预制混凝土梁(板)静载试验要求
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程预制混凝土梁静载试验是一种常用的试验方法，用于评估混凝土梁的承载能力和性能。
本文将介绍预制混凝土梁静载试验的具体方法和评定规程。
一、试验方法1.试验前准备在进行试验之前，需要选择合适的试验梁样，并对其进行充分的养护和质量检查。
试验梁样的尺寸、配筋和混凝土强度等参数应符合设计要求。
2.安装试验设备将试验梁样安装在试验机上，确保梁样与试验机之间的连接牢固可靠。
同时，根据试验需要安装相应的测量传感器，如位移传感器、应变计等。
3.加载试验在试验过程中，可以采用逐步加载的方法，即先进行初次加载，然后逐渐增加加载力。
加载过程中，需要记录试验梁的变形、应力和位移等数据，并及时进行监测和记录。
4.试验终止当试验梁发生破坏或达到设计要求时，试验可以终止。
此时，需要记录最大承载力、破坏形态和变形情况等重要数据。
二、评定规程根据试验结果，可以对预制混凝土梁的承载能力和性能进行评定。
评定规程应包括以下内容：1.计算最大承载力根据试验数据，可以通过计算得出预制混凝土梁的最大承载力。
最大承载力是评估梁的强度和稳定性的重要指标。
2.分析破坏形态观察试验梁的破坏形态，可以了解梁在承载过程中的破坏机理和破坏模式。
常见的破坏形态有弯曲破坏、剪切破坏和拉裂破坏等。
3.评估变形性能通过试验数据分析，可以评估预制混凝土梁的变形性能。
变形性能包括刚度、变形能力和变形延性等指标，用于评价梁在工程实际应用中的变形能力。
4.比较与设计要求将试验结果与设计要求进行比较，判断预制混凝土梁是否满足设计要求。
如果试验结果符合设计要求，则可以认为梁的质量和性能良好；如果不符合设计要求，则需要进行进一步分析和改进。
5.编制试验报告根据试验数据和评定结果，编制试验报告。
试验报告应包括试验目的、方法、装置、试验结果和评定结论等内容，以供工程设计和施工参考。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程是一种重要的工程试验方法，通过对混凝土梁的加载和破坏过程进行观察和记录，可以评估梁的承载能力和性能。
预制混凝土梁(板)静载试验要求
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
预应力混凝土箱梁预制场静载试验安全专项施工方案
目录一、试验概况 0二、资源保障 (1)三、危险因素识别与评价 (2)（一）试验设备 (2)1、反力架 (2)2、千斤顶 (2)3、油泵 (2)4、压力表 (2)5、设备未按照设计位置安装 (2)（二）试验场地 (3)（三）试验人员 (3)（四）试验准备 (3)（五）试验过程 (3)（六）其他 (3)四、安全预控措施 (4)静载试验安全专项施工方案一、试验概况静载试验对象分别为32米和24米简支箱梁，箱梁总重量分别为737.6吨和 569.9吨，试验频率为每60榀箱梁进行一次，试验场地布置在存梁区域，地基采用换填碾压后浇筑钢筋砼孔桩扩大基础。
资源配置如下表：具体人员分工配置表：二、资源保障为确保静载试验安全，设置组长1名，副组长1名，技术负责人1名、下设安全监督小组、设备操作小组、起重吊装小组、技术监控小组、资源调配小组。
小组成员名单：组长：XXX负责静载试验工作的总体安排布置，督促各小组工作情况的实施与落实，整体协调各小组工作，在确保安全的前提下有效推动静载试验的进度计划。
副组长：XXX协助场长安排布置静载试验的相关工作，检查各小组工作完成情况。
技术负责人：XXX全面负责技术工作，提供受力依据保证场地受力符合静载试验需要，各受力结构承载能力符合受理要求。
设备操作组：由张拉班组参与负责千斤顶的安装调试，及按数据要求进行油泵的操作。
安全监督小组：XXX和XXX责静载试验全过程的安全监控，制止现场违章作业，设置现场安全隔离，作业前检查现场作业环境，排除不安全因素。
技术监控小组：工程部所有技术人员监控张拉读数，保证各千斤顶受力均匀。
三、危险因素识别与评价（一）试验设备1、反力架（1）反力架杆件有质量缺陷：杆件强度不足、高强螺栓被替代成普通螺栓（抗剪强度不足）。
（2）杆件数量不足：关键位置的杆件漏装、螺栓缺失、螺栓紧固力不足。
（3）反力架固定件缺陷：连接销强度不足、连接销未进行横向固定（导致频繁起吊中发生滑移、脱落）。
预制梁静载试验方案
江罗高速公路项目预制梁静载试验方案1项目预制梁静载试验方案一、概述为了检验预制梁的施工质量与工作性能，确保梁体施工质量能达到设计要求，根据《广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)》（粤交监督[2012]6号文）有关精神，需对在建高速预制梁（板）进行抽检与荷载试验。
二、试验目的和依据1、试验目的通过测试预制梁在试验荷载下的工作性能，检验构件的施工质量是否能够满足设计要求。
2、试验的依据（1）、桥梁设计、施工等相关图纸资料；（2）、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004；（3）、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D 62-2004；（4）、交通部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982年（下简称为《试验方法》）。
三、试验仪器预制梁试验拟采用国内土木界先进的仪器设备完成该项工作，所用的仪器具有测试精度高、抗干扰能力强、稳定性好等特点。
拟采用的主要仪器设备清单如下表所示。
试验主要仪器设备一览表四、试验方法及内容静载试验主要测试在各级试验荷载作用下的结构工作性能，主要测试项目包括变形、应力（应变），并对裂缝进行观测。
4.1 试验位置的选择根据试验目的及要求，选择跨中断面为试验荷载的控制断面。
主要观测此断面的应力（应变）及梁体在各级荷载作用下的变形（挠度）。
4.2 试验荷载及加载方式以设计单位提供的设计荷载控制内力为加载依据，根据弯矩等效原理采用两点集中力加载。
试验拟采用千斤顶加载，加载方案采用挑梁方案(如图1A～图1B)。
加载分四级，卸载分一级，即：0→1/4P→2/4P→3/4P→P →0（Ｐ为试验加载控制荷载。
）4.3 测点布置及观测方法4.3.1变形（挠度）观测沿试验梁跨中、L/4、3L/4 与两台座处各布置1～2 个N3 精密水准仪测点，以观测结构在各级荷载下的挠度及支点处相应的沉降值。
测点布置见图2。
4.3.2应力（应变）观测在梁体跨中断面侧面共布置10 个振弦式应变计测点，梁体跨中断面底面布置4 个振弦式应变计测点，用DT615 型数据采集仪观测在各级荷载作用下此断面的应力（应变）变化及其分布。
T梁静载试验作业指导书
目录一、目的 (1)二、适用范围 (1)三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1)四、注意事项 (3)五、T梁静载试验过程 (4)六、结果处理 (6)七、安全及防护措施 (7)一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。
2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。
且跨距须与待试梁相符。
在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。
支座安装后的实测跨度应符合标准要求。
试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。
并检查支座摆放位置是否正确。
每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。
3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。
在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。
千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
4、加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨中范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂纹）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
静载试验5个依据
箱梁静载试验的五大依据[标准摘录]一．技术条件[即产品标准]铁科技［2004］120号文颁布的《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.4.7预制梁静载弯曲抗裂性Kf≥1.20。
3.4.8预制梁静活载挠度ψf实测≤1.05倍设计计算值。
[注：f实际／L=ψ×f2实测/L≤1.05×f设计/L]4.7静载弯曲抗裂性及挠度试验方法按TB/T2092执行。
5.4.1预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验。
下列情况之一时，应进行型式检验。
a.预制梁试制鉴定；b.国家质量监督机构提出型式检验的要求时。
5.5当下列情况下时，应进行静载弯曲抗裂性及挠度试验：a.首孔．．生产时；b.批量．．生产中；注：1. 每种跨度、每60件为一批。
2. 客专梁包括箱梁和T梁二．静载试验方法TB/T2092－2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》1.范围“本标准适用于按标准轨距设计、厂[场]制后张、先张法T形和箱形．．简支梁，……。
”2.简支梁在下列情况下，应进行静载弯曲试验：a.采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。
b.正常生产条件下，同类别、同跨度、T[箱]形梁60件或连续三个月产量[三个月产量不足60件时]计为一批，每批抽检一件。
”c.产品质量发证检验时，应对不同类别的简支梁各抽检一件。
抽样原则：按最不利原则一次抽取3件[一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁]。
三．客专梁验标铁建设［2005］160号文颁布的《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》9.2 先张法预应力混凝土简支箱梁制造主控项目9.2.11 梁静载试验必须符合行业现行标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092－2003的规定。
检验数量：按规定数量抽检。
检验方法：部检验机构试验检验，监理单位见证试验。
注释：a.规定数量———指每种跨度、每60件为一批。
b.部检验机构试验检验———指生产许可证发证检验；c.监理单位见证试验———指生产企业出厂检验。
预制混凝土梁(板)静载试验要求
《预制混凝土梁（板）静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 4.1.8计算；换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm，则评定该梁抗裂不合格。
混凝土梁的静载弯曲试验方法
混凝土梁的静载弯曲试验方法一、前言混凝土梁是建筑结构中常见的构件，其承载能力是建筑物的重要指标之一。
为了保障建筑物的安全使用，需要进行梁的静载弯曲试验。
本文将详细介绍混凝土梁的静载弯曲试验方法。
二、试验前的准备工作1.试验样品的准备试验样品应符合设计要求，一般采用实际使用的混凝土梁作为样品。
样品的长度应符合试验标准的要求，一般为两个支座之间距离的3~5倍。
2.试验设备的准备试验设备包括支座、试验机、测力仪、位移传感器等。
支座应选用符合试验要求的标准支座，试验机应具有足够的承载能力和精度，测力仪应能够准确测量试验过程中的载荷变化，位移传感器应能够准确测量试验过程中的变形量。
3.试验环境的准备试验环境应保持稳定，温度、湿度等参数应符合试验标准的要求。
同时应保证试验现场的安全和卫生。
三、试验过程中的操作步骤1.试验样品的安装将试验样品放置在支座上，并进行调整，使其水平放置，并能够受到均匀的载荷。
在试验过程中，应避免出现样品发生移位或者变形的情况。
2.试验载荷的施加试验载荷的施加应按照试验标准的要求进行。
在试验过程中，应按照试验标准的要求对载荷进行分段施加，同时记录下每个分段的载荷值和试验样品的变形量。
在试验过程中，应避免试验载荷的突然变化或者过大的载荷施加，以免对试验样品造成损伤。
3.试验过程中的监测和记录在试验过程中，应对试验样品的载荷和变形进行监测和记录。
载荷应使用测力仪进行测量，变形量应使用位移传感器进行测量。
同时，应记录下试验过程中的时间、温度和湿度等参数。
4.试验结束后的处理试验结束后，应将试验结果进行统计和处理。
应将试验数据进行整理和分析，计算出试验样品的弯曲强度和变形量等参数。
同时，还应对试验设备进行清洁和维护，以保证试验设备的正常使用。
四、试验结果的分析和评价1.试验结果的分析根据试验结果，可以计算出试验样品的弯曲强度和变形量等参数，进而对试验样品进行评价。
同时，还可以对试验结果进行分析，找出试验过程中存在的问题，并进行改进以提高试验的精度和可靠性。
静载试验方案
中铁五局集团第六工程有限责任公司肃州制梁场静载试验实施方案编制：梁水泉复核：审核：中铁五局集团第六工程有限责任公司肃州制梁场二○一○年九月静载试验实施方案一、静载试验的范围本方案适用于中铁五局集团第六工程有限责任公司肃州制梁场预制无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁静载弯曲试验及评定。
二、试验的条件及仪器、设备1、桥梁在下列情况下应进行静载弯曲抗裂性试验：1）采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。
2）生产条件有较大变动时。
3）出现影响承载能力的缺陷时。
4）入库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。
5）正常生产条件下，同类别、同跨度桥梁60件或连续三个月产量（三个月产量不足60件时）计一批，每批抽检1件。
6）产品质量认证时。
2、简支梁静载试验在梁体全部预应力完成30天后进行（不足30天时应由设计方检算确定）。
以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力钢绞线中所产生的最大应力不超过弹性极限。
三、试验设备、仪器试验台座一座：能保证试验梁跨度、支承方式、加载状态符合试验加载计算图示要求，且有足够的刚度和稳定性，加载点间距4m，且双排对称布置。
反力架一套：反力架的加载间距、千斤顶、油泵、压力表使用数量，根据梁的跨度确定，具体布置见图。
250吨千斤顶10个：千斤顶和油表配套校验和使用，校正方法应采用千斤顶顶压压力传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验最大荷载式的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应压力传感器显示器的读数；配套标定数据进行线性回归（Y=Ax+b），线形回归相关系数r不小于0.999，并根据加载等级计算各级荷载下的油压表表示值。
千斤顶的校正系数不得大于 1.05，所使用的千斤顶工作能力，控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。
根据制梁场张拉设备实际使用情况，使用250吨千斤顶，改变油压表量程。
预应力混凝土预制梁的静载试验及分析
目前 ， 在高速公路 的桥 梁施 工中 ， 中小跨径 梁桥的
上部构造梁多采用先预制 后 吊装 的施工 方法。预制梁
涉及到有 限元模 型 的建 立 。现 以实 际施 工 的齐甘 线
３ ｍ跨小箱梁为例 ， 有 限元模 型 的建立及 静力荷 载 ０ 对
根据设 计图纸及规 范要求 完成后 ， 实际受 力 状况是 其
胡志强等 ： 预应力混凝土预制梁 的静载试验及分析
预 应 力 混凝 土 预 制 梁 的静 载试 验及 分 析
胡志强 高庆飞 ，
（ ．中交二航局第 四工程有 限公司 。 安徽 １ 芜湖 ２ １ ０ ； ２ ４ ０９ ．哈尔滨工业大学 。 哈尔 滨
１０９ ） ５ ００
【 摘
要 】 利用 有限元软件分别建立成桥状态 与预制状态的有限元模型 ， 以控制截 面弯矩 相等为原 则 ， 确定
ｔｓ ｅａｌ ｎ ｎ ｌｚ ｓｉ ｅｕｔｔ ｈ ｗ ｔａ ｅｒ ｉｉ ｅｔｉ ｄ ｔｉ，ａ ｄａ ａｙ ｅ ｔ ｒｓ ｌ ｏｓ ｏ ｔｔ ｇｄｔ ｎ ｓ ｈ ｈ ｉ ｙ，ｓｒｎ ｔ ｎ ｔ —ｃａ ｋｑ Ｍｉ ｏ ｍａｌ ｔ ｇｈ ａ ｄ ａ ｉ ｒｃ ｕ ￣ ｆｓ ｌ ｅ ｎ
［ 收稿 日期］ ２ １ 一 １ １ ０Ｉ ０ — ３
工程主体结构完成后 ， 经过检测 ： 各分部分项工程质量
均达标 ， 并在施工 中积累了丰富的经验 ， 为同类 工程 的
施工提供 了很多有益 的参考 。实践证 明 ： 于造 型复 对
构由 ４片箱梁组成 ， 其施 工顺 序为 ： 独预 制、 单 架桥 机
参 考 文 献
张同波， 付长春 ， 王辉 ． 青岛体 育中心跳水馆 钢结构施工技术
［ ］ 施工技Biblioteka ， ０ ， ３ ： ５ ． Ｊ． ２ ９ （ ）４ ０ ８— １
公路桥梁混凝土预制梁静载试验规程
公路桥梁混凝土预制梁静载试验规程2.2试验设备：应满足试验要求，具备精度和可靠性。
2.3 试验测量仪器：应具有合法检定证书，精度应符合要求。
3. 试验前准备3.1 预制梁的检查：应对预制梁进行外观、尺寸、强度等方面的检查，不合格的应更换。
3.2 试验设备的检查：应对试验设备进行检查和校准，确保其精度和可靠性。
3.3 试验方案的确定：应制定试验方案，包括试验类型、试验荷载、试验控制等内容。
4. 试验过程4.1 悬臂试验：在支座处施加荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.2 支座试验：在两个支座处同时施加荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.3 静载试验：在预制梁上施加静载荷载，记录预制梁的挠度、位移等数据。
4.4 试验控制：应根据试验方案，对试验荷载和试验控制进行精确控制，确保试验数据的准确性和可靠性。
5. 试验结果处理5.1 数据处理：应对试验过程中记录的数据进行处理，计算预制梁的挠度、位移等参数。
5.2 结果分析：应对试验结果进行分析，评估预制梁的受力性能，判断其是否符合设计要求和质量标准。
6. 试验报告6.1 试验结果：应对试验结果进行详细记录和说明，包括试验数据、试验结果分析等内容。
6.2 结论：应对预制梁的受力性能进行评价和结论，表明其是否符合设计要求和质量标准。
6.3 建议：应对预制梁的改进和提高提出建议和措施，以便提高其受力性能和质量水平。
7. 试验规程的实施7.1 试验规程的有效性：应定期进行试验规程的评估和修订，以确保其有效性。
7.2 试验规程的执行：应强化试验规程的执行，确保试验数据的准确性和可靠性。
7.3 试验规程的宣传：应加强试验规程的宣传和推广，提高公路桥梁混凝土预制梁的质量水平。
制梁场静载试验作业指导书
QB/QXLC-JS-17-2011目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、资源配备 (1)五、试验参与人员 (2)六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 (2)6.1试验台座 (3)6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 (3)6.3千斤顶安装及试运行 (4)6.4加力架主体（钢结构箱梁及上横梁）安装 (4)6.5梁体挠度测量装置安装 (5)七、静载试验 (5)7.1 加载设置原则 (5)7.2 静载试验加载要求 (5)7.3 加载 (6)八、评定标准 (8)8.1 梁体刚度判断 (8)8.2 梁体抗裂判断 (8)九、安全防护措施 (9)一、编制目的对栖霞制梁场预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制，监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况，检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度，且保证静载试验正常、安全的进行。
二、适用范围本作业指导书适用于栖霞制梁场预应力简支箱梁静载试验作业。
三、编制依据1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092-20034、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》（铁建设[2010]-241）5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]-241）四、资源配备序号机械设备及工具名称单位数量技术要求1 试验台座座 1 /2 加力架套 1 /3 千斤顶台11 200t/200mm4 油泵台11 与千斤顶配套5 精密压力表个11 采用0.25级防震型压力表6 百分表套7 50mm/0.01mm7 普通放大镜个 2 放大倍数不低10倍8 刻度放大镜个 2 倍数≮10倍最小分度值≯0.02mm9 钢直尺把 1 500mm/1mm10 卷尺个 2 50m/1mm（1把悬检）11 秒表个 2 /12 喇叭个 2 /13 红蓝铅笔支20 /五、试验参与人员序号主要工作内容需用工种人员要求需要数量人员累计1 试验台座修整测量持测量资格证 24 台座修饰工/ 22 千斤顶、压力表仪器标定计量员持证 15协作人员/ 43 下横梁安装测量持测量资格证 210 吊车或龙门吊操作和指挥人员持证 2协作人员/ 64 支座安放测量持测量资格证 212 吊车或龙门吊操作和指挥人员持证 2协作人员/ 65 箱梁安放测量持测量资格证 226 吊车或龙门吊操作和指挥人员持证 4协作人员/ 206 加力架主体安装（钢结构箱梁及上横梁）测量持测量资格证 232吊车或龙门吊操作和指挥人员持证 4焊工电工持证 2拼装人员/ 4协作人员/ 207 千斤顶安装及试运行测量持测量资格证 224吊车或龙门吊操作和指挥人员持证 2协作人员/ 208 静载试验另见分工六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜为尽可能的减少试验过程中的粗大误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜。
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程
预制混凝土梁静载试验方法及评定规程预制混凝土梁是建筑结构中常见的构件之一，为了确保其承载能力和安全性能，需要进行静载试验。
本文将介绍预制混凝土梁的静载试验方法及评定规程。
静载试验是通过施加一定的静态载荷来模拟实际使用条件下的荷载作用，以评定预制混凝土梁的承载能力和变形性能。
下面将介绍预制混凝土梁静载试验的具体步骤：1. 试验前准备：确定试验梁的尺寸、材料和工艺要求，并对试验设备进行校准。
同时，需准备好相应的测量仪器和设备，如测力传感器、变形测量仪等。
2. 施加载荷：根据设计要求选择合适的试验加载方式，通常有集中力加载、等分力加载等。
在施加载荷过程中，需记录加载过程中的载荷和变形数据。
3. 载荷保持：在达到预定的荷载水平之后，需保持一段时间，以观察梁的变形情况和承载能力。
4. 卸载：在完成载荷保持后，逐步卸载，记录卸载过程中的载荷和变形数据。
5. 数据处理：根据试验数据计算梁的抗弯强度、变形性能等指标，并进行数据分析和评定。
预制混凝土梁静载试验的评定规程主要包括对试验数据的处理和分析，以及对梁的承载能力和变形性能进行评定。
评定规程通常包括以下内容：1. 抗弯强度评定：根据试验数据计算梁的最大弯矩和抗弯强度，并与设计要求进行比较，评定梁的抗弯能力。
2. 变形性能评定：根据试验数据分析梁的变形情况，包括挠度、裂缝等，评定梁的变形性能是否满足要求。
3. 承载能力评定：根据试验数据和设计要求，评定梁的承载能力是否满足使用要求。
4. 试验结果分析：对试验结果进行综合分析，提出改进建议和措施。
总之，预制混凝土梁静载试验方法及评定规程是确保梁的承载能力和安全性能的重要环节，通过科学的试验方法和合理的评定规程，可以为工程建设提供可靠的参考依据。
梁板静载试验方案
预应力空心板梁单梁静载方案目录1 工程概况 (1)1.1 项目简介 (1)1.2 技术标准 (1)1.3 试验依据 (1)2 桥梁荷载试验 (1)2.1 荷载试验的基本原则 (1)2.2 荷载试验与计算分析的联系 (2)3 静载试验方案 (3)3.1 测试截面的选择及工况设置 (3)3.2 试验测点的布置 (3)3.3 试验加载与分级 (5)3.4 荷载试验控制 (6)3.4.1 试验准备阶段 (6)3.4.2 试验加载的控制与安全 (6)3.5 试验结果整理与分析 (7)3.5.1 试验资料修正 (7)3.5.2 试验曲线整理及分析 (8)3.5.3 桥梁承载能力评定 (9)1 工程概况1.1 项目简介检测1片20m预应力混凝土空心板梁。
进行的检测项目有：单梁静载试验。
1.2 技术标准预制梁采用C50混凝土。
1.3 试验依据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（试行）19882 桥梁荷载试验2.1 荷载试验的基本原则（1）．选择关键部位，体现结构受力特点荷载试验的主要测试内容是应力（应变）和挠度等反映承载力的指标，而承载力体现了结构在最不利受力状况下，各主要因素影响的综合反映值。
结构整体的最不利受力状况必须是与结构承载力的主要部位相对应，因此，测试控制部位必须突出结构体系受力的特点，选择结构的关键部位，充分反映结构整体工作协调性。
（2）．测试内容反映结构承载力指标承载力指标主要包括强度、刚度、稳定性、动力响应、动力特性等。
不同的结构体系，承载力测试的指标侧重也有所不同。
因此，在确定试验方案时，应通过试验前分析，选择量测单元的量程，并按荷载效应的主方向布设量测单元。
使荷载试验测试内容充分反映结构承载力指标。
（3）．通过试验观察梁体裂缝、下挠等病害的发展情况、查找原因荷载试验的另一个目的是通过试验分析结构破损、下挠及裂缝等病害表现的产生原因，在试验荷载作用下的发展情况及对结构使用的影响。
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验分析
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验分析一、简支梁试验方法简支梁试验是通过对混凝土梁进行弯曲试验，来评估其力学性能的方法。
简支梁试验包括以下步骤：1. 材料准备：准备试验所需的混凝土、钢筋和预应力钢筋等材料，并按照设计要求进行加工和制备。
2. 模板制备：根据设计要求，制作混凝土梁的模板，并进行必要的加固和支撑。
3. 钢筋和预应力钢筋布置：按照设计要求，在模板内布置好钢筋和预应力钢筋，并加固固定。
4. 混凝土浇筑：将混凝土按照设计比例加水搅拌均匀后，倒入模板内，进行振捣和养护等工序。
5. 拆模：混凝土梁养护完成后，拆除模板，并进行必要的表面修整和处理。
6. 弯曲试验：将混凝土梁置于试验设备上，施加负载，进行弯曲试验。
二、预应力混凝土梁静载弯曲试验分析预应力混凝土梁静载弯曲试验是评估混凝土梁在静载荷下的变形和破坏性能的一种试验方法。
通过试验数据的分析和处理，可以得到混凝土梁的强度和刚度等重要参数。
1. 试验数据处理试验数据处理主要包括以下内容：(1) 数据采集：通过传感器和仪器等设备，采集混凝土梁在试验过程中的变形、应力和应变等数据。
(2) 数据处理：将采集到的试验数据进行处理，得到混凝土梁的荷载-挠度曲线和应力-应变曲线等数据。
(3) 数据分析：根据荷载-挠度曲线和应力-应变曲线等数据，分析混凝土梁的强度、刚度、破坏模式等性能。
2. 强度和刚度分析强度和刚度是评估混凝土梁力学性能的重要参数。
根据试验数据，可以得到混凝土梁的极限弯矩和极限挠度等参数。
(1) 强度分析：混凝土梁的极限弯矩是指在试验过程中，混凝土梁发生破坏的最大弯矩。
通过试验数据的分析，可以得到混凝土梁的极限弯矩，进而评估其强度性能。
(2) 刚度分析：混凝土梁的刚度是指在试验过程中，混凝土梁的弹性变形能力。
根据试验数据，可以得到混凝土梁的刚度参数，进而评估其变形性能。
3. 破坏分析破坏分析是评估混凝土梁在试验过程中破坏模式和破坏原因的重要方法。
预应力混凝土预制梁的静载试验及分析
预应力混凝土预制梁的静载试验及分析胡志强;高庆飞【摘要】利用有限元软件分别建立成桥状态与预制状态的有限元模型,以控制截面弯矩相等为原则,确定所加荷载大小.结合工程实例,详细阐述了静力荷载试验的过程,并分析了其试验结果.根据静载试验结果,可判定该工程小箱梁的强度、刚度及抗裂性均满足设计和规范要求.%The finite element model of prefabricated bridge and bridge completion status were estabfished respecfively. The value of the loading was determined according to the principle of equal bending moment in the key section. Combined with practical engineering,it illustrates the process of static load test in detail, and analyzes its result to show that the rigidity, strength and anti-crack quality of small hox beam in the project all comfort the design and code requirement.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2011(033)006【总页数】3页(P63-65)【关键词】静载试验;有限元模型;应力;挠度【作者】胡志强;高庆飞【作者单位】中交二航局第四工程有限公司,安徽芜湖,241009;哈尔滨工业大学,哈尔滨,150090【正文语种】中文【中图分类】TU378.2目前,在高速公路的桥梁施工中,中小跨径梁桥的上部构造梁多采用先预制后吊装的施工方法。
预制预应力混凝土空心板梁施工现场的静载试验研究
， — —
汽车荷 载在 跨 中截面产 生 的 内力 （ 弯矩 ） ； 预制 梁跨 中截 面对截 面下缘 的抵 抗矩 ；
Ａｂｓ ｒ ｃ ： Ａｃ ｏ ｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｃ ｌ ｕ ａ ｉｎ ｐ ｉ ｃ ｐ ｅ ｏ ｈ ｒ ｓｒ ｓ ｅ ｏ ｃ ｅ ｅ ｃ ｎｓｒ ｔｏ ， ｔ ｅ ｃ ｌｕ ａ ｉ ｎ ｔａ ｔ ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ａｃ ｌ ｔｏ ｒｎ ｉ ｌ ｆ ｔ ｅ ｐ ｅ ｔｅ ｓ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏ ｔｕｃｉ ｎ ｈ ａｃ ｌ ｔｏ
＋
Ｍ 设＝ ＋—
ｘ Ｗ。 （） １ 式 中 ： ， — 现 浇层 （ 铰缝 ） 跨 中截 面产 生 的 内力 — 含 在
（ 弯矩 ） ；
，— —
桥面铺 装 、 防撞栏 在 跨 中截 面产 生 的 内力 （ 弯矩 ） ；
成品梁 的实 际承载 能力 ．并通过 静载试 验 校核在 设 计 荷 载下梁 的强度 、 刚度及 抗裂 性 能 。
ｍｅ ｈ ｄ ｏ ｑ ｉａ ｅ ｔｌ ａ ｎ ｔ ｅ ｓａ ｉ ｌ ａ ｅ ｔ ｏ ｅ ｓｒ ｓ ｅ ｏ ｃ ｅｅ ｈ ｌ ｗ ｓ ｂ ｓ ｐ ｔｆ ｒ ａ ｄ ｉ ｈ ｓ ｔ ｏ ｆｅ ｕ ｖ ｌ ｎ ｏ ｄ ｉ ｈ ｔ ｔ ｏ ｄ ｔ ｓ ｆ ｐ ｒｔ ｓ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ｏｌ ｌ ｓ ｉ ｕ ｏ ｗ ｒ ｎ ｔ ｉ ｃ ｅ ｏ ａ
关键 词 ： 预应 力混 凝土 ； 空心 板梁 ； 施工 现场 ； 静载 试验 中 图分类号 ： ４ ５７ Ｕ ４． 文献标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ：０ ０ ０ ３ （０ ７０ — ０ ｌ ０ ｌ ０ — ３ Ｘ ２ ０ ）４ ０ ５ 一 ３
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｔ ｔｃ Ｌｏ ｄ Ｔｅ ｔｏ ｌ ｗ ｌ ｂ ｉ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｆ ｅｄ ｔ ｄ ｎ Ｓ ａ ｉ ａ ｓ ｆＰＣ Ｈｏｌ ｏ Ｓ ａ ｎ Ｃｏ ｓｒ ｃ ｉ ｉｌ ｏ
混凝土梁的承载能力标准测试
混凝土梁的承载能力标准测试一、概述混凝土梁是建筑工程中常用的承载结构，其承载能力是评定其安全性的重要指标。
本文将介绍混凝土梁的承载能力标准测试，包括测试方法、测试设备、测试步骤和测试结果的分析。
二、测试方法混凝土梁的承载能力测试可以采用静载试验和动态试验两种方法。
1. 静载试验静载试验是一种常见的混凝土梁承载能力测试方法，其原理是通过施加预先设定的荷载到混凝土梁上，测量荷载与位移的关系，从而评估混凝土梁的承载能力。
静载试验可分为单点荷载试验和均布荷载试验两种。
（1）单点荷载试验单点荷载试验是一种简单的静载试验方法，其原理是在混凝土梁的中央施加一个预先设定的荷载，并通过位移传感器测量荷载和位移的关系。
通常采用多次施加不同荷载的方式，记录每个荷载下的位移值，然后根据位移-荷载曲线确定混凝土梁的承载能力。
（2）均布荷载试验均布荷载试验是一种更加真实的静载试验方法，其原理是在混凝土梁上均匀分布一定的荷载，并通过位移传感器测量荷载和位移的关系。
通常采用多次施加不同荷载的方式，记录每个荷载下的位移值，然后根据位移-荷载曲线确定混凝土梁的承载能力。
2. 动态试验动态试验是一种较为复杂的混凝土梁承载能力测试方法，其原理是通过施加冲击荷载或振动荷载到混凝土梁上，测量荷载和位移、振动响应等参数，从而评估混凝土梁的承载能力。
动态试验可分为自由振动试验和强制振动试验两种。
（1）自由振动试验自由振动试验是一种基于混凝土梁自身振动响应的动态试验方法，其原理是在混凝土梁上施加一个短暂的冲击荷载或振动荷载，然后测量混凝土梁的自由振动频率和振动模态，从而评估混凝土梁的承载能力。
（2）强制振动试验强制振动试验是一种基于混凝土梁在强制振动下的响应的动态试验方法，其原理是在混凝土梁上施加一个连续的振动荷载，然后测量混凝土梁的响应参数，包括振动幅值、振动频率、振动模态等，从而评估混凝土梁的承载能力。
三、测试设备混凝土梁的承载能力测试需要用到一些特殊的测试设备，包括荷载施加装置、位移传感器、应变计、振动传感器等。
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《预制混凝土梁（板）静载试验要求》
一、试验目的
1、对成批生产的预应力混凝土梁（板）的承载能力进行检验。
2、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。
二、试验荷载
正常使用换算荷载定义为:换算到预制混凝土梁（板）的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载（不含冲击系数和张拉后预应力损失）产生的设计荷载弯矩；正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 计算；
换算消压弯矩定义为:消除施工阶段预制预应力混凝土梁（板）的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩；
根据不同的上部结构形式，换算到试验预制混凝土梁（板）所承担的试验荷载分为以下几种形式：
1、预制预应力混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值；
2、普通钢筋预制混凝土简支梁（板），其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载；
3、先简支后连续的预应力混凝土梁（板），其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。
三、其他要求
1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁（板）下缘不出现拉应力,梁体受拉区不出现裂缝为原则；
2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值；
3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力；
4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁（板）的具体情况确定试验弯矩并在试验表格（附后）中给出。
加载可采用两点或多点的形式进行，由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度，作为试验评定参考。
四、评定标准
1、梁体抗裂性合格评定
每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或（和）初始裂缝的延伸。
全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝，则评定该梁抗裂不合格；B类预应力梁如出现受力裂缝，且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于，则评定该梁抗裂不合格。
2、梁体刚度合格评定
根据实测梁体的强度、线形等数据，建立梁模型，模型在各工况条件下的最大理论挠度为，实测各级荷载下梁体的最大挠度为，梁体刚度合格评定标准为：
3、梁体合格评定
当梁体抗裂性和刚度其中一项不合格时，则判定为一次静载试验不合格；一次静载试验不合格允许复检，再抽2件，进行二次静载试验。
若复检样品梁的抗裂性及刚度均合格，则仍可判为静载试验结果合格（不合格的试验梁除外）。
若复检样品梁的抗裂性及刚度仍有一项不合格，则综合判为静载试验结果不合格。
五、试验表格
对应预制混凝土梁（板）静载试验，附以下三种试验表格：
表1、预制预应力混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表2、预制钢筋混凝土简支梁（板）静载试验用设计参数；
表3、预制先简支后连续箱梁静载试验用设计参数
表1预制预应力混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、预制截面跨中预加力阶段应力值(MPa)
五、设计荷载值(跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩***.**
全截面二恒弯矩***.**
全截面活载弯矩***.**
预制截面正常使用换算荷载***.**
预制截面换算消压弯矩***.**
六、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值***.**KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土梁下缘不得出现拉应力,梁体不得出现裂缝
表2 预制普通钢筋混凝土简支梁（板）
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米预制预应力混凝土简支梁（板），梁（板）高*** 米。
适用于中梁（板）或边梁（板)，所取试验梁为____梁（板）。
二、跨中预制截面几何特性
三、混凝土标号
四、设计荷载值(跨中弯矩值KN-m)
预制截面现浇弯矩***.**
全截面二恒弯矩***.**
全截面活载弯矩***.**
预制截面正常使用换算荷载***.**
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证正常使用状态下，预制混凝土梁（板）在正常工作状态下的刚度与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制混凝土梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值。
表3 先简支后连续预制混凝土箱梁
静载试验用设计参数
一、本表适用范围
L= *** 米先简支后连续预制混凝土箱梁中跨中梁和边梁、边跨中梁和边梁。
二、预制主梁几何特性
预制主梁跨中截面几何特性如下表所示：
三、混凝土标号
四、试验加载弯矩内力
五、依据试验目的确定控制荷载试验加载弯矩值和要求
1、验证预制混凝土箱梁在正常工作状态下的刚度和应力变化情况与原设计是否相吻合。
其试验加载弯矩为换算消压弯矩***.** KN-m。
2、要求试验全过程中应注意严格控制预制混凝土箱梁下缘不得出现拉应力，梁体不得出现裂缝。