《国际货运代理实务》杨鹏强编著(中国海关出版社)课件D07

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（三）香港中流作业模式及驳船运输流 程 卸于本堆场並 （1）卸本场 ：卸于本堆场並提供收货
人以整箱方式自行提领。 人以整箱方式自行提领。
1． 香 港 中 流 作 业 模 式：
（2）拖车转仓：对部分全程转运货， 拖车转仓：对部分全程转运货， 亦由船公司以拖车方式转仓， 亦由船公司以拖车方式转仓，拖至二程公 司小水位交箱中转。 司小水位交箱中转。 （3）水位交收：对部分支线船，愿意 水位交收：对部分支线船， 过来本堆场的泊位靠泊交收箱者， 过来本堆场的泊位靠泊交收箱者，可将集 装箱拉至两边均不着岸用浮筒固定于某水 位的公趸旁，以吊杆交/ TO/FM） 位的公趸旁，以吊杆交/收（TO/FM）支线 船。
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香港港口包括集装箱码头、内河货运码头、 中流作业区、公众货物起卸区。
1．小码头作业位于屯门的香港内河码头是香港第一个 专为内河货运而设的码头，用以集中处理包括重组和 专为内河货运而设的码头， 合并往来香港与珠江三角洲一带港口间用船只载运的 集装箱及散装货物、港销货。 集装箱及散装货物、港销货。货物交到香港小码头俗 交内河” 称“交内河”。 2．中流作业是指船只无需透过集装箱码头，母船停泊 中海上的浮筒或锚区， 于香港附近海上的浮筒或锚区，再由负责船边作业的 中流仓公司派驳船同時 中流仓公司派驳船同時于船边两侧作起卸或交收箱动 直接在船上拆卸货物， 作，直接在船上拆卸货物，再利用趸船或驳艇运到附 近的西营盘或鲗鱼涌的公众货物起卸区， 近的西营盘或鲗鱼涌的公众货物起卸区，然後利用货 车或集装箱车运走货物。 车或集装箱车运走货物。
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二、香港中转
（一）香港中转的一些概念
中检：指少数特殊货物，于香港中转时必经检验， 中检：指少数特殊货物，于香港中转时必经检验， 检验合格取得“中检证”方可续运。 检验合格取得“中检证”方可续运。 港销货与中转货： 港销货与中转货：前者指内地货物运至香港后不 再中转就地销售，驳船将箱（ 再中转就地销售，驳船将箱（货）运至香港卸下 后转内陆拖车运至目的地。 后转内陆拖车运至目的地。后者则是经香港转往 第三地，也有人称为“远洋货” 第三地，也有人称为“远洋货”。
一些出口商拒绝接受转运因 为他们确信比直达费用高且 慢。一些进口商的想法也一 反之， 样。反之，有的进出口商则 认为某些目的地使用转运， 认为某些目的地使用转运， 费用会更低并比直达快。 费用会更低并比直达快。 大多数的现代远洋货运都集 装箱化了， 装箱化了，加上国与国之间 的多边协议让转运成为可能。 的多边协议让转运成为可能。 随着世界贸易日益频繁和新 贸易伙伴的增加， 贸易伙伴的增加，会涌现更 多的转运新路线。 多的转运新路线。
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TTR证 纺织品许可证，纺织品于香港中转时， TTR证：纺织品许可证，纺织品于香港中转时， 必须将TTR证递交给香港海关及承运人。 TTR证递交给香港海关及承运人 必须将TTR证递交给香港海关及承运人。 落驳：将箱吊起装入驳船中。 落驳：将箱吊起装入驳船中。 上驳（上箱或起箱）：卸离驳船。 ）：卸离驳船 上驳（上箱或起箱）：卸离驳船。 接驳船（ vessel）： ）：紧接上一程 接驳船（Connecting vessel）：紧接上一程 的船，它未必是驳船！ 的船，它未必是驳船！ 渡空：空箱从香港以驳船运至珠三角。 渡空：空箱从香港以驳船运至珠三角。 双靠：同一关区内，经海关批准， 双靠：同一关区内，经海关批准，驳船靠两 个码头，称为双靠。 个码头，称为双靠。
揽货员和操作员必须充分熟悉水运及陆运的优缺点， 揽货员和操作员必须充分熟悉水运及陆运的优缺点， 结合客户喜好推荐使用， 结合客户喜好推荐使用，另依公司政策及避免额外费用发 生的困扰，说服客户优先采取全程海运。 生的困扰，说服客户优先采取全程海运。
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第二节 中转业务
一、概念 二、香港中转
至下节
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一、概念
按地域可分：过境、国内中转、 按地域可分：过境、国内中转、 国际中转。 国际中转。 按运输方式来分：水路中转、道 按运输方式来分：水路中转、 路中转、铁路中转、空路中转或 路中转、铁路中转、 是不同运输方式的结合。 是不同运输方式的结合。 国际中转不经中转国境内陆地运 输的也称转运。 输的也称转运。
以上操作成本之比较：（ ） （ ） （ ） （ ） 以上操作成本之比较：（2）>（3）>（5）>（4） 香港 ：（ 不管是中流或大码头操作， 不管是中流或大码头操作，对于危险品或重大件场內仓期限 制极为严格，国际货运代理企业在揽收此类货物时务必小心。 制极为严格，国际货运代理企业在揽收此类货物时务必小心。
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（二）香港港口状况概述
香港是全球最繁忙和最高效率的国际集装 箱港之一， 箱港之一，现时有八十多条国际班轮为香港 港口每星期提供约五百班集装箱班轮服务， 港口每星期提供约五百班集装箱班轮服务， 连接香港港口至世界各地五百多个目的地。 连接香港港口至世界各地五百多个目的地。 香港位居珠江三角洲的出口，是华南地区的 香港位居珠江三角洲的出口， 门户，本身之地理位置十分优良， 门户，本身之地理位置十分优良，在中国改 革开放且全力发展经贸过程之中， 革开放且全力发展经贸过程之中，占相当重 要地位。 要地位。
3．大码头作业（HIT或MTL或ACT等）香港的集装箱码头座 大码头作业（HIT或MTL或ACT等 落于葵涌-青衣港池，水深达15.5米 落于葵涌-青衣港池，水深达15.5米，集装箱码头总处理能 15.5 力每年逾一千八百万个标准集装箱箱。 1972年 力每年逾一千八百万个标准集装箱箱。由1972年9月份第一 艘集装箱船抵达葵涌的集装箱码头卸货后， 艘集装箱船抵达葵涌的集装箱码头卸货后，至今共有九个 码头由五间营运商管理和营运。 码头由五间营运商管理和营运。这五间营运商是现代集装 箱码头有限公司、香港国际集装箱码头有限公司、中远－ 箱码头有限公司、香港国际集装箱码头有限公司、中远－ 国际集装箱码头有限公司、 国际集装箱码头有限公司、杜拜环球港务和亚洲集装箱码 头有限公司。 头有限公司。 4．约泊桥位：指珠三角驳船将箱运抵香港前，先约好具体 约泊桥位：指珠三角驳船将箱运抵香港前， 于哪个码头卸货。中山外运使用“港作纸”列明船名、 于哪个码头卸货。中山外运使用“港作纸”列明船名、日 期、驳船上所载箱的情况，叫船员带回香港上面写明哪些 驳船上所载箱的情况， 箱交HIT、哪些交MTL、LTT等情况。 箱交HIT、哪些交MTL、LTT等情况。 HIT MTL 等情况
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第一节 短途接驳
一、派车服务 二、进出境水运与陆运短驳比较
至下节
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一、派车服务
（一）基本概念
中港拖车（双牌车）：同时拥有香港车牌和内地车牌， 中港拖车（双牌车）：同时拥有香港车牌和内地车牌， ）：同时拥有香港车牌和内地车牌 能从皇岗、文锦渡口岸勿需换装直通香港，这种拖车价 能从皇岗、文锦渡口岸勿需换装直通香港， 钱较贵。 钱较贵。 双拖或称“孖拖”：指一辆拖车上运2个20’箱。 双拖或称“孖拖” 司机纸：驾驶员向海关出具的身份证明与此辆车该次所 司机纸： 载货物的情况证明。 载货物的情况证明。
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（二）水运短驳的缺点
1．运送时间会较陆路运输天数增加 2．部分地区中转安排的运输成本会较陆路运送者为 高。 3．内地港口海关拆箱、查验率常较陆运车检场严格。 内地港口海关拆箱、查验率常较陆运车检场严格。 对加工贸易报关及合同周转较麻烦。 4．对加工贸易报关及合同周转较麻烦。
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二、进出境水运与陆运短驳比较
（一）水运短驳的优点
1．避免额外费用的产生。 避免额外费用的产生。 2．免除重复报关的困扰。 免除重复报关的困扰。 3．了却二次查验的烦恼。 了却二次查验的烦恼。 4．可享受场内免费仓期，便于一般贸易报关及合同 可享受场内免费仓期， 的周转。 的周转。
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（三）提取空箱
提取空箱（Empty Pick-Up）是指从承运人的空 提取空箱（ ） 箱堆场或集装箱站提空箱至客户装货地。通常， 箱堆场或集装箱站提空箱至客户装货地。通常，集装箱 是由船公司无偿借给货主或集装箱货运站使用的。 是由船公司无偿借给货主或集装箱货运站使用的。国际 货运代理企业传真集装箱放箱通知书及集装箱出场设备 交接单给拖车公司。 交接单给拖车公司。 设备交接单分为出场（OUT）和还场（IN）。 设备交接单分为出场（ ）和还场（ ）。 空箱出场的设备交接单是承运人指示集装箱堆场 将空箱或其他设备交与本单持有人（ 将空箱或其他设备交与本单持有人（Bearer或 或 Holder）的书面凭证。 ）的书面凭证。
中转运输指货 物从发运地到 目的地， 目的地，中途 经过至少一次 落地并换装的 运输。 运输。既到达 一个港口或内 陆点（ 陆点（地方或 站）的运输最 少经由一个港 口或/ 口或/和地点 的连接运输。 的连接运输。
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转 运 的 优 缺 点
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（4）船边交收：直接由船边吊杆作船对船之过舶 船边交收： 动作，速度快，操作成本低，极适合中转运作。 动作，速度快，操作成本低，极适合中转运作。大 船停于锚地中，驳船靠于大船边，大船与驳船间可 船停于锚地中，驳船靠于大船边， 以停靠一带吊机之趸船； 以停靠一带吊机之趸船；若大船本身有船吊则勿需 趸船。 趸船。 （5）公趸交收即交趸船：趸船上均配有吊机，而 公趸交收即交趸船：趸船上均配有吊机， 通常驳船无吊机，公趸挂在拖轮上可移动。 通常驳船无吊机，公趸挂在拖轮上可移动。对部份 量少或其他原因，而无法作船边交收的集装箱， 量少或其他原因，而无法作船边交收的集装箱，为 节省成本，卸于大型驳船中以待支线船公司作交收 节省成本， 箱之作业，而费用成本亦不高。 箱之作业，而费用成本亦不高。