最新西南交通大学地下工程课程设计(1)
地下工程课程设计
地下工程课程设计地下工程课程设计是一门涉及地下空间利用和地下工程建设的专业课程。
通过该课程的学习，学生可以了解地下工程的设计原理、施工技术以及管理方法，为未来从事地下工程相关工作打下坚实的基础。
地下工程是指在地下空间进行的各类工程建设，包括地下隧道、地下车库、地下管网等。
这些工程通常是为了解决城市发展带来的土地资源有限的问题，利用地下空间进行补充和扩展，以满足城市的需求。
在地下工程课程设计中，学生需要参与到一个实际的地下工程项目中，从立项到设计再到施工，全面了解地下工程的整个过程。
首先，学生需要对项目进行调研和勘察，了解地质条件、地下水位以及其他可能影响工程建设的因素。
然后，根据调研结果，制定地下工程的设计方案，包括结构设计、防水设计、通风与排水设计等。
在设计方案确定后，学生需要进行施工图的绘制，并编制施工组织设计和施工方案，确保地下工程的安全和顺利进行。
在地下工程的施工过程中，学生需要学习和掌握各种地下工程施工技术。
例如，地下隧道的施工需要使用掘进机械和爆破技术，地下车库的施工则需要考虑通风和排水等问题。
同时，学生还需要了解和遵守相关的法律法规，确保地下工程的施工符合规范和标准。
除了技术和管理方面的内容，地下工程课程设计还需要注重培养学生的创新能力和团队合作精神。
学生需要在团队中扮演不同的角色，分工合作，共同完成地下工程项目的设计和施工。
在这个过程中，学生需要学会与他人进行有效的沟通和协调，解决问题和应对挑战。
地下工程课程设计是一门重要的专业课程，通过该课程的学习，学生可以掌握地下工程的设计和施工技术，并培养创新能力和团队合作精神。
这将为他们未来从事地下工程相关工作提供有力的支持和保障。
地下建筑设计课程设计
地下建筑设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握地下建筑的基本概念、分类及其功能。
2. 使学生了解地下建筑的设计原则、施工技术和安全保障措施。
3. 引导学生掌握地下空间利用的相关知识，提高对城市地下空间资源的认识。
技能目标：1. 培养学生运用CAD等软件进行地下建筑平面布局设计的能力。
2. 培养学生分析地下建筑结构及施工技术的能力。
3. 提高学生团队协作、沟通表达和解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对地下建筑领域的兴趣，激发其探索精神。
2. 增强学生对我国地下建筑发展现状和趋势的关注，培养其社会责任感。
3. 引导学生认识到地下建筑在节约土地资源、保护环境等方面的重要性，树立绿色建筑观念。
本课程针对初中年级学生，结合学科特点和教学要求，注重理论与实践相结合，以提高学生的知识水平、技能和情感态度价值观。
课程目标具体、可衡量，有助于教师进行教学设计和评估，同时引导学生明确学习成果，提高教学效果。
二、教学内容1. 地下建筑基本概念：地下空间的定义、分类及其功能特点，包括地下停车场、地铁站、地下商业街等。
2. 地下建筑设计原则：安全性、舒适性、经济性、环保性等方面的原则，结合实际案例进行分析。
3. 地下建筑结构及施工技术：介绍地下建筑的常见结构形式、施工工艺及新技术应用。
4. 地下建筑平面布局设计：运用CAD等软件，教授学生进行地下建筑平面布局设计的方法和技巧。
5. 地下空间利用：探讨地下空间在城市规划中的应用，提高学生对地下空间资源的认识。
教学内容依据课程目标进行选择和组织，保证科学性和系统性。
教学大纲安排如下：第一课时：地下建筑基本概念第二课时：地下建筑设计原则第三课时：地下建筑结构及施工技术第四课时：地下建筑平面布局设计第五课时：地下空间利用教学内容与教材相关章节紧密关联，旨在帮助学生系统掌握地下建筑相关知识，为后续学习和实践奠定基础。
三、教学方法本课程将采用以下多样化的教学方法，旨在激发学生的学习兴趣，提高主动性和实践能力：1. 讲授法：通过生动的语言、丰富的案例，系统讲解地下建筑的基本概念、设计原则、结构施工等方面的理论知识，帮助学生建立完整的知识体系。
地下建筑工程课程设计
地下建筑工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握地下建筑工程的基本概念、分类及主要用途；2. 使学生了解地下建筑工程的施工方法、技术要求及质量控制要点；3. 引导学生认识地下建筑工程在城市建设中的重要性及其与环境保护的关系。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际地下建筑工程问题的能力；2. 提高学生在团队协作中沟通、讨论和总结的能力；3. 培养学生利用现代信息技术手段收集、整理和展示地下建筑工程相关知识的能力。
情感态度价值观目标：1. 激发学生对地下建筑工程领域的兴趣，培养其探索精神和创新意识；2. 引导学生关注地下建筑工程的社会效益和环境保护，树立绿色建筑理念；3. 培养学生尊重劳动者，认同建筑工人的辛勤付出，树立正确的价值观。
本课程旨在通过理论教学与实践操作相结合，使学生全面了解地下建筑工程的知识体系，提高解决实际问题的能力，培养团队合作精神，同时注重情感态度价值观的培养，使学生在掌握专业知识的同时，具备良好的社会责任感和职业道德。
二、教学内容1. 地下建筑工程概述：包括地下建筑工程的定义、分类、用途及其在城市建设中的作用；教材章节：第一章 地下建筑工程概述2. 地下建筑工程设计原则与要求：介绍地下建筑工程设计的基本原则、设计流程及主要技术要求；教材章节：第二章 地下建筑工程设计3. 地下建筑工程施工技术：讲解地下建筑工程常用的施工方法、技术要点及质量控制措施；教材章节：第三章 地下建筑工程施工技术4. 地下建筑工程结构与支护：分析地下建筑工程的结构类型、受力特点及支护技术；教材章节：第四章 地下建筑工程结构与支护5. 地下建筑工程防水与排水：探讨地下建筑工程防水与排水的原理、方法及施工要求；教材章节：第五章 地下建筑工程防水与排水6. 地下建筑工程环境保护与节能：阐述地下建筑工程在施工过程中对环境保护的措施及节能技术；教材章节：第六章 地下建筑工程环境保护与节能7. 地下建筑工程实例分析：通过分析典型地下建筑工程案例，使学生了解实际工程中的应用及问题解决；教材章节：第七章 地下建筑工程实例分析教学内容按照教材章节进行组织，注重理论与实践相结合，循序渐进地引导学生掌握地下建筑工程的知识体系。
地下工程课程设计任务书
地下结构设计原理课程设计任务书一、课程设计的目的、意义本课程设计是土木工程专业（岩土与地下工程方向）的主要实践教学环节之一。
通过课程设计使学生掌握公路隧道衬砌的设计理论和设计方法，提高分析问题和解决问题的能力，加强学生文字表达能力，计算技巧等基本功训练，初步培养学生熟悉和运用行业设计规范，并具备解决工程设计问题的能力，能独立进行公路隧道工程的设计。
培养学生综合运用所学的理论知识，为毕业设计或毕业后从事隧道工程设计或施工工作打下良好基础。
课程设计是《地下工程》课程教学的重要实践性环节，是使学生熟练掌握隧道设计计算原理和计算方法的重要内容，为进一步的毕业论文和设计打下基础。
要求每个学生高度重视，必须认真按时完成。
课程设计未完成的或未上交的学生不得参加本课程的期末考试。
二、时间安排根据高等学校土木工程专业隧道及地下工程方向《地下工程》课程教学大纲要求：本课程安排两周的课程设计，采取分散进行的方式。
按照本学期本课程教学的实际教学情况，对课程设计工作做如下安排：1、根据教学进度，在讲授隧道结构计算章节前后将课程设计任务布置给学生；2、从讲授隧道结构计算内容算起，分散在4周时间内完成课程设计全部内容；3、课程设计计算书完成后，在第16周二（2014年6月10日）前由各班班长收集齐全后交指导教师；三、课程设计题目及资料1、课程设计题目：公路隧道结构计算分析老鹰岩隧道位于四川省乐山市马边县和沐川县之间，为一直线型隧道，公路等级：二级公路；道路设计行车速度： V=40km/h；隧道设计速度：V＝40km/h。
起止桩号为K49+785～K50+030，长245米。
主洞净宽9米，净高5米。
洞口段地质条件较差，对于V 级围岩地段，留核心土环形掏槽开挖；IV 级围岩地段，采用台阶法开挖。
施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以小导管等超前支护。
洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。
洞身Ⅴ级围岩地段建议采用留核心土环形掏槽开挖或半断面开挖，短台阶法施工；洞身Ⅳ级围岩地段采用半断面开挖，短台阶法施工。
地下工程施工课程设计(3篇)
第1篇一、设计背景随着城市化进程的加快和地下空间利用需求的增加，地下工程施工技术在我国得到了广泛应用。
为了提高学生对地下工程施工技术的理解和掌握，本课程设计旨在让学生通过实际操作和理论分析，深入了解地下工程施工的基本原理、施工方法和施工组织，培养其解决实际工程问题的能力。
二、设计目标1. 理解地下工程的概念、分类和特点；2. 掌握地下工程施工的基本原理、施工方法和施工组织；3. 培养学生分析、解决实际工程问题的能力；4. 提高学生的团队合作精神和沟通能力。
三、设计内容1. 地下工程概况（1）地下工程的分类：按领域用途、空间位置等进行分类；（2）地下工程的特点：如施工环境复杂、安全风险高、施工难度大等；（3）地下工程施工的基本要求：如保证施工质量、安全、环保等。
2. 地下工程施工方法（1）明挖法：放坡开挖、非放坡开挖等；（2）暗挖法：浅埋暗挖法、盾构法、沉管法等；（3）特殊施工方法：如冻结法、顶管法等。
3. 地下工程施工组织（1）施工组织设计：包括施工进度、施工方案、施工资源、施工质量、安全、环保等方面的内容；（2）施工平面布置：包括施工场地、施工道路、临时设施、施工设备等；（3）施工资源配置：包括人力、物力、财力等。
4. 地下工程施工案例分析选择典型地下工程案例，分析其施工过程中的关键技术、施工组织、施工管理等方面的问题，总结经验教训。
四、设计步骤1. 确定设计题目，收集相关资料；2. 分析地下工程概况，确定施工方法；3. 制定施工组织设计，进行施工平面布置；4. 进行施工资源配置，确定施工进度；5. 撰写课程设计报告，进行答辩。
五、设计评价1. 设计报告的完整性、合理性；2. 施工方案的科学性、可行性；3. 施工组织设计的合理性、有效性；4. 案例分析的真实性、深度；5. 团队合作精神和沟通能力。
通过本次地下工程施工课程设计，学生将全面了解地下工程施工技术，提高其解决实际工程问题的能力，为今后从事地下工程相关工作奠定坚实基础。
地下课设计算书
第一章设计概况地铁是地下铁道的简称。
它是一种独立的轨道交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。
地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
而地铁车站是地下铁道的重要组成部分，它要解决客流的集散、换乘，同时也要解决整条线路行驶中的就技术设备、信息控制、运行管理，以保证交通的顺畅、快捷、准时、安全。
车站设计本着“以人为本”的观念，坚持适用性、安全性、识别性、舒适性、经济性的原则。
本设计主要是针对城市地铁区间隧道的结构设计，主要内容为：对区间隧道进行结构检算，求出内力，并进行配筋计算。
1.1 工程地质概况线路垂直于永定河冲、洪积扇的轴部，第四纪地层沉积韵律明显，地层由上到下依次为：杂填土、粉土、细砂、圆砾土、粉质粘土、卵石土。
其主要物理力学指标如表1，本地区地震烈度为7度。
表1 各层土的物理力学指标土的类型厚度（m）重度γ（kN/m3）弹性抗力系数(Mpa/m）变形模量E（GPa）泊松比μ内摩擦角ф（º）粘聚力C(Mpa)杂填土 3.5 16 50 0.8 0.4 20 0.005 粉土 3.2 18 90 0.9 0.35 21 0.01 细砂 5.2 19 100 1.2 0.32 22 0.01 圆砾土 6.5 19.5 120 1.5 0.32 25 0.01 粉质粘土 6.2 20.0 150 1.8 0.32 23 0.02 卵石土8.5 20.0 200 2.0 0.30 27 0.03 基岩22 300 2.5 0.35 35 0.041. 2其他条件地下水位在地面以下11m 处；隧道顶板埋深5.5m 。
1.3设计依据《建筑结构荷载规范》（GBJ 50009-2001） 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2001）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002） 《地下工程防水设计规范》（GB 50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《地铁设计规范》（GB50157-2003）第二章 结构设计2.1根据给定的隧道埋深判断结构深、浅埋可以采用铁路隧道推荐的方法，即有 *10.452[1(5)]s h i B -=⨯⨯+-上式中s 为围岩的级别；B 为洞室的跨度；i 为B 每增加1m 时的围岩压力增减率。
《地下工程》课程设计
《地下工程课程设计》目录一、目的 (2)二、设计资料 (2)三、隧道设计 (2)四、管片衬砌结构设计 (7)五、轨道设计 (12)六、参考文献 (13)地铁区间盾构隧道建筑限界的确定与横断面设计一.目的:通过课程设计,使学生掌握地铁区间隧道车辆轮廓线、车辆限界、设备限界和建筑限界的计算过程与影响因素，车辆类型，支护结构类型，轨道类型，受电弓知识，直线与曲线隧道计算超高的办法及其对隧道建筑限界的影响等知识，使学生能够在任一速度和曲线半径下，选择车型和轨道设计，进行隧道衬砌选择和衬砌管片的选择，并且设计出管片的厚度和二次衬砌的厚度（若需要），绘出给定条件下的隧道建筑限界图（车辆轮廓线图、车辆限界图、设备限界图和建筑限界图），并给出具体控制点的坐标值，绘出单（复）线隧道直线和曲线条件下的衬砌内轮廓图，绘出衬砌设计图，绘出管片设计图等。
二．设计资料：取之于“广州地铁某线某区间盾构隧道设计”。
圆形盾构地铁区间隧道，底层参数为：粉粘土，上覆地层高12.0m，容重18.0kN/m3，地面超载20.0kN/m3，侧压力系数0.5，地基抗力系数30.0MPa/m。
设计要求：1)直线隧道，时速80km/h2)曲线段隧道，时速70 km/h，半径750m，车型B1,减震轨枕。
三．隧道设计：本隧道设计选择B1车型中的下部受流型车型，其车辆主要参数如下：1.车辆长度：19000mm2. 车辆宽度：2800mm3. 车辆高度：3800mm4. 车体重量：1) 空车：24000kg（钢车）2）重车：42600kg（钢车）●车辆轮廓线B1型计算车辆轮廓线坐标值（mm）如下表：点号0 1 2 3 4 5 6 27 28X 0 840 950 1129 1229 1299 1318 1332 1387Y 3800 3800 3750 3636 3538 3406 3315 3077 3063点号29 30 7 8 9 —10d 11d 12dX 1413 1358 1400 1400 1400 —1255 1255 1255Y 2621 2605 1860 1100 600 —600 355 160点号13d 14d 15d 16d 17d 20d 21 22 23X 1440 1441 1230 1065 1065 818 818 717.5 717.5Y 160 120 85 85 165 165 0 0 -25点号24 25 26 —12e 13e 14e ——X 676.5 676.5 0 —-1255 -1428 -1428 ——Y -25 80 80 —222 222 190 ——注：表中第0~9、10d点是车体上的控制点；第11d点是车轴上轴箱的控制点；第12d~15d点是转向架构架下受流器的控制点；第16d~20d点为下部受流转向架构架上的控制点；第21、22点为车轮踏面上的控制点；第23、24点为轮缘上的控制点；第25、26为连接在车轴上的齿轮箱最低点；第27~30点为信号灯预留位置。
地下工程课程在土木工程专业的培养思路及教学效果探讨———以西南交通大学地下工程课程教学为例
地下工程课程在土木工程专业的培养思路及教学效果探讨摘要：面对当前地下工程的发展趋势，以西南交通大学地下工程课程教学为例，探讨了地下工程课程在土木工程专业培养方案中的地位及培养目标，分析了选修地下工程课程学生专业方向分布特点和原因，进一步总结和介绍了文章在地下工程课程教学方法中的实践经验和效果，以期为国内其他高校在土木工程专业中开设地下工程课程和人才培养提供参考和借鉴。
关键词：地下工程课程；土木工程专业；培养方案和目标；教学方法中图分类号：G642.0文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2020）08-0334-03收稿日期：2019-05-29作者简介：王峰（1982-），男，江西吉安人，博士，副教授，主要从事隧道及地下工程教学与研究。
地下空间的利用可以追溯到公元前3000年的新石器时代，人类利用兽骨等工具开挖洞穴而加以利用。
随着人类文明以及科学技术的进步，当今我们所探讨的地下工程技术主要集中于近现代时期。
自19世纪国际隧道协会提出“大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代”的倡议以来，各国政府都开始大力推进地下空间的发展[1]。
我们国家地下工程也得到了长足的发展，从早期的人防工程，到交通隧道，再到城市地下空间，以及当前大家探讨较多的深地空间的发展。
今天我们国家地下工程的发展规模以及技术已经达到国际先进水平，部分领域正在引领世界地下空间的发展。
正是在这样的背景下，人们开始意识到地下工程在今后发展的广阔前景。
越来越多的高校也开始在土木工程专业下设置地下工程方向，或直接设置城市地下空间专业，这是一个良好的开端[2]。
但是需要注意，还有大部分高校未设置地下工程专业或方向，以及在土木工程专业培养中将地下工程设置为限选或选修课程。
在这种情况下，如何有效地提高学生对地下工程的认识和了解，熟练掌握地下工程部分知识点，便于学生在本专业和地下工程间知识点的融会贯通，正是笔者这些年在从事地下工程课程教学中一直思考的问题。
地下结构施工课程设计
地下结构施工课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握地下结构施工的基本原理，理解地下工程的特点及其施工技术要求。
2. 使学生了解地下结构施工中的常见问题和解决方法，如防水、支护、排水等关键技术的应用。
3. 引导学生认识地下结构施工的材料特性，包括各种混凝土、钢材等在地下工程中的应用。
技能目标：1. 培养学生能够运用所学知识，分析地下结构施工中遇到的问题，并提出合理的解决方案。
2. 提高学生实际操作能力，通过课程实践，使学生能够掌握基本的施工技术和方法。
3. 培养学生的团队协作和沟通能力，通过小组讨论、汇报等形式，提升学生在实际工程中的协调与组织能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱专业，增强对地下结构施工行业的责任感，激发学生为我国基础设施建设贡献力量。
2. 培养学生严谨的科学态度，注重施工过程中的安全、环保和质量，提高学生的职业素养。
3. 引导学生关注社会发展，认识到地下结构施工在城市化进程中的重要性，激发学生为社会进步贡献力量的意识。
课程性质：本课程为专业实践课，注重理论知识与实际操作相结合，培养学生的实际操作能力和问题解决能力。
学生特点：学生已具备一定的土木工程专业基础知识，具备初步的分析问题和解决问题的能力。
教学要求：结合课本内容，注重理论与实践相结合，通过案例教学、实地考察、课程设计等形式，提高学生的专业素养和实践能力。
同时，将课程目标分解为具体的学习成果，便于教学设计和评估。
二、教学内容1. 地下结构施工原理：包括地下工程的特点、施工技术要求、工程案例解析等，对应教材第1章内容。
2. 地下结构施工技术：涵盖防水、支护、排水等关键技术，分析各类技术在地下工程中的应用，对应教材第2章内容。
3. 地下结构施工材料：介绍混凝土、钢材等主要施工材料的特点及在地下工程中的应用，对应教材第3章内容。
4. 地下结构施工问题及解决方法：分析常见问题，如沉降、裂缝、渗漏等，探讨解决方法，对应教材第4章内容。
地下工程课程设计
《地下工程》课程设计——新奥法隧道二次衬砌结构设计姓名：班级：》学号：指导老师：&*华中科技大学土木工程与力学学院2015 年 12 月目录1、设计任务书 (3)基本设计资料 (3)设计要求 (4)参考资料 (4)2、计算工况 (5)￥参数 (5)围岩压力 (5)拟定二次衬砌截面尺寸 (5)3、衬砌结构内力 (6)4、衬砌结构配筋 (12)'）%'1、设计任务书基本设计资料（1）工程概况某三心圆带仰拱隧道，隧道内净空的高度为 m，内净空宽度为11 m，建筑限界和内净空的横断面形状和尺寸如图2-1所示，地表至隧道内净空顶部H=20 ~ 60 m。
拟采用新奥法复合式支护结构，二次衬砌采用C25钢筋混凝土，混凝土弹= GPa，泊松比μc=，钢筋采用HRB335，钢筋抗拉强度标准值为340MPa。
性模量Ec（2）围岩性质假设隧道所在土体为黏性土，围岩级别为Ⅴ级，平均γ=18~20 kN/m3，平均黏聚力c =30~60kPa，内摩擦角φ=20~30°，泊松比为~，变形模量E为15~30MPa。
,图1-10 衬砌横断面尺寸（单位：cm）设计要求（1）确定具体计算工况，包括选定隧道埋深、土体黏聚力、内摩擦角、变形模量等指标。
（各位同学之间不得雷同）。
（2）根据经验，初步拟定二次衬砌截面尺寸。
（3）确定隧道埋深条件（深埋或浅埋），并计算围岩压力。
深埋隧道采用普氏理论进行计算，浅埋隧道采用岩柱理论或太沙基松动理论进行计算，超浅埋隧道采用土柱理论进行计算。
（4）采用荷载-结构模型(假定抗力计算模型或弹性地基梁计算模式)计算二次衬砌内力，计算中只考虑围岩压力和二次衬砌结构自重，直接按照标准值进行组合，无需考虑荷载组合分项系数。
（5）验算截面承载力，优化截面尺寸，并进行配筋设计。
验算中，只需进行正截面抗拉、抗压、抗弯验算，无需进行正截面和斜截面抗剪验算、裂缝验算、变形验算等。
/（6）编写设计计算书。
西南交通大学地下工程课程设计(1)
地下工程本科课程设计地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构）西南交通大学地下工程系目录第一章课程设计任务概述 01.1 课程设计目的 01.2 设计规范及参考书 01.3 课程设计方案 01.3.1 方案概述 01.3.2 主要材料 (3)1.4 课程设计基本流程 (3)第二章平面结构计算简图及荷载计算 (5)第三章结构内力计算 (7)第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (11)第一章课程设计任务概述1.1 课程设计目的初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。
为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。
1.2 设计规范及参考书1、《地铁设计规范》2、《建筑结构荷载规范》3、《混凝土结构设计规范》4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社）5、《混凝土结构设计原理》教材6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS）1.3 课程设计方案1.3.1 方案概述某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。
车站埋深3m，地下水位距地面3m，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m（如图1-1标注），纵向柱间距8m。
为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。
路面荷载为2kN，钢筋20m/混凝土重度3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。
荷载组合按表1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。
纵向（纵梁）计算要求分别计算顶纵梁、中纵梁、底纵梁受力及其配筋。
顶纵梁尺寸：1000mm ×1800mm （宽×高）；中纵梁尺寸：1000mm ×1000mm （宽×高）；底纵梁尺寸：1000mm ×2100mm （宽×高）。
地下工程课程设计大纲设计及指导书
《地下工程》课程设计大纲及指导书课程设计总周数：2周课程设计总学分：2分课程设计周次：14～15周适用专业及年级：土木工程专业方向：岩土工程大纲主撰人：地下工程教研室指导教师：王立平朱昌星一、课程设计目的和基本要求课程是土木工程专业《地下工程》课程教学过程中重要的实践性教学环节，为岩土与地下工程方向的必修课程，属专业教学模块。
其重要性体现在：①作为课程教学中的一项重要内容，是完成教学计划达到教学目标的重要环节，是教学计划中综合性较强的实践教学环节。
要求每个学生高度重视，必须认真按时完成。
课程设计未完成或未上交的不得给予相应学分。
②使学生熟练掌握地下工程设计计算原理和施工方法的重要内容，为下一步的毕业实习和设计打下理论和实践基础。
③对帮助学生全面牢固地掌握课堂教学内容、培养学生的实践和实际动手能力、提高学生全面素质具有很重要的意义。
通过地下工程课程设计，使学生进一步了解地下工程的总体布局方式、场地施工布置、交通、供电等，掌握地下工程断面设计与支护结构设计方法，掌握地下工程施工程序与组织设计方法等。
要求在老师的指导下，参考已学过的课本及有关资料，综合应用地下工程的基本理论、基本知识，进行地下工程设计计算，并绘制地下工程开挖、支护施工图，为学生今后从事地下工程设计、施工和技术管理打下良好基础。
根据本课程的特点，学生学完本课程和做完课程设计以后，应达到下列基本要求：(1) 掌握地下工程有关的概念，了解地下工程性质、规模等；(2) 了解所设计的工程区内主要工程地质与水文地质条件；（3）掌握地下工程建筑结构与施工组织设计方法。
二、课程设计方式本课程是地下工程实践性环节。
主要采用集中辅导和个别辅导相结合的指导方式，集中辅导采用课堂教学，主要结合教学视频、施工图片等，让学生深刻了解有关地下工程的设计与施工。
（一）集体辅导通过课堂讲授，使学生进一步明确课程设计的任务、内容、要求、设计步骤等；通过典型例题分析使学生对地下工程的结构型式、结构布置和受力特点有更深的了解，掌握地下工程支护结构的作用、布置和设计方法，介绍编写计算书及绘制施工图时容易出错的地方和注意事项。
地下结构课程设计
地下结构课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解并掌握地下结构的定义、分类及功能；2. 学生能够描述不同类型的地下结构在城市建设中的重要作用；3. 学生能够了解地下结构施工的基本原理和方法。
技能目标：1. 学生能够通过观察、分析，识别并绘制常见的地下结构示意图；2. 学生能够运用已学知识，对地下结构的设计和施工提出合理化建议；3. 学生能够运用合作学习的方法，进行地下结构相关资料的收集、整理和分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对地下结构工程建设的兴趣，激发他们探索科学奥秘的热情；2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在合作中互相学习、共同提高的精神；3. 培养学生关注城市地下空间利用，提高他们的环保意识和资源利用观念。
本课程旨在帮助学生深入了解地下结构的基本知识，培养他们运用所学知识解决实际问题的能力。
针对学生的年级特点，课程设计注重理论与实践相结合，以激发学生的兴趣和好奇心。
通过课程学习，使学生能够更好地理解地下结构在城市建设中的重要作用，提高他们的创新意识和实践能力。
二、教学内容1. 地下结构的定义与分类- 地下结构的定义及功能- 地下结构的分类及特点2. 地下结构的应用与功能- 地下交通设施：地铁、地下通道等- 地下公共设施：地下商场、停车场等- 地下工程设施：隧道、地下管道等3. 地下结构施工技术- 施工原理与方法- 施工过程中的难点与解决措施- 施工安全与环保措施4. 地下结构设计与分析- 设计原则与方法- 地下结构稳定性分析- 地下结构抗震性能分析5. 案例分析- 分析国内外典型地下结构工程案例- 了解工程背景、设计理念及施工技术教学内容依据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。
本章节内容共分为五个部分，分别对应课程目标中的知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
教学过程中，教师需结合教材相关章节，按照教学大纲安排和进度，有序开展教学活动。
通过本章节学习，使学生全面了解地下结构的基本知识，提高他们的实践能力。
地下结构设计课程设计摘要
地下结构设计课程设计摘要一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握地下结构设计的基本原理，理解其与地上结构的区别和联系。
2. 使学生了解地下结构设计中涉及的材料特性、受力分析和稳定性要求。
3. 引导学生了解地下工程中的常见问题及其解决方法。
技能目标：1. 培养学生运用专业软件进行地下结构设计和分析的能力。
2. 提高学生解决实际工程问题的能力，包括方案设计、计算书编写和图纸绘制。
3. 培养学生的团队合作意识和沟通能力，学会在项目中协同工作。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对地下结构工程的兴趣，激发其探索精神和创新意识。
2. 引导学生关注我国地下空间开发与利用的重要性，增强环保意识和资源节约意识。
3. 培养学生的责任感，使其认识到工程质量对社会和人民群众生活的影响。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在通过理论与实践相结合的方式，使学生掌握地下结构设计的基本知识和技能，培养其解决实际工程问题的能力。
课程目标分解为具体学习成果，以便于后续教学设计和评估。
在教学过程中，注重培养学生的动手能力、创新意识和团队协作精神，为我国地下工程领域培养高素质的技术人才。
二、教学内容1. 地下结构设计原理：包括地下结构的特点、分类及其与地上结构的区别，地下空间利用的优势和挑战。
教材章节：第一章 地下结构概述2. 地下结构材料与受力分析：介绍常用地下结构材料及其力学性能，地下结构受力分析的基本理论。
教材章节：第二章 地下结构材料与受力分析3. 地下结构稳定性：讲解地下结构稳定性分析的方法，包括土压力、水压力和地震作用等影响因素。
教材章节：第三章 地下结构稳定性分析4. 地下结构设计方法：介绍地下结构设计的基本流程、方法和规范要求，包括初步设计、施工图设计等。
教材章节：第四章 地下结构设计方法5. 地下结构施工技术：探讨地下结构施工过程中的关键技术，如基坑支护、隧道开挖和地下连续墙等。
教材章节：第五章 地下结构施工技术6. 地下结构工程案例：分析典型地下结构工程案例，使学生了解实际工程中的设计、施工和运维过程。
地下工程课程设计
地铁区间隧道结构设计计算书一、设计任务对某区间隧道进行结构检算，求出内力，并进行配筋计算。
具体设计基本资料如下：1.1 工程地质条件线路垂直于永定河冲、洪积扇的轴部，第四纪地层沉积韵律明显，地层由上到下依次为：杂填土、粉土、细砂、圆砾土、粉质粘土、卵石土。
其主要物理力学指标如表1，本地区地震烈度为6度。
1.2 其他条件地下水位在地面以下5m处；隧道顶板埋深6m；采用暗挖法施工，隧道断面型式为马蹄形。
断面详细尺寸如图1。
隧道所在地层情况如图2。
二、设计过程2.1 根据给定的隧道或车站埋深判断结构深、浅埋；可以采用《铁路隧道设计规范》推荐的方法，即有上式中s 为围岩的级别；B 为洞室的跨度；i 为B 每增加1m 时的围岩压力增减率。
由于隧道拱顶埋深6m ，位于粉土层、细砂层和圆砾土中，根据《铁路隧道设计规范》可知，围岩为Ⅵ级围岩。
则有：因为埋深h c =6m<h *=21.6m,可知该隧道为极浅埋。
2.2 计算作用在结构上的荷载； 1 永久荷载A 顶板上永久荷载a. 顶板自重（可只考虑二衬）250.410q d KPa γ==⨯=由于拱顶埋深6m ，则顶上土层有杂填土、粉土，且地下水埋深5m ，应考虑土层压力和地下水压力的影响。
b. 地层竖向土压力()()()i =162185226.21065102.2i q h KPa γ=⨯+⨯-+-⨯-=∑ 土 c. 地层竖向水压力()=106510KPa w w q h γ=⨯-= 水B 底板上永久荷载 a. 底板自重250.410q d KPa γ==⨯=b. 水压力（向上）：()=1065+890KPa w w q h γ=⨯-= 水(底)C 侧墙上永久荷载地层侧向压力按主动土压力的方法计算，由于埋深在地下水位以下，需考虑地下水的影响。
(为简化计算，按水土分算)a. 侧墙自重254100q d KPa γ==⨯=b.隧道侧墙粉土层土压力：2221=tan 45-=tan 45-=0.47222ϕλ⎛⎫⎛⎫ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭粉土隧道顶部侧向土压力：1e =q =0.472102.2=48.238KPa λ⨯ 粉土土粉土层底部处侧向土压力：()()'21e =q h =0.472102.226.210155.885KPa λγ++-⨯=⎡⎤⎣⎦ 粉土土粉土c. 隧道侧墙细砂层土压力：2222=tan 45-=tan 45-=0.45522ϕλ⎛⎫⎛⎫ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭细砂细砂层顶部侧向土压力：()()'31e q h 0.455102.226.210153.872KPa λγ=+=+-⨯=⎡⎤⎣⎦ 细砂土粉土细砂层底部侧向土压力：()()()''412q h h =0.455102.226.2101+26.6105.595.414e KPaλγγ=+++-⨯-=⎡⎤⎣⎦ 细砂土粉土细砂d. 隧道侧墙圆砾土层土压力：2225=tan 45-=tan 45-=0.40622ϕλ⎛⎫⎛⎫ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭圆砾土圆砾土层顶部侧向土压力：()()()''512e q h h 0.406102.226.2101+26.6105.585.138KPaλγγ=++=+-⨯-=⎡⎤⎣⎦ 圆砾土土粉土细砂隧道底部侧向土压力：()()()()()'''6123q h h h 0.406102.226.2101+26.6105.5271081 5.595.491e KPa λγγγ=+++=+-⨯-+-⨯--⎡⎤⎣⎦= 圆砾土土粉土细砂圆砾土 d. 隧道侧墙水力隧道侧墙顶部 水力：110e q KPa ==水水隧道侧墙底部水力：290e q KPa ==水水（底）2 可变荷载地面车辆荷载20q KPa =车车辆荷载在各土层引起的侧向压力：10.472209.44e q KPa λ==⨯= 车粉土车 0.455209.1e q KPa λ==⨯= 车2砂土车 30.406208.12e q KPa λ==⨯= 车圆砾土车3 偶然荷载在本设计中，仅考虑比较简单的情况，偶然荷载可以不用计算。
地下工程课程设计
目录1 工程概述 (1)2 勘察目的、任务要求和依据的技术标准 (1)2.1勘察目的、任务要求 (1)2.2勘察依据 (2)3 勘察方法和勘察工作量 (2)4 场地岩土工程条件 (3)4.1地形地貌 (3)4.2气象条件 (3)4.3区域地质构造 (3)4.4土层结构与类型 (3)4.5水文地质条件 (5)4.6场地水土的腐蚀性评价 (5)5 场地稳定性和适宜性评价 (5)5.1场地稳定性评价 (5)5.2场地和地基的地震效应 (5)5.3适宜性综合评价 (6)6 岩土工程分析评价 (6)6.1岩土参数的统计与分析 (6)6.2各土层地基基础设计参数 (6)6.3岩土层性质综合分析与评价 (7)6.4 地基均匀性评价 (7)7．地基基础方案 (7)7.1工程结构条件 (7)7.2天然地基 (7)7.3复合地基方案 (8)7.4桩基础 (8)8 基坑稳定性和支护方案建议 (9)8.1基坑周边环境条件 (9)8.2基坑支护设计参数 (10)8.3支护设计方案选择 (10)8.4基坑监测 (10)9 基础设计与施工中可能遇到的问题及建议 (10)10 结论与建议 (11)11 附录附录A 物理力学性质指标统计表附录B 图例附录C 建筑物与勘探点平面位置图附录D 工程地质剖面图附录E钻孔柱状图（部分）附录F 静力触探单孔曲线柱状图（部分）附录G勘探点一览表附录H分层土工试验成果报告表附录I综合固结试验成果图附录J 砂（粉）土液化判别及液化指数计算表附录K 水质分析报告附录L 土的腐蚀性室内检测报告附录M 岩石饱和单轴抗压强度试验成果表附录N 地基土层剪切波速测试报告徐州市金博世纪广场岩土工程详细勘察报告1 工程概述拟建徐州市金博世纪广场项目位于徐州市煤港路与奔腾大道交叉口西南侧（具体位置详见图1.1）。
地块周边城市形态较完善，社区生活氛围浓厚，交通便利。
图1.1 场地地理位置图拟建项目总占地面积约32761m2，总建筑面积约176443.74m2，其中地上建筑面积约145782.74m2，地下建筑面积为30661m2。
地铁地下工程课程设计
地铁地下工程课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生了解地铁地下工程的基本概念、原理和施工技术。
2. 掌握地铁地下工程的设计要求、施工流程和安全措施。
3. 熟悉地铁地下工程与城市规划、环境保护的关系。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析地铁地下工程问题的能力。
2. 提高学生设计简单地铁地下工程方案的能力。
3. 培养学生运用现代技术手段进行地铁地下工程施工与管理的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对地铁地下工程的兴趣，激发探究精神。
2. 增强学生的安全意识，认识到地铁地下工程安全的重要性。
3. 培养学生关注城市交通、环境保护等社会问题的责任感。
课程性质：本课程为选修课程，旨在拓展学生的专业知识，提高实践能力。
学生特点：学生为高中生，具有一定的物理、数学和地理知识基础，思维活跃，好奇心强。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分运用现代教育技术手段，提高课程的趣味性和实用性。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为未来的城市规划、工程建设等领域培养优秀人才。
二、教学内容1. 地铁地下工程概述- 地铁发展简史- 地铁地下工程分类与功能- 地铁地下工程在我国的发展现状与趋势2. 地铁地下工程设计- 设计原则与要求- 地铁线路设计- 地铁车站与区间设计3. 地铁地下工程施工技术- 施工方法与工艺- 施工组织与管理- 施工安全与质量控制4. 地铁地下工程环境保护- 环境保护措施- 噪音与振动控制- 生态环境保护5. 地铁地下工程案例分析- 国内外典型地铁地下工程案例- 案例分析方法与技巧- 案例启示与总结教学内容根据课程目标，结合教材章节进行组织，注重科学性和系统性。
教学进度安排合理，确保学生在掌握基本理论知识的基础上，能够深入了解地铁地下工程的实践应用。
通过本章节的教学，使学生全面了解地铁地下工程的设计、施工、环保等方面内容，为今后从事相关工作奠定基础。
三、教学方法针对地铁地下工程课程的特点和教学目标，采用以下多样化的教学方法：1. 讲授法：以教师为主导，系统地讲解地铁地下工程的基本概念、原理和施工技术。
地下工程施工课程设计
206铁路隧道塌方整治方案一、塌方处理方案洞内塌方处理1、洞内坍体附近紧贴初期支护设置I20型钢钢架作为套拱，间距0.8m/榀，每两榀套拱之间采用Φ22钢筋相连接。
为防止钢架下沉，钢架底部应置于牢固的基础上，并在每榀钢架拱脚部位设置4根φ42锁脚锚管，并于套拱底脚和墙脚设置横向临时钢支撑。
2、在拱部及边墙采取长度为4.5m的φ42mm×3.5mm径向小导管注浆措施，小导管按0.8m（纵）×0.8m（环）间距梅花型布置，压注水泥浆，注浆压强为0.6～1.0MPa。
注浆完成后将所有小导管与套拱全部焊接连接成整体。
3、上台阶塌方体掌子面沿掌子面前方采用Φ42小导管注浆加固，小导管外插角与线路纵向夹角10～15度,小导管长6m梅花型布置，间距2m*2m, 纵向4m一个循环,搭接2m。
塌方体掌子面采用喷射C20砼封闭，厚度为15cm，进行掌子面封闭，然后进行塌方体掌子面开挖。
小导管注浆材料采用水泥浆液（水：水泥比例为1：1或0.8：1）。
4、采用弧形导坑预留核心土法开挖坍塌体，先开挖一侧，完成初支后在开完另一侧，开挖高度为1.5m，开挖长度为每循环1.0m，开挖后立即进行初支（喷射混凝土厚度25cm分2~3次完成。
锚杆φ22mm，长3.5m），并架设钢拱架（钢拱架采用I20型钢，间距0.8m/榀）。
弧形导坑开挖完后，分别开挖左右两侧边墙，边墙开挖完成后立即进行喷锚支护并将拱架顺接下来，形成整体。
最后开挖预留核心土。
5、二次衬砌，采用先墙后拱法施工，每环混凝土的灌注长度控2.0~4.0m衬砌厚度40cm。
地表陷穴处理1、先做好地表浆砌片石截水沟周边防排水设施，并对地表塌穴处进行覆盖，拉起警示线防止行人及家畜误入，待塌方段二次衬砌施工完毕后，强度达到设计要求，对拱顶塌方部分进行回填。
为提高竣工后安全运营系数，分层回填3：7灰土，每层回填夯实，每层回填厚度不大于0.5cm。
顶部采用原状土回填，回填高度高于原地面0.5米，以保护环境。
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地铁车站主体结构设计（地下矩形框架结构）西南交通大学地下工程系目录第一章课程设计任务概述 01.1 课程设计目的 01.2 设计规范及参考书 01.3 课程设计方案 01.3.1 方案概述 01.3.2 主要材料 (3)1.4 课程设计基本流程 (4)第二章平面结构计算简图及荷载计算 (5)第三章结构内力计算 (8)第四章结构（墙、板、柱）配筋计算 (11)第一章课程设计任务概述1.1 课程设计目的初步掌握地铁车站主体结构设计的基本流程；通过课程设计学习，熟悉地下工程“荷载—结构”法的有限元计算过程；掌握平面简化模型的计算简图、荷载分类及荷载的组合方式、弹性反力及其如何在计算中体现；通过实际操作，掌握有限元建模、划分单元、施加约束、施加荷载的方法；掌握地下矩形框架结构的内力分布特点，并根据结构内力完成配筋工作。
为毕业设计及今后的实际工作做理论和实践上的准备。
1.2 设计规范及参考书1、《地铁设计规范》2、《建筑结构荷载规范》3、《混凝土结构设计规范》4、《地下铁道》（高波主编，西南交通大学出版社）5、《混凝土结构设计原理》教材6、计算软件基本使用教程相关的参考书（推荐用ANSYS）1.3 课程设计方案1.3.1 方案概述某地铁车站采用明挖法施工，结构为矩形框架结构，结构尺寸参数详见表1-1。
车站埋深3m，地下水位距地面3m，中柱截面的横向（即垂直于车站纵向）尺寸固定为0.8m（如图1-1标注），纵向柱间距8m。
为简化计算，围岩为均一土体，土体参数详见表1-2，采用水土分算。
路面荷载为2kN，钢筋混凝土20m/重度3/25m kN co =γ，中板人群与设备荷载分别取2/4m kN 、2/8m kN 。
荷载组合按表1-3取用，基本组合用于承载能力极限状态设计，标准组合用于正常使用极限状态设计。
纵向（纵梁）计算要求分别计算顶纵梁、中纵梁、底纵梁受力及其配筋。
顶纵梁尺寸：1000mm ×1800mm （宽×高）；中纵梁尺寸：1000mm ×1000mm （宽×高）；底纵梁尺寸：1000mm ×2100mm （宽×高）。
要求用电算软件完成结构内力计算，并根据《混凝土结构设计规范》完成墙、板、梁、柱的配筋。
图 1-1 地铁车站横断面示意图（单位：mm ）我是A2B5表1-1 地层物理力学参数注：饱和重度统一取“表中重度+3”。
表1-2 结构尺寸参数（单位：m）（表1-1~表1-2进行组合，可得到8*30=240道题目）表1-3 荷载组合表注：括号中数值为荷载有利时取值。
1.3.2 主要材料1、混凝土：墙、板、梁用C30，柱子C40；弹性模量和泊松比查规范。
2、钢筋根据《混凝土结构设计规范》选用。
1.4 课程设计基本流程1、根据提供的尺寸，确定平面计算简图（重点说明中柱如何简化）；2、荷载计算。
包括垂直荷载和侧向荷载，采用水土分算；不考虑人防荷载和地震荷载。
侧向荷载统一用朗金静止土压力公式。
荷载组合本次课程设计只考虑基本组合和标准组合两种工况。
3、有限元建模、施加约束、施加荷载、运行计算以及计算结果的提取。
注意土层约束简化为弹簧，满足温克尔假定，且只能受压不能受拉，即弹簧轴力为正时，应撤掉该“弹性链杆”重新计算。
另要求计算结果必须包括结构变形、弯矩、轴力、剪力。
4、根据上述计算结果进行结构配筋。
先根据基本组合的计算结果进行承载能力极限状态的配筋，然后根据此配筋结果检算正常使用极限状态（内力采用标准组合计算结果）的裂缝宽度是否通过？若通过，则完成配筋；若不通过，则调整配筋量，直至检算通过。
5、完成计算说明书。
第二章 平面结构计算简图及荷载计算本设计中有：中柱简化成为一面墙12EA EA =,即0.8×0.8=8×b ,得b =0.08m侧向压力系数λ=tan 2（45°-φ/2）=tan 2（45°-21÷2）=0.472车站高度h=4.55+6.91+0.80+0.40+0.8=13.46m1.垂直荷载计算（1）顶板直荷载由路面活载和垂直土压力构成。
路面均布荷载q 1=20×1.1=22KPa 垂直土压力q 2=γh=17.5×3=52.5KPa 不需要考虑人防荷载。
顶板垂直荷载 ○1承载能力极限状态KPa 43592351q 704121....q q =⨯+⨯⨯=顶板○2正常使用极限状态 kPa 57455201220101011....q .q .q 2=⨯+⨯=⨯+⨯=顶板（2）中板荷载由人群荷载和设备荷载组成。
○1承载能力极限状态kPa q 72.1440.17.04.1835.1q 0.17.04.1q 35.1=⨯⨯⨯+⨯=⨯⨯⨯+⨯=人设中板○2正常使用极限状态q 中板2=1.0×（4+8）=12KPa2.侧向荷载计算。
采用水土分算γ浮=γ饱和-γW =（17.5+3）-10=10.5KN/m 3 侧向压力系数λ=tan 2（45°-φ/2）=tan 2（45°-21÷2）=0.472侧墙顶板处侧土压力e 1=（q 1+q 2）×λ=（22+52.5）×0.472=35.164KPa 水压力为0 侧墙底板处侧土压力e 2=e 1+γ浮×H ×λ=35.164+10.5×0.472×（6.91+4.55+0.8+0.8+0.4）=101.871KPa侧墙底板处水压力e3=γW×H W=10×13.46=134.6KPa 将荷载乘以分项系数得到○1承载能力极限状态侧墙顶板处侧向压力：（35.164+0）×1.35=47.471KPa侧墙底板处侧向压力：（101.871+134.6）×1.35=319.236KPa○2正常使用极限状态侧墙顶板处侧向压力：（35.164+0）×1=35.164KPa 侧墙底板处侧向压力：（101.871+134.6）×1=236.471KPa水浮力○1承载能力极限状态 q水1=1.35×10×（0.8+4.55+0.4+6.91+0.8）=181.71KPa ○2正常使用极限状态q水2=1.0×10×（0.8+4.55+0.4+6.91+0.8）=134.6KPa3.弹簧取值 D=KS i b D是地层弹性反力系数为250MPa/m本次结构设计中与弹簧链杆单元对应围岩长度取1m，计算宽度取1m。
弹簧单元的刚度：D=KSb=250×1×1=250MPa m荷载基本组合计算图：荷载标准组合计算图：工况顶板荷载中板荷载 底板荷载 顶板处侧向压力 底板处侧向压力水压力 土压力 水压力 土压力基本组合 92.435 14.72 181.71 0 47.471 181.71 137.525 标准组合 74.512134.635.164 134.6 101.8714.纵梁荷载纵梁计算位置考虑荷载最不利位置，取纵梁两侧相邻顶板半跨荷载之和，即纵梁荷载为两个半跨顶板上部荷载及顶板自重之和。
顶板自重：KPa 20m1m 520m520m 80250=⨯⨯⨯⨯=...1m KN/m3q中板自重：KPa 101520520140250=⨯⨯⨯⨯=...q底板自重：KPa205201520180250=⨯⨯⨯⨯=...q 顶纵梁承受的荷载：基本组合：KPa 4351192035143592q 351q q 0.....=⨯+=⨯+=顶板总 标准组合：KPa 5942001574q 01q q 0....''=⨯+=⨯+=顶板总中纵梁承受的荷载：基本组合：KPa q q q 22.281035.172.1435.10=⨯+=⨯+=中板总 标准组合：KPa q q q 22100.1120.1''0=⨯+=⨯+=中板总 底纵梁承受的荷载：基本组合:KPa 71161200171181q 01q q 0w ....=⨯-=⨯-=总（方向向上） 标准组合：KPa 611420016134q 01q q 0w ....''=⨯-=⨯-=总（方向向上）第三章 结构内力计算使用ANSYS 计算主体结构（荷载基本组合）横断面的内力及纵断面的内力轴力图（单位：N ）剪力图（单位：N）弯矩图（单位：N）2、车站纵梁计算结果构件弯矩（KN/m）轴力（KN）剪力(KN) 尺寸b*h(mm*mm) 顶板上缘471.78 313.20 437.07 1000*800顶板下缘325.33 313.20 437.07 1000*800中板上缘239.49 1142.4 122.17 1000*400中板下缘75.517 1142.4 122.17 1000*400底板上缘303.04 1061.3 775.88 1000*800底板下缘1219.3 1061.3 775.88 1000*800侧墙迎土面1219.3 810.47 753.02 1000*600侧墙背土面697.76 810.47 1061.3 1000*600中柱0 7755.92 0 800*800顶纵梁上缘1096.6 844.74顶纵梁下缘847.0 844.74中纵梁上缘349.77 272.21中纵梁下缘219.01 272.21底纵梁上缘520.82 492.08底纵梁下缘610.39 492.08第四章 结构（墙、板、柱）配筋计算C30混凝土：c 14.3MPa f =，t 1.43MPa f = 1、车站顶板上缘的配筋计算截面尺寸1000*800，mm a a s s 50'==。
计算长度7m.,mm 75050800h 0=-= 弯矩设计值m 471.7•=KN 8M ，轴力设计值KN N 313.20=，混凝土等级C30，23.14mm N f c =，201.2mm N f tk =，采用HRB400纵向钢筋(2360'mm N f f y y ==，25102mm N E s ⨯=），箍筋为HRB3352yv mm N 300f /=（1）求偏心矩mm 321506471780N M e 0.313.20===附加偏心距：mm 2630800e a == 初始偏心距：mm 32153226321506e e e a 0i ..=+=+= （2）求偏心距增大系数：758807h l 0..==>8 所以偏心距增大系数η应该修正计算。
偏心受压性质对截面曲率的修正系数：2618313200800100031450N A f 50ξc 1....=⨯⨯⨯==>1.0所以0.11=ξ 758807h l 0..==<15所以长细比对截面曲率影响的系数0.12=ξ 偏心距增大系数：0271807750321532140011ξξh l h e 140011η221200i.).(.)(=⨯÷⨯+=+= （3）判断大小偏心计算偏心距，mm 6915733215320271e ηi ...=⨯=>mm 225h 300=.。