汽车涂装节能减排的新技术共34页

广州本田公司：2019年介绍单台车身涂装能耗为电150KW·h/台。
LGP：15Kg/台，换算成CO2排出量为128.55Kg·CO2/台。 上海临港涂装线：2009年一季度单台车身涂装能耗为电285.6KW·h/台；热水 2.35×106KJ；天然气32.7m3（N）；换算成CO2排出量为392.628 Kg·CO2/台。
2011年10月14日
2
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
汽车涂装的关键要因
商业价值
高品质
经济性
环境的友好性
2011年10月14日
汽车涂装工艺技术的发展趋向
材料及工艺成本的最优化
3
图1 汽车涂装目标
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
按生命周期分析法：工业涂层的耗能和CO2发生量主要在涂装过程中（参见表1）。
设备
额定
前处理
电泳
烘干室
喷漆室 （空调）
工位 （空调）
Kw
278 989 756 3972
885
其他 合计
788 7668
表2 汽车涂装设备的能耗表和CO2排出量的试算
电能 CO2 排出量
tCO2/年
578 2194 1204 7393
KgCO2/台
2.4 9.1 5.0 30.8
年平均 消耗量
MJ/h
年消耗量 （2009年）
58123
CO2排出量
tCO2/年
KG·CO2/台
32258.26
107.53
43096 152569 11275
3016.72 10674.83 24003.91
10.06 35.60 80.01
69953.72
233.2
备注
①换算CO2排 出系数：电 0.555KgCO2/ （Kw·h）； 采暖、高温水： 0.07kg·CO2/ MJ；天然气： 2.12895kg·CO 2/M3 ②一涂是超负 荷生产，二涂 是满负荷生产。
注：CO2排出量换算系数：电力0.555KgCO2/（Kw·h），天然气0.0513KgCO2/MJ（其发热量为基准）
丰田汽车公司：发展规划2019年后的单台车身涂装CO2排出量为45KgCO2/台。 一汽大众公司：1＃和2＃轿车车身车间2009年度能耗和CO2排出量列于表3中。 CO2排放量1＃车间为192.0kg·CO2/台，2＃车间为232.2kg·CO2/台。
汽车涂装节能减排的新工艺技术
1、前言
目录
2、汽车涂装能耗现状、国内外的差距
3、新的节能减排工艺技术（21项） ①前处理5 ②阴极电泳（CED）5 ③中涂·面漆喷涂工艺2 ④喷漆室4 ⑤烘干（涂膜固化）55个方面
4、涂装工艺及设备和管理的精益优化设计（5项）
5、结语
2011年10月14日
1
主讲人:王锡春
2491 —
22871 47988
加热能 CO2 排出量
tCO2/年
891 — 6309 11226
KgCO2/台
3.7 — 26.3 46.8
年平均 消耗量
MJ/h
— — — 1076
冷却能 CO2
排出量
tCO2/年
— — — 242
KgCO2/台
— — — 1.0
1518
6.3
13316
2705
11.3
144
28
0.1
4736
19.7
7051
1645
6.8
166
32
0.1
17623
73.3
93717
22773
94.9
1Leabharlann Baidu86
302
1.2
合计
tCO2/年 KgCO2/台
1469 2194 7510 18861
6.3 9.1 31.3 78.6
4251
17.7
6413 40698
26.6 169.5
21世纪汽车涂装的主题： “环保清洁生产、节能减排、降成本、创建绿色涂装” 具体目标： 1、工艺流程精益化，紧凑化、经济规模化、低投入、低运行成本、高 产出。 2、质量稳定可靠，管理上水平，一次合格率高。 3、资源利用率高、高能效、CO2 排出量少。 4、环保达标（低VOC化、低碳化、无害化）。 5、绿色涂装：“优质高产、低成本、少公害”（或“节能、降耗、减 污、增效”清洁生产。 汽车涂装的目标要兼顾高品质、商业价值、经济性、环境友好性等四个 方面（参见图1）。
2011年10月14日
6
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
表3 一汽大众1＃、2＃轿车车身涂装车间的能耗和CO2排出量一览表
涂装车间名称 （车间概况）
年耗量及CO2 排出量
能源名称 用电（兆瓦时）
采暖（吉焦） 高温水（吉焦）
天然气 （千立方米）
合计
一涂 （2019年投产，2009年生产37万台
汽车涂装节能减排的新工艺技术
一、前言 2009年我国汽车产量为1379.10万辆，成为世界第一汽车生产大国，
2019年为1800多万辆，今年按5～10％增长，预计年产汽车近2000万辆。 涂装成为汽车制造的四大专业之一。汽车涂装是汽车制造业中的耗能大
户，又是最大的污染源。环保、原材料涨价和市场竞争激烈，促使汽车涂装 要革新。
本文主题就是介绍汽车涂装能耗现状及差距，和推荐成熟的，已获 得工业应用的节能减排新工艺技术。
2011年10月14日
4
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
二、汽车涂装耗能现状、国内外的差距 汽车涂装车间是汽车制造业的耗能大户 德国杜尔公司：汽车涂装能耗占汽车生产总能耗的70％，零部件制造
占19％，装配占11％。 意大利GEICO公司：涂装车间的能耗占整个汽车生产70％电能和80
年消耗量 （2009年）
63504
CO2排出量
tCO2/年
KG·CO2/台
35244.72
95.256
48545 163735 9843
3398.15 11461.45 20955.254
9.184 30.977 56.636
71059.57
192.053
二涂 （2019年投产，2009年生产30万台）
％的热能。每辆汽车涂装产生CO2235kg/台。 日本大气社：2000年报导年产24万台轿车车身的涂装车间，年排出
CO24万多吨，每台车身涂装产生CO2169.6kg/台（参见图2、表2）。
图2 涂装车间及各种设备的CO2排出量细分（％）
2011年10月14日
5
主讲人:王锡春
汽车涂装节能减排的新工艺技术
表1 各工业涂装系统的CO2发生比例
工业涂装 汽车涂装 建筑涂装
原材料 40 25 90
涂料制造 3 3 2
涂装 55 70 5
废弃 2 2 3
汽车涂装耗能大，在生命周期中涂装排出CO2比率大（70％），其原因：
多涂层体系、环境条件（空调）要求高，烘干次数多。
长期以来，人们不把CO2当作有害气体，现今它是温室气体要限排。 为保护人类的生存环境和可持续发展，联合国会议要求各国制定节能减 排（削减CO2排放量）的目标值。