汽车涂装节能减排的新技术共34页
汽车涂装节能减排的新技术精品文档
注：CO2排出量换算系数：电力0.555KgCO2/（Kw·h），天然气0.0513KgCO2/MJ（其发热量为基准）
丰田汽车公司：发展规划2019年后的单台车身涂装CO2排出量为45KgCO2/台。 一汽大众公司：1＃和2＃轿车车身车间2009年度能耗和CO2排出量列于表3中。 CO2排放量1＃车间为192.0kg·CO2/台，2＃车间为232.2kg·CO2/台。
设备
额定
前处理
电泳
烘干室
喷漆室 （空调）
工位 （空调）
Kw
278 989 756 3972
885
其他 合计
788 7668
表2 汽车涂装设备的能耗表和CO2排出量的试算
电能 CO2 排出量
tCO2/年
578 2194 1204 7393
KgCO2/台
2.4 9.1 5.0 30.8
年平均 消耗量
MJ/h
％的热能。每辆汽车涂装产生CO2235kg/台。 日本大气社：2000年报导年产24万台轿车车身的涂装车间，年排出
CO24万多吨，每台车身涂装产生CO2169.6kg/台（参见图2、表2）。
图2 涂装车间及各种设备的CO2排出量细分（％）
2011年10月14日
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主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
本文主题就是介绍汽车涂装能耗现状及差距，和推荐成熟的，已获 得工业应用的节能减排新工艺技术。
2011年10月14日
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主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
二、汽车涂装耗能现状、国内外的差距 汽车涂装车间是汽车制造业的耗能大户 德国杜尔公司：汽车涂装能耗占汽车生产总能耗的70％，零部件制造
占19％，装配占11％。 意大利GEICO公司：涂装车间的能耗占整个汽车生产70％电能和80
汽车涂装VOCs减排途径探究
汽车涂装VOCs减排途径探究汽车涂装是指在汽车表面喷涂各种颜色和保护膜的过程。
汽车涂装不仅可以美化汽车外表，还可以为汽车表面提供保护。
汽车涂装过程中产生的挥发性有机化合物(VOCs)是一种对环境和人体健康有害的气体。
减少汽车涂装过程中产生的VOCs是当前亟待解决的环境问题之一。
本文将探究汽车涂装VOCs减排的途径。
一、涂料选择汽车涂装使用的涂料种类繁多，其中不同种类的涂料所含的VOCs含量也有所不同。
在涂料选择上，应该优先选择VOCs含量较低的涂料，从根本上减少VOCs的排放。
目前市场上已经有一些低VOCs的环保涂料可以选择。
二、喷涂设备改进喷涂设备是涂装过程中的关键装备，直接影响涂装质量和环境排放。
采用高效喷涂设备能够在减少涂料用量的有效降低VOCs排放。
高效喷涂设备还可以提高涂装效率，降低生产成本。
三、换代技术应用随着技术的不断发展，新型的涂装技术不断涌现，这些新技术往往能够实现更环保的涂装过程。
光固化涂料、水性涂料等技术已经广泛应用于汽车涂装领域，这些新型技术能够显著降低VOCs排放，减少对环境的影响。
四、加强排放管理在加强排放管理方面，可以通过加强对涂装设备的监管，规范汽车制造企业的涂装操作流程，以及加强对VOCs排放的监测和治理来减少VOCs的排放。
对汽车涂装企业实施VOCs排放的限额管理，推动企业采取相应的措施减少VOCs排放，达到减排的目的。
五、员工培训汽车制造企业在涂装过程中，员工的操作习惯和技术水平对VOCs的排放也有很大影响。
通过加强员工培训，提高员工的环保意识和技术水平，能够有效减少VOCs的排放。
学习先进的涂装工艺，合理操作涂装设备，也是减少VOCs排放的有效途径。
汽车涂装VOCs减排是一个复杂的系统工程，需要从涂料选择、喷涂设备改进、换代技术应用、排放管理和员工培训等多个方面共同努力，才能有效减少汽车涂装过程中产生的VOCs排放。
汽车制造企业应该关注环保产业的发展趋势，积极引入环保型涂料和高效喷涂设备，推动换代技术的应用，同时加强对VOCs排放的监管，提高员工的环保意识和技术水平，共同致力于减少汽车涂装VOCs排放，保护环境和人体健康。
汽车涂装节能减排技术
汽车涂装节能减排技术在汽车制造过程中涂装能耗约占(整车的冲、焊、涂、总)总能耗的60%o降低涂装过程中的能源消耗、减少污染物排放对于保护人们的生活环境,具有非常积极的意义。
近年来涂装材料开发的重点在于提高性能的同时,将更注重其环保性能，主要体现在以下几个方面：①前处理研究方向的主要目标是降低废水的排放和有害污染物的排放；②满足环境保护法的要求，电泳材料开发出不含铅的电泳漆；③现阶段比较环保的涂装材料且在汽车行业中较为流行的主要包括：粉末涂装材料、高固体分涂装材料和水性涂装材料等。
以前汽车较常采用的面漆和中涂等渐渐被这些新型环保材料所代替。
目前，专家学者和各汽车生产制造公司在涂装新技术等方面也在不同程度的控索与前进,节能减排会随着新材料、新技术、新设备不断发展取得一定成果。
涂装节能减排新材料1 .硅烷化处理硅烷化处理技术具有节能、环保无污染等特点，是目前技术发展较成熟的可取代磷化的前处理技术，此技术可以利用硅烷等材料实现非金属材料和金属材料表面的外理。
这项技术和以前使用的磷化技术对比，硅烷处理具有较突出的优点：(1)这项技术在处理时无渣，作用时间很短，程序也较少，能够节约时间，去除额外的钝化过程，槽液使用寿命长，维护简单；（2）不含重金属，比如：银、锌、镒等，也不需要加热升温处理；（3）对常用有机涂层有良好的附着能力。
2 .新电泳涂料高泳透力电泳漆在大众、通用、长城、吉利等各大主机厂均已获得推广使用，通过对高泳透力电泳漆性能和现场施工参数的研究发现，高泳透力电泳漆具有以下优良特性：①其优异的泳透能力，能够给内腔提供足够的有效的涂覆，不仅能够减少涂料的使用量，同时汽车的涂膜厚度也得到了减薄，降低了涂料消耗量，生产效率得到了大大提升。
②此材料对于各种基材都能适应，并在基材上作用时可以使涂膜厚度很均匀。
③可以减小打磨的强度，同时减小打磨痕的敏感性。
④与以往的电泳漆相比，它施工的主要参数范围比较大，对于汽车的生产更为适应。
汽车涂装工程建设节能减排技术
•60 •汽车涂装工程建设节能减排技术李国波*，陈星星，阳克付（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009）摘 要：从涂装工艺和设备两方面，介绍了汽车涂装工程建设节能减排技术。
其中，涂装工艺节能减排技术包括前处理槽液逆流补加工艺，前处理后冲洗水和电泳清洗水的循环再生，以及水性涂料的应用等；涂装设备节能减排技术包括使用UV 固化技术和节能烘干炉，空调系统制冷水和蒸汽冷凝水的回收利用，新型干式漆雾捕集装置和RoDip-3输送设备的应用等。
关键词：汽车涂装；节能减排；循环利用；环保 中图分类号：TQ630.6文献标志码：A文章编号：1004 – 227X (2010) 09 – 0060 – 05Energy saving and emission reduction technology forautomobile coating engineering construction // LI Guo-bo*, CHEN Xing-xing, YANG Ke-fuAbstract: Some energy saving and emission reduction technologies for engineering construction of automobile coating were introduced from the aspects of coating process and equipment. The energy saving and emission reduction technologies of coating process include countercurrent replenishment process of pretreatment bath, recycling regeneration of rinse water after pretreatment and electrophoresis, and application of water-based coating, etc. The energy saving and emission reduction technologies of coating equipment include the use of UV-curing process and energy-saving baking stove, recovery and utilization of refrigeration water and condensation water of air condition system, as well as application of new drying-type paint mist collection installation and RoDip-3 transportation equipment. Keywords: automobile coating; energy saving and emission reduction; recycling and utilization; environmental protectionFirst-author’s address: Chery Automobile Co., Ltd., Wuhu 241009, China1 前言出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成本、适应市场竞争的需要，各大汽车厂家收稿日期：2010–06–01作者简介：李国波（1981–），男，贵州人，工程师，奇瑞汽车涂装二车间副主任兼奇瑞汽车涂装技术学会秘书长，主要从事汽车涂装工艺研究。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺1 引言进入21世纪，汽车涂装作业应兼顾经济性与环境友好性。
首先，在经济性方面，汽车涂装材料与工艺的使用，应注意节约能耗、节省投资、降低成本。
其次，在环境友好性方面。
汽车涂装作业应满足低挥发性有机化合物排放、低碳无害、低污水排放等要求。
这就需要汽车制造企业不断简化、优化涂装工艺，积极采用各种新材料，引入各项新技术、新工艺，最大限度地降低汽车涂装工艺生产流程中的能源消耗与环境污染，从而达到节能减排的目的。
2 汽车涂装节能减排技术的新工艺技术应用2.1 运用新材料为更加有效地控制汽车制造产业对涂装材料的应用，国际上已经制定了专门针对汽车行业挥发性有机化合物排放的标准。
涂装材料的选择是提升汽车涂装节能减排效果的关键所在。
德国作为汽车产业发展的先行者，早在20事迹，就已经研制出了水性涂料技术，在控制挥发性有机化合物排放方面发挥了重要作用，后该技术也被引入我国汽车制造行业。
但是由于水性涂料生产能耗大、使用成本高，逐渐已无法满足汽车行业发展需求，因此，高固体分涂料应运而生。
高固体粉分涂料主要采用高分子材料，其在汽车制造领域的应用，不仅能够降低汽车生产能耗，且更加符合减少挥发性有机化合物排放的要求。
总体而言，当前汽车生产领域虽然有很多种绿色节能的汽车涂装材料，包括水性涂料、高固体份材料等。
这些材料在汽车涂装中的应用，虽然无法完全的杜绝环境污染，但是能够有效降低挥发性有机化合物的排放。
因此，为更好地达到节能减排效果，汽车生产企业应注重选择环保性的涂装材料。
2.2 应用新工艺当前，我国汽车制造业主要采用的是3C2B涂装工艺，即中涂—烘干—色漆—清漆—烘干。
该工艺虽然为我国汽车行业的主流工艺，但是同样存在生产过程能耗大，挥发性有机化合物排放过高等弊端。
虽然3C2B涂装工艺在其发展过程中经过了数次改良，但是改良版的3C2B涂装工艺对于汽车生产环境，包括生产空间、洁净度、投资成本等方面都提出了更高要求，导致汽车生产成本大幅提高，从而使得部分汽车生产厂商对该技术望而却步。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术摘要:随着社会的不断发展,特别是工业时代的到来,在获得极大的便利和材料满足同时,矿石能源的过度消耗,大量的污染排放,对环境带来了巨大的挑战,可持续发展,并带来了巨大的损害人们的健康和舒适的生活环境。
鉴于此，国际社会和我国都颁布了相关的清洁生产标准和政策，并从节能和环保方面对工业生产提出了严格的要求。
作为一个能耗高、污染排放严重的大型工业企业，节能减排任务十分艰巨。
在汽车工业的生产过程中，汽车喷涂过程是一个耗能更大、污染更严重的过程，也是汽车工业节能减排的重要起点。
关键词:汽车涂装;节能减排;新技术;1汽车涂装节能减排技术发展的机遇与挑战汽车涂装技术的发展对节约资源起着重要的作用。
随着绿色生态城市的发展，汽车涂装技术得到了迅速发展。
为了保护环境,实现绿色生产的目标,企业逐渐改善了传统汽车绘画技术,不断从国外引进先进的绘画技术,大大降低了汽车绘画过程的资源消耗,它极大地促进了生态经济建设的快速推进。
然而，目前汽车涂装工艺仍面临着许多挑战。
虽然节能减排在我国汽车涂装技术中得到了越来越多的重视，但与国外还有很大的差距。
例如，汽车涂装技术缺乏高素质人才，汽车涂装技术在生产中的应用不规范，导致资源消耗高，汽车产品质量低。
汽车涂装技术的引进需要大量资金。
企业应树立节能减排的理念，吸纳更多高素质人才，规范涂装工作流程，把握汽车涂装技术发展的机遇，迎接汽车涂装技术的挑战。
2汽车喷涂三废产生机理汽车工业的污染排放方式根据物理性质分为废气、废水和废物（即三废），其在汽车喷涂生产过程中的产生机理分别为：(1)废水的机理过程中汽车喷涂。
汽车喷涂过程中产生的废水主要包括三个方面。
首先是喷涂前的清洗过程中产生的，受到喷涂工作表面的油脂和氧化膜的影响。
只有清洗后才能进行脱脂和钝化，才能完成油漆工作。
二是油漆车间排水污染，油漆液更受污染。
三是废液的清洗循环，如脱脂、磷化等废液的清洗。
上述液体中含有较多的金属和化学成分，不仅会导致河流湖泊中的生物死亡，还会污染河床和周围环境，破坏水流和水生生物。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术随着现代城市化的快速发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
汽车尾气排放所带来的环境问题，特别是空气污染和温室气体排放，已经成为全球性的难题，需要寻求有效的解决方案。
在汽车制造工艺中，涂装是一个重要的环节，而采用节能减排的新工艺技术，可以有效地降低汽车涂装过程中的能源消耗和环境排放。
传统的汽车涂装工艺中常常采用有机溶剂型油漆，这种油漆在固化过程中会释放大量的挥发性有机化合物（VOCs），不仅对人体健康有害，同时也是空气污染的主要来源之一。
通过新的涂装工艺技术，降低VOCs排放，减少化石能源的消耗，成为了当前汽车制造企业面临的重要课题。
在新工艺技术上，水性涂料是一种被广泛采用的替代品。
相比起传统的有机溶剂型油漆，水性涂料具有挥发性有机化合物低、环境友好、对作业人员安全、对涂装设备腐蚀小等诸多优点。
水性涂料的使用还能够显著降低涂装过程中的能源消耗，减少CO2排放，实现节能减排的目标。
水性涂料在应用中也存在一些技术难题，比如涂料的附着力、光泽度、硬度等方面的要求可能不能完全满足，需要不断进行技术创新和改进。
在此背景下，一些汽车涂料和涂装设备的生产企业加大了研发投入，不断推出新型的水性涂料产品和涂装工艺技术。
另一个节能减排的新工艺技术是粉末涂料。
粉末涂料是一种无溶剂、无VOCs排放的环保涂料，具有优异的耐候性、耐化学性和表面效果，被广泛应用于汽车制造领域。
相比水性涂料，粉末涂料还具有携带和储存方便、不受温度影响、遮盖力强等优势，因此在一些汽车生产线上已经开始广泛采用。
值得一提的是，光固化涂料技术也是一项能够节能减排的新工艺技术。
光固化涂料是指在特定波长的紫外光或电子束辐射下，利用光引发剂催化引发反应，实现涂料从液态到固态的转变。
与传统的热固化涂料相比，光固化涂料的固化时间短，能耗低，不需要挥发性有机化合物的固化剂，因此能够有效减少能源消耗和VOCs排放。
在汽车涂装工艺中，适用光固化涂料技术也需要相应的设备改造和调整。
探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-3217-29 探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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涂装可以说是工程机械制造过程中的一个很重要的环节，具有很强的特殊性。
良好的涂装不仅可以提升产品的质量，更可以美化产品的外观。
尤其是在现在这个市场经济越来越发达的今天，单单靠产品自身质量想要取胜已经远远不够，产品的外观越来越成为影响产品销量的决定性因素之一。
工程机械涂装是一项细密而繁杂的工作，对于技术条件要求比较苛刻。
关键词：汽车；涂装设备；节能汽车涂装设备未来发展当今世界飞速发展，人民生活水平的日益提高，越来越多的汽车、电器正快速走进世人的生活。
人们在购买这些产品时，不但考虑其性能质量，对其外观质量也越来越重视。
涂装是表面保护中所采用的最基本、最广泛、最有效的手段，涂装质量直接关系到产品的竞争力和市场开发。
喷漆室是提供涂装作业专用环境的设备，在喷漆室中制造出适宜的人工环境。
用以满足涂装作业对环境的温度、湿度、照明度、洁净度的要求，保护操作者的安全卫生和治理涂装作业的废物排放，保护环境免遭污染。
汽车涂装节能减排技术
汽车涂装节能减排技术摘要：本文从涂装工程、设备、工艺及材料等方面介绍涂装车间在节能减排技术方面的实际应用。
关键词：逆流零排放ECSEDROUV固化循环利用节能环保一、前言出于建设资源节约型、环境友好型社会的需求和降低制造成本适应市场竞争的需要，各大汽车厂家都在想尽办法引用节能技术减排降耗和加强对能源使用的管理。
涂装车间是汽车制造过程中的能源消耗大户，因此涂装车间的能耗控制显得尤为重要。
必须从工程建设开始，使用更节能、更环保的工艺、设备、材料，下面就节能减排汽车涂装车间的工程建设作一些探讨。
汽车涂装设备按功能分为喷漆室、烘房、运输设备、空调、表面处理设备、电泳设备等，其中烘干室、喷漆室、电泳设备和空调所消耗的电能约占涂装车间总能耗的90％，因此，这四方面将是涂装工程设计及涂装车间的管理重点。
二、前处理工序节能减排技术应用1前处理工艺降本减排措施a采用常温或低温脱脂（控制在35℃以内）：温度过高时，不仅耗能增加，还会带来一些负作用，如脱脂液蒸发过快；工件脱离槽液时因表面干燥速成度较快，而易造成工件返锈、碱斑氧化等弊端，影响后道工序的磷化质量；b低、常温磷化（15℃～35℃，取代传统的40℃～60℃中高温磷化）：使用过程中性能稳定、操作方便、调整简单、节省能源、成本低，形成的磷化膜致密、均匀，附着力好，耐蚀力强；c采用新一代环保涂装前处理工艺（氧化锆处理和硅烷处理技术）替代现用的磷化工艺。
新工艺能彻底不用Zn、Mn、Ni、No2等有害物质，膜薄（纳米级），少渣或无渣，资源利用率高；可在室温下处理，且处理快速；工艺简化（不需表调和钝化）；其中硅烷处理的发展潜力更大，它无渣，处理时间短（5～30s）而且处理后可不水洗；因此经济技术效果更佳（难点是对脱脂要求非常高）。
d氧化锆转化膜技术的反应机理金属表面ZrO2转化膜技术处理主要是在氟锆酸溶液里，金属表面凝聚沉积转化成一种纳米氧化锆陶瓷膜涂层，主要反应如下：H2ZrF6 + M + 2H2O ZrO2 + M2+ + 4H+ + 6F+ + H2M=板材Fe、Zn、Al、Mg上述反应形成一种"ZrO2-M-ZrO2"的氧化锆陶瓷结构的骨架。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
工业技术科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald44①作者简介：熊义龙（1990—），男，江西鹰潭人，硕士，工程师，研究方向：汽车涂装工艺。
DOI：10.16660/ki.1674-098X.2020.02.044汽车涂装节能减排的新工艺技术①熊义龙(江西昌河汽车有限责任公司 江西景德镇 333000)摘 要：在汽车制造过程中，涂装环节占据了总生产能耗的73%以及大部分污染的排放量，所以做好汽车涂装过程中的节能减排工作是非常重要的，而且具有非常重要的现实意义。
在汽车涂装过程中需要从涂装工艺、设备以及管理等多个方面进行节能减排的优化，在本文中就针对汽车涂装过程中节能减排的新工艺、新技术以及新设备进行了简单的介绍，希望可以减少汽车涂装环节中的能源消耗和产生的废弃物，满足节能环保的要求。
关键词：汽车涂装 节能减排 工艺技术中图分类号：TQ639 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2020)01(b)-0044-02随着人们生活水平的不断提升，汽车的需求和制造数量越来越多，汽车涂装生产消耗的能源以及排放的VOC 非常多，这对于生态环境是非常不利的，为了有效解决这一问题，汽车的研发及制造部门应积极采取合理的措施，减少汽车涂装环节中产生的环境污染，使用节能减排新技术，提高汽车涂装质量，减少涂装环节中产生的能源消耗，使其更好的为人民群众提供服务，保证汽车制造行业的可持续发展。
1 汽车涂装节能减排技术工艺应用现状国民经济水平的不断提升，市场上各行各业面临的竞争越来越激烈，汽车制造行业要想在激烈的市场竞争中取得一席之地，就应该积极响应国家节能减排的要求。
主要分为以下两个方面，也就是前处理电泳施工以及中面涂施工。
首先，对汽车构件表面的灰尘以及杂物进行彻底清理后，对汽车工件进行物理或者化学方式的处理，包括钝化、氧化等等，然后进行电泳，这能够有效改善机材的尺寸以及材质属性，并进行合理的调整，保证基材具备更好的防腐蚀性能，增加其硬度，使汽车涂装完成以后具备一定的美观性。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术
随着环保意识的提高，汽车涂装工艺也逐渐向着更加环保、节能、减排的方向发展。
以下是汽车涂装节能减排的新工艺技术。
1. 水性涂料技术
水性涂料相对于传统的溶剂型涂料来说，具有环保、无毒、无味、易清洗等特点，减少了挥发有机物的排放。
此外，水性涂料在施工过程中可以减少粉尘和静电的生成，降低了安全隐患。
2. 紫外线固化技术
紫外线固化是一种环保的涂装技术，它可以通过紫外线灯的辐射，将涂料瞬间硬化固化，快速提高涂料的表面硬度和耐化学性。
相比传统的烤漆工艺来说，紫外线固化无需使用高温干燥设备，节能减排效果显著，同时还能缩短涂装周期，提高生产效率。
3. 粉体喷涂技术
粉体喷涂是指将固体颗粒颜料通过电极式喷枪形成静电场，然后将颜料吸附在车身表面上。
相比液体涂料来说，粉体涂料无需稀释剂，也不会产生挥发有机物的排放，降低了对环境的危害，并且可以重复利用未喷涂过的颜料。
4. 表面预处理技术
汽车涂装前需要进行表面预处理，以确保涂层牢固附着在车身表面上。
传统的表面预处理方法需要使用大量的水和化学品，不仅浪费资源，而且会对环境造成污染。
而新型的表面预处理技术采用了超声波、等离子体等技术，取代了传统的腐蚀和水洗工艺，实现了对表面油污和覆盖物的彻底清洗，同时也降低了水耗和废水排放。
综上所述，汽车涂装节能减排的新工艺技术如水性涂料技术、紫外线固化技术、粉体喷涂技术、表面预处理技术等，不仅可以有效减少环境污染、降低能源消耗，还能提高生产效率、降低生产成本，是未来汽车涂装领域发展的重要方向。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术摘要：为了迎合我国近年来的工业发展需求，汽车工业无疑成为前景良好的产业之一。
但企业工业大力发展的同时，伴随着的是能耗的增多和浪费。
而汽车涂装在节能减排利用方面潜力巨大，需要精益求精，并最终实现经济效益，社会效益和环境效益的统一。
鉴于此，本文重点从汽车涂装环节展开，论述汽车涂装节能减排工艺技术的应用现状，分析汽车涂装节能减排工艺技术，以供相关研究人员参考，如有不妥，欢迎指正。
关键词：汽车涂装；节能减排；新工艺技术一、汽车涂装节能减排概述涂装车间在汽车传统四大工艺的能耗占比在73%，又占据了大部分生产过程中的三废排放，因此涂装车间的工艺设计往往决定了整个汽车基地的节能减排水平，也对于整个周边环境以及汽车厂本身的效益有着巨大影响。
中国汽车市场年产销量在3000万台左右，现已成为世界第一大汽车生产国及第一大消费市场，即全世界汽车行业最大的能耗和排放就在中国。
常规的涂装车间能耗每降10%，可给数万家庭提供能源。
节能减排所能带来的成果和意义非常巨大。
二、汽车涂装节能减排工艺技术的应用现状近些年来，随着汽车产业的快速发展，汽车产业的竞争越来越激烈。
面对国际市场的汽车产业的竞争，汽车涂装工艺技术中的节能减排越发重要。
总的来说，汽车涂装工艺主要分为两个部分，即涂装前金属表面的清理和涂装的施工工艺。
首先，涂装前金属表面清理技术也被称为前处理技术，其中电镀主要是通过采用在基材上镀上金属层的方法，对基材的表面尺寸和性质进行改变，该方法可以增强基材的抗腐蚀性、硬度，提高其导电性、耐热性、润滑性以及增强美观效果。
其次，涂装的施工工艺主要包括对工件表面的尘土、油污、锈蚀以及旧涂料层进行清除的工作，其中主要通过对工件进行化学或物理处理，比如氧化、钝化等，从而达到清理工件的目的。
汽车涂装节能减排工艺技术具体包含精修、前处理、面漆烘烤、刮灰、打磨、涂焊缝密封胶、喷PVC、喷中涂层漆等组成部分。
其中，防腐蜡、中涂、底色漆三个环节排除的挥发性有机化合物高达81%，对环境起着不良影响。
探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析.doc
探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析涂装可以说是工程机械制造过程中的一个很重要的环节，具有很强的特殊性。
良好的涂装不仅可以提升产品的质量，更可以美化产品的外观。
尤其是在现在这个市场经济越来越发达的今天，单单靠产品自身质量想要取胜已经远远不够，产品的外观越来越成为影响产品销量的决定性因素之一。
工程机械涂装是一项细密而繁杂的工作，对于技术条件要求比较苛刻。
关键词：汽车；涂装设备；节能汽车涂装设备未来发展当今世界飞速发展，人民生活水平的日益提高，越来越多的汽车、电器正快速走进世人的生活。
人们在购买这些产品时，不但考虑其性能质量，对其外观质量也越来越重视。
涂装是表面保护中所采用的最基本、最广泛、最有效的手段，涂装质量直接关系到产品的竞争力和市场开发。
喷漆室是提供涂装作业专用环境的设备，在喷漆室中制造出适宜的人工环境。
用以满足涂装作业对环境的温度、湿度、照明度、洁净度的要求，保护操作者的安全卫生和治理涂装作业的废物排放，保护环境免遭污染。
汽车涂装新技术新设备节能措施汽车行业作为规模化的支柱性产业，全球化的发展趋势越来越明显，为用户在当地生产全球相同标准的汽车产品、提供便捷的服务是各个汽车公司的追求。
技术的开发及成熟过程在本部完成，只有做到涂装工艺标准化、生产要素和管理统一化、生产技术平台化，实现工厂和管理的全球复制，这样才能达到质量、成本和效率的最优化。
在汽车涂装中，由于国内汽车厂的生产量小，多数厂尚未采用自动静电涂装，涂料利用率低,而且采用的涂料大多不是高固体分涂料，单位面积所消耗的涂料量和有机溶剂排放量均较大。
对轿车金属闪光漆，单位面积有机溶剂挥发量在185 g/m2以上,超过欧洲对老厂改造排放标准的2倍以上,相当于欧洲新建厂标准的4倍。
环保法规促使涂装材料向少公害、无公害方向发展，水性中涂、水性面漆和不含禁用物质涂装材料产品的成熟及其应用普及，标志着涂装的高三废排放时代即将过去。
应用硅烷或锆盐前处理材料，无铅、高泳透力和高平滑性阴极电泳漆，高性能自泳漆，粉末涂料，水性中涂，水性底色，高固体分清漆，水性修补漆等一系材料，可以在满足越来越高质量要求的前提下，彻底结束涂装排放大量重金属和有机挥发物的历史，实现革命性的跨越。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术随着全球气候变化问题的日益突出，节能减排已成为各行业、各企业面临的共同挑战。
汽车工业作为典型的高能耗、高污染行业，也在积极探索和应用新的工艺和技术，实现节能减排的目标。
其中，涂装工艺作为汽车生产过程中重要的一环，涂装过程的节能减排也成为了厂家关注的焦点。
本文将介绍汽车涂装节能减排的新工艺技术。
1.基于水性漆料的涂装技术将有机溶剂型漆料转向水性漆料，既能达到涂装品质、外观效果优良的要求，也极大程度上降低了涂装过程中的有机溶剂排放，满足了节能减排和环保要求。
由于水性漆料的溶剂含量远低于传统的有机溶剂型漆料，涂装时不会产生挥发性有机溶剂，减少了有机溶剂的挥发和大气污染。
另外，水性漆过程不需要喷干烤干，能耗较低。
2. UV固化技术传统的涂装技术使用烤房烘干，耗电量高且需要长时间进行涂装品干燥，能源的消耗和排放量也很大。
而UV固化技术是将UV光照射到涂层表面，将涂层瞬间固化，不需要烘干和通风等处理。
UV固化技术以其快速、节能高效、无VOC等优点，在汽车涂装领域里应用广泛。
3. 涂装流程自动化涂装流程自动化即通过机器人、自动输送器、自动旋转架等设备完成车身涂装喷漆、烘干等工序，解放了人力资源，提高了涂装工艺的效率，同时减少了因操作不当等人为失误造成的资源浪费，最终实现涂装生产线的节能减排来。
4.水帘喷淋技术喷涂汽车漆料时，会产生一定量的漆雾，不仅污染环境且会使作业人员感染，严重损害身体健康。
水幕喷淋技术则是利用高压水线和喷洒系统将水幕喷在涂装机器人喷背景板前和喷漆时，将喷涂时产生的漆雾和有害气体吸附在水滴中，经过净化器净化后再排放到大气中，达到净化空气，消除有害气体的目的。
总的来说，汽车涂装节能减排的新工艺技术涉及涂装材料、涂装方式和设备运行等多个方面的改进，这些新技术的应用将推动汽车涂装行业的可持续发展，同时也为节能减排和环保事业做出了贡献。
探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析
探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析汽车制造是目前全球经济的重要组成部分，涂装是汽车制造链条中不可避免的环节之一。
但是，传统涂装技术会产生废气和有害物质排放，影响环境和健康。
因此，汽车涂装技术的节能环保是制造商和社会所面对的共同挑战。
本文将探讨汽车行业的涂装新技术及其节能效果分析。
传统汽车涂装技术风喷涂装工艺是目前汽车行业主要采用的涂装技术之一。
它采用喷枪，将涂料喷洒在汽车表面，这种涂料通常是由挥发性有机物组成的，包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯等，这些挥发物质对人体健康和环境都有潜在危害。
此外，风喷涂装工艺所需的大量能源和水资源也给环境造成了一定的影响。
传统涂装工艺在涂装过程中会散发出大量废气，其中一部分是由于甲骨文、溶剂和涂料中含有的挥发性有机化合物挥发而来，并含有对人体健康和环境危害性较高的有害物质，比如环氧乙烷、甲醛和苯类等挥发性有机物质。
这些废气和涂料溶剂存在爆燃和毒性风险，可能影响到环境和工人的健康。
汽车行业涂装新技术为了克服传统涂装技术的局限性，汽车行业正在研发各种新型涂装技术，并应用于汽车生产中。
下面将简要介绍几种涂装新技术。
水性涂料水性涂料是一种以水为稀释剂的coating，其主要成分包括颜料、树脂、添加剂、稀释剂等，与传统的强溶剂类涂料相比，它的环保性和安全性更高，能有效减少涂装过程中的有害物质排放。
但是，水性涂料在使用中需要注意其干燥时间和粘附力，以及施工前的处理工作。
粉末涂料粉末涂料将颜料和树脂预先混合成粉末，然后静电喷涂在汽车表面上，然后在电烤箱中高温固化成膜。
与传统溶剂类涂料相比，它更加环保，能够减少挥发有机物和其他有害废气的产生。
其优点还包括涂层均匀、附着力强、硬度高，不易剥落等。
UV光固化涂料UV光固化涂料是一种新型涂料，其固化主要靠紫外线的辐射，这种涂料不需要使用任何溶剂，不会产生挥发性有机化合物，从而达到环保的目的。
同时，UV光固化涂料也具有干燥快、涂层均匀等优点。
汽车涂装生产中的节能和降耗
汽车涂装生产中的节能和降耗在整个汽车生产的过程中，涂装加工是能源最密集的生产过程。
据统计，一个大型涂装厂的能耗相当于一个五万人口的城市及其商业区的能耗。
正因为如此，杜尔公司多年来一直以降低单位产品的实际成本为目标，研究节能型工厂的方案。
公司提出了“绿色涂装车间”的口号，组织了一大批专家，开发出一种能源和消耗最优化的涂装车间模式。
这样能为客户在两个方面带来好处：既能大幅度降低单位成本，又具有很好的环保效益。
在汽车涂装生产中如果采用杜尔公司的这种绿色涂装车间，与传统的涂装车间相比，不仅能降低60％的能耗和44%的新鲜水用量，而且还能减少大约33％的二氧化碳排放量。
这种车间综合采用了20多种节能降耗的先进技术，极大地提高了汽车涂装生产的节约能耗和保持生态平衡的能力。
新型前处理工艺：旋转浸涂和不含重金属的处理过程绿色涂装车间从预处理工序起就采用节能技术，应用了RoDip旋转浸涂和阳离子电泳涂装工艺。
在浸涂过程中，整个车身可以在浸涂池内旋转，避免了涂料的溢流和滴落。
采用RoDip技术在建设投资、材料、人员、设备维护和能耗方面都能减少开支，从而大幅度降低了单位成本– CPU（costs per unit）。
我们以年生产30万台汽车车体的一个欧洲工厂为例进行统计，绿色涂装车间使工厂的单位成本降低了16%。
其中第一个原因是节约了空间，由于车体可以在浸涂池内进行360°旋转，不需要入口和出口的斜坡，大大缩短了浸涂池的长度。
第二个原因是由于缩小了浸涂池的容积，也就减少了涂料的用量。
不仅可以降低成本，而且能使涂料更好地在池内进行循环，提高了涂料加热的效率。
这样不但节能超过了35%，而且减少了废水的排放和处理量。
第三个原因是采用这项技术可以减少对工件的污染和防止表面产生流挂和坑洼，不仅提高了产品质量，而且减少了对工件进行修整、补漆和抛光的工作量，降低了人力成本。
图1：RoDip旋转浸涂，既提高质量又降低成本。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装节能减排的新工艺技术【摘要】汽车涂装作为汽车制造过程中不可或缺的一环，对于汽车的外观美观度和保护性起着至关重要的作用。
随着环保意识的提高和政府对汽车排放标准的不断提高，传统的涂装技术已经不能满足当前的要求。
汽车涂装节能减排的新工艺技术应运而生。
本文将就水性涂料技术、粉末涂料技术、UV固化涂料技术、纳米涂料技术和气相沉积涂层技术进行深入探讨，并分析它们在节能减排方面的优势和应用前景。
通过对比分析，可以发现这些新技术在降低VOCs排放，提高涂装效率和环保性方面具有明显的优势。
这些新工艺技术的推广应用也将推动汽车工业向绿色发展方向迈进。
展望未来，随着科技的不断进步和环保意识的不断增强，汽车涂装节能减排技术有望在未来取得更大的突破和发展。
【关键词】汽车涂装、节能减排、新工艺技术、水性涂料、粉末涂料、UV固化涂料、纳米涂料、气相沉积涂层、绿色发展、未来发展方向1. 引言1.1 背景介绍汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的数量急剧增加，而汽车涂装工艺一直是影响汽车制造业节能减排的重要环节。
传统的汽车涂装工艺中使用的有机溶剂涂料存在挥发性有机化合物（VOCs）排放量大，不仅对环境造成污染，还会对人体健康产生危害。
为了降低汽车制造业对环境的影响，开发出高效节能减排的新工艺技术势在必行。
近年来，随着科技的不断进步和环保意识的提高，新型的汽车涂装工艺技术逐渐成熟和应用。
水性涂料技术、粉末涂料技术、UV固化涂料技术、纳米涂料技术以及气相沉积涂层技术等新工艺技术的出现，为汽车制造业实现绿色发展提供了新的可能。
这些新工艺技术不仅具有较强的环保性，还能有效提高涂装效率，降低成本，为汽车工业的可持续发展开创了新的局面。
1.2 研究意义汽车涂装是汽车生产过程中不可或缺的环节，传统的溶剂型涂料在涂装过程中释放大量有害气体，对环境造成严重污染。
随着社会对环境保护意识的提高，绿色涂装技术成为汽车制造行业的发展方向之一。
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2011年10月14日
2
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装的关键要因
商业价值
高品质
经济性
环境的友好性
2011年10月14日
汽车涂装工艺技术的发展趋向
材料及工艺成本的最优化
3
图1 汽车涂装目标
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
按生命周期分析法：工业涂层的耗能和CO2发生量主要在涂装过程中（参见表1）。
表1 各工业涂装系统的CO2发生比例
工业涂装 汽车涂装 建筑涂装
原材料 40 25 90
涂料制造 3 3 2
涂装 55 70 5
废弃 2 2 3
汽车涂装耗能大，在生命周期中涂装排出CO2比率大（70％），其原因：
多涂层体系、环境条件（空调）要求高，烘干次数多。
长期以来，人们不把CO2当作有害气体，现今它是温室气体要限排。 为保护人类的生存环境和可持续发展，联合国会议要求各国制定节能减 排（削减CO2排放量）的目标值。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
一、前言 2009年我国汽车产量为1379.10万辆，成为世界第一汽车生产大国，
2019年为1800多万辆，今年按5～10％增长，预计年产汽车近2000万辆。 涂装成为汽车制造的四大专业之一。汽车涂装是汽车制造业中的耗能大
户，又是最大的污染源。环保、原材料涨价和市场竞争激烈，促使汽车涂装 要革新。
％的热能。每辆汽车涂装产生CO2235kg/台。 日本大气社：2000年报导年产24万台轿车车身的涂装车间，年排出
CO24万多吨，每台车身涂装产生CO2169.6kg/台（参见图2、表2）。
图2 涂装车间及各种设备的CO2排出量细分（％）
2011年10月14日
5
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
11.3
144
28
0.1
4736
19.7
7051
1645
6.8
166
32
0.1
17623
73.3
93717
22773
94.9
1386
302
1.2
合计
tCO2/年 KgCO2/台
1469 2194 7510 18861
6.3 9.1 31.3 78.6
4251
17.7
6413 40698
26.6 169.5
设备
额定
前处理
电泳
烘干室
喷漆室 （空调）
工位 （空调）
Kw
278 989 756 3972
885
其他 合计
788 7668
表2 汽车涂装设备的能耗表和CO2排出量的试算
电能 CO2 排出量
tCO2/年
578 2194 1204 7393
KgCO2/台
2.4 9.1 5.0 30.8
年平均 消耗量
MJ/h
年消耗量 （2009年）
63504
CO2排出量
tCO2/年
KG·CO2/台
35244.72
95.256
48545 163735 9843
3398.15 11461.45 20955.254
9.184 30.977 56.636
71059.57
192.053
二涂 （2019年投产，2009年生产30万台）
21世纪汽车涂装的主题： “环保清洁生产、节能减排、降成本、创建绿色涂装” 具体目标： 1、工艺流程精益化，紧凑化、经济规模化、低投入、低运行成本、高 产出。 2、质量稳定可靠，管理上水平，一次合格率高。 3、资源利用率高、高能效、CO2 排出量少。 4、环保达标（低VOC化、低碳化、无害化）。 5、绿色涂装：“优质高产、低成本、少公害”（或“节能、降耗、减 污、增效”清洁生产。 汽车涂装的目标要兼顾高品质、商业价值、经济性、环境友好性等四个 方面（参见图1）。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
1、前言
目录
2、汽车涂装能耗现状、国内外的差距
3、新的节能减排工艺技术（21项） ①前处理5漆室4 ⑤烘干（涂膜固化）55个方面
4、涂装工艺及设备和管理的精益优化设计（5项）
5、结语
2011年10月14日
1
主讲人:王锡春
本文主题就是介绍汽车涂装能耗现状及差距，和推荐成熟的，已获 得工业应用的节能减排新工艺技术。
2011年10月14日
4
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
二、汽车涂装耗能现状、国内外的差距 汽车涂装车间是汽车制造业的耗能大户 德国杜尔公司：汽车涂装能耗占汽车生产总能耗的70％，零部件制造
占19％，装配占11％。 意大利GEICO公司：涂装车间的能耗占整个汽车生产70％电能和80
广州本田公司：2019年介绍单台车身涂装能耗为电150KW·h/台。
LGP：15Kg/台，换算成CO2排出量为128.55Kg·CO2/台。 上海临港涂装线：2009年一季度单台车身涂装能耗为电285.6KW·h/台；热水 2.35×106KJ；天然气32.7m3（N）；换算成CO2排出量为392.628 Kg·CO2/台。
年消耗量 （2009年）
58123
CO2排出量
tCO2/年
KG·CO2/台
32258.26
107.53
43096 152569 11275
3016.72 10674.83 24003.91
10.06 35.60 80.01
69953.72
233.2
备注
①换算CO2排 出系数：电 0.555KgCO2/ （Kw·h）； 采暖、高温水： 0.07kg·CO2/ MJ；天然气： 2.12895kg·CO 2/M3 ②一涂是超负 荷生产，二涂 是满负荷生产。
2011年10月14日
6
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
表3 一汽大众1＃、2＃轿车车身涂装车间的能耗和CO2排出量一览表
涂装车间名称 （车间概况）
年耗量及CO2 排出量
能源名称 用电（兆瓦时）
采暖（吉焦） 高温水（吉焦）
天然气 （千立方米）
合计
一涂 （2019年投产，2009年生产37万台
2491 —
22871 47988
加热能 CO2 排出量
tCO2/年
891 — 6309 11226
KgCO2/台
3.7 — 26.3 46.8
年平均 消耗量
MJ/h
— — — 1076
冷却能 CO2
排出量
tCO2/年
— — — 242
KgCO2/台
— — — 1.0
1518
6.3
13316
2705
注：CO2排出量换算系数：电力0.555KgCO2/（Kw·h），天然气0.0513KgCO2/MJ（其发热量为基准）
丰田汽车公司：发展规划2019年后的单台车身涂装CO2排出量为45KgCO2/台。 一汽大众公司：1＃和2＃轿车车身车间2009年度能耗和CO2排出量列于表3中。 CO2排放量1＃车间为192.0kg·CO2/台，2＃车间为232.2kg·CO2/台。