机场防护工程设计(1)

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gb503482004《安全防范工程技术规范》三

gb503482004《安全防范工程技术规范》三

GB50348—2004《安全防范工程技术规范》三4.5民用机场安全防范工程设计Ⅰ一般规定【条文】4.5.1本节内容适用于新建、改建、扩建的民用航空运输机场(含军民合用机场的民用部分)的安全防范工程。

【条文】4.5.2民用机场安全防范系统宜由防爆安检、视频安防监控、入侵报警、出入口控制、周界防护等子系统组成。

【条文】4.5.3民用机场安防系统的设计应考虑与机场消防报警、建筑设备监控、旅客离港管理等有关系统联动。

【条文】4.5.4民用机场安防系统的设计应考虑视频图像的远程传输问题。

【条文】4.5.5民用机场安防系统应独立运行。

其安全管理系统和信息网络原则上应单独设置。

Ⅱ一级防护工程设计【条文】4.5.6民用机场安检区应设置防爆安检系统,包括X射线安全检查设备、金属探测门、手持金属探测器、爆炸物检验仪、防爆装置及其他附属设备;应设置视频安防监控系统和紧急报警装置。

视频安防监控系统应能对进行安检的旅客、行李、证件及检查过程进行监视记录,应能迅速检索单人的全部资料。

【条文】4.5.7民用机场航站楼的旅客迎送大厅、售票处、值机柜台、行李传送装置区、旅客候机隔离区、重要出入通道及其他特殊需要的部位,应设置视频安防监控系统,进行实时监控,及时记录。

【条文】4.5.8旅客候机隔离厅(室)与非控制区相通的门、通道等部位及其他重要通道、要害部位的出入口,应设置出入口控制装置。

【条文】4.5.9机场控制区、飞行区应按照国家现行标准《民用航空运输机场安防设施建设标准》MH7003的要求实施全封闭管理。

在封闭区边界应设置围栏、围墙和周界防护系统。

飞行区及其出入口,应设置视频安防监控装置、出入口控制装置和防冲撞路障。

【条文】4.5.10在飞行区内的视频安防监控系统,应对飞机着陆进港和起飞离港的过程进行监视和记录(包括旅客上下飞机的情况、旅客行李和货物的装机、卸机情况等),并与照明系统、警告广播系统联动。

【条文】4.5.11机场的货运库、维修机库、停车场、进场交通要道、塔台等部位宜根据安防管理要求分别或综合设置入侵报警、视频安防监控、出入口控制等系统,并考虑相互之间的联动。

GB50348安全防范工程技术规范标准[详]

GB50348安全防范工程技术规范标准[详]

GB50348-2004安全防范工程技术规范目次1 总则2 术语3 安全防范工程设计3.1一般规定3.2现场勘察3.3 设计要素3.4 功能设计3.5 安全性设计3.6 电磁兼容性设计3.7可靠性设计3.8环境适应性设计3.9防雷与接地设计3.10集成设计3.11传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线3.12供电设计3.13监控中心设计4高风险对象的安全防范工程设计4.1风险等级与防护级别4.2文物保护单位、博物馆安全防范工程设计4.3银行营业场所安全防范工程设计4.4重要物资储存库安全防范工程设计4.5民用机场安全防范工程设计4.6铁路车站安全防范工程设计5 普通风险对象的安全防范工程设计5.1通用型公共建筑安全防范工程设计5.2住宅小区安全防范工程设计6 安全防范工程施工6.1 一般规定6.2 施工准备6.3工程施工6.4系统调试7 安全防范工程检验7.1一般规定7.2系统功能与主要性能检验7.3安全性及电磁兼容性检验7.4设备安装检验7.5线路敷设检验7.6 电源检验7.7 防雷与接地检验8 安全防范工程验收8.1一般规定8.2验收条件与检验组织8.3工程验收8.4 工程移交本规范用词说明.........P103附:条文说明强制执行条款:3.1.4;3.13.1;4.1.4;4.2.4(2);4.2.5;4.2.6(2);4.2.7(1)(2);4.2.8(1)(2);4.2.9(1)(3)(4)(5);4.2.10;4.2.11(2)(4)(5);4.2.15;4.2.16(2);4.2.17;4.2.18(3);4.2.21;4.2.23(1)(2)(3)(4);4.2.24;4.2.25(3);4.2.27(1)(2)(4);4.2.28(5);4.2.32(3);4.3.5(1)(2)(3)(4)(5)(7);4.3.13(1)(2)(3)(4);4.3.18;4.3.19;4.3.20;4.3.21(1)(4);4.3.23(4);4.3.24(2);4.3.27;4.4.28(1);4.5.6;4.5.7;4.5.8;4.5.9;4.5.13;4.5.14;4.5.19;435320;4.5.21;4.5.28;4.5.31(1);4.6.6;4.6.7;4.6.9;4.6.10;4.6.11;4.6.13;4.6.15;4.6.18;4.6.20;4.6.23;4.6.25;4.6.27;5.2.8(4)(5);5.2.13(3);5.2.18(3);6.3.1;6.3.2;7.1.2;7.1.9;8.2.1(1)(2)(3)(4);8.3.4;1 总则1.0.1 为了规范安全防范工程设计、施工检验和验收,提高安全防范工程的质量,保护公民人身安全和国家、集体、个人财产安全,制定本规范。

吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计

吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计

吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计一、项目概况本次施工组织设计针对吉林省长春机场的飞行区场道工程。

该工程位于机场的飞行区,主要包括场道道面翻修、排水系统改造、灯光电缆敷设等工作。

本设计将对该工程的施工组织进行详细规划,确保施工进度和施工质量。

二、施工组织机构施工单位:建筑有限公司总监理单位:工程监理有限公司设计单位:设计院三、施工流程1.前期准备:(1)成立项目组,确定项目经理、施工负责人等岗位人员。

(2)开展工地勘察,了解工程现场实际情况,确定施工方法和工艺。

(3)制定施工计划,明确施工范围、工期和施工任务。

2.施工准备:(1)进场施工前,需向机场管理部门递交进场手续,并与机场相关部门进行沟通,了解工程期间对机场运行的影响。

(2)成立施工组织机构,明确各岗位职责和任务分工,确保施工过程中的协调和顺利进行。

3.施工过程:(1)道面翻修:先进行场地清理,清除杂物和残留物。

然后进行旧道面的拆除和清理,同时进行基层处理,修补坑洞和凹凸不平的地方。

最后进行新的道面铺设和压实。

(2)排水系统改造:先进行原有排水系统的拆除和清理,然后进行新的排水设施的敷设和连接。

确保排水系统能够有效地排水。

(3)灯光电缆敷设:按照设计图纸要求,进行灯光电缆的敷设和连接,确保灯光设施正常使用。

4.质量控制:(1)制定质量验收标准,对每个施工环节进行质量检查和验收,并记录相应的施工质量报告。

(2)进行日常巡检,及时发现和解决施工中存在的问题和隐患。

(3)配备专业技术人员对施工过程进行监督和指导,确保施工质量符合规范要求。

五、安全措施1.组织开展施工安全教育培训,确保施工人员具备相应的安全意识和操作技能。

2.制定安全生产管理制度,落实安全生产责任制,做好安全防护设施的设置和使用。

3.每天开展安全检查,及时发现并解决施工中存在的安全隐患。

4.加强与机场管理部门的沟通,确保施工过程中对机场运行的影响最小化。

六、环境保护1.施工过程中,严格控制噪音、粉尘等污染物的排放,采取有效措施进行治理和控制。

施工现场工程围挡规范(3篇)

施工现场工程围挡规范(3篇)

第1篇施工现场工程围挡是施工现场安全管理的重要组成部分,它不仅能够保障施工现场的安全,还能对施工现场进行有效隔离,减少施工对周围环境的影响。

以下是对施工现场工程围挡的规范要求:一、围挡设置原则1. 施工现场工程围挡应按照国家相关法律法规和标准进行设置,确保围挡安全、稳固、美观。

2. 围挡设置应遵循封闭管理原则,确保施工现场与外界环境隔离,防止无关人员进入施工现场。

3. 围挡设置应遵循经济、合理、实用原则,尽量减少对周边环境和交通的影响。

二、围挡设置要求1. 围挡高度:一般路段的工程围挡高度不得低于1.8米,市区主要路段、市容景观道路、机场、码头、车站广场等设置的围挡高度不得低于2.5米。

2. 围挡材料:围挡材料应选用坚固、整洁、美观的硬质材料,如彩钢板、砖墙等。

围挡底部应设置防滑坡措施。

3. 围挡结构:围挡结构应稳固,确保在施工过程中不发生变形、倒塌等现象。

围挡应沿场地四周连续设置,不得有缝隙。

4. 围挡美化:围挡表面可喷涂企业名称、安全标语、文明施工用语等,提升施工现场的整体形象。

5. 围挡拆除:施工结束后,应及时拆除围挡,恢复原状。

拆除过程中,应确保施工安全,避免对周边环境造成影响。

三、围挡管理要求1. 施工单位应负责施工现场围挡的设置、维护和拆除工作。

2. 施工单位应定期检查围挡的稳固性,发现安全隐患应及时整改。

3. 施工单位应加强对围挡的管理,确保围挡在施工期间保持整洁、美观。

4. 施工单位应按照规定设置出入口,确保车辆、人员进出有序。

5. 施工单位应加强施工现场周边环境的管理,确保围挡区域内整洁、无杂物。

四、特殊情况处理1. 施工现场周边有重要设施或交通要道时,围挡设置应充分考虑这些因素,确保施工安全和交通畅通。

2. 施工现场发生突发事件时,施工单位应迅速采取措施,确保围挡安全,并配合相关部门进行处理。

总之,施工现场工程围挡规范是确保施工现场安全、有序、文明施工的重要保障。

施工单位应严格按照规范要求设置、维护和拆除围挡,确保施工现场安全、文明施工。

机场工程维护方案范文

机场工程维护方案范文

机场工程维护方案范文一、前言机场是一个重要的交通枢纽,其正常运转对国家经济和社会的发展起着非常重要的作用。

为了保障机场设施的正常运转和安全,维护工作显得尤为重要。

本文就机场工程维护方案进行了详细的阐述,旨在为机场工程维护工作提供指导和帮助。

二、机场工程维护概述机场工程维护工作主要包括机场跑道、停机坪、航站楼、飞行区灯光、通讯设施等方面的维护工作。

维护工作的主要目的是保障机场设施设备的正常运转,确保航空器和乘客的安全。

机场工程维护工作的主要内容包括:1. 机场跑道和停机坪的定期检查和维护,包括疏通排水系统、修补裂缝、除草等工作;2. 航站楼设施的定期维护和保养,包括电梯、空调、供水系统、消防系统的检查和维护;3. 飞行区灯光、通讯设施的维护和维修,保障航空器的安全起降和通讯联系;4. 机场设施的安全管理,包括安全设备的日常维护和检查,机场安全管理体系的建立和完善。

三、机场工程维护的重点工作1. 机场跑道和停机坪的维护机场跑道和停机坪是机场的重要设施,其状态直接关系到航空器的安全起降。

因此,对机场跑道和停机坪的维护工作要格外重视。

主要包括以下几个方面的工作:(1)定期检查:对机场跑道和停机坪进行定期检查,发现问题及时处理。

检查的内容包括表面平整度、裂缝情况、排水系统状况等。

(2)除草清洁:保持机场跑道和停机坪的草坪清洁,防止草坪影响飞机的起降安全。

(3)维护修复:对于发现的裂缝、坑洞等问题,要及时进行维护修复,确保跑道和停机坪的平整度和安全性。

2. 航站楼设施的维护航站楼是机场的重要设施,直接关系到旅客的舒适度和安全。

因此,对航站楼设施的维护工作也十分重要。

主要包括以下几个方面的工作:(1)电梯、空调、供水系统的维护:对于航站楼内的电梯、空调、供水系统等设施进行定期维护,确保其正常运转。

(2)消防系统的检查:对航站楼内的消防系统进行定期检查,保证其在紧急情况下能够及时发挥作用。

3. 飞行区灯光、通讯设施的维护飞行区的灯光和通讯设施直接关系到航空器的安全起降和通讯联系。

机场建设行业施工方案

机场建设行业施工方案
(2)土建工程:包括地基处理、主体结构施工等,预计耗时12个月。
(3)钢结构工程:包括钢结构制作、安装等,预计耗时6个月。
(4)机电安装工程:包括电气、给排水、通风空调等安装,预计耗时4个月。
(5)弱电系统工程:包括网络、安防、通信等系统安装与调试,预计耗时3个月。
(6)装饰装修工程:包括内外墙面、地面、天花等装修,预计耗时6个月。
(7)竣工验收与调试:对整个工程进行验收、调试,确保工程达到预期效果,预计耗时2个月。
3. 关键节点控制
(1)加强施工现场材料管理,确保材料供应及时、质量合格。
(2)制定详细的施工计划,明确各阶段施工任务和完成时间。
(3)设立专门的项目进度监控小组,对施工进度进行实时跟踪和调整。
(4)针对关键工序和施工难点,提前制定应对措施,确保施工顺利进行。
(3)对施工人员进行安全培训,提高安全意识,遵守安全操作规程。
(4)施工现场设置安全警示标志,配备必要的防护设施,确保施工安全。
(5)定期进行安全检查,对安全隐患及时整改,防止安全事故的发生。
(6)制定应急预案,针对可能发生的安全事故,提前做好应急准备。
3. 环境保护
(1)严格执行环保法规,降低施工过程中的噪音、粉尘、废水等污染。
二、施工组织与人员安排
为确保机场建设行业施工方案的顺利实施,特制定以下施工组织与人员安排:
1. 施工组织
(1)设立项目经理部,全面负责工程的组织、协调、管理和监督。
(2)设立施工管理部,负责施工现场的具体管理和协调工作。
(3)设立质量管理部,负责工程质量监督、检查和验收。
(4)设立安全管理部,负责施工现场安全措施的制定和实施。
机场建设行业施工方案
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某机场航站楼安装工程施工组织设计方案

某机场航站楼安装工程施工组织设计方案

某机场航站楼安装工程施工组织设计方案一、工程概况机场航站楼安装工程位于机场建设区内,总建筑面积为XXXX平方米,包括航站楼主体结构、机场设备安装等。

本项目旨在按照国家有关规范和要求进行施工,确保工程质量和进度。

二、施工目标1.安全施工,确保施工人员的生命财产安全。

2.保质保量完成工程。

确保工程符合设计要求,达到预期效果。

3.合理控制工程进度,按照合同约定的时间完成工程。

4.合理控制成本,确保项目经济效益。

三、施工组织原则1.根据建设单位的要求,组织专业技术人员进行施工,确保施工工艺和质量的可控性。

2.引进先进技术和设备,提高工程施工的效率和质量。

3.分工负责、协调配合,提高工程施工的协同能力。

4.加强安全教育和培训,提高施工人员的安全意识和技术水平。

四、施工组织实施方案1.施工单位组织人员,全面了解工程项目的设计文件和规范要求,并制定相应的施工方案。

2.制定详细的施工计划,包括工期计划、质量计划、安全计划等,并按计划组织施工。

3.在施工前,进行现场勘察和探测,确保施工条件具备,并根据勘察结果进行相应调整。

4.根据施工需要,选择适当的施工方法和工艺,保证施工工艺合理可行。

5.按照工程进度和施工方法,协调安排施工人员,确保施工进度和质量。

6.加强对施工现场的管理,保证施工场地的整洁和秩序,确保施工作业的顺利进行。

7.监管施工现场的安全,制定施工安全管理规范,加强对施工人员的安全教育和培训。

8.加强与监理单位和建设单位的沟通与协调,主动解决施工中的问题,确保施工进度和质量。

五、施工资源1.人力资源:组建专业施工队伍,确保施工人员的素质和技术能力。

2.材料资源:根据施工需要,采购合格的施工材料,并做好材料的质量检验工作。

3.设备资源:根据施工方法和工艺要求,配备先进的施工设备和机械。

4.技术资源:引进先进技术和工艺,提高施工效率和质量。

六、质量控制1.加强对施工材料的检验工作,确保材料达到国家和规范的要求。

最新版国际机场新航站楼消防工程施工组织设计方案

最新版国际机场新航站楼消防工程施工组织设计方案

国际机场新航站楼消防工程施工组织设计方案一、工程概况:本消防工程由下述5个部分组成:1.消火栓系统2.自动喷洒系统3.水幕系统4.气体灭火系统5.手提及推车式灭火器其中:消火栓和自动喷洒是该工程的主要部分,而消防给水管道安装工程又占据绝大工程量,管道延长量约51800 米,管径为DN25-250。

加上相关设备、附件及其他配套部分,全部消防工程安装约需69000 工日。

在地下一层I 、II 、III 段各设有一个消防泵房。

每个水泵房内设消防水箱两座,每座在I 、III 段内是270 立方米,在II 段内是168 立方米,分别从两条Ф400 上水主管上引至水箱。

三个消防泵房间有连通管,上设手动阀。

全楼最大用水量为1026立方米,其中消火栓水量3×108 立方米/时,喷淋水量3×108 立方米/时,水幕水量3×126 立方米/时,每座消防水泵房各有三套消防水泵对应的共给供给三套消防水系统。

消防泵全部为立式多级泵。

本楼无屋顶水箱,各系统皆有稳压泵维持系统的高压。

当火灾发生时,由各路压力传感器和控制器启动消防水泵,或由消防中心操作。

室内消火栓系统设有水平环状管。

消火栓采用箱体带启动按钮的铝合金磨砂玻璃箱体,双阀双出口。

自动喷淋系统按中危险级设计,为湿式。

喷洒头在一级场所用68℃温标。

在净高8 米以下的房间或厅堂设喷淋,在自动扶梯及行李洞口其周围部位也设有自动喷头。

水幕系统设在防火墙上卷闸通道处,水幕系统基本为湿式,但在末端输出控制器或手动阀后为干式。

水幕和自动喷淋系统均设有湿式报警阀、水流指示器等装置。

每座水泵房内的三种系统分别设有水泵结合器。

消火栓系统采用焊接钢管。

自动喷淋系统采用镀锌钢管,Ф200 及以上的使用黑钢管外热镀锌。

消火栓水管、喷淋水管均不保温。

固定式自动灭火系统设于地下一层及地上一层的共24 套。

布置在各电气机房。

其控制可就地或由消防中心操作。

气体喷洒管采用镀锌无缝钢管。

机场勘察专项方案

机场勘察专项方案
(2)工程地质测绘:采用全野外数字测绘,比例尺不低于1:10000。
(3)工程地质勘探:采用钻探、槽探、物探等方法。
(4)原位测试:采用标准贯入试验、动力触探试验、十字板剪切试验等。
(5)室内试验:土工试验、岩石力学试验等。
2.勘察技术
(1)采用先进的三维地质建模技术,直观反映机场场址的地质结构。
(2)采用无人机、卫星遥感等高新技术,提高勘察精度。
机场勘察专项方案
第1篇
机场勘察专项方案
一、项目背景
随着我国航空事业的飞速发展,机场建设及改扩建项目日益增多。为保障项目顺利实施,提高机场建设质量,根据国家相关法律法规,本项目组特制定本机场勘察专项方案,旨在为机场建设提供科学、合理、可行的勘察指导。
二、勘察目的与任务
1.勘察目的
(1)查明机场场址的工程地质条件,为工程设计提供基础资料。
-钻探与取样:标准钻孔、动力触探、岩土取样等。
-原位测试:静力触探、标准贯入试验、十字板剪切试验等。
-室内试验:土工试验、岩石力学试验、水质分析等。
2.勘察技术
-利用地理信息系统(GIS)进行数据整合与分析。
-采用遥感技术进行大范围地质环境调查。
-运用三维地质建模技术,直观展现地质结构。
五、勘察成果与评价
(2)地质条件:地层岩性、地质构造、地震活动等。
(3)水文地质条件:地下水类型、水位、水质、动态变化等。
(4)岩土工程参数:土的物理力学性质、岩体力学性质、地基承载力等。
(5)工程地质问题:滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降等。
四、勘察方法与技术
1.勘察方法
(1)资料收集:收集相关地质、水文、气象、地震等资料。
第2篇
机场勘察专项方案

机场停机坪防雷智能化方案(两篇)

机场停机坪防雷智能化方案(两篇)

引言概述机场停机坪是飞机降落和起飞的场所,因此对机场停机坪进行雷电防护是非常重要的。

在本文中,我们将详细介绍一种机场停机坪防雷智能化方案(二)。

该方案结合了现代科技和工程技术,旨在为机场停机坪提供全面的雷电防护,确保航空运输的安全性。

正文内容1. 雷达监测系统1.1 安装雷达站雷达站是机场停机坪智能化防雷的核心设备之一。

通过配置合适的雷达站,可以实时监测附近雷电活动的情况,及时发现雷暴的形成和演变,从而采取相应的预防措施。

雷达站应考虑到信号强度、射程和精确度等因素,确保可以准确地监测到雷电活动。

1.2 数据分析和处理雷达监测系统应配备强大的数据分析和处理功能。

通过从雷达站收集到的数据,可以进行雷电活动的分析和趋势预测。

同时,还可以与天气预报系统结合,提前预警雷雨天气,为机场停机坪的防雷工作提供重要的参考依据。

2. 雷电终端防护2.1 导电铺装材料机场停机坪的导电铺装材料是防雷的关键。

导电铺装材料的导电性能决定了雷电击中停机坪的可能性。

在选择导电铺装材料时,应考虑其导电性能、耐久性和防滑性能等因素,确保航空器能够安全地在停机坪上操作。

2.2 雷电接地系统雷电接地系统是机场停机坪防雷的另一个重要组成部分。

它将雷电通过合适的接地设计迅速引入地下,以减少雷电对设备和人员的危害。

雷电接地系统应考虑到接地电阻的大小和材料的耐腐蚀性等因素,以达到可靠的防雷效果。

2.3 雷电保护装置雷电保护装置是机场停机坪防雷的第三层防线。

它主要用于屏蔽和吸收雷电能量,防止雷电接入航空器和其他设备。

雷电保护装置应合理布置在各个关键设备和工程结构上,以提供全面的防护。

3. 雷电预警系统3.1 现有的雷电预警系统对于机场停机坪来说,及时获得雷电预警信息是防雷工作的关键。

目前存在的雷电预警系统主要包括对流云雷达和电场测量系统等。

这些系统能够通过监测大气电场和云体运动等参数,提供雷电的预警信息。

3.2 雷电预警系统的优化为了提高雷电预警系统的准确性和及时性,应结合现代科技手段进行优化。

机场建造知识点总结

机场建造知识点总结

机场建造知识点总结一、机场规划与选址1.机场规划的重要性机场规划是机场建设的基础和前提,是指在充分调查研究的基础上,确定机场的用途、功能、布局、容量、设备等各项指标的过程。

2.机场选址的要求(1)位置条件:机场应选址在地形和地质条件好,没有山体遮挡或河流穿越,风向稳定等。

(2)空域条件:机场选址应在空域开阔,无航线交错等。

(3)环境条件:机场选址应在环境干净,靠近城市中心、交通便利等。

二、机场土地平整工程1.机场土地平整的必要性机场土地平整工程是为了使机场跑道、滑行道、停机坪等场地平整,确保飞机起降安全。

2.土地平整工程的方法(1)地面勘测:采用现代测量技术,确定土地的高程和坡度。

(2)地形设计:根据勘测结果,设计出符合机场标准的地形。

(3)土地平整:利用挖掘机、推土机等设备进行土地开挖和填方等作业。

三、机场跑道工程1.跑道布置的要求(1)方向选取:跑道应选取风向稳定、对飞机起降有利的方向。

(2)长度要求:根据飞机的类型和跑道使用要求,确定跑道的长度。

(3)宽度要求:跑道宽度应能够容纳飞机的起降和滑行。

2.跑道建设的工艺(1)土木工程:利用挖掘机、压路机等设备进行土方开挖、石方碾压等作业。

(2)铺设材料:采用沥青混凝土等材料,进行跑道的铺设和固定。

(3)边坡处理:对跑道的边坡进行绿化、加固等处理,防止地质灾害。

四、机场滑行道工程1.滑行道建设的要求(1)布置位置:滑行道应布置在跑道两侧,方便飞机从停机坪到跑道的转场。

(2)宽度要求:滑行道宽度要能容纳大型飞机的滑行和超车。

(3)标志标线:实施标志标线的作业,方便飞行员的导航。

2.滑行道建设的工艺(1)地基处理:进行土方开挖、填方等工程,使滑行道地基坚实平整。

(2)铺设材料:采用沥青混凝土等材料,进行滑行道的铺设和固定。

(3)排水处理:对滑行道进行排水处理,避免积水影响飞机滑行。

五、机场停机坪和航站楼工程1.停机坪建设的要求(1)布置位置:停机坪应布置在跑道和滑行道交接处,方便飞机停靠和转场。

新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计

新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计

新建荆州机场工程航站楼及附属工程施工组织设计一、项目概况荆州机场工程航站楼及附属工程是按照国家民航局批复的荆州机场工程规划,位于湖北省荆州市公安县。

该航站楼及附属工程总建筑面积约50万平方米,项目包括航站楼、停车楼、配套设施等。

航站楼主体结构采用混凝土框架结构、幕墙和玻璃幕墙作为外立面,预计施工工期为30个月。

二、组织设计原则1.安全第一:确保施工安全,完善安全管理体系,严格执行各项安全规定。

2.提高效率:合理安排施工工序,优化施工流程,提高施工效率。

3.环保节能:采用环保节能材料及技术,减少对环境的影响。

4.资源优化:合理利用资源,降低成本,提高资源利用率。

5.质量第一:加强质量管理,确保施工质量符合国家相关标准。

1.施工队伍组织:(1)成立项目部:由项目经理、技术负责人、安全负责人等组成,负责项目的具体组织实施及管理。

(2)配置专业施工队伍:根据工程的具体要求配备相应的施工人员,确保施工质量。

2.施工工序安排:(1)前期准备工作:包括进场施工准备、洽谈材料供货、人员招聘等。

(2)地基基础工程:包括场地平整、地基处理等工作。

(3)主体结构施工:包括混凝土浇筑、钢结构安装等。

(4)室内装饰工程:包括墙面装修、地面铺设、天花板安装等。

(5)安装工程:包括电气安装、通风空调安装等。

(6)给排水工程:包括给水管道、排水管道等的安装。

(7)绿化及园林工程:包括种植草坪、花草树木等。

(8)临时设施拆除及清理工程:对施工过程中使用的临时设施进行拆除及清理工作。

3.安全措施:(1)设立安全警示标志,告示施工现场的危险区域。

(2)配备专职安全巡查员,定期进行安全检查,及时发现并处理安全隐患。

(3)对施工人员进行安全培训,提高员工安全意识。

(4)配备安全防护设备,包括安全帽、安全绳、防护网等。

四、经济效益评估施工组织设计的目标是确保项目顺利实施、质量优良、安全可靠,并提高施工效率。

在保证质量的前提下,优化施工流程和组织结构,合理利用资源,降低成本,提高经济效益。

版机场候机楼装修装饰工程施工组织设计方案

版机场候机楼装修装饰工程施工组织设计方案

版机场候机楼装修装饰工程施工组织设计方案一、工程概况及目标本工程是机场候机楼的装修装饰工程施工组织设计方案。

工程目标是在保证工程质量的前提下,按时完成装修装饰工程,为机场旅客提供优质舒适的候机环境。

二、工程内容及范围1.装修装饰工程的范围包括墙面、地面、天花板、门窗、电气照明、空调通风、消防设施等;2.所有材料及设备均符合国家标准和机场的要求;3.考虑到机场的公共安全,需要采取相应的防火措施。

1.施工人员组织(1)总监理工程师:负责对施工全过程进行监管,确保施工质量和工期的控制;(2)项目经理:负责整个工程的协调与管理,包括施工进度、材料采购、人员调度等;(3)工程专职人员:包括质检员、安全员、材料员等,负责施工质量、安全和材料管理。

2.施工计划(1)施工计划要根据工期和施工工序进行合理安排,确保施工进度;(2)施工过程中要及时调整施工计划,确保施工的连贯性和高效性;3.施工流程(1)前期准备:包括了解工程要求、编制施工计划、确定施工人员、材料采购等;(2)施工准备:搭建施工脚手架、防护措施、设备安装等;(3)主体施工:包括墙面铺贴、地面铺贴、天花板装修等;(4)装饰施工:包括门窗安装、照明设施安装、空调通风设备安装等;(5)竣工验收:工程完成后进行竣工验收,确保工程质量符合要求。

4.施工质量(1)施工过程中要设置质检员,对施工质量进行检查和记录;(2)材料入场要进行验收,并与供应商建立质量跟踪制度;(3)定期进行安全会议,加强施工的安全管理。

5.安全措施(1)施工人员要佩戴安全帽,严禁高空作业时穿拖鞋或赤脚,严禁闲人进入施工现场;(2)施工现场要配备消防器材,并定期进行检查和维护;(3)施工人员要参加安全培训,提高安全意识。

四、资金及材料1.资金:根据工程的具体情况,编制详细的预算表,包括人工费、材料费、设备费等;2.材料:根据施工图纸要求进行材料采购,包括墙面装饰材料、地面铺贴材料、天花板材料等。

机场土石方施工专项施工方案1

机场土石方施工专项施工方案1

目录一概述 (1)二风、水、电、路总体规划 (1)三施工程序 (3)四方案规划 (3)五土方开挖 (5)六石方爆破、挖运 (7)七土石方填筑施工准备、技术要求和设备选型 (10)八土石方填筑碾压施工 (13)九土石方开挖、填筑强度分析 (17)十主要施工资源配置 (17)十一施工质量安全环保措施 (18)土石方工程专项施工方案一、概述民用机场位于三荷乡东侧约2公里处,场址呈南北走向布置,场址属丘陵地带,整体地势为高低起伏的丘陵,山坳、冲沟穿梭其中。

海拔高度介于60~95米之间。

场址以山地为主,山地有茶叶等经济作物分布,有部分民房座落。

本标段施工范围为B1600-3180,A1752-2250区域内。

场址附近水利设施较多,西北部有三圣水库,场址内有17处鱼塘零星分布,山坳冲沟水系分部范围广。

土石方工程挖方主要包括全面清除10cm草皮土、开挖沟塘淤泥流砂、挖土方、挖石方、外扩道槽、地基处理开挖、挖排水沟槽、北端净空区等共计1544711 m3;填方主要包括土基区及土面区土石填筑、北灯光带填筑、超挖换填碎石、褥垫层等共计1643234 m3。

施工时段为2016年5月至2016年11月。

方案依据:《机场建设工程岩土工程详细勘察报告》《机场建设工程土石方工程施工图及设计说明》《机场建设工程地基处理工程施工图及设计说明》《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH 5014-2002)《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》(MH5007-2000)《民用机场场道及附属工程一标段施工组织设计》国家相关其它现行标准、手册和规范本方案土石方填筑主要是指土面区、土基区、北灯光带,道槽区还应参照地基处理工程施工方案执行。

二、风、水、电、路总体规划.1 、施工供风石方开挖采用CM351履带式潜孔钻造孔,属自带供风设备,不配固定式供风站,另配置1台20m3/min移动式空压机和4台12m3/min移动式空压机用于前期施工道路和零星部位开挖供风.2 、施工供水施工用水从跑道西北端的三圣水库抽取,铺设DN100水管引至临时设施区和施工现场用水部位,并在挖填方区之间和生活区分别各修建一座蓄水池。

GB50348安全防范工程技术规范

GB50348安全防范工程技术规范

GB50348-2004安全防范工程技术规范目次1 总则2 术语3 安全防范工程设计3.1一般规定3.2现场勘察3.3 设计要素3.4 功能设计3.5 安全性设计3.6 电磁兼容性设计3.7可靠性设计3.8环境适应性设计3.9防雷与接地设计3.10集成设计3.11传输方式、传输线缆、传输设备的选择与布线 3.12供电设计3.13监控中心设计4高风险对象的安全防范工程设计4.1风险等级与防护级别4.2文物保护单位、博物馆安全防范工程设计4.3银行营业场所安全防范工程设计4.4重要物资储存库安全防范工程设计4.5民用机场安全防范工程设计4.6铁路车站安全防范工程设计5 普通风险对象的安全防范工程设计5.1通用型公共建筑安全防范工程设计5.2住宅小区安全防范工程设计6 安全防范工程施工6.1 一般规定6.2 施工准备6.3工程施工6.4系统调试7 安全防范工程检验7.1一般规定7.2系统功能与主要性能检验7.3安全性及电磁兼容性检验7.4设备安装检验7.5线路敷设检验7.6 电源检验7.7 防雷与接地检验8 安全防范工程验收8.1一般规定8.2验收条件与检验组织8.3工程验收8.4 工程移交本规范用词说明.........P103附:条文说明强制执行条款:3.1.4;3.13.1;4.1.4;4.2.4(2);4.2.5;4.2.6(2);4.2.7(1)(2);4.2.8(1)(2);4.2.9(1)(3)(4)(5);4.2.10;4.2.11(2)(4)(5);4.2.15;4.2.16(2);4.2.17;4.2.18(3);4.2.21;4.2.23(1)(2)(3)(4);4.2.24;4.2.25(3);4.2.27(1)(2)(4);4.2.28(5);4.2.32(3);4.3.5(1)(2)(3)(4)(5)(7);4.3.13(1)(2)(3)(4);4.3.18;4.3.19;4.3.20;4.3.21(1)(4);4.3.23(4);4.3.24(2);4.3.27;4.4.28(1);4.5.6;4.5.7;4.5.8;4.5.9;4.5.13;4.5.14;4.5.19;435320;4.5.21;4.5.28;4.5.31(1);4.6.6;4.6.7;4.6.9;4.6.10;4.6.11;4.6.13;4.6.15;4.6.18;4.6.20;4.6.23;4.6.25;4.6.27;5.2.8(4)(5);5.2.13(3);5.2.18(3);6.3.1;6.3.2;7.1.2;7.1.9;8.2.1(1)(2)(3)(4);8.3.4;1 总则1.0.1 为了规范安全防范工程设计、施工检验和验收,提高安全防范工程的质量,保护公民人身安全和国家、集体、个人财产安全,制定本规范。

机场航站楼安装工程施工组织设计方案

机场航站楼安装工程施工组织设计方案

机场航站楼安装工程施工组织设计方案一、项目概述航站楼安装工程是机场航站楼建设的重要环节,包括电气安装、水暖安装、通风空调安装等方面的施工。

通过合理的工程施工组织设计,确保施工按照规划和设计要求进行,保证施工的质量和进度。

二、施工组织设计原则1.经济合理:通过合理的工程施工组织设计,优化施工流程,减少不必要的工序和人力物力资源浪费,降低成本。

2.安全可靠:在施工过程中,做好安全防护措施,确保工人和设备的安全,减少施工中的安全事故。

3.进度紧凑:制定合理的施工计划,合理安排施工队伍和物资供应,确保工程按时完成。

4.质量优良:严把施工质量关,从施工开始到竣工验收全过程,加强质量监督和控制,确保工程质量达到设计要求。

三、施工组织设计内容1.施工队伍组织:组织人员进行档案登记,确定各岗位人员的职责和权限,合理安排工期和作息时间,确保施工队伍的稳定运转。

2.物资供应计划:制定物资采购计划,确定供应商,在确保质量的前提下,优先选择价格合理的供应商。

同时,要合理安排物资的存储和运输,确保及时供应。

3.安全措施:根据工程施工的特点和难度,制定相应的安全措施,如加强安全教育培训,配备防护设备等,确保施工过程中的安全。

4.施工流程:根据工程设计图纸和施工方案,制定详细的施工流程和工序,明确每个工序的施工要求和时间节点,合理安排施工进度。

5.质量控制:根据工程设计要求,强化质量控制和检测,对施工过程进行监督和把关,确保施工质量符合规范要求。

四、施工组织设计方案实施步骤1.方案准备:成立施工组织设计方案编制小组,负责方案的制定和修改。

小组成员包括项目经理、质量控制员、安全员等。

2.调研分析:对施工现场进行实地调研,了解场地条件、施工材料供应情况、工期等基本情况,并进行数据分析和综合评估。

3.方案编制:根据调研结果,制定施工组织设计方案的具体内容,包括施工队伍组织、物资供应计划、安全措施、施工流程和质量控制等方面。

4.方案评审:组织专家对方案进行评审,针对方案可能存在的问题和不足进行修正和完善,确保方案的科学性和可行性。

机场防护网工程施工方案

机场防护网工程施工方案

机场防护网工程施工方案一、工程概况机场防护网工程主要是指机场围栏、安全网、防护墙等设施的施工。

其主要目的是保障机场飞行区域的安全,防止外部人员及动物进入飞行区域,同时也是为了保护机场设施免受外部侵害。

机场防护网工程施工需要严格按照相关技术标准和规范进行,确保施工质量和安全。

二、施工前期准备1.规划设计:机场防护网工程施工前,需要由专业的设计院进行详细的规划设计工作,设计方案应满足机场的安全防护需求,并符合国家相关标准和规范。

2.材料准备:在施工前期,需要对施工所需的各种材料进行准备,包括围栏材料、安全网材料、防护墙材料等,确保材料的质量和数量满足施工需求。

3.人员培训:施工前,需要对施工人员进行专业的安全培训,包括施工技术培训、安全生产知识培训等,确保施工人员具备相关技能和能力。

4.施工方案编制:施工前需要编制详细的施工方案,包括施工计划、施工流程、安全措施、质量保障措施等,确保施工的有序进行。

三、施工过程1.现场布置:在进行施工前,需要对施工现场进行布置,包括搭建临时工棚、设立施工标志、清理施工现场等,确保施工现场的安全和整洁。

2.围栏施工:围栏是机场防护网工程的重要组成部分,围栏的施工需要进行地基处理、围栏材料安装、连接与固定等工作,确保围栏的牢固和稳定。

3.安全网施工:安全网的施工需要考虑网布的张力、连接件的安装、固定和调整等工作,确保安全网的平整和牢固。

4.防护墙施工:防护墙的施工需要进行地基处理、墙体结构的搭建、墙面的抹灰和油漆等工作,确保防护墙的坚固和美观。

5.安全检查:在施工过程中,需要进行定期的安全检查,检查施工现场的安全状况、施工设备和材料的使用情况等,及时发现并解决安全隐患。

四、施工后期验收1.施工质量验收:在施工完成后需要进行施工质量验收,检查工程的各项参数是否符合设计要求,包括围栏的牢固程度、安全网的张力等。

2.安全验收:施工完成后需要进行整体安全验收,确保机场防护网工程在使用过程中能够有效发挥其防护功能,保障机场的安全。

“三宝”、四口五临边防护措施

“三宝”、四口五临边防护措施

目录一、工程概况 (1)二、“三宝”防护 (1)三、“四口”防护 (2)四、临边防护 (5)五、高处作业防护措施 (6)一、工程概况温州机场集团有限公司新建货站大楼建安工程位于温州市龙湾区永强机场,本工程建筑结构安全等级为二级,本工程由三层框架结构业务用房及单层钢结构仓库、雨棚,设计使用年限为50年,建筑高度为13.15m,总建筑面积4068㎡。

本工程由温州机场集团有限公司投资建设,设计单位为温州市建筑设计研究院,湖南第四工程有限公司中标承建。

二、“三宝”防护1、安全帽应符合GB2811-89标准的产品,不得使用缺衬,缺带及破损的安全帽,在工人进场时,统一发放由项目部组织购买的具备出厂合格证的安全帽,并示范正确的安全帽佩戴方法,严禁佩戴摩托车帽或不合格的安全帽。

2、安全网必须有产品生产许可证和质量合格证及建筑安全监督管理部门发放的准用证。

(1)立网:外脚手架外侧使用符合要求的密目式安全网封闭。

安全网要选用国家认可的合格产品,安全网进场应进行现场抽样贯穿试验后使用。

安装时,在每个系结点上,边绳应与支撑物靠紧,并用一根独立的系绳连接,系结点沿网边均匀分面,其距离不得大于75cm,系结应符合打结方便,连接牢固而又容易解开,受力后不会散脱的原则。

多张网连接使用时,相邻部分应重叠,连接绳与网相同。

安全网在存放使用中,不得受有机化学物质污染或其它可能引起磨损的物品相混,当发现污染应进行冲洗,洗后自然干燥,使用中要防止电焊火花掉在网上。

安全网拆除后要洗净捆好,放在通风、遮阳、隔热的地方,禁止使用钩子搬运。

(2)水平网:本工程采用落地式脚手架,施工层以下不大于10m必须安装水平网进行封闭,安装平面应与水平面平行或外高里低,网平面与作业面之间的最大间隙不得超过10cm。

(3)拆除:在被保护区域的作业停止后,方可拆除。

拆除必须在安全员的严密监督下进行。

拆除应自上而下,同时要根据现场条件采取其他防止物体掉落措施。

3、安全带:安全带应使用符合GB6095-85标准的产品,生产厂家必须经劳动部门批准;采购安全带必须是国家认可的合格产品。

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开裂直至失稳倒塌的过程。冲击波首先从迎爆面墙壁的
门窗孔进入室内,经过复杂反射形成新的超压冲击波,
使得建筑变形-开裂-失稳倒塌。
因此,地面建筑对地下室核爆动载的影响因素,包
括上部建筑的底层外墙面得开孔大小、建筑底层围护结
构的形式和强度等。 精选PPT
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防护工程与结构
➢ 对顶板动载的影响:
地面建筑抵抗核爆空气冲击波的能力较弱,例如,
超压可取ΔPm或0.95 Δ精选PPPmT ,升压时间取0.025s 13
防护工程与结构
➢ 对土中外墙动载的影响: 上部结构为钢筋混凝土承重墙时,超压为0.2MPa以
上,结构倒塌;砌体结构超压大于0.07MPa倒塌。因此 在地面超压作用下,有的建筑物可能倒塌,有的可能不 倒塌,就会影响冲击波的反射、绕流等。
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防护工程与结构
②梁板结构。由钢混梁、板、承重墙柱组成的结构。 以框架结构为例,多与地上建筑框架结构结合应用, 外墙只承受土、水压力和动载,不承受上部建筑的 重力荷载。特点:荷载传递路径明确,受力状态合 理,经济实用、施工方便、技术成熟。但是风管等 管道布置,可能会使层高增加。
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防护工程与结构
第八章 防空地下室结构设计
在城市地面建筑一下,按照一定抗力要求构筑 的防空地下室,成为人民防空地下室,或人防工程
1 概述
1.1 防空地下室设计原则
①人防地下室的位置、规模、战时和平时的用途应
根据城市人防工程规划,地面建筑与地下建筑要统
一规划、设计和施工。使人防工程充分发挥战备、
社会和经济效益。
2.2.2 防空地下室的核爆动载
防空地下室,分全埋式、半埋式两种情况。
钢筋混凝土结构
砌体结构
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防护工程与结构
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防护工程与结构
2.3 常规武器爆炸动载
➢ 通常按常规武器非直接命中的爆炸作用进行设计。
➢ 与核爆炸相比,常规武器作为范围较小,无论对于 钢混结构、砌体结构,均难以导致结构的倾覆。
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防护工程与结构
2 作用荷载
2.1 静载
①顶板静载。包括地下室顶板上的覆土重、顶板自 重、固定设备自重等。
②外墙静载。包括水平静载和垂直静载。 水平静载有土的侧向压力和水压力(水土分合算) 垂直静载包括顶板传来的静载、外墙自重及上部地 面建筑传来的自重等。
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防护工程与结构
③底板静载。 包括上部建筑传来的自重,地下室墙、柱的自
可忽略不计。
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防护工程与结构
➢ 对顶板动载的影响: 冲击波通过门窗进入室内,一方面降低了超压峰值,
还明显出现升压时间。底层门窗开孔面积与正对冲击波 传播方向的墙面面积的比值越小,则底层的绕流和扩散 作用越明显。
在地下室的顶板计算中,对于较低防护等级的地 下室,符合以下条件,可考虑上部建筑对地面超压的影 响:①上部建筑大于两层,底层外墙为钢混或砌体承重 墙,且任何一面外墙开孔面积小于墙面积的50%。②上 部为单层建筑,材料和开孔同上,且屋顶为钢混结构。
⑦平时的功能使用要符合战时转换的要求,即应进
行平战功能转换设计,采取的转换设计方案,应能
在规定的时间内完成地下室的功能转换。
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防护工程与结构
1.2 结构选型
➢ 防空地下室的结构选型,根据防护要求、使用 要求、地面建筑物结构类型、工程水文地质条件、 材料供应和施工条件等因素分析确定。
➢。
➢ 一般来说,防空地下室的底板设计多不由常规武器 的荷载组合来控制,而由核爆的荷载组合控制。因此, 在底板设计中可不考虑常规武器爆炸产生的荷载作用。
在冲击波超压0.04MPa时,一栋混合结构的居住建筑从
冲击波到达至建筑倒塌,要经过数百ms;因此对于较低
的核爆超压,要考虑地面建筑在破坏过程中使冲击波变
化的影响。
当地面冲击波超压较大、或者地下室防护等级较高
时,地面建筑物会在短时间内被摧毁,因此,建筑物内
冲击波超压变化不大,对于防空地下室顶板的荷载影响
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防护工程与结构
②满足预定战时对核武器、常规武器、生化武器的 各项防护要求,对常规和核武器的动载,设计时均 按一次作用考虑。
③多层及高层地面建筑的地下室,作为整个结构体 系的一部分,还要满足平时使用的结构要求,以及 平时、战时两种荷载组合的要求。
④地面建筑在战时易发生火灾和倒塌。火灾产生高
温、CO2,CO等有害气体,因此要注重工程的防火 密闭设计。同时建筑倒塌可能造成出入口的堵塞,
因此,室外主要出入口应设在建筑倒塌范围之外,
若受限制,则应设置防倒精选塌PPT 棚架。
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防护工程与结构
⑤结构类型、柱网布置应与地上结构一致,使建筑 自重荷载通过地下室结构顺利传递给地基。
⑥结构设计应做到各部位抗力相协调,由于地下室 结构局部间存在荷载、破坏形式、可靠度等因素的 差异,要防止出现薄弱环节致使整体抗力降低。应 保证在设计荷载作用下,各部位均可正常工作。
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防护工程与结构
③板柱结构。由现浇钢筋混凝土柱和板组成,即无 梁楼盖结构。有带柱帽和不带柱帽两种。该结构空 间使用灵活,有利于板下布置管道,但是延性相对 差,即使板抗弯、柱抗压安全,楼盖也易冲切破坏
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防护工程与结构
④双向密肋楼板结构。 是由双向小跨度连续梁 和柱网支撑的结构。集 无梁楼盖、梁、板、柱 结构的优点,用料省、 施工快、加固方便,适 于在大空间防空地下室 采用。
➢ 结构体系包括有箱形基础结构、筏板基础(桩
基础、梁板式基础、条形基础、独立基础)上的梁
板结构、板柱结构、双向密肋楼板结构等。
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防护工程与结构
①箱形基础结构。地面建筑直接把地下室作为其基 础,通常是由现浇钢筋混凝土墙、顶板、底板组成 的箱形结构。特点:由于地下室直接作为上部结构 的基础,对空间布置限制多,适用于较小空间的地 下室,其整体性好、强度高、防水防潮效果好。
重等,土压水压的反力。
④承重墙、柱静载。 包括上部传来的自重,顶板传来的荷载、墙柱
的自重等。
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防护工程与结构
2.2 核爆动载
2.2.1 上部建筑结构对核爆动载的影响
➢ 一般而言,防护地下室通常位于核武器空爆的非规
则反射区。当无升压的核爆三角形空气冲击波与建筑物
外墙接触后,并非立即将整栋建筑摧毁,是一个从变形、
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