船体说明书
振荣0999货船船体说明书
1.水密舱壁
全船设水密舱壁5道，分别位于#6.#11.#24.#110.#121号肋位.货舱区域舷舱内设5道舱壁。
2.双层底及舷边舱
自#24～#110货舱区域设置双层底，双层底高450mm。
3.甲板室甲板间高
主甲板至驾驶甲板h=2.5 M(在#24处量得)
驾驶甲板至顶蓬甲板h=2.3 M(在#24处量得)
五、消防、救生设备
全船设消防泵2台、水雾泵1台，消防栓8个、消防水带3根、口径19㎜水枪3个。机舱设有水雾固定灭火系统。
消防用品：手提式干粉灭火机8个，CO2灭火机2个，太平桶6个，沙箱4个，太平斧4把。
救生用品：救生衣10件（GB4304-84），救生圈8个（GB4302-84）。
六、航行、信号、通讯设备
杨小城货船标记数量修改单号签字日期图样标记总面积m2编制李丰打字校对审核第1页共5页第2页共5页审定批准张勇日期一全船概要1船型用途及航区本船为钢质双舷双底双桨双舵具有纵通长大开口货舱一般干货船
振荣0999货船
船体说明书
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数量
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图样标记
总面积m2
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共5页
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武汉船院设计所
=0.25(4×3.5+11.90)×68.82+6.0(0.98×9.10×6.0+0.21×249.1)= Nhomakorabea081.1
式中：
S=FLs+∑ni=1li*hi
=0.7×68.82+11×9.1+7×9+47.30×0.8
=249.1
按2002年《钢质内河船舶入级与建造规范》表3.4.3.1规定，应配艏锚总质量1250＋kg,A1级有档焊接艏锚链直径26mm,总长度275m；艉锚225kg,锚索直径16mm；系船索直径20.5mm2根，直径17mm3根，直径13mm2根。
船体说明书
1、船舶总体1.1 船舶航区及用途本船为航行于沿海及香港水域的钢质甲板驳船，运载一般货物。
1.2 船型本船为单底、单甲板纵骨架式的箱型船只。
1.3 规范、规则本船按中国船级社《钢质海船入级规范》(2009)及中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)和《国内航行海船法定检验技术规则•修改通报》（2006、2008）以及香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》相关要求进行设计。
2、概述：2.1 主要参数和性能总长L OA49.80m设计水线长L WL 49.80m型宽 B 18.30 m型深 D 3.66m设计吃水 d 2.90m结构吃水d j 3.00m肋骨间距s 1.66m纵骨间距s 0.57m满载排水量△2640.611t方形系数C b0.963横剖面系数C m 1.000水线面系数C w0.999总吨位GT 1104净吨位NT 928船员 4 人2.2 稳性本船稳性满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的稳性要求。
2.3 干舷本船干舷满足香港特别行政区政府海事处《第I、II及III类别船只安全标准》对航行香港水域的非自航驳船（包括平甲板驳船）的要求。
2.4 船员定额本船船员定额4人。
2.5 总布置概况2.5.1本船强力甲板下主船体分4道水密横舱壁（#4、#11、#19、#26），2道贯通全船的纵舱壁，1道纵桁架，每个肋位设置横向桁架：2.5.2 主甲板主甲板自尾向首分别布置为：靠右拟装辅助吊机一台，#2~#8左右两舷设活动货舱围板，#8~#24左右两舷设固定货舱围板，#24+1100~#29+660左舷设动力锚绞车及起吊船艏跳板绞车，中前部有跳板。
2.5.3 船员甲板及顶蓬甲板船员甲板#25+300~#30-200：设有船员室、卫生间和厨房等，顶蓬甲板有日用水箱和燃油箱，左舷设下主甲板楼梯。
船舶的说明书
第 2 页本船为运输河鱼的专用船舶。
常年航行于长江三峡库区—三斗坪至重庆航段。
属b、j2级航区（段）的深舱舱口液货船。
具备夜行能力。
一、主尺度：总长 40.00 m 主机功率 176kw×2 垂线间长 36.50 m 载货量 100.00 t 型宽 6.00 m 满载水线长 38.00 m 型深 1.85 m 肋距 0.50 m 吃水 1.30 m 排水量 171.45t 方形系数 0.591 船员 6 人航速 22km／h二、船质及结构本船为钢质、横骨架式结构的单底、单甲板、焊接船舶双艉型线。
结构强度按ccs2002 年《钢质内河船舶入级与建造规范》及2004年《修改通报》对b 本船主船体设有横向水密舱壁7道，即（#5、#17、#33、#42、#51、#60、#69）将主船体分为8个舱。
#5至艉封板为艉尖舱兼压载舱，长2.5m；#5至#17为轴隧舱兼燃油舱，长6m； #17至#33为机舱，长8m；#33至#60为液货舱区域，纵中设有纵舱壁，将货舱分为6个独本船舱底每档设置实肋板，纵向设3道龙骨；舷侧为交替肋骨制，且上舷纵向设舷侧纵立的舱室；#60至#69为空舱，长4.5m； #69至艏为艏尖舱，内设锚链箱。
桁一道。
强力甲板横向与舷侧相同，强肋骨处设强横梁，其余为普通横梁。
货舱区域舱口围板兼甲板纵桁，纵向联通。
本船主船体结构构件规格如下：实肋板⊥5×200／6×60 （机舱内）普通肋骨∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强肋骨⊥5×150／5×50 中内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舷侧纵桁⊥5×150／5×50 ⊥5×175／6×65 强力甲板横梁∠56×36×5 旁内龙骨⊥5×200／6×60 （机舱内）舱壁扶强材∠56×36×5 ⊥5×175／5×50 强横梁⊥5×175／5×50 甲板纵桁⊥5×175／5×50 舱口围板⊥6×（180＋200）／8×60垂直桁⊥5×150／5×50 ⊥5×（150＋550）／50 （货舱口）第 3 页水平桁⊥5×150／5×50 支柱ο45×4 机舱口端横梁∠6×180／60 舱壁板√5三、总布置本船为中后机舱布置的双艉船。
50吨渔政执法船船体说明书
1、类型及任务本船为钢质单底单甲板横骨架式渔业执法船，船型为尖头双艉节能船型。
按CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）、ZC《内河船舶法定检验技术规则》（1999）B级、C级航区要求进行设计。
本船主要从事水上渔业执法工作。
2、主尺度及性能指标总长：水线长：型宽：型深：设计吃水：排水量：全船肋距：首舷弧尾舷弧主机型号： 6135ACa主机功率： 99kW×2减速比：：1发电机组： SB-HDT-12配X2105型设计航速： h车叶直径：续航力： 70h船员人数： 8人载员人数： 18人3、总布置概述本船为中尾机型船舶，两轴间距为。
首部设有二间居住室和一间会议室，均为沉舱式结构。
尾部为机舱棚及厨房、厕所。
驾驶室设于沉舱居住室的上部，其后还设有一间居住室。
主甲板的前后舱室之间设有的横向走道，全船外走道宽。
总布置主甲板下：尾～#6肋位：舵机舱#6～#19肋位：机舱#19～#31肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。
其下#19～#25为左右燃油舱，#27～#31为左右清水舱。
左右舱之间留为宽的通道。
#31～#42肋位：为沉舱形式，沉舱甲板距基线高。
其下为空舱。
#42肋位～首：为艏尖舱。
主甲板：尾～#5肋位：尾工作区，上设机械式起艇装置和执法小快艇。
#5～#9肋位：左为厨房、右为盥洗间。
#9～#17肋位：机舱棚。
#17～#19肋位：横向走道。
#19～#31肋位：沉舱上右侧为两个船员舱室，左侧为1m宽内走道。
#31～#42肋位：沉舱上为会议室。
#42肋位～首：首甲板工作区，上设锚泊系泊设备。
驾驶甲板：#3～#19肋位：布置有烟囱、通风筒、上下梯道等。
#19～#26肋位：右为船员舱室，左为1m宽内走道。
#26～#33肋位：为驾驶室。
顶蓬甲板：#18～#30肋位：设有桅杆及航行信号、通导设备等。
本船主甲板首部设高的舷墙，其余舷墙高，舷墙上设有安全栏杆，共计安全高度为。
本船两舷及船尾设有钢质护舷材一道。
货轮船体说明书
一、总体性能1．船型本船为钢质全焊接结构、单甲板、方尾、前倾首柱带球首、单机单桨、单舵、短艏楼和艉楼、柴油机直接驱动的尾机型近海航区散货船，全船设有三个货舱，并配有经ZC认可的钢质折叠式风雨密舱口盖。
本船设有艏楼和艉楼，艉楼甲板上设四层甲板室。
2．航区及用途本船主要航行近海航区，均匀装载散货（散装谷物、危险货物等除外）。
船体结构和稳性满足近海航区规范的要求。
本船对船体结构作“B”级冰区加强。
3．主尺度总长ＬOA 设计水线长ＬwL 垂线间长Ｌpp 型宽 B型深 D设计吃水 d满载排水量△载重量定员人数149.18m 143.48m 140.88m 21.00m 11.70m 8.65m 21954.6t～17154.6t 18人甲板间高：主甲板至艏楼甲板主甲板至艉楼甲板艉楼甲板至起居甲板起居甲板至船长甲板船长甲板至驾驶甲板驾驶甲板至罗经甲板2.50m 2.60m 2.45m 2.45m 2.45m 2.45m4．总布置概况本船主甲板以下设七道水密舱壁，自尾至首分隔成淡水舱(中为舵机舱)、艉压载水舱、机舱、第三货舱、第二货舱、第一货舱、首压载水舱(左,右)、艏尖舱兼压载水舱。
艏楼内设有锚链舱、锚机控制室、油漆间、灯具间、木工间及索具间。
尾部上层建筑内设有环形梯道、每层甲板设有电弄和管弄，并配有配电间。
艉楼内设有餐厅、厨房、菜库、应急发电机室、二氧化碳室、空调机室、活动室、洗衣间、厕所、氧气间、乙炔间、吸烟室、消防用品间及杂物间。
艉楼甲板上设单人船员室10间，并设有医务室和卫生间及索具间、艇具间、贮物间。
起居甲板上设有会议室及单人船员室6间，均配有独立卫生间，其中大副室和大管轮室内还配有客厅。
船长甲板上设单人船员室4间，均配有独立卫生间，船长室和轮机长室内设有客厅和办公室。
驾驶甲板室内设驾驶室、海图桌及报务桌蓄电池间、交流机室及厕所。
罗径甲板设信号灯桅一根，主磁罗径一只。
烟囱设于起居甲板#11—#18肋位处的机舱棚上。
船舶说明书
船舶说明书1. 引言船舶是一种用于在海洋、河流或湖泊上运输人员和货物的交通工具。
船舶的设计和构造需要严格遵守国际航海法规和标准，以确保船舶的安全性和可靠性。
本船舶说明书将介绍船舶的一般特征、结构和操作要求。
2. 船舶特征2.1 尺寸和载重能力船舶的尺寸是指船体的长度、宽度和高度。
尺寸对于船舶建造和操作都非常重要。
载重能力是指船舶能够承载的货物重量。
船舶的尺寸和载重能力是由设计师根据使用要求和航行条件确定的。
2.2 船体结构船体结构是指船舶的外壳和内部构件。
船舶通常采用钢铁或铝合金等材料制造。
船体结构需要保证足够的强度和刚性，以应对海上恶劣环境和各种荷载。
2.3 推进系统船舶的推进系统是由引擎、螺旋桨和传动装置组成的。
推进系统用于提供船舶的动力和控制航向。
常见的推进系统包括柴油机、涡轮机和电动机等。
推进系统的设计需要考虑船舶的尺寸、载重和航行速度等因素。
3. 船舶操作要求3.1 安全操作船舶操作需要严格遵守国际航海法规和安全操作规程。
船舶上必须配备足够数量和种类的救生设备，并定期进行检查和维护。
船员必须接受专业训练，熟悉船舶的操作程序和紧急情况下的应对措施。
3.2 航行规定船舶的航行需要遵守国际和国内的航行规定。
船舶必须悬挂正确的航行信号、灯光和标志，并且根据天气和海况做出相应的调整。
船舶的船长和船员必须具备相应的航海知识和技能，以确保航行安全。
3.3 维护保养船舶的维护保养是保证船舶长期可靠运行的重要环节。
船舶的设备和系统需要定期检查和维修，以确保其性能和可靠性。
船舶的涂装也需要定期修复和保养，以防止腐蚀和损坏。
4. 结论船舶是一种重要的交通工具，其设计和操作需要严格遵守规定和标准。
船舶说明书提供了关于船舶特征、结构和操作要求的详细介绍。
船舶的安全操作和维护保养是确保船舶性能和可靠性的关键，船舶的航行需要遵守相关规定和航海法规。
希望本说明书能够对船舶的使用和了解有所帮助。
船体说明书
一. 总体性能1. 概述1．1 航区与用途本船按无限航区设计。
本船主要装运汽油、航空煤油、柴油等成品油及Ⅱ类和Ⅲ类化学品。
1．2 船型本船为钢质全电焊船。
单甲板，双底，双壳,设一道纵舱壁，方尾带小球尾、前倾首带球鼻线型。
单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。
本船有首楼、尾楼和4层甲板室。
驾驶室、船员室以及机舱均位于尾部，首楼与尾楼之间设步桥连接。
首部设首侧推装置。
1．3 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级规范(2006)”及“散装运输危险化学品船舶构造与设备规范（2005）”的要求，同时满足中国海事局的“海船法定检验技术规则(1999)(国际航行)”及修改通报(2003)，“国际海事组织A.749(18)决议《关于IMO文件包括所有船舶的完整稳性规则》”,“国际海事组织《国际海上人命公约》”，“国际海事组织“73/78防污公约”（MARPOL73/78）”,并由中国船级社直接审查，检验并入级。
入级符号为：★ CSA 5／5 0il/Chemical Tanker Type Ⅱ, Maximum Relative Density(S.G) 1.2t/m3, F·P≤60°ESP, Ice class B★ CSM，MCC，BRC2. 主要量度2．1主尽度总长 132.0m垂线间长 124.0m型宽 19.8m型深 10.0m设计吃水 7.6m结构吃水 7.6m载重量～11000t总吨位 7099净吨位 39192．2 甲板间高、舷弧、梁拱甲板间高：上甲板至首楼甲板 2.50m上甲板至尾楼甲板 2.70m尾楼甲板至救助甲板 2.60m救助甲板至救生甲板 2.60m救生甲板至驾驶甲板 2.60m驾驶甲板至罗经甲板 2.50m舷弧：尾舷弧 0m, 首舷弧 .495m梁拱：上甲板 380mm其余甲板 200mm2．3 双底与双壳数据货油舱区双层底高： 1400mm货油舱区双壳宽度： 1100mm机舱双层底高： 1400mm2．4 总体布置本船主船体由首向尾共设十道主横舱壁,依次划分为首尖(压载)舱，应急消防泵／首压载水舱，第1-5货油舱(左、右)，污油水舱(左、右)，货油泵舱，机舱和尾尖(NO1淡水)舱。
50000散货船船体说明书
第1 部分 - 总体 (3)第1节意向 (3)第2节总述 (3)2-1 总则 (3)2-2 船型 (4)2-3 材料 (4)2-4 工艺 (4)2-5 标准 (4)2-6 度量单位 (5)2-7 图纸和文件 (5)2-8分承包厂商 (6)2-9 船东供应项目 (6)2-10 备件和工具 (7)2-11 进坞 (7)第3节本船概况 (7)第4节主要参数 (8)4-1 主要尺度 (8)4-2 载重量 (9)4-3 吨位 (10)4-4 舱容 (10)4-5 航速，耗油量和续航力 (10)4-6 主机 (11)4-7 定员 (11)第5节船级、公约、规范和规则 (12)5-1船级和船旗 (12)5-2 遵守的规则 (12)5-3 证书 (13)第6节检验、试验和试航 (14)6-1 结构和设备的检验及试验 (14)6-2 倾斜试验 (15)6-3 海上试航和试验 (16)6-4 其它试验 (18)6-5 振动和噪声测量 (19)6-6 自动化试验 (19)6-7 拆检 (19)6-8 交船 (19)第7节纵倾和稳性 (20)第8节配载仪 (21)第9节船体备品及供应品 (21)9-1备品 (21)9-2 供应品 (21)第1 部分 - 总体第1节意向本技术规格书（以下称规格书）及其所附图纸，旨在阐明一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单舷侧远洋散货船的设计、材料、结构和设备。
总布置图、中横剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。
规格书及其所附的图纸，两者互为补充。
若建造合同、规格书和总布置图之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。
此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。
除规格书中明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求完成本船所有项目。
规格书及其附图未说明或未包括，而对本船的安全营运又是所需的任何款项，按照造船惯例，由建造方提供。
第2节总述2-1 总则“船东”和“建造方”是指按建造合同中所详细定义的公司或其代理商。
船体说明书
第2页共5页一、前言本船为航行于沿海航区的高速游艇，主船体及上层建筑材料为玻璃纤维增强塑料。
主要设计依据为中国船级社《游艇建造规范》（2008）、中国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）。
二、船型及用途1.船型：本船为单体、单甲板、双机、双桨双舵、柴油机驱动、深V折角线型船型，主船体及甲板上层建筑均采用玻璃钢制造。
2．用途：从事非营业性游览观光和休闲等娱乐活动，包括以整船租赁形式或从事前述活动。
三、主要设计参数总长 24.90m水线长 19.95m总宽 5.72m船宽 5.68m型深 3.05m设计吃水 1.23m排水量 52t航区 A类，沿海航区四、航速本船在深静水航区、主机额定功率情况下,最大航行速度约26Kn。
五、续航力本船燃油箱为4000升，在巡航速度下续航力为8小时。
六、自持力本船食品、备品储存量可保持一天。
淡水为1000升。
七、船舶性能本船线型优良，兴波阻力小,快速性能好, 航向稳定性(适航性)和回转性能优良,抗波浪能力强。
八、完整稳性本船完整稳性满足中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第4章第2节的要求。
九、环保要求本船环保要求按中华人民共和国海事局《游艇法定检验暂行规定》（2009）第5章第5节的要求,符合中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)防污染要求(在机舱内设100L污油水箱一个，以备船靠码头时转运舱底污水；设300L污水箱一个，收集洗手等产生的污水;在船底设350L化粪箱一个，收集马桶排出的杂物；在各个舱室设垃圾篓一个，第3页共5页收集废弃物，杜绝环境污染)。
十、总布置及内装1、舱室划分本船舱室划分如下：底层：#0～#2为舵舱；#2～#8左边为船员室；#2～#9+230右边为配餐间；#8～#17左边和#9+230～#17右边为机舱；#17～#25+250为主人房；#25+250～#34左边为左客房房卫生间，#28～#36右边为右客房房卫生间，中间为通道；#34～#42-110左边和#34～#42-110右边为贵宾房房卫生间；#42-110～艏为艏尖舱，另外#42处设一水密舱壁。
15000船体说明书
船体说明书一、总体性能1.概述：本船为钢质、单甲板、双底设顶边舱、单机单浆、柴油机驱动的艉机型散货船，设有三个货舱，设首楼，设五层甲板室。
本船航行于国际远洋各主要港口，以装散货为主兼装干杂货。
可装运散煤、谷物、钢材、袋装水泥等不易燃货物，散装货物应在整个货物处所范围内均匀装载，并尽可能形成水平，以尽量减小货物移动的危害性。
2.主尺度：= 146.0 米总长 LOA= 140.6 米设计水线长 LWL= 138.0米两柱间长 Lpp型宽 B = 21.0 米型深 D = 11.2 米设计吃水 d = 8.0 米排水量Δ = 19789.87吨3.规则和规范本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合中国船级社(CCS)的“钢质海船入级与建造规范(2001)”的要求，其它性能满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”要求。
4.载重量、载货量及吨位在吃水8.0m时, 载重量约为～15900吨, 载货～15000吨。
总吨位GT = 9661净吨位NT = 52685.干舷及稳性干舷及稳性满足中华人民共和国海事局“国际航行海船法定检验技术规则（2004）”的要求(详见计算书)。
6.船员定额:定员22人（一人为备员）。
7.续航力和自持力本船续航力约5900海里,自持力约30天。
8.主机及航速主机: 8PC2-5L400,额定功率3824 kw, 额定转速 520 r/min。
齿轮箱: GWC66.75-WX,减速比3.52 : 1。
设计航速约12.4节。
9.发电机组主发电机组: 额定功率250 kw 两台停泊发电机组: 额定功率75 kw 一台应急发电机组: 额定功率64 kw 一台10.总布置概况详见总布置图上甲板以下设六道水密横舱壁,位置在#9、#34、#83、#132、#182、#189，自尾至首分隔成尾压载舱（左右）、淡水舱（左右）及舵机舱（中间）、机舱、No.3货舱、No.2货舱、No.1货舱，首压载舱（左右）及应急泵舱（中间）、首尖舱。
[整理]500t级油船船体说明书
![[整理]500t级油船船体说明书](https://img.taocdn.com/s3/m/0568041291c69ec3d5bbfd0a79563c1ec5dad7bc.png)
1. 概述1.1用途本船为航行长江中下游的机动供油轮，航区为A、B级，运载闪点大于60℃（闭杯试验）的轻柴油和1500s以下的燃料油。
1.2 规范和规则本船遵照下列规范和规则，包括设计图纸在CCS批准前生效的规范、规则的任何修改条款。
（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009年）中国船级社（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2004年）中国海事局（3）《内河船舶法定检验技术规则修改通报》（2007、2008年）中国海事局1.3本船概貌本船设有倾斜艏柱、普通艉和高效鱼尾型舵，艏艉甲板均设有舷弧，且艏部设有升高甲板。
机舱、起居处所和驾驶室均布置在艉部，货油舱设在舯部。
本船为钢质焊接船舶，货油舱区结构形式为单底双舷，其余为单底单舷；全船为单甲板、双桨双舵、柴油机推进的油轮。
1.3.1主体舱室：全船设有7道水/油密横舱壁，在#29～#85区域设有1道油密纵舱壁，从艉至艏依次为舵机舱、艉清水舱、机舱（燃油舱）、№3货油舱（左右）、№2货油舱（左右）、№1货油舱（兼装柴油）、储物舱和艏尖舱。
1.3.2主甲板：艉～#8肋位：设置艉系泊操作区，通往上甲板的通道（楼梯下放置蓄电池）；#8～#13肋位：监控间、厨房、充放电板间、锅炉间（#8～#20）；#13～#17+290肋位：机舱口；#17+290～#20肋位：上下机舱通道；#20～#25肋位：四人间、内走道及通往上甲板的梯道；#25～#31肋位：会议室（兼客户室）。
#25～#85肋位：设置有输油管系、透气管系、油舱盖、舱口盖、过桥等，在48#船舯甲板上设置一台电动液压吊机，起重能力1t-15m；在#56～#63区域船舯设有滑油桶放置区。
#85～艏：为升高甲板，设置双链轮卧式锚机一台、带缆桩、舱口盖等。
1.3.3上甲板：艉楼上甲板室从艉至艏依次为烟囱、盥洗间、双人间、楼梯、过道及1个四人间和2个单人间。
1.3.4驾驶甲板：艉楼驾驶甲板设楼梯和驾驶室。
1.3.5顶篷甲板：设置桅杆、船名牌等2.总体性能2.1 主要技术数据2.1.1 主要尺度总长………………………………………………………………… 49.80m水线长………………………………………………………………… 48.75m垂线间长………………………………………………………………… 47.80m型宽………………………………………………………………… 9.60m型深………………………………………………………………… 3.40m设计吃水…………………………………………………………………… 2.65m排水量 (940)总吨………………………………………………………………… ~493净吨………………………………………………………………… ~2762.1.2 舱容量载重油（重油，密度0.98） (550)载滑油（甲板载货）………………………………………………………~12.0t清水舱舱容…………………………………………………………………~32.0m3燃油舱舱容……………………………………………………………… ~23.0m32.1.3 航速、续航力试航速度：在满载工况，主机发出额定功率时，并在蒲氏风力不超过3级的深静水时航速不低于17.5公里/小时。
集散两用货船船体说明书
集散两用货船（76.5m）船体说明书1、概述：本船为钢质集散两用货船，货舱区采用双底、双舷纵骨架式。
2、船体总体2.1船舶用途及航区本船适用于运输20#标准集装箱（重箱128只，或空箱128只），并可以运输煤、沙、碎石、包装粮食（最小积载因素v=0.614m3/t)等，主要航行于A、B级航区。
2.2船型本船为双机、双桨、尾机型、大开口货船，全船为钢质全焊接结构型式。
2.3规范本船按我国现行的下列规范及规则进行设计：（1）《钢质内河船舶建造规范》（2009）。
（2）《内河船舶法定检验技术规则》（2004）&2007、2008修改通报。
2.4主要尺度及参数总长：76.5m设计水线长：75.4m两柱间长：7
3.2m型宽：13.2m型深：5.2m设计吃水：
4.4m船员人数：12人航速：~km/h续航力：~110h主机功率×转速397kw×1200rpm-2台装箱量：20ft128只2.5布置概况主甲板下，从首至尾依次为空舱（含锚链舱）&储藏室（平台上），首尖舱&压载水舱（平台下）、首空舱、货舱、机舱、压载舱和燃油舱、舵机舱。
货舱区域双舷平台上、平台下为空舱，双层底为压载水舱。
机舱内平台上设舷边空舱。
货舱区域装载20ft标准集装箱128只。
730kW拖轮船体说明书
13 法定计量单位设计、建造。
13.2 单位换算：1 Kn = 1.852 km/h
DS606-100-01SM
730kW 拖轮
船体说明书
共 15 页 第 6页
15 结构：
15.1 概述： 本船为钢质全焊接、单底（局部双层底）、单甲板、横骨架式、双主机、双 Z 型导管螺旋桨
推进、上排烟拖轮。 15.2 全船布置：
全船主甲板下设 4 道水密横舱壁将主船体分割为：艏尖舱、贮物舱及锚链舱、住舱、机舱、 舵桨舱五个舱，在机舱和舵桨舱间设 CCS 认可、专业工厂制造的水密门；燃油舱、污油舱、淡水 舱、测深仪舱、压载舱设于双层底内。
本船船体构件尺寸、板厚均满足 CCS 规范要求。船体主要构件保持连续贯通，遇不可避免的 断开时，做补偿加强。任何强力构件，如遇管路或电缆穿过或设置人孔时，其开孔尺寸满足 CCS 规范要求。所有开孔均有光顺的圆角，锚链孔、海底阀箱、舵桨井及其它开口均设加厚板或复板。 15.4 结构用钢：
本船结构用钢板为 CCS B 级板、CCS A 型材,铸锻件均取得 CCS 认可。 本船钢板、型材下料前均进行预处理，达到瑞典 SIS055900 标准 Sa21/2 级要求后，立即涂车 间底漆一度。 15.5 焊接 本船焊接工艺设计满足 CCS 规范要求。 焊条、焊丝等材料取得 CCS 的认可。焊条始终置于干燥环境中保存。 所有施焊表面均无屑、无氧化物、无油脂、无杂质，外板对接焊缝采用碳弧气刨板刨槽后打 磨光滑。 15.6 结构装配： 装配中严格控制拉线精度。 分段和船台装配过程中为避免构件内存在较大的内力和变形，不采用强制成型。 本船船体建造质量满足 CSQS 标准要求：
船体说明书
第一章 总 述 1.技术规范及标准 1．1 本船的船体、轮机、电气设备等设计和建造应符合下列规范要求： 1、 法国BV船级社(BV) “海船入级规范 (2005)” 2、 中国船级社(CCS) “海船入级规范 (2006)” 3、 注册国的有关海事要求。 4、 1966国际船舶载重线公约，1971/75/79修正案 5、 国际船舶吨位丈量公约（伦敦-69） 6、 苏伊士运河规则和宣言 7、国际通讯和无线电规则1976/79/83及GMDSS全球海上遇险和安全系统 8、国际海上避碰公约1972，1981修正案 9、IMO国际海事组织决议 A.468（XII）.1981，船舶船上噪声级别规则 10、MSC海安会Circ.403驾驶室可视指南 11、ILO国际劳工组织条约No.92有关船员船上居住舱室及条约No.133 12、电气设备及安装应符合IEC国际电工组织出版物No.92关于船舶电气安装的规定 1．2 船级社：法国 BV 船级社 1．3 入级符号标志：
第二章 总 体 性 能 1. 概述 1．1 航区与用途
船 体 说 明 书 SPECIFICATION OF HULL
TD408-100-02SM
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本船按无限航区船舶要求设计的散货船。以装散货为主兼装干杂货。可装运谷物、散煤、 建材、钢材等货物。散装货物装载时应在整个货物处所范围内水平均匀堆放。 1．2 船型 钢质、单甲板、双底双壳艉机型散货船。设有四个货舱，三台20吨起货机；方尾带小球尾、 前倾首带球鼻线型。单机、单桨、单舵柴油机推进船舶。本船设首楼和5层甲板室。 1．3 总体布置 本船主船体布置由首向尾顺次为首尖舱，应急消防泵和首压载水舱，第 1-4货舱、第1-4压 载水舱(左、右)和第1-4顶边舱(左、右)、机舱，重油舱（左右），轻油舱（左右）、淡水舱。 机舱设2层平台。9600平台设集控室。尾主甲板上设厨房、餐厅、菜库、粮库、应急发电机 室、盥洗室、储物间、CO2室、氧气乙炔间及部分船员居住舱室。艇甲板上设船员居住舱室、医 疗室、空调机室、洗衣间、浴室厕所、艇具间及会议室等。起居甲板上设轮机长室等、储藏室、 控制室等。船长甲板上设船长室、储藏室、控制室等。驾驶甲板上设驾驶室、海图室、蓄电池 室、变流机室、洗手间等。首楼内设油漆间、锚机控制室、锚链舱及索具舱等。 以上布置详见“总布置图”。 2. 主要量度 2．1主尺度 总长 Loa 垂线间长 Lpp 型宽 B 型深 D 设计吃水 d 载重量 DWT 总吨位 GT 净吨位 NT 2．2 甲板间高、舷弧、梁拱 上甲板至首楼甲板 上甲板至艇甲板 艇甲板至起居甲板 起居甲板至船长甲板 船长甲板至驾驶甲板 驾驶甲板至罗经甲板 尾舷弧 0.143m, 梁拱： 上甲板 400mm 其余甲板 150mm 2．3 双层底高 货舱区双层底高： 机舱双层底高： 2．4 油水舱净容积 货油舱 CARGO HOULD’S NAME舱名 No.1 CARGO HOLD 第一货舱 No.2 CARGO HOLD 第二货舱 No.3 CARGO HOLD 第三货舱 No.4 CARGO HOLD 第四货舱 TOTAL 合 计 TANK’S NAME 舱 名 LENGTH 长 29.25 27.75 27.75 30 114.75 长 度（m） 舱 度（m） CAPACITY 舱 6048.68 6419.46 6419.46 6322.21 25209.81 容（m3） 容（m3）
船体说明书
第一部分总体说明1、设计依据、航区及用途本船设计按照长江交通科技股份公司“5000吨江海直达船设计任务书”要求进行。
本船主要航行于武汉至我国沿海港口，在减载吃水状态下，可全年航行武汉至宁波，以装运铁矿石及钢材为主，兼顾运输煤炭、水泥熟料等散货。
设计满足中国近海航区及长江A、B级航区的航行要求。
2、主要尺度：总长：112.10m水线长：107.10m垂线间长：104.10m型宽：17.50m型深：7.60m设计吃水： 4.50m结构吃水： 5.80m载货量：3780吨左右(减载4.0m吃水)4610吨左右(设计4.5m吃水)6830吨左右(重载5.8m吃水)3、船级：本船按照中国船级社（CCS）现行的“钢质海船入级与建造规范”（2001）、“船舶与海上设施法定检验规则”（非国际航行海船法定检验技术规则）（1999）要求设计与建造，不考虑入级。
4、船籍：本船在中华人民共和国注册。
5、规范、公约及规则：本船满足下列规范、公约和规则及其修正案的要求。
（1）中国船级社“钢质海船入级与建造规范”（2001）（2）中国船级社“船用产品检验规则”（1983）（3）中国船级社“船舶与海上设施法定检验规则”（非国际航行海船法定检验技术规则）（1999）（4）中国船级社“钢质内河船舶入级与建造规范”（1996）6、总体概述：本船为双底、双舷、单甲板结构，双机双桨推进，球首双尾的节能船型。
适宜于装载矿石、钢材及水泥熟料、煤炭等一般散货。
本船为一艘具有倾斜船艏、方形艉，并适合执行上述运输任务的货船。
主船体由6道水密舱壁划分为首尖舱（兼压载水舱）、首压载水舱、第二货船（顶边舱设压载水舱）、第一货舱（顶边舱设压载水舱、淡水舱、重油舱，底边舱设轻油舱）、机舱、尾压载水舱、舵机舱。
本船设有首尾楼。
机舱棚及居住舱室、驾驶室等均设置于尾部。
货舱区域为双层底，双层底自首部防撞舱壁向尾伸至机舱，顶边舱由首压载水舱向尾伸至机舱前壁。
本船主机为：6230ZC 2台额定功率：2×778kW (燃千秒油时的功率)额定转速：750r/min减速比： 3.95:1设外旋MAU型4叶桨两只本船的工艺及材料、设备（机电设备等）均按中国船级社（CCS）有关规范、规则的要求进行建造和检验。
船体说明书
船体说明书船体是船舶的骨架和主要部件之一，起到支撑和保护船舶其他部件的作用。
本文旨在对船体的结构、材料和维护保养等方面进行详细说明，帮助读者更好地理解和操作船体。
一、船体的结构与组成船体主要由船体壳体、船底、船侧以及船头和船尾等组成。
船体壳体是船舶的外壳，起到隔离船内与船外环境的作用。
船体的强度通常由船体骨架和船体壳体的组合来保证。
船体骨架由一系列的龙骨和纵梁构成，用于支撑船体壳体和分担船舶在航行中受到的载荷。
二、船体材料的选择船体材料的选择直接影响船体的强度、耐久性和维修性能。
常见的船体材料包括钢铁、铝合金和复合材料等。
钢铁是最常用的船体材料，具有良好的强度和可塑性，适用于制造各类船舶。
铝合金则相对较轻，常用于制造小型快艇和高速船舶。
复合材料由于其优良的性能，逐渐应用于船舶制造领域。
三、船体的维护保养船体的维护保养对船舶的寿命和安全起着至关重要的作用。
首先，船体应经常清洗，以防止藻类和生物附着。
其次，定期进行船底防污处理，以减轻摩擦阻力，提高速度和燃油效率。
此外，船体的涂层也需要定期检查和维修，以保持其完整性和防腐蚀性能。
最后，船体的龙骨和纵梁也应进行定期检查和加固，以确保船体的整体强度。
四、船体的设计与改进船体的设计是船舶制造的关键环节，直接影响船舶的性能和安全性。
近年来，随着科技的不断进步，船体设计也取得了许多突破性的进展。
例如，采用先进的流线型设计可以减小水阻，提高航行速度；应用船体阻力分析技术可以优化船体的形状，提高船舶的燃油效率；通过增加船体的强度和耐冲击性，可以提高船舶的自然安全性。
各种新材料的引入和新的制造工艺的应用也为船体的改进提供了更多的可能性。
总结：船体作为船舶的核心部件之一，具有重要的功能和作用。
本文对船体的结构、材料和维护保养等方面进行了详细介绍，并探讨了船体设计与改进的现状和趋势。
船体的良好维护和合理设计对船舶的性能、寿命和安全性都有着重要的影响。
因此，船舶操作人员和船厂工作人员应该充分了解船体的相关知识，并严格按照要求进行维护和检修，以确保船体的正常运行和延长船舶的使用寿命。
3000吨船体说明书
一、全船技术要求说明1.规范及规则本船满足下列规范、规则，包括直至签约之日为止所有修改通报和修改案的适用部分：（1）CCS《钢质内河船舶入级与建造规范》；（2）中国海事局《内河船舶法定检验规则》；（3）CCS颁布的其它适用的有关规范、规则和规程。
2.检验和证书本船设计、建造、试验、交船，采用的材料、产品、设备等，由CCS实施检验，在交付使用时，应取得营运证书。
除此之外，交船时尚应取得工厂建造、产品检验、设备使用等方面的证书及有关资料。
3.试验与交船本船所有车间试验、船体密性试验、倾斜试验及系泊试验等，均按CCS有关规范的要求进行试验和检验，并提交由CCS认可的各种试验报告和检验合格证书。
本船在完成各项试验、各项系统装置设备运转正常、各项性能指标达到技术要求，船舶符合建造合同规定，方能交船。
二、用途、航区本船为内河储油趸船，航区为内河A级。
该趸船装载、销售闪点＞60℃（闭杯试验）的柴油、燃料油，液货舱容积可保证油品装载量约3000吨。
三、船型及主尺度1.本船为方箱、首尾部削斜船型，采用单甲板、单底双舷结构全电焊钢质趸船。
2.主要尺度总长 90.00 米型宽 18.00 米型深 3.80 米吃水 2.70 米肋距 0.60 米梁拱 0.20 米主甲板舱室高 3.10 米总吨 1968净吨 1653四、总布置1.主甲板以下本船主甲板下在#12、#25、#49、#73、#97、#117、#137、#140肋位设置八道水密横舱壁，在#25～#140肋位之间设置一道舯纵水密舱壁，在#25～#137肋位之间左右设置两道水密纵舱壁。
从尾～首依次分隔为尾尖舱（左污油水舱、右清水舱）、机泵舱、#5（左右）柴油舱（燃料油舱）、#4（左右）柴油舱（燃料油舱）、#3（左右）柴油舱（燃料油舱）、#2（左右）柴油舱、#1（左右）柴油舱、隔离舱、首尖舱。
2.主甲板上尾～#12肋位：为尾锚泊系泊操作区。
首#137～#150肋位为首锚泊操作区。
船体说明书
罗经甲板上设有信号桅、探照灯、救生筏等。
7、航速及续航力
本船船底水下部分无污底，深水平潮，风力不在于蒲氏风标三级及海浪不大于二级的海况下，船舶处于满载（平均吃水在2.80m），在主机功率203KW机在常用功率、油水舱柜装满，自持力不小于25天。
(2)捕鱼中（舱内无鱼货，燃油、淡水、食品、备品70%）
(3)丰收返航（备货100%，燃油、淡水、食品、备品30%、定量甲板渔获物）
(4)丰收到港（鱼货100%，燃油、淡水、食品、备品10%、定量甲板渔获物）
(5)空载到港（鱼货20%，燃油、淡水、食品、备品10%）
10、干舷
8、主要舱容
(1)燃油舱
NO.1燃油舱（左/右）9.22×2m3
NO.1燃油舱（中下）3.07m3
NO.2燃油舱（左/右）10.88×2m3
NO.2燃油舱（中）4.91m3
NO.3燃油舱（左/右）9.09×2 m3
日用燃油柜（左）2.72 m3
总计：69.08 m3
(2)淡水舱
NO.1淡水舱（左/右）12.78×2 m3
NO.2淡水舱（左/右）5.71×2 m3
NO.2淡水舱（中）4.60 m3
总计：41.58 m3
(3)滑油舱
滑油舱（中上）1.61 m3
9、稳性
本船稳性符合2000年《渔业船舶法定检验规则》的要求对国内航行作业的拖网渔船要求进行。
本船将提供下列五种装载情况的稳性和纵倾计算。
(1)出港捕鱼（燃油、淡水、食品、备品100%）
船体说明书
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NO.2燃油舱（左中右）#6～#10
NO.3燃油舱（左/右）#2～#6
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一、概述：
本船主要作用于内河A级航区，主要停泊在码头作餐饮平台用的非自航箱型趸船。
本船船中为纵骨架式结构，首尾为横骨架式结构。
按2016年《钢质内河船舶建造规范》、2011年《内河船舶法定检验技术规则》及2015/2016《修改通报》、2002年《渔业船舶法定检验规则》的要求进行改装设计。
二、主要技术参数：
总 长： 54.00m
设计水线长： 54.00m
垂线间长： 54.00m
型宽： 10.00m
型深： 2.20m
设计吃水： 1.50m
肋距： 600mm
航区： 内河A级
总吨位： 401 净吨位：120
三、总体布置：
3.1 主甲板下
3.1.1 尾～#8为尾尖空舱（左/右）。
3.1.2 #8～#20为淡水压载舱（左/右）。
3.1.4 #20～#32为机舱，舱内设置一台卷扬机。
3.1.5 #34～#45为空舱。
3.1.6 #45～#58为空舱。
3.1.7 #58～#70为淡水压载舱（左/中/右）。
3.1.8 #70～#82为空舱（左/右）。
3.1.9 #82～首为首尖空舱（左/右）。
3.2 主甲板上
3.2.1 主甲板上#20～#70设2层甲板室：第一层#37～#47左舷设配电间及通往二层甲板的楼梯；
第二层#26-#37左舷为休息室及值班室，右舷为会议室；#37-#65中部为通道，左舷依次为通往主甲板的梯道、厨房、餐厅及公共卫生间，右舷依次为办案室及双人房4间；前端壁右舷处设有通往顶棚甲板的梯道。
四、船体结构
4.1全船设有水密横舱壁7道，分别设在#8、#20、#32、#45、#58、#70、#82肋位。
4.2本船肋距为600mm。
全船除#20～#70为纵骨架式外，其余为横骨架式。
4.3 其它结构情况，详见《基本结构图》和《横剖面图》等。
五、稳性与干舷
稳性及干舷满足2011年《内河船舶法定检验技术规则》及2015《修改通报》中对稳性及干舷的相关要求。
本船A级航区干舷为710mm。
六、舾装设备
6.1 锚泊设备：本船舾装数为N=943
（1）本船为固定在岸边的工作趸船，故采用定位桩代替首尾锚。
（2）系船索：最小破断拉力为168kN的钢丝绳φ18×2根；
（3）系船索：最小破断拉力为133kN的钢丝绳φ16×3根；
（4）系船索：最小破断拉力为74.6kN的钢丝绳φ12×2根；
6.4 消防救生：
消防救生设备：
（1）消防栓：4个
（2）消防水带、水枪：4套
（3）消防水桶：2个
（4）太平斧：2个
（5）消防砂箱：2个
（6）消防泵：1个
（7）救生圈：2个(带救生浮索)
（8）救生衣：10件
其它设备见《消防、救生、信号设备布置图》
七、防火结构及甲板敷料：
7.1 本船为钢质结构，厨房、配电间等处所均为钢质舱壁、钢质甲板与其它处所隔离；全船梯道均
为钢质材料。
八、除锈、油漆：
8.1油漆的施工工艺按厂商提供的要求施工，船外观颜色搭配由船东认可。
8.2 所有钢材（板材、型材）表面均进行预处理，除锈级别为Sa2.5级，并涂保养底漆。
8.3主要部件油漆规格
8.3.1 轻载水线以下，2度铅粉沥青船底漆，3度沥青船底漆（不含有作为生物灭杀剂的有机锡化合物）。
8.3.2 轻载水线与满载水线间：2度铁红醇酸防锈漆，3度醇酸水线漆。
8.3.3 满载水线以上船体外板：2度铁红醇酸防锈漆，2度醇酸水线漆。
8.3.4 淡水舱:涂食用油漆。
8.3.5 货舱：2度铁红醇酸防锈漆，2度醇酸船舱漆。
8.3.6 空舱：2度红丹醇酸防锈漆。
8.3.7 甲板：2度红丹醇酸防锈漆，2度醇酸甲板漆。
8.3.8 甲板室：上层建筑：2度红丹醇酸防锈漆，2度醇酸船壳漆。
九、防止船舶垃圾污染：
在主甲板区域尾部设置符合要求的活动式垃圾收集装置一套，所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中，定期由船/岸有关部门予以接收，不应排往水域。
本船清理垃圾的间隔天数为10天，按《规则》要求垃圾收集装置的总容积需200L，实取其总容积约400L。
活动式结构的垃圾收集装置应有足够强度的内衬，其在船上的放置应能放置船舶摇晃时发生倾覆。
垃圾收集装置分为以下几个部分（各部分涂以不同颜色予以辨认），并对垃圾进行分类收集：1、食品内船舶垃圾 ；2、塑料类船舶垃圾；3、其他船舶垃圾。
船上还应设置告示牌以便船员知道关于船舶垃圾处理的规定。