在硫化过程中装胎胚要定位准严格执行硫化三要素。
8、成品的搬运、包装、仓储要满足全钢子午胎的要求。
第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程一、全钢子午线轮胎主要制造工艺1、密炼一一混炼胶2、压出一一胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯3、型胶压延一一薄胶片、内衬层气密层4、钢丝压延胎体、带束层帘布、子口包布帘布5、0?压出一一0?带束层6、纵裁一一窄纤维胶帘布条和窄薄胶片条。
7、胎圈缠绕成型一一胎圈和缠绕胎圈包布8、胶芯敷贴一一将胶芯敷贴在胎圈上9、半硫化一一将胎圈进行半硫化10、15?裁断一一带束层、子口、90?裁断一一胎体帘布12、成型一一胎胚13、硫化一一轮胎外胎成品14、包布11质量检查一一100地进行外观和X光透视检查二、制造工艺流程二、生产工艺条件1、对温度、湿度要求1成型、裁断区温度20?2?湿度50?5所有半成品要及时进入该区。
2锭子房的温度高于环境温度2-3?相对湿度?60。
30?带束层锭子房条件同上。
2、对紫外线和臭氧的要求。
避免阳光的照射3、无污染、无灰尘。
第五章全、内衬层气密钢子午线轮胎制造工艺整个全钢子午线轮胎的半成品组合从内向外1层1件2、胎体帘布1件3、胎圈钢丝圈、窄的包布、填充胶或称芯胶2 件4、钢丝子口包布2件5、带束层1、2、3带束层、2根缠绕两圈的0?带束层组合件1件6、垫胶胶肩垫胶或称带束层垫胶2件7、胎侧2件8、胎面1件第一节配料和混炼胶制造工艺混炼胶的主要工艺流程配合剂的加工?橡胶和配合剂的称量?混炼?下片冷却存放?胶料快检。
全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方
全钢丝载重子午线轮胎生产工艺及配方一、引言全钢丝载重子午线轮胎是一种高性能轮胎，具有承载能力强、耐磨性好、抗冲击能力高等特点，在工程机械、卡车等大型车辆上广泛应用。
本文将介绍全钢丝载重子午线轮胎的生产工艺及配方，以帮助读者更好地了解该轮胎的制造过程。
二、生产工艺1.橡胶混炼首先将天然橡胶和合成橡胶按照配方比例加入到橡胶混炼机中，加入硫化剂、促进剂、防老剂等其他辅助材料。
橡胶混炼机进行搅拌、热处理等工艺，使各种材料充分混合，并达到合适的流动性和可塑性。
2.双面带钢层制备将预先设计好的带钢经过切割、清洗等工艺进行预处理，然后在胶片涂布机上将橡胶混合料均匀地涂布在带钢上。
3.子午线层制备将尼龙等高强度纤维经过打浆、卷绕等工艺制备成子午线层，该子午线层可以增加轮胎的抗拉强度和刚性。
4.胎体制备将橡胶混合物和纤维材料放入模具中，在高温和高压下进行热压成型，形成胎体。
5.胎面加工将胎体放入胎面加工机器中，通过切割、加固等工艺，使胎体形成符合设计要求的形状和尺寸。
6.硫化与成型将经过胎面加工的胎体放入硫化罐中，进行硫化和成型。
在高温和高压条件下，胎体中的硫化剂与橡胶混合物中的硫化剂反应，形成网络状结构，使轮胎具有良好的弹性和耐磨性。
7.喷胶和轮胎成品经过硫化与成型后的轮胎进入喷胶机，将抛光剂喷涂在轮胎表面，增加其外观质量和光泽。
最后经过质检合格的轮胎会进行包装和运输，成为市场上的成品。
三、配方下面是一种常用的全钢丝载重子午线轮胎配方示例：1.橡胶材料配方-天然橡胶：60%-合成橡胶：40%-炭黑：40%-塑料化剂：2%-硫磺：2%-抗老剂：2%2.钢丝带材料配方-高强度带钢：一层-子午线纤维材料：一层3.其他辅助材料-促进剂：1%-防老剂：1%四、结论全钢丝载重子午线轮胎的生产工艺包括橡胶混炼、双面带钢层制备、子午线层制备、胎体制备、胎面加工、硫化与成型等工序。
合理的配方可以确保轮胎具有良好的弹性和耐磨性。
通过文档的介绍，读者可以更好地了解全钢丝载重子午线轮胎的制造过程，并且可以根据实际需求进行工艺和配方的优化。
2)子午线轮胎的结构特点及其生产工艺
2)子午线轮胎的结构特点及其生产工艺
子午线轮胎，又被称为径向轮胎，是一种新型的轮胎结构，以高强度的钢丝为骨架，其排列方向和轮胎走向方向呈90度，使得轮胎在运行时几乎不存在形变。
这种轮胎与普通的斜交胎相比有很多优点，例如防止了瞬间冲击荷载对轮胎内壁的损伤，增加了承载能力，提高了密封性能，增强了轮胎的稳定性，降低了燃油消耗，改善了驾驶舒适性等等。
子午线轮胎的制造工艺比较复杂：
1）胎面制备：首先将胎面橡胶，钢丝和尼龙帘布等材料放入混炼机中进行混合。
混合后的橡胶首先被制成胎面坯，然后在钢丝束和尼龙帘布等骨架材料的保护下经过硫化成型。
2）胎侧、内胎和胎座带制备：这一步主要是将胎面橡胶和钢丝束等材料加工成规定形状和大小的胎侧坯，然后把胎侧、内胎和胎座带等部分通过硫化成型。
3）结构组合：把胎面、胎侧、内胎和胎座带等部分组合在一起，然后在混炼机上进行各部分的粘合。
4）硫化成型：将各部分组合好的轮胎坯放入模具中，然后将模具放入硫化机中，通过高温和高压使轮胎坯中的橡胶硫化成型，最后在模具中冷却，得到成品轮胎。
5）质量检测：制成的轮胎要经过严格的质量检测，包括外观检查、测厚、X射线无损检测、平衡性和动态平衡试验等，以确保每一个出厂的轮胎都是优质产品。
子午线轮胎的生产工艺往往高于普通斜交胎，所以价格较贵，但由于其高强度、高耐久、高稳定性、高舒适性等特点，已逐渐成为高档轿车、商用车和特种车的标配，也被越来越多的消费者所接受。
全钢子午线轮胎制造工艺
全钢子午线轮胎制造工艺全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点全钢子午线轮胎的制造工艺特点 1、各种胶料按照塑炼和混炼的质量要求做到均匀的充分的符合技术要求的物理机械性能的工艺技术操作性能。
2、各种部件的尺寸符合技术规定的尺寸标准。
3、骨架材料与胶料覆合要达到帘线密度均匀且帘线的两面胶料厚度均一。
4、各种复合材料半成品的成型覆贴组合定位准且要均匀对称。
5、各种半成品要做到在技术规定的时间内使用。
6、各种半成品要做到无污染、无变形。
7、胎胚在硫化过程中装胎胚要定位准严格执行硫化三要素。
8、成品的搬运、包装、仓储要满足全钢子午胎的要求。
第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程一、全钢子午线轮胎主要制造工艺 1、密炼——混炼胶 2、压出——胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯 3、型胶压延——薄胶片、内衬层气密层 4、钢丝压延———胎体、带束层帘布、子口包布帘布 5、0?压出——0?带束层 6、纵裁——窄纤维胶帘布条和窄薄胶片条。
7、胎圈缠绕成型——胎圈和缠绕胎圈包布 8、胶芯敷贴——将胶芯敷贴在胎圈上 9、半硫化——将胎圈进行半硫化 10、15?裁断——带束层、子口、90?裁断——胎体帘布 12、成型——胎胚 13、硫化——轮胎外胎成品 14、包布 11质量检查——100地进行外观和X光透视检查二、制造工艺流程二、生产工艺条件 1、对温度、湿度要求 1成型、裁断区温度20?2?湿度50?5所有半成品要及时进入该区。
2锭子房的温度高于环境温度2-3?相对湿度?60。
30?带束层锭子房条件同上。
2、对紫外线和臭氧的要求。
避免阳光的照射 3、无污染、无灰尘。
第五章全、内衬层气密钢子午线轮胎制造工艺整个全钢子午线轮胎的半成品组合从内向外 1层 1件 2、胎体帘布 1件 3、胎圈钢丝圈、窄的包布、填充胶或称芯胶 2件 4、钢丝子口包布 2件 5、带束层1、2、3带束层、2根缠绕两圈的0?带束层组合件 1件 6、垫胶胶肩垫胶或称带束层垫胶 2件 7、胎侧 2件 8、胎面 1件第一节配料和混炼胶制造工艺混炼胶的主要工艺流程配合剂的加工?橡胶和配合剂的称量?混炼?下片冷却存放?胶料快检。
子午线轮胎成型工艺知识.ppt
两侧鼓同时向外移动传递环夹持胎胚置于卸胎 检查胎胚质量贴工代号 器上卸胎器摆转出
有无工代号
质量级别 C M
M N M M C M M M M M M M M
N N N
C
五、质量标准（胎胚外观质量） 1、各部件定位符合技术标准。 2、各部件的质量符合技术标准。 3、各部件接头符合技术标准。 4、各部件的角度定们符合技术标准。 5、各部件压实无气泡。 6、胎侧、内衬层无气泡、无褶子、无破洞。 7、胎侧反包高度符合技术标准。 8、胎胚周长符合技术标准。 9、胎胚无污染、无杂质。 10、定位贴工代号。 六、工艺条件 1、环境温度：22±2℃，相对湿度：50±5%。 2、机台风压不少于7巴。 3、半成品存放时间和存放条件符合工艺技术要求。 七、工艺技术操作要点 1、注意环境温度、湿度是否符合工艺技术要求 2、注意成型设备总风压不低于7巴压力小，易造成帘线抽丝或平宽飘移 3、执行半成品存放时间的规定 4、执行按先后顺序使用半成品的规定 5、在做到工具定置存放，设备清洁润滑好 6、要做到半成品料卡要相符 7、要做到首休项目的检查记录
操作 用手接取 1#带束层的端头接头定位 180°
用手接取 2#带束层的端头接头定位 90° 用手接取 3#带束层的端头接头定位 180° 用手接取 2 条 0°带束层的端头接头 定位 0°用电剪刀剪断
用手将胎面的上端头定位在鼓的 270 ° 将胎面两端头搭接并压实
参数公差 接头对接，接头间距≤ 1根 定位宽度：±1.5mm 偏中心:<1mm 接头定位角度:±10° 同 1#
3、四鼓成型机 辅助鼓、胎体成型鼓的生产工艺过程同三鼓成型机的辅助鼓，胎体成 型鼓基本是相同的。 成型鼓a： 1）胎体传递装置真空吸附胎体定位套装在成型鼓a。 2）胎圈锁定扇形块撑开锁定胎圈。 3）定位敷贴垫胶。 4）待成型鼓上完成胎胚成型后，成型鼓a和b同时旋转180°。 5）成型鼓a到成型鼓b的位置上。 6）成型鼓a其后的工艺过程同三鼓成型机的成型鼓相对应的工艺过程。 7）成型鼓b依次进行套装胎体，敷贴垫胶生产工艺过程。
全钢子午胎制造工艺培训教程
全钢子午胎制造工艺培训教程引言：全钢子午胎是目前使用最广泛的轮胎类型之一，它由多层帘布和胎面胎侧胎床胎肩胎肋组成，具有高强度、耐磨损、抓地力强的优点。
为了提高生产效率和质量，学习全钢子午胎的制造工艺是必不可少的。
本教程将重点介绍全钢子午胎的制造工艺步骤和注意事项。
一、材料准备：1.胎圈：选择优质的金属胎圈，具有良好的强度和耐腐蚀性能。
2.帘布：使用高强度的尼龙帘布，确保轮胎的抗拉强度。
3.胎面胎侧：选择良好的橡胶材料，具有良好的耐磨损、防滑和抗老化性能。
4.胎床胎肩胎肋：选择适当的橡胶材料，具有良好的弹性和抗冲击性能。
二、制造工艺步骤：1.胎圈安装：将胎圈固定在轮胎模具上，确保胎圈与模具的接触紧密。
2.帘布安装：将尼龙帘布铺设在模具内部，同时保持帘布的张力均匀。
3.轮胎胶层制备：将胎面胎侧胎床胎肩胎肋的橡胶材料加热熔化后涂布在帘布上，确保整个帘布都被橡胶材料覆盖。
4.胎胚成型：将制备好的轮胎胶层经过模具压制，使其成为预定形状。
5.硫化处理：将胎胚放入硫化机中进行热处理，使轮胎的橡胶材料与帘布之间产生化学反应，从而增加轮胎的强度和耐磨性。
6.外观修整：将硫化后的轮胎进行修整，去除多余的橡胶材料和瑕疵，使轮胎外观整洁美观。
7.质检和包装：对轮胎进行质量检查，确保轮胎符合相关标准要求，并进行包装，以备运输和销售。
三、注意事项：1.材料的选择要精细，确保胎圈的强度和耐腐蚀性能，尼龙帘布的高强度，橡胶材料的耐磨损、防滑和抗老化性能。
2.在安装胎圈和铺设帘布时要注意保持张力均匀，避免出现松弛和褶皱。
3.在轮胎胶层制备过程中要确保橡胶材料与帘布的覆盖均匀，以充分提高轮胎的强度和耐磨性。
4.在轮胎硫化处理过程中要控制好温度和时间，确保轮胎的质量稳定。
5.在外观修整过程中要注意细节，去除多余的橡胶材料和瑕疵，使轮胎外观整洁美观。
6.在质检环节要严格把关，确保轮胎符合相关标准要求，以提供高质量的产品。
结语：全钢子午胎的制造工艺是一个复杂的过程，需要仔细操作和严格监控，以确保生产出符合标准要求的产品。
全钢子午胎基础知识
全钢子午胎工艺知识
二、产品性能特点：
我公司全钢子午胎是在剖析国外先进轮胎，进行消化吸 收的基础上形成的技术软件。生产所用关键原材料，如 天然橡胶、钢丝帘线、不溶性硫磺等均是从国外进口； 生产主要（关键）设备均为进口，如大功率密炼机、钢 丝压延机、双复合挤出机、裁断机、成型机等。 （一）我公司全钢子午胎五大特点： 1、超耐磨胎冠胶配方的应用，使其具有超长的胎面耐 磨寿命和坏路耐久性能。 2、采用低生热抗撕裂过渡橡胶，使其具有优异的高速 耐久性能。 3、胎体强度高，载荷能力大，不易发生爆胎现象，并 可多次重复翻新。各厂牌全钢子午胎“拉链爆”的现象 比较多，原因也比较复杂。相比其它厂家，我公司全钢 轮胎“拉链爆”现象很少。
全钢子午胎培训资料-2007
一、轮胎基础知识：
（7）充气压力：气压是轮胎的生命。气压不可过高， 也不可缺气行驶。轮胎胎侧上明确标出充气压力。如， 气压810Kpa。 （8）扁平系列标志：扁平系列，代表轮胎断面高（H） 和断面宽（B）的比值，叫名义高宽比（H/B）。例如 285/75R24.5中的“75”表示这种轮胎的断面高与断面宽 的名义比值为H/B=07.5。 （9）轮胎断面宽：断面宽目前有两种表示法，一种是 英制，用英寸表示，另一种是公制，用毫米表示。例 如，11R22.5中的“11”单位是英寸；285/75R24.5中的 “285”单位是毫米。
全钢子午胎工艺知识
一、轮胎基本知识 ：
全钢子午胎工艺知识
一、轮胎基本知识 ：
全钢子午胎工艺知识
一、轮胎基本知识 ：
全钢子午胎工艺知识
一、轮胎基本知识 ：
全钢子午胎工艺知识
一、轮胎基本知识 ：
子午线轮胎的生产流程
子午线轮胎的生产流程全钢生产过程流程图第一节生产工艺条件子午线轮胎的生产对工艺条件的要求比较严格。
实践证明，子午线轮胎的质量对生产工艺条件的反应特别敏感，而这一点对斜交胎的生产则表现的不是十分明显。
如果把子午线轮胎的生产工艺与斜交胎的生产工艺条件等同要求，那么就不会生产出高质量的于午线轮胎。
1．对温度、湿度的要求全钢丝子午线轮胎的生产厂房室温要求保持恒定，尤其是压延生产区、裁断生产区和成型生产区一定要严格控制，一般保持在22±2℃。
温度低则各种部件变硬，影响粘合，部件收缩率大，部件尺寸难控制，温度高则各种部件工艺操作困难。
相对湿度一般要求控制在50％以下，尤其是钢丝压延锭子房内和成型区。
如果湿度过大，钢丝帘线表面有水份，重则生锈，影响橡胶与钢丝帘线的粘合。
如果湿度过小，操作人员会感到口干舌燥，极不舒服。
所以绝大多数工厂在锭子房和成型区采用大面积空调，来保持春夏秋冬温度、湿度恒定。
2．对紫外线和臭氧的要求全钢线于午轮胎生产中的各种部件存放应严格控制太阳光中紫外线的照射和臭氧的侵入。
因为紫外线和臭氧都会引起橡胶老化而影响橡胶粘合，故子午线轮胎生产厂房一般不采用日光采光，即使是墙上有窗也要在玻璃上涂上一层黄色涂料，用来过滤紫外线，室内采光多采用一种特制的、尽量减少紫外线的日光灯管。
半成品部件的贴合面在成型之前尽量不暴露在外面，防上与紫外线和臭氧接触。
3．对灰尘的要求灰尘对橡胶有隔离作用，影响橡胶的粘合，所以目前太多数于午线轮胎生产厂房都采用封闭式，厂房内的通风采取过滤，胶料及原材料运输采用外用车辆不进车间，内用车辆不出车间的内、外交接。
有的厂规定进出车间职工换鞋等一系列措施防止灰尘进入生产区。
第二节胶料生产的主要工艺过程1. 原材料的加工主要包括天然橡胶、丁基橡胶的烘胶，将大块的小料加工成符合工艺规程要求的重量。
混炼前将天然橡胶、丁基橡胶烘到工艺要求的温度，以利于保护设备和炼胶质量。
2. 配料工艺炼胶车间要根据胶料的生产配方中规定的质量标准和生产计划的要求将各种小料和大料进行配制，配制的公差要符合制造标准要求。
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全钢轮胎的命名 Denomination of TBR tire
有内胎Tube type tire 11.00 R 20 16PR 149/146 K
速度符号Speed symbol 负荷指数Load index
层级(轮胎负荷能力) Ply rating (loading ability) 轮辋名义直径(英寸) Nominal diameter of rim 子午线结构代号 Symbol of Radial 名义断面宽(英寸) Nominal section width(inch)
3belts+0°belt
21
4belts
TBR轮胎发展趋势TRDeUvCelKopTmIeRnEt tCreOndMoPfOTBNREtNirTe S
国内市场Domestic market • 子午化：子午化比率逐年提高 Radial tire：radialization is now enhancing year after year. • 无内化：主要用在客车和公共汽车 Tubeless tire: it is mainly used on bus and truck.
胎体帘线：疲劳/抗磨损性能更好，和/或重量更小，成本更低 Carcass cord：better fatigue/fretting and/or lower weight/cost. - 高强度Higher strength - 无外扰丝 Wrapless - SS或ZZ帘线SS/ZZ cords
7
轮胎的分类 Sorts of tire 按骨架材料分Sort by framework 非钢丝轮胎：胎体和带束层均不是钢丝帘线，用尼龙、 纤维、聚酯等。 半钢丝轮胎：带束层是钢丝帘线 全钢丝轮胎：胎体和带束层都是钢丝帘线
8
轮胎的分类 Sorts of tire
按类型分Sorts of type 有内胎轮胎Tube type tire 无内胎轮胎Tubeless tire
Equal loading ability!
尼龙 NYLON
实际actual 14 PLIES
实际actual 8 PLIES
钢丝 STEEL
实际actual 1ndex 每个负荷指数对应
一个重量值。 Example:
148/145=3150kg/2900kg 148 is single tire
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速度符号Speed symbol
每个速度符号都对应一个特定的速度。 Every speed symbol has a specific speed value with km/h.
TBR轮胎的最大速度不超过130km/h。 Max. speed of TBR tire is not more than M(130km/h).
12
全钢轮胎的命名 Denomination of TBR tire
有内胎Tube type tire 335/80 R 20 16PR 148/145 L
速度符号Speed symbol 负荷指数Load index
层级(轮胎负荷能力) ply rating (loading ability) 轮辋名义直径(英寸) Nominal diameter of rim 子午线结构代号 Symbol of Radial 断面高宽比（%） Aspect ratio 名义断面宽(mm) Nominal section width (mm)
4
轮胎的应用Tire Usage
5
轮胎的基本功能 Basic functions of tire
为保证汽车的性能，要求轮胎具有如下四项基本功能： 支承汽车重量——负荷
Supporting weight of vehicle —— loading 将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动
Transfer driving and braking force to ground——driving and braking 改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性
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轮胎和轮辋的总成Tire and wheel assembly
•断面宽 section width •冠 宽 Tread width •断面高 Section height •外直径 Overall diameter •静负荷半径Static loaded radius •负荷下断面宽 Loaded width •轮辋宽度 Rim width •轮辋名义直径 Nominal rim diameter
Change and keep steering direction——handling and stability 缓冲来自路面的冲击——舒适性
Cushion impact from ground—— comfort 此外，耐磨性和节油性，也都是重要的要求性能。
6
轮胎的分类 Sorts of tire 按结构分Sorts by construction
带束层帘线：重量更轻，成本更低，性能更好 Belt cord：lower weight/cost and better performance • 结构更简单，强度和刚度更高Simpler and stronger, stiffer cords • 完全橡胶渗透Full rubber penetration
优势advantage • 增加空间Increase freight volume • 减轻轮胎的重量Decrease tire weight • 节油Fuel consumption economity
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TBR轮胎钢丝帘线趋T势RTUreCnKd oTfIRstEeeCl cOorMdPoOf TNBERNtiTreS
18
气压Inflation pressure 气压对于轮胎是非常重要的。通常用kPa 和/或psi表示
Air pressure is very important to tire. unit is normally kPa and / or psi. 低负荷对应低气压。Air pressure is too lower when load is lower.
2
第一辆装有充气轮胎和发动机的车辆 First vehicle with engine equipped with pneumatic tires
轮胎的发展史 Tire phylogeny
1888年— 英国人Dunlop首先发明了充气轮胎 1913年 — 英国人Gray和Sloper发明子午线轮胎，并获得了专利权 1947年 — 法国米其林公司提出全钢丝子午线轮胎的专利权 1948年 — 法国米其林公司制造了世界第一个子午线轮胎 1960年 — 法国米其林公司发明了全钢丝载重无内胎子午线轮胎 中国在1960年开始研究子午线轮胎，60年代末试产，80年代开始批 量生产，90年代末和本世纪初加速发展 美、日两国在60年代初开始研究子午线轮胎，70年代加快了子午线 轮胎研究和生产。
子午线结构代号 Symbol of Radial 断面高宽比（%） Aspect ratio
名义断面宽(mm) Nominal section width (mm)
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层级的概念 Conception of ply rate
以14PR为例 for example 14PR
棉线 COTTON
负荷能力相等！
全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire
全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus.
• 低断面胎：主要用于长途客车 Low aspect ratio tire: it is mainly used on coach.
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TBR轮胎发展趋势TRDeUvCelKopTmIeRnEt tCreOndMoPfOTBNREtNirTe S
欧美市场European and American market • 低断面Low aspect ratio：80series→70series →60series • 超宽胎Super single tire: replacing dual tires, 65, 55, 50, 45 and 40series • 绿色轮胎Green tire
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全钢轮胎的命名 Denomination of TBR tire
无内胎Tubeless tire
11 R 22.5 16PR 148/145 M
速度符号Speed symbol 负荷指数Load index
层级(轮胎负荷能力) ply rating (loading ability) 轮辋名义直径(英寸) Nominal diameter of rim 子午线结构代号 Symbol of Radial 名义断面宽(英寸) Nominal section width(inch)
斜交胎bias/diagonal tire: 2 or more textile plies criss-cross 。
带束斜交胎 Bias belted tire Bias carcass 2 or more breakers
子午线轮胎RADIAL TIRE One or more radial textile or steel piles Two or more low angle breakers(0°~60°)
All steel radial tire basic knowledge and making process
内容Content