广东 深部排水隧道系统建设关键技术
广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准
文章标题：深度剖析广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准近年来，随着城市化进程的加快，广州城市建设进入了一个新的阶段。
而在城市建设中，涵隧防内涝智能管控系统的建设标准成为了一项关键工作。
本文将从多个方面对广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准进行深入分析，以确保读者对该主题有全面、深刻的理解。
一、什么是广州涵隧防内涝智能管控系统？涵隧防内涝智能管控系统是指利用现代化的信息技术手段，对涵洞、隧道等地下设施进行防洪和排涝的智能化管理系统。
广州作为一个多雨季地区，涵隧防内涝智能管控系统的建设对于城市基础设施的保障至关重要。
二、广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准的重要性1. 提高城市基础设施的抗灾能力广州作为一个多雨季地区，城市内涵隧的防洪和排涝工作显得尤为重要。
只有建设标准符合要求的防内涝智能管控系统，才能为城市基础设施的抗灾能力提供有力保障。
2. 促进城市规划和建设的科学发展广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准的提升，将促进城市规划和建设的科学发展，为城市未来的可持续发展奠定坚实基础。
3. 提升城市管理水平标准化的涵隧防内涝智能管控系统建设，将提升城市管理水平，为城市精细化管理提供强有力的支持。
三、广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准的内容1. 设计标准广州涵隧防内涝智能管控系统的设计应符合国家相关标准，结合广州地区的地质条件和气候特点，完善防内涝系统的设计标准。
2. 施工标准在施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，加强对施工质量的监理，确保施工合格。
3. 运行维护标准建成后的涵隧防内涝智能管控系统需要进行运行和维护，运行维护标准的规范将直接影响系统的稳定性和可靠性。
四、我的个人观点和理解广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准的提升是一项重要的城市治理举措，对于提升城市抗灾能力、促进城市可持续发展具有重要意义。
作为城市建设的重要一环，这项工作需要各方共同努力，加强标准制定和实施，以确保城市基础设施的安全与稳定。
总结广州涵隧防内涝智能管控系统建设标准的提升意义重大，关乎城市基础设施的安全和稳定。
深层隧道排水系统在解决城市“内涝与溢流污染”难题中的应用
Exclusive Planning 独家深层隧道排水系统在解决城市“内涝与溢流污染”难题中的应用报送单位：广州市净水有限公司；广州市市政工程设计研究总院有限公司主 创 人：吴学伟 孙 伟创 造 人：李子逵 杨文昭 孙志民 王广华 肖先念 杨先华 周午阳 李碧清［摘 要］城市扩张和建设密度的加大，使得地面硬化率越来越高，排水系统无法满足城市排水要求。
本案通过分析深层隧道排水系统的设计和运行方式，以及在实际中的应用状况，总结该方法带来的社会效益，为行业提供参考。
［关键词］深层隧道排水系统；BIM模型一、广州市深层隧道排水系统项目背景随着城市的扩张和建设密度的加大，地面硬化率越来越高，原有的水库、山体、湖泊、鱼塘等逐渐被侵占，河涌断面越来越窄，城市的储水、排水和自然净化能力大大减弱，城市水浸和内涝频发；此外极高的人口密度和城市建设密度使得城市污染负荷迅速加大，雨季合流制地区的溢流污染日益严重，已逐渐导致浅层管渠排水系统无法满足大型城市排水需求。
目前，一些国外发达城市建设了深层隧道排水系统，对解决水浸，减少河涌污染等起了重要的作用。
芝加哥的城市环境与广州相类似，芝加哥隧道水库工程规划A R P减轻了芝加哥地区的水浸和污染，保护了密西根湖，芝加哥地区城市合流制改造和内涝灾害控制工程是世界上最早、最成功的采用地下深隧技术的范例；日本东京的首都圈外围深隧下水道排水系统被誉为世界上最先进的下水道排水系统，其主要功能是城市防洪，消除洪水威胁，工程用于超标准暴雨情况下流域内洪水的调蓄和引流排放，调蓄量约67万立方米，最大排洪流量可达每秒200立方米，建成后当年，该流域遭水浸的房屋数由最严重年份的41544家减至244家，浸水面积由27840公顷减至65 公顷；新加坡岛建成包括“深层隧道系统”及“雨水收集系统”的综合排污系统工程，铺设的下水道总长度达3000 多公里，目前100％的人口生活区域均铺设了下水道，污水处理率达到100％。
深汕大道超大断面隧道施工关键技术分析
总第３２３期交 通 科 技ＳｅｒｉａｌＮｏ．３２３ ２０２４第２期ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．２Ａｐｒ．２０２４ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１ ７５７０．２０２４．０２．０２５收稿日期：２０２３ １１ １３第一作者：秦延飞（１９８３－），男，硕士，高级工程师。
通信作者：朱道建（１９８１－），男，博士，高级工程师。
深汕大道超大断面隧道施工关键技术分析秦延飞１ 朱道建２（１．广东深汕投资控股集团有限公司 汕尾 ５１６４７３； ２．上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 上海 ２０００９２）摘 要 针对深汕大道隧道段的项目要求、工程地质水文条件，文中结合隧道总体布置、结构设计及特有的地质情况，重点对隧道进洞、施工工法，以及下穿泄洪沟等关键技术问题进行分析，为隧道施工质量的提升提供科学合理、经济适用的设计方案。
关键词 隧道工程 结构设计 断面设计 重难节点中图分类号 Ｕ４５５ 随着我国交通行业的快速发展，各种公路铁路隧道发展加快，隧道也向着更长、更大、更难发展，这就对隧道施工提出了更高的施工标准和要求［１］。
张顶立等［２］采用理论分析、数值模拟，以及现场实测等方法，确定了合理的初期支护方式和参数，形成了复杂围岩条件下大跨隧道修建的系统关键技术。
蒋树屏等［３］针对超大隧道研究推荐采用三心圆曲墙断面，确定支护与衬砌参数、开挖步骤等。
张少硕等［４］对下穿断层带超大断面隧道的施工关键技术展开一系列针对性的措施研究。
张顶立［５］提出围岩结构性特点及载荷效应的计算方法以及隧道支护具有调动和协助围岩承载基本功能的观点，并提出了基于围岩变形控制的安全性控制理论和方法。
赵勇等［６］研究两水隧道围岩荷载释放过程，揭示不同开挖工法隧道围岩荷载释放全过程的特点和差异，得出施作支护能够缓解掌子面先行荷载集中现象，减少荷载释放总量，优化围岩荷载释放过程。
元长君［７］确定了超大断面地铁隧道浅埋暗挖法双侧壁导坑的施工关键技术，以及施工过程中有效的辅助措施，并对支护的时效性进行了分析研究。
珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案珠江新城隧道施工方案一、项目概况珠江新城隧道位于广州市海珠区，总长度8.2公里，起点位于江南大道中段，终点位于新港东路与新港中路交界处。
隧道采用双向六车道，设计时速80公里，建筑面积约100万平方米，是广州市城市快速路网的重要组成部分。
二、施工内容珠江新城隧道的主体工程分为三段，分别是南段、中段和北段。
南段长度约为1.6公里，采用隧道进口斜井法施工，中段长度约为3.6公里，采用液压钻孔法施工，北段长度约为2.5公里，采用矿山法施工。
此外，还需要进行引道和出口的建设工作。
三、施工工艺1.南段施工工艺南段采用隧道进口斜井法施工，具体施工工艺如下：（1）钻孔：首先需要进行钻孔作业，采用人工钻孔或机械钻孔方法，在斜井内部进行壁面预制孔洞的开挖，每个孔洞直径为1.2米。
（2）爆破：在钻孔完毕后，需要进行爆破作业。
采用半自由爆破工艺，总共进行六次爆破作业，以保证施工效率和隧道建设的质量。
（3）支护：爆破完成后，需要进行隧道支护工作。
采用工程网片钢支撑和喷射混凝土的方法进行支护，同时也需要进行防水和防火作业。
（4）道路铺设：支护完成后，需要进行道路铺设工作。
首先进行路基垫层的铺设，然后再进行路床、路面和路肩的铺设，最后进行车道标线的划分。
2.中段施工工艺中段采用液压钻孔法施工，具体施工工艺如下：（1）预制孔洞：首先在隧道壁面开挖预制孔洞，每个孔洞直径为2.5米，孔洞之间距离为2.5米。
（2）钢管支撑：钢管支撑是液压钻孔法中较为重要的一环，需要在孔洞中放置合适长度的钢管，同时也需要进行托底和锚杆加固工作。
（3）注浆：支撑完成后需要进行注浆工作，以保证隧道壁面的稳定性和防渗效果。
（4）道路铺设：与南段施工工艺相同，隧道支护完毕后需要进行道路铺设工作。
3.北段施工工艺北段采用矿山法施工，具体施工工艺如下：（1）钻孔：采用人工钻孔或机械钻孔方法，在矿山内部进行孔洞的开挖。
（2）放炮：在钻孔完毕后，需要进行爆破作业。
城市深层排水隧道工程技术标准
城市深层排水隧道工程技术标准城市深层排水隧道工程技术标准一、前言城市深层排水隧道工程技术标准是指在城市建设中，为了有效地排解深层雨水、废水或者地下水而进行的隧道工程施工所需的技术标准。
随着城市化进程的不断加快，城市排水难题日益凸显，深层排水隧道工程技术标准的制定和实施具有重要意义。
二、城市深层排水隧道工程技术标准的原则1. 安全性原则在施工和设计过程中，应充分考虑隧道及其设施的结构强度和稳定性，确保在恶劣环境下也能正常运行。
2. 环保原则在设计隧道工程时，要注重节水、减排，通过技术手段最大限度地降低排水对环境的影响。
3. 经济合理原则在满足功能要求的前提下，合理控制投资成本，获取最大的经济效益。
4. 可持续发展原则考虑当地水资源可持续利用，加强水资源保护，实现水资源的合理利用和循环利用。
三、城市深层排水隧道工程技术标准的设计和施工1. 地质勘探在进行城市深层排水隧道工程设计前，必须进行地质勘探，了解地下当前状态，避免设计过程中出现意外。
2. 材料选用在隧道工程施工过程中，应根据地质情况和隧道使用环境选取适当的材料，保证隧道的牢固和密封。
3. 排水管道设计在深层排水隧道工程设计中，应充分考虑城市排水系统的整体性，合理设计排水管道的走向和连接方式，以提高排水效率。
4. 设备选型在隧道工程施工中，应选择高效、节能的设备，提高运行效率，减少资源浪费。
四、城市深层排水隧道工程技术标准的实施策略1. 技术培训为了确保隧道工程施工的质量和安全，需要对相关人员进行技术培训，提升其工作技能和安全意识。
2. 监测管理隧道工程施工结束后，应建立相关监测体系，对隧道运行情况进行实时监测，及时发现问题，解决隐患。
3. 维护保养定期对深层排水隧道进行维护保养，保证设施的完好，延长使用寿命。
五、个人观点与理解城市深层排水隧道工程技术标准的制定和实施对城市建设和环境保护都具有重大意义。
通过严格执行相关技术标准，可以提高城市排水系统的效率，有效减轻城市排水压力。
广东高速公路隧道排水系统淤堵类型及淤堵状态评价
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｒｅｎｍｉｎｚｈｕｊｉａｎｇ．ｃｎＤＯＩ：１０ ３９６９／ｊ ｉｓｓｎ １００１ ９２３５ ２０２４ ０２ ０１３第４５卷第２期人民珠江 ２０２４年２月 ＰＥＡＲＬＲＩＶＥＲ基金项目：广东省交通集团有限公司科技项目（ＪＴ２０２１ＹＢ２３）；广东省重点领域研发计划资助项目（２００２Ｂ０１０１０７０００１）收稿日期：２０２３－０５－２４作者简介：李克俭（１９９０—），男，本科，工程师，主要从事高速公路建设管养等工作。
Ｅ－ｍａｉｌ：５９３９７４７４２＠ｑｑ．ｃｏｍ通信作者：刘夏冰（１９８９—），男，博士，工程师，主要从事隧道及地下工程方面的科研咨询工作。
Ｅ－ｍａｉｌ：６２７６６５３０３＠ｑｑ．ｃｏｍ李克俭，刘夏冰，翁建宏，等．广东高速公路隧道排水系统淤堵类型及淤堵状态评价［Ｊ］．人民珠江，２０２４，４５（２）：９７－１０４，１２６．广东高速公路隧道排水系统淤堵类型及淤堵状态评价李克俭１，刘夏冰２，３，翁建宏１，周 瑜２，３（１．广东省政府还贷高速公路管理中心，广东 广州 ５１０６２３；２．广东华路交通科技有限公司，广东 广州 ５１０４２０；３．广东省隧道工程安全与应急保障技术及装备企业重点实验室，广东 广州 ５１０４２０）摘要：为评估富水区运营公路隧道的排水系统淤堵状态，基于对广东省多座高速公路隧道的调研，总结了公路隧道排水系统病害与淤堵物类型，提出了淤堵状态评价方法，研究结果主要表明：①隧道渗漏水病害在时间上与季节性降雨密切相关，在空间上与岩溶等不良地质的分布紧密相连，排水系统淤堵导致的排水功能下降是隧道水害的重要原因；②公路隧道排水系统的淤堵物类型分为淤泥、砂石、混凝土块或异物、结晶物或结垢物，对淤堵状态提出的评价指标为充盈程度、流动状态、浑浊程度、堆积程度；③基于对淤堵状态评价指标优先级的划分，提出了公路隧道排水系统的淤堵状态评价方法，并将其成功应用于新屋隧道的排水系统整治工程中。
研发大跨度深水深基础桥梁建造技术
研发大跨度深水深基础桥梁建造技术作为现代桥梁施工中最重要的技术大跨度桥梁施工技术具有许多优势，例如施工工期较短、对应用空间要求小以及对交通不产生过大影响等。
目前国内的大跨度桥梁施工存在着一些较为明显缺陷，其中包括施工人员素质不高、质量控制工作不到位等。
为了最大限度地保障桥梁施工工程的质量、控制建设成本，施工人员工须要掌握各类大跨径连续桥梁的施工要点。
深圳港海湾大桥主桥采用三塔双索面混合梁斜拉桥，主塔高122.8米，是目前世界最高的三塔单索面混合梁斜拉桥，建成后将成为世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥。
海湾大桥由中铁大桥局承建，该项目是我国首次在跨海大桥基础工程建造中应用大直径钻孔灌注桩、无碴轨道施工等新技术。
它的建设为我国桥梁建设领域积累了大量经验，为深水港建设提供了新的选择。
该项目首次将深水港建设中的特殊需求转化为技术创新，在深水港建设中应用了多项新技术和新工艺，如无碴轨道施工技术、超大直径钻孔桩施工技术等，形成了具有自主知识产权的核心技术。
一、项目简介海湾大桥位于深圳市盐田港后方陆域，主桥采用三塔单索面混合梁斜拉桥，主跨长度为1016米，是目前世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥。
海湾大桥桥址区海域流速较大，地质复杂，海底地形地貌多变，在主桥建设过程中，主要面临的技术难题有：(一)主桥基础施工采用的大直径钻孔灌注桩施工技术;(二)主桥基础采用的无碴轨道施工技术；(三)主桥钢桁梁制造安装技术等。
海湾大桥作为我国第一座大型跨海桥梁，是目前世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥。
它的建设对我国跨海桥梁建设具有重要意义。
海湾大桥建成后将成为世界上跨度最大、高度最高的跨海大桥，在世界桥梁建设史上具有里程碑意义。
项目负责人、中铁大桥局集团副总工程师何江川介绍，深圳港海湾大桥项目的建设是中国桥梁建设领域的一次突破，为深水港的建设提供了新的选择，为我国桥梁建设领域积累了大量经验。
深圳港海湾大桥作为深水港核心工程，其基础工程是一项极具挑战性的工程。
隧道排水施工方案
隧道排水施工方案1. 引言隧道作为一种重要的交通基础设施，其正常运行和安全性是至关重要的。
隧道排水施工方案是保证隧道内部排水系统顺利运行的关键，本文将详细讨论隧道排水施工方案的设计和实施。
2. 设计原则隧道排水的设计应遵循以下原则：2.1 效率性隧道排水系统应能够迅速、有效地排除隧道内积水，以确保隧道通行的安全性和可靠性。
2.2 可维护性排水系统的设计应考虑到维护和清理的方便性，以便及时处理可能出现的故障和堵塞。
2.3 合规性排水施工方案应符合国家相关法规和标准，以确保施工过程的合规性和质量。
3. 施工步骤隧道排水施工包括以下步骤：3.1 前期准备在施工前的准备阶段，需要进行详细的隧道调查和勘探，以了解地质环境和水文条件。
在此基础上，制定排水施工方案，确定排水系统的布置和设计参数。
3.2 排水系统布置根据隧道的地质和水文条件，确定排水系统的布置方案。
通常包括主排水管道、排水井和泵站等设施的布置及其间距和深度。
3.3 施工材料和设备准备根据排水方案，准备相应的施工材料和设备。
例如，排水管道、阀门、管件等。
3.4 施工过程3.4.1 开挖隧道根据设计要求，在隧道内部进行开挖工程，同时保证隧道的稳定和安全。
3.4.2 安装排水系统根据排水方案，将排水管道、井和泵站等设施安装到指定位置。
确保排水系统的连接紧密和稳固。
3.4.3 测试和调试完成排水系统的安装后，进行相应的测试和调试，确保排水系统正常运行。
3.4.4 隧道壁面防渗处理针对隧道壁面的防渗处理，采用适当的材料和方法，防止地下水渗透进入隧道。
3.4.5 防雷措施在隧道排水施工过程中，必须考虑到防雷措施，确保排水系统和设备的安全。
3.5 完工验收排水施工完成后，进行相应的完工验收，确保施工质量和合规性。
4. 施工注意事项在隧道排水施工过程中，需要注意以下事项：4.1 安全保障施工过程中，要注重工人的安全和施工现场的安全管理，配备相关的安全设施和防护措施。
深层隧道排水系统在城市排水规划中的应用
水人 流井 ， １ 座排 涝泵 站 ， ５座 Ｃ 能充 分 发 挥 其 防 洪排 涝 和 控 制溢 流 污 染
的功 能。
山西省 公路建设 今年拟投 ２ １ ０亿元
今 年 ，山西 省 公 路建 设 投 资 计划 安 排 ２ １ ０亿 元 ，落 实 《 国家 公 路 网规 划》 及 山西 省 高 速公 路 网规 划
７ 结 语
随着 社会 快 速 发展 ， 城 市 内涝 、 合 流 污水 溢 流 污染及初期 雨水 污染 问题逐渐 为人们所 重视 ， 成 为给排水工作 主要 任务之一 。 城市 老城 区排水 系统建设 年代 较 远 ， 排 水 标准 较低 ， 成 为 提 标 改 造 的 主要 对 象 。 但 老 城 区发 展 成 熟 ， 建筑密集 ， 浅 层 地 下 空 间 已 趋 于饱 和 ， 通 过 浅 层 改 造 提 高 防 洪 排涝 标准 和控 制污染 代价高 ， 难度 大 。深层 隧道 系统 埋 深 大 ，可 充 分 利 用 城 市 深 层 地 下 空 间 ， 直 接 穿越低 层 建筑 ， 避 免大 量征 地 和拆迁 ， 成 为 可 行 的选 择 之 一 。 深 层 隧 道 系 统 必 须 与 局 部 浅 层 改 造 相 结
２ ０ １ ４ 年 ５月第 ５ 期
城 市道 桥 与 防 洪
防洪排水 １ ４ ７
表 ５ 深 层 隧道 入 流 井 统 计 表
公 交线路 ， 交通繁忙 ； 人 民路 为双 向 ４车 道 ， 宽约 ２ ０ ｍ， 全 线都有 高架桥 ， 车道 两边 为骑楼 ， 交 通繁 忙， 没 有 空 间 实施 雨 水 渠 箱 。 澳 口 、荔 湾 和西 濠 涌 泵 站 红 线 内 已无 富 裕 的 用 地可供扩建 ， 泵站 周 围都是繁华 的商业和住宅 区， 难 以再 新 征用 地 扩 建 泵 站 。 浅层改造方案不会改 变 自然水系 ， 但受用地 、 拆迁 、 穿越铁路 和高架等影响 ， 实施难度较大 。 深 层 隧道 排 水 系 统 方 案 包 括 分 洪 隧 道 和 Ｃ Ｓ Ｏ 调 蓄 隧道 ，分 洪 隧 道 埋 深 １ ９ ～ ２ ３ ｍ， Ｃ Ｓ Ｏ 调 蓄 隧道 埋深 ３ ９ ～ ４ ４ ｍ， 隧道沿现状 市政道路 敷设 ， 局 部 节 点下穿高层建筑 、地铁 和高架桥 ，但 是隧道埋深 大 ，采 用 盾 构 法 施 工 ，对 地 面建 筑 和 交 通 影 响较 小 。个 别 竖 井 需 要 征 地 拆 迁 ， 同 时 隧道 埋 深 大 ， 运 行 费用 高 。 综上所述 ， 深层隧道方 案虽然埋深大 ， 运 行 费 用高 ， 但避 免 了大量 的征 地 、 拆迁 工作 ， 对 地面建 筑 和 交 通 影 响较 小 ， 工程 可实施 性较好 ， 因此 ， 推 荐 采用 深层 隧道 排 水 系统 方 案 。
港珠澳大桥沉管隧道接头防水技术
港珠澳大桥沉管隧道接头防水技术2016-06-17“超级工程”港珠澳大桥沉管隧道由33节巨型沉管对接而成，每个标准管节长180m，由8个节段构成，重约80000t，最大沉放深度超过45m，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道工程之一。
到目前为止，港珠澳大桥沉管隧道已经完成了三分之二的沉管浮运安装施工，并在施工完成的沉管隧道中表面没有湿迹，可见沉管隧道的防水、防渗设计要求之高。
本刊记者有幸参观港珠澳施工现场，并邀请上海市隧道工程轨道交通设计研究院地下分院陆明副总工来介绍该工程的接头防水设计与施工技术。
工程概况港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，连接香港、珠海和澳门，是一国两制三地的海上通道。
项目东起香港大屿山石湾，西至珠海拱北和澳门明珠，总长约356km，包括3项工程内容：1)海中桥隧主体工程;2)香港口岸及珠海、澳门口岸;3)香港连接线、珠海连接线和澳门连接线。
其中，海中桥隧主体工程东自粤港分界线，穿越铜鼓、伶仃西主航道以及青州航道、江海直达船航道、九洲航道，止于珠澳口岸人工岛，总长约29.6km，岛隧工程为海中桥隧主体工程的控制性工程，长约6.7km。
本工程的海底隧道采用沉管法施工，是目前世界上综合难度最大的沉管隧道之一。
沉管隧道全长5664m，东、西岛暗埋段各长163m，海中段采用W形布置，横断面宽度为37.95m，高度为11.4m，采用两孔一管廊布置，沉管隧道横纵断面图如图1、图2所示。
岛隧工程建设的主要难点：1)建设标准高。
①国家一级公路，双向6车道，设计时速100km/h;②设计使用寿命为120年;③地震基本烈度为Ⅶ度。
2)水文气象条件复杂。
工程处于外海环境，台风频繁，海流、涌浪复杂，受冬季季风影响。
3)海底软基深厚。
工程所处海床面的淤泥质土、粉质黏土深厚，下卧基岩面起伏变化大，基岩埋深基本处于50～110m。
4)受规划中30万吨级的航道(通航深度-29m)影响，隧道水深、埋深(回淤量)大。
港珠澳大桥海底隧道建设技术(科技攻关)
船舶通航安全深度1
30万吨油轮航道设计水深为D=T+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4，其中： T －30万吨级油轮满载吃水最大水深T为22.2m ； Z0－船舶航行时船体下沉值，取0.9m； Z1－船舶龙骨下最小富裕水深，取0.4m； Z2－波浪富裕深度，取0.7m； Z3－船舶装载纵倾富裕深度，取0.15m； Z4－备淤富裕深度，取0.5m。 经分析计算，航道设计水深D取24.9m。
港珠澳大桥跨越珠江口水域，东连香港，西接澳 门、珠海，是一座“沟通三地、承东启西”的特大型 跨海工程。工程规模宏大、涉及面广、技术难点多， 尤其是受香港国际机场航空限高和规划航道制约。基 于对拟建的港珠澳大桥桥位的现场勘察、调研及多次 论证，依据相关专题提供的研究成果，围绕桥位的总 体路线布局要求开展了一系列详实研究，在确保满足 预定交通功能的前提下，提出了大桥跨越珠江口伶仃 西航道、铜鼓西航道等主航道时以海底隧道的方式通 过。
港珠澳大桥 海底隧道建设技术
ma 2011年12月
报告提纲
1. 基本情况 2. 技术标准 3. 海底隧道技术方案 4. 海底隧道施工组织设计 5. 海底隧道全寿命工程费用估算 6. 工程地质对隧道工程的影响分析 7. 海底隧道工程风险分析 8. 工法综合比选及推荐意见 9. 目前的建设情况
1. 基本情况
• 现行JTG B01要求； • 经济发达地区适应远期交通量、安全性和行车舒适性很
深中通到工程施工技术
深中通道工程施工技术深中通道工程，全称为深圳至中山跨江通道工程，是连接深圳、中山两市的重大交通基础设施项目，也是中国广东省高速公路网的重要组成部分。
该项目主要包括一座长度约24.4公里的海底隧道，一座长约10.8公里的桥梁以及约7.0公里的路面连接线。
深中通道工程的建成将极大地缩短深圳与中山之间的交通时间，促进区域经济发展。
一、海底隧道施工技术深中通道工程的海底隧道是中国国内第一条采用沉管法施工的海底隧道，其施工技术具有很高的难度和挑战性。
1. 沉管制作与安装技术：沉管是海底隧道的主要结构单元，其制作和安装质量直接关系到隧道的整体质量和安全。
在沉管制作过程中，需要进行精密的测量和控制，确保沉管的尺寸和精度满足设计要求。
在沉管安装过程中，要充分考虑海底地形、水流条件等因素，采取合理的安装顺序和施工工艺，确保沉管的稳定性和密封性。
2. 隧道衬砌施工技术：海底隧道的衬砌结构是隧道的主要防护层，其施工质量对隧道的耐久性和安全性具有重要意义。
衬砌施工采用预制拼装的方式，通过精确的控制和严格的质量检验，确保衬砌结构的稳定性和防水性能。
3. 隧道通风与排水技术：海底隧道由于处于水下环境，通风和排水是保证隧道正常使用和施工安全的重要条件。
隧道内部设置有完善的通风和排水系统，通过合理的通风和排水设计，确保隧道内的空气质量和水位控制满足要求。
二、桥梁施工技术深中通道工程的桥梁施工技术同样具有较高的难度和挑战性，主要表现在以下几个方面：1. 桥墩施工技术：深中通道桥梁的桥墩位于深海环境中，施工条件复杂。
桥墩施工采用打桩和沉井的方式，通过精确的控制和严格的质量检验，确保桥墩的稳定性和承载力。
2. 钢箱梁施工技术：深中通道桥梁的主梁采用钢箱梁结构，其施工质量对桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
钢箱梁施工采用现场焊接和组装的方式，通过严格的质量检验和控制，确保钢箱梁的结构稳定性和焊接质量。
3. 桥梁防腐与维护技术：桥梁的防腐和维护是保证桥梁长期稳定运行的关键。
深中隧道工程施工
深中隧道工程是中国基础设施建设的一项重要工程，连接广东省深圳市和中山市，全长24公里。
该工程采用了桥、岛、隧、水下互通等多种形式，面临复杂的地质环境、恶劣的海洋环境等挑战。
其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。
以下是深中隧道工程施工的详细介绍。
一、工程概况深中隧道工程是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程。
项目总投资约500亿元，由港珠澳大桥原班人马打造。
工程包括世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥和长6.8公里的世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道等关键结构物。
二、施工技术1. 隧道开挖：深中隧道工程采用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线按轴向辐射状布孔，进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕（加固区），切断地下水流通路，保持围岩稳定，增强施工安全。
2. 初期支护：初期支护采用格栅钢架辅助支护，及时对软弱围岩进行支护，防止围岩变形。
初期支护设施做到及时可靠，确保施工安全。
3. 沉管隧道施工：深中隧道工程的沉管隧道采用世界最长、最宽的钢壳混凝土沉管隧道，由32个管节及1个最终接头组成。
管节之间采用水下对接技术，实现精准对接。
最终接头的设计和施工是关键控制性工程，要求高度精确。
4. 人工岛施工：深中隧道工程创新采用了人工岛，人工岛的施工涉及到地基处理、岛体结构施工、岛体防护等多方面技术。
三、施工难点与解决方案1. 复杂的地质环境：深中隧道工程地质条件复杂，存在大量的软弱围岩、断层等地质问题。
针对这一难点，施工方采取了短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌的施工原则，确保施工安全。
2. 恶劣的海洋环境：深中隧道工程位于伶仃洋海底，海洋环境复杂，存在涌水、流速快等问题。
针对这一难点，施工方采取了全断面全封闭深孔注浆固结止水技术，切断地下水流通路，保持围岩稳定。
3. 大型构件的运输和安装：深中隧道工程的沉管隧道长度长、宽度大，运输和安装难度较大。
隧道排水施工方案
隧道排水施工方案
《隧道排水施工方案》
隧道排水施工方案是指在隧道工程施工过程中针对排水系统的设计和实施方案。
隧道排水施工方案的制定和实施对于隧道工程的顺利进行具有非常重要的意义，它不仅能够保证隧道施工过程中的排水顺利进行，还能够保障施工场地的安全和整体的工程质量。
在制定隧道排水施工方案时，首先需要进行现场的勘察和调查，了解隧道工程的具体情况和问题所在。
根据调查结果，设计出符合实际施工情况的排水方案，并根据设计方案确定具体的施工方法和工艺。
同时，还需要对施工过程中的排水设备和设施进行合理的配置和安排，以确保排水系统的正常运行和实施。
隧道排水施工方案的实施过程中，需要严格遵守工程规范和安全标准，确保排水设备的合理使用和管理，以及排水工程的质量和安全。
同时，还需要进行必要的监测和检查，随时发现并解决排水系统中的问题和隐患，确保隧道工程施工过程中的排水顺利进行和工程安全。
总之，隧道排水施工方案的制定和实施对于隧道工程的成功完成和施工安全至关重要。
只有制定科学合理的排水方案，并进行严格的实施和管理，才能够保证隧道工程的顺利进行和施工质量。
广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程-新河浦涌截污管工-…
广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程-新河浦涌截污管工程介绍背景随着城市化的不断推进，城市排水系统的建设也愈发重要。
广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程位于广州市海珠区新港中路，是该市目前最大的排水系统建设之一。
在该工程中，新河浦涌截污管工程是其中的重要组成部分，其功能在于从新河浦涌收集和排放污水。
本文将对该工程进行详细介绍。
工程概况工程目标新河浦涌截污管工程的建设旨在解决新河浦涌及周边地区污水处理问题，提高该区域污水收集和排放的能力。
工程规模该工程总长约7.5公里，涉及管道直径从1.7米至3.5米不等。
其中，大部分采用玻璃钢管材制成，少量使用混凝土管材。
工程难点在工程建设过程中，由于地下环境复杂、地质条件恶劣，工程建设难度很大。
工程成果经过近两年的建设，新河浦涌截污管工程顺利建成。
其改善了新河浦涌及周边地区的污水环境，提高了城市排水系统的处理能力，进一步推动了广州市的城市化进程。
工程流程工程准备工作在施工之前，需要进行地质勘探、现场勘测和资料收集等准备工作，以保证施工的顺利进行。
其中，地质勘探是最关键的环节之一，需要对地下环境进行详细探查，以便合理规划施工方案。
工程施工阶段新河浦涌截污管工程的施工可以分为以下几个阶段：1.管道预制：根据工程设计要求，提前将玻璃钢管材或混凝土管材制成指定长度的管段。
2.现场施工：将预制的管段运到工程现场，进行拼装和安装。
3.工程检测：对已安装的管道进行充水、压力测试等检测工作，以确保管道质量符合设计要求。
4.照明照明安装：安装工程所需的照明设施，以保障夜间施工和管道的日常维护工作。
工程收尾阶段工程竣工后，需要进行管道的保养和维护工作。
在保养期间，需要对管道进行定期检查和维护，以延长其使用寿命。
工程成本新河浦涌截污管工程的总造价约为2.5亿元人民币，其中，材料费用和施工费用分别占总造价的40%和60%左右。
工程建设期间，涉及到大量的材料采购、人力投入等费用，而这些费用的增加也直接反映出了该工程的施工难度和规模。
水利工程智能建造进展及关键技术
水利工程智能建造进展及关键技术发布时间：2022-09-21T01:31:26.858Z 来源：《科学与技术》2022年5月10期作者：郭敏[导读] 近年来，大数据、物联网、人工智能和云计算等信息技术逐渐在土木和水利工程领域得到了广泛应用郭敏山东融盛建设有限公司摘要：近年来，大数据、物联网、人工智能和云计算等信息技术逐渐在土木和水利工程领域得到了广泛应用。
经过多年的发展，我国水电工程的建设先后经历了人工化、机械化、信息化和数字化的阶段，现在已迈入向智能化转型的阶段。
智能建造定义为将信息化、自动化、智能化与工程建设过程高度融合的建造方式，通过集成和应用智能化系统，减少对人的以来和人工决策的主观性，提高基础设施建设的可靠性和经济性，已经成为当前世界各国土木和水利工程建设的发展重点和热点。
关键词：水利工程；智能建造进展；关键技术引言我国水利建设将进入新的发展阶段，这对水利工程智能化建设的关键问题提出了新的要求。
新一代信息技术革命为水利工程智能化建设开辟了新的发展途径。
深入整合新一代信息技术，进一步发展水利工程智能化，是今后研究的重点，也是实现安全、质量、效率、经济、绿色、建设创新型智能水利工程建设目标的关键。
1智能建造三维四要素协同系统分析方法基于智能建筑的闭环控制理论，面对复杂的特殊水电建设环境，在现有智能建筑技术的基础上(表1):(1)迫切需要各要素的数字双胞胎。
(2)大量的人机合作；(3)无智能位移校正；(4)可持续优化调整；(5)资源共享和协作、有效的知识转移和转移，使水电项目在整个生命周期内持续创造价值。
典型河流段生态整治、地下空间健康环境、土石方利用施工平衡、水工长隧道衬砌优化和智能化施工、深层覆层基础振冲石桩置换技术的智能化管理、地质灾害防治等高地水电工程开发建设中遇到的特殊新问题智能闭环控制系统的建设管理和分析方法应围绕以下工程业务问题进行:(1)水电工程的智能建设活动应围绕技术等工程业务问题进行。
城市排水深隧工程技术标准
城市排水深隧工程技术标准
城市排水深隧工程技术标准是为了进一步加强深层排水隧道工程的建设，规范施工、质量检验和验收要求，维持和改善深层排水隧道系统功能的安全、稳定，发挥其综合效益而制定的。
城市排水深隧工程技术标准涵盖了工程勘察、总体及工艺设计、结构设计和施工要点等方面的内容。
其中，工程勘察包括可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察；总体及工艺设计包括总体设计、工艺设计和附属工程设计等。
城市排水深隧工程技术标准对于确保城市排水系统的安全稳定运行具有重要意义。
在实际应用中，需要结合具体情况，合理选择和应用相关技术标准，以确保工程质量和效果。
盾构隧道施工排水系统设计与优化
盾构隧道施工排水系统设计与优化隧道施工中，排水系统设计与优化对于保证施工进展和施工质量起着至关重要的作用。
盾构隧道施工排水系统的设计和优化主要包括地下水的排水、隧道内涌水的处理以及隧道周围地表排水等。
首先，地下水的排水是盾构隧道施工排水系统设计的重要一环。
在盾构隧道施工过程中，地下水会不可避免地进入隧道工作面，对施工造成一定的困扰。
因此，需要设计合理的地下水排水系统进行处理。
在设计地下水排水系统时，应该充分考虑地质条件、地下水位和渗流条件等因素，选择合适的排水设施和排水方式。
常见的排水设施包括排水井、水泵、排水管道等，排水方式可以采用重力排水、水泵排水等方法。
通过合理的地下水排水系统设计，可以有效地降低地下水对隧道施工的干扰，确保施工的安全进行。
其次，隧道内涌水的处理也是盾构隧道施工排水系统设计的重要内容。
隧道内涌水是指隧道中的地下水通过隧道管片或衬砌构造进入隧道内部的现象。
隧道内涌水会对施工工序和隧道工人的安全构成威胁，因此需要进行有效的处理。
隧道施工中常使用的涌水处理措施包括围岩预冻法、喷射混凝土衬砌等。
在设计隧道内涌水处理方案时，需要对涌水量、涌水压力、围岩性质等进行充分的分析和评估，选择合适的处理方法和材料，以确保施工的正常进行。
最后，隧道周围地表排水是盾构隧道施工排水系统设计的另一个重要方面。
隧道施工过程中，地表附近的排水是必不可少的，主要是为了防止因下雨或地表水位升高而导致的雨水渗入施工区域，影响施工进度和质量。
设计地表排水系统时，应充分考虑雨水径流的收集、排放和处理，选择合适的排水设施和管道布局。
常用的地表排水设施包括排水沟、排水管道、雨水收集池等。
通过合理设计和优化地表排水系统，可以有效地防止雨水渗入施工区域，保证施工的顺利进行。
综上所述，盾构隧道施工排水系统的设计与优化是保证施工进展和质量的关键因素。
在设计过程中，需要充分考虑地下水的排水、隧道内涌水的处理以及隧道周围地表排水等方面的要求。
城市地下综合管廊工程建设关键技术综述
3 综合管廊工程新型施工技术
3.1 双模掘进机预制拼装施工 中交第二航务工程局有限公司依
托承建的成都北改线B标段综合管廊项 目，成功自主研发了预制拼装地下综合 管廊双模掘进机及其相应的机械化快速 施工方法，属国内首次应用，如图8所 示。该装备借鉴了盾构及顶管施工技术 原理，集土体开挖、移动支护、管片吊 装、同步注浆、土方回填等功能于一 体。基于工程实践，王辉等对开挖、管 片运输、管片吊装与拼装、设备推进、 注浆等双模掘进机掘进预制拼装施工工 艺进行了优化改进分析[24]。 3.2 移动护盾机预制拼装施工
节段预制装配式与分块预制装配 式属于全预制装配式[16]。节段预制装配 式施工技术一般适用于单舱或两舱的小 断面综合管廊，整体性好，拼装快，国 内首次应用于2010年建成的上海世博 会园区综合管廊。分块预制装配式是将
18 建筑机械
2021/07 总第545期
综合管廊拆分为底板、墙板、顶板等多 个部分进行现场拼装，预制构件小，运 输、吊装方便，但节点连接多，精度要 求高，存在纵、横向拼缝。全预制装配 式技术一般适用于工程址区地质条件 良好而无需采用桩基础的地下综合管 廊施工。
综合管廊主体结构现浇施工工艺 较为常规，通常采用分层、分段浇筑。 除放坡开挖方式外，在其它有内支撑的 基坑支护形式下，由于综合管廊基坑狭 长，坑内作业空间有限，混凝土模板建 议采用木模板或新型的模板支架体系， 陈超介绍了一种新型的现浇综合管廊模 板台车施工工艺[13]。
综合管廊基坑支护开挖与主体结 构施工具有工序繁多且在有限空间里高 度集中的特点。如若现场条件允许， 在满足基坑安全、稳定要求的前提下， 尽可能采用放坡开挖或放坡与其它支护 方式联合的基坑支护形式（见图6）， 即使现场具备放坡开挖的范围可能小于 综合管廊一个结构段的长度，以利于材 料、机具进出，提高作业效率，保障作 业安全。 2.2 明挖预制装配法
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1.1xx市排水系统现状
xx市的排水系 统分为：雨水排水系 统、污水排水系统、 合流排水系统及防洪 排涝系统。根据污染 源摸查结果，xx市 中心城区管网总长 6149km，沟渠总 长2313km。
青 石 河
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流 溪 河
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东 凤 坑渠
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合兴涌 航
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涌涌
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岗头 涌 涌
庙 南
湾 涌
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水体分江 布图
1 深部排水隧道系统建设的必要性 城区共有河涌231条、河道总长913公里，按地貌特征大 体可划分为两类：一类是自北而南，沿势而下，汇入珠江；另 一类为珠江河网地区的xx河道，主要进出口与珠江相连，洪 潮混杂，水流复杂。
深隧连接剖面图
xx
1 深部排水隧道系统建设的必要性
xx涌
1 深部排水隧道系统建设的必要性
xx
暴雨后xx水 浸街情况
1 深部排水隧道系统建设的必要性 2013.4.20暴雨
暴雨后奥体 中心
暴雨后员村 水浸膝盖
1 深部排水隧道系统建设的必要性
国务院办公厅关于做好 城市排水防涝设施建设工作的通知
国办发〔2013〕23号
• 明确任务目标 2013年汛期前，各地区要认真排查隐患点，采取临时应急 措施，有效解决当前影响较大的严重积水内涝问题，避免因 暴雨内涝造成人员伤亡和重大财产损失。
1 深部排水隧道系统建设的必要性
1.2 进一步改善水环境难度大
截污不彻底，河涌水质不稳定。老城区主涌已基本截污，但支 涌由于征拆量大，大多采取临时截污措施，雨季溢流污染频繁， 导致河涌水质不稳定。老城区雨污分流可实施性不强。老城区由 于房屋密集，地下管线错综复杂，实施空间很有限；且工程涉及 千家万户，居民意愿难以统一，整体改造难度大，而雨污分流工 程需通过全流域，成系统地改造，才能见效，如仅局部实施，不 能达到预期效果。在亚运前，xx市对越秀、天河、白云、荔湾、 海珠、xx6个中心城区169个片区排水管网进行雨污分流改造工程， 投资估算85.3290亿元，但效果不明显。初雨污染和溢流污染严 重。据统计，初期雨水污染可达到水体污染的30～40%，而国内 城市普遍对初雨污染重视不够，在工程上没有进行系统考虑；同 时由于污水收集系统设计标准偏低，导致溢流污染频繁发生。鉴 此，沿用传统的治水方法不能根本改善母亲河珠江和河涌水质。
3深部排水隧道系统的关键技术问题
3.1.3 规划深部排水隧道系统 隧道竖向规划与平面规划，综合考虑与浅层排水系统
衔接、地表地下建(构)筑物、地下铁道规划，人防工程规 划，规划隧道储水能力，运营费用。
涉及的研究课题： 1.区域降雨径流水力模型构建和研究 2.深层隧道竖井的三维流体力学和计算流体力学模型 3.深层排水隧道入流井结构应用技术研究
而xx1.7公里分支隧道作为试验段，最快将在今年10月前 动工。
2 深部排水隧道系统
xx市深部排水隧 道规划布置图
国外典型隧道排水工程实例汇总表
2 深部排水隧道系统
日本江户川工程 示意图
3深部排水隧道系统的关键技术问题
3.1前期评估与规划
3.1.1区域浅层排水系统排水与防洪能力评估 结合区域降雨强度、自然河流、潮水位自然环境条件与污
南塘山水库
小 坑 河
凤 白汾水库
凰
河
新陂水库
巴
进
江
江河
白
河
坭石
鲁岗涌
狮
河
高
涌 沙 溪 河 快枝河
河
流
泥坑 涌
沙 水
溪
河白
均 和
面 海
沙
坑
涌 沙
和龙水库
铜锣湾水库
沙田水库
流 溪河
珠
滘心
涌
涌
石 井
江
河
蚬坑河
磨 米
石
磨刀坑水库
坑 涌
水口水库
木强水库
西 石 西
华
井
海
航沙 卫生河河
贝
白云区
黄婆洞水库
新市涌
大金钟水库
水管道、雨水管道、泵站强排能力等工程条件，根据流域范围 的地形条件和排水管道数据，应利用计算机软件进行数据模拟 计算匹配不同降雨强度，复核现有排水系统建设标准和防洪能 力。 3.1.2区域初雨污染状况及现有污水处理厂初雨处理能力评估
雨水的污染负荷的不确定因素很多，取决于地面铺砌情况， 例如马路、绿化等；用地性质，例如商业区、工业区、生活区 等；下雨间隔时间，间隔时间越长，浓度越高；降雨雨型、历 时及强度，雨量越小，浓度越大；合流制系统的截流倍数；管 道的保养、疏通情况；与空气中悬浮物及季节有关。
马
涌
马
河
河
滘 涌 东滘涌
大涌口 沙涌
庄头涌
花
沙
地 东朗涌
河
河
人 涌纸溪石
涌
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康 涌凤五乐 涌 瑞
宝 涌北 濠
涌
赤岗涌
黄
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涌 墩 和 上 滘 涌 沥 西 冲碌 涌 大 涌 渔 塘 村 涌 涌涌龙 围 大 潭涌赤沙 西 西头 江 涌涌 涌 东 涌 头 滘 涌 岗 涌 大 细南北 山 便 涌涌
涌
车 陂 涌
沙涌 景 泰涌
耙齿沥水库 沙 河 涌
车 陂
南 岗 涌
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沙 贝
涌
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沙
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沙
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东
猎
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秀 河
德
棠
区 珠涌口滘
荔湾涌
西
濠 塞
涌
新河浦涌 涌
涌
程 界下
涌涌
芳村区 海珠区 番禺区 xx市黄 城埔区 区河涌 江 珠 珠 江 江 后 珠航 道江 前 花
地 大
五眼桥涌
坝
沙基涌涌
葵地 涌 蓬涌茶 花 下市涌
2 深部排水隧道系统
2013.5.10 xx市将修建“一主七副”8条深层隧道，共约 90公பைடு நூலகம்，预计花费约250亿元，建成后将解决老城区内涝难题 并大幅减少排入珠江的污染物。
拟建的深层隧道排水系统包括一条临江主隧道（长30公里） 及7条分支隧道，分别为：1.9公里的xx分支隧道、3.6公里的 xx分支隧道、2公里的xx分支隧道、8.3公里的xx分支隧道、 4.1公里的xx分支隧道、6.1公里的xx分支隧道，以上6条属深 层隧道；还有一条石井河分支隧道因为条件较好，将修建29.4 公里浅层渠箱。深层隧道排水系统与现有的xx、xx、xx3座污 水处理厂衔接。此外，在xx区xx岛建一座初雨污水处理厂，处 理深隧收集的大量雨水。
1 深部排水隧道系统建设的必要性
1 深部排水隧道系统建设的必要性
一是提高城市排水标准，由现有的1~3年一遇提高到 5~10年一遇标准，有效增强城市防灾能力。
二是基本消除溢流污染和初雨污染，根本改善河涌水质。 通过深部排水隧道系统建设满足人们对城市排水标准和水 体水质提出的更高要求，解决城市内涝、形成浅层管网养 护的备用通道。