汽车整车参数设计完整
车辆参数配置范文
车辆参数配置范文车辆参数配置是指车辆的性能参数和配置信息，包括发动机性能、底盘参数、车身结构、安全配置、驾驶辅助系统、娱乐系统、舒适配置等。
这些参数配置直接影响到车辆的性能表现和驾驶体验，所以对于购车者来说十分重要。
下面将详细介绍车辆参数配置的相关内容。
首先是车辆的发动机性能。
发动机是车辆的心脏，它的性能直接影响到车辆的动力和燃油经济性。
发动机的重要参数包括功率、扭矩、排量、气缸数、缸径、行程等。
功率和扭矩是衡量发动机动力输出的重要指标，一般以千瓦和牛·米表示。
排量越大通常表示发动机的功率和扭矩越大，但同时也会增加燃油消耗。
气缸数、缸径和行程则直接影响到发动机的工作特性。
底盘参数主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统的参数包括悬挂形式、弹簧刚度、减振器类型等，这些参数直接影响到车辆的悬挂舒适性和操控性能。
制动系统的参数包括刹车盘尺寸、刹车片材料、刹车管路等，它们决定了车辆的刹车性能和耐用性。
转向系统的参数包括转向助力方式、转向比、转向力反馈等，它们直接影响到车辆的转向灵敏度和操控稳定性。
车身结构参数包括车身长度、车宽、车高、轴距、空气动力学系数等。
长度、宽度和高度决定了车辆的外观尺寸和乘坐空间。
轴距和空气动力学系数则直接影响到车辆的舒适性和燃油经济性。
较长的轴距通常可以提供更宽敞的乘坐空间，较低的空气动力学系数则能减小风阻，提升燃油经济性。
安全配置是车辆参数配置中非常重要的一部分。
常见的车辆安全配置包括防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、车身稳定控制系统（ESP）、安全气囊、胎压监测系统等。
这些安全配置可以提升车辆在紧急情况下的操控稳定性和乘员的安全性。
驾驶辅助系统的参数配置主要包括自动驾驶功能、自适应巡航控制系统（ACC）、车道保持辅助系统等。
这些系统可以提供更便利和安全的驾驶体验，减轻驾驶者的驾驶负担。
娱乐系统参数配置包括音响系统、导航系统、蓝牙连接、手机互联等。
汽车整车参数设计完整
汽车整车参数设计完整一、车身尺寸：车身尺寸是汽车整车参数设计中最基本的部分，包括车长、车宽、车高和轴距。
车长一般指车辆整体长度，车宽指车辆侧视时的最大宽度，车高指车辆顶部到地面的垂直距离，轴距指前后轮中心之间的距离。
车身尺寸是衡量汽车空间利用率和外观特点的重要指标。
二、车辆重量：车辆重量是指整车在空载状态下的重量，包括车身重量、发动机重量、底盘重量等。
车辆重量不仅是影响汽车性能和燃油经济性的重要指标，也是制定汽车安全标准和交通法规的基础。
三、发动机参数：发动机参数包括最大功率、最大扭矩、排量、气缸数、气门数等。
最大功率和最大扭矩是衡量发动机性能的重要指标，排量和气缸数决定了发动机的功率和扭矩输出水平，气门数影响发动机的进、排气效率。
四、动力系统参数：动力系统参数包括传动方式、变速器类型和挡位数等。
传动方式有前驱、后驱和四驱等，不同的传动方式对于车辆的操控性和动力分配有着不同的影响。
变速器类型一般有手动和自动两种，手动变速器具有操控性好和燃油经济性高的特点，而自动变速器则更加方便和舒适。
挡位数决定了车辆的加速性和换挡平顺性。
五、悬挂系统参数：悬挂系统参数包括前悬挂类型、后悬挂类型和悬挂方式等。
前悬挂类型有麦弗逊式、双叉臂式和横臂式等，后悬挂类型有多连杆式和扭力梁式等，不同的悬挂类型对于车辆的操控性、稳定性和舒适性有着不同的影响。
悬挂方式通常有独立悬挂和非独立悬挂两种，独立悬挂具有更好的路感和操控性，非独立悬挂则更加简单和经济。
六、制动系统参数：制动系统参数包括制动器类型和制动器尺寸等。
制动器类型一般有盘式和鼓式两种，盘式制动器具有散热性好和制动效果稳定的特点，鼓式制动器则更加经济和简单。
制动器尺寸决定了制动器的制动力大小，较大的制动器尺寸通常意味着更好的制动性能。
综上所述，汽车整车参数设计是衡量汽车性能和功能的重要部分，包括车身尺寸、车辆重量、发动机参数、动力系统参数、悬挂系统参数和制动系统参数等。
整车总布置设计流程
初步确定这些参数是进行整车总布置设计的首要工作。这些尺寸和参数的确定不可能靠精 确的公式计算出，一般根据新产品开发计划和性能要求, 在大量的市场车型调查和统计分 析工作的基础上，参考国内外同类车型，选择相应的样车作为初步确定参数的依据。同时 还应注意所确定的参数要符合各种法规和标准的要求。
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在造型工作开展的同时，整车总布置也开始进行方案初定、车身结构建模、断面选择、底 盘参数初定，以及成熟结构选择。造型工作与整车结构确定是相互关联、相互影响的。以 前的整车总布置通过手工绘制或计算机平面设计，方案修改费时费力，现在使用大维软件 进行整车总布置，通过参数化修改，直观形象且效率大增。总体设计主要内容包括整车硬 点(所谓硬点是指汽车设计中确定的不能改变、强行确定的位置或形状，它可以是孔、平面 或一段曲面等等)的确定，整车满足国家标准的校核报告的编写，用于生产企业的产品描述 文件的编写，以及整车的装配检验。以前的整车装配检验只能在样车试制时进行，现在可 在零部件三维数模出来后，进行装配检查，及早发现问题，这是以前无可比拟的。
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其最终目的就是要在有限的车身外形尺寸内布置所有的总成和部件，并获得最大的室内空 间，提高产品的市场竞争力。
整车总布置有着与车身、底盘相互制约、相互协调的关系。往往需要反复交叉进行。这种 协调工作需要设计者的智慧和经验。在这个过程中，往往有很大一部分精力和时间都花费 在修正数据的工作上，这就需要整个设计组把先期的准备工作要做细。 由于现今的很大一部分设计是在原有参考车型的基础上改进设计的，即使是开发一种全新 车型，也不是重新设计所有部件，而是大量地采用延用件以降低成本、减少风险。但是为 了使产品以新的形象出现在用户面前，车身件往往需要重新设计，并对已知发动机和底盘 部件的参数进行整车总布置。
整车设计任务书模板
经济型电动车项目整车设计任务书前言本项目产品任务书为首次发放。
请各部门依照发放的最新版本的整车产品设计任务书开展工作；如有更新，请参考下表了解主要的修订内容。
版次记录目录1.任务描述 (3)2.任务范围 (3)3.设计原则 (3)4.产品概述 (3)5.技术要求 (5)6.法规标准 (5)7.整车基本结构和主要参数 (7)8.整车质量参数 (7)9.整车配置表 (8)10.技术路线 (8)附录A (10)整车产品设计任务书1.任务描述平台公司开发一款纯电动跨界SUV车型。
项目要求：全系车型在2010年12月26日开始SOP阶段。
2.任务范围该项目工作主要包含整体造型设计、工程设计及验证、CAE分析、SE工程、样车的试制试验和整车标定、生产准备工作。
3.设计原则3.1给用户以“活力、时尚、安全、科技”的品牌个性认知；3.2兼具“颜值、品质、动力、安全、操控”的特性；3.3满足低速电动车的相关标准法规及标准要求；3.4贯彻“标准化、系列化、通用化”的设计原则；3.5设计优先顺序依据标准法规、成本、造型、性能、功能配置进行。
4.产品概述4.1产品定位4.1.1销售市场主销中国大陆三、四、五、六线城市，一、二线城市以限购限行城市为主。
四线城市为重要潜力市场。
核心市场为基地所在地市场。
4.1.2基本定位强动力跨界SUV引领者4.1.3竞品车型质量标杆车为4.1.4目标用户群体(1)人群性质③③ 性格特征活力、时尚、注重个人形象，性格外向 (2) 购车行为① 主要是个人和家庭使用，用途偏重于上下班，接送小孩、走亲会友、购物。
② 兼顾商用用途，如：小商拉货或物流使用或农村短途出租车。
4.1.5 使用环境满足在国内冬季常年平均温度不低于零下15摄氏度、夏季不高于50摄氏度和海拔高度1500米以下的城市可以行驶的必要条件。
4.2 产品定义4.2.1平台构成以四门四座、两厢跨界SUV 为基础平台车。
整备最小离地间隙≥170mm ，满载离地间隙≥140mm ；车身采用承载式车身，并为电动车量身打造；同时尽可能采用、制动、转向系统、电气开关、线束、空调、内外饰骨架、标准件等现有成熟非造型相关零部件产品。
(完整版)汽车设计时整车主要尺寸的确定
1．外廓尺寸GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂汽车列车不超过16.5m，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。
不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。
轿车总长是轴距L、前悬和后悬的和。
它与轴距L有下述关系：＝L／C。
式中，C为比例系数，其值在0.52～0.66之间。
发动机前置前轮驱动汽车的C值为0.62～0. 66，发动机后置后轮驱动汽车的C值约为0.52～0.56。
轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。
轿车总宽与车辆总长之间有下述近似关系：＝(／3)＋(195±60)mm。
后座乘三人的轿车，不应小于1410mm。
影响轿车总高的因素有轴间底部离地高，地板及下部零件高，室内高和车顶造型高度等。
轴间底部离地高入m应大于最小离地间隙。
由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高一般在l120～1380mm之间。
车顶造型高度大约在20～40mm范围内变化。
2．轴距L轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配有影响。
轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长铀距的变型车。
不同铀距变型车的轴距变化推荐在0.4～0.6m的范围内来确定为宜。
汽车总布置设计规范
汽车总布置设计规范一、整车主要参数的确定：1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）2.2.1货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。
2.2.2货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：4.1前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置：1、R点至顶棚的距离：≥9102、R点至地板的距离：370±1303、R点至仪表板的水平距离：≥5004、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100）5、背角：5~28°6、足角：87~95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80）8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤409、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±510、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥8011、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥60012、转向盘后缘至靠背距离：≥35013、转向盘下缘至座垫上表面距离：≥16014、离合、制动踏板行程：≤20015、离合踏板中心至侧壁的距离：≥8016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥11017、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥10018、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥6020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥50三、底盘总布置：1、车架宽度的确定：1.1发动机安装部位的车架外宽的确定a．发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
汽车尺寸参数
1、外形尺寸外形尺寸包括车长、车宽和车高三方面尺寸。
车长即沿汽车长度方向前后两极端之间的距离(mm)；车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间的距离(mm)；车高是指汽车最高点至地面间的距离(mm)，如图中的b、g、h所示。
汽车尺寸参数示意图a-轴距；b-车长；c-前悬；d-后悬；e-前轮距；f-后轮距；g-车宽；h-车高；j-离地间隙。
2、轴距轴距是指汽车两轴中心线之间的距离(mm)，如上图中的a。
对多轴汽车，轴距应从前至后分别注明相邻两轴间距离，总轴距为各轴距之和。
3、轮距轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间的距离(mm)，如上图中的e、f。
若为双轮胎时，则为同一轴左右双轮中心面之间的距离。
4、前后悬前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线的垂面间的距离(mm)，如上图中c；后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线的垂面间的距离(mm)，如上图中d。
5、最小离地间隙最小离地间隙是指汽车满载时，汽车最低点至地面的距离(mm)，如上图中j 。
汽车主要技术参数反映汽车的技术性能以及适用范围，主要有以下几项：1、整车参数1) 外形尺寸：长×高×宽2) 重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴荷分配等。
3) 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与地面之间的距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径。
4) 容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等。
5) 性能参数：有最高转速、最大爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等。
2、发动机参数1) 发动机型号与生产厂家。
2) 发动机形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用"l"表示，v型排列用"v"表示）、汽油机还是柴油机等。
3) 冷却方式：是风冷还是水冷。
4) 性能参数：包括最大功率、最大扭矩以及最低燃料消耗率等。
还给出最大功率和最大扭矩时对应发动机转速。
车辆参数与标准配置
装免洗洗手液。
安全扶手
在医疗舱顶部右侧安装1根长条形扶手。
4.平面设计图
W⅛i三ff前中辘幽mOi⅛i三∕Γ
熊韩探
中隔墙总成
在驾驶室和医疗舱之间安装1套新型环保材料制作的中隔墙,中隔墙上设置1个观察窗，便于前后舱观察、沟通。
橱柜总成
在医疗舱左侧安装1套新型环保材料制作的长条设备柜，柜体上设置有抽屉、空格柜、插板门等储物空间；
在长条设备柜后安装1套新型环保材料制作的氧气瓶柜，柜体内可容纳2个IOL氧气瓶；
在医疗舱左侧上方安装1套新型环保材料制作的吊柜，吊柜采用上掀门结构，配有气动撑杆，方便开启柜门；
1
技术要求
外观颜色：白色/红色
乘员人数
≥8人
轴距>3300Fra bibliotekm车体尺寸:长X宽X高
≥5341mm×2032mm×2480mm
医疗舱尺寸:长X宽'高
>2620mm×1700mm×1740mm
接近/离去角
≥21o∕25o
最高车速
≥150km∕h
发动机排量
≥1.997L
百公里油耗
≥9.7L
排放标准
国V
额定功率
消毒系统
紫外线消毒灯
在医疗舱侧拉门上方安装1盏紫外线消毒灯，消毒灯具备定时延时开启功能。
空气循环系统
空调/暖风
1套可以独婚制的后空调和后暖风,冷暖独立控制，根据需要合理调控医疗舱内温度。
换气扇
在车顶安装1套DC12V带吸气、排气的多功能换气扇，能有效保障医疗舱内空气高效循环，换气扇带小夜灯。
医疗舱橱柜内饰配置
警示灯具
1套LED蓝色爆闪的前顶嵌入式警灯总成。
看不懂参数？汽车设计师教你怎么看汽车配置表的各参数
看不懂参数？汽车设计师教你怎么看汽车配置表的各参数很多时候设计菌陪朋友去看出买车，⾸先销售就会递上⼀份配置表，⾥⾯密密⿇⿇的各种参数，加上销售的各种连他⾃⼰都不是很明⽩的专业术语来唬⼈，所以，对于很多⼈来说，买车的时候肯定没有好好研究⼀下配置表以及跟竞争对⼿的对⽐。
今天设计菌就来教⼤家怎么看配置表，以及配置表中各参数所代表的意义。
根据汽车的配置，我⽤图表总结了⼀下汽车配置表⾥⾯所涉及的技术参数：外形尺⼨参数：车辆的长、宽、⾼是⼀部车的基本外型尺⼨，其中车⾝长度是指汽车长度⽅向两个极端点间的距离，即从前保险杠最凸出的位置到到后保险杠最凸出的位置的距离。
动⼒性参数：动⼒性参数主要包含最⾼车速、加速能⼒、爬坡能⼒、⽐功率、⽐扭矩等燃油经济性：燃油经济性代表的是该车的百公⾥油耗，⼀般为整车⼚备案公告油耗，和实际的使⽤油耗有较⼤差距，⾄于为什么，设计菌只能说⼤家都懂的。
通过性：通过性主要包含最⼩离地间隙，接近⾓和离去⾓，还有⼀些SUV⽐较注重的有爬坡⾓度和最⼤涉⽔深度●接近⾓（单位:°）接近⾓是指在汽车满载（最⼤总质量）静⽌时，车辆前端的凸出点（特别是⼀些硬派越野车安置在车头处的绞盘也要算在其中）向前轮所引的切线与地⾯构成的夹⾓。
●离去⾓（单位:°）离去⾓是指汽车满载（最⼤总质量）静⽌时，⾃车⾝后端的凸出点向后车轮所引的切线与路⾯之间的夹⾓。
●通过⾓（单位:°）通过⾓是指车辆满载（最⼤总质量）静⽌时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部最低部位所形成的夹⾓。
以上三个数据都表征了车辆在上下坡或进⾏越野⾏驶时的通过能⼒，这些数值都是越⼤越好。
●爬坡⾓度（⽤百分⽐来表⽰）爬坡度⾓是指汽车满载时在良好路⾯上⽤⼀挡所能克服的最⼤坡度⾓，它代表了车辆的爬坡能⼒。
爬坡度⽤坡度的⾓度值（以度数表⽰）或以坡度起⽌点的⾼度差与其⽔平距离的⽐值（正切值）的百分数来表⽰，通常⽤百分⽐来表⽰（%）。
（完整版）汽车设计毕业课程设计
（完整版）汽车设计毕业课程设计⽬录1 汽车形式的选择 (1)1.1汽车质量参数的确定 (1)1.1.1汽车载客量和装载质量 (1)1.1.2整车整备质量mo确定 (1)1.1.3汽车总质量ma(1)1.2汽车轮胎的选择 (2)1.3驾驶室布置 (3)1.4驱动形式的选择 (4)1.5轴数的选择 (4)1.6货车布置形式 (4)1.7外廓尺⼨ (4)1.8轴距L (5)1.9前轮距B1和后轮距B2(5)1.10前悬LF 和后悬LR(5)1.11货车车头长度 (6)1.12货车车箱尺⼨ (6)2 汽车发动机的选择 (7)2.1发动机最⼤功率 (7)2.2发动机的最⼤转矩及其相应转速 (8)2.3选择发动机 (8)3 传动⽐的计算和选择 (10)3.1驱动桥主减速器传动⽐的选择 (10)3.2变速器传动⽐的选择 (10)3.2.1变速器头挡传动⽐的选择 (10)3.2.2变速器的选择 (11)4 轴荷分配及质⼼位置的计算 (6)4.1轴荷分配及质⼼位置的计算 (12)5 动⼒性能计算 (17)5.1驱动平衡计算 (17)5.1.1驱动⼒计算 (17)5.1.2⾏驶阻⼒计算 (17)5.1.3汽车⾏驶驱动⼒⾏驶阻⼒平衡图 (19)5.2动⼒特性计算 (20)5.2.1动⼒因数D的计算 (20)5.2.2⾏驶阻⼒与速度关系 (20)5.2.3动⼒特性图 (21)5.2.4汽车爬坡度计算 (22)5.2.5加速度,加速度倒数曲线 (217)5.3功率平衡计算 (224)5.3.1汽车⾏驶时，发动机能够发出的功率 (24)5.3.2汽车⾏驶时，所需发动机功率 (25)5.3.3驱动平衡图 (26)6 汽车燃油经济性计算 (27)7 汽车不翻倒条件计算 (29)7.1汽车满载不纵向翻倒的校核 (29)7.2汽车满载不横向翻倒的校核 (29)7.3汽车的最⼩转弯直径 (29)总结 (31)参考⽂献 (32)摘要本次课程设计任务是设计载重1吨，总质量2.15吨，最⾼车速120km ——最⼤转矩，N ?m 其中，在1.4～2.0之间取。
推荐-载货汽车整车总布置 精品
一、总布置基本概念
3、总布置工作的基本内容
总布置（package）工作内容： ☆ 整车及座舱系统的三维或二维布置，运动校核图； ☆ 整车的受力分析及计算 ☆ 整车主要性能分析及计算 ☆ 各系统运动校核 ☆ 各系统或总成的分析计算及选型 ☆ 整车综合性能分析及目标实现评价 ☆ 完成总布置评审说明书及项目描述书编制 ☆ 各设计文件、计算书、选型方案等交付物完成并交付
货箱容积不断加大与底盘承载 能力的匹配 动力性与油耗的关系 通过性和整车重心的矛盾 制动性能 造型与整车散热性能
一、总布置基本概念
2、总布置的特征
目标明确：忠实于产品概念及产品信函，产品定位明确，突 出开发或改进的核心卖点，满足市场需求。
方案优化：多方位评价，权衡分析，选择最优化方案。 ☆ 区域特点及使用环境特殊需求 ☆ 产品价格定位与整车成本 ☆ 承载能力与整车整备质量的优化分析 ☆ 技术升级、个性化与系列化 ☆ 造型与总布置的可行性 ☆ 法规约束 ☆ 产品系列化、平台化，零部件资源约束 ☆ 管理者的偏好约束
承载能力一定的前提下，整备质量越低越好，有利于提高质量利用系数、降低制造成本，降低油耗。 轻量化技术：利用分析手段优化零部件结构，采用轻型合金和高分子材料等都是采取的常用措施，是载货汽车 产品发展的一个趋势。计重收费政策的实施，可提高车辆的单位承载能力，降低运输成本。
汽车设计的内容包括整车总体设计
汽车设计的内容包括整车总体设计、总成设计和零件设计。
整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些指标分解为有关总成的参数和功能。
3.1 整车总布置根据人机工程学的要求，对车手的体型和坐姿定下整车的初步控制尺寸进行各项数据的测量，并在CATIA中建模（如图1），确立车架的宽度长度、车身高度等。
车架的宽度一般能满足车手乘坐要求，并能排线（刹车线、油门线、电线），安装车身即可，尽量取小。
这样，在保证车架用料少的同时，也利于车身设计的流线型。
车身高度尽量低矮，一般可以取发动机竖直放置时的最高点，这个高度车手躺下时的视野一般是可以保证的。
底盘高度要保证有尽量大的离地间隙，同时又不能使得重心太高，以免高速过弯时翻车。
轮距轴距不必考虑太多。
轮距轴距的计算、前后载荷分配等是为了保证有足够的地面附着力。
我们的节能车的驱动力还没有能大到可能超过地面附着力的程度。
所以只要保证不干涉即可（驱动力的大小取决于发动机的改造，当发动机输出的转矩过大时才要考虑此因素）。
3.2 车架的设计计车架要先了解钢材和焊接，怎么对各种钢材加工，并把车架搭出来。
同时，也是能用到有限元分析软件比较多的地方，通过最优的结构用最少的材料达到最大的刚度（车架的设计中减轻重量是比较关键的）。
车架的作用主要是连接其他组件，并保证安装的稳定性。
所以设计车架要了解转向、车身和后轴，思考怎么将他们可靠地定位。
同时，车架的很多尺寸都来源于其他部分的设计。
我们设计的节能车采用第23号钢（含碳量0.23%）料焊接而成，分别采用了车架20×20×1，20×20×2焊接矩形钢管、20×20×2角钢。
车架采用边梁形式，中间主要承载部份以金型材搭建，前桥以及后桥等受力较大部分由焊接矩形钢管以及20×20×2角钢搭建，前悬以及发动机支架等非大承载部位由20×20×2角钢搭建。
汽车总布置设计规范
汽车总布置设计规范、整车主要参数的确定:1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）221货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm2.2.2货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：4.1前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过 2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
、驾驶室内人机工程总布置:1、R点至顶棚的距离：肖102、R点至地板的距离：370±303、R点至仪表板的水平距离：支004、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850 (气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100)5、背角：5~28°6、足角：87~95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：》00 (轻型货车绍0)8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：409、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±510、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：为011、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：为0012、转向盘后缘至靠背距离：绍5013、转向盘下缘至座垫上表面距离：羽6014、离合、制动踏板行程：€0015、离合踏板中心至侧壁的距离：至016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：昌1017、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：》0018、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：为020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：为0三、底盘总布置：1、车架宽度的确定：1.1发动机安装部位的车架外宽的确定a. 发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
汽车车身结构设计详解
3） 建立数字式全尺寸模型，形成初步的零件表，进行方案重量的初步估算，研 究基本的装配方法和制造方法，包括研究材料的选用和车身结构总成如何划 分为分总成和零件，车身装配连接形式和装配顺序，确定定位参考系统和各 种工艺孔等。
车身结构的拓扑空间受车辆总体外形和内部布置 要求的约束。构件的布置是否合理，可以通过简 化模型的载荷计算分析进行判断，在这个阶段， 要研究结构拓扑模型和定义初始的几何尺寸参数, 而拓扑模型是研究构件几何参数(如构件截面、接 头参数和板料厚度等) 的基础。
车身和底架结构拓扑
车身结构载荷传递路径
车身结构由构件及其接头组成的车身骨架和板壳零 件共同组成，是承受载荷和传递载荷的基本系统, 其中骨架结构设计决定了载荷的传递路径。
后纵梁与乘客室的连接，原则上与前纵梁相同，即将载 荷分流是有利的。
车身结构载荷传递路径
乘客室上部的框架结构由侧围总成、前/ 后风 窗框、前围板/ 后隔板及车顶梁构成，并焊装 上顶盖。
侧围在车身整体弯曲刚性中起重要作用。前围 板、后隔板分别与前、后风窗框相连，具有很 高的车身横向抗剪刚度。
对于阶梯背式车身，车尾的后隔板由上部后风 窗隔板和后座椅支承板组成，用于承受车身扭 转时的剪力。对于方背式或快背式，在扭转时 的剪力则主要由后部的框架来承受。
汽车车身结构设计
现在的车身结构设计已经由满足车身结构的基本功能要求为主的功能设计逐 步过渡到满足车身结构的各项性能要求(如刚度性能、安全性、舒适性、可靠 性与耐久性等性能) 为主的性能设计。主要内容包括：
汽车总布置设计规范
汽车总布置设计规范一、整车主要参数的确定：1、前悬、后悬、轴距的确定：根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。
1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。
1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。
2、整车高度的确定：2.1车身高度的确定：车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。
2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定）2.2.1货厢带前帽檐：应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。
2.2.2货厢为护栏结构：安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm）3、整车宽度的确定：一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。
4、轮距确定：4.1前轮距：前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。
4.2后轮距：后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。
二、驾驶室内人机工程总布置：1、R点至顶棚的距离：≥9102、R点至地板的距离：370±1303、R点至仪表板的水平距离：≥5004、R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100）5、背角：5~28°6、足角：87~95°7、转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80）8、转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤409、转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±510、转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥8011、转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥60012、转向盘后缘至靠背距离：≥35013、转向盘下缘至座垫上表面距离：≥16014、离合、制动踏板行程：≤20015、离合踏板中心至侧壁的距离：≥8016、离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥11017、制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥10018、制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~15019、加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥6020、变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥50三、底盘总布置：1、车架宽度的确定：1.1发动机安装部位的车架外宽的确定a．发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。
汽车总体设计计算参数
汽车总体设计计算参数汽车总体设计、运算参数一、外形尺寸参数1、轴距L2、前后轮距B1与B23、汽车的外廓尺寸总长、总宽、总高GB 1589-794、汽车的前悬LF和后悬LR由总布置最后确定（保证足够的接近角和离去角）（前悬处要布置发动机、水箱、弹簧前支架、保险杠、转向器等）二、质量参数1、汽车的装载量mG轿车是指载客量，即座位数。
2、汽车的整备质量m0总体设计初，可对同类型同级别且结构相似的样车及部件的质量进行测定分析，并以此为基础初步估算出新设计车个部件的质量及整车整备质量。
（亦可按照人均汽车整备质量的统计值来估算（人均整备质量/t））一般轿车0.18~0.24 中级轿车0.21~0.29 中高级轿车0.29~0.34 3、汽车的总质量ma整备质量、载客量、行李质量mB、附加设备mF(每人按65kg计，行李质量(轿车)每人5~10kg)4、轴荷分配它对汽车的牵引性、通过性、制动性、操纵性和稳固性等要紧使用性能以及轮胎的使用寿命都有专门大阻碍。
轴荷分配对前后轮胎的磨损有直截了当阻碍。
三、要紧性能参数1、汽车动力性参数汽车的动力性参数要紧有直截了当档和I档最大动力因数、最高车速、加速时刻、汽车的比功率和比转矩等。
1）直截了当档最大动力因数D0 max2）I档最大动力因数DI maxDI max直截了当阻碍汽车的最大爬坡能力和通过困难路段的能力以及起步并连续换档时的加速能力。
它要紧取决于所要求的最大爬坡度和附着条件。
3）最高车速Va max以汽车行驶的功率平稳来确定。
GB/T 12544-90 汽车最高车速试验方法4）汽车的比功率和比转矩这两个参数分别表示发动机最大功率和最大转矩与汽车总质量之比。
5）加速时刻“0—100km/h”或“0—80km/h”的换档加速时刻。
GB/T 12543-90汽车加速性能试验方法表一常见轿车的动力性参数范畴发动机排量直截了当档最大动力因数D0 max I档最大动力因数DImax 最高车速va max/km/h 比功率(Pe/ma)/kW.t-1 比转矩(T/ma)/N.m.t-1中级轿车 1.6~2.5 0.11~0.13 0.30~0.50 160~200 43~68 90~110中高级轿车 2.5~4.0 0.13~0.15 0.30~0.50 180~220 50~72 95~125表二动力性运算需要的数据发动机使用外特性的Tq—n曲线的拟和公式以及发动机最低转速nmin和最高转速nmax 装载质量（乘客数）整车整备质量总质量车轮（滚动）半径传动系机械效率滚动阻力系数空气阻力系数X迎风面积主减速器传动比飞轮转动惯量二前轮转动惯量二后轮转动惯量轴距质心至前轴距离（满载、空载）质心高（满载、空载）变速器传动比(各档)运算目标（结果）：绘制汽车驱动力与行驶阻力平稳图、确定最高车速、绘制汽车爬坡度图（附着率曲线）、确定最大爬坡度（克服该坡度时相应的驱动轮的附着率）、绘制汽车行驶加速度倒数曲线、绘制汽车I档起步加速至100km/h的车速-时刻曲线、求解汽车行驶起步到100km/h的加速时刻，绘制汽车动力特性图、确定直截了当档和I档最大动力因数。
汽车设计说明书
1货车总体设计（e m =3000kg ，r f =0.02，maxav =100km/h ）第一章 汽车质量参数和形式的选择1.1汽车质量参数的确定汽车质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配等。
1.1.1汽车载客量和装载质量汽车的载荷质量是指汽车在良好路面上所允许的额定装载质量，用me 表示。
题目中给定的是3000kg 。
1.1.2整车整备质量m o 确定整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具，备胎等），加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。
汽车总质量是指汽车整车装备质量、汽车装载质量和驾驶室乘员（含驾驶室）质量三者之和，用m a 表示。
驾驶室乘员质量以每人65kg 。
按乘员人数为3人。
m a = m o + m e +3×65kg （1.1）式中：m a ——汽车总质量，kg ； m o ——整车整备质量，kg ； m e ——汽车载质量，kg ； 根据公式（1.1）可得：m a = m o + m e +3×65kg =6100kg m o +3000+3×65==6100kg汽车整车整备质量：2905 kg1.2汽车轮胎的选择表1.1 各类汽车轴荷分配根据表1.1，，本车型为4×2后轮双胎，平头式，故暂定前轴占35%，后轴占65%，则：前轮：kg n G F z 976232.0610035.01=⨯=⨯=ϕ 后轮：kg n G F z 2074268.0610065.02=⨯=⨯=ϕkg其中ϕz F 为轮胎所承受重量，由于后轮采用双胎，两轮胎特性存在差异、载重质量分布不均匀和路面不平等因素造成轮胎超载影响，此时双胎并装的负荷能力要比单胎负荷能力加倍后减少10%～15%。
故后轮每个轮胎承受载荷为：kg 2.1052%)101(22074=-⨯,大于前轮轮胎承受负荷，则根据后轮轮胎承受负荷选择轮胎。
规控开发需要的车身参数
规控开发需要的车身参数
规控开发需要的车身参数包括但不限于：
1. 车身长度：汽车长度方向两个极端点间的距离，即从车前保险杆最凸出的位置量起，到车后保险杆最凸出的位置，这两点间的距离。
2. 车身宽度：汽车宽度方向两个极端点间的距离，也就是车身左、右最凸出位置之间的距离。
根据业界通用的规则，车身宽度不包含左、右后视镜伸出的宽度，即最凸出位置应在后视镜折叠后选取。
3. 车身高度：从地面算起，到汽车最高点的距离。
而所谓最高点，也就是车身顶部最高的位置，但不包括车顶天线的长度。
4. 轴距：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
5. 轮距：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
6. 前悬：汽车最前端至前轴中心的距离。
7. 后悬：汽车最后端至后轴中心的距离。
8. 最小离地间隙：汽车满载时，最低点至地面的距离。
9. 接近角：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
10. 离去角：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
此外，还有最大总质量、最大装载质量、最大轴载质量等参数。
如需更多信息，建议查阅关于规控开发需要的车身参数的资料，或咨询汽车行业专业人员。
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城市微型轿车设计说明书
首先我要说明的是我确定的汽车形式：这款轿车，它是微型家用轿车，它的布置形式是发动机前置前轮驱动，车身形式为舱背式。
1 发动机选择
（1）发动机布置方式：前置
（2）发动机类型和排量：汽油机；排量为1.0L
（3）发动机的最大功率P e m ax 和相应转速n p 的选择和计算
过给定范围，先确定转速
min /5000r n
p
=
再据公式：
)761403600
(1
3
max
max max V
c
V f m P a D
a r
a
T
e A
g +
=
η
计算P e m ax
其中已知：h km V
a /120max
= h km V a /80=
35.0=c
D
132.0)50(01.01[165.0=-⨯+⨯=V f
a r
i 接下来先确定m
a
)(940410465640650
kg n n m m a
=⨯+⨯+=⨯+⨯+=α
ii 确定整车轮廓，以求A
定轴距L=2100mm 轮距B=1250mm 总长
mm C
L
L
a
338262
.02100
≈==
总宽mm L B a a 138260195)3(=±+= 总高
mm H
a
1500=
以上数据主要根据书中提供的公式进行计算后得到，通过查询相关微型
轿车的尺寸资料后，再进一步做调整，最终得到以下数据：
mm L
a
3300=
mm B
a
1520=
mm H
a
1500=
28.25.152.1=⨯=A
由上述得到的所有数据再带入到已知的计算公式中计算
P
e m ax
=65.1kw
（4）计算最大转矩T e m ax 根据公式：m N n
P T p
e e ⋅=⨯⨯
=⨯
=2.1495000
1
.652.195499549max
max α
发动机的主要参数已经得到，汽车的外型尺寸也已经大体知道，对于发动机的位置和尺寸能够在图上大概体现。
详情请见所交的总体布置图。
发动机参数如下：
2 汽车尺寸参数 (1)外廓尺寸
经过调整取整 总长mm L a 3500=
总宽
mm B
a
1600=
总高 mm H
a
1500=
(2)轴距L 和轮距B
L=2100mm B=1250mm
3 汽车质量参数
整车整备质量kg m 6400= 汽车总质量kg m a 940=
轴荷分配 满载时，前轴为52%，后轴为48% 空载时，前轴为60%，后轴为40%
4 各类性能参数选择 （1）动力性参数
h km V a /120max =
比功率
)(9.507
.61
.341max kw m P P a
e b ==
=
比转矩m N m
T T a
e b
⋅===7.1167
.67
.781max
（2）燃油经济性参数
百公里燃油消耗量为5.5L
（3）汽车最小转弯直径D m in
该参数用来描述汽车转向机动性，m D 0.8min =
（4）通过性几何参数
最小离地间隙mm h 240min = 接近角451
=γ 离去角352
=γ
纵向通过半径m 2.21
=ρ
（5）操纵稳定性参数
转向特性参数：前后轮侧偏角之差为2
车身侧倾角为3
制动前俯角为1
（6）制动性参数
制动初车速为50km/h 时
满载时，制动距离m s t 15=，制动减速度j=6.5s m 2
⋅，制动踏板力为450N;
空载时，制动距离m s t 12=，制动减速度j=7.0s m 2
⋅，制动踏板力为350N 。
（7）舒适性
静挠度
mm f
c
150= 动挠度
mm f
d
75= 偏频n=1.1HZ
5 轮胎的选择
本轿车采用的是子午线轮胎，按照国际标准要求进行选择
依照标准GB9743-1997,按照轮胎的负荷能力为500kg ，可选择轮胎规格为175/80R14，它的充气断面宽为 177。
充气外直径为636mm,充气压力为230kpa。