《山西省高速公路网调整规划》主要内容
山西省高速公路管理条例（修订草案）（征求意见稿）
山西省高速公路管理条例（修订草案）（征求意见稿）文章属性•【公布机关】山西省政府法制办公室•【公布日期】2013.04.08•【分类】征求意见稿正文山西省高速公路管理条例（修订草案）（征求意见稿）第一章总则第一条为规范高速公路管理，保障高速公路完好、安全、畅通，维护高速公路经营者、使用者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《收费公路管理条例》等有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本省行政区域内高速公路的养护、经营、使用和管理。
第三条高速公路的管理应当遵循安全高效、畅通便民、集中统一的原则。
第四条省交通运输主管部门主管全省高速公路工作，其所属的高速公路管理机构具体承担全省高速公路路政管理、联网收费管理工作和履行对高速公路经营服务活动的行业监督管理职责。
高速公路管理机构行使高速公路行政管理职能所需经费纳入省级财政预算。
省公安机关主管全省高速公路的交通安全管理工作，其所属的交通管理部门具体负责高速公路的交通秩序、交通事故处理和治安管理工作。
省人民政府发展和改革、财政、公安、国土资源等有关部门和高速公路沿线各级人民政府，在各自的职责范围内做好高速公路的管理工作。
第五条依法取得高速公路收费权的经营企业以及利用贷款、集资建成高速公路经批准收取车辆通行费的事业单位（以下统称高速公路经营管理者），依法从事高速公路收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。
第六条省人民政府交通运输主管部门应当制定全省高速公路突发事件应急预案，报省人民政府批准后组织实施。
省人民政府其他有关部门和高速公路沿线各级地方人民政府应当按照各自职责负责高速公路突发事件的应急处置工作。
第七条高速公路是国家公共基础设施，任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占（利）用高速公路、高速公路用地和高速公路附属设施。
任何单位和个人都有爱护高速公路、高速公路用地和高速公路附属设施的义务，有权检举和控告破坏、损坏、非法占（利）用高速公路、高速公路用地、高速公路附属设施和影响高速公路安全的行为。
山西省交通运输厅公路工程设计变更管理办法全文及解读
山西省交通运输厅公路工程设计变更管理办法第一章总则第一条为加强本省公路工程建设管理，规范公路工程设计变更行为，保证工程质量安全，合理控制工程造价，根据有关法律、法规及规章，结合本省实际，制定本办法。
第二条本省境内高速公路和普通国省干线公路的新、改（扩）建、养护工程的设计变更活动，应遵守本办法。
第三条本办法所称公路工程设计变更，是指自公路工程施工图设计批准之日起至通过交工验收之日止，对已批准的施工图设计文件所进行的修改、完善等活动。
第四条已批准的公路工程施工图设计原则上不得变更，确需设计变更的，应当严格执行本办法规定。
第五条公路工程设计变更应当符合国家有关公路工程强制性标准和技术规范要求，不得降低原批准设计的技术标准、工程质量、安全、使用功能、服务水平和生态环境保护要求。
第六条各级交通运输主管部门应当按照《山西省交通运输厅公路工程勘察设计管理办法》规定职责，加强公路工程设计变更监督管理。
第七条各级交通运输主管部门及所属的执法机构应当积极运用信息化监管手段，加强公路工程设计变更开展监督检查，对发现的问题提出整改措施，并监督落实到位。
第二章设计变更分类第八条按照设计变更的性质、规模及费用，设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更三类。
（一）符合下列情形之一的属于重大设计变更：1,连续长度10公里以上的路线方案调整的；2.特大桥的数量或结构型式发生变化的；3.特长隧道的数量或通风方案发生变化的；4.互通立交的数量发生变化的；5.收费方式及站点位置、车道数量发生变化的。
（二）符合下列情形之一的属于较大设计变更：1.连续长度2公里以上路线方案调整的；2.连续长度300米以上或累计长度1公里以上特殊不良地质路段处治方案发生变化的；3.连接线的标准和规模发生变化；4.路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；5.大、中桥的数量或结构型式发生变化的；6.长、中、短隧道的数量或方案发生变化的；7.互通式立交的位置或方案发生变化的，或者互通范围内主线桥及匝道桥的数量或结构型式发生变化的，或平交口范围被交叉道路等级、设计车速、路基宽度、路面结构等发生变化的；8.分离式立交数量、结构型式或桥梁宽度发生变化的；9.监控、通信系统总体方案发生变化的；10.管理、养护、服务设施的数量、位置或建筑面积发生变化的；11.其他单项工程费用变化超过500万元的。
山西省高速公路管理条例
山西省高速公路管理条例（2005年12月2日山西省第十届人民代表大会常务委员会第21次会议通过；根据2011年12月1日山西省第十一届人民代表大会常务委员会第26次会议关于修改部分地方性法规的决定修正；2013年9月29日山西省第十二届人民代表大会常务委员会第5次会议修订）第一章总则第一条为了规范高速公路管理，保障高速公路完好、安全和畅通，维护高速公路使用者和经营者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》和有关法律、行政法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条在本省行政区域内从事高速公路的养护、经营、服务、使用和管理，适用本条例。
第三条高速公路管理应当遵循集中统一、安全高效、畅通便民、依法管理的原则。
第四条省人民政府交通运输主管部门主管全省高速公路工作，其所属的省高速公路管理机构具体负责全省高速公路路政、养护、经营服务活动的监督管理工作，所需经费纳入省级财政预算。
省人民政府其他有关部门和高速公路沿线各级人民政府，应当在各自的职责范围内，做好高速公路相关的监督、管理和服务工作。
第五条高速公路经营者应当保障高速公路的完好、安全和畅通，为通行车辆和人员提供优质服务。
高速公路经营者从事高速公路收费、养护、清障等活动，其合法权益受法律保护。
第六条任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占（利）用高速公路、高速公路用地及其附属设施，不得有影响高速公路安全的行为。
第二章养护管理第七条高速公路管理机构、高速公路经营者应当加强高速公路养护，保证高速公路及其附属设施处于良好技术状态。
高速公路收费期限内的养护由其经营者负责；收费期限届满后，由高速公路管理机构负责。
第八条高速公路养护作业应当科学调度、统筹安排，减少对车辆通行的影响。
高速公路养护作业路段长度超过二公里并且作业期限超过三十日的，高速公路经营者应当编制施工路段现场管理方案，报省高速公路管理机构备案，并在养护作业开始五日前向社会公告。
高速公路养护作业车辆应当安装示警灯，喷涂明显标志图案。
山西省高速公路概览
山西省高速公路一览山西高速公路规划示意图（简称3纵11横11环）119个县（市、区）全部通高速2013年08月12日10:53来源：中国公路网由“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”总里程增加到7258公里，119个县（市、区）全部通高速7月31日，山西省政府第22次常务会议研究通过了《山西省高速公路网规划调整方案》。
按照新方案，山西高速公路网布局由原来的“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”；总里程达到7258公里，比原规划增加了938公里；全省119个县（市、区）实现县县通高速公路。
山西地处中部地区，交通战略位置十分重要。
山西第一部高速公路网规划制定于2004年。
2008年底，为适应国家促进中部地区崛起战略和山西建设新型能源与工业基地等发展战略的要求，山西将高速公路网布局调整为“三纵十一横十一环”，总里程规划为6320公里。
到2012年底，全省高速公路已建成5011公里，完成了规划的80%。
今年5月份，国家高速公路网规划作了新的调整。
为了适应国家高速公路网的新布局要求以及山西转型跨越发展和综改试验区建设的需要，构建综合交通运输体系，山西及时对原有的高速公路网规划进行了适当调整，力求进一步提升山西交通保障能力，提升社会公共服务水平，构建纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。
据省交通运输厅厅长段建国介绍，本次调整共新增10条高速公路计938公里，包括太原二环、朔州东北环、昔阳龙坡至榆次东阳、祁县城赵至离石、阳城至运城、应县至繁峙、静乐丰润至兴县黑峪口、汾阳至石楼、洪洞至大宁、古县至翼城高速公路等，使山西高速公路形成了“三纵十二横十二环”的新布局。
到2020年新规划目标全面实现，山西高速公路总里程将达到7258公里。
届时，对外山西可以通过33个高速公路出省通道与周围的省份快速相通相连，对内119个县（市、区）达到县县通高速公路，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速公路直接连通，极大地方便人民群众的出行需求，为山西实施转型跨越发展战略、全面建成小康社会提供强有力的交通支撑。
《山西省省道网规划(2021-2035年)》布局方案表及线路表
4642
741 偏关水泉—芮城刘堡 190 阳高孙启庄—右玉杀虎口 253 广灵加斗—平鲁区二道梁 324 灵丘驿马岭—河曲 316 五台长城岭—保德 278 盂县梁家寨—兴县黑峪口 386 平定杨树庄—临县克虎寨 371 平定旧关—临县碛口 354 昔阳天晴垴—柳林军渡
主要控制点 扣除重复里程688公里，净里程为8418公里。 天镇、阳高、云州区、浑源、应县、繁峙、五台、盂县、阳泉郊区、 平定、昔阳、和顺、左权、黎城、潞州区、壶关、陵川 新荣区、平城区、怀仁、山阴、原平、忻府区、阳曲、小店区、 榆社、武乡、襄垣、屯留区、潞州区、上党区、高平、泽州 右玉、平鲁区、朔城区、宁武、静乐、古交、交城、祁县、平遥、 介休、霍州、洪洞、尧都区、侯马、闻喜、垣曲 偏关、神池、五寨、岢岚、兴县、临县、离石区、中阳、交口、 隰县、大宁、乡宁、万荣、临猗、盐湖区、芮城 阳高、云州区、平城区、新荣区、左云、右玉
主要控制点 和顺、左权、榆社、平遥、汾阳、交口、石楼 黎城、襄垣、沁源、霍州、汾西、隰县、永和 平顺、潞州区、屯留区、安泽、古县、洪洞、蒲县、大宁 陵川、高平、沁水、浮山、尧都区、乡宁、吉县 陵川、高平、沁水、翼城、曲沃、新绛、稷山、河津 泽州、阳城、垣曲、绛县、闻喜、万荣、临猗 垣曲、夏县、盐湖区、临猗 天镇 平城区 阳高、新荣区、云冈区、云州区 左云、怀仁、浑源 平鲁区、偏关、河曲 浑源、灵丘 山阴、朔城区 朔城区 朔城区、神池 静乐、娄烦、岚县、方山 定襄、忻府区 阳曲 尖草坪区、阳曲
五台、定襄、忻府区、静乐、宁武、岢岚、保德
1382 602
780
965 262 372 331 1589 316
黎城
永和关 黎城、襄垣、沁县、沁源、霍州、汾西、隰县、永和
主要控制点 寿阳、迎泽区 万柏林区、古交 晋源区、清徐、交城、文水 阳曲 榆次区、小店区 盂县、阳泉郊区 离石区 壶关、上党区 泽州县、晋城城区 洪洞 洪洞、尧都区 黎城、潞城区 盐湖区、夏县 平遥、沁源、安泽、沁水、阳城 阳城 夏县、盐湖区 盐湖区、永济 临猗、永济、芮城 永济、芮城 闻喜、夏县、盐湖区、平陆
山西省人民政府关于进一步推进全省高速公路建设的意见-晋政发〔2016〕54号
山西省人民政府关于进一步推进全省高速公路建设的意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山西省人民政府关于进一步推进全省高速公路建设的意见晋政发〔2016〕54号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：近年来，我省高速公路建设取得了一定成绩，但管理体制滞后、市场化程度低、省级债务沉重、市县积极性发挥不够的问题依然突出。
“十三五”时期，《山西省高速公路网规划调整方案（2009—2020年）》提出的建成高速公路7258公里、基本实现县县通高速的建设任务仍然很重。
为贯彻落实国家及省委、省政府决策部署，进一步推进全省高速公路建设，现提出以下意见。
一、推进高速公路建设和投融资体制改革（一）全面开放高速公路建设经营市场。
充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，鼓励和引导社会资本进入高速公路建设经营领域，使企业成为建设经营主体。
已运营的高速公路，可以按照《收费公路权益转让办法》（交通运输部、国家发展改革委、财政部2008年第11号令）的有关规定，通过转让收费公路权益的方式引进社会资本。
对列入高速公路规划网的项目，鼓励各设区市按照BOT方式进行建设。
对于社会效益突出，但经营性收费不足以覆盖投资成本、需政府补贴部分资金或资源才能进行商业化运作的项目，鼓励按照PPP模式设计运作。
（二）合理划分高速公路建设事权。
充分发挥各市、县政府参与高速公路建设的积极性，构建“国高网省建、省高网市建”的建设模式。
列入规划的国家高速公路网项目由省级负责建设，省高速公路网项目由设区市负责建设，构建省市联动、合力共建的高速公路建设新体制，充分调动各方积极性，全力推进高速公路建设。
山西高速公路业务系统改造设想
在网络设备的选择上 ， 应充分考虑未来新技术 的发展 ， 如
Ｉ ｖ 技术 、 Ｇ网络技术。 Ｐ ６ Ｐ６ ３ Ｉ ｖ 所提供 的巨大的地址 空间以及所
山西省 高速公 路 的快 速发展 迫切 要求对 现有基 础通 信 网络进行改造拓展 ，通过高速公路光纤 、交通专 网、通信公
收 费管理构 想
联 网收费系统 自建成 以来 ，经过 不断的升级完善 ，目前 已基 本满足全省 范围 内联 网收费 的业务需求 。但 现有 的收费
系统 仍 然 存 在 一 些 问 题 ：收 费 软 件 版 本 不 统 一 ， 缺 乏 有 效 整
合 ；收费系统功 能不够完善 ，需要升 级改造 ；收费 系统现有
数 据 资 源 未 得 到 充分 利 用 ，有 待 进 一 步 挖 掘 分 析 。
随着 山西省高 速公路路 网调整规划》 的逐 步落实 ，山 西省 高速公路 网总 里程和路 网复杂程 度都将进一 步增 加 ，日
图２ 来 山 西 省 高 速 公 路 行 业 基 硭 通 信 网 络 架 构 示 意 图 未
纤实现与省局的连接 ；对于远离高速公路的站点 、养护公司
等 ，可通过数据专线或ＶＰＮ专线就近接入高速公路基础通信 网络 的已有结 点 ；对 不具备 铺设 网络的移动治超 点、路政移 动办 公点 等应 根据 网络环境 和路段特点 ，灵活采用各种无线
传输方式。
速 公路业务管理 的需求还有距 离。
～
方 面 ，需 对 现 有 收 费 系 统 进 行 升 级 改 造 ，解 决 诸 如 不
能及 时 进 行 拆 分 账 、 非 现 金 支 付 可 靠 性 不 高 等 问题 ；借 鉴 先 进 省 份 的 成 功 经 验 ， 根 据 新 建 路 网 的 需 求 利 用 牌 照 识 别 等 技 术 手 段 建 设 路 径 识 别 系 统 ， 以解 决 路 网 结 构 由链 状 到 环 状 过 程 中 出 现 的 通 行 费 拆 分 问题 ；在 原 收 费 系 统 的 基 础 上 建 立 通
山西高速公路
山西高速公路概况班级：交控一班姓名：***学号：************一、发展历程山西高速公路始建于20世纪90年代，作为山西省第一条高速公路，太旧高速公路1993年六月破土动工，1996年6月25日建成通车，结束了全省没有高速公路的历史，打开了山西东大门，成为开放路、致富路、希望路。
此后，太原东山过境，原太、京大、夏汾、晋阳、运三等高速公路相继建成通车，初步缓解全省极度紧张的交通运输情况。
2000年以来，全身高速公路建设进入一个快速发展期。
2002年，全省高速公路通车里程突破1000公里；2003年九月，全长666公里大运高速公路全线贯通，成为贯通全省南北的大动脉；2004年，长晋太原西北环高速公路相继通车，通车里程达到1347公里；2005年，太长、汾离、得大高速公路建成通车，全省高速公路省会到市“三小时通达工程”全面实现；2006年底侯禹高速公路建成通车全省高速公路通车里程达1752公里；2010年底，更是突破3000公里大关；2011年，高速公路总里程已经达到了4000多公里，居全国第七，公路密度等主要指标这些都高于全国的平均水平；2012年，山西省公路建设全年累计筹集资金1000多亿元，完成公路建设投资680亿元，新建成高速公路1006公里，全省高速公路总里程突破5000公里。
2013年，我省在建的高速公路将全部通车运营，全省11个市都将分布有横线、纵线、环线，基本实现县县通高速，全省路网规模将更加完善，路网效益将更加明显。
与此同时，河北、陕西、内蒙古、河南与我省高速公路接线路段也将全部开通，全省高速公路出省口将达到31个。
山西高速公路路网布局将由此前的“三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”，全省高速公路网规划总规模将新增938公里，达7258公里；2014年，山西省新增高速公路通车里程732公里，总里程达5869公里，居全国第三。
二、现有规模（2014）截至2014年底，山西高速公路突破5869公里，居全国第三。
山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）环境影响评价公众参与第一次信息公告
山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）环境影响评价公众参与第一次信息公告文章属性•【制定机关】山西省交通运输厅•【公布日期】2019.03.04•【字号】•【施行日期】2019.03.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）环境影响评价公众参与第一次信息公告依据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部部令第4号）中的相关规定，山西省交通运输厅对山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）环境影响评价公众参与公告如下信息：一、规划名称及概要规划名称：山西省高速公路网规划调整方案（2019年-2030年）规划概况：2004年发布的山西省高速公路网规划布局为“人字骨架，9横9环”，2009年调整为“三纵十一横十一环”，2013年调整为“三纵十二横十二环”。
为适应经济社会发展新形势、新任务的要求，拟对山西省高速公路规划布局和实施期限进行再次调整，组成纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网络。
二、规划编制单位名称和联系方式规划编制单位：山西省交通运输厅联系人：程先生联系电话：************地址：山西省太原市文源巷33号邮编：030001三、环境影响评价报告编制单位名称和联系方式环境影响报告书编制单位：山西省交通环境保护中心站（有限公司）联系人：刘先生电话：************E-mail：**************地址：山西综改示范区武洛街27号邮编：030032四、公众意见表的网络链接公众意见表的网络链接见附件。
五、提交公众意见表的方式和途径自公告之日起，在环境影响报告书征求意见稿编制过程中，公众均可提出与环境影响评价相关的意见。
公众可以通过信函、传真、电子邮件等方式，将填写的公众意见表等提交规划编制单位或环评单位，反映与规划环境影响有关的意见和建议。
附件：环境影响评价公众意见表山西省交通运输厅2019年3月4日。
晋城最新高速规划方案公布
晋城最新高速规划方案公布> “高速公路是现代交通的重要标志，是连接城市与城市、联系沿线经济体系的重要纽带。
”近日，晋城市交通运输局公布了晋城市最新的高速公路规划方案，让晋城市民和周边地区居民备受期待。
规划方案概述根据晋城市的交通发展需求，该规划方案包括建设新的高速公路以及改扩建现有的高速路网。
通过这些工程，将进一步完善晋城市的交通网络，提升区域交通的便捷性和高效性，促进地方经济的快速发展。
新建高速公路项目根据规划方案，晋城市将新建两条高速公路，分别是S12徐小线和S13鹿泉线。
S12徐小线徐小线是连接晋城市与邻近城市的重要交通干线之一。
根据规划，新建的徐小线将起于晋城市郊区，经过徐村、小村等地，最终接入邻近城市的高速公路网。
这条新路线的建设将极大地缓解现有道路的交通压力，提高货物运输的效率。
S13鹿泉线鹿泉线是晋城市通往山西省境内的重要通道。
根据规划，这条新的高速公路将连接晋城市和鹿泉市，并最终延伸至山西省内。
该路线的建设将加快两地之间的人员往来和货物流通，提升区域经济的发展速度。
改扩建现有高速路网除了新建高速公路，晋城市还将对现有的高速公路进行改扩建，以提高道路容量和通行效率。
G108国道G108国道是连接晋城市与其他主要城市的重要通道。
针对目前这条国道存在的路况拥堵问题，规划方案提出了改扩建的建议。
通过扩宽道路、增设超车道和改善交通设施，将大大提高这条国道的通行能力，为市民和游客提供更加便捷的出行条件。
G208国道G208国道是连接晋城市与山西省绵阳市的重要通道。
为了适应日益增长的交通需求，规划方案中提出了对这条国道进行改扩建的建议。
改建之后的G208国道将更加宽敞平直，减少行车时间和拥堵状况，提供更好的通行环境。
规划方案的意义这一最新的高速公路规划方案对于晋城市的发展意义重大。
首先，新建高速公路将缓解现有道路的交通压力，提高货物运输的效率，促进经济的繁荣。
其次，通过改扩建现有的高速路网，将改善晋城市和周边地区的出行条件，提升城市形象和居民的生活质量。
山西高速公路规划
山西高速公路规划山西省高速公路规划旨在进一步提升山西省的交通运输能力，促进经济社会的快速发展。
根据山西省的地理位置和经济发展需求，高速公路规划主要分为以下几个方面：一、东西向高速公路的规划山西省位于我国的北部，是连接华北和西北地区的重要枢纽地带。
为了加强山西省与周边省市的交流与合作，提升经济发展水平，东西向高速公路的规划是非常重要的。
在东部，规划建设太原至济南、太原至石家庄、太原至北京等高速公路，方便与山东、河北、北京等地的交流与合作；在西部，规划建设太原至西安、吕梁至咸阳等高速公路，便于与陕西、甘肃等地的互动与发展。
二、南北向高速公路的规划山西省南北向的交通流动也非常重要，规划建设南部的太原至郑州、太原至合肥、朔州至沈阳等高速公路，方便与河南、安徽、辽宁等地的交流与合作；规划建设北部的太原至呼和浩特高速公路，便于与内蒙古的互动与发展。
三、支线高速公路的规划除了主干高速公路外，山西省还规划建设多条支线高速公路，以满足特定区域的交通需求。
比如，规划建设忻州至吕梁、太原至临汾等支线高速公路，方便山西省内各地的交流与合作。
四、山区高速公路的规划山西省大部分地区地势较高，地形复杂，因此规划建设山区高速公路也很有必要。
这些山区高速公路主要连接山西省内的山区地带，方便山区居民的出行，加快山区经济社会的发展。
比如，规划建设临汾至吕梁山区高速公路、忻州至太原山区高速公路等。
总的来说，山西省高速公路规划旨在完善山西省的交通网络，促进经济社会的发展。
通过建设东西向、南北向的主干高速公路，方便山西省与周边省市的交流与合作；通过建设支线高速公路，满足特定区域的交通需求；通过建设山区高速公路，改善山区地区的交通条件。
这些规划的实施将对山西省的经济社会发展起到积极的推动作用。
山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复-晋政函〔2019〕126号
山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------山西省人民政府关于同意调整我省高速公路车辆通行费收费标准的批复晋政函〔2019〕126号省交通厅、省发展改革委、省财政厅:你们《关于调整我省高速公路车辆通行费收费标准的请示》(晋交财发〔2019〕433号)收悉。
现批复如下:一、调整高速公路车辆通行费车型分类标准从2020年1月1日起,我省高速公路车辆通行费车型分类统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489—2019)。
客车收费标准维持现行标准不变,8座和9座客车由原来的2类客车调整为1类客车,执行1类客车收费标准(客车收费标准详见附件1)。
二、调整货车计费方式和收费标准货车计费方式由计重收费统一调整为按车(轴)型收费,货车收费标准按照道路、500米(含)以上隧道和桥梁、独立黄河大桥分别核定。
(一)道路及500米(含)以上桥隧货车收费标准。
表1:道路及500米(含)以上桥隧货车收费标准(三)大件运输货车收费标准。
6类(轴)及以下大件运输货车按其实际车型分类执行货车收费标准。
6类(轴)以上大件运输货车以6类(轴)货车收费标准为基数,每增加1轴递增0.2倍的基数,最高增加2.4倍的基数。
(四)专项作业车收费标准。
6类(轴)及以下专项作业车按其实际车型分类执行货车收费标准。
6类(轴)以上专项作业车执行大件运输货车收费标准。
(五)通行费取整办法。
每个收费单元(ETC门架)的客、货车通行费,均按“四舍五入”精确到分计算,ETC车辆同时扣除优惠金额,在出口处按累计计费费额交费。
其中,ETC车辆据实交费;非ETC车辆交费费额按“四舍五入”的原则精确到元。
山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知
山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2009.11.27•【字号】晋政办发[2009]181号•【施行日期】2009.11.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文山西省人民政府办公厅转发省交通运输厅山西省高速公路建设体制改革意见的通知（晋政办发〔2009〕181号）各市、县人民政府，省人民政府各委、厅，各直属机构：省交通运输厅《山西省高速公路建设体制改革意见》已经省人民政府同意，现转发给你们，请认真贯彻执行。
二○○九年十一月二十七日山西省高速公路建设体制改革意见（省交通运输厅2009年11月）近年来，我省高速公路建设得到了长足发展，为全省经济社会发展提供了良好的交通运输支撑，取得了明显的社会和经济效益。
为了更好地发挥地方各级政府、政府有关部门和全社会的积极性，共同加快全省“三纵十一横十一环”高速公路网建设，确保规划目标的实现。
现就高速公路建设体制改革提出以下意见：一、建设模式按照“统一规划，省市联动，依法建设，加快发展”的原则，对已列入山西省高速公路网规划的建设项目，根据项目的实际，经省人民政府批准，可采取以下六种建设模式：（一）省投省建：由省交通运输厅投资并组织建设，建设管理主体为省交通运输厅。
（二）市投市建：由市级人民政府投资并组织建设，建设管理主体为市级人民政府。
（三）省投市建：由省交通运输厅投资，市级人民政府组织建设，建设管理主体为市级人民政府。
（四）省市共建：由省交通运输厅和市级人民政府共同投资建设，建设管理主体为投资额较大的一方。
（五）BOT方式：依法通过投资人公开招标确定的企业投资并组织建设，建设管理主体为项目投资人。
（六）BT方式：依法通过投资人公开招标确定的企业投资并组织建设，建设管理主体为项目投资人。
项目建成后由政府按协议赎回。
二、建设职责（一）省交通运输厅省交通运输厅作为省人民政府交通运输行政主管部门，依法对全省高速公路建设进行行业监管和技术指导。
高速公路路基高填方的几个问题
高速公路路基高填方的几个问题摘要：随着社会的发展与进步，重视高速公路路基高填方的问题分析具有重要的意义。
本文将结合山西省河津至运城高速公路工程．浅谈一下高速公路路基高填方的施工质量控制。
关键词高速路基高填方公路压实度引言路基是路面的基础，路基施工质量的好坏，直接影响到路面的质量、影响路面的使用寿命、行车舒适性和行车安全等．因此控制路基的施工质量，尤其是控制路基高填方的施工质量，对减少路基病害的发生，提高公路的使用寿命显得极为重要。
1、工程概况山西省河津至运城高速公路（简称“河运高速”）是山西省“三纵、十一横、十一环、十一条连接线”高速公路网调整规划之西纵的重要组成部分。
山西省西纵高速北起右玉杀虎口，南终芮城风陵渡，全长约786km。
本项目建设是实施山西省高速公路网规划、完善交通网络、提升区域公路服务水平的需要；是沟通、联络国家高速公路，增强路网通达性和高速公路覆盖程度的需要；是统筹黄河新三角区域经济，提升其经济发展速度的需要；同时对开发沿黄河流域文化资源，改善旅游交通条件，发展沿黄旅游业等方面，也有重要的意义。
河运高速项目第五分段全长5.02公里，桩号为K13+000～K18+020。
本段包括上市大桥、大沟大桥两座；涵洞3道；挖方1355334.5m3，利用土方524891，借土填方423382m3。
K15+240～K15+300段大冲沟，为高填路堤，中心最大填高29.03米，施工中采用重夯补强，即从路堤基底起每填筑4米重夯补强一次，上路床顶面以下20cm处进行重夯。
2、准备阶段的质量控制（1）做好施工组织设计。
合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
（2）做好施工前的准备工作。
开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
山西一级工程施工规划(3篇)
第1篇一、项目背景为满足山西省经济社会发展和人民群众出行需求，提高公路运输效率，山西省计划新建和改扩建多条一级公路。
以下是对几条重要一级公路工程施工规划的概述。
1. 国道307线阳泉坡头至榆次段一级公路该项目全长87.242公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h和80km/h。
项目起点位于阳泉市坡头村东芦湖桥头，终点与规划晋中国道108互通相接。
目前，该项目已纳入《山西省省道网规划（2021—2035年）》。
2. 山西黎城至霍州高速公路该项目是国家高速公路网规划中青岛至兰州高速公路长治至延安联络线（G2211）的重要组成部分，全长153.16公里，投资概算233.38亿元。
项目起于长治市黎城西（幸福庄）互通，至霍永线辛庄枢纽连接，途经长治、临汾两市多个县（市区）。
3. 国道208线沁县段改扩建项目该项目全长44公里，总投资达3.35亿元。
项目将升级为双向四车道一级公路，设计速度为每小时80公里。
项目是长治市一级公路国道主骨架的重要组成部分，也是山西省十四五”现代综合交通运输体系发展规划的重点项目之一。
二、施工规划1. 施工组织各项目施工过程中，要建立健全施工组织机构，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
同时，加强施工现场管理，严格执行安全生产责任制，确保施工安全。
2. 施工进度根据项目特点和施工条件，制定合理的施工进度计划。
在保证质量的前提下，加快施工进度，确保项目按时完工。
3. 质量控制严格执行国家和山西省有关公路工程质量标准，加强原材料、施工工艺、工程质量等方面的监督检查。
确保工程质量达到设计要求。
4. 环境保护在施工过程中，严格执行国家和山西省有关环境保护法律法规，采取有效措施，降低施工对环境的影响。
5. 安全生产加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
定期开展安全生产教育培训，提高施工人员的安全意识。
三、预期效益1. 提高公路运输效率，降低运输成本，促进山西省经济社会发展。
右玉至平鲁高速公路工程地质勘察启示
右玉至平鲁高速公路工程地质勘察启示李宏涛【摘要】右平高速公路工程地质勘察在组织管理、工作方式、质量控制等方面进行了创新探索,勘察过程中积累的宝贵启示值得借鉴和推广.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】4页(P1-3,17)【关键词】勘察;组织;管理;质量;创新【作者】李宏涛【作者单位】山西省交通规划勘察设计院,山西太原 030012【正文语种】中文【中图分类】U412.22右玉至平鲁高速公路是《山西省高速公路网调整规划》“三纵十二横十二环”中西纵的重要组成部分。
路线起点位于朔州市右玉县高墙框村东南，与已建成通车的大呼高速以枢纽立交的形式相接；终点位于平鲁区铺上村东北处，接荣乌国家高速公路山阴至平鲁段、朔州西南环高速公路的平鲁枢纽，路线全长64.448km。
沿线不良地质和特殊岩土发育，构造物布设密度大，村镇分布密集，山区段地形复杂，给工程地质勘察工作带来严峻挑战和考验。
经精心组织和创新管理，克服重重困难，圆满完成了工程地质勘察工作，为设计提供了地质依据和保障。
1 加强勘察组织管理1.1 重视项目组织结构建设在项目勘察前期，公司改革勘察管理模式，实行勘察项目负责人制，明确了项目负责人和技术负责人，并且突出强化了项目负责人的职责。
勘察项目负责人对项目的勘察质量、组织、协调、进度、安全、成本、合同、信息等负直接责任。
在此基础上，对项目组人员进行了明确的分工，责任到人，压力下放，充分发挥各自的特长，探索内外业一体化项目管理模式，以项目的质量、工期、进度、安全为准绳，在各方面人员都比较缺乏的情况下，充分激发挖掘个体潜力，深度发挥个人优势，取长补短，凝心聚力，团结进取。
认真总结山西省在以往高速公路特别是山区高速公路勘察中的经验和教训，转变和提升勘察理念，做到技术先进、经济合理，确保工程质量，并注重创新，争创优秀工程勘察。
1.2 加大地方协调勘察过程中最大的阻力来自地方干扰，这也是目前高速公路勘察普遍遇到的困惑和困难之一。
服务区简介--工程概况
正面---工程概况天镇-大同高速公路是山西省交通运输厅2009年2月编制下发《山西省高速公路网调整规划》布局的山西省“3纵11横11环”高速公路的第3纵之东纵最北部段落。
起点设于山西省天镇县辛庄子村附近（向北与拟建的京新高速公路京新枢纽相接），路线途经天镇县、阳高县、大同县，终点设于大同县官堡村东与在建的同源高速公路官堡枢纽起点连接。
本项目设计标准为：主线采用双向四车道高速公路；起点至天镇停车区段为山岭区，设计速度为80Km/h，路基宽度采用24.5m；天镇停车区至路线终点段为平原微丘区，设计速度为100Km/h，路基宽度采用26m；全线桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，路线全长96.99Km，征用土地9338.4亩，批复概算46.5亿元，开工日期2009年11月13日，竣工日期2013年月日，建设工期为三年。
主要工程量有大桥11座、中桥25座、小桥19座、涵洞75道、大梁山隧道1座6036.5米（双洞）、黑石崖隧道1座446米（左线单洞）、互通立交5处、分离立交9座、天桥6座、交叉通道137处，全线计价土石方1088.04万立方米，防护排水工程35.3万立方米，并设停车区1处，服务区1处，主线收费站1处，匝道收费站5处，隧道管理站1处，养护工区2处，互通连接线20.103公里，其中一级公路10.595Km，二级公路9.508Km。
项目的实施，对于加强晋东北地区与京津塘、省会的联系,缩短晋东北地区与周边发达地区的距离，加快晋东北崛起创造良好的基础设施环境以及增加经济不发达和欠发达地区快速发展的机会和机遇都具有重大作用。
二○一二年十月二十九日背面：建设单位：天镇至大同高速公路建设管理处处长：尉继廷党委书记：胡建业总工程师：赵军纪检书记：李叔副处长：任永副处长：寇振旺总会计师：麻学平副处长：赵福君副处长：邓本红处长助理：王有先设计单位：山西省交通规划勘察设计院负责人：聂承凯监理单位：山西路杰公路工程技术咨询有限公司负责人：毛彦亮监理单位：山西一通监理咨询有限公司负责人：左建忠监理单位：北京泰克华诚技术信息咨询有限公司负责人：李明华监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司负责人：何钢监理单位：山西协力公路工程监理有限公司负责人：赵宝平监理单位：山西安宇建设监理有限公司负责人：孔永安监理单位：安徽省高等级公路工程监理有限公司负责人：屠筱北施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司负责人：李秀廷施工单位：中交一公局第三工程有限公司负责人：庞维新施工单位：中交第一公路工程局有限公司负责人：弓天云施工单位：中交一公局第五工程有限公司负责人：韩国明施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司负责人：付俊雄施工单位：中国建筑第六工程局有限公司负责人：杨健施工单位：北京城建道桥建设集团有限公司负责人：姚自然施工单位：朔州路桥建设有限公司负责人：聂奇聆施工单位：德州市公路工程总公司负责人：杨志信施工单位：山西路桥第二工程有限公司负责人：闫长学施工单位：山西省晋中路桥建设集团有限公司负责人：杨志贵施工单位：山西远方路桥（集团）有限责任公司负责人：王远志施工单位：中铁十三局集团第一工程有限公司负责人：王涛施工单位：中交一公局第三工程有限公司负责人：崔占奎施工单位：中铁十五局集团第五工程有限公司负责人：宫元生施工单位：朔州路桥建设有限责任公司负责人：聂奇聆施工单位：德州市公路工程总公司负责人：杨志信施工单位：中交第四公路工程局有限公司负责人：赵云施工单位：山西省晋中路桥建设集团有限公司负责人：杨志贵----- - - -二○一二年十月二十九日。
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《山西省高速公路网调整规划》主要内容
来源:山西省交通厅网站作者:山西省交通厅
在充分调研的基础上，山西省交通厅提出《山西省高速公路网调整规划》和今后两年公路建设计划，在近日经省政府常务会议研究通过。
新的路网规划将原定的4050公里调整为6160公里，路网布局相应调整为“人字骨架、两纵十一横十二环”。
新的路网规划实现后，山西高速公路连通水平将大大提升，省辖市过境交通将明显改善，路网覆盖率将跃升至中部六省第二位。
届时，山西将有29条高速通道与相邻四省区内蒙、陕西、河南、河北相连。
今后两年，山西省公路建设规模将达4.8万公里，项目总投资2435亿元。
其中，高速公路建设将建成1040公里，完成投资1000亿元，通车里程达到3000公里。
预计到2013年，高速公路将建成2纵8横8环，通车里程达到5000公里。
1、发展目标
到2020年，构建纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网，实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速直接连通，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。
全省县（市）全部纳入高速公路一小时覆盖范围内，为山西全面建设小康社会提供强有力的交通支撑。
2、布局方案
布局方案调整为人字骨架，2纵10横12环。
由以省会太原为中心的3条放射线构成人字型主骨架，以2条纵线、10条横线和12条环线为次骨架，以7条连接线为补充，形成纵贯南北、承东启西、覆盖全省、通达四邻的高速公路网络。
布局结果见附图。
人字骨架：
新荣得胜口～芮城风陵渡；
太原～泽州道宝河。
2 纵：
东纵天镇马市口～泽州道宝河；
西纵平鲁二道梁～灵宝（省界）。
10 横：
第一横阳高孙启庄～右玉杀虎口；
第二横灵丘驿马岭～平鲁二道梁；
第三横灵丘驿马岭～偏关万家寨；
第四横五台长城岭～保德；
第五横平定杨树庄～临县克虎寨；
第六横平定旧关～柳林军渡；
第七横和顺康家楼～柳林军渡；
第八横黎城下浣～永和永和关；
第九横黎城下浣～吉县七郎窝；
第十横陵川营盘～河津禹门口。
12 环：
太原城市圈区域环线；
朔州区域环线；
长治区域环线；
大同城市环线；
忻州城市环线；
太原城市环线；
阳泉城市环线；
晋中城市环线；
吕梁城市环线；
临汾城市环线；
运城城市环线；
晋城城市环线。
7条连接线：
大原～古交；
大同肥村～马连庄；
平顺河坪辿～逢善；
泽州韩家寨～沁水；
安泽～沁水；
闻喜东镇～垣曲蒲掌；
运城张金～平陆（省界）。
3、总体规模
经调整后，到2020年，山西省高速公路网规模约6000公里。