导线水准点复测、加密联测规范
导线水准点复测及加密联测规范
项目导线点、水准点复测及加密联测规范1 目的通过对设计院提供的导线点、水准点的复测和对不能满足施工放样的段落进行导线、水准点加密、联测，并制定复测，确保控制点成果的准确性与可靠性，制定本规范。
2 适用范围适用于路面工程施工中导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。
3 职责3.1 项目总工程师负责调查和处理导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。
3.2 测量队队长全面负责导线点、水准点复测及加密联测工作；负责对观测数据进行平差计算与成果分析；并负责将复测成果上报监理组。
3.3 测量队其他人员负责协助测量队队长对导线点、水准点复测和资料整理等工作。
4 工作流程5 规范与标准5.1 交桩5.1.1 项目开工前，项目总工程师负责联系设计院代表和测量监理工程师，进行交桩。
由测量队直接接管设计院移交的控制点，测工应在控制点旁做上醒目标记，以便在后续的复测工作中能迅速找到点位。
5.2 导线、水准点的加密5.2.1 布点思路与注意事项5.2.1.1 对设计院提供的控制点过稀或太远而不能满足施工放样时，需要加密布点联测。
5.2.1.2 测量队队长负责选点工作，布点时应尽量布在桥梁或小型结构物上，通视良好。
填方低于1m以下的路段可采用左右交叉“之”字型布设，高于1m以上的路段可选择同侧布设，这样可以方便后续的测量放样工作。
5.2.1.3 具体点位应选在建筑红线外（20m~100m范围内）土质坚硬、视野开阔、宜于长期保护的地方，相邻边长应控制在30m~500m之间。
5.6.1.4 选好的点位应用木桩做好标志，方便测工在埋点时能准确找到位置。
5.2.2 点位的埋设加密点的埋设深度不得小于50cm，采用带有十字丝的钢筋头以C20混凝土现浇的方式进行。
砼桩下口为50cm×50cm，上口为30cm×30cm，以提高点位的稳固性。
同时用红油漆进行全线统一编号。
5.2.3 加密导线点与水准联测精度要求与观测要点同“导线水准点复测”要求。
工程测量规范GB50026-2007线路测量
工程测量规范GB50026-2007线路测量一般规定本章适用于铁路、公路、架空索道、各种自流和压力管线及架空送电线路工程的通用性测绘工作。
线路控制测量的坐标系统和高程基准，分别按本规范第 3．1．4 条和 4．1．3 条中的规定选用。
线路的平面控制，宜采用导线或 GPS 测量方法，并靠近线路贯通布设。
线路的高程控制，宜采用水准测量或电磁波测距三角高程测量方法，并靠近线路布设。
平面控制点的点位，宜选在土质坚实、便于观测、易于保存的地方。
高程控制点的点位，应选在施工干扰区的外围。
平面和高程控制点的点位，应根据需要埋设标石。
线路测图的比例尺，可按表 6．1．6 选用。
注：1 1：200 比例尺的工点地形图，可按对 1：500 比例尺地形测图的技术要求测绘。
当架空送电线路通过市区的协议区或规划区时，应根据当地规划部门的要求，施测 1：1000～1：2000 比例尺的带状地形图。
当架空送电线路需：要施测横断面图时，水平和垂直比例尺宜选用 1：200 或 1：500。
当线路与已有的道路、管道、送电线路等交叉时，应根据需要测量交叉角、交叉点的平面位置和高程及净空高或负高。
纵断面图图标格式中平面图栏内的地物，可根据需要实测位置、高程及必要的高度。
所有线路的起点、终点、转角点和铁路、公路的曲线起点、终点，均应埋设固定桩。
线路施工前，应对其定测线路进行复测，满足要求后方可放样。
铁路、公路测量高速公路和一级公路的控制测量。
平面控制可采用 GPS 测量和导线测量等方法，按本规范第3．2 节、3．3 节中的有关规定执行，导线总长可放宽一倍；高程控制应布设成附合路线，按本规范第 4．2 节中四等水准测量的有关规定执行。
铁路、二级及以下等级公路的平面控制测量，应符合下列规定：平面控制测量可采用导线测量方法。
导线的起点、终点及每间隔不大于 30km 的点上，应与高等级控制点联测检核；当联测有困难时，可分段增设 GPS 控制点。
测量规范
测量一、一般规定1、水准测量执行“分级管理，分级测量”原则，即基本水准点从引据水准点进行引测；校测水准点从基本水准点引测；水尺零点高程从校核水准点引测。
特殊情况下引据水准点可直引测校核水准点；基本水准点引校测水尺零点高程。
2、基本水准点高程的变动，应经2次及以上符合规定的方法测量确定。
高程变动值不大（在10mm之内）或变动值在10mm以上但在测量充许误差范围内，其采用高程暂不改动；若高程采用值发生变动，应由省局批准。
3、校核水准点高程经校测变动值在10mm之内暂不改动采用高程；超过10mm应复测证实其高程确已变动后方可更改高程。
校核水准点高程变动由地区局批准，并报省局备案。
4、基本水准点与校核水准点经联测发现有两个以上高程发生变动，变动形态出现复杂情况时，应由其它高级水准点进行联测，搞清变动原因并慎重处理。
5、水准测量（1）水准点经多年检测高程稳定，应在逢“0”、“5”年份校测一次。
建立有高程自校系统的测站，基本水准点高程未变动的，应逢“0”或“5”年份校测一次，具体校测时间由地区局确定。
（2）校核水准点自校系统不少于3个高程点，点与点的距离：山区应大于200m；平原地区大于500m。
自校系统应每年联测一次，当发现有变动迹象时应及时与基本水准点联测。
6、水尺零点高程校测应符合下列规定：（1）倾斜式水尺在一个斜面上时，应不大于2m间隔进行水尺零点高程测量，如P1（0.00）、P2（2.00）、P1（4.00）等（0.00、2.00等为置尺点水尺读数）。
（2）对受地形条件限制的测站，水准测量单站视距前后差要求可适当放宽，但不得大于2m（对三丝读数不作要求）。
（3）当采用水准仪观测水尺读数进行零点高程测量时，应变换仪器高度2次及以上。
7、大断面岸上部分测量当使用水准仪测量有困难时，可使用全站仪、GPS、经纬仪极坐标交会法，并应符合下列规定：（1）使用全站仪进行高程测量时，其天顶距应控制在5°内；受地形限制，特殊情况应控制在10°内，当采用直接量距法测量起点距的，水边起点距应用其它仪器校核，其误差应小于1/500。
测量放样的质量重点标准与检测频率
道路测量放样旳质量原则与检测频率1、水准点闭合差(1)质量原则：国家水准点之间旳附和路线联测，宜采用II等水准测量措施，基闭合差为6√L(mm)。
国家水准点与临时水准点之间旳来回闭合差为12√L(mm)（L－水准点距离，以千米为单位）。
(2)检测频率：国家水准点之间旳联测为每年一次。
国家水准点与临时水准点之间或临时水准点间旳检测应每季度进行一次，当发生疑问时，应随时检测。
(3)检测措施：用通过检定并不低于DS3级别旳水准仪器进行测量。
2、控制点（涉及直线上旳转点，、曲线上旳交点、直缓、缓曲、曲中、曲缓、缓直等控制桩）旳坐标闭合差(1)质量原则：里程方向旳纵坐标差不不小于10cm。
垂直中线旳横向坐标差不不小于5cm。
(2)检测频率：道路构造层每道工序进行检测一次。
(3)控制措施：用全站仪或DS6级经纬仪配以钢尺测量。
特别提出：使用坐标法或支距法从GPS坐标点或导线点放样时，一条直线不应少于3个点，并必须进行穿线贯穿测量。
交点角（即转折角）旳测量应采用两测回右角，两半侧回之间应变动度盘位置，基观测角度较差，当采用DJ2型仪器时不不小于20；当采用DJ6型仪器时不不小于30。
3、道路中心桩恢复(1)质量原则：桩距在直线段宜为20m，曲线段为10m，竖曲线起止、点必须加桩。
量距容许误差：<200m为1/5000；200-500m为1/10000；>500m为1/0。
圆曲线半经>8000时，曲线段桩距可放宽到20m。
(2)检测频率：构造层每道工序测量1次。
(3)检测措施：用光电测距仪或钢尺量距。
4、中线桩高程测量(1)质量原则：40√L(mm)(L－为水准点至中线桩距离，以千米为单位)。
(2)检测频率：构造层每道工序测量1次。
(3)检测措施：用水准仪测量，视线长度不不小于100m。
桥梁测量放样一、控制点测量放样1、施工规定(1)工程动工前，设计单位或勘察单位将整个工程平面控制基点（涉及三角点、导线点、桥梁控制桩）与高程控制水准基点，通过建设单位和监理单位以书面形式并现场领桩，将基准控制点移送给施工单位。
路基标准化施工要点
1 施工准备测量放线导线复测1）导线复测应采用全站仪、光电测距仪或其它满足测量精度的仪器，一起使用前应进行标定、检验校正。
仪器标定、校正报告复印报监理工程师备案. 2）原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密，保证公路施工全过程中方便施工放样。
3）导线起讫点测定结果应于设计提供的测定结果对照,误差在允许范围内. 4）导线复测时，必须与相邻施工段落进行联测，确认导线控制点闭合。
1。
1.2水准点复测1)使用监理工程师所交付的水准点，应首先进行相互之间查对复核,并与基准点闭合，超出容许范围查明原因，并及时报监理工程师。
2)水准点间距应满足要求等级的需求，最大不超过1公里,在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜设临时水准点。
临时设置的水准点必须坚固稳定，测设距离应以测量高程不加转点为原则，一般平原区不大于200米,山岭或丘陵区为100米。
3）临时水准点和因施工影响需移动的水准点，其标高与原水准点闭合，精度应满足规范要求。
1.1.3中线复测1）路基开工前应采用坐标法恢复公路中心桩,并采取一定保护措施，固定路线主要控制桩.2)恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因，并及时报监理工程师协调解决。
3）如发现设计中线长度丈量错误，应及时上报业主，由业主组织设计单位重新核查完善。
1。
1.4横断面复测1）横断面测量应采用水准仪-皮尺法、横断面仪、全站仪或经纬仪视距法；测量纵向为线路前进方向,横向当路基中线处在直线处在直线段时为中线垂直线方向，曲线段时为测点切线的垂直线方向。
2）横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，当地形发生变化时应适应适当加密。
3）横断面的施测宽度应满足路基及给排水设施的需要。
在横断面施测中应反映地形、地物、地质的变化,并标出相关水位、建筑物等位置。
1。
2场地清理1.2.1砍树挖根及表土清除1）路基范围内的乔木、灌木等均应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基之外，并妥善处理。
路桥测量放线的导线联测及控制点的布设
路桥测量放线的导线联测及控制点的布设路桥测量放线的导线联测及控制点的布设1个老测量人写的测量经验，保证你读了大有收获～希望对我们监理人也有所启示，多务实、把业务水平放在第一位。
别让吃、拿、卡、要成了我们监理人的代名词～工程测量事关重大，而且并不如许多人所想的，手里操作着个全站仪就是工程测量的全部，测量人员的水平高低，其实更体现在预见能力和谋划能力上。
进场后，第一步工作就是联测导线，此时应该先问清楚，设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。
高程的获得是用什么方法，是水准还是GPS。
第二步工作一般是复核，补充征地线。
设计中往往有改线发生，而中国的国情是，设计院放的征地线有时候是改线之前的，这在低等级公路，地形复杂的公路尤其多见，而你进场后，设计院一般是不会再来放线了(虽然这并不符合合同要求，但施工单位是无能为力的)。
所以，必须首先和设计院沟通，问清楚设计院放的征地线是否是最终征地线，如果不是，要问清楚设计院哪些路段是改过的，要设计院提供改线后的征地线和原来征地线的对比图表。
中国乡村民情复杂，因为征地纠缠不清，严重影响工期的事情比比皆是。
第二次，甚至第三次征地放线就关系到老百姓的征地补偿情况，哪怕只是区区几百元，一样可以叫你开不了工。
没有设计院的参照资料，不但测量人员会对自己的放样成果产生怀疑，和老百姓也解释不清。
第三步工作复测地面线。
这步工作变化很多。
我想说的是，虽然一般要求是施工单位要测地面线，但是测量人员最好不要贸然动手，因为一旦贸然动手，不但意味着辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味着工程量的损失，一定要把各种因素权衡好再下决定，一旦动手，全线的地面外业，原地面复测资料，横断面绘图，土石方工程数量表就必不可少，工作量极大。
在工作开展前，我们要综合考虑这么几个元素:1。
公路等级，工程量大小。
2。
业主的实力，业主的意思。
3。
本单位人员配备情况。
4。
估算设计院地面线的准确情况。
先看第一个因素,工程量，如果工程量不大，但是线路长，地形又复杂，那么地面线测量工作量很大，价值却不大。
施工测量开工前准备工作
施工测量开工前准备工作
1、办理桩点交接手续,进行现场踏勘、复核。
（1）导线点应选在地势较高、视野开阔的地点，以便于施测周围地形；
（2）相邻两导线点间要互相通视，便于测量水平角；
（3）导线边长应大致相等，避免相邻边长相差悬殊，以免影响测角精度;
（4）在公路测量中，导线应尽可能接近路线位置;
（5）导线点应选在地质坚实、便于保护，并有利于加密控制点的地方.
2、对测量仪器、设备、工具进行检验与校正。
3、开工前根据现场情况进行控制点、水准点加密工作，
并且进行三角测量或者GPS联测，整理出成果表，对控制点、水准点进行内业复核，发现与设计提供不符应及时上报。
4、根据设计院提供图纸进行全线结构物（桥梁、挡墙、
涵洞等)、征地红线、路基标高以及各个分项工程是否衔接的复核工作。
5、建立测量复核制度,在合同规定时间期限内，向业主、
监理单位提供施工测量复测报告。
6、开工前结合设计文件、施工组织设计，提前做好工程
施工过程中各个阶段工程测量各项内业计算准备工作。
7、测量记录应按规定填写并按编号顺序保存。
注：测量作业必须由两个人以上进行，且进行相互检查校对并作出测量和检查核对记录，经复核，确认无误后方可进行现场施工。
桥轴线长度超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行主要墩、台的沉降变形监测。
测量导线点管理制度
测量导线点管理制度一、导线点管理的重要性1.保障测量工作的准确性。
导线点是测量的基础，影响着整个测量过程的准确性和可靠性。
只有对导线点进行科学管理，才能保证测量结果的精准度。
2.提高测量工作的效率。
通过建立导线点管理制度，可以对导线点进行统一编号、标识和检测，节约了测量人员的时间和精力，提高了测量工作的效率。
3.保护导线点的安全性。
导线点通常是固定在地面或建筑物上，容易受到损坏或破坏。
通过导线点管理制度，可以及时发现并修复受损的导线点，保护它们的安全性。
二、建立导线点管理制度的必要性1.规范导线点管理工作。
建立导线点管理制度，可以明确导线点的管理责任人和具体管理办法，规范了导线点管理工作的流程和程序。
2.提高导线点管理的科学性。
通过建立导线点管理制度，可以对导线点进行全面、系统的管理，提高了导线点管理的科学性和规范性。
3.加强对导线点的监督和检测。
通过导线点管理制度，可以建立导线点管理档案，对导线点进行定期检测和维护，加强了对导线点管理的监督和检测。
三、导线点管理制度的具体内容1.导线点的设置和标识。
按照一定的标准和规范，对导线点进行设置和标识，明确导线点的位置和功能。
2.导线点管理责任人的确定。
对导线点管理的责任人进行明确划分，明确导线点管理责任人的职责和权限。
3.导线点管理档案的建立。
建立导线点管理档案，对导线点的设置、维护、检测等信息进行记录和管理。
4.导线点的定期检测和维护。
对导线点进行定期检测和维护，确保导线点的安全性和稳定性。
5.导线点管理的信息化建设。
采用信息化手段对导线点管理进行管理和监督，提高导线点管理的效率和科学性。
四、导线点管理制度的执行和效果1.加强导线点管理的执行。
全面贯彻导线点管理制度，加强对导线点的监督和检测，确保导线点管理的规范性和科学性。
2.提高导线点管理的效果。
通过导线点管理制度的建立和执行，可以提高导线点管理的效果，保障测量工作的准确性和可靠性。
3.加强导线点管理的反馈机制。
复测报告
安徽省北沿江高速公路（马鞍山至巢湖）路面第一合同段导线及水准点复测加密成果报告书一、工程概况安徽省北沿江高速公路（马鞍山至巢湖）路面第一合同段（K0+000—K22+352）,全长22.352公里，主要工程项目有路面、附属工程等。
二、人员、设备投入及测量任务本项目共投入测量人员10人，其中工程师2人，助理工程师4人,辅助工4人。
投入1台全站仪，4台水准仪。
全站仪型号宾得R-202NE。
水准仪型号DSZ2。
标尺为3米双面尺。
所有使用前都经过测绘仪器计量定点单位检定合格并在有效期内（检定书附后）。
1、复测及加密工作量（1）导线点71（其中1个为相邻标段点）个；（2）水准点93（其中1个为相邻标段点）个；（3）与相邻标段的贯通测量。
2、复测原则复测基本原则是：采用与原定测量同精度、同方法进行控制网复测工作。
平面控制网的复测原则按照原控制网的网型结构进行观测，复测精度不低于原定测量精度；高程控制网的复测按照原测水准线路施测，复测精度不低于原定测量精度。
复测成果与原测成果的较差在限差之内时，施工中仍然使用原测成果；若较差超出限差要求，在复测报告中上报。
3、外业复测工作于2012年7月06日开始，8月13日完成。
在外业测量的同时，内业计算也同步进行，每天的数据及时计算整理。
内业计算工作于2012年8月16日完成。
三、既有资料情况路基01、02标所提供的《控制测量成果表》2012年7月。
四、作业技术依据1、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）2、《工程测量规范》（GB50026-2007）；五、平面坐标和高程系统（一）平面坐标系统平面坐标系统与原测相同，椭球体参数为1954北京坐标系。
（二）高程系统高程系统采用1956黄海高程系基准。
六、全站仪平面控制网复测及数据处理本段控制网分一级布设，基础平面控制网与路线控制网同级观测。
在复测过程中采用与设计同精度、测脚测边进行控制网复测。
由于受现场施工的影响,原进场提供的部分导线点(DS1,MI-4, DS20,D5) 及后来加密的一些控制点(JM12,JM13) 已被破坏,为更好的控制整条路线，我部对其中的一些用不到的点进行了舍弃(如: DS2,DS5等),采用8cm钢钉浇混凝现浇，重新加密布设了A1,A2,A3,J18,J15-1导线控制点，利用原MI1,DS1,DS3,DS4,DS6,DS10,MCI023,D2,D3,D4,D6,D8,MCI036,MCI037,D10,D11,BM19,BM20,MCI044,DX13等导线控制点，组成了MI01,TDQ0,DS1,TDQ2,TDQ5,TDQ4,DS3,DS4,DQ1,DS6,DQ3,MCI002 ,MCI003,MCI005,DQ-1,DQ-6,DQ-2,DQ-5,DQ-4,DS7,JM02,JM03,J S10,JM04,JM05,DS12,JM07,A1,A2,A3,J15-1,MCD03,MCD04,JM14 ,JM15,MCI023,J18,JM18,JM19,JM20,JM21,DS23,JM22,JM23,Z1, D1,D2,Z4,D3,D4,Z5,DX6,Z6,D6,Z7,Z8,Z9,D8,J24,MCI036,MCI0 37,D10,MCI039,BM16,D11,BM19,Z15,BM20,MCI044,DX13附合导线网，导线全长22.928Km。
水准点加密.完整版本
场地清理 2.砍树、挖根及清理表土
水准点加密
一、相关技术标准与规范
1、交通部颁《工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、交通部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 3、交通部颁《公路勘测规范》（JTJ061-99） 4、交通部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 5、交通部颁《公路路基施工技术规范》 （JTG F10——2006）
路线放线
1.检查初步设计阶段设置的测量控制点，如有丢失不能 满足放线要求时，应增设或补设。
2.应对原有测量控制点进行检测，其成果与初测成果的 较差在限差以内时，采用原成果作为放线的依据；超出 限差时，应予重测。对新增或补设的测量控制点，应予 联测。
3.根据批复的初步设计方案，结合现场地形、地物条件 进一步优化、调整与完善线形线位及构造物位置，确定 定测路线，并重新进行纸上定线成果的计算与复核。
水准路线应沿公路路线布设，水准点宜设于公路中心线两 50～300m范围之内。水准点间距宜为1～1.5km；山岭重丘区可 根据需要适当加密；大桥、隧道口及其它大型构造物两端，应 增设水准点。
4、水准观测
（1）水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：
a、水准仪视准轴与水准管轴的夹角 i，在作业开始的第一周内 应每天测定一次，i角稳定后可每隔15天测定一次，其值不得
路堤通过耕地时，筑填施工之前，必须预先
填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时， 碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。
1.交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.交通部颁《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 3.交通部颁《公路勘测规范》（JTJ061-99） 4.交通部颁《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 5.交通部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10——2006 ）
复测报告的要求
关于复测报告的要求1.塑料封皮2.封面加标志及A-04标（见附件）3.目录4.报告说明书5.导线点：（1）导线点复核测量原始记录（2）导线点位置草图及说明（3）角度闭合差计算及改正数计算（4）坐标增量闭合差计算（5）导线点相对闭合差计算（6）附合导线计算表（7）导线点一览表6. 水准点：（1）水准点复核测量原始记录（2）水准点复测平差计算表（3）设计水准点、及增设水准点一览表（4）原地面（纵、横）断面复测及高程记录、计算表（每个断面不少于3~4点）（5）相邻标段共用导线点、水准点联测签认复印件（6）全站仪、经纬仪、水准仪标定证书复印件Z2测量监理：2009年6月22日吉黑高速公路北安至黑河段工程建设项目（合同号：A7 ）复测报告单位名称:龙建路桥股份有限公司吉黑高速公路北安至黑河段工程建设项目承包单位龙建路桥股份有限公司合同号A7监理单位东北林业大学工程监理部编号施工放样报验单A—04目录1、报告说明书------------------------------------------------------------------12、导线点：（1）导线点复核测量原始记录------------------------------（2）导线点位置草图及说明---------------------------------（3）角度闭合差计算及改正数计算------------------------（4）坐标增量闭合差计算------------------------------------（5）导线点相对闭合差计算---------------------------------（6）附合导线计算表------------------------------------------（7）导线点一览表---------------------------------------------3、水准点：（1）水准点复核测量原始记录-----------------------------（2）水准点复测平差计算表----------------------------------（3）设计水准点、及增设水准点一览表-------------------（4）原地面（纵、横）断面复测及高程记录、计算表（每个断面不少于3~4点）----------------------------------------（5）相邻标段共用导线点、水准点联测签认复印件-------（6）全站仪、经纬仪、水准仪标定证书复印件---------------复测报告说明2011年3月1日至3月25日，我标段对所承建的北安至黑河高速公路工程建设项目A7标段（K153+890---K184+815）内的导线点、水准点进行了复测。
导线复测的各项精度要求
、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。
2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D 级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。
（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。
（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。
（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。
（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。
（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。
（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。
（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。
（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。
（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。
3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。
（2）、视线宜高于地面和离开障碍物1.3m以上。
（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。
（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。
（5）、视线背影应避免反光体，在反射光束范围内，不得同时出现两个反射器，测距时步话机应暂停使用。
(1)公路工程施工测量技术工艺标准
公路工程施工测量技术工艺标准(桥梁)1 适用范围公路(桥梁)工程施工测量技术工艺标准适用于公路工程施工中由设计图纸向实现实质性结构物过程中的所有测量。
其主要内容包括:对建设单位所交付的中线位置,三角网﹑水准点；测定结构物的位置；施工过程中的放线放样,测定并检查施工部位的位置和高程；以及其他施工测量。
2 主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 040－2000)。
2.0.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/2004)。
2.0.3 中华人民共和国国家标准《工程测量基本术语标准》(GB/T 50228－96)。
2.0.4 中华人民共和国行业标准《工程测量规范》(GB 50026－93)3 测量准备3.1 技术准备3.1.1 完成对高级控制点的交接﹑保护工作。
3.1.2熟悉和分析施工现场的地形﹑地质﹑水文资料及路线特征,编制施工测量控制总体方案,对施工控制网布设及工序控制制定周密的实施性方案。
3.1.3 对测量人员进行仪器操作﹑技术数据﹑点位标志标牌﹑质量与安全措施等技术交底。
3.1.4 高级控制点的复测﹑施工图纸审查复核并上报结果。
3.1.5水准点﹑导线点加密,布设施工过程足够数量﹑位置稳定的控制点,进行联测﹑平差并上报批复。
3.1.6 根据招﹑投标文件﹑施工合同﹑设计文件及有关规范,进行桥梁工程分项施工测量方案的编制﹑优化,并依此进行有关测量内业计算,报项目总工审批。
重要工序的施工工艺,应进行可行性研究及专家会审等。
3.1.7 建立健全质量保证体系,根据工程总体质量方针﹑质量目标﹑质量保证机构﹑质量保证程序﹑质量保证措施,制订测量组工作标准﹑质量职责。
3.2 机具准备3.2.1测量仪器设备﹑附件计量检定。
1)主要测量仪器:全站仪(台/套),标称精度为±(2﹢2×10-6×D)mm，2〃。
路基工程监理实施细则
路基土石方工程监理实施细则路基工程包括场地清理，路基挖方与填方（含改移道路），路基防护及排水工程。
监理工程师应督促承包人严格按照设计图纸及《路基施工技术规范》要求进行施工控制，保证路基施工质量。
一、施工前准备阶段的监理1、工程测量。
首先进行导线点、水准点复测，联测。
然后对控制点进行加密，加密点应通视良好，不受外界扰动。
利用校验合格并经批准使用的控制点，采用全站仪极坐标法恢复路基中线，根据设计图纸尺寸及施工规范要求，放出路基边线，边沟及红线界桩用明显标志标识、加固，并对原始地面进行复核。
2、填料选择及试验①、按照规划的取土场，清除土料中的树根、淤泥、垃圾、冻土、腐殖土，有机质含量大于5%、液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填料。
②、填筑材料应按规定的频率或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》JTJ051-93规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、CBR试验和击实试验。
3、督促承包人建立和完善质量保证体系①、质量自检人员配备的数量与质量（资质证件）；②、工地试验室功能与试验设备配备的规格、品种、数量与质量能否满足正常施工要求及合同的规定；③、便道、便桥、设备、材料、生活用品等的供应情况；4、督促承包人建立健全施工安全保证体系承包人在现场施工组织机构中，应明确施工安全管理人员，且相关人员必须具备国家规定的安全管理证书。
施工现场的便道、便桥，交叉路口等经常有车辆来往的地方，应设置明显的施工安全标志和标牌，保证施工安全，防止安全事故的发生。
5、开工报告的上报与审批每一分项工程开工前，必须上报分项工程开工报告。
开工报告中应附有人员、机械的配备情况，原材料的试验报告、合格证书等。
经监理工程师审核批准后，方可进行施工。
二、施工阶段的监理1、原地面处理（1）清理与掘除1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。
导线复测的各项精度要求
、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。
2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D 级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。
（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。
（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。
（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。
（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。
（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。
（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。
（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。
（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。
（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。
3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。
（2）、视线宜高于地面和离开障碍物1.3m以上。
（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。
（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。
（5）、视线背影应避免反光体，在反射光束范围内，不得同时出现两个反射器，测距时步话机应暂停使用。
工程测量相关标准规定
一、工程测量相关标准规定（一）平面控制测量1、一般规定1、平面控制网的建立，可采用卫星定位测量、导线测量、三角形网测量等方法。
2、平面控制网精度等级的划分，卫星定位测量控制网依次为二、三、四等和一、二级，导线及导线网依次为三、四等和一、二、三级，三角形网依次为二、三、四等和一、二级。
3、平面控制网的布设，应遵循下列原则：（1）首级控制网的布设，应因地制宜，且适当考虑发展；当与国家坐标系统联测时，应同时考虑联测方案。
（2）首级控制网的等级，应根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理确定。
（3）加密控制网，可越级布设或同等级扩展。
2、导线测量1、导线网的布设应符合下列规定：（1）导线网用作测区的首级控制时，应布设成环形网，且宜联测2个已知方向。
（2）加密网可采用单一附合导线或结点导线网形式。
（3）结点间或结点与已知点间的导线段宜布设成直伸形状，相邻边长不宜相差过大，网内不同环节上的点也不宜相距过近。
2、导线点位的选定，应符合下列规定：（1）点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方，视野应相对开阔，便于加密、扩展和寻找。
（2）相邻点之间应通视良好，其视线距障碍物的距离，三、四等不宜小于1.5m；四等以下宜保证便于观测，以不受旁折光的影响为原则。
（3）当采用电磁波测距时，相邻点之间视线应避开烟囱、散热塔、散热池等发热体及强电磁场。
（4）相邻两点之间的视线倾角不宜过大。
（5）充分利用旧有控制点。
3、三、四等点应绘制点之记，其他控制点可视需要而定。
4、水平角观测所使用的全站仪、电子经纬仪和光学经纬仪，应符合下列相关规定：（1）照准部旋转轴正确性指标：管水准器气泡或电子水准器长气泡在各位置的读数较差，1″级仪器不应超过2格，2″级仪器不应超过1格，6″级仪器不应超过1.5格。
（2）光学经纬仪的测微器行差及隙动差指标：1″级仪器不应大于1″，2″级仪器不应大于2″。
（3）水平轴不垂直于垂直轴之差指标：1″级仪器不应超过10"，2″级仪器不应超过15″，6″级仪器不应超过20″。
测量工作技术交底
测量工作技术交底为保证工程的质量，确保测量工作的顺利、有序的进行，避免失误，提高精度，在全面展开工作以前，进行测量工作交底。
1．基本要求1．1 认真执行合同文件、技术规范、设计图纸及上级下发的文件精神。
1．2 各测量控制点、放样桩位、护桩必须用水泥砼加以保护，做到结实牢固、不松动。
1。
3 控制点复测、加密，线路中桩复测必须与相邻标段进行联测，中桩复测还要与已建成工程或在建工程联测并与其结构物中心闭合。
1。
4 严格控制上道工序未抽检不能进行下道工序施工的程序。
1.5 施工所用测量控制点要求定期复测.1。
6 测量记录要清楚、整齐、不能涂改，当记录错误时，应用横线划去原错误记录或文字，重新正确记录。
2．具体要求重点2.1 导线点复测2。
1.1 按I 级导线测量要求，测角中误差5",角度闭合差〈=10√n。
导线的测量应使用测角精度不小于6“，测距精度不小于(5±5ppm×D）的的全站仪， DJ2 的仪器观测两个测量回,DJ6 的仪器观测4 个测回。
在附合导线中，可以测量左角或右角,在闭合导线中均测内角。
2.1。
2 测距要对向观测，相对中误差在1/15000 之内。
2。
2 水准点复测2.2.1 按四等水准测量要求,用精度不低于S3 型的水准仪施测.2.2。
2 前后视距差不超过5 米，累计视距差不超过10 米. 2。
2。
3 相邻水准点之间闭合差按±6√n 毫米或±20√L 毫米精度要求.2。
2。
4 相邻水准点之间测站数为偶数。
2.2。
5 最小读数不能小于0。
2 米。
2。
2。
6 采用往返或两台仪器同时测或改变仪器高法。
2。
2.7 高差比较大的路段应注意前后摇尺。
2。
3 复测报告内容2。
3.1 交桩情况简介：应交点数、实交点数、桩位保存情况。
2.3。
2 测量仪器合格证书、检定证书。
2。
3.3 全部测量外业手簿。
2。
3.4 实测边长、夹角、高差与理论计算值比较表.符合夹角差绝对值小于10″、边长相对误差小于1/15000 两个条件为合格的导线点，符合高差之差绝对值小于6√n 毫米或20√L 毫米为合格水准点.2.3。
城市轨道交通工程测量质量保证措施
城市轨道交通工程测量质量保证措施1人员组织本标段成立1个测量队,测量队由6人组成，负责全标段的贯通测量、控制测量及复测工作。
2测量仪器及精度所有测量仪器设备投入到本工程施工测量前必须检定合格，以后应定期检定,严禁超过检定期继续使用。
本标段拟配置的测量仪器设备数量见“附表二拟配备本工程的实验和检测仪器设备表”。
3施工复测⑴基础平面控制网CPl的复测CPI复测时应采用B级GPS静态测量，以边联结方式构成三角形或大地四边形相连的带状网。
在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，应有两个以上的CPl控制点相重合，并在测量成果中反映相互关系。
一次GPS复测范围不应少于4个控制点。
⑵线路控制网CPII的复测及CPn加密测量CPn测量应在CPI的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测。
如果CPII点间距均过长，为了便于施工测量，我们在复测设计CPn点同时，并进行CPn加密测量。
加密点间距宜400〜600m。
可采用GPS测量，也可采用导线测量；当采用GPS测量时，方法与CPI测量相同。
采用导线测量时，应采用附合导线形式，测角按测回法观测，距离进行往返观测。
⑶水准点复测及加密水准测量鉴于本标段处于平原地段，复测时按附合路线并采用几何水准测量方法进行施测，并应与二相邻标段联测1〜2个水准点。
复测与加密水准测量同时进行，加密水准点间按每IKm设置一个，加密水准点距线路中线距离不宜超过150m,加密水准点的埋设应按设计及规范要求执行。
复测时根据设计院所提交的交桩资料按二等水准测量要求进行往返观测。
⑷重点工程建立独立平面、高程控制网因设计定测（或复测）的CPI、CPIl点平面坐标及二等水准点高程都是针对整条线路进行整体严密平差的成果，精度可能满足不了轨道重点控制工程的施工精度要求，故因对重点控制工程布设独立的平面、高程控制网。
独立平面控制网的GPS边长或导线边长控制不应小于300m,观测方法及精度与线路控制网（CPII）测量等同，但必须联测到设计（或复测）的CPI或CPH点上。
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项目导线点、水准点复测及加密联测规范
目的
通过对设计院提供的导线点、水准点的复测和对不能满足施工放样的段落进行导线、水准点加密、联测，并制定复测，确保控制点成果的准确性与可靠性，制定本规范。
适用范围
适用于路面工程施工中导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量
职责
项目总工程师负责调查和处理导线点、水准点复测及加密联测过程中因测量导致的质量事故。
测量队队长全面负责导线点、水准点复测及加密联测工作；负责对观测数据进行平差计算与成果分析；并负责将复测成果上报监理组。
测量队其他人员负责协助测量队队长对导线点、水准点复测和资料整理等工作。
工作流程
规范与标准
交桩
项目开工前，项目总工程师负责联系设计院代表和测量监理工程师，进行交桩。
由测量队直接接管设计院移交的控制点，测工应在控制点旁做上醒目标记，以便在后续的复
测工作中能迅速找到点位。
导线、水准点的加密
布点思路与注意事项
对设计院提供的控制点过稀或太远而不能满足施工放样时，需要加密布点联测。
测量队队长负责选点工作，布点时应尽量布在桥梁或小型结构物上，通视良好。
填方低于1m以下的路段可采用左右交叉“之”字型布设，高于1m以上的路段可选择同
侧布设，这样可以方便后续的测量放样工作。
具体点位应选在建筑红线外（20m~100m范围内）土质坚硬、视野开阔、宜于长期保护的地方，相邻边长应控制在30m~500m之间。
选好的点位应用木桩做好标志，方便测工在埋点时能准确找到位置。
点位的埋设
加密点的埋设深度不得小于50cm，采用带有十字丝的钢筋头以C20混凝土现浇
的方式进行。
砼桩下口为50cm×50cm，上口为30cm×30cm，以提高点位的稳固
性。
同时用红油漆进行全线统一编号。
加密导线点与水准联测精度要求与观测要点同“导线水准点复测”要求。
导线点、水准点复测
仪器配置：J2型全站仪1台（套）。
（附件单棱镜1组，三棱镜1组）；DSZ2型水准仪1台（套）（附件红黑双面3米标尺一付，尺垫2个）。
全站仪、水准仪联测前一定要
到有资质的专业测绘仪器计量部门标定，标定合格后方可使用。
人员配置：测量队安排4人进行导线水准点的复测工作。
队长1人，要责任心强，有丰富测量经验，并具有一定的组织能力和协调能力，全面负责导线、水准联测工作；测
量员1名，要能够熟练操作测量仪器，并能独立完成施工放样与水准联测工作；
测量员1名，要能够熟练操作测量仪器，并能独立完成施工放样与水准联测工作；
测工2人，能够快速、准确的架设仪器，并能熟练操作水准仪。
精度要求：高速公路、一级公路导线一般按一级导线精度联测，以附合导线形式采用分段平差。
角度闭合差为10√n（″），相对精度为≤1/15000；水准联测按四等精度进行，
平原地带高差闭合差为20√L（mm），山区为6√n（mm）,每测站前后视距差不
得大于3m。
（其它要求详见工程测量规范）
基线划分：本标段的起点与终点应选择与邻标段共用同一条基线，水准点共用同一水准点。
这样有利于与邻标主线线形、高程的衔接。
外业观测注意事项：导线、水准观测时应避开中午太阳暴晒时间段（11点至下午2点），避免水气蒸发影响观测精度，操作仪器应遵守快、准、稳的原则，以便提高观测精
度。
资料整理，上报监理组
现场记录
外业测量现场记录人一定要复诵一遍观测数据给司仪，每一观测站点必须计算准
确，校核无误后方可通知司仪进行下一站测量。
数据记录不得涂改，严格按测量
规范进行记录，保持现场记录资料书面洁净。
成果整理
每天测量的数据应在当天及时整理完毕，符合平差段落的应尽快进行平差内业计
算，及时发现问题及时纠正，切忌整个路段联测完再进行成果整理。
将复测成果
整理成册，一式3份以承包人报告单的形式报监理组审批。
批示。
复测成果下发，联测成果经监理组验证批复后，测量队队长应根据监理批复文件
内容及时整理控制点的使用成果，并在2日内以通知形式印发至质检部和各施工
分部。
其它
在施工过程中如控制点位发生沉降、位移、或遭到破坏，测量队应及时进行补测。
为了确保控制点成果使用的可靠性，测量队至少每6个月组织一次全线的导线联测工作，至少每3个月组织一次全线的水准联测。
附表
导线测量记录表
附合导线计算表
控制点复测成果表
导线复测成果对照表
导线复测精度统计表
四等水准测量记录表
附合水准高程计算成果表
水准点复测成果高程对照表
水准复测精度统计表。