2018年航空科普知识竞赛试题2【精品范文】
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2018年航空科普知识竞赛试题2
2018年航空科普知识竞赛试题2
261.飞机最大重量指 ( )
A经过核准的飞机及其载重的最大重量
B飞机着陆所允许的最大重量
C飞机开始起飞时所允许的最大重量
D飞机在停机坪停机时所允许的最大重量
262.以下哪项不属于飞机称重前的准备工作 ( )
A清洗飞机
B对燃油系统放油直到油量指示为零
C排空液压油箱及滑油箱
D排空饮用和洗涤水箱以及厕所
263.以下哪一项不属于液压系统的基本组成部件 ( ) A油箱
B液压泵
C安全活门
D增压泵
264.按液压系统的分系统划分,液压系统分为( )
A液压源系统、执行系统、控制调节系统
B动力系统、控制调节系统和辅助系统
C液压源系统、工作系统
D执行系统、控制调节系统
265.以下哪一类不属于民用飞机常用液压油 ( )
A植物基液压油
B矿物基液压油
C石油基液压油
D磷酸酯基液压油
266.以下不属于液压源系统基本组成部分的是( )
A液压油箱及油箱增压系统
B液压泵
C作动杆
D液压管路
267.液压油箱增压系统的作用是( )
A将机械能(如电动机或发动机产生的机械能)转换成液压油中的液压能
B保证液压泵的进口液压油压力
C存储液压油,并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间
D将液压能(如电动机或发动机产生的机械能)转换成机械能
268.作动筒的定位锁种类包括( )
A机械锁和液压锁
B机械锁和电磁锁
C电磁锁和液压锁
D机械锁、液压锁和电磁锁
269.带缓冲装置的作动筒基本工作原理是( )
A控制作动筒的回油流量
B控制作动筒的进油流量
C同时控制作动筒的回油和进油流量
D通过弹簧控制作动筒的作动速度
270.液压保险的作用为( )
A限制液压系统的最大压力,防止液压系统元件过压损坏或破裂
B在传动部分的供油管路漏油时,防止系统内的油液大量漏失
C只允许液压油沿一个方向流动
D通过改变液压油流动方向,改变作动筒的运动方向
271.对飞机前轮转弯系统正确的说法是( )
A脚蹬操纵多用于高速滑跑,转弯手轮操纵用于低速滑行 B脚蹬操纵多用于低速滑行,转弯手轮操纵用于高速滑跑 C脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑
D脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候,转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候
272.起落架前轮定中机构的作用是 ( )
A保持飞机地面运动的安定性
B起飞后使前轮定中
C防止前轮摆振
D阻止减震支柱内,外筒相对转动
273.以下哪一项不属于前三点式起落架的优点( )
A重量较轻
B地面运动的稳定性好
C飞机重心位于主轮前边,有助于阻止飞机滑行时打地转 D着陆时只需主轮先接地,比较容易操纵
274.现代大中型客机一般采用何种起落架构型( )
A构架式
B支柱式
C摇臂式
D以上均可
275.下列描述中不属于起落架减震原理实质的是( )
A产生尽可能大的变形来吸收撞击动能
B尽快地消散能量
C使物体碰撞后的颠簸跳动迅速停止
D通过摇臂合理传递水平冲击载荷
276.起落架收放系统的主要目的是( )
A改善飞机横向操纵性能
B减小飞行阻力
C增加升力
D改善飞机俯仰操纵性能
277.以下不属于起落架液压收放系统主要组成部件的是( ) A选择活门
B收放作动筒
C减震支柱
D起落架舱门作动筒
278.主起落架转弯系统的主要作用( )
A避免刮擦轮胎
B减小转弯半径
C减小操纵飞机转弯的力
D控制飞机滑行方向
279.刹车片静片的工作原理为( )
A静片固定于刹车装置的扭力管上,可随机轮转动,但不能沿轴向运动
B静片固定于刹车装置的扭力管上,不随机轮转动,但能沿轴向运动
C静片固定于刹车装置的扭力管上,既可以随机轮转动,也能沿轴向运动
D静片固定于刹车装置的扭力管上,既不可以随机轮转动,也不能沿轴向运动
280.刹车片动片的工作原理为( )
A动片不可以随机轮转动,但可沿轴向运动
B动片既可随机轮转动,又可沿轴向运动
C动片可随机轮转动,但不可沿轴向运动
D动片既不可随机轮转动,又不可沿轴向运动
281.正常刹车的的液压源来源于( )
AA系统
BB系统
CA系统和B系统
D蓄压器
282.自动刹车的的液压源来源于( )
AA系统
BB系统
CA系统和B系统
D蓄压器
283.电子式防滞系统的功能不包括( )
A正常防滞控制
B锁轮保护
C接地保护
D自动定中
284.机轮的主要型式为( ):
A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
B分离式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮
C分离式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮
D分离式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
285.轮胎的保护和存放应满足( )
A避免过热、潮湿,定期在太阳下暴晒
B保存温度不得低于摄氏27度,避免潮湿和强光
C避免过热、潮湿和强光
D避免过热,定期在太阳下暴晒,定期喷水以保持弹性 286.飞机滚转平衡(横滚)的主要影响因素是( )
A副翼和垂尾
B副翼和升降舵
C副翼和方向舵
D升降舵和垂尾
287.飞机俯仰平衡的主要影响因素是( )
A副翼
B升降舵
C方向舵
D扰流板
288.飞行操纵系统的组成部分为( )
A主操纵系统、辅助操纵系统、警告系统
B主操纵系统、辅助操纵系统、传动系统
C主操纵系统、传动系统、警告系统