长洲水利枢纽船闸上游引航道潜坝基础处理设计论文

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亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸长洲水利枢纽船闸是中国长江水系中位于湖北省仙桃市长洲镇的一座大型船闸工程。

总占地面积达2200亩，是中国迄今为止最大规模的水利船闸之一。

船闸建于1993年，至今已有20多年的历史。

该船闸工程主要由长洲水利枢纽大坝、水电站、船闸、倒虹吸堰和船坞等组成，起到了航运、船舶过闸、防洪、发电等多重功能。

在长洲船闸的设计中，最重要的要素是船闸宽度和长度。

长洲船闸的设计宽度为210米，长度为360米，超过了世界最大船舶的需求。

船闸的设计使得超大型船只可以方便地通过，对于促进长江流域的航运事业发展起到了积极的推动作用。

长洲船闸的设计也充分考虑到了航道的船只流量问题，提高了船舶过闸效率，减少了大船队列等待的时间。

长洲船闸的建设过程中，充分考虑到了对生态环境的保护。

船闸工程建设完工后，随着大坝的形成，不仅为该地区带来了显著的经济效益，还对于滩涂的改造、植被的种植、鱼类的养殖等方面产生了重要影响。

长洲船闸建设还促使了该地区水果种植业的发展，同时也为当地农民提供了丰富的就业机会，改善了当地居民的生活水平。

长洲船闸作为中国水利工程的一部分，不仅解决了长江流域航运的瓶颈问题，同时也起到了防洪的重要作用。

在洪峰期，船闸可以启用倒虹吸堰，有效地控制洪水的流量和水位，减轻了洪灾带来的损失。

长洲船闸的成功运营为中国水利工程的规模和水平树立了一个标杆。

船闸的设计和建设经验被广泛应用于其他大型船闸的规划和建设，对于中国水利事业的发展有着重要的影响。

船闸的运营也为周边地区的经济发展提供了有力的支撑，使得长洲成为湖北省乃至中部地区的重要物流中心。

长洲水利枢纽船闸作为我国水利工程的重要组成部分，发挥着多重功能。

其设计理念和运营模式不仅对我国的航运事业起到了促进作用，同时也提供了宝贵的经验和借鉴意义。

长洲船闸的建设使得长江流域的水利工程平台得到了推动，为中国水利事业的发展做出了巨大贡献。

长洲水利枢纽工程总体布置介绍

市上游１ｍ，西江下游河段广西境内的最后一２ｋ是
其它旱作物０３．７万
利枢纽工程。
。长洲水利枢纽是一座以
发电为主，兼顾航运、灌溉等综合利用效益的大型水
个规划梯级，枢纽坝线横跨三江（内江、中江、江）外两岛（洲岛、化州岛）长泗。南宁至梧州二级公路由坝址右岸通过，址经１６ｋ对外公路与南～梧坝．ｍ二级公路连接，坝址距离南宁３２ｋ８ｍ。左岸坝头距梧州市区６３ｋ的永久公路以及右岸１６ｋ对．ｍ．ｍ
作者简介：潘赞￣（９５，广西南宁人，Ｌ１６一）男，高级工程师，学士，主要从事水电工程设计工作，ｍａ：ａｗｘｄｃｒ；Ｅ— ｌｐｚ￣ｇｅ．ｎｉａｏ
农静（９９，－壮）广西大新人，１７一）４（，工程师，学士，主要从事水电工程设计工作，ｍｌｎｎｊｘｄ㈣。Ｅ— ａ：ｇｉｏ＠ｇｅ．３２
摘要：长洲水利枢纽横跨三江两岛，枢纽主要建筑物由电站厂房、混凝土泄水闸、混凝土重力坝、闸、船鱼道、开关站及碾压土石坝组成，是一座低水头、大流量的河床径流式水电站。水库正常蓄水位２．．０６２总库容５．亿ｒ。１，３６０ｎ３
第２７卷第５期
２０年１０８０月
红水河
ＨｏｇｈｉｖｒｎＳｕｅＲｉ
ＶＯ．７，１２Ｎｏ．５Ｏｃ．０８ｔ２０

扩大单元法在广西长洲水利枢纽船闸工程

扩大单元法在广西长洲水利枢纽船闸工程摘要：长洲水利枢纽船闸工程1#船闸为近几年全国刚完建的最大船闸之一，施工工期短，技术要求高，施工难度大，为此，我部精心组织，合理安排，取得了良好的效果。

本文重点介绍了该工程1#船闸浮式系船柱埋件的安装施工技术。

关键词浮式系船柱埋件吊装1工程概况广西长洲水利枢纽位于西江水系干流浔江下游河段，座落在梧州市上游12公里处的长洲岛端部，坝址下游约1.5公里处为苍梧县城，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽工程，属一等工程。

枢纽建成后横跨两岛三江，总库容56亿m3，正常蓄水位时库容18.6亿m3，正常蓄水位20.6ｍ，汛期限制水位18.6ｍ，装机容量630MW，保证出力247.0MW，年发电量30.143亿kW•h，是我国最大的贯流式水电站，该项目被列为国家实施“西电东送”战略的重要工程。

水库蓄水后，将渠化桂平以下浔江航道，通航吨位由原来的300t提高到2000t。

长洲水利枢纽船闸为1000t（2#船闸）+2000t（1#船闸）级双线船闸，主要由上下游引航道、双线船闸(即1#船闸和2#船闸，其中1#船闸为当前全国近几年刚完建最大船闸之一)，两孔冲沙闸、上下游引航道导航墙和靠船墩组成，上、下游方向全长3090.25米。

为了满足通航需要，在1#、2#船闸闸室各布置20套浮式系船柱，对称布置在闸室两侧，每套浮式系船柱均由系船柱和导槽组成，其中1#船闸每套浮式系船柱总重为15095.9kg，系船柱单重3411.6kg，主要有以下几部分组成：浮筒、上层系船架、纵向滚轮、横向滚轮、进人孔盖、挡圈、橡胶压垫及螺母、螺杆和垫圈。

导槽单槽重11684.3kg，主要有以下几部分组成：导轨、护角、连接角钢、调整角钢、调整钢板、调整螺杆、锁锭梁及螺母、螺杆和垫圈。

长洲水利枢纽船闸工程金属结构安装总工程量为8260t，2005年整个船闸工程遭受了百年一遇的洪水灾害，基坑受淹，但为了确保整个合同工期，只有通过压缩各项工作的施工时间来保证总工期，结果造成金属结构安装工期缩短，由合同工期20个月压缩成11个月，施工安装月强度大幅度提高，加之1#船闸为当时全国在建最大船闸之一，技术要求高，施工难度大，势必造成每一项施工任务都将制约施工进度，为此，我部对每一项安装工作均做了精心策划，提供了合理的施工工艺，取得了良好的效果，对于1#船闸每套浮式系船柱埋件安装提出了快速吊装的施工方案，圆满的完成了施工任务。

畅也长洲堵也长洲_长洲枢纽船闸运行一年来的通航研究

长洲水利枢纽工程是一座以发电和航运为主，兼有灌溉、水产养殖等综合利用效益的大型工程。

枢纽船闸工程采用一级双线船闸，上下游引航道分别长１５００ｍ和１６００ｍ，船闸采用长廊道输水系统，同时预留三线船闸位置。

双线船闸可分别通航４×２０００ｔ级和４×１０００ｔ级顶推船队，双线单向年过闸总载重吨位为４０１２万吨。

１号船闸为２０００ｔ级，闸室尺度２００×３４×４．５（ｍ）（长×宽×门槛水深），２号船闸为１０００ｔ级，闸室尺度１８５×２３×３．５（ｍ）。

随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约１１ｍ，水库库区将淹没险滩２２处，渠化坝址上游航道１５９ｋｍ，与桂平航运枢纽衔接，经西江干线扩能工程的航道整治，航道将由原三级标准提升为二级标准，形成梧州长洲至南宁５４６ｋｍ连续渠化的优良库区航道资源，进一步提高水上运输能力和航运安全保障条件，降低航运运输成本及航道维护运行费用，提高珠江干线航运效益，形成高标准的水上运输通道，推动沿江产业布局和流域社会经济发展。

一、船闸运行长洲枢纽船闸有人谐称是珠江水系的“三峡船闸”，它拦全国水运发展规划的“两横一纵两网十八线”中西江“一横”之腰；锁珠江水系云南、贵州、广西、广东四省西江干线运输水上大通道之喉；扼广西梧州、贵港、来宾等城市沿江工业布局和社会经济发展之腕，其关键地位不言而喻。

１．一年运行状况年运行时间取２００７年６月至２００８年５月有关数据正处于施工建设期，而１号船闸通航的５．１５～５．３０是其试运行及分流大量滞留船舶期间，均非正常运行期。

长洲枢纽一级双线船闸：１．１船闸运行量为１４２３１次、为设计年运行量的８０％。

１．２通过船闸的船舶总数为１１５７３２艘、为设计过闸船舶总量的６５％。

１．３通过船闸的货物总量为３０４１．８６万吨、为设计年过闸货物量的７７％。

１．４通过船闸的船舶总吨位为６２９２．５７万吨，为设计年过闸船舶载重吨位的７８％。

长洲水利枢纽船闸设计错误分析

曲内河运量的９％需经过此航段。经境的影响０
过“ 九五 ” 划以来西江航运干线一期、规
长洲水利枢纽建成后，渠化浔江达到９９艘，ｌ月２日达到１３４１８５４艘
（中坝上１７艘，坝下２３艘）。其２１６
２Ｉ学术园地ＩＣ２ＡＤＥ１ＡｔＩＤＡＭＦＩＣ￣ＡＮ
梁焕荣张世勋
梧州海事局
摘要：长洲水利枢纽自开始建设至今发生了多次船舶滞留现象，船舶被迫在上下游长时间等候过闸。虽然造成船舶滞留的原因是多方面的，但枢纽船闸设计本身存在的问题对通航环境的影响应该引起重视。特别是在枢纽三、四线船闸准备投入施工的情况下，原船闸设计方面存在的问题更应引起设计部门及相关部门的重视，并引以为鉴。关键词：枢纽船闸设计错误
一
个双船闸单引航道设计的船闸。
座以发电为主，兼有航运、灌溉和船１设计Ｆ游最低通航水位是５０航道水深不能满足船舶通航要求，墩申Ｊ．５
养殖等综合利用效益的大型水利枢纽。该工程位于西江航运干线上。南宁至
小流量７０。ｓ（９２年４月１日），２ｍ／１４
期，船闸至下导航墙所处河床露出水计水位相差一．Ｏ；与梧州水位（１７米因
远少于最小通航流量１９ｍ。ｓ００ｍ／，长洲面的最远端基本上是一个水平面。所梧州有中堂滩的存在，航道不存在下

长洲水利枢纽工程1#船闸输水系统设计

右侧一支泄水廊道水平转弯至下闸首出水口，左侧上闸首廊道进水口采用闸墙垂直多支孔布置，支泄水廊道旁侧泄水。出水口断面面积取泄水廊上闸首廊道进水口底高程与引航道底高程相一致，道面积的２，２４３ｍ×４７ｍ）为使出水口倍即一（．．，即８０ｍ高程，．进水口面积根据分散输水系统流速水流尽可能均匀，出口设中间导墙，的起点略偏导墙４０ｍ×４５． ≤２５ｍ／．ｓ的要求设计，大流量以下式进行向弯段外侧。下闸首过水断面面积为３．最ｍ＝１３０ｚ按最大流量３０ｍ／一半计，５．，ｍ５３ｓ下闸首估算：
２输水系统布置及各部尺寸确定
２１输水阀门处廊道断面．
长洲１船闸闸墙长廊道闸室中部横支廊道输＃水系统的具体布置，国内外已有的研究成果，参考确定输水系统各部分的尺寸。根据《闸输水系统设计规范》１式进行计船［ｊ公
［中图分类号］Ｕ４．２６１３
［文献标识码］Ｂ［文章编号】１０ —１１（０７０ — ０３００３５０２０）４０１ — ３
广西长洲水利枢纽位于西江干流浔江河段梧州市上游１ｍ，２ｋ是广西和贵州、云南富矿地区与珠江三角洲水上交通要道。其通航建筑物是枢纽主要建筑物，用并列布置的双线千吨级大型船闸。采西江干线南宁至广州河段已定为国家 Ⅱ级航道，长洲船闸由１及２双线船闸组成，中，＃＃＃其１船
的重要内容之一。
形的组合式横支廊道，每侧各布置相等面积的１个０出水支孔，锥形变截面的横支廊道可保持等面积出水支孔出流较均匀。在输水阀门处廊道断面面积确定后，为增大输水系统流量系数，提高输水效率，闸墙主廊道面积宜略大于输水阀门处断面面积，横支廊道总面积宜略大于闸墙主廊道面积，出水支孔总面积略大于横支廊道总面积。取闸墙主廊道面积尺寸：２一（．ｎ×５７ｍ）４３ｒ．为４．２ｍ，９０２为输水阀门处廊道断面面积的１２．１倍；取每根锥形变断面的横支廊道高度２４Ｔ不变，．１Ｉ横支廊道断面宽度由进口的３２１，至末端的１６．ＩＴ减．１，Ｔ横支廊道进口总面积为６．４ｍ２为输水阀门处Ｉ１４，廊道断面的１５．２倍（闸墙主廊道面积的１２为．５倍）取出水支孔面积尺寸：．Ｉ．Ｉ宽 × ；０８１ ×１０１（ＴＴ高）这样出水支孔总面积为８００８１×１０， —１ ×（．Ｔ．Ｉｍ）６．，为４０ｍ２为输水阀门处廊道断面面积的１５．８倍（为闸墙主廊道面积的１３倍）．０。

船闸调度信息管理及闸室排挡调度优化设计

船闸调度信息管理及闸室排挡调度优化设计甘金明;吴洁明【摘要】In order to solve the problem of gears control of the navigation lock chamber of the Changzhou Dam of Wuzhou, this paper makes an analysis of the management of the controlling information of the navigation lock and proposes an optimized algorithm of the gears control of the lock chamber. Based on the navigating conditions and the improvement of the method of exhaustion, this optimized algorithm takes in account not only the coordination among navigation locks but also the maximum navigating capacity of the locks, the principle of serving to the coming sequence and requirements of special-purposed ships, which will achieve very good effect in actual application.%针对梧州市长洲水利枢纽船闸调度排挡的问题，对船闸调度信息进行管理以及闸室排挡调度算法优化设计。

通过研究船闸通航的情况，在穷举法的基础上进行改进，该优化方案考虑了船闸之间的调配，也考虑了船闸的最大容量，同时兼顾先来先服务的原则，也考虑了特殊船只，在实际应用中取得良好的效果。

长洲水利枢纽内江、中江工程地基处理施工.doc

长洲水利枢纽内江、中江工程地基处理施工第28卷第6期2009年12月红水河HongShuiRiverDec.20o9长洲水利枢纽内江,中江工程地基处理施工王贤(中国水利水电第四工程局,青海西宁)摘要:长洲水利枢纽工程地质条件较复杂,结合南方软基地质条件及施工难度较大的实际情况,在不同部位采用不同处理措施,经过优化施工方案,采用先进施工技术,取得较为理想效果.文章重点介绍了内江,q-江工程不同部位地基处理的施工工艺.关键词:地基处理;灌浆;高压摆喷;旋喷;施工;长洲水利枢纽中图分类号:TU753.6文献标识码:B文章编号:1001—408X(2009)06—0100—04 1概述1.1工程概述长洲水利枢纽位于珠江流域西江水系浔江干流下游河段,坝址坐落在梧州市上游12km处的长洲岛端部,坝址下游约1.5km为苍梧县县城.枢纽坝轴线横跨三江两岛(内江,中江,外江,长洲岛和泗化洲岛),河段地势开阔,附近地区人口稠密,对外交通十分方便.长洲水利枢纽为低水头径流式水电站,属一等工程,以发电为主,兼有航运,灌溉和养殖等综合利用效益.电站总装机容量630MW,保证出力247.0MW,年发电量30.143亿kW?h,采用15台灯泡贯流式发电机,转轮直径7.51TI.电站正常蓄水位20.6rn,汛期限制水位l8.6ITI,最大坝高56.0m,总库容56亿IT1,正常蓄水位时库容18.6亿1T10.1.2工程地质概述坝址区地貌为侵蚀～剥蚀低山丘陵地貌,浔江流向自西向东,河床宽阔.坝区地层主要为第四系地层大面积覆盖,按其成因分为人工堆积,冲积和残积;下伏基岩全为燕山早期侵入的花岗岩,沿河出露面积很小.根据设计提供的坝区岩土工程勘察有关资料,场地岩土组成自上而下大致如下:①素填土(qs)筑坝粘性土;②含泥粉细砂;③黄褐色粉质粘土;④褐黄色粘土;⑤褐黄色粉质粘土;⑥深灰色粉质粘土;⑦深灰色粉土;⑧含泥质砂卵砾石;⑨强风化花岗岩层. 坝址附近不良物理地质作用主要表现为:近岸一级阶地前缘在浪蚀,水流冲刷等作用下,岸坡已普遍发生再造,小型塌岸较为普遍,以泗化洲两侧及长洲岛右侧岸坡段较为突出,原长洲岛右侧岸坡大部分已设置护坡,但在水流冲蚀作用下局部已被损坏. 2基础处理工艺的采用长洲水利枢纽坝区地质条件较差,除坝体运用固结灌浆,帷幕灌浆外,为加强地基承载能力和防渗处理效果,长洲水利枢纽工程还运用了水下混凝土灌注桩,高压摆喷,旋喷灌浆,粉喷桩等基础处理工艺进行施工.现简要分述如下.2.1地基固结灌浆由于风化基岩破碎,节理裂隙发育,为提高基岩的整体性,承载力和防渗能力,对泄水闸和厂房范围内的强风化地基基岩进行有盖重固结灌浆.低堰闸坝固结灌浆间距控制在31TIX311"1,孔深8ITI,消力池固结灌浆孔间距为4mx4m,孔深5.5m,孑L径60mm,灌浆压力为0.4～0.8mPa.断层破碎带固结灌浆孔距加密为(1.5～2m)×(1.5～2m).固结灌浆施工待混凝土浇筑达到50%的强度后进行,总体施工程序:放点一钻机对位一钻进第一段(钻孔冲洗,压水)一灌浆一钻进第二段(钻孔冲洗,压水)一灌浆一依次循环直至全孔结束封孔.灌浆过程中发现冒浆,漏浆时,根据具体情况采用嵌缝,表面封堵,低压,浓浆,限流,限量,间歇,待凝等方法进行处理;灌浆过程中发生串浆时,若串浆孔具收稿日期:2009～09—16作者简介:王贤(1972一),男,甘肃庄浪人,工程师,中国水利水电第四工程局长洲水利枢纽工程项目部经理,主要从事水利水电施工技术管理,E—mail:.100王贤:长洲水利枢纽内江,中江工程地基处理施工备灌浆条件,需一泵--:tL同时进行灌浆;否则,塞住串浆孔,待灌浆孔灌浆结束后,再对串浆孔进行扫孔,冲洗,而后继续钻进或灌浆.2.2帷幕灌浆为提高基岩防渗性,在水工建筑物挡水线前沿设防渗帷幕线一道,孔深11～20m,孔径76Film,孔距3m;灌浆压力:表层段0.2～0.3MPa,底层0.4～0.6MPa,分三序孔施工.相对不透水层指标为W≤0.05L/min?m?rn.施工中对比较严重的断层破碎带加深了帷幕孔,并增设一道帷幕线.帷幕灌浆采用自上而下分段灌浆法,灌浆孔封孔采用"分段压力灌浆封孔法";采用自下而上分段灌浆时,采用"置换和压力灌浆封孔法"或"压力灌浆封孔法".对于全孔一段灌浆的孔采用全孔一次灌浆法灌浆,射浆管距孔底小于0.5m;分段灌浆的孔采用自上而下,循环分段灌浆法,灌浆塞置于该段段顶0.5m处,射浆管距孔底不大于0.5m.灌浆孔灌浆前要进行孔壁冲洗和裂隙冲洗,孔壁冲洗采用风水联合冲洗或用导管通人大流量水从孑L底向孔外冲洗的方法;裂隙冲洗采用水压为80%的灌浆压力,压力超过1MPa时,采用1MPa,冲洗风压采用50%灌浆压力.2.3锚筋桩为平稳内江泄水闸与厂房之间的水流紊动,设计在其问增设了厂坝导墙.厂坝导墙体型为"L"型,为确保"L"型厂坝导墙稳定,不受水流压力影响,在靠近泄水闸底板侧布置三排锚筋桩.锚筋桩型式为4根36钢筋,孔径150mm,锚杆完成后内用M30水泥砂浆灌注固结,在临近坝轴侧混凝土段锚筋桩,桩长9m,深入基岩深度为7m,其余锚筋桩桩长7m,深入基岩深度为5m,间排距1.0×0.9m,梅花形布置.2.4抗浮钢筋锚杆低堰消力池顺水流向长32m,底板上布置有C30混凝土的消力墩及齿槽尾坎,板厚1.4～2.0m,因底板本身的抗浮力远远不足,故需要在消力池底板下设锚杆抗浮.锚杆采用32钢筋,孔径65mm,进入岩石的设计深度为6m,间距为(2.5～3m)×(2.5～32m).2.5高压摆喷灌浆施工导截流工程土石围堰基岩覆盖土层均为第四系全新统河流冲积层,围堰填筑时须抛石,填土(素填土一筑坝粘性土).下伏基岩为燕山早期花岗岩,场地岩土自上而下大致如下:素填土(Qs)筑坝粘性土,含泥粉细砂,土石围堰采用高压摆喷板墙形成防渗帷幕,减少土石围堰透水性,提高围堰稳定性.灌浆采用三管法摆喷形式,摆喷孔距1.6m,摆喷角度30.,灌浆后形成微折形连续板式防渗墙.板墙要求上界为相对隔水的人工填筑的防渗土层1.0m,下界为进入强风化花岗岩层1.0ITI.由于各段上部相对隔水层层位及埋深不同,下伏基岩面埋深标高也相差较大,其板墙高度约7～16ITI.2.6高压旋喷灌浆左,右岸重力坝是工程防渗的重要部位,坝基地质条件较复杂,均为第四系全新统河流冲积层,下伏基岩为燕山早期花岗岩,场地岩土自上而下大致如下:筑坝粘性土,含泥粉细砂,黄褐色粉质粘土,褐黄色粘土,强风化花岗岩层.左右岸重力坝及长洲岛副坝基础处理采用高压旋喷板墙形成防渗帷幕,高压喷射灌浆采用三管法旋喷形式,灌浆后形成重叠连续搭接板式防渗墙,设计孔距横向为1.2m,纵向为1.3m,旋转角度为360..高压旋喷板墙穿过强透水层含泥质砂卵砾石,进入强风化花岗岩层1m. 由于各段上部相对隔水层层位及埋深不同,下伏基岩面埋深标高也相差较大,其板墙高度分别在11～39m之间.2.7水下混凝土灌注桩内江混凝土拌和楼属于左岸施工临建工程,位于坝轴线上游回填土场地上,主要承担内江工程的混凝土供应,其基础由92根灌注桩组成.场地自上而下多层分布:素填土,褐灰色粘土,灰黑色粉质粘土,含泥质砂卵砾石,下伏弱风化花岗岩.灌注桩桩径1m,平均深度23m,桩身人岩2m,根据钻孔结构要求,采用SPE一500型冲击钻.2.8粉体喷射搅拌桩长洲水利枢纽工程左右岸边坡,因基础位于河床内,上部覆盖层2m范围为淤泥质土,下部2.5rn 为河沙层,地下水丰富,采用传统工艺护坡坡脚无法施工至持力层,适用粉体喷射搅拌桩施工.粉体喷射搅拌法利用桩头搅拌力及压力,将石灰,水泥等粉体固化材料与地基土一道强制均匀搅拌,形成土和掺和料的混和物,从而产生一系列的物理一化学反应,形成柱状加固体,增大了桩体与桩间土的摩擦力,提高土的稳定性能和力学性能,并与桩间土共同形成良好的复合地基.一般在掺入15%水泥的情况下,90d龄期的无侧限抗压强度可达20MPa.该工程属软地基处理工程,设计桩直径为0.8m,桩圆101红水河2009年第6期心距1,3m,重叠成桩,桩持力层砂砾石层1m,搅拌水泥浆以增加地基承载力.3基础处理施工及其效果3.1固结,帷幕灌浆工程固结灌浆和帷幕灌浆均采用50mrlq金刚石钻头或合金钻头,灌浆材料以纯水泥浆液为主,标号为超细,先进行试验调整相关参数再进行全面施工,上覆盖重的抬动值小于0.1l'nl'n,灌浆后的质量检查均以压水试验为主,压水试验的压力采用灌浆压力的80%,且不大于1MPa.固结灌浆采用栓塞试孔内循环全孔一次灌浆工艺;帷幕灌浆采用孔口封闭自上而下灌浆工艺.电站厂房固结灌浆分二序施工,灌浆压力为0.4--0.8MPa,一序孑L单位水泥注入量为45.32kg/m,二序孔单位水泥注入量为39.84kg/m,平均单位水泥注人量为42.58kg/m,检查孔单位水泥注入量为2.63kg/m,减少94.4%,灌前透水率为45.5Lu,检查孔透水率仅为0.5Lu,岩石波速从1700m/s上升到3500m/s.泄水闸灌浆压力为0.45a,单位水泥注入量为36.23kg/m,检查孔单位水泥注入量16.17kg/m,灌前透水率为10.58Lu,检查孔透水率仅为1.7Lu.灌浆效果显着.帷幕灌浆压力为0.3～0.7MP3.电站厂房帷幕孑L平均单位水泥注入量为43.08kg/m,检查孔单位水泥注入量为1.95kg/m,减少95.5%,灌前透水率为7.O6Lu,检查孔透水率仅为0.7Lu;泄水闸帷幕孔分三序施工,平均单位水泥注入量为18.93kg/m,检查孔单位水泥注入量1kg/m,各序孔灌前透水率为2.54～1.98Lu,检查孔透水率仅为0.95 Lu.帷幕灌浆防渗效果良好.3.2锚筋桩预应力锚筋桩分布在内江厂房混凝土围堰1～4结构段,其中1段桩长9m,人岩7m,三排共60 根,2～4结构段桩长7m,入岩5m,三排共180根.锚筋桩利用4根36钢筋捆绑焊接,12的定位钢筋与主筋焊接,20钢管固定在钢筋上,通至孔底加注M30水泥砂浆.钻孔采用锚固钻机钻孔,孔径为1501TIITI.施工工序如下:施工准备一布孔一钻孔一清孔一注水泥砂浆一插锚筋桩一孔口封堵一注浆一验收.锚筋桩在后方加工厂下料制作,加工时将进回浆管一起放人锚桩中,加工完成后整体运至施工区.锚筋桩安装采用机械配合人工安插.封孔采用水泥掺加水玻璃进行,掺加量为水泥用量】02的3%,水灰比采用(0.38～0.45):1.施工完在混凝土围堰第一结构段选择3根锚筋桩进行拉拔试验,结果满足设计要求,施工效果优良.3.3锚杆锚杆均为全长注浆的水泥砂浆锚杆,采用"先注浆后安装锚杆"的程序施工.水泥砂浆标号M20砂浆.锚杆施工前要进行锚杆注浆密实度试验,确定水泥砂浆的配合比,使砂浆配合比满足粘度和强度的要求,保证灌注的水泥砂浆完全充满锚杆孔.锚杆孔深小于4ITI的采用手风钻;孔深大于4m的采用KHYD75A岩石电钻钻孔.锚杆孔的钻孔按施工图纸布置的孔位进行,孔位偏差不大于10cm,孑L 深偏差不大于5cm,锚杆孔的孔轴方向一般垂直于开挖面,局部滑动的节理面位置可调整钻孔的入岩方向,其与滑动面的交角要大于45..锚杆灌浆水泥用,中细砂,最大粒径不大于2.5mm,使用前进行过筛.0.4L拌浆机现场拌浆,灌浆机灌注砂浆.锚杆安装前,将锚杆孔用高压水冲洗干净,锚杆安装徐徐插入并作好孔口的封浆,以免砂浆流失造成锚杆密实度不够,锚杆插入后孔口加楔固定并封堵严实,在砂浆未终凝前不得敲击,碰撞或拉拔.护坡锚杆施工按钻孔,固壁,扫孔,锚杆安装,注浆等步骤进行.遇涌水,漏失现象严重处,要用水泥水玻璃将不稳定孔段进行封孔待凝24h再钻孔,锚杆安装后立即用砂浆泵泵注M20砂浆,孔口用人工拌合水泥砂浆将孔口充填密实.抗浮锚杆施工按钻孔,钻孑L清洗,注浆,插锚筋,封口等步骤进行.钻孔验收合格后,用砂浆泵将水泥砂浆泵人孔内,孔口用人工拌合水泥砂浆将孔口充填密实.3.4高压摆喷,旋喷灌浆高压摆喷灌浆:内江,中江土石围堰均采用高压摆喷板墙形成防渗帷幕,设计孔距1.6m,摆喷角3O.,采用三管法摆喷形式,灌浆后形成微折形连续板式防渗墙.本工程施工分为两个作业区,一区在上游围堰由左岸向右岸进行,二区在下游围堰由左岸向右岸进行,最后在右岸纵向围堰汇合.高喷灌浆的施工步骤为先成孔,后将灌浆管插至孔底,由下而上进行喷射灌浆.钻机采用地质钻机(SGZ一Ⅲ型),在经检查孔号,桩位正确后开孔,开孔段采用慢速成孔,待进行一定深度后正常作业.摆喷作业前将摆喷方位及角度调整到设计要求值,提升时应先将三重管下至设计孔深,将配制好的水泥浆液,水, 王贤:长洲水利枢纽内江,中江工程地基处理施工空气通过浆泵,高压水泵,空压机输入水,气,浆管,待泵压,水压,气压均达到设计参数且孔口返浆比重达到不小于1.3g/cm3后按要求的提升速度作业.浆液原料为,即水灰比约为0.8:1～0.6:1.严格控制提升速度,并随时观察浆压和流量的变化;为了保证搭接良好,不形成渗漏通道,在河床砂砾石层与基层接触面积砂砾石层与粘土层接触面均进行复喷,复喷时间为2min.施工结束后,采用围井注水法对摆喷灌浆进行质量检查.经质量检查结果发现,防渗墙的垂直度,连续性,均匀性和搭接程度,浆体固结体强度等,均在设计要求范围内,效果良好.高压旋喷灌浆:内江工程左,右岸重力坝与土坝相接部位防渗灌浆施工采用高压旋喷灌浆形式,灌浆孔孔距横向为1.2m,纵向为1.3m,旋转角度360.,水泥浆液采用,浆液比重1.6～1.7,高压喷射灌浆采用三管法旋喷形式,灌浆后形成重叠连续搭接板式防渗墙.在经检查孔号,桩位正确后,钻机就位一调平,垫稳钻机一成孔.引孑L施工达到要求移机后,高压旋喷及时跟进,旋喷施工时地面高程较高,成孔较深的部位采用三排成墙,地面高程较低,成孔较浅的部位采用两排成墙的成墙方法.旋喷作业前将高喷台车的水平度及喷管的垂直度调整到要求值,提升时先将三重管下至设计孑L深,将配制好的水泥浆液,水,空气通过浆泵,高压水泵,空压机输入水,气,浆管,待泵压,水压,气压均达到设计参数方可提升喷管进行旋喷施工.对于不同土层可以根据勘察资料和试喷结果进行提升速度的合理调整,在深部含泥砂卵砾石层中为确保帷幕形成可考虑提升速度略慢,在上部淤泥质土层中可考虑提升速度略快.施工结束后,采用钻孔压水检查法进行质量检查,质量检查结果发现防渗墙的连续性,均匀性,浆体固结体强度,均在设计要求范围内,渗透系数小于l×10一cm/s.效果良好.3.5水下灌注桩施工拌和楼灌注桩钻孔平台安设在200mm×300InlTl的枕木上,钻孔平台用水平仪校平,确保施工过程中不发生倾斜,移动等现象.泥浆池分段就地开挖,容积约为桩体积的1.5～2倍,钻孔护壁泥浆以原土造浆为主,人工造浆为辅,人工造浆材料采取高朔性粘土或膨润土,制浆时先浸水再机械搅拌成浆. 注入干净泥浆的比重控制在1.2～1.45左右,排出泥浆的比重控制在1.3～1.6之间.成孔过程中定期测量泥浆的比重,测定泥浆的粘度20~22s,含砂率小于8%.土层钻进可适当提高转速,增加压力.钻进表面不平整的岩层时,降低转速,停止施加压力,必要时提钻钻进或安装导向筒,待钻人全断面基岩后再恢复正常钻进.正常钻进时泥浆比重保持在1.2～1.4左右,不宜过低,避免岩渣浮不上来,掏渣困难.清孔时将管头提离孔底20～50ClTI,维持冲洗液正循环流动,直至孔底沉碴最大厚度小于设计要求为止,清孔后,控制孔口泥浆的相对密度为1.05 ～1.20,粘度为12~20S,含砂率小于4%.钢筋制安均按照设计图纸及有关要求进行.混凝土施工时,采用强度C25,坍落度18～22 ClYl,第一罐混凝土量为1.5m3.开始后量约为1.2 m3.开始浇筑前,先检查孔底沉渣厚度,不合要求时重新清孔;浇筑时,保证导管底部距孔底0.3～0.5ITI,且保证混凝土的储备量,使导管底第一次埋入混凝土面以下1.5m以上.当导管内混凝土面不满时徐徐灌入混凝土,以防止桩体内混凝土疏松;当混凝土面上升顶托钢筋笼时,放慢灌注速度,适当控制导管埋深,防止钢筋笼上浮.灌注桩施工结束后28d,对成桩项目进行检验和检测,灌注桩的每根取一组混凝土样,每组3块,强度和密度均达到设计要求;采用RS一1616K基桩动测仪,高阻尼速度传感器等设备,利用反射波法原理检测桩身完整性和承载力,检验证明桩身完整性较好,桩基承载力满足设计要求.3.6粉喷桩施工长洲水利枢纽工程两岸边坡,属冲积粘性土质边坡,地质条件复杂,坡底软地基较薄弱.采用粉体喷射搅拌桩施工进行坡底基础地基处理,可增加坡底软基础的承载力,桩径0.8m,桩圆心距1.3m,深度进入持力层.喷粉桩加固地基的机理是利用粉体喷射桩机在钻孔过程中,用高压空气将粉状固化剂以雾状喷入被加固的软土中,凭借机械上特制的钻头叶片的旋转,使固化剂与原位软土就地强制搅拌混合;固化剂吸水后进行一系列物理化学反应,使桩位原土由软变硬,形成整体性好,水稳性强和承载力高的新桩体;这种桩体与桩问土相互作用形成比天然软土地基承载力有大幅度提高的复合地基.施工工序流程如下:桩机就位一预搅下沉一喷浆提升一复搅下沉一搅拌提升一桩机移位.在经检查桩位正确后,搅拌机就位一调平,回转搅拌钻进,钻进过程中,仔细观察下沉速度,如出现异常情况,及时分析原因并采取相应措施,终孔深度(下转第110页) 103红水河2009年第6期7档案安全保管及现代化管理件,方便查询和利用,以实现档案更有效管理.为保证档案管理工作的正常开展,公司在成立开始就为档案室配备了档案专用库房及专用档案柜,可满足工程前期档案保管的需求.但随着工程建设进展,临建及辅企项目陆续完成,主体标段也陆续开工建设,小的档案库房及落后的档案装具已不能满足保管要求.因此在2008年规划建设新办公楼时即同时要求规划了可满足整个枢纽工程档案保管的库房,紧挨库房设置了阅览室和档案人员办公室,为了便于保管与管理,档案装具采用了目前较先进的手动密集柜.同时购置东方飞扬档案管理软8结语通过多年的探索与实践,长洲水利枢纽工程的档案管理工作取得了很好的成效,建立了完善的管理体系和健全的档案管理制度,统一规范了各参建单位竣工档案的整理,各参建单位的竣工档案整编,归档工作正在有序进行.下一步我们将继续探索重点建设工程项目档案管理的新方法,使长洲水利枢纽工程档案管理工作能再上一个台阶,为长洲水利枢纽工程顺利通过达标投产考核做出应有的贡献. StudyonFileManagementforConstruction ProjectofChangzhouHydraulicComplexLIWen-xing,YANGXu (GuangxiChangzhouHydropowerDevelopmentCo.,Ltd,Wuzhou)Abstract:Thesystem,per~nneltraining,filereviewandhandover,processcontrol,professio naltraininginre—lationtofilemanagementofChangzhouHydraulicComplexareintroducedforreferenceofk eyprojects.Keywords:file;managementsystem;managementregime;review;handover;ChangzhouHydraulicComplex(上接第103页)达到设计桩底要求.预搅下沉(至设计标高),原位搅拌喷灰(浆)30s;搅拌均匀后提升,控制好提升速度;同时喷干水泥粉或水泥浆搅拌(依试桩情况确定各项参数),停灰(浆)面高于桩顶设计标高0.3～0.5m;重复搅拌提升,直到停灰(浆)面,上部回填5%灰土(或水泥土)并压实;关闭搅拌机械移位至下一桩位.长洲边坡坡脚粉喷桩施工,共施工粉喷桩17600m,有效地提高边坡坡脚承载力.4结语长洲水利枢纽工程的厂房,泄水闸已投入运行.虽然工程地质条件复杂,但基础处理针对不同情况,采用了多种方法,制定一整套有效的施工计划,优化施工工艺,确保工程项目的顺利进行,经工程运行结果表明长洲水利枢纽内江,中江工程基础处理是成功的,效果良好,可供其他类似工程提供成功经验. FoundationTreatmentforWorksonInner andMidRiversofChangzhouHydraulicComplexWANGXian(SinohydroEngineeringBureau4Co.,Ltd,Xining)Abstract:ThegeologicconditionsofChangzhouHydraulicComplexarerathercomplicated Differenttreatment measuresaretakenfordifferentpartssincethefoundationissoftandtheconstructionengineer ingmeetsgreatdifficulties.Desirableresultsareachievedthankstooptimizationofconstructionschemeand applicationofad—vancedengineeringtechnique.Techniquesoffoundationtreatmentfordifferentpartsofwork sattheinnerandthemidriversoftheComplexarepresented.Keywords:foundationtreatment;grouting;high—pressureswingjetgrouting;rotaryjetgrouting;construc—tion;ChangzhouHydraulicComplex110。

梧州长洲水利枢纽船闸长效管理机制探讨

梧州长洲水利枢纽船闸长效管理机制探讨作者：朱光富来源：《珠江水运》2011年第04期2009年，长洲船闸全年双向过闸货运量已经达到4433万吨，作为国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》中“两横一纵两网十八线”的“一横”，西江黄金水道的水运便利优势得以显现。

但是随着运量的迅速增长，长洲船闸通过能力不足，发生滞航事件的瓶颈问题更为突出。

本文从长洲船闸的管理体制出发，就解决长洲船闸滞航问题进行了一些分析探讨。

1.长洲枢纽现状及滞航问题简要分析长洲水利枢纽位于西江干线的梧州市浔江、桂江、西江汇合处，该枢纽由中国电力投资集团公司控股90％和梧州市东晖国有资产公司参股10％共同组建的广西长洲水电开发责任有限公司全权负责开发建设，总投资约62亿元。

工程于2003年12月27日破土动工，2007年2月5日截流蓄水断航，同年3月3日利用已建成的2#船闸开始通航，5月15日1#船闸通航。

长洲枢纽兼具发电、航运、防洪抗旱和保障珠海、澳门等地人民饮水安全的功能。

在航运方面，工程完工后，渠化了西江航运咽喉河段——浔江航道159公里，淹没滩险21处，航道扩宽百米以上，通航能力得到大大提高；但由于增加了船舶的待闸和过闸时间，影响了通航效率，在枯水期易发生堵船事件。

长洲船闸自建成通航后至今已发生六次滞航事件：2007年2月5日,长洲水利枢纽封航以后,原定2月26日复航,但实际上到3月3日下午6时才正式通航。

由于枢纽双线船闸只有通航能力为1000吨级（2#船闸）的船闸才能通航，每天通过船舶最多214艘，最少仅148艘；2000吨级（1#船闸）的船闸未通航，远远不能满足船舶实际通航要求，滞留在枢纽上下游待过闸的船舶最多时达1800多艘。

2007年10月12日起，受西江水位持续在较低水位和珠江防总滚动式调水对航道的影响，长洲枢纽航段出现堵船情况，最高峰时滞航船舶达1017艘。

2008年2月下旬开始，因西江流域降雨减少，造成下游航道水深严重不足，从16日起开始滞航、19日滞航船舶总数已达687艘。

长洲船闸锚地设计

长洲船闸锚地设计摘要: 长洲水利枢纽工程船闸锚地水域该如何科学合理布置，以满足过往船舶通过的要求，并保证船舶航行安全快捷。

关键词:船闸；锚地1引言长洲水利枢纽坝址位于珠江流域西江水系干流浔江河段，是珠江流域综合利用规划中的一个重要的梯级，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉、养殖等综合利用的大型水利枢纽工程。

通航建筑物位于枢纽外江右岸，由双线单级船闸组成，引航道与天然航道相接，双线船闸共用上、下游引航道。

船闸最高通航水位按5年一遇洪水设计，上游最高通航水位为23.90m，下游最高通航水位为23.80m，超过最高通航水位时，船闸关闭。

锚泊区位于上、下游引航道外，用于停靠过闸船舶（队）。

2设计依据根据中华人民共和国交通部1989年8月颁布的《船闸管理办法》和《河港工程设计规范》（GB 50192-93）的有关规定：船闸应当提高使用效率，缩短船舶过闸时间；船舶通过量大的，船舶应连续开放；通过量不大的，应做到船舶随到随开放；合理定时开发，但船舶等待过闸的时间一般应不超过两小时。

为满足过闸船舶（队）重新编队、等候过闸和迅速过闸的要求，需在上、下游引航道外设置锚泊区。

3设计原则锚泊区选择在风浪小，水流缓，无泡漩的水域。

锚泊区水深应大于船舶满载吃水加最小富裕水深。

锚泊区水域面积应满足船闸最繁忙时过闸船舶（队）停泊和作业的需要。

锚泊区与桥梁、闸坝、水底过江管线之间应满足安全距离的要求。

危险品船舶的锚泊区应布置在港区的下游，并满足安全距离的要求。

4锚位数根据《船闸管理办法》规定：船舶等待过闸的时间一般应不超过两小时。

按平均每次过闸时间52分钟，双向船闸每次过闸8艘船（4×2000t+4×1000t）计算，2小时过闸次数约为2.3次，过闸船舶约为20艘，双向过船时等候过闸船舶上行和下行分别为10艘，单向过船时等候过闸船舶为20艘。

引航道靠船墩可停靠4艘船舶，锚泊地应满足16艘船舶停靠的要求。

经过与有关部门了解到当地航运现状：每天过往大小船舶约400艘，上、下行分别为200艘，通过船舶主要为500t级和1000t级船舶。

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸

封面报道COVER STORY珠江上的“巨无霸”长洲水利枢纽船闸长洲水利枢纽的名片很多：“小葛洲坝”、“西江明珠”、世界最长的坝……因其地处西江咽喉位置，是控制西江流域广西段通过能力的关键要素，对打造西江亿吨黄金水道，推动珠江—西江经济带发展意义重大。

◎ 亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸◎ 梧州的“水运蓝图”◎ 设立“西江航运调度中心”正当其时◎ 西江流域应急救援，梧州准备好了策划｜本刊编辑部亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸文|蒙焕朝长洲水利枢纽是一座以发电和航运为主，兼有提水灌溉、水产养殖、旅游等综合效益的大型水利水电工程。

电站坝长3350米, 装有15台灯泡式贯流机组，总装机容量为62.13万千瓦，总投资约62亿元，是为西江上的“巨无霸”。

2018年，长洲枢纽船闸货物通过量首次突破1.3亿吨大关，达到1.318亿吨，同比增长33.4%，再创历史新高。

据统计，2018年长洲枢纽船闸过闸船舶平均核载为1662吨，同比增长9.2%，全年过闸船舶总数为135580艘次，同比增长32.1%。

联合调度新模式，提升通航效率长洲水利枢纽工程是西江黄金水道建设的重点工程，也是控制西江流域广西段通过能力的关键性瓶颈，对打造西江亿吨黄金水道，推动珠江-西江经济带加快发展具有重要意义。

长洲水利枢纽的船闸过货量为什么能超过亿吨大关？这与通行效率的提升密不可分。

自2017年以来，广西西江开发投资集团积极创新流域船闸管理新体制、新模式、新技术，成立广西西江船闸运行调度中心，已实现了西江流域7梯级11座船闸的联合调度；还先后开发应用了西江流域船闸联合调度系统、多级多线系统、北斗智能过闸系统、远程多方融合通讯在距梧州市区12公里，西江干流——浔江下游的梧州市郊长洲镇，有一座大坝。

大坝跨长洲和泗化洲两岛，并跨内、中、外三江，是为大名鼎鼎的长洲水利枢纽船闸。

船舶正有序等待过船闸。

张兵/摄系统等智能系统，进一步提升通航效率。

如今，船舶的平均待闸时间已由原来的十多个小时缩减到6小时。

长洲水利枢纽工程通航水流条件试验研究

巩宪春，梁汉寿，莫伟弘，：等长洲水利枢纽工程通航水流条件试验研究
表１各频率水力指标表
频率上游水位出库流量特征洪水
％ｒｒｌｒｊｓｎ／
验表明，由于埋管的过流面积有限，果不明显；效之
标准
后试验将引航道隔流堤向上游延长８．堤头型９０ｍ，式为椭圆形，经试验，长后的堤头处在外江河道的延
的通航水流条件。
关键词：模型试验；通航水力学；口门区；洲水利枢纽长中图分类号：３４９Ｐ３．２文献标识码：Ｂ文章编号：０１０Ｘ（０８０ —０７ —０１０ —４８２０）５００５
１前言
长洲水利枢纽位于广西西江干流浔江河段梧州市上游１ｍ，２ｋ坝址处长洲岛、泗化洲岛两座岛屿将河道分为外江、江、江３条江。坝顶总长约中内
图１长洲水利枢纽总体布置图
枢纽主要挡水建筑 Байду номын сангаас 按百年一遇洪水设计，千
通航建筑物按双线单级船闸设计，双线船闸共闸）＋ ×１０ｔ２和１４００（号船闸）顶推船队，船队尺寸
年一遇洪水校核（土石坝２０年校核）枢纽通航标用引航道，００，设计船型、船队为：十 × ００ｔ１１２２０（号船
第２第５期７卷
２００８年ｌ０月
红水河
ＨｏｇｈｉｖｒｎＳｕｅＲｉ

长洲水利枢纽三线四线船闸上游引航道渥庙河排水渠设计

便，施工进度快。此外，相对于其它远引排泄方案，此排水渠设计方案大大减少了征地与结构工程费用。
关键词：船闸；引航道；排水渠；长洲水利枢纽
中国分类号：Ｕ６１２．３
文献标识码：Ａ

文章编号：１００１ — ４０８Ｘ（２０１４）０５ — ０００４ — ０２
摘
要：上游引航道渥庙河排水渠通过排水渠潜孔结构和水力学设计方法，将渥庙河来流量排入上游引航道底部的
同时，很好地满足了引航道内船舶、船队航行和停泊的安全要求。排水渠施工时采用预留土堤作为围堰挡水，施工简
航道口门区已延伸过渥庙河现有排水箱涵处，若任由渥庙河来流量直接排入上游引航道口门区，口门区处水流条件就不满足规范要求。原三线四线船闸在初步设计时，设计通过箱涵将渥庙河来
３．５ｍ。建设三线四线船闸后，三线四线船闸上游引
箱涵出口顶部基本一致。排水渠渠底高程为１２．８ｉｎ，与引航道底高程齐平，在引航道一侧底部开有ｌ２孔
旁侧出流支孑Ｌ，孔口高２．３ｍ，宽度由１ｍ渐变到３ｍ，利用渥庙河与引航道的水头差，将渥庙河来流量排入上游引航道底部，最大程度地减少对通航船舶的影响。上游引航道排水渠结构布置详见图１～图３。

长洲水利枢纽船闸通航现状分析及对策

长洲水利枢纽船闸通航现状分析及对策作者：倪萍艳来源：《水运管理》2021年第11期1长洲水利枢纽下游航道情况长洲水利枢纽位于珠江水系浔江干流下游河段，是浔江下游广西境内的最后一个规划梯级，是西江黄金水道的咽喉。

该枢纽于2007年蓄水运行，2015年建成长洲三线、四线船闸并通航，有效缓解了日益增长的通航需求与船闸通过能力不足之间的矛盾。

长洲水利枢纽至界首段Ⅱ级航道约24 km，分布有龙圩水道、洗马滩、鸡笼洲、界首滩等4个浅滩，受枢纽清水冲刷、河床下切、航道整治工程及自然来水量变少等因素影响，航道水深在枯水期下降明显。

目前该航段正在实施3000吨级航道整治工程，而下游界首至肇庆段3000吨级航道扩能升级工程已于2019年1月完工，西江航运干线的广东境内航段全线可常年通航3000吨级船舶。

随着西江黄金水道作用的显现，长洲水利枢纽下游航道水深不足与通航船舶数量激增的矛盾日益突出，长洲水利枢纽坝上坝下航段在枯水期时常会出现滞航情况，坝下至界首航段成为了西江黄金水道航运发展的瓶颈。

张明等对长洲枢纽坝下河段的梧州水文站输沙量和含沙量变化及河床变形状况进行了分析，黄卡等对长洲枢纽下游水位与流量关系的变化以及影响因素进行了分析，欧诚等嗍对长洲枢纽下游航道枯水位降落值的现状进行了分析。

本文结合日常管理工作，分析长洲枢纽坝下碍航原因、总结经验并提出对策。

2长洲小利枢纽通航现状长洲船闸与上游老口、邕宁、西津、贵港、大藤峡、桂平等船闸由广西西江船闸运行调度中心联合调度，船舶通过桂平船闸和长洲船闸，只需报到缴费一次，提高了过闸效率。

根据《梧州市西江黄金水道通航突发事件应急预案》，西江通航突发事件按其性质、严重程度、可控性和影响范围等条件分为四级：Ⅰ级为特别重大，即西江航运干线（梧州段）航道长时间断航;Ⅱ级为重大，即长洲船闸上游或下游滞航船舶超过600艘并持续48 h以上，或上下游滯航船舶总数超过1000艘并持续48h以上;Ⅲ级为较大，即长洲船闸上游或下游滞航船舶超过300艘并持续48 h以上，或上下游滞航船舶总数超过500艘并持续48h以上;Ⅳ级为一般，即长洲船闸上游或下游滞航船舶超过150艘并持续48h以上，或上下游滞航船舶总数超过200艘并持续48h以上。

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸1. 引言1.1 长洲水利枢纽船闸的重要性长洲水利枢纽船闸作为亿吨级水利枢纽的重要组成部分，其建设和运行对于促进河流运输、水资源利用和区域经济发展具有重要意义。

长洲水利枢纽船闸的重要性主要体现在以下几个方面：长洲水利枢纽船闸是连接上下游水运的关键设施，可以实现船舶的通行和货物的运输。

这对于加强沿江地区的经济联系、促进物资流通具有重要的支撑作用。

长洲水利枢纽船闸的建设可以提高水域的通行能力，缓解交通压力，降低运输成本，促进产业升级和发展。

船闸的启用，将为水运业的发展提供更为便捷和高效的条件。

长洲水利枢纽船闸的运行可以有效调节河流水位，保障干旱季节的灌溉用水和防洪安全。

船闸系统的灵活运行，有助于提高水资源的多功能利用效率。

长洲水利枢纽船闸的重要性不仅体现在促进水运发展、提升区域经济实力方面，更是在推动水利设施现代化、推动水资源可持续利用方面起到了关键作用。

它的建设和运行将为当地经济社会的可持续发展提供坚实支撑。

.2. 正文2.1 长洲水利枢纽船闸的建设历史长洲水利枢纽船闸建设历史可以追溯至上世纪50年代初。

当时，长洲地区水资源丰富，但水利设施相对落后，无法满足日益增长的农业和工业用水需求。

为此，当地政府决定兴建一座大型水利枢纽，以改善水利条件，提高灌溉效率，并解决水资源配置不均衡的问题。

经过多年的规划和准备，长洲水利枢纽船闸于上世纪60年代正式动工建设。

在建设过程中，面临着重重困难和挑战，包括地质条件复杂、资金紧张等问题。

但在政府和工程师们的共同努力下，船闸最终于80年代初竣工并投入使用。

这座船闸成为当地水利工程的重要组成部分，为长洲地区的农田灌溉、航运物流提供了便利。

长洲水利枢纽船闸的建设历史不仅是一段艰辛的奋斗历程，更是当地水利工程发展的历史见证。

通过船闸的建设，长洲地区的水资源得到了有效利用，灌溉效率得到了提高，为当地经济发展奠定了坚实基础。

船闸的建成，不仅改变了长洲地区的面貌，更为未来的发展奠定了坚实的基础。

长洲水利枢纽三线四线船闸上游引航道渥庙河排水渠设计

长洲水利枢纽三线四线船闸上游引航道渥庙河排水渠设计龙少江;高松杰;杨红玉【期刊名称】《红水河》【年(卷),期】2014(000)005【摘要】∶上游引航道渥庙河排水渠通过排水渠潜孔结构和水力学设计方法，将渥庙河来流量排入上游引航道底部的同时，很好地满足了引航道内船舶、船队航行和停泊的安全要求。

排水渠施工时采用预留土堤作为围堰挡水，施工简便，施工进度快。

此外，相对于其它远引排泄方案，此排水渠设计方案大大减少了征地与结构工程费用。

%Wumiaohe drainage canal of upstream approach channel diverts the inflows to the bottom of approach channel through the down-hole drainage canal structure and the hydraulics design methods, which well satisfies the safety requirements on ship or fleet sailing and berthing in the approach channel. Taking the reserved earth dike as the cofferdam, during the construction of the drainage cannel, greatly speeds up the construction progress and simpli-fies the construction procedures. In addition, this drainage canal, compared to other diversion schemes, greatly re-duces the cost on land acquisition and structure projects.【总页数】3页(P4-5,13)【作者】龙少江;高松杰;杨红玉【作者单位】广西电力工业勘察设计研究院，广西南宁 530023;广西电力工业勘察设计研究院，广西南宁 530023;广西电力工业勘察设计研究院，广西南宁530023【正文语种】中文【中图分类】U612.3【相关文献】1.长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工组织设计 [J], 蒙覃军2.长洲水利枢纽三线四线船闸弃土场高边坡防护设计 [J], 蒙覃军3.长洲水利枢纽三线四线船闸工程施工导流设计 [J], 张宏勇;邹鹏4.长洲水利枢纽三线四线船闸下游设计最低通航水位的研究 [J], 黄卡;秦军5.淮安三线船闸工程上游引航道的锚碇地连墙结构设计 [J], 毛宁因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

长洲水利枢纽1号、2号船闸控制楼优化设计

利运行提供了重要的保障。其优化设计方法可为同类工程提供借签。
关键词：船闸；控制楼；长洲水利枢纽中图分类号：Ｕ６４１．２文献标识码：Ａ文章编号：１００１ — ４０８Ｘ（２０１４）０６ — ００２１ — ０２
石，且最大回填厚度超过２０多米，其处理方法受到诸多限制，要么质量难以保证，要么占用的工期较
长、投资太大，且后续工期安排困难，因此，不采纳其
处理方案。
简便快捷，且能与以钢结构为主的主体结构构件很好地结合在一起。通过对比，其比同等规模和施工条件下的现浇混凝土板梁柱框架结构的预期工期缩短
石弃方回填至闸顶高程，由于其施工时没有对回填提出具体要求，因此，回填的土石方没有经过专门碾压，回填后的地基承载力较低，经过验算，若将原设计的控制楼结构直接移至此地，其地基承载力不能
满足规范的要求。
有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽，电站总装机容量为６３０ＭＷ。长洲水利枢纽１号、２号船闸控制楼为长洲水利枢纽船闸工程的重要工程项目，是船闸工程的大脑，是监控、指挥１号和２号船闸运行和调度船舶的工作场所。
第３３卷第６期
２０１４年１２月
红水河
ＨｏｎｇＳｈｕｉＲｉｖｅｒ
ＶｏＩ＿３３．Ｎｏ．６
Ｄｅｃ．２０１４
长洲水利枢纽１号、２号船闸控制楼优化设计

长洲水利枢纽三线四线船闸工程城区移民安置区地基处理方案比较

长洲水利枢纽三线四线船闸工程城区移民安置区地基处理方案比较摘要：近年来，在新城区各级领导的带领下，我区形成了良好的发展氛围，群众普遍积极参与支持经济建设，众多项目建设得以顺利推进，有力推动了经济社会发展，征地拆迁是目前大家普遍关心的一个热点难点问题。

本文针对长洲水利枢纽三线四线船闸工程中的移民安置区的地基处理进行阐述。

关键词：长洲、搬迁安置、地基Abstract: in recent years, the new leadership at all levels of the lead, forming a good development of our atmosphere, common public actively participate in economic construction support, numerous project construction smoothly propulsion, has promoted the economic and social development, whose house is the common concern a hot difficult problem. This article in view of the changzhou hydraulic complex three lines of engineering of four lines of resettlement foundation treatment in this paper.Keywords: cheung chau, moving and settling, foundation1.工程概况长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个梯级，枢纽横跨两岛三江（泗化洲岛、长洲岛、外江、中江、内江），主要建筑物有双线船闸、泄水闸、混凝土重力坝、左右岸接头坝、碾压土石坝、河床式厂房、开关站及鱼道等。