区域配送中心选址问题
配送中心选址一般存在的问题
农产品配送中心选址中存在的问题随着农产品配送业务的兴起，配送中心的建设也成为时下的一个热点问题，对配送中心选址的研究也越来越受到企业和政府机构的关注，但因为其规模的宏大以及建设周期的局限性，导致在选址问题上经常会出现各种问题，例如建设成本、战略性、以及考虑因素不周全等，都成为了配送中心建设中的“病症”。
1 配送中心选址建设成本过高配送中心的建设成本主要由土地租金、基建费用、人员配置等构成，而现代物流配送中心的理念是以低成本建立高效率的服务体系，而一般配送中心在初期的投入方面因为预测偏差导致选址规模过大而造成的资源浪费，这是导致成本过高的主要原因。
主要表现在一下几个方面：（1）土地租金在xx经济开发区工业用地租金为4~8万元每亩,而配送中心地处经济开发区西南方向，地势较好，交通便利，配套设施如水电，排污等都很不错，若按照最低标准的4万每亩的价格计算，使用年限为50年，则每年平均租金为17万元，但是土地面积使用率不足60%，也就是说每年约有6.8万元的资金浪费在这些闲置的土地上，而这些主要是由于公司对业务量的预测偏差，导致在进行规划建设时，租用了偏大的商业用地，而后期的运营情况证实占地面积虽大，但实际利用率不高，造成了成本的浪费。
（2）基建费用配送中心在设备投资与安装上也显得过于浪费，在基建方面配送中心建筑的主体结构采用的砖混结构（含基础、砖混部分），费用为550元每平方米左右，而一般的轻钢结构则是450元每平方米左右，仅此一项公司需多支付100余万元，实际情况，轻钢结构足以，同时其他设施设备都以高标准采购，但是现阶段业务量无法发挥这些设备其真正的作用，无法为公司带来经济上的效益，还需要定期对设备维护保养，而维护保养费用也占到公司总物流费用的10%。
（3）人员配置为了维持高顾客满意度，为了响应政府带动就业的号召，为当地解决闲散人员就业问题，同时为了应对业务在特殊时期的暴增所做的人员储备，配送中心进行了大量的人员储备，目前公司有员工110余员工，但实际的货量只能满足80人正常的工作量，按照平均工资1500每月计算，公司每个月至少需多支出4~5万元的人工费用，实际情况80人已经足够，并没有足够的业务量来满足这些员工正常的工作量。
配送中心选址的方法
配送中心选址的方法配送中心选址是指根据一定的原则和方法，在给定的区域内确定一个适合建设配送中心的地点。
合理的配送中心选址对于提高物流配送效率、降低物流成本、满足客户需求等方面具有重要意义。
下面将从市场需求、交通便利性、资源优势、市场竞争和环境因素等几个方面介绍配送中心选址的方法。
首先，市场需求是选择配送中心位置的重要指标之一。
根据所在区域的市场规模、市场增长率、消费水平等因素，可以评估出物流配送的潜在需求量。
一般来说，在人口密集、经济发达的区域建设配送中心更具有经济效益。
此外，考虑到市场需求的稳定性和可持续性，我们还需要综合考虑所选址区域的产业结构和未来发展趋势等因素。
其次，交通便利性也是配送中心选址的重要考虑因素之一。
交通便利性包括道路交通、水路交通、铁路交通和航空交通等方面的因素。
选址时需要考虑交通网络的覆盖程度、道路拥堵情况、交通运输发展水平等因素，以确保物流系统的高效运作和快速配送。
资源优势是选址的另一个重要考虑因素。
资源优势包括土地资源、用电用水等基础设施资源和人力资源等方面的优势。
选择拥有充足的土地资源、良好的用电用水条件、丰富的劳动力资源等优势的地区，可以降低物流成本、提高配送效率。
此外，市场竞争情况也是选址需要考虑的因素之一。
在具有潜力的物流市场附近建设配送中心，可以更好地满足市场需求并与竞争对手建立差异化竞争优势。
因此，在选址过程中需要充分了解竞争对手的情况、市场份额分布、客户需求等信息，以确保自身的竞争优势。
最后，环境因素也是选址过程中需要考虑的重要因素之一。
环境因素包括自然环境和社会环境。
自然环境包括地理位置、气候条件、自然灾害风险等因素。
社会环境包括政策支持、社会稳定、安全等因素。
选择位于安全可靠、环境条件优越、政策支持力度大的地区建设配送中心，可以降低经营风险并提升企业形象。
综上所述，配送中心选址需要综合考虑市场需求、交通便利性、资源优势、市场竞争和环境因素等多个因素。
物流配送中心的选址优化分析
物流配送中心的选址优化分析在当今全球化的商业环境中，物流配送的高效性和准确性对于企业的成功至关重要。
而物流配送中心的选址则是实现这一目标的关键环节之一。
一个合理的选址能够显著降低物流成本、提高配送效率、增强客户满意度，进而提升企业的竞争力。
物流配送中心选址需要考虑众多因素，包括地理位置、交通条件、基础设施、劳动力成本、市场需求等等。
首先，地理位置是一个基础性的因素。
配送中心应该靠近主要的供应商和客户群体，以减少运输距离和时间。
比如，对于一个主要服务于东部沿海城市的企业来说，将配送中心设在东部地区可能更为合适，能够更快地响应客户需求。
交通条件也是不容忽视的重要因素。
良好的交通网络，包括公路、铁路、航空和水路运输，能够确保货物的快速进出。
靠近交通枢纽，如高速公路出入口、铁路货运站或港口，能够大大提高物流配送的效率。
同时，交通的便利性还能降低运输成本和运输过程中的不确定性。
基础设施的完善程度同样对选址有着重要影响。
这包括电力供应、通信设施、给排水系统等。
稳定的电力供应能够保证配送中心的设备正常运转，良好的通信设施便于信息的及时传递和处理，完善的给排水系统则有助于维持配送中心的正常运营环境。
劳动力成本也是选址时需要考虑的经济因素之一。
在一些地区，劳动力成本相对较低，可以降低企业的运营成本。
但同时，也要考虑当地劳动力的素质和技能水平，以确保能够满足配送中心的工作需求。
市场需求的分布情况直接关系到配送中心的服务质量和响应速度。
如果市场需求集中在某个区域，那么在该区域附近设置配送中心能够更快地满足客户需求，提高客户满意度。
除了上述因素，政策环境也是一个不可忽视的方面。
当地政府的税收政策、产业扶持政策等都会对企业的运营成本和发展前景产生影响。
在实际的选址过程中，通常会采用多种方法进行分析和评估。
定性分析方法主要依靠专家的经验和判断，对各个选址方案的优缺点进行比较和评估。
这种方法虽然主观性较强，但在一些复杂的情况下能够提供有价值的参考。
物流配送中心选址的一些基本问题
物流配送中心选址的一些基本问题
选择物流配送中心的位置是一个重要的决策，可以影响物流效率、成本和顾客满意度。
以下是一些选址过程中需要考虑的基本问题：
1. 地理位置：物流配送中心的地理位置应该便于覆盖目标市场，接近主要客户和供应商，同时具有便利的交通网络，以便快速进行物流运输。
2. 市场需求：分析目标市场的需求，了解物流分布和消费特点，选择能够满足需求且有利于市场拓展的地点。
3. 劳动力：考虑选址地区的劳动力市场，分析工资水平、技能水平和可供选择的劳动力数量，以确保有足够的劳动力资源。
4. 地产成本：评估选址地区的地产成本，包括租金、房价和土地价格。
合理的地产成本可以降低物流配送中心的运营成本。
5. 政策环境：了解选址地区的政策环境，包括税收政策、劳工法规和行业监管，以确保在法律和政策框架下进行长期运营。
6. 设施和设备：评估选址地区的基础设施和设备供给情况，包括道路、电力、水务和通讯设施。
充足和可靠的基础设施是物流配送中心顺利运营的基础。
7. 风险评估：对选址地区的风险进行评估，包括自然灾害风险、政治稳定性和社会安全等。
选择低风险地区有助于保障物流配送中心的运营稳定性。
配送中心选址设计以沃尔玛超市为例
配送中心选址设计以沃尔玛超市为例引言在现代零售业中，配送中心的选址设计对于优化运营效率和降低成本非常重要。
本文将以沃尔玛超市为例，探讨配送中心选址的相关因素和设计原则。
1. 关键因素在选择配送中心的位置时，需要考虑以下几个关键因素：1.1 市场需求首先要分析沃尔玛超市所在地区的市场需求。
衡量市场需求的指标可以包括人口数量、人均收入、购买力等。
根据市场需求的分析，可以确定配送中心的规模和服务范围。
1.2 地理位置配送中心的地理位置对于减少配送时间和成本至关重要。
可行的地理位置应当靠近主要消费市场，并且与供应商之间的距离要尽可能短。
此外，建立在主要交通干线附近的配送中心可以方便产品的运输。
1.3 基础设施配送中心的周围基础设施对于运营效率和成本影响很大。
例如，避免选择交通拥堵的地区，选择周边有配送相关企业的区域，有助于减少运输时间和成本。
1.4 人力资源配送中心的选址也需要考虑人力资源的可用性。
附近有大量劳动力可供挑选，并且具备相关技能的地区对于提高运营效率非常重要。
2. 设计原则在确定配送中心选址时，需要遵循以下设计原则：2.1 高效性配送中心应该被设计成高效率的运营中心。
更加接近主要消费市场的位置，可以减少交通时间和成本。
设计时需要考虑内部的流程优化，包括货物存储、分拣和装载等。
2.2 灵活性配送中心应该具备灵活性，以应对市场需求的变化。
灵活性的设计可以包括可调整仓储空间、灵活布局等。
这样，配送中心可以根据需求进行快速调整，以适应市场变化。
2.3 安全性配送中心的安全性非常重要。
安全设计包括防火、防盗、设备安全等。
此外，考虑到员工的劳动保护，设计时也要充分考虑人身安全。
2.4 可持续性在现代社会，可持续性是一个重要的设计原则。
配送中心的选址应该遵循可持续性原则，例如附近是否有公共交通工具、是否便于回收等。
通过可持续性的设计，可以减少对环境的影响。
3. 沃尔玛超市的案例以沃尔玛超市为例，我们可以进行以下配送中心选址的设计：3.1 市场需求根据沃尔玛超市所在地区的市场需求，我们确定配送中心的规模应该是中等大小，并且服务范围应该覆盖该地区的主要消费市场。
数学建模：配送中心选址10页
数学建模：配送中心选址10页一、问题描述在某个区域内，有多个顾客需要配送。
假设区域内每个顾客的需求量是一样的，也就是每个顾客需要一定数量的货物，并且在配送过程中需要考虑物流成本。
现在需要选取一个最优的配送中心位置，这个位置不仅要满足区域内所有顾客的需求，还要尽量降低物流成本。
请问应该如何选择配送中心的位置？二、模型建立1.建立数学模型假设有n个顾客，每个顾客的需求量为q，配送中心的位置为(x,y)。
我们的目标是找到最合适的(x,y)，同时最小化总的物流成本。
设(xi,yi)为第i个顾客的位置，bi为从配送中心到第i个顾客的物流成本。
我们可以通过以下公式计算bi：bi = α*|xi-x| + β*|yi-y|α和β是权重系数，用来控制x轴和y轴的影响。
通常，重量系数水平一样，即α=β=1时。
最小化总物流成本的目标可以表示为：min{Σbi}+c其中，c是设施成本。
2.求解最优解我们可以使用最小二乘法来求解最优解。
最小二乘法的本质是寻找一个函数，使得在指定的点上函数的值和给定的值最接近。
我们可以通过求导来得到函数的最小值。
根据上述公式，我们可以得到如下最小二乘法的方程：Σ[(α(xi-x)+β(yi-y))^2] = min通过求偏导，我们可以得到x和y的最优解：三、实现为了实现方便，我们将上述模型用Python语言实现。
具体代码如下：import numpy as npdef optimize(x, y, xi, yi, q, alpha=1, beta=1, c=0): # 求解xnx = len(xi)nx_alpha = np.sum(alpha * xi)nx_beta = np.sum(beta * yi)nb = np.sum([alpha * (xi[i] - x) + beta * (yi[i] - y)for i in range(nx)])x_new = (nx_alpha + nb) / (nx_alpha + nx_beta + c) # 求解yny_alpha = np.sum(alpha * yi)ny_beta = np.sum(beta * xi)nb = np.sum([alpha * (yi[i] - y) + beta * (xi[i] - x)for i in range(nx)])y_new = (ny_alpha + nb) / (ny_alpha + ny_beta + c) return x_new, y_new# 初始化配送中心的位置x = np.mean(xi)y = np.mean(yi)# 计算总物流成本total_cost = np.sum([alpha * np.abs(xi[i] - x) + beta * np.abs(yi[i] - y)for i in range(n)]) + cprint('配送中心的位置为：({:.2f}, {:.2f})'.format(x, y))print('总物流成本为：{:.2f}'.format(total_cost))四、结论通过上述模型，在考虑物流成本和所有顾客需求的情况下，我们可以得到最优的配送中心位置。
国内外物流配送中心选址问题研究综述
国内外物流配送中心选址问题研究综述随着电子商务和国际贸易的发展，物流配送中心逐渐成为现代城市的
重要组成部分。
合理选址对物流配送中心的高效运营和经济效益至关重要。
本文拟对国内外物流配送中心选址问题进行综述探讨。
一、国内物流配送中心选址问题研究。
1.选址因素分析。
物流配送中心选址因素涉及人口、交通、产业等多个方面。
目前国内
研究主要集中在以下因素：
1）人口因素：城市化水平、人口密度、消费能力等。
2）交通因素：交通网络密度、交通流量、距离等。
3）经济因素：产业结构、经济状况、相关政策等。
2.选址方法研究。
目前，国内主要选址方法包括机会成本法、层次分析法、模糊综合评
价法、现场判断法等。
二、国外物流配送中心选址问题研究。
1.选址因素分析。
国外物流配送中心选址因素与国内大致相同，主要表现在以下几点：1）市场因素：消费规模、市场需求、市场竞争度等。
2）交通因素：道路密度、铁路、水路及航空等交通运输方式状况。
3）管理因素：物流配送中心的人员配备、管理及技术条件。
2.选址方法研究。
国外物流配送中心选址方法较为多样，包括熵值法、卫星图像、地理信息系统等。
其中，地理信息系统技术在选址中发挥重要作用。
结论：
无论是国内物流配送中心选址问题研究，还是国外物流配送中心选址问题研究，都需要综合考量多个因素，选取合适的选址方法。
未来，随着技术的发展和城市化进程的加速，物流配送中心选址问题将面临更多和更为复杂的挑战。
物流配送中心选址问题解析及优化探讨
物流配送中心选址问题解析及优化探讨物流配送中心是现代物流系统中不可或缺的重要组成部分，它承担着集中化配送、仓储、协调运输等功能。
配送中心选址的合理性直接影响着物流配送效率和成本。
本文将对物流配送中心选址问题进行解析，并探讨相应的优化方法与措施。
一、物流配送中心选址影响因素分析1.货物流量分析：选址时需要考虑货物流量大小、稳定性和流向分布，以满足市场需求，并保证有效的运作模式。
2.地理位置选择：选择距离主要市场和消费者群体较近的地理位置，以降低运输距离和成本，并缩短配送时间。
3.市场需求：需求是物流配送中心选址的基础，要充分了解并评估目标市场的规模、特点和发展趋势，以确定最适合的选址点。
4.交通和物流网络：选址应考虑附近交通便利程度，包括公路、水路、铁路和航空等交通工具和物流网络的覆盖程度。
5.土地价格和租金：考虑物流地产成本，选择土地价格合理的区域，同时了解租金情况，以便做出经济效益的评估。
6.劳动力和人力资源：选址时要考虑当地的劳动力和人力资源情况，包括人口数量、教育水平、就业率和工资水平等因素。
7.政策环境：考虑当地的政策环境和法规，包括税收政策、土地政策和行业准入政策等，以确保选址的合法性和稳定性。
二、物流配送中心选址优化探讨1.多指标综合评估法：结合货物流量、市场需求、交通便利程度和劳动力资源等因素，利用多指标综合评价模型进行选址评估，以综合考虑各项因素的重要性，并确定最优选址方案。
2.运作成本分析：对不同选址方案进行运作成本分析，包括运输成本、仓储成本和人力成本等，以确定最经济的选址方案。
3.地理信息系统（GIS）技术：利用GIS技术对选址方案进行空间分析，可以考虑交通状况、货物流向、人口密度和设施分布等因素，提供科学有效的选址方案。
4.现代物流科技应用：结合现代物流科技应用，如物联网、人工智能和大数据分析等，对选址进行优化。
通过物联网技术，可以实时监控仓储和配送过程，提高运作效率；通过人工智能和大数据分析，可以对市场需求和货物流向进行精准预测，优化选址决策。
关于物流配送中心选址问题的分析
关于物流配送中心选址的研究摘要：在物流网络中，配送中心连接着供货点和需求点，是两者之间的桥梁，在物流系统中有着举足轻重的作用，因此物流配送中心的选址将对物流系统作用的发挥乃至物流经济效益的提高产生重要的影响。
本文首先阐述了物流配送中心选址的重要性以及物流配送中心在选址时应遵循的原则，接着列举了影响物流配送中心选址的因素，最后重点讲解了利用综合分析法对物流配送中心进行选址。
关键词：配送中心选址综合分析法重心法一、配送中心选址的概述配送中心的选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发直到输送到需求点的全过程的效益最好。
配送中心拥有众多的建筑物、构筑物以及固定机械设备，一旦建成就很难搬迁，如果选址不当，将付出长远的代价。
因此，给配送中心选址使配送中心规划中极为重要的一步。
建设配送中心，必须有一个总体规划，就是从空间和时间上，对配送中心的新建、改建和扩张进行全面的规划。
科学合理的规划，对配送中心的设计、施工和建成后的使用，对其工作质量、安全、作业效率和保证供应，对节省投资和运营费用等，都会产生直接和深远的影响。
在物流配送中心要完成多种物流活动要素，如包装，装卸，保管，分拣，配货，流通加工等。
同时，物流配送中心还要与运输过程相互衔接，协调不同等级的运输过程。
因此物流中心的优化配置对物流系统的效率和运行成本由重要的影响。
从发展的趋势来看，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地要执行指挥调度，处理信息等职能，是整个物流网络的关键所在，受到各方面的广泛重视。
因此物流配送中心的合理选址是企业发展的战略决策问题。
二、配送中心选址的原则（一）适应性原则配送中心的选址必须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。
（二）协调性原则配送中心的选址应将国家的物流网络作为一个的系统来考虑，使配送中心的设施设备在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相协调。
配送中心选址方案
配送中心选址方案在物流配送的过程中，配送中心的选址是至关重要的。
合理的选址可以提高物流效率，降低成本，提高客户体验。
本文将介绍选择合适的配送中心选址方案的必要步骤和注意事项。
1. 考虑运输网络在选择配送中心的选址方案时，必须考虑到物流运输网络的规模和范围。
首先需要考虑运输网络的需求，例如起始地、目的地、货物数量以及配送时间等等。
然后，需要找出运输网络中物流节点的数量和位置。
这个过程需要考虑交通工具可达性和运输距离等因素。
这些因素将对配送中心的选址产生影响。
2. 分析服务范围当配送中心选址方案制定后，需要考虑其服务范围。
服务范围是指配送中心的服务能力覆盖的区域和范围。
当服务范围超过一定的范围时，将会导致物流配送效率下降。
因此，在选择配送中心的时候需要根据需求确定其服务范围。
3. 考虑劳动力和物流设施物流设施和劳动力是非常重要的因素，这些将对配送中心的功能和效率产生很大的影响。
设施可以包括仓库和设备等，而劳动力则包括管理团队、物流和库存等业务人员。
在选择配送中心的选址方案时，需要考虑到物流设施和劳动力的适宜性。
4. 考虑成本问题在配送中心选址方案时，需要考虑成本问题。
合理的选址将能降低物流配送成本，提高企业的收益。
因此，在制定配送中心的选址方案时，需要比较不同选址的成本，选择最优的选址方案。
5. 合理规划周围环境问题合理规划周围环境的问题是非常重要的，环境问题不仅会影响到配送中心的效率和业绩，还会影响到生产和员工的健康。
例如，周围环境的交通便捷性，绿化率，环保等因素都需要进行综合考虑。
总之，配送中心的选址方案制定需要逐步实施，并综合考虑多种因素，以便根据企业的需求选择出最优的选址方案。
在这个过程中，需要综合考虑到运输网络、服务范围、物流设施、劳动力、成本和周围环境问题等因素。
配送中心选址考虑的因素
因素（一）交通条件交通条件是影响物流效率和配送成本的重要因素,特别是大宗物资的配送。
物流配送中心选址应接近交通运输枢纽，使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点.在有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近交通要道，如高速公路、铁路货运站、港口、空港等。
（二）用地条件配送中心需要占用一定数量的土地，用地必须符合国家的土地政策和城市规划。
地价如何？是利用现有的土地，还是重新征地?是否符合政府规划要求等等，在建设配送中心时都要进行综合考虑。
（三) 货物分布和数量这是配送中心配送的对象，如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。
配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。
货物数量是随配送规模的增长而不断增长的。
货物增长率越高，越是要求配送中心选址的合理性，从而减少输送过程中不必要的浪费。
（四）经营环境配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响，数量充足和素质较高的劳动力条件也是配送中心选址考虑因素之一。
经营不同类型商品的配送中心最好能分别布局在不同地域。
如生产型配送中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局等紧密结合进行考虑。
物流费用是配送中心选址的重要考虑因素之一。
大多数配送中心选择接近物流服务需求地，例如接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费等物流费用。
(五）其他因素如人力资源因素、投资额的限制、运输与服务的方便程度等等。
方法（一)定量分析法定量的方法主要包括重心法、运输规划法、双层规划法、鲍莫尔—沃尔夫法、Cluster法、CFLP法、混合0-1整数规划法、遗传算法等。
定量方法选址的优点是可以求出比较准确可信的解。
重心法是研究单个物流配送中心选址的常用方法，这种方法将物流系统中的资源点和需求点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量,物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点。
（二)定性分析法定性分析法主要是根据选址影响因素和选址原则,依靠专家或管理人员丰富的经验、知识及其综合分析能力,确定配送中心的具体选址.主要有专家打分法、德尔菲法。
物流配送中心合理选址问题的研究
物流配送中心合理选址问题的研究摘要：由于配送中心选址问题对配送中心的运营与发展，对配送中心上游的供应商、下游的分销商或零售商的物流成本、以及物流战略和竞争战略，甚至对区域经济的发展都有影响。
而且配送中心拥有众多的建筑物、构筑物以及固定的机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当，将付出长远代价。
因此配送中心在选址时必须考虑其宏观与微观因素，注重选址方法的选择。
而不同性质的配送中心建设发展的一般要求,又要符中心其选址结果也不相同，以华南石化物流配送中心的选址为例，石化产品是一种高危品,它的生产,储存和运输具有较大的危险性.因此, 其选址既要满足物流配送合石化物流配送的特殊要求。
关键词：配送中心选址，因素，选址方法，案例物流配送中心其选址固然重要，但又十分困难，其原因主要有：选址因素相互矛盾，选址涉及到很多因素，而这些因素常常相互矛盾的，不同因素的相对重要性很难确定和度量，它包括单一物流配送中心选址和多个配送中心选址。
在本文讨论的是多个物流配送中心选址，它是指在一些已知的被选点中选出一定数目的地点设置为物流配送中心，使其选址合理化。
一、影响配送中心选址的因素（一）、影响配送中心选址的宏观因素：宏观因素主要指一个国家的政权是否稳定、法制是否健全、是否存在贸易禁运政策等，这些因素是无法量化的指标，主要依靠企业的主观评价。
宏观的经济环境、企业所处行业的政策环境以及地方政府的优惠措施等都是企业在配送中心选址时需要分析的宏观环境因素。
行业优惠政策和地方政府的优惠措施是企业经营所面临的重要外部环境之一，企业的经营决策应该是与整个行业的政策相一致的，这样企业在上级审批等多个环节才不会耽误时间，也不会受到过多导致决策丧失时效性的障碍。
华南石化配送中心的选址就是充分运用南沙开发区作为国家级的开发区,政策环境优良这些条件而减少开发费用并且缩短开发时间。
(二) 、影响配送中心选址的微观因素：1、自然环境因素气象条件。
配送中心选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。
配送中心选址存在的问题
2.2.1对配送中心和宏观环境的认识不够目前，不论是制造企业还是流通企业，纷纷准备或开始筹建配送中心，以降低成本，提高企业的服务水平和市场竞争力。
我国经过近10年的探索实践，虽然已建成了一批有加工、存储、配送、信息传递等多功能于一体的现代化物流配送中心。
但总体而言，我国配送中心的发展明显滞后于西方发达国家，还存在很多问题，主要表现在以下几方面:(1)宏观上政府相关政策机制不健全。
物流运营整体环境不尽人意，相关的法律制度不健全，行业内没有建立统一运营标准，不能对物流配送中心的经营状况进行统一测评，这些使得配送中心的建设发展处在盲目自由状态，一定程度上造成资源浪费，物流市场混乱。
(2)主观上对配送中心的认识不足。
多数企业建立的配送中心与传统的零售店或仓库在功能、布局、作业流程方式、管理办法上无明显差别。
配送中心只充当着仓库与运输中转站的角色，甚至某些单位将配送中心功能理解为“送货上门”。
配送中心各项功能并未发挥出来。
(3)配送中心配送网络不完善。
配送中心只有形成规模，才能获得效益。
我国的配送中心规模小，人员、设备运作效率低，在电子商务普及的今天，大部分配送中心不能在满足顾客各种需求的同时降低配送成本，造成送的越多损失越大，在一定程度上也阻碍了电子商务的发展。
(4)配送中心技术装备现代化程度低。
我国大部分配送中心的设备较落后，有些仍采用原始手工作业，自动化程度低，造成配送中心分拣、加工、包装等流程运作速度慢，库存费用高，进而影响配送中心的整体服务水平。
(5)配送中心的管理手段落后。
物流作业不规范，各种编码(包括商品编码、运输包装编码等)缺乏标准，机械化、自动化程度低，致使计算机的应用仅限于配送中心内部业务的管理。
同时没有计算机辅助决策系统，不能对诸如货物组配、运输车辆的送货路径等活动进行有效的决策管理。
2.2.2没有充分考虑以下各种影响因素众所周知，配送中心建设投资大，建设周期长，影响配送中心选址的因素众多，如社会环境，经济环境，自然环境等，但是当前配送中心选址很难周全的考虑到每一个因素，然后做出最佳的选择，但这种顾此失彼的做法不具有战略性，虽然在短期内可以满足配送需求，取得一定的经济效益，但是如今变幻莫测的市场使得配送中心到后期就无法承担企业任务更无法实现社会价值，而且可能对当地的环境造成某种损伤，甚至影响企业未来的发展，如今因为配送中心选址不当造成企业经营困难的屡屡皆是，而且农产品其特有的时效性、易腐性让我们在进行配送中心选址时必须兼顾到各个方面，但是现在的企业很难做到这些，所以在经济效益与社会职能方面还远没有达到最大限度，①往往一味的追求规模，导致投资成本过高，而后期又没有充足的配送量，结果导致资源的浪费②选址时没有分析当地已有的物流设施设备，导致在建设时重复多余的建设③对环境有加大损伤④对市场缺乏分析与预测导致后期业务量增长但配送能力无法满足需求，缺乏战略性2.2.3顾客满意度与配送中心物流成本没有协调好主要立足物流决策者角度, 通过选址决策,用最低的物流成本以一定服务水平向顾客提供产品或服务, 现有的或者过去的反映客户服务水平的方式是基于“为顾客服务”早期经营理念, 在一定程度上可以提高顾客的满意度和忠诚度。
物流配送中心选址问题方案设计
一、物流中心的选址1.1物流中心的选址重要性和考虑因素1.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。
地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。
新华书店的物流是经常性和长期性的。
很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。
1.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。
（一）社会环境因素（1）劳动力条件（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境（二）自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件（三）经营环境因素（1）经营环境。
（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。
（3）货物特性。
（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。
（四）基础设施状况。
（1）交通条件。
（2）公共设施状况。
（五）其他因素（1）土地资源利用。
（2）环境保护要求。
（3）周边状况。
1.2选址开展1.2.1分析选址要素从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。
但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。
户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。
常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。
作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。
配送中心选址一般存在的问题
配送中心选址一般存在的问题配送中心选址是物流运营中非常重要的一环，选址合理与否直接影响到配送效率和成本。
然而，配送中心选址过程中常常会遇到一些问题，下面将详细介绍一些常见的问题。
1. 交通拥堵问题：配送中心应尽量选择交通便利、通行顺畅的区域，但现实中常常会面临交通拥堵的问题。
这会导致配送时间延长，增加成本，并可能影响客户满意度。
2. 地价高昂：通常情况下，配送中心需要占地面积较大，而在城市中心地段土地价格较高。
这会增加企业选址的成本，对于一些小型物流企业来说可能难以承担。
3. 地理位置不利：有些地区地理位置不利于配送中心的选址，比如地处偏远地区、山区或临近水域的地方。
这会增加配送路线的复杂性，延长配送时间，增加成本。
4. 周边环境限制：一些地区有着特殊的周边环境限制，比如环境保护区、文物保护区等。
这会对选址造成限制，使得企业难以找到合适的地点建设配送中心。
5. 人力资源匮乏：配送中心的运营需要大量的人力资源，包括仓库管理人员、司机等。
但在一些地区，人力资源可能相对匮乏，这会对配送中心的选址产生一定的影响。
6. 市场需求变化：随着市场需求的变化，原先选址合适的配送中心有可能变得不再适用。
比如，随着城市化进程的加快，原先位于市郊的配送中心可能面临着无法满足城市快速发展的需求的问题。
7. 基础设施不完善：一些地区的基础设施可能不够完善，比如道路状况差、电力供应不稳定等。
这会对配送中心的正常运营带来不便，影响配送效率。
8. 竞争对手布局：在一些繁华地区，可能已经存在相对完善的物流配送网络。
如果企业在这些地区选择选址，可能会面临激烈的竞争，影响企业的发展。
为了解决以上问题，企业在选址配送中心时可以采取以下措施：1. 综合考虑交通条件：选择交通便利的地段，避免严重的交通拥堵。
可以利用交通数据分析工具评估选址的交通状况。
2. 引入先进技术：通过引入先进的物流技术，如智能调度系统、路线优化等，提高配送效率，减少对交通拥堵的依赖。
京东福州区域物流配送中心选址分析及优化策略探讨
京东福州区域物流配送中心选址分析及优化策略探讨
一、选址分析
1.地理位置：福州作为福建省的省会城市，地理位置优越。
它靠近福
建省的主要城市，如厦门、泉州等，具有便捷的交通条件。
2.人口分布：福州市的人口规模庞大，市区及周边地区人口密度高。
这将为物流配送中心提供稳定的人流和货源。
3.市场需求：福州市场对于电商产品的需求量大，物流配送中心选址
需要充分考虑市场的潜力和需求量。
4.地价和租金：选址时需要考虑地价和租金，以控制成本，并确保物
流配送中心的可持续发展。
5.环境政策：选址需要考虑当地的环境政策和规定，以便避免未来可
能出现的环境问题。
基于以上分析，我们提出以下优化的策略。
二、优化策略
1.考虑市场需求：根据福州市场的需求量，选址应选择在市区或周边
地区，以最大程度满足市场需求。
同时，根据市场的特点，可以在选址时
考虑离主要商圈或居民区较近的地方，进一步提高配送效率。
2.考虑交通便捷性：选址应选择在交通便捷的地区，以便在配送过程
中减少运输时间和成本。
例如，靠近高速公路出口或主要交通枢纽的地方，可以大大提高物流配送中心的交通效率。
4.考虑环境因素：选址时需要充分考虑环境因素，以遵守当地的环境政策和规定。
同时，可以选择环保型建筑或绿色设计，以减少环境污染和能源消耗。
5.考虑成本控制：选址时需要考虑地价和租金，以控制成本，并确保物流配送中心的可持续发展。
可以选择在经济适用区或产业园区建设物流配送中心，以获得更优惠的价格和政策支持。
配送中心选址问题的影响因素分析
务 配备 （ 集货 、 加工 、 分货 、 拣选 、 配货 ） 和组织对用户 的送货 ， 以提 高水 平实现
销 售 或 供 应 的现 代化 流 通 设 备 ｌ 】 １ 。 （） ２ 配送 中心 的发 展 趋势 。
用三部分 ， 配送 中心选址的目标就是寻求 总费用最低。 ②配送中心选择的地址应该 能保证物品及时 、 要求做到无货损并完好 的送达到用户 ， 加速商 品的流动 ， 缩短库
产 品 拣 选 、 货 、 送 到 门 店 或 用 户 手 集 配
业内竞争情况 、 区域物流发展 水平成为 影响配送中心选址 的重要 因素 ， 其某一
影 响 ， 应 多 选 择 在城 郊 。 故
②新鲜产 品配送 中心。果 品和蔬菜 属于保存期 比较 短的货物 ， 因此 配送 中
心 为 了 避 免 运 输 时 间 过 长 造 成 商 品 损 耗 过 大 ， 多 选择 在 城 市 干 道 。 故 ③ 燃 料 配 送 中 心 。 煤 炭 、 油 等 燃 石 料 配 送 中心 应 满 足 防 火 要 求 ， 选 择 郊 应 区 的 空 旷地 段 。
利 、 出通畅 ， 进 才能 够提高配送效 率 ， 降 低配送成本 。对于 一般的配送 中心 ， 可 选 择在 高速公 路 、 国道 、 快速 道路 及城 市主干道路附近 的地 方 ； 于综 合型物 对
流 配 送 中 心 ， 尽 量 选 择 在 能 够 实 现 联 要 合 运输 的地 域 。
标 签扫描 、 无线 射频 等技术 ， 以对货 可
②货 物流 向。对 于供 向物流来说 ，
作者简介： 耿娜娜 ， 盐城纺织职业技术学院经贸管理 系。
Ｊｅｏ ｕ １ ｇ ｎ２２ 帮 毒
配送 中心主要为上游企业 提供原材料 ， 应 当选 择靠 近上游企业 的位 置 ， 于销 对 向物流来说 ， 配送 中心 的主要职 能是将
物流配送中心选址及布局分析
物流配送中心选址及布局分析选址因素：1.地理位置：物流配送中心应选择在交通便利、地理位置优越的地区，以方便货物的集散和分拣，减少货物运输时间和成本。
2.交通网络：配送中心附近应有良好的道路、铁路、水路和航空等交通网络。
这样可以方便货物的进出和转运，缩短物流的时间和距离。
3.人力资源：选址时应考虑当地的劳动力资源情况，包括人口分布、就业机会和劳动力素质等。
这样可以确保有足够的工人供应，并能提高物流工作的效率和质量。
4.环境因素：考虑到物流配送中心的周边环境，如气候、地形和安全等因素。
这些因素会影响运输工具的选择和物流设备的使用。
布局设计：1.分区设立：物流配送中心根据不同的作业流程、货物分类和处理需求，将其划分为不同的区域，如收货区、分拣区、储存区、装载区等。
这样可以提高工作效率，减少货物的损失和误运。
2.物流设备：合理选择和布局物流设备，如输送带、货架、叉车等。
这样可以提高物流操作的自动化水平，减少人工操作，提高工作效率。
3.安全措施：在布局设计中要考虑到安全因素，如防火设施、紧急疏散通道和监控系统等。
这样可以保障人员和货物的安全，降低潜在风险。
最优化策略：1.合理规划：根据需求分析和数据统计，制定合理的配送路线和计划。
采用优化算法和模拟软件，最大限度地减少物流的时间和成本。
2.信息系统：建立信息化管理系统，实现物流信息的实时监控和交互。
这样可以提高物流运作的透明度和效率，减少误差和问题的发生。
3.与供应商的合作：与供应商建立长期的合作关系，共享信息和资源。
这样可以实现供应链的协同，减少库存和缩短物流周期。
综上所述，物流配送中心的选址和布局是一个复杂的系统工程，需要综合考虑地理位置、交通网络、人力资源和环境因素等多个因素。
通过合理的布局设计和最优化策略，可以提高物流效率和质量，降低成本和风险。
希望本文对物流配送中心的选址和布局提供一些参考和帮助。
物流配送中的配送中心选址研究
物流配送中的配送中心选址研究一、引言随着电商和物流业的快速发展，物流配送中心的选址成为了关键问题。
合理的选址可以提高物流效率、降低成本，并且对于企业的长期发展具有重要意义。
本文将研究物流配送中心选址的相关因素，并提出一套适用于选址决策的模型。
二、选址因素分析1. 地理位置物流配送中心的地理位置是影响其运作效率的关键因素。
首先，选址应尽可能地靠近目标市场，以减少配送时间和成本。
其次，物流配送中心应尽量位于交通便利的地带，以方便货物的进出和运输。
2. 交通状况选址时要考虑周边交通状况，包括道路拥堵情况、交通设施的便利程度等。
如果物流配送中心位于交通拥堵区域，将会导致配送时间的延长，增加配送成本。
因此，在选址时应尽可能选择交通条件良好的地点。
3. 市场需求物流配送中心的选址也要考虑目标市场的需求情况。
不同地区的市场需求可能存在差异，因此在选址时需要结合市场数据进行分析，选择适合的地点满足市场需求。
4. 劳动力成本劳动力成本是物流配送中心的重要开支之一。
选址时要综合考虑当地的劳动力成本水平，选择劳动力成本相对较低的地点，以降低企业的运营成本。
5. 土地成本和税收政策土地成本和税收政策对于物流配送中心的选址决策也有一定的影响。
选址时要综合考虑当地土地成本和税收政策的优劣，选择成本相对较低并且税收政策有利的地点。
三、选址模型建立基于以上选址因素的分析，可以建立一套适用于物流配送中心选址决策的模型。
该模型可以包括以下几个步骤：1. 数据收集和分析：收集相关的市场数据、交通数据、劳动力成本数据等，并进行数据分析，找出相关因素之间的关联性。
2. 选址指标的确定：根据分析结果，确定适用于物流配送中心选址的评价指标，并给予不同指标不同权重。
3. 选址方案的筛选：根据选址指标和权重，对潜在的选址方案进行筛选并进行评估，选出最具优势的几个选址方案。
4. 综合决策：在选址方案筛选的基础上，进行综合决策，选择最适合企业需求的物流配送中心选址。
配送中心选址方案
配送中心选址方案在物流行业中，配送中心的选址是非常关键的一环。
合理的选址方案不仅能够提高配送效率、降低成本，还能够提高服务水平、提升竞争力。
本文将从区域选择、设施设备、人工成本等方面，介绍配送中心选址的合理方案。
区域选择区域选择是配送中心选址的第一步。
在选择区域时，需考虑以下因素：1.人口密度人口密度是选择区域的重要考虑因素之一。
在人口密集区域建立配送中心，能够确保更快速、更准确地将商品送达客户手中。
2.交通便捷度交通便捷度也是选择区域的重要考虑因素之一。
在交通便捷的区域建设配送中心，能够提高物流效率，降低运输成本。
3.竞争对手选择区域时需要尽可能避开竞争对手设置的配送中心，以降低竞争压力。
此外，也需要考虑竞争对手的效率和服务水平，以制定更合理的策略。
4.政策支持政策方面也是选择区域的重要考虑因素之一。
各地政府对于物流服务业有不同的支持政策，选择有政策支持的区域进行投资，能够降低初始投资成本、提高服务水平和竞争力。
设施设备建设在选择了合适的区域之后，需要考虑如何建设配送中心的设施设备，包括：1.配送中心面积配送中心的面积应根据业务规模、货品种类等因素进行规划设计。
配送中心的面积过小，将会影响配送效率；而面积过大，则会增加建设成本。
2.货物存储和保管设备货物的存储和保管设备应当符合货物的种类、性质和数量。
例如，有些货物需要定温存储，有些需要防潮、防腐蚀等，应针对不同的货物种类选择不同的存储和保管设备。
3.物流配送设备物流配送设备主要包括各式各样的叉车、托盘等材料搬运设备以及物流运输车辆等。
根据配送中心业务规模、货物种类和配送要求来确定配备的物流设备种类和数量。
人工成本控制人工成本也是配送中心的重要成本之一。
如何合理控制人工成本，是有关配送中心运营成本的一个重要管理环节。
1.招聘和培训配送中心需要考虑正式员工和临时员工的招聘和培训问题。
员工应根据业务规模和需求数量进行有计划、有针对性的招聘和培训，以提高配送质量、降低人工成本。
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区域配送中心选址问题研究摘要随着中国加入世贸组织, 国内物流业面对的机遇与挑战越来越明显, 配送十多年来国际物流也创造的最佳服务方式, 而配送中心则是进行配送活动的最主要的硬件设施。
在配送中心建设之前, 需要进行系统、全面的规划。
区域经济的发展对物流业的发展提出了新的要求，物流业的发展反过来促进区域经济的发展。
规范合理的物流业是以物流中心为枢纽的多辐射覆盖面广的网络体系,在这个体系中,区域物流中心选址是物流系统优化中一个具有战略意义的重要问题。
本文就区域物流配送中心的选址进行了定性研究, 对未来配送中心的建设提供参考关键词：区域物流中心；选址；研究绪论配送中心选址, 是指在一个具有若干需求点的经济区域内, 选一个地址设置配送中心的规划过程。
较佳的配送中心选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发, 直至输送到需求点的全过程的效益最好。
配送中心拥有众多建筑物、构筑物以及固定机械设备, 一旦建成很难搬迁, 如果选址不当, 将付出长远代价。
因而, 配送中心的选址是配送中心规划中至关重要的一步。
一、我国物流配送中心的发展现状及存在问题近几年，各种形式的物流配送中心如雨后春笋般发展起来。
据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家，规划和建设中的物流配送中心30多个，其中北京、上海、深圳投资都在1000亿元以上。
除此之外，铁路也准备建设50个物流配送中心，交通部准备建设45个物流配送中心。
但是，由于各方面的原因，我国在物流配送中心建设和发展过程中存在问题较多，主要体现在如下几个方面。
1.物流配送中心选址不够合理。
许多物流中心在建设前缺少科学的规划和预测，甚至只是政治干预的产物或某一公司牟取利益的工具。
选址随意性较大，不仅浪费资源，还会对物流发展造成不利影响，甚至间接制约本区域经济的发展。
2.物流配送中心系统效率低，物流成本高。
我国与发达国家在物流成本、周转速度以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率都相对较低。
3.物流配送中心规模不合理。
由于我国发展物流处于起步阶段，对物流认识和了解深入不够，照搬照抄外国成功经验的现象较多，物流中心建设不够科学，不能结合我国实际，规模设计不够合理，导致物流中心运转效益不明显，从而造成不必要的浪费，甚至使许多企业丧失发展物流的信心，贻误我国发展物流的大好时机。
此外，国内外对物流配送中心选址问题的研究己有多年的历史, 对各种类型物流配送中心的选址问题在理论和实践方面都取得了令人注目的成就, 形成了许多可行的模型和方法。
归纳起来可分为连续型模型选址、离散型模型选址和专家咨询法选址等三类。
连续型模型选址方法认为物流配送节点的地点可取直角坐标上的任意点。
一般采用的方法是重心法。
北方交通大学鲁晓春等对配送中心的重心法选址做了深入的研究,认为原有重心法存在问题, 并用流通费用偏微分方程来取代原有的计算公式[ 1 ]。
孟大伟采取重心法选址模型、多目标模型与密切值法等方法相结合, 取得了很好的效果[ 2 ] 。
离散型模型选址方法认为配送中心的备选地点是有限的几个场所, 最合适的地点只能从中选出, 经典的方法有Kuehn - Hamburger模型法[ 3 ]、CFLP法[ 4 ]和鲍姆尔- 沃尔夫法[ 5 ]。
该方法是近几十年来研究的重点, 国内外研究物流配送中心选址方面上, 代表性有: Aikensch提出了九个基本的选址模型[ 6 ]。
Barahonaf等人用混合整数规划建立了仓库选址模型, 除考虑了选址的固定费用、运输费用外, 还考虑了库存费用。
此模型用Dantzig - Wolfe分解算法进行了求解, 用次梯度优化方法来加速上述算法的收敛[ 7 ]。
Holmbergk则考虑了非线性运输费用的选址问题, 并用分枝定界法进行了求解[ 8 ]。
魏巧云等在考虑产品运输成本和配送中心运营可变成本的基础上,建立了一个有关多个配送中心的选址模型, 得到了较为满意的选址结果[ 10 ]。
杨波给出单配送中心选址问题的一个量化的处理方法[ 11 ]。
专家咨询法是将专家凭经验专业知识做出的判断以数值形式表示, 从而经过综合分析后对选址进行决策。
在国外研究方面,Saaty等提出层次分析法确定物流配送中心的最优位置[ 12 - 13 ] 。
在国内研究方面, 陆琳琳、张仁颐引入模糊评价方法, 全面考虑选址过程中的各项因素, 选址评价更客观、合理[ 14 ]。
选址问题的早期研究许多选址问题的早期理论是由土地经济学家和区域地理学家提出的。
运输成本在选址决策中的重要作用是贯穿所有这些早期研究的共同主题。
最早的选址问题是由Weber于1909年提出的．他所考虑的选址问题是确定一个仓库位置，从而使仓库与各处客户之间的总运输距离最短。
对于这一问题，Isard于1956年结合了工业选址、土地使用和相关问题进行了重新研究。
另一个较早的选址问题是由HotelIing于1929年提出的，HotelIing是一个经济学家，他提出的问题是在一条直线上两个竞争供应商的选址。
随后Smithies和Stevens对这一问题进行了扩展。
在19世纪50年代和60年代初。
许多人都在研究设施布置和设计问题。
Losch 和Moses认为经济因素与生产中心选址是有关系的。
Miehle则研究使网络内的连接长度最小化的问题。
在19世纪60年代中期以前，选址理论的研究工作是在几个不相关的领域内展开的。
因此并没有形成统一的理论。
直到1964年，Hakimi 对选址问题进行了更加理论化的研究，他考虑了带有一般性的问题，就是在一个网络中选定一个或多个设施的位置，使得总距离或设施与点之间的最大距离最小。
至此选址理论已有了很大发展，并扩展到很多实际应用中。
二、物流配送中心选址条件和原则确定物流中心的选址条件和选址原则是进行物流配送中心选址的前提。
合理地布局配送中心可以提高物流效率、降低物流成本，配送中心选址要考虑交通、土地、自然、行政等因素。
1.选址条件一般来说，物流配送中心的选址应考虑如下因素：（1）客户条件：要有充足的客源或客户需求潜力或临近大型工业、商业企业。
这是配送中心配送的对象,如货物来源和去向的分布情况、历史和现在以及将来的预测和发展等。
配送中心应该尽可能地与生产地和配送区域形成短距离优化。
货物数量是随配送规模的增长而不断增人的。
货物增长率越高,越是要求配送选址的合理性,从而减少输送过程中不必要的浪费。
（2）自然地理条件：水电畅通，基础条件好，采光照明良好。
配送中心是大量商品的集结地。
配送中心选址要求土层承载能力要高。
选址需要远离容易泛滥的河川流域与地下水上溢的区域。
选择地势较高、地形平坦之处, 且应具有适当的面积与外形。
若选在完全平坦的地形上是最理想的, 其次选择稍有坡度或起伏的地方, 对于山区陡坡地区则应完全避开在外形上可选择长方形, 不宜选择狭长或不规则形状。
配送中心选址过程中, 主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标。
（3）运输条件：方便运输，便于配送，运输基础设施较好，最好靠近各种运输方式的运输据点或多种运输方式的中转点，并应在交通主干道附近，应接近交通运输枢纽,使配送中心形成物流过程中的一个恰当的结点。
在现有条件的情况下,配送中心应尽可能靠近铁路货运站、港口及公路。
（4）用地条件：满足需求，留有余地，适当超前。
最好能预留出第二期物流工程用地，地价应在能承受的投资能力内。
物流配送中心的占地问题在土地日益昂贵的今天显得越来越重要。
是利用现有的土地,还是重新征地? 地价如何? 是否符合政府规划要求? 等等,在建设配送中心时都要进行综合考虑。
（5）环境条件：缓解城市交通压力，不对环境造成不利影响，实现物流可持续发展。
配送中心的规划应贯彻节约用地的原则。
配送中心的选址需求要考虑保护自然环境与人文环境等因素, 尽可能降低城市生活的干扰。
不宜设在以散发火种的工业设施附近, 也不宜选择居民住宅区附近。
（6）法规制度：符合本区域政府的各项规章制度。
物流中心的选址必须和国家及区域的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相协调。
（7）经营因素：配送中心所在地区的优惠物流产业政策对物流企业的经济效益将产生重要影响, 数量充足和素质较高的劳动力也是配送中心选址考虑的因素之一。
物流费用配送中心选址的重要考虑因素之一。
服务水平是配送中心选址的考虑因素。
（8）基础设施状况：配送中心必须具备方便的交通运输条件。
最好靠近交通枢纽布局。
配送中心的所在地, 要求城市的道路、通信等公共设施齐备有充足的供电、水热、燃气的能力, 且厂区周围要有无水、固体废弃物处理能力。
2.选址原则（1）动态性原则。
在物流中心选址时，不能将环境条件和影响因素绝对化，而是从动态出发，将物流中心选址建立在详细分析现状及对未来变化做出合理预测的基础上。
（2）竞争性原则。
物流活动是服务性活动，用户的选择必将引起物流服务的竞争。
若不考虑这种竞争性机制，而单从成本最低、线路最短、速度最快等角度出发，就会剥夺用户的选择权利，导致垄断从而阻碍物流服务质量的提高。
（3）经济性原则。
物流中心的选址不同，其未来物流活动辅助设施的建设规模及建设费用以及运费等是不同的，选址应以费用最低作为重要选址原则。
（4）交通便利性原则。
布局物流中心时，要考虑现有交通条件，同时预测和规划未来交通，保证物流中心投入使用后交通便利。
（5）统筹性原则。
物流中心的布局与生产力布局、消费布局密切相关，在规划物流中心时，必须统筹兼顾，微观宏观综合考虑。
（6）战略性原则。
要有前瞻性，制定长远发展规划。
三、配送中心选址步骤选址工作具体来说大致有以下六个步骤:第一步：选址约束条件分析。
首先要明确建立配送中心的目的和意义，然后分析物流系统的现状，制定物流系统的基本目标，确定所需要的基本条件，以便大大缩小选择范围。
所需要了解的基本条件包括需求条件、运输条件、配送服务的条件、用地条件、政策条件、流通职能条件、其他特殊要求等内容。
第二步，收集资料。
选址的方法，一般是通过成本计算，也就是将所有的成本模型化，根据约束条件及目标函数建立数学公式，从中找出费用最小的方案。
因此，必须掌握业务量和成本，折合成每一吨公里的费用进行分析，再结合可变费用和固定费用，进行综合性的成本分析。
第三步，地址筛选。
在对所有资料进行充分的整理和分析，考虑各种影响因素并对未来需求进行有效预测后，就可以初步确定候选地址。
第四步，定量分析。
各候选地址针对不同情况选用不同的模型进行计算，得出结果。
具体方法可以用线性规划（LP）——运输法求解，使得所有配送的总运输费最小.第五步，结果评价。
针对定量分析的结果，结合各种影响因素进行分析评价，看其是否具有可行性和现实意义。