汽车节能环保标准及相关技术
汽车节能与环保技术的研究与应用
汽车节能与环保技术的研究与应用第一章前言汽车工业的快速发展，给人们带来了生活上的极大便利，然而，同时也伴随着空气污染、交通拥堵等问题，这些都给人类及环境带来了极大的压力。
为了保护环境、提高能源利用率，汽车工业开始着手研究和应用汽车节能与环保技术。
第二章汽车节能技术1. 常见的汽车节能技术目前，汽车节能技术已有比较成熟的解决方案，主要包括：（1）燃油供应技术：采用先进的节油技术，如缸内直喷、柴油共轨喷射等，可以有效提高燃油利用率；（2）热利用技术：如启停技术、能量回收技术等，可以减少油耗；（3）轻量化技术：使用节能、环保的材料，如铝、碳纤维等，达到减轻车身重量、降低油耗的效果；（4）先进的车轮传动技术：如双离合器变速器、CVT无级变速器等，可以通过优化传动系统，提高发动机功率输出效率。
2. 新兴的节能技术（1）液化天然气（LNG）技术：LNG技术相对于传统的汽油、柴油燃料，具有燃烧效率高、清洁环保等特点，可以作为替代燃料在汽车上使用；（2）燃料电池技术：利用燃料电池产生的电能，实现汽车的动力驱动，其优点是不产生污染，能源利用率高，但目前仍面临成本高、稳定性差等方面的技术难题。
第三章汽车环保技术1. 常见的汽车环保技术（1）废气排放技术：主要针对汽车废气排放问题，开发了如三元催化器、SCR排放控制系统等技术手段来限制尾气排放含量；（2）零排放技术：指完全不排放有害物质的车辆，如电动汽车、燃料电池汽车等；（3）低能耗技术：如LED车灯、高效空调等技术手段，可以减少汽车的能源消耗；（4）汽车废物回收技术：如废旧车辆回收、废旧轮胎处理等技术，可以减少污染环境。
第四章汽车节能环保技术的应用1. 国内汽车节能环保技术应用状况目前，中国的汽车企业也开始逐渐关注汽车节能、环保技术的研究和应用。
例如，吉利汽车、长城汽车等企业都在逐步推行新能源汽车，积极布局新能源领域。
同时，一些具有技术优势的国内汽车企业也开始加强与国际汽车企业的技术合作，引进先进的节能、环保技术，推动产业的升级和发展。
汽车 hmc标准-概述说明以及解释
汽车hmc标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述汽车行业是一个日益竞争激烈的领域，而汽车制造商为了提高汽车的性能、安全性和可靠性，不断地推陈出新。
在这个过程中，HMC（Hyundai Motor Company）标准作为一种质量管理工具得到了广泛的应用。
HMC 标准是由韩国现代汽车集团制定的一套严格的标准化程序和规范，旨在保证汽车生产过程中的质量控制和管理。
该标准要求汽车制造商在设计、生产、测试和交付汽车时遵循特定的流程和标准，以确保每一辆汽车都符合高质量的标准。
本文将探讨HMC标准的定义、背景、应用领域、优势和局限性，以及总结HMC标准在汽车制造业中的重要性和未来发展趋势。
通过深入了解HMC标准，可以帮助读者更好地理解现代汽车制造业中的质量管理和控制措施，从而更好地评估汽车产品的质量和性能。
1.2文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分主要介绍了整篇文章的框架和内容安排。
文章分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分，我们将概述文章的主题，介绍HMC标准的定义和背景，以及论述本文的目的。
在正文部分，将详细探讨HMC 标准的定义和背景，解析其应用领域，以及分析其优势和局限性。
最后，在结论部分，我们将总结HMC标准的重要性，展望未来HMC标准的发展趋势，并进行总结和结束。
通过这样清晰的结构布局，读者可以更好地理解文章的内容和主题。
1.3 目的本文旨在深入探讨汽车HMC标准的重要性和应用领域，帮助读者了解HMC标准的定义、背景及其在汽车行业中的作用。
通过对HMC标准的优势和局限性进行分析，我们希望能够为相关领域的专业人士提供参考和指导，帮助他们更好地应用和推广HMC标准。
同时，本文也将展望未来HMC标准的发展趋势，为读者提供对未来汽车行业发展方向的思考和展望。
通过本文的阐述，我们希望能够激发更多对汽车HMC标准的研究和应用，推动汽车行业的持续发展和进步。
2.正文2.1 HMC标准的定义和背景HMC标准，即车载半导体模块(Hybrid Multi-Chip)标准，是一种用于汽车电子系统中的半导体模块的标准化规范。
汽车节能环保小常识
汽车节能环保小常识习以为常的生活细节，常常会因此造成不必要的浪费，下面是店铺为大家整理的节能环保小常识，希望大家喜欢。
汽车节能环保小知识1、每月少开一天车若全国私家车每月少开一天，则全国一年可减少二氧化碳排放122万吨，合计节约能源61万吨标准煤。
2、拼车出行，利己利国拼车出行可有效减少机动车使用，节省燃油，减少废气排放。
3、选用节油车型一般来说，家用车比运动型车及跑车更省油。
新款轿车发动机节油性能好。
手动档不一定比自动档省油。
如果变速箱齿速比设计不合理或驾车人技术不过关，手档很可能比自动档车型更费油。
4、选择颜色较浅的车色和内装选择颜色较浅的车色和内装，也可以减少吸收热量，降低冷气负荷，自然也就比较省油。
5、外型选择造型尽量圆润流畅，则车身风阻系数小，油耗也会显著下降。
6、燃油回路加装节油器专家说，当燃油通过节油器时，磁分裂催化剂使长链碱性燃料分子分裂成较短的碱性分子，使得燃料的燃烧率更高。
用这种方法，可节省5-10%的燃油费用;消除发动机积碳现象并使其寿命达到150万公里;发动机功率输出更加平稳;减少20%的有害尾气排放;购置设备的成本大约为1500元，汽车行驶3.75万公里所节省的燃油即可回收投资。
7、涡轮增压节油器适用于排量1.6升以下各种以汽油为燃料的汽车。
它根据空气动力学原理，使发动机从自然进气，变成主动进气，有效增加发动机内氧分子活性密度，促使燃油与气体充分混合雾化，达到最佳的空燃比，最终使发动机的动力明显增加。
该装置对发动机没有任何拆改，不会影响发动机寿命，可以节省燃油10%。
8、采用汽车隔热措施配置具有高隔热性能的各种汽车玻璃贴膜，如吸收热量的薄膜、反光式的金属薄膜、光谱选择性金属薄膜、光谱选择性陶瓷薄膜等，在南方漫长的夏天特别管用，可使车内温度降低5-10℃，有利减少空调负荷及燃料的消耗，延长车内空调的使用寿命。
购置汽车贴膜的费用大约为1000-2000元，0.25年即可收回投资，以后每5万公里节约直接费用2000元。
汽车的轻量化技术与节能环保
热 冲压 成 形技 术是 将 钢 板 加 热是 指在 车 身开发 阶段 应 用Ｃ × Ａ 一 体 化技 术 ，用 数值 模 拟技 术代 替 实车 试验 ，对 车身 进 行 静 刚度 、振 动 、疲 劳和 碰撞 等结 构 性能 分析 ，得 到
■ 上海汽 车集 团股份 有 限公司新 能源汽 车事业 部 冯 奇 范 军锋 王 斌 凌 天钧
１ 前 言
随着我国汽车产量和保有量的不断攀升 ，我 国汽车
２ 汽车的轻量化技术
汽 车 轻量 化 技 术 是 实 现节 能 环 保 目标 的重 要 途
的能源消耗和有害排放逐年递增。在 日 益短缺 的能源状
国峰 Ⅲ
落料 激 光焊接
应 用轻 量 化 热成 形技 术 的 车 身 零部 件 有前 、后 保 险 杠 、Ａ 、Ｂ 、 中通 道 、前 门防撞 梁 、防撞杆 等 。 柱 柱
整体 成形
图１ 传统 工艺 和 激光 拼焊 对 比
目前 ，在 汽 车 上 的 应 用 主要 有 前／ 车 门内板 、 后 前／ 纵 梁 、侧 围 、底板 、 车 门 内侧 的ＡＩ ／ 后 Ｂ Ｃ立柱 、 轮 罩 、尾 门 内板 以及车 身等 。
保 证 复 杂 零 件 的成 形 ； ｂ． 适 当 降低 零 件 的厚 度 ， 可
Ｉ 二 ） Ⅲ 呤 ｉ ■ —Ｉ ｌ ｌＩ 『 酬 耋 鞠 一矗
藩料 个体 成形 焊接
有 效 减 轻零 件 质量 ； Ｃ． 具有 高 的尺 寸精度 ； ｄ 降低 压 机 的吨 位 ｅ． 能够 提 高 整 车 的碰 撞 性 能 。 目前 ，
２１ 轻量 化环保 材料 ．
随着汽车轻量化需求 ，新环保材 料 （ 材料本身具有
环保政策对新能源汽车与传统汽车的不同要求及应对策略
环保政策对新能源汽车与传统汽车的不同要求及应对策略随着全球环境问题的日益突出，环保政策逐渐成为各国政府关注的焦点之一。
在汽车行业中，环保政策对新能源汽车与传统汽车的要求存在显著差异。
本文将探讨环保政策对这两类汽车的不同要求，并提出相应的应对策略。
一、新能源汽车的环保要求新能源汽车是指采用非石化能源作为动力的汽车，包括电动汽车、混合动力汽车等。
环保政策对新能源汽车提出了以下要求：1. 减少尾气排放：新能源汽车采用电力等非传统能源，具有较低或零排放的特点。
环保政策要求新能源汽车在车辆使用过程中能够减少尾气排放，降低空气污染。
2. 节能减排：新能源汽车在能源利用效率上较传统汽车更高，能够更有效地利用能源资源。
环保政策鼓励新能源汽车的发展，以减少对有限能源资源的消耗，降低温室气体排放。
3. 提高动力性能：新能源汽车在动力性能上也受到一定要求，以满足日常驾驶需求，并提升用户体验。
环保政策鼓励研发更高效、更安全的新能源汽车，以提高其在市场上的竞争力。
为了适应环保政策对新能源汽车的要求，汽车制造商和研发机构采取了一系列应对策略：1. 提高电池技术：电动汽车是新能源汽车的主要类型，其性能取决于电池技术的发展水平。
汽车制造商加大对电池技术研发的投入，提高电池的能量密度和充电速度，以延长电动汽车的续航里程。
2. 推广充电基础设施建设：充电基础设施的建设对电动汽车的推广至关重要。
汽车制造商通过与政府和相关部门合作，共同推进充电桩的建设，以满足用户充电需求，提升电动汽车的实用性。
3. 提升车辆整体性能：为了提高新能源汽车的动力性能和行驶稳定性，汽车制造商通过优化车辆结构和采用轻量化材料等措施，提升新能源汽车的整体性能和操控性。
二、传统汽车的环保要求传统汽车是指以燃油为动力的汽车，包括汽油车、柴油车等。
环保政策对传统汽车也提出了一系列环保要求：1. 降低尾气排放：由于传统汽车使用燃油进行驱动，尾气排放成为其主要污染源之一。
汽车节能环保的举措和措施
汽车节能环保的举措和措施随着全球经济的不断发展，汽车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具之一。
然而，汽车的使用对环境和能源资源的消耗问题也随之成为了人们日益关注的话题。
为了减少汽车对环境的影响，汽车节能环保已成为了全球汽车行业的共同目标，下文将介绍一些汽车节能环保的举措和措施。
1. 制定环保标准制定环保标准是汽车节能环保的重要措施之一。
在全球范围内，各国政府和国际组织都在积极制定和提高汽车排放标准，以减少汽车碳排放、减少空气污染和保护环境。
目前，欧盟和美国等地区的汽车排放标准已经达到了世界领先水平。
同时，我国也在不断推进汽车污染物排放标准的提高，以促进汽车行业的可持续发展。
2. 推广新能源汽车新能源汽车是汽车节能环保的重要举措之一。
新能源汽车采用清洁能源代替传统汽车燃油，既可以减少汽车的碳排放，还可以降低汽车使用成本。
目前，新能源汽车的市场份额越来越大，各大汽车厂商也在不断研发和推广新能源汽车。
同时，政府也制定了多项扶持政策，以进一步推广新能源汽车的发展。
3. 提高汽车动力效率汽车动力效率是指在相同驾驶条件下，汽车所消耗的能源的比例。
提高汽车动力效率是减少汽车能源消耗、节能环保的关键措施之一。
目前，汽车行业已经在不断研发和使用先进的动力系统和技术，以提高汽车动力效率和降低油耗。
例如，采用轻量化材料、提高发动机效率、采用多缸发动机等技术，都可以有效提高汽车动力效率。
此外，我们还可以通过提高驾驶习惯、减少行车阻力等措施来降低汽车能源消耗。
4. 加强汽车回收利用汽车回收利用是汽车节能环保中的重要环节。
通过汽车回收利用，可以减少废旧汽车对环境的污染、节约自然资源，并且可以为汽车行业提供更为丰富的废品重利用资源。
目前，我国已经制定了多项废旧汽车回收利用的法规和政策，并且不断推进废旧汽车回收利用的发展。
5. 推广绿色出行推广绿色出行是汽车节能环保的重要措施之一。
绿色出行可以采用公共交通、骑行、步行等方式，减少汽车的行驶里程，从而有效降低汽车对环境的影响。
汽车节能原则
汽车节能原则1 概述随着汽车的普及和人们对环保意识的提升，购买节能型汽车已经成为了一种潮流。
如何让汽车更加节能，既能满足日常出行需求，又能保护环境，是我们需要关注和探究的问题。
本文将从汽车节能的原则、技术和方法三个方面进行详细阐述。
2 汽车节能原则汽车节能的原则主要包括以下几点：（1）轻量化：减轻汽车自身重量是一种有效的节能方式，因为汽车的能量消耗和行驶阻力成正比。
同时降低了汽车质量，还能够减少对硬件和零部件的磨损程度，延长汽车的使用寿命。
（2）空气动力学：在汽车设计中加入空气动力学原则是降低汽车阻力的有效手段。
通过改变汽车的外形、透风口、减少气流的阻力等方式，最终实现汽车行驶过程中的能量损耗的最小化。
（3）动力总成：现代的内燃机技术已经发展到了非常成熟的阶段，这里提供几个方向：（A）发动机技术的提升：小型化技术的发展，缸体、机头和转子的材料更新等方式，可以降低摩擦和热量损失，提高动力输出效率。
（B）能量回收：将刹车能量、发动机热量等损失的过程中产生的能量进行回收和再利用。
（C）混合动力车型：将传统的燃油动力装置与机电混合技术结合，可获得更高的能量回收效果。
3 汽车节能技术现代汽车技术的进步为汽车节能提供了很多可能，以下是一些重要的汽车节能技术。
（1）缩减排量：随着现代车制造工艺的不断提高，发动机的缩减排量已经成为了一种趋势，它可以在保证动力输出的同时降低油耗和二氧化碳排放。
（2）智能启停：智能启停技术是现代汽车的常用技术之一。
在车辆停止的情况下，通过引擎暂时关闭的方式来达到降低油耗和二氧化碳排放的目的。
（3）轻量化材料：轻量化技术是汽车未来节能发展的重要方向。
一些最新的材料技术，例如碳纤维、铝合金、镁合金等，可以大幅度降低汽车重量，减少油耗和二氧化碳排放。
4 汽车节能方法除了汽车节能原则和技术外，有一些实际的操作方法可以减少汽车油耗和二氧化碳排放。
（1）合理驾驶：在日常驾驶中根据路况、车速、车况、行驶距离等条件采取合理的驾驶方式，如少加速、避免急刹车等方式，可以有效地减少汽车油耗和二氧化碳排放。
汽车环境保护
04
汽车环保实践与案例
汽车制造商环保实践
减少排放
许多汽车制造商采用先进的排放控制技术和设备，以减 少汽车排放对环境的影响。例如，使用催化转化器、燃 油喷射技术、先进的燃烧室设计等。
节约能源
汽车制造商也在努力提高汽车的能源效率，例如，通过 改进车身设计、使用更轻的材料、优化传动系统等手段 ，以达到节约燃油、减少碳排放的目的。
用户接受度
随着人们对环境保护意识的提高，越来越多的消费者开始接受新能 源汽车，认为这是一种更加环保、节能的出行方式。
城市空气质量改善案例
限制高排放车辆
一些城市已经开始限制高排放车辆的行驶，例如，对高排放车辆采取限行措施，鼓励使用 低排放车辆等。
公共交通建设
城市加大对公共交通建设的投入，提高公共交通的覆盖率和便利性，鼓励市民使用公共交 通工具，减少私家车的使用，从而减少排放。
电动车辆的普及将进一步加速，随着电池技 术的改进和基础设施的完善，电动汽车将在 市场中占据更大份额。
自动驾驶技术
绿色制造技术
自动驾驶技术将进一步提高交通效率，减少 因人为因素导致的环境污染。
绿色制造技术将进一步推广，从源头上减少 环境污染，提高资源利用效率。
国际合作与交流
国际条约与协议
各国政府将进一步加强汽车环保领域的国际合作，通过签署国 际条约和协议共同推进环保事业。
03
采用更轻的材料和设计，降低车身重量，提高燃油效率和减少
废气排放。
02
汽车环保技术
燃油效率技术
燃油直喷技术
将燃料直接喷入汽缸内部，提高燃 油的利用率和动力输出。
稀薄燃烧技术
通过控制空燃比，实现更高效的燃 烧，减少废气排放。
停止-启动系统
环保节能汽车技术的研究和应用
环保节能汽车技术的研究和应用随着人类经济社会的快速发展，人们的生活质量不断提高，但同时也带来了大量的环境污染和能源消耗。
为了应对这些问题，环保节能汽车技术的研究和应用已经成为了当今社会的重要议题。
环保节能汽车技术研究的现状目前，环保节能汽车技术研究主要集中在两个方面：一是提高汽车动力系统的效率和环保性能，二是推广新型能源汽车技术。
在动力系统方面，目前最主要的技术包括电动汽车技术、混合动力汽车技术、氢燃料汽车技术和柴油汽车技术等。
电动汽车技术是目前最为广泛应用的环保节能汽车技术之一。
电动汽车采用纯电动驱动系统，能够实现零排放、静音行驶和高效能利用，具有良好的节能环保性能。
目前市场上最为常见的电动汽车主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。
纯电动汽车的驱动系统完全采用电动机，需要连接充电电源进行充电。
而插电式混合动力汽车则同时采用电动机和内燃机驱动，同时支持充电和加油。
这类车型在短途城市驾驶中能够更好地充分利用纯电动驱动，同时还能够在长途行驶中依靠内燃机进行驱动，具有更广泛的适用性。
混合动力汽车技术是另一种非常常见的环保节能汽车技术。
混合动力汽车采用电动机和内燃机相结合的驱动方式，使得汽车加速、行驶和制动的能量更好地得到利用，同时减少了油耗和排放。
这种车型通常采用在内燃机和电动机之间设置控制器以实现转换。
氢燃料汽车则是另外一种尝试应对环保和能源问题的汽车技术。
这种技术采用氢能作为燃料，不会产生尾气和碳排放。
这种技术比起电动汽车在使用时更加方便，因为氢气充电需要时间更短，而也不受气温冷热影响，但目前因为氢气的贮存条件比较苛刻以及存储和运输成本比较高，氢燃料汽车的应用仍然面临一定的困难。
柴油汽车技术则是另外一种节油高效的技术，因此也能够应付环境和能源问题。
柴油汽车通常采用燃油喷射和涡轮增压等技术实现更好的燃烧效率和动力输出。
同时，柴油汽车的工作温度比汽油车更高，也使其能够更好地防止部分的污染物产生。
环保节能汽车技术应用的前景环保节能汽车技术广泛的应用已经在许多国家和地区得到了推广。
汽车节能技术
改良线路结构
公共汽车、载货 车线路的最佳化
选择与运输环境相应的车种——公共汽车、载货 车的最佳配备
统一调配协调运输——信息流通系统 有效利用运输能力——回程车的有效利用 物流集散点的整备——车站终点、载货车总站 的整备
改善运输方式
运输的集中管理——集中控制 研制新的运输系统——密封容器运输高架运输
发动机管理系统供应商
1、博世（BOSCH）：M、ME、MED系统 国内市场占50%
主要车型： 大众——ME7.1、7.5 达到国4、国3标准； 雪铁龙——ME7.4； 微型车——五菱、长安； 福田、长城（金陵）、通用（凯越、赛欧） 东南汽车、海南马自达、华晨宝马、金杯等
2、西门子威迪欧（Siemens VDO） 五菱、捷达（两阀）
3、德尔福：子系统中—MT2.0、ITMS16(国3 不带OBD)、 MT2.0U (国3带OBD)
前通用车型用的多、现在通用MT80、东安、江 陵、沈阳三菱、皮卡等。
4、马瑞利（Magneti Marelli） 单点喷射系统、奇瑞“AMT”-电子节气门、大
众POLO1.4(早期) 以上这些厂家是广泛应用在各种车型上
的压力，使汽油的雾化更好。 ➢ 四、冷却方面：加快发动机的散热能力，保
持发动机温度不会过高。
➢ 五：加装助燃装置：在需要提速、高速时使 用助燃装置，增大功率。
➢ 六：涡轮增压：加装涡轮增压装置，提高发 动机功率。
博驰三氧智能节油器
博驰三氧智能电子节油器主要是通过电子芯片智能控制，利 用高压电场电离空气，使空气中带有大量的离子气体和臭氧。
汽车节能技术
汽车节能的定义
（一）汽车节能的定义 汽车节能是指汽车在完成相同运输任务（运量
汽车环保标准
汽车环保标准随着汽车行业的快速发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
然而，汽车尾气排放所带来的环境污染问题也日益凸显，为了减少汽车对环境的影响，各国纷纷制定了汽车环保标准。
首先，汽车环保标准主要包括对汽车尾气排放的限制要求。
尾气中的有害物质对空气质量和人类健康造成严重影响，因此各国纷纷制定了对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放限制。
这些限制旨在通过技术手段和燃料改进，减少汽车尾气排放对环境的影响，保护大气环境和人类健康。
其次，汽车环保标准还包括对汽车燃油经济性的要求。
燃油经济性是衡量汽车燃油利用效率的重要指标，也是减少汽车对环境影响的重要途径。
各国制定了汽车燃油经济性的标准，鼓励汽车制造商开发生产更加节能环保的汽车产品，推动汽车行业向着低能耗、低排放的方向发展。
此外，汽车环保标准还包括对汽车材料和制造工艺的要求。
汽车的材料和制造工艺直接影响汽车的环保性能，各国纷纷制定了对汽车材料的限制和要求，鼓励汽车制造商采用环保材料和清洁生产工艺，减少汽车制造和使用过程中对环境的影响。
最后，汽车环保标准还包括对汽车回收利用的要求。
汽车的报废和废弃处理是环保工作的重要环节，各国纷纷制定了对汽车回收利用的政策和标准，鼓励汽车制造商和使用者对废弃汽车进行有效的回收和资源利用，减少对环境的负面影响。
综上所述，汽车环保标准涵盖了对汽车尾气排放、燃油经济性、材料和制造工艺、回收利用等多个方面的要求，旨在通过技术进步和政策引导，推动汽车行业向着更加环保、低碳的方向发展。
汽车制造商和使用者应当共同遵守这些标准，共同致力于减少汽车对环境的影响，为建设清洁美丽的地球作出贡献。
汽车行业的排放标准
汽车行业的排放标准汽车行业的排放标准是指对汽车尾气中的污染物排放进行限制的法规和标准。
随着全球环境保护意识的增强和汽车污染对环境和人类健康的影响日益凸显，各国纷纷颁布了严格的汽车排放标准，以减少汽车尾气污染对环境的影响。
汽车排放标准的实施不仅可以改善空气质量，减少环境污染，还可以提高汽车的燃油经济性和性能，促进汽车工业的可持续发展。
首先，汽车行业的排放标准主要包括对氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、非甲烷总烃（NMHC）、颗粒物（PM）等污染物的排放限制。
这些污染物是汽车尾气中的主要有害成分，对空气质量和人体健康造成严重影响。
因此，各国通过制定严格的排放标准，限制汽车尾气中这些污染物的排放量，以减少对环境的污染。
其次，随着汽车技术的不断进步，各国的汽车排放标准也在不断升级。
例如，欧洲的排放标准分为欧1至欧6阶段，每一阶段都对汽车尾气中的污染物排放进行了更为严格的限制。
而美国的排放标准则采用了Tier 1至Tier 3的分类，同样对汽车尾气排放进行了逐步升级的要求。
这些严格的排放标准推动了汽车制造商不断进行技术创新，推出更清洁、更环保的汽车产品。
另外，全球范围内汽车排放标准的统一也成为了趋势。
各国之间的汽车排放标准存在差异会给汽车制造商带来额外的成本和技术压力，也会对环境造成跨国污染的影响。
因此，一些国际组织和跨国汽车制造商纷纷呼吁各国在汽车排放标准上进行统一，以推动全球汽车工业向更环保、更可持续的方向发展。
总的来说，汽车行业的排放标准对环境保护和汽车工业发展起着至关重要的作用。
各国应该加强合作，推动汽车排放标准的统一，促进汽车技术的创新，推动汽车工业向更加清洁、高效的方向发展。
只有这样，才能更好地保护环境，改善空气质量，为人类创造一个更加清洁、健康的生活环境。
汽车环保排放标准
车168教你学知识——汽车环保排放标准为了抑制汽车排放有害气体的产生，并促使相关厂商注重产品技术的改进，已有许多国家制定了相关汽车环保排放标准（国际主流的有欧、美、日三大体系）其中应用最为广泛的欧洲标准也是我国借鉴的汽车排放标准，而在此基础上推出了更适合国情的国标。
目前国产和进口的车型都要满足国Ⅲ或国Ⅳ标准。
■欧洲排放标准是由哪个机构怎样制定的？目前欧洲执行怎样的标准？这个欧洲排放标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。
其中排放法规由ECE参与国自愿认可的，而排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。
汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，从1992年起开始实施欧Ⅰ、1996年起开始实施欧Ⅱ、2000年起开始实施欧Ⅲ、2005年起开始实施欧Ⅳ一直至今。
不过随着SUV车型的兴起和机动车保有量的持续增加，欧洲Ⅴ号标准的实施已经提到议事日程上来。
而新标准的实施将会明显针对大排量SUV、7座以上商务车以及柴油乘用车等等。
那么这套欧洲排放标准是怎样制定的呢？简单的说，它就是一个对汽车常见排放物：HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）占所排放物含量的控制规定，具体数值可以参见下面的表格。
其中欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。
同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。
轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。
重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。
■现行国Ⅲ、国四标准比欧Ⅲ、欧Ⅳ更严格？差别在哪里？其实我国的尾气排放标准（国Ⅲ、国Ⅳ等）就是根据欧Ⅲ、欧Ⅳ而来，要求数值也基本相同。
但不同的是，引入或在国内生产的新车必须安装一个叫OBD的车载自诊断系统。
有关汽车环保措施
有关汽车环保措施汽车是我们日常出行的必需品，但是汽车所产生的废气却成为了环境污染的主要源头之一。
为了保护环境，各国政府和汽车制造商纷纷采取了一系列环保措施。
本文将介绍几种常见的汽车环保措施。
1. 排放标准汽车的排放标准是各国政府制定的，用于限制汽车产生的有害气体排放。
以欧盟为例，目前最新的排放标准为欧6标准，该标准对汽车尾气中的氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物等进行了严格限制。
各国政府一般会对汽车制造商实施排放标准要求，同时对违规车辆进行处罚。
2. 节能减排技术汽车制造商也在积极研发节能减排技术，以减少汽车的能耗和废气排放。
较为常见的技术包括：•绿色燃料：如天然气、生物柴油等。
这些燃料源头较为清洁，使用后也能降低废气排放。
•科技应用：如智能启停、混合动力、电动车等。
这些技术能够在不降低汽车性能的基础上，有效减少废气排放和能源消耗。
•材料创新：如轻量化材料应用等。
采用轻量化材料可以让汽车减轻重量，进而减小车辆能耗和排放。
3. 汽车尾气治理汽车尾气治理也是重要的环保措施之一。
传统的排放系统主要是通过尾气净化器等技术来处理废气。
除此之外，如今也有一些新型的尾气治理技术：•氢气燃料电池技术：使用氢气作为燃料，能够将氢气和氧气化合成为水，不产生任何有害气体。
•SCR技术：通过加入尿素来催化氮氧化物，让其转化为无害氮气排放。
•DCB技术：DCB(DieselCatalystBurning)技术是柴油车尾气去除中的一种新技术，使用感应电流来加热金属网，使其高温氧化，从而将废气中的污染物转化为二氧化碳和水等无害物质。
4. 绿色驾驶除了汽车本身的环保措施，驾驶行为也能对环境产生影响。
绿色驾驶是指在行车中尽量减少车辆能耗和废气排放的驾驶方式。
具体可采取以下措施：•合理饱满气压，减少轮胎摩擦阻力。
•不开空调或尽量将温度调至舒适范围内，减少空调的能量消耗。
•合理悬挂，减少车身摆动消耗的能量。
•避免急加速和急刹车，减少汽车能量的浪费。
公交车车辆国五节能环保要求
公交车车辆国五节能环保要求随着城市交通的发展和环境保护意识的提高，公交车车辆的节能和环保要求日益受到重视。
国五排放标准的实施，要求公交车车辆在排放污染物的同时，也要兼顾能源消耗的问题，以实现更加环保和节能的运营。
本文将从减少污染物排放和降低能源消耗两个方面，探讨公交车车辆国五节能环保要求的具体内容。
一、减少污染物排放1. 汽车尾气净化装置：公交车车辆国五节能环保要求中，对尾气净化装置的要求更加严格。
尾气净化装置可以有效减少尾气中的有害物质排放，如颗粒物、氮氧化物等。
通过采用先进的净化装置，可以有效降低公交车车辆的污染物排放水平。
2. 新能源技术应用：国五节能环保要求中，对新能源技术的应用也提出了更高的要求。
例如，电动公交车的推广和应用，可以实现零排放运营，减少对空气质量的影响。
此外，还可以采用混合动力技术，将电动和传统燃油动力相结合，进一步降低污染物排放。
3. 车辆维护管理：公交车车辆的维护管理也是国五节能环保要求中的重要内容。
合理的维修保养，可以确保公交车车辆的正常运行，减少故障和排放异常。
定期检查和更换滤清器、喷油嘴等关键零部件，可以保证发动机的正常工作，减少尾气排放。
二、降低能源消耗1. 车辆设计优化：在公交车车辆的设计中，要求更加注重车身轻量化和空气动力学优化。
通过选用轻量材料和合理的结构设计，可以减少车辆自重，降低能源消耗。
同时，优化车辆外形和空气流线，能够减少行驶阻力，提高燃油利用率。
2. 节能驾驶培训：公交车驾驶员的驾驶习惯对能源消耗影响很大。
国五节能环保要求中，提倡开展节能驾驶培训，教导驾驶员合理驾驶，减少急刹车、急加速等不必要的能量消耗。
合理的行驶速度和换挡时机，可以降低燃油消耗，减少二氧化碳排放。
3. 智能能源管理系统：公交车车辆国五节能环保要求中，还提出了智能能源管理系统的应用。
通过引入先进的车载电脑系统和能源管理软件，可以对车辆的能源消耗进行实时监测和管理。
及时发现和处理能源消耗异常，提高能源利用效率，减少不必要的能量浪费。
汽车节能与环保技术的发展趋势
汽车节能与环保技术的发展趋势在当今社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车保有量的不断增加，能源消耗和环境污染问题也日益凸显。
为了实现可持续发展，汽车节能与环保技术的研发和应用变得至关重要。
本文将探讨汽车节能与环保技术的发展趋势，以期为未来的汽车产业发展提供一些参考。
一、传统燃油汽车的节能技术传统燃油汽车在未来一段时间内仍将占据一定的市场份额，因此提高燃油汽车的能源利用效率是实现节能的重要途径。
1、发动机技术的改进发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响燃油消耗。
目前，涡轮增压、直喷技术和可变气门正时等技术已经得到广泛应用，有效地提高了发动机的燃烧效率和功率输出。
未来，发动机的轻量化设计、热管理技术以及低摩擦技术等将进一步降低燃油消耗。
2、变速器技术的优化变速器的性能对汽车的燃油经济性也有着重要影响。
目前，自动变速器的挡位越来越多，换挡逻辑更加智能，能够使发动机在不同工况下保持最佳工作状态。
此外，无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT）等新型变速器技术也在不断发展，为提高燃油经济性提供了更多选择。
3、轻量化技术减轻汽车的重量可以降低行驶过程中的能量消耗。
采用高强度钢、铝合金、碳纤维等轻质材料替代传统的钢材，可以在不影响汽车安全性和性能的前提下，显著降低车身重量。
二、新能源汽车技术新能源汽车是未来汽车发展的重要方向，包括电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。
1、电动汽车（1）电池技术电池是电动汽车的关键部件，其能量密度、充电速度和寿命直接影响电动汽车的性能和普及程度。
目前，锂离子电池是主流的电动汽车电池技术，但仍存在能量密度有限、充电时间长等问题。
未来，固态电池、锂硫电池等新型电池技术有望取得突破，提高电池的性能和安全性。
（2）充电基础设施完善的充电基础设施是电动汽车普及的重要保障。
目前，充电桩的数量和分布还不能满足需求，充电速度也有待提高。
未来，随着快速充电技术的发展和充电桩网络的不断完善，电动汽车的使用便利性将大大提高。
汽车节能减排技术 第五章 汽车排放污染物及控制技术
二、汽车排放污染物的生成机理及影响因素
1.汽车排放污染物的生成机理
（2）THC的生成。THC是燃料没有完全燃烧的中间产物和部分被分解的产物的 混合物。发动机在任何工况下运转时，排气中总含有一定量的THC，且汽油机 远大于柴油机。THC的生成受发动机混合气过浓、过稀或雾化不良，点火能量 低或点火过迟，火焰难以传播到低温缸壁等因素影响。
发动机缸内混合气通过火焰传播而燃烧，由于低温缸壁的冷却作用，火焰 传播到紧靠缸壁的气体层，使该层混合气中的THC随废气排出。为提高发动机 最大功率，通常使其在空燃比小于14.7的情况下工作，低负荷时缸内残余气体 较多，为了不使燃烧速度过低，需要供给浓混合气，这些情况都会因空气不足 导致燃烧不完全；此外，缸内混合气过浓或过稀、燃料雾化不良或混入废气过 多时，都可能产生灭火或半灭火状态，使部分未燃燃料（THC）排出。
1.汽车排放污染物的生成机理
（1）CO的生成。CO是燃烧过程中碳氢燃料的中间产物的不完全燃烧。对于汽 油机，若空气量充足，理论上不会产生CO；但实际工作过程中，排气中都存在 0.01%~0.5%的CO，原因是汽油机燃烧室内的部分区域存在空燃比小于14.7的 过浓区，部分未燃碳氢化合物在排气过程中发生不完全燃烧；温度低或滞留时 间短等，燃烧未能完全进行；若燃烧后的温度很高，会使正常燃烧情况下生成 的CO2分解为CO和O2。对于柴油机，在喷注贫油火焰区，由于氧浓度和燃气温 度合适，CO只作为中间化合物而生成，在喷注核心和壁面附近，CO的形成速 率很高，其消失速率主要取决氧化的局部浓度、混合、燃气局部温度以及有效 的氧化时间，在贫油火焰外围区边界附近生成的CO，取决于空燃比。小负荷时， CO排放较高，因为燃气温度低而且氧化反应少；负荷或空燃比增加时，燃气温 度增加，CO排放较少；当空燃比超过一定界限时，不管燃气温度是否增加，由 于氧化物浓度低和反应时间短，随负荷增加，CO排放增加。
车辆节能减排制度
车辆节能减排制度随着汽车的普及和发展，车辆的排放问题逐渐引起了人们的关注，成为当今社会不可忽视的环境问题之一。
相应的，各国政府也逐渐制定了各种各样的“车辆节能减排制度”，以期达到环保与经济效益的双重目的。
那么，什么是“车辆节能减排制度”呢？“车辆节能减排制度”是指针对车辆所制定的一系列法规、政策、标准和措施，旨在推动车辆的能源效率提高、碳排放降低、环保意识增强。
具体来说，这种制度通常包括以下方面。
一、车辆排放标准车辆排放标准用于规定车辆在工作时所排放的有害气体的限量，通常是指限制其排放一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等污染物的含量。
这种标准在不同的国家和地区有不同的实施方式，但都是为了控制车辆在使用过程中对环境的污染，促进车辆技术进步。
二、车辆能源效率标准车辆能源效率标准是指规范车辆燃油消耗量的标准，其目的主要在于促进车辆节能和降低二氧化碳（CO2）排放量。
这种标准同样有不同的实施方法，如欧盟实施的CO2排放标准、美国实施的燃油经济性标准等。
三、购置税优惠政策近年来，许多国家为鼓励更多的消费者选择新能源汽车或高效能源汽车，推出了各种购置税优惠政策。
比如，中国推出的“新能源汽车购置补贴”，为购买符合标准的电动汽车和插电式混合动力车的消费者提供资金补贴，以鼓励消费者购买，并推动新能源汽车产业的发展。
四、能耗和污染控制技术研究为了推进车辆节能减排事业的发展，各国政府也积极投入研究和开发节能和污染控制技术。
比如，欧盟大力推动混合动力、纯电动汽车等新能源汽车技术的研究和应用，美国政府也大力投入发展插电式混合动力、氢燃料电池等技术。
这些技术的应用有助于提高车辆的效率和减少污染，让汽车行业更加环保可持续。
通过这些方面的制度和政策的实施，可以有效地提高车辆的能源效率和降低车辆排放的废气和废液，减少对环境的污染，并可以节省巨额的燃料成本和交通维护成本。
同时，这些制度也可以促进新能源汽车技术的发展，推动汽车行业的可持续发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
15
乘用车分类
越野乘用车(off road passenger car)
在其设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或其几何特 性（接近角、离去角、纵向通过角，最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差 速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许在非道路上行驶的一种 乘用车。
Jeep（吉普） 越野车 Jeep（吉普）只是越野车的 一种品牌之一
12
乘用车分类
旅行车(station wagon)
车身：封闭式。车尾外形可提供较大的内部空间。 车顶（顶盖）：固定式硬顶。有的顶盖一部分可以开启。 座位：4个或4个以上的座位，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向 前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台。 车门：2个或4个侧门，并有一后开启门。 车窗：4个或4个以上侧窗。
21
1.1 预备知识—机动车的分类
GB/T15098-2001 《机动车辆及挂车分类》
1）M类：至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆 M1：包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆 M2：包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过 5000kg载客车辆。 M3：包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量超过 5000kg的载客车辆 2）N类：至少有四个车轮且用于载货的机动车辆 N1：最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆 N2：最大设计总质量超过3500kg，但不超过12000kg的载货车辆 N3：最大设计总质量超过12000kg的载货车辆 3）O类：挂车（包括半挂车） 4）L类：两轮或三轮机动车辆 5）G类：越野车
一汽大众宝来（Bora）
Sedan, 四门三厢式轿车，是乘用车的主 流。轿车一般都以Sedan来称呼，偶尔也 会看到有人用Saloon这个字，不过，称 得上Saloon的，多半只会是那些较为高 价的车款。
7
乘用车分类
活顶乘用车(convertible saloon)
车身：具有固定侧围框架，可开启式车身。 车顶（顶盖）：车顶为硬顶或软顶，至少有两个位置：封闭；开启或拆除。可开 启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和/或合拢软顶将开启的车身关闭。 座位：4个或4个以上座位，至少两排。 车门：2个或4个侧门。 车窗：4个或4个以上侧窗。
Cabriolet是欧洲人对敞篷车的称呼，在 美国，则一般都称之为Convertible，意 思是“可以随时转换成有车顶或没车顶的 车子”。
绅宝(Saab) 9-3
11
乘用车分类
仓背乘用车(hatchback)
车身：封闭式，侧窗中柱可有可无。 车顶（顶盖）：固定式硬顶。有的顶盖一部分可以开启。 座位：4个或4个以上的座位，至少两排。后座椅可折叠或可移动，以形成一个 装载空间。 车门：2个或4个侧门，车身后部有一仓门。 Hatchback 相对于传统轿车的四门三厢 造型，掀背车就只能说是〝二厢式〞了， 因为它的行李厢已经和乘客室的车顶连 成一气、变成一个尺码较为硕大的掀背 尾门了。掀背车为了吸引更多的年轻客 层，因此除了五门款式之外，通常也会 有更具动感跑味的三门款式。
19
2）客车分类（车辆总长） （1）微型客车 3.5 m （2）轻型客车 >3.5~7.0 m （3）中型客车 >7.0~10 m （4）大型客车 >10 ~ 12 m （5）特大型客车，铰接和双层
1.1 预备知识—汽车的分类
其他分类方法
1）根据动力装置形式分：
内燃机汽车：往复活塞；旋转活塞；代用燃料；燃气轮机 纯电动汽车：蓄电池；燃料电池
Coupe 只有二扇车门，车身比例通常均 呈现出长车头、短车尾的架式，以彰显 出动感风味。车室内一般还是会有前后 二排座椅，但后座椅的实用性差。
现代酷派(Coupe)
10
乘用车分类
敞篷车(convertible，open tourer)
车身：可开启式。 车顶（顶盖）：车顶可为软顶或硬顶，至少有两个位置：第一个位置遮覆车身； 第二个位置车顶卷收或可拆除。 座位：2个或2个以上的座位，至少一排。 车门：2个或4个侧门。 车窗：2个或2个以上侧窗。
雪铁龙塞纳
美国人称Station Wagon，欧洲人则称之 为Estate。在过去，旅行车最大的特色 就是大行李厢空间所带来的置物容积， 但自从MPV和SUV开始流行之后，传统旅 行车的外观造型就显得很不帅气，因此 全球都处于退流行的趋势中。
13
乘用车分类
多用途乘用车(multi purpose passenger car)
有些进行特种作业的轮式机械，如轮式推土机、铲运机、叉式起重 机（叉车）以及农田作业用的轮式拖拉机等，由于主要用途不是运输， 因此将它们分别划入工程机械和农业机械范畴。
3
1.1 预备知识—机动车的定义
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第119条第（三）项规定：
机动车－是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供 人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式 车辆。
乘用车列车 客车列车 货车列车 牵引杆挂车列车 铰接列车 双挂列mmercial vehicle
牵引杆挂车 半挂车 中置轴挂车 6
乘用车分类
普通乘用车(saloon，sedan)
车身：封闭式，侧窗中柱有或无。 车顶（顶盖）：固定式硬顶。有的顶盖一部分可开启（天窗）。 座位：4个或4个以上座位，至少两排。后座椅可折叠或移动，以形成装载空间。 车门：2个或4个侧门，可有一后启门。
2.1 排放控制技术
2.2 节能技术
2
1.1 预备知识—汽车的定义
GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中汽车的定义
由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。 主要用于：载运人员或货物；牵引运输人员或货物的车辆；特 殊用途。
汽车动力装置可以是各种发动机，也可以是由蓄电池驱动的电机， 但人力车、畜力车都不能算汽车。 两轮摩托车和三轮机动车不属于汽车的范畴。 有轨电车不属于汽车的范畴。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第119条第（四）项规定：
非机动车－是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通 工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、 外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自 行车等交通工具。
4
1.1 预备知识—汽车的分类
GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》 乘用车(Passenger Car)：在其设计和技术特性上主要用于载运乘 客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不 超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。 商用车(Commercial Vehicle)：在设计和技术特性上用于运送人 员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，乘用车不包括在内。 客车(Bus)：在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李 的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
混合动力汽车 ：内燃机＋电机
2）根据行驶道路条件分： 道路（on-load）用车 非道路（off-load）用车：矿山、机场、工地等专用车； 越野车等
20
1.1 预备知识—汽车的分类
其他分类方法 3）根据车身结构分（轿车）： 三厢车（发动机舱、乘员舱和行李舱） 两厢车（发动机舱、乘员舱/行李舱） 单厢车（面包车＋两厢车）
红旗旗舰轿车(limousine)CA7460L2车 身相当于普通轿车长度的两倍，可以容 纳8名乘客，在加长的的空间里，配备 了包含冰箱、彩电、酒柜以及可以将驾 驶室与乘客分开的可升降隔音玻璃。
9
乘用车分类
小型乘用车(coupe)
车身：封闭式，通常后部空间较小。 车顶（顶盖）：固定式硬顶。有的顶盖一部分可开启。 座位：2个或2个以上的座位，至少一排。 车门：2个侧门，也可有一个后开启门。 车窗：2个或2个以上侧窗。
货车(Truck)：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆， 它可以牵引一挂车。
5
1.1 预备知识—汽车的分类
GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》
普通乘用车 活顶乘用车 高级乘用车 小型乘用车 敞篷车 仓背乘用车 旅行车 多用途乘用车 短头乘用车 越野乘用车 专用乘用车 小型客车 城市客车 长途客车 旅游客车 铰接客车 无轨电车 越野客车 专用客车
首部：企业的识别代码，由2个或3个汉语 拼音字母组成，如CA（一汽）、EQ（二 汽）、SH（上海）、BJ（北京）等。
首位数字1～9表示 车型类别 1 2 3 4 载货汽车 越野汽车 自卸汽车 牵引汽车
中间两位数字表示 汽车的主要特征参数 数字表示汽车的总质量*（t）
末位数字 表示企业 自定序号
CA7200 中国第一汽车集团公司生产 的轿车，发动机排量为2.0L， 第一代产品。
BJ2020SJ 北京汽车制造厂生产的越野 汽车，厂定总质量为2t，第 一代产品。 EQ1092 东风汽车公司生产的载货汽 车，厂定总质量为9t，第三 代产品。
5
6 7 8 9
专用汽车
客车 轿车 （暂缺） 半挂车或专用半挂车 数字表示汽车的总质量（t） 数字0.1m表示车辆总长度** 数字0.1L表示发动机工作容积（排量）
上述车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这 种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车： 1）除驾驶员以外的座位数不超过6个（只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算 “座位”存在）。 2）P-(M+N×68)＞N×68，式中：P为最大设计总质量；M为整车整备质量与1位 驾驶员质量之和；N为除驾驶员以外的座位数。
MPV- Multi-Purpose Vehicle/ Mini Passenger Van
14
乘用车分类