水下混凝土安全施工方案

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水下混凝土安全施工方案

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水下混凝土安全施工方案

b)总监办下达的开工通知书

c)西部开发省际公路通道重庆绕城公路南段第S5合同段《两阶段施工图设计》第三分册。

d)《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2

e)《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053-94

f)《公路工程石料试验规程》JTJ054-94

g)《公路工程金属试验规程》JTJ055-83

h)《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84

i)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004

j)《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

k)《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004

l)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004 m)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ-024-85

第二章施工准备安排

一、人员、机械设备安排

计划进场固定职工3人，民工15人。机械设备安排见下表：

序号机械设备名称数量机械状况

1拌和设备1良好

2输送泵1良好

3自卸汽车2良好

4装载机1良好

5吊车1良好

6导管1良好

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二、材料准备

备好足够的水泥、砂石等材料，避免在浇筑过程中出现因材料供应不上而暂停施工的情况。

第三章施工组织机构

1.组织机构

2.人员及职责

1)项目负责人：对本桩基各项管理工作负全面责任，明确有关人员相应职责，定期对工程施工进度、质量、安康状况进行检查、评议、评定，及时采取纠正、预防措施。

2)项目总工：负责对本桩基工程质量进行控制、管理和监督，主持对工程质量的定期检查、评定、整改措施的落实以及督促管理人员作好质量记录。

3)试验负责人：负责本桩基各种原材料及半成品的力学性能试验、化学性能试验，各种混合料的配合比组成设计及施工过程中的现场试验、检测。

4)质检负责人：负责施工全过程工程质量的监督、检查及各工序交接的质量验收工作。以及配合业主、监理工程师进行有关工程质量检查及各种原始记录、工程检查验收工作，对监理工程师指出有关工程质量方面存在的问题提出具体处理意见，协助搞好工程成本控制。

5)现场施工负责人：全面负责现场施工技术及安排，对外进行联络协调，对内进行工作的安排布置，对施工负全面责任，参加有关施工的协调会议，在总体施工负责人的领导下，协调各施工队之间的资源需求与共享，根据总体施工进度要求安排施工生产，同时负责现场的安全、质量工作。

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6)测量负责人：全面负责本桩基施工放样及复查工作。

7)安全负责人：负责施工安全工作，对现场人员进行安全技术交底，制定施工安全管理制度并监督落实，负责处理安全事故，与有关部门联系有关安全事宜。

第四章施工方案

一、施工方法

1、灌注水下混凝土采用内径为0.25m的钢性导管。钢筋笼安放完成后，及时拼装吊装导管，导管下口距孔底约0.5m左右。首批混凝土灌注导管埋深≥1m。计算桩基首批混凝土数量：

V≥πD2*（H1+H2）/4+πd2*h1/4

=π*1.52*（1+0.4）/4+π*0.252*15*10/24/4=2.78m3

式中：V—灌注首批混凝土所需数量（m3）

D—桩孔直径（m）

H1—桩孔底至导管底端间距，取0.4m。

H2—导管初次埋置深度（m）。

D—导管内径（m）

h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc=15*10/24。Hw以15米计算。

故浇筑桩基首批水下混凝土数量≥2.78m3。

2、灌注工作应连续进行，经常用测绳探测钻孔内混凝土高度，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2～6m范围内，采用吊车提升导管。

3、灌注速度宜缓，减少混凝土对钢筋笼的冲击。当混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋

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深。

4、采用泵送砼，施工中严格控制混凝土配合比及和易性，一个孔桩做2组混凝土试件，并根据混凝土灌注情况，随机进行混凝土坍落度检查。

5、施工中尽量减少拆除导管时间,灌注混凝土工作在4小时内完成,并在拌制混凝土中掺加缓凝剂，灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则就掺入缓凝剂，保证全孔混凝土在首批混凝土初凝前灌完。

6、混凝土灌注快达到设计高程时，计算好末盘混凝土数量。

7、灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。

8、孔桩混凝土达到一定强度后，委托具有相关资质单位对孔桩进行超声波检测或抽芯检测，经检测无断桩、夹渣、缩径等现象，各项检测合格后可进行承台施工。

二、施工注意事项

1、首批灌注混凝土所需数量应能满足导管首次理置深度（≥1.0）和填充导管底部的需要。

2、首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。

3、在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。

4、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m 左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和机物上升到骨架口4m 以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌

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