武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案高清原图

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武汉地铁第四轮规划

金银湖公园 - 东风公司
36
2016 270.52 84.1 通、9 月开始分段试运行、10 月 20 日前开始全线试运行、11 月 20 公司各部门
日前按运营图试运行
金银潭 - 天河机场
19.8
2016
100.48
20.1
2016 年 10 月达到开通试运营条件，其中 3 月洞通、5 月轨通、6 月电通、7 月开始试运行
建设总部建设总部建设总部
宏图大道 - 沌阳大道
30.1 2015 221.28 25.40 收尾
集团公司
-8-
6 号线一期
建设规模
总长约 36 公里，设站 27 座，全地下，6A 编组
建设模式
政府投资
总投资约 270.52 亿元
开工时间
2013 年 7 月
业主单位：武汉地铁集团有限公司
建设地点汉阳、汉口片区
武昌区政府、江岸区政府、江汉区政府、东西湖区政府
野区间右线线贯通，出入段
线出线贯通
- 10 -
8 号线一期
建设规模
总长约 16.5 公里，设站 12 座，6A 编组，预留 8A
建设模式
总投资约 135.84 亿元
开工时间
BT 2013 年 12 月
建设地点江岸、武昌区
起讫点
三金潭车辆段 - 梨园
17.1
运行；11 月 20 日前按运营图试运行；11 月竣工初步验收
完成；12 月 15 日前完成验收
及试运营基本条件评审工作；
12 月 28 日开通试运营
-9-
7 号线一期
建设规模
总长约 30.9 公里，设站 19 座，8A 编组

第二讲城市交通(下)-PPT课件

武汉城市圈城际铁路规划方案
（10）西安地铁工程已正式立项
西安人盼望已久的地铁工程已正式立项，
各项前期准备工作已全面铺开。目前，地铁建设的资金筹措、线路网络建设标准等工作都在实施之中。
中国的地铁建设才刚刚开速发展和城市人口及汽车的急剧增长，城市交通和大气污染等问题日益突出。许多大城市便纷纷看好运量大、快捷、安全、准点的轨道交通。据中国国家计委透露，今后五年中国将建成总长度达 450公里左右的城市轨道交通线路，而中国也将为此投资8000亿元人民币。地铁建设仍会是中国城市基础设施建设的重点，并将获得至少2000亿元的投资。目前中国已有20个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。其中，北京、上海、天津、广州在改建或进一步完善城市地铁系统。而深圳、南京也在动工兴建地铁。武汉、西安、沈阳、成都、大连、青岛、哈尔滨、郑州、长春、重庆等城市已在拟建地铁及轻轨交通。从长远规划来看，中国城市在地铁建设的投入才刚刚开始。
武汉阅马场地下通道
武汉阅马场地下通道全长1280米，主通道长 725米。为双向4车道地下通道。阅马场地下通道工程为双跨钢筋混凝土闭合框架结构，采用明挖法施工。 2019年3月中旬开始进行土方开挖， 2019年1 月17日凌晨完成主体结构施工， 2019年2月 15日建成通车。

武汉理工大学地下通道
理工大地下通道（马房山通道）长1020m(主体 600m)，双向6车道，为武汉目前位置最宽的地下通道，附建江城首座地下公交港湾。工程于2019年1月19日正式开挖，2019年9月 28日建成通车。

武汉其他地下通道
解放大道循礼门地下通道（380m）
友谊大道徐东地下通道（560m）

武汉地铁线路(最新2011年)

背景资料武汉地铁即“武汉轨道交通”，于2004年9月建成轻轨1号线一期工程——轻轨1号线（U1）（黄浦路－宗关）。

按规划，武汉轨道交通将由3条市域快线和9条市区线路构成，共设站309座。

主城区线网规模将达到333公里，共有7条长江通道，其中6条位于主城区。

今后，武汉市66%的人口在600米的步行范围内，就能找到地铁站。

运营线路2006年6月28日上午9时，武汉首个地铁站在武昌火车站动建，地铁站将建设在地下。

它也是与武昌火车站改造配套的项目，二者同步进行。

规划线路近期规划现在武汉轨道交通二号线一期工程和四号线一期工程正在施工中。

按规划，到2012年将建成轨道交通一号线、二号线一期和四号线一期三条线路，形成约70公里的线网骨架，届时武汉三镇，七个主城区以及东西湖区（远城区）将实现轨道交通互联。

2017年前，我市将建成7条轨道交通（含轻轨、地铁）线，总规模将达到215.3公里，基本覆盖全市。

其中，地铁7号线属首次提及，具体站点尚在研究之中。

这7条线分别为：在延伸现有轻轨和地铁2号线、4号线运行里程的基础上，新增地铁3号线、6号线、7号线和8号线四条线路。

其中，轻轨连通堤角到东西湖；地铁2号线连通常青花园至光谷广场；地铁3号线起于三金潭，终点沌阳大道；地铁4号线起点汉阳永安堂，终点武汉火车站；地铁6号线连通沌口和东方马城；地铁7号线起于金银湖，终点南湖；地铁8号线连通东西湖金银潭至南湖。

目前，轻轨二期已投入全线运营；地铁2、4号线已全面开建；地铁3号线、6号线、8号线部分站点已启动前期招标，2010年内将陆续开工。

武汉地铁集团称，我市将在2017年前完成市内城市轨道交通覆盖，可分担武汉公共交通客流量的35%，过江交通的80%，基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通网络体系，逐渐缓解和改善江城交通拥堵的状况，引导和促进新城区开发建设。

武汉地铁2号线标识色：梅花红轨道交通二号线（地铁）全线位于地下，行驶西北—东南方向，将从地下穿越长江，连接汉口与武昌地区，沿途经过汉口的江汉区和江岸区以及武昌的武昌区和洪山区。

-2049武汉地铁武汉轨道交通线网规划两方案【高清原图】【最新版】

武汉规划部分公布2013-2049版武汉轨道交通线网规划的两个初步方案，2013年8月28日两套方案亮相市民之家。

之樊仲川亿创作(这是最新版，内含两幅高清原图，下载另存桌面即可)《武汉2049年远景战略发展规划》【初步方案一】【初步方案二】轨道线网方案一技术指标表线路名称起点止点线路长度（km）基本网1号线径河汉口北 402号线金银潭佛祖岭 373号线文岭三金潭 324号线新汉阳火车站武汉火车站 365号线青山郑店 466号线体育中心吴家山 457号线前川、机场纸坊 858号线盘龙城大桥新区 43机场线金银潭天河机场 209号线磨山左岭 3910号线常福阳逻 7811号线蔡甸葛店 7012号线武汉火车站武汉火车站 57 13号线金银潭左岭 5614号线走马岭后湖 4315号线武汉火车站阳逻北 2916号线径河龙泉山 6817号线径河豹澥 5718号线阳逻邾城 2619号线阳逻双柳 1620号线青菱金口 2221号线国博中心纱帽 36合计 981为打造“国家综合交通枢纽”示范城市，助力“建设国家中心城市”，武汉市开始第三轮轨道交通线网规划修编，规划到2049年，建成“一环串三镇，十射联新城”的轨道交通。

昨日，两套方案在市民之家亮相，广征民意。

■ 深远意义助力“建设国家中心城市”打造“国家综合交通枢纽”第三次修编规划到2049年近年来，武汉经济社会迅猛发展，轨道交通建设也进入了高速发展时期。

为建设成为国家中心城市，武汉要求进一步强化主城区城市功能，实施“三镇三城”发展战略，全面构建“1+6”城市发展新格局，着力打造“国家综合交通枢纽”示范城市。

在此布景下，武汉市国土规划局会同市发改委、交委、地铁集团等部分，开展了第三轮《武汉市轨道交通线网规划修编》工作。

根据《武汉2049年远景战略发展规划》，到2049年，武汉人口到2020年将达到1150万-1200万，到2030年将达到1300万-1400万，到2049年将达到1600万-1800万。

武汉市城市轨道交通近期建设规划(2014-2020年)环境影响报告(简本)

9
楔；进一步明确各新城组群是武汉城镇化的重点发展区，承接主城区疏解的人口和功能，带动区域一体化发展。
本次规划新增和延伸线路在上一轮轨道交通建设规划的基础上，进一步沟通和串联了主城与周边二、三、四级城镇轨道交通联系，尤其主城与是与吴家山、盘龙城、蔡甸、纸坊和阳逻新城的联系。通过本轮轨道交通建设规划的实施，将能改变单一道路交通为基础的城镇带形发展，为将外围产业组团、居住新区及中心商业区紧密联系起来，引导和促进城市发展，形成结构紧凑、集约发展的轴向组团式城镇发展格局，实现城市规划发展目标，有力促进城市城市空间的拓展，实现城市总体规划提出城市空间布局目标。
7 号线一期
东方马城‐‐野芷湖
8 号线一期
三金潭‐‐梨园
2 号线北延（含 2 号线延长线北段）
金银潭‐‐宏图大道宏图大道‐‐天河机场
5 号线
武汉火车站‐‐青菱
7 号线南段（27 号线）
野芷湖—纸坊
8 号线二期
梨园‐野芷湖
9 号线期
植物园—汤逊湖
9 号线支线
中南民族大学—恒安路
10 号线东段
武汉火车站—阳逻
因此，本轮轨道交通建设规划线路布局具有环境合理性。 ②敷设方案的环境合理性本轮建设规划新增和延伸线路总规模为 226.9 公里，其中在城市中心城区均采用地下敷设方式，规划地下线总规模 178.1 公里，占本次规划总规模的 78%。规划项目实施后，由于轨道交通的大运量输送客流，可相应减少其它地面交通车辆的流量，特别有利于核心城区声环境质量、大气环境质量的改善。规划仅 1 号线径河延伸线、2 号线北延（机场线）马家湖大堤‐佳海工业园站段、4 号线西延线、21 号线三环线‐阳逻段、11 号线西段（24 号线）全线共 5 部分线路采用高架敷设方式，规划线路均位于 2 类区和 3 类区，不涉及 1 类区，与声环境功能区划总体协调。综上所述，本轮轨道交通建设规划的规划线路敷设方案具有环境合理

武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)

附件武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）一、线网规划武汉市城市轨道交通远景（2049年）线网总长约1100公里，形成以轨道交通为主导、与土地集约开发相协调，多元复合、衔接高效的一体化公共交通体系，实现“60/60客运目标”，即公共交通出行比例达到60%、轨道出行占公共交通出行的60%。

二、建设规划（一）建设方案建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，总长198.4公里，其中：地铁项目4个（含延伸线）、总长81.7公里；市域快线项目4个、总长116.7公里。

到2024年，形成14条线路运营、总长606公里的轨道网。

12号线工程自武昌火车站至武昌火车站（环线），线路长59.9公里，设车站37座，投资583.87亿元，项目建设工期为6年。

6号线二期工程自金银湖至富民南路，线路长7公里，设车站5座，投资45.58亿元，项目建设工期为3年。

8号线三期工程自野芷湖至黄家湖，线路长4.9公里，设车站2座，投资25.97亿元，项目建设工期为2年。

11号线三期工程分为三段实施，其中武昌段首开段自武昌火车站至白沙洲，线路长4公里，设车站2座，投资79.89亿元，项目建设工期为6年；新汉阳火车站段自黄金口至新汉阳火车站，线路长2.2公里，设车站2座，投资39.01亿元，项目建设工期为6年；葛店段自左岭至葛店南，线路长3.7公里，设车站1座，投资16.25亿元，项目建设工期为2年。

7号线北延线工程（前川线）自马池路至黄陂广场，线路长33.6公里，设车站9座，投资175.59亿元，项目建设工期为5年。

16号线工程自国博中心至周家河，线路长32.3公里，设车站12座，投资154.2亿元，项目建设工期为3年。

19号线工程自武汉火车站至高新二路，线路长20.6公里，设车站6座，投资171.9亿元，项目建设工期为4年。

武汉市轨道交通PPT课件

线路走向与城市客流主要流向一致未来客流主要流向的分析主要是
在客流预测的基础上进行，经过专业
软件的分析，从而确定了其基本的交通轨道走廊。
线网规划充分考虑武汉市跨江交通矛盾。武汉三镇鼎立，长江两岸均衡发展的城市格局
导致越江交通成为城市交通的首要问题。在解决城市未来跨江交通出行方面，我们采取的战略是以轨道交通方式为主，逐渐提高轨道交通承担的跨江客运量比重，减少常规公交长距离跨江出行。
• 新一轮规划方案由7条线路组成，主城网络线路总长约220公里（城市地区约为330公里），设站182 座，设置车辆维修基地3处，车场10处。规划大型客运枢纽6个，布置跨长江线路3条（控制预留4个通道），跨汉江线路2条。
•
规划线网分为镇间骨架线路、镇内主干线路及网络辅助线
路三个层次，构成“三线连三镇，镇镇互通；两线贯两岸，支撑发展”的轨道交通总体格局。
另外,与其他系统相比,城市轨道交通具有环境优化和资源优化两大特征。
总之,我们应在“绿色交通”理念的指导下,对城市轨道线网的评价必须注重轨道交通与综合运输、土地使用模式、社会、经济、环境、资源、生态协调发展,同时考虑可实施评价,以此论证方案的可行性。
综合以上要点，我们将从轨道交通的城市协调性、综合效益、建设实施性三个方面具体分析武汉的轨道交通建设方案
与城市景观风貌的协调性。武汉市山水城市，路基和站点的布局、形态、造型、色彩 ,轨道与两侧人造、自然、历史景观显得还比较协调。至于轨道布置对城市景观的影响保护，还有待时间的检验。
与城市经济发展的协调性。武汉市轨道交通连接了武汉主要的经济中心和人口聚集区。规划提出的建设目标是，至2020年，武汉市66%的人口在600米的步行范围内，就能找到地铁站。“60分钟穿城，30分钟到达中心城区”。若干年后，该市轨道交通在主城区承担的客流将达55%以上。该方案还是比较以人为本并关注了武汉未来的经济和社会发展的。

武汉地铁金口线规划建设方案

武汉地铁金口线规划建设方案1. 引言随着武汉经济的不断发展和人口的增加，武汉地铁的建设已经成为城市发展的重要组成部分。

本文将提出武汉地铁金口线的规划建设方案，以满足人民群众的日益增长的出行需求，提高城市交通的便利性和效率。

2. 线路规划根据市区的交通流量和人口分布情况，武汉地铁金口线将设置以下站点：1. 凤凰山站- 作为起始站，位于汉阳区，可与3号线和9号线进行换乘；2. 洪山广场站- 位于洪山区的市中心地带，可与2号线和6号线进行换乘；3. 华师站- 位于武昌区的华中师范大学附近，可与7号线换乘；4. 东湖高新站- 位于东湖高新技术开发区，可与11号线和14号线进行换乘；5. 古田站- 位于关山大道与汉阳大道交汇处，可与4号线和8号线换乘；6. 金银湖站- 终点站，位于湖北大学旁边，为未来金口新区的交通枢纽。

3. 设计特色为了提高乘客的出行体验和便捷性，武汉地铁金口线的设计特色如下：3.1 环保节能金口线将采用最新的绿色环保技术打造，包括光伏发电、废能回收和新能源驱动等。

同时，在地铁站内也将安装LED节能照明和智能节电设备，最大限度地减少能源消耗，并降低环境污染。

3.2 设施完善金口线的车站将配置先进的自动售票系统、自助查询设备和智能导航系统，使乘客的出行更加方便快捷。

同时，车站还将设置无障碍设施，以满足老年人、残疾人和行动不便的乘客的出行需求。

3.3 创意装饰为了提高乘客的出行体验，金口线的车站将采用创意装饰，使人们在地铁站内也能感受到艺术的氛围。

例如，在车站的墙壁上设置艺术画廊，展示当地文化和历史；在站台的天花板上安装彩色LED灯，营造温馨的氛围。

4. 建设进展和预计时间表金口线的建设将分为多个阶段进行，以确保工程的顺利推进。

以下是建设的预计时间表：- 第一阶段：凤凰山站至古田站，预计耗时3年；- 第二阶段：古田站至金银湖站，预计耗时2年。

建设过程中，我们将加强施工安全管理，确保工程质量和进度。

武汉轨道交通基本概况

武汉轨道交通3号线一期工程三金潭站（一期起点），井南路站（换乘武汉轨道交通12号线），后湖大道站，兴业路站，二七路站（换乘武汉轨道交通10号线），科技馆前站，赵家条站（换乘武汉轨道交通8号线），惠济二路站，香港路站（换乘武汉轨道交通6、7号线），天门墩站，范湖站（换乘武汉轨道交通2号线），王家墩北站，王家墩中心站（换乘武汉轨道交通7、10号线），双墩站，宗关站（换乘武汉轨道交通1号线），王家湾站（换乘武汉轨道交通4号线），蔡家湾站，王家畈站，龙阳湖南路站（换乘武汉轨道交通11号线），客运中心站，新民河街站，太子湖路站（换乘武汉轨道交通10号线），车城南路站（换乘武汉轨道交通10号线），沌阳大道站（换乘武汉轨道交通10号线），沌口站（换乘武汉轨道交通10号线武汉轨道交通3号线（U3，过汉江地铁，建设中）标识色：鹦鹉绿线路走向：三金潭—沌口（一期工程），沌口—文岭（二期工程）线路长度：一期工程28公里，二期工程约10公里站点个数：一期工程23个（地下站）开工时间：一期工程2009年底大规模开工时间：一期工程2011年底预计通车时间：一期工程2015年武汉轨道交通4号线2006年9月开工。

全线规划的15座车站分别是武昌火车站、梅苑小区、中南路（连接二号线）、洪山广场（连接二号线）、周家大湾、青鱼嘴、东亭、岳家嘴站、铁机路、罗家港、园林路、工业大道、工业四路、建设十路站、武汉火车站武汉轨道交通五号线标识色：扬子蓝走向：武汉火车站——红钢城——徐东——积玉桥——小东门——武昌火车站——武泰闸——黄家湖，沿线都是武昌青山人口最密集的地方，贯穿整个武昌核心地区“2017年前，武汉市将建成7条地铁线，虽然5号线将经过青山，但在2017年前不会动工。

”2011年2月14日，市人大代表王爱国建议，全面提速地铁5号线建设，尽早列入开工计划。

武汉轨道交通6号线6号线一期工程从沌口开发区的体育中心到东西湖的环湖西路，全长35.95公里，全部为地下线，设站27座，是武汉轨道交通网中最长的地铁线路，工程总投资272.36亿元，正线每公里造价约7.576亿元，计划2013年第一季度开工，2016年建成通车。

武汉市地铁规划线路图

武汉市地铁规划线路图轨道交通1号线（轻轨）：武汉市轨道交通1号线位于汉口地区，东西方向横穿汉口，西起吴家山，东至堤角。

线路从吴家山沿解放大道经舵落口、古田地区、宗关，再转向京汉大道，沿京汉大道经江汉路、大智路到黄浦路，下穿长江二桥引桥后再转向解放大道，沿解放大道经二七路最后转向汉黄路至终点堤角。

轨道交通 1 号线全线高架，全长 28.9km ，沿线设 26 座车站，是武汉市已规划的七条轨道交通线中唯一的一条轻轨线路（余均为地铁）。

轨道交通1号线一期工程：轨道交通1号线一期工程黄浦路—宗关段于2004年7月28日开始观光试运营，09月2 8日正式开通运营。

该段长10.234公里，总投资21.99亿元。

轨道交通1号线二期工程：轨道交通一号线二期工程由在建的一期工程（宗关至黄浦路）向东、西两端延伸，其中，东线由黄浦路东延至堤角，西线自宗关西延至吴家山，二期工程线路总长19公里。

线路基本与规划道路走向一致，无需另控制轨道交通线路用地，局部在道路外的轨道交通线路用地按30米宽控制。

预计2010年建成通车。

具体走向为：东线：自黄浦路站穿过长江二桥、沿解放大道南侧过渡到解放大道中间后跨过京广铁路、在汉黄路路口向北沿汉黄路东侧北行至堤角，在二七路处与规划的7号线（汉口古田－武昌新武南）相交、在汉黄路与规划的6号线（汉口堤角－汉阳老关村）衔接，东线全长7.5K M，设站6座。

西线：线路在舵落口转向解放大道北侧、跨过汉丹铁路、从中环线额头湾立交北侧跨过、顺着107国道北侧机非隔离带向西至新城五路后北上、沿新城五路中央过渡至西侧机非隔离带、并跨过金山大道到达终点金山大道站，长11.5Km，设站10座。

洪山广场站为地下三层岛式车站，地下一层为商业和非付费区通道；地下二层含括站厅和站台双重功能；地下三层为站台层。

车站总建筑面积为2.6万平方米，采用明挖法施工，将在两年内建成。

该地铁站建成后，乘客可在该站实现“同站台换乘”。

武汉市轨道交通线网控制中心规划研究

收稿日期：０１－０— ８修回日期：０１— １－０２１１１２１１３
作者简介：建文，，工程师．事轨道交通自动控制系统设计甘男从
ｇｕｐ２１１３ｏｍ６＠６ｃｍ
图１武汉市远景年轨道交通线网规划（０８年版）２０
都市快轨交通・２第５卷第４期２１年８月０２
《快轨论坛
ｄｉ１．９９ｊｉｎ１７６７．０２０．０ｏ：０３６／．ｓ．６２— ０３２１．４０４ｓ
武汉市轨道交通线网控制中心规划研究
５０ｋ的城市快速轨道交通网络（图１。４ｍ见）
目前，国内各主要城市均对控制中心进行前期规划，合理设置控制中心，充分考虑控制中心的共用。其中北京市在小营地区统一设置轨道交通各线的线路控制中心（简称ＯＣ和线网指挥中心（Ｃ）简称ＴＣ，Ｃ）实现对各线的集中管理；上海市轨道交通考虑２３～条线合设１座控制中心，也有部分线路每线设置１座控制中心，在这些控制中心之上再设置网络运营协调和应急处理中心，实现统一管理；￣１ｒ轨道交通设置竹子林、４１龙华和龙岗３座区域控制中心，并规划设置１座集中控制中心，对线网内的各线路进
甘建文王怀李金龙
（北京城建设计研究总院有限责任公司北京１０３）００７
行控制管理；青岛市轨道交通集中设置ｌ座控制中心；广
摘要轨道交通线网控制中心的设置规划，直接将影响城市轨道交通线网规划的实施，将对今后的运并

武汉轨道交通规划

5条骨架线路跨两江跨长江线路3条分别为U2(金银潭—鲁巷)、U7(黄家湖大学城—盘龙城)和U4(永安堂—武汉
站)。跨汉江线路2条分别为U3(吴家山—博览中心)与U6(军山—三金潭)。
武汉城市圈城际铁路规划方案同时确立了6条城际轨道交通线孝感—武汉：由孝感经天河机场与轨道交通E2线（黄陂-纸坊）衔接，可直达王家墩中央商务区、武昌火车站和南湖组团等区域，线路全长42公里。潜江—仙桃—武汉：潜江经仙桃与轨道交通E3线（常福-阳逻）衔接，直达汉口火车站、武汉火车站，串联汉阳、汉口、武昌三镇，线路全长105公里。另外设仙桃到天门的支线，长45公里。咸宁—武汉：由咸宁经纸坊与轨道交通E2线（黄陂-纸坊）衔接，直达武昌火车站，线路全长58 公里。黄石—鄂州—武汉：由黄石经鄂州与轨道交通E1线（蔡甸-豹澥）衔接，直达武昌火车站，全长 67公里。黄冈—武汉：由黄冈经阳逻与轨道交通E3线（常福-阳逻）衔接，直达武汉火车站和汉口火车站，线路全长60公里。麻城—武汉：由麻城经黄陂至汉口火车站，通过汉口火车站换乘市内轨道交通。拟考虑利用沪汉蓉通道开行城际列车，线路全长112公里。
根据武汉市城市规划管理局最新公布的轨道交通线网方案：轨道交通线网将由3条市域快线和9条市区线路构成。 1号线：即在建的轻轨，从汉口东西湖沿107国道、解放大道至堤角。 2号线：即在建的地铁2号线，从金银潭到常青花园，经汉口火车站，沿青年路、解放大道到中山公园，穿江汉路过长江到洪山广场，之后沿中南路到傅家坡，再向东南沿珞喻路到鲁巷。 3号线：从吴家山出发，沿金山大道，至姑嫂树路，之后沿香港路、大智路、中山大道在江汉一桥附近过汉江，然后沿鹦鹉大道到武汉国际博览中心。 4号线：即在建的地铁4号线，从永安堂沿汉阳大道到钟家村，在鹦鹉洲通道附近过长江到武昌火车站，沿中南路、中北路、团结大道至武汉火车站。 5号线：从青山沿和平大道、复兴大道、武咸公路到青菱。 6号线：从汉阳沿江城大道延长线到四新核心区，之后沿江堤中路经琴台艺术中心过汉江，经王家墩中央商务区沿建设大道延长线到后湖。 7号线：从盘龙城沿盘龙大道、塔子湖东路、经永清商务区，在长江二桥上游芦沟桥附近过长江，之后依次沿徐东大街、东湖路、珞狮北路、珞狮南路到黄家湖大学城。 8号线：从古田沿长丰大道，经汉口火车站、沿幸福大道到堤角，之后沿汉施公路到阳逻。 9号线：从鲁巷沿珞喻路到华中科大，之后沿关山一路到东湖高新开发区。

武汉地铁三金潭车辆段布局方案

主要参数对比表
B1型车 19 000 Tc≤19 820 Mp≤19 520 6辆：≤118 车体宽度不同影响到限界，包括股道间距、线路中心距离建、构筑物的距离及库内车体两侧的设备布置等不同供电方式影响到车辆在段内的自走行基本无影响不同车钩高度若考虑共用调机则需要配置过度车钩不同转向架中心距可能影响到库前平过道的长度基本无影响不同轴重对于段内桥涵、库内、外轨道承载影响不同基本无影响列车长度不同对线路有效长、库长有影响对车辆段布置的影响
2
制约总平面布置的因素
2.1 地理、环境因素
(1）满足防洪要求。车辆段段址东北侧紧邻东西湖大堤，属国家级的法定干堤，轨道交通工程实施需满足防洪要求。 (2）避免对既有道路的干扰。段址南侧为既有金潭路、西侧为既有宏图路，出入段线及总平面布置
0
引言
根据《武汉市城市快速轨交
段址范围内以农田菜地为主，东南角有部分民房，整个地块地势平坦，地面高程在19.0～21.4 m之间。该地块工程地质、水文地质条件良好，电力、供水条件较好，与城市道路交通的衔接条件亦较
4
总平面布置方案
根据上述原则，总平面采用尽
3
总平面布置的原则
(1）因3、8号线车辆选型不
同，考虑到8号线采用的A型车与3号线采用的B1型车的接触轨存在限界冲突，故三金潭车辆段内与3、8号线车辆运营、检修紧密相关的停车列检库、双周三月检库、洗车库、检修库（含定临修库、静调库、吹扫库）、试车线、出入段线等均单独设置，不考虑共用。
图2
段址现状及站段关系示意图
需避免对道路产生干扰。 (3）站段关系。3号线一期工程终点是三环线立交南侧的市民之家站，为地下车站，站后设出入段线接入车辆段。8号线一期工程起点站设在车辆段段址南侧中部附近，为地下车站，站后设折返线，折返线后接出入段线，引入车辆段。8号线预留远期北延至盘龙城的条件。 (4）受工程用地形状限制（呈半径约1 140 m的弧形带状区域），试车线的布置需考虑尽量减少对地块的切割。车辆段总平面布置时，要综合考虑上述因素，在满足车辆段功能的基础上，使得3、8号线车辆段成为一个有机整体，实现合理的资源共享，尽量节省工程投资。

武汉市城市快速轨道交通线网规划的特点.doc

武汉市城市快速轨道交通线网规划的特点-关键词武汉,轨道交通,线网规划,图1 武汉市城市轨道交通线网规划方案1 线网规划特点(1) 线网布局与武汉三镇8 个主要发展方向相吻合武汉市城市总体规划延续了长江两岸三镇鼎立、均衡发展的城市格局。

受湖泊、山体的自然阻隔,汉口、汉阳、武昌三镇形成了比较明确的城市发展主方向。

见图2 。

从图2 中可以看出,武汉三镇的发展主方向是:·汉口地区———沿解放大道上延的吴家山、古田方向;沿解放大道下延的堤角、后湖方向;沿常青路向北的常青花园、天河机场方向。

·汉阳地区———沿汉沙公路向西的蔡甸方向; 沿318 国道向南的四新、沌口方向。

·武昌地区———沿珞喻路向东的东湖、关山方向;沿武咸公路向南的青菱、白沙方向;沿和平大道向北的青山方向。

在上述的城市8 个主要发展轴向上,集中了武汉市目前和未来最重要的经济增长点和最具发展前景的城市新区、新城。

根据统计分析, 至2020 年,在城市发展轴向上分布的人口和岗位数量占主要规划总数的80 % 。

基于对这一城市布局形态的研究,规划方案与城市用地布局紧密结合,其线网布局覆盖了全部的8 个发展轴向。

(2) 线路走向与城市客流主要流向一致未来客流主要流向的分析主要是在客流预测的基础上进行的。

运用加拿大交通规划专业软件, 根据1998～1999 年城市综合交通调查资料,建立武汉市客流交通预测模型。

通过客流预测分析,掌握未来城市公交客流需求和空间分布形态(见图3) 。

通过客流主要流向的研究,确定了轨道交通的走廊。

图2 城市主要发展方向示意图(3) 线网规模与总体控制的合理规模相吻合按交通需求及线网覆盖率,类比国内外相关大城市的一些基本参数,并结合武汉市地域广阔的特点,推算出网络合理规模。

通过线网合理规模的研究,掌握了武汉市轨道交通线网规模合理的控制指标。

各预测年的控制指标如下:图 3 武汉市公交客流主要流向(4) 线网布局能满足过江客流武汉三镇鼎立,长江两岸均衡发展的城市格局导致越江交通成为城市交通的首要问题。

武汉地铁2号线人性化设计

收稿日期： 2012-03-01 作者简介：黄妍（1979- ），女，工程师
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第 38 卷第 15 期 2012 年5 月
山西建筑
通过地面建筑的侧墙作为地铁面向道路的口部。地铁出入口与的地铁站，在出入口通道预留后期可打通的接口，如中山公园站
周边拟建建筑的对接在建筑内部完成，实现地铁与周边环境的无是目前地铁协调、实施最成功的车站，车站设计之初，就考虑与协
山广场，光谷广场等重要位置，将成为武汉的“黄金交通走廊”。分体现资源节约、环境友好两型社会的优势。地铁车站与周边建
为了充分体现地铁的人文关怀，提高城市轨道交通的服务质（构）筑物的结合主要有：地铁车站主体与地面建筑整体设计，同
量，增强轨道交通服务的竞争性。根据国内外的成熟经验，结合步实施；车站出入口与地面建筑态［M］．北京：中国建筑工业出版社，
产权出版社，2002．
2000．
［6］奥斯卡·纽曼．防卫空间［M］．北京：中国建筑工业出版社，
［3］扬·盖尔．交往与空间［M］．北京：中国建筑工业出版社，2002．
2000．
On high-rise buildings in urban open space
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
参考文献：
［4］斯特凡诺·拜恩萨．伊斯兰建筑［M］．北京：中国建筑工业
［1］凯文·林奇．城市意象［M］．北京：中国建筑工业出版社，
出版社，1998．
2000．
［5］ C．亚历山大，M．西尔沃斯坦．俄勒刚实验［M］．北京：知识
区，将地铁上部地块加以统一规划利用，一方面带活了周边经济，为周边经济的迅速发展注入了活力，另一方面避免了后期地面建筑对地铁运营的影响，保证后期地铁使用的连续性和稳定性。

武汉地铁五期规划方案

4.提高城市形象，提升市民生活品质。
本规划方案旨在为武汉市地铁五期建设提供指导性意见，具体实施过程中需根据实际情况进行调整和优化。在今后的工作中，将继续关注武汉市地铁建设与发展，为城市公共交通事业贡献力量。
第2篇
武汉地铁五期规划方案
一、前言
武汉市作为中部地区的重要交通枢纽和经济发展引擎，城市公共交通系统的优化与提升对于城市的可持续发展具有举足轻重的作用。地铁作为城市公共交通的骨干，其规划与建设需紧密结合城市发展战略。本规划方案旨在为武汉地铁五期工程提供科学、合理、前瞻性的规划指导。
武汉地铁五期规划方案
第1篇
武汉地铁五期规划方案
一、项目背景
随着武汉市经济社会的快速发展，城市公共交通需求持续增长市民出行条件、促进城市发展具有重要作用。根据武汉城市总体规划和城市公共交通发展规划，为满足城市未来发展需求，特制定武汉地铁五期规划方案。
-提升车辆及信号系统技术水平，缩短行车间隔，提高运输能力。
5.基础设施规划
-新建停车场5座，车辆段3座，确保车辆停放和维修需求。
-基础设施建设考虑长远发展，为未来线路延伸和运力提升预留条件。
五、实施策略
1.建设时序
-根据城市发展需求和资金状况，合理安排线路建设时序，分阶段推进。
-首条线路预计2023年启动建设，全线网预计2030年建成投运。
2.投资估算
-根据线路规模、技术标准、建设成本等因素，初步估算总投资约1500亿元人民币。
3.资金筹措
-采用政府投资、市场融资、政策性贷款等多元化融资方式，保障项目资金需求。
4.政策支持
-制定相关优惠政策，吸引社会资本参与地铁建设和运营。
-加强与国家、省级相关部门的沟通协调，争取政策支持和项目审批。

武汉市城市轨道交通第三期建设规划

附件武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年）一、线网规划依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道交通线网由25条线路组成，总长约1045公里，设车站603座，其中换乘车站123座。

规划2020年，武汉市区公共交通占机动化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共交通的比例达到53%。

二、近期建设规划（一）基本原则以线网规划为基础，加密中心城区网络，扩大对外部新城组团的覆盖，改善交通状况，支持城市重点发展区域。

坚持量力而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成城市轨道交通基本网络。

（二）近期建设方案建设1号线延伸工程，2号线北延、南延工程，4号线西延工程，5号线，7号线南段，8号线二期工程，11号线东、西段，21号线。

到2021年，形成10条运营线路、总长400公里的轨道交通网络。

1号线延伸工程自金山大道至径河站，线路长4公里，设站2座，投资17.43亿元，规划建设期为2019～2020年。

2号线北延工程自宏图大道至天河机场站，线路长15公里，设站5座，投资75.97亿元，规划建设期为2015～2018年。

南延工程自流芳至藏龙岛站，线路长7.8公里，设站5座，投资68.69亿元，规划建设期为2015～2019年。

4号线西延工程自黄金口至新汉阳火车站，线路长4公里，设站2座，投资26.34亿元，规划建设期为2016～2018年。

5号线自武汉火车站至青菱站，线路长31.9公里，设站27座，投资249.64亿元，规划建设期为2017～2021年。

7号线南段自野芷湖至纸坊青龙山站，线路长14.2公里，设站7座，投资96亿元，规划建设期为2016～2020年。

8号线二期工程自梨园至野芷湖站，线路长16.7公里，设站12座，投资137.72亿元，规划建设期为2018～2021年。

11号线东段自武昌火车站至左岭站，线路长32.1公里，设站20座，投资246.2亿元，规划建设期为2015～2020年。

江夏轨道交通规划--汇报

汉口
江
汉水
汉阳长
武昌
1号线-贯穿汉口东西，促进区域经济发展。
2号线-沟通长江两岸、贯穿城市南北，缓解过江压力。
4号线-联系武汉站和武昌站两个铁路枢纽。
二、武汉市轨道交通建设规划 2、建设规划方案(2017年)
武汉市城市快速轨道交通建设规划方案（2017年）
线网规模：
7条线，215.3公里新增规模142.6公里
121.4
33
5、江夏轨道线网规划
三、轨道延伸至江夏的设想
◆ 江夏区轨道线网方案三
江夏区远景年轨道线网由5条纵向轨道线和2条横向轨道线构成，形成江夏区“五纵一横”的方格网轨道交通网络格局。其中江夏区境内总长120.6 公里，设站32座，快速联系江夏区与武昌中心区、汉口中心区、武汉开发区、东湖国家自主创新示范区以及区内主要客运枢纽。
线路名称
起点
起止点
线路总
区内长区内站点
长（km）度（km）数（座）
武咸城际武昌火车站
咸宁
77
47
6
2号线支线
流芳
五里界
18.6
13.2
6
8号线
盘龙城
大桥新区
46
5.2
4
7号线支线南湖花园
金口
31.5
26.9
8
5号线支线
黄家湖
金口
17.8
11.5
4
JX2号线
九峰
三角湖
46.4
17.6
5
合计
237.3
线路名称
武咸城际 2号线支线
7号线 8号线 5号线支线 JX1号线 JX2号线