1.2.1 柱塞式喷油泵拆装与调试
单体柱塞式喷油泵的拆装
１ ． 清 洗全部 零件 ， 柱 塞 和出油 阀要保 持高 度清 洁 。 ２ ． 从 油泵体 前端 装入 柱塞套 ， 将 定位 长槽 对 准 定位 螺钉 孔 。对 于拨 杆 式 油 泵 ， 将 定 位 长槽 （ 回 油孔 ） 对 准 定位 螺钉 孔 ， 装 入铜 垫 片 。 ３ ． 拧 入定位 螺 钉 ， 一 方 面要 拧 紧 ， 另一 方 面不 能 将 柱塞 套顶 死 ， 甚 至 堵 塞 回油孔 ， 要 达 到 柱 塞 套不 能 自由 转动 ， 但 上下应 有少 量窜 动 。可 以通 过调 整 定位 螺 钉 的 铜垫 片厚 度掌握 。 ４ ． 齿 杆泵 将 齿 杆 装 入 泵 体 齿 杆 孔 中 ， 使 齿 杆 居 中 （ 两边 各露 出一 个齿 ） 。 ５ ． 用食 指插 入 调 节齿 轮 开 槽 中 ， 慢慢放进泵体 中， 使齿 轮和 齿杆 的小 齿 啮合 。注 意齿 轮 上 的 记 号对 准 齿 杆装 配记 号 ， 此 时齿 轮开 口槽成 水平 位置 。 ６ ． 装入 弹簧 上座 、 柱塞 弹簧 。 ７ ． 将 柱塞小 心插 入柱 塞套 （ 约插 入 １ ／ ３ ） ， 柱 塞 凸耳 上标记 对 准调节 齿 轮开 口槽装 配标 记 ， 此 时柱 塞 回油 槽 向上 。 ８ ． 小 心将 弹簧下 座套 进柱塞 尾部 圆头 ， 装 入 推杆 体 组合件 ， 推 杆体 导 向槽 对准 泵体 定位 孔 。 ９ ．轻压下滚 轮体 ， 使弹簧压缩 ， 注意不要转 动位 置， 以免柱 塞 凸耳与 调节齿 轮槽 错位 。 １ Ｏ ． 当感 觉 凸耳进 入开 口槽 后 ， 再 压 下滚 轮 ， 装 上导 向螺 钉 。 １ １ ． 拉 动齿条 ， 左 右移 动应灵 活 。 １ ２ ． 将 出油 阀座 装 在 泵 体 前 端 ， 再 装上垫 片、 出油 阀、 出油 阀弹簧 ， 拧上 出油 阀接 头 。 １ ３ ． 将 喷油泵 和 调 整垫 片 固定 到 喷 油 泵 孔 内 ， 调 节 齿 轮 凸柄 或柱塞 调节 臂 圆球嵌入 调 速杠杆 又槽 中。 四、 简 易试 验 从泵壳体的进油管接头灌人清洁的柴油 ， 使泵壳体 孔 与柱 塞套 上部 之 间的空 间充 满柴 油 ， 双 手握 住 喷 油泵 把滚 轮体 对着桌 面来 回推 压 ， 模 拟工 作 时推杆 体 的往 复 运动 ， 并用拇 指拨 动调 节齿 杆 凸柄 。将调 节齿 杆 拨 至最 大供油位置， 出油阀紧座出油 口应喷 出油粒。当拨动调 节齿杆 凸柄 至 中小 油 门位 置 ， 喷 油 量 应相 对 减 少 ； 当拨 动调节 齿杆 凸柄 至停 止供 油位 置 ， 应 没有 油 粒 喷 出。这 样 可确 认装 配 正确 。不 符合 上 述 要 求 时 应 重 装 。如 不 能停止 供油 ， 把 调 节齿 轮 向停 止 供 油方 向转 一 个 角 度 ； 如 停供 油早 ， 把调 节齿 轮 向增 油 方 向转 一 个 角 度 （ 移 动 齿） 。
超详细！柱塞高压往复泵的拆卸及零部件的检修
超详细！柱塞高压往复泵的拆卸及零部件的检修一、柱塞泵的拆卸柱塞泵拆卸时,在做好各项准备的情况下,应按下述步骤及要求进行。
1.将十字头转落到下死点,然后拧开侧柱螺母,拧螺母时要使用两把扳手,且错开180°对称使劲,以防侧柱弯曲。
2.将上十字头连同侧柱和柱塞垂直向上吊离填料箱。
3.使用柱塞托架将吊出的柱塞托住。
4.拧上十字头和柱塞之间的连接螺栓，卸下侧柱、上十字头、柱塞头以及柱塞环5.拆开连杆大头的连接螺栓,使连杆从曲拐上松开,然后从曲轴箱内逐个吊出十字头和连杆。
6.卸开十字头销轴上的扣环和定位销，将十字头销轴从十字头内压出,连杆即可与十字头分开。
7.松开与减速箱连接的联轴器,拧开各曲轴轴承的固定螺帽,并取出主轴承盖,取下半联轴器。
8.取下曲轴箱两端的曲轴箱盖,将曲轴从曲轴箱中轴向吊出。
9.卸下缸体端盖,用端部带有丝扣的拉杆、钩子等专用工具,将排出阀门和吸人阀门的阀门套筒、弹簧座、弹簧、阀板等取出。
10.将填料箱从缸体上卸下来,拆除填料压盖、填料盒压盖和主填料压盖,掏出石墨环、填料环、液封环、导向环。
11.将缸体从曲轴箱上卸下二、零部件质量标准及检修1.缸体柱塞高压泵的缸体,在使用中容易开裂。
因此,每次检修时都要对其进行肉眼检查、放大镜检查或着色检查。
当发现有轻微裂纹时,可用砂轮将裂纹磨去，打磨的沟槽应圆滑过渡，防止产生应力集中。
当裂纹较深时,缸体就报废。
缸体的上下平面,是加工、装配的测量基准,上下平面平行度允差0.015mm/100mm；表面粗糙度不高于Ra3.2。
缸体要进行水压试验,试验压力为操作压力的1.25倍安装吸入阀和排出阀的内孔的圆柱度、圆度允差均为0.05mm,粗槽度不高于Ra12.52.曲轴箱滑道孔与上端面要求垂直,垂直度允差0.015mm/100mm。
曲轴箱内各曲轴瓦座凸台两侧面平行度允差0.01mm/100m,各凸台内圆心度允差0.05mm。
3.曲轴瓦曲轴瓦内外圆同心度允差0.05mm。
喷油泵的拆装与检修
如果符 合要 求 ， 可继 续 使 用 。出油 阀减 压环 带 磨 则 损后 ， 般不进行 修复 ， 一 外 部 ， 先 再拆 下卡 簧 ， 动 推 油阀座必 须成对更 换 。 压 杆体拆去导向销钉或定位螺钉， 并从泵体内依次拆 二、 喷油泵安 装 出推杆体 、 弹簧下座 、 柱塞 弹簧 ， 弹簧 上座 、 调节 齿 轮 １ 喷 油泵组装 ． 喷油泵组 装前应 彻底清 洗所 有零 件 。精密 偶件 和柱塞等零 件。然后 ， 拧下喷 油泵 出油阀 紧座 ， 出 取 不 更 出油阀偶件 ， 出泵体 侧面 的柱塞 套定 位 螺钉 ， 下 应在 洁净 柴 油 中进 行 清 洗 ， 要 刷 洗 ， 不 能 用 棉 拧 拆 柱塞 套 。如果 出油 阀垫 圈 因 过度 压 紧 而 变形 ， 出 丝 、 布擦洗 。安装 时 ， 使 碎 柱塞套 大端 圆柱面 的定 位槽 油 阀座 和柱 塞套 难 以取 出时 ， 用直 径 大 于柱 塞 套 朝向泵头的定位螺钉孔， 可 并将柱塞套从上方装人泵 体， 然后安 装 定 位螺 钉 。安 装定 位 螺 钉 时不 要 漏 装 外径 的清洁木棒 ， 泵体后 部推 出或 轻轻敲 出。 从 ３ 柱塞副检 查 ． 柱 塞套定 位螺 钉 上 的 密封 垫 圈 ， 否则 会 引起 泵 头 油 将柱 塞副清 洗 干净 后 装 好 ， ３个 手 指 分 别 堵 腔 内的燃 油泄漏 。特别 是 Ｉ 用 号泵 ， 两个 定位 螺 钉 ， 有 住 柱塞套 的顶 孔及进 、 回油孔 ， 一 只手将 柱塞 向外 其 中一个用 于 柱塞 套 定 位 ， 另 另一 个 用 于推 杆 体定 位 拉 。 良好 的柱 塞副 ， 当拉动时 感 到有真 空 吸力 ， 而且 （ 向 ） 它们 都装有 垫圈 。但 是 ， 导 ， 柱塞套 定位 螺钉用 放手 时柱塞能 立即 自行 返 回原 位 。如果 拉 动时感 觉 的是 密封铜垫 ， 推杆体 定位 螺钉用 的是弹 簧垫 圈 ， 二 不到有 明显 的吸力 ， 放手后 柱塞 又不 能返 回原位 ， 则 者不可装 错 ， 会引起 泵头 内腔 的燃 油严 重 泄漏 。 否则 表 明柱塞 副严重磨 损 ， 密封性 太差 ， 予更换 。 应 泄漏 的燃 油 将 流入 油 底壳 ， 机 油 稀 释 变质 。柱 塞 使 柱塞 与柱塞套严 重磨 损时 必须 成对 更换 。柱 塞 套定位螺 钉合适 拧紧后 ， 柱塞套筒 应能上 下移动 １— 副应根据所 要求 的柱 塞直径 来选 用 。对 于 同一 直径 ２ ｍｍ， 左右 不能 转动 。螺 钉尾部 拧人 过短 ， 但 会失 去 的柱塞 ， 头部停供 斜槽有左 旋 和右旋 之 分 ， 用后 定位 作用 ； 其 错 拧人过 长 ， 顶压 柱塞 套筒 ， 使套 筒 变形 ， 引 会造 成发动 机不 能启 动 或启 动后 “ 车” 因此 需要 起柱 塞卡 阻故 障 。 因此 当将 定 位 螺钉 拧 紧 后 ， 飞 ， 应进 按规 定旋 向选 购 柱 塞 副。 另外 ， 杆 泵 和 Ｉ 泵 的 行检 查 ， 齿 号 如果 套 筒 能左 右 转 动 ， 明拧 人 太 短 ； 说 如果 柱塞 副样 式 不 同 ， 不 要 错 购。准 备 换 用 的新 柱 塞 套筒不 能上 下 移动 ， 明拧 人 过 长。定 位 螺 钉拧 入 也 说 副 ， 当先清除 防锈 油 ， 应 然后 进行滑 动性试验 。 的长短 ， 可用改 变密封铜 垫 的厚 度进行调 整 。
喷油泵的拆装与检修
喷油压力不足
更换弹力减弱的弹簧或磨损的柱塞偶 件，调整喷油压力至规定值。
不供油或供油时间不正确
更换磨损的柱塞副或出油阀，检查并 调整供油时间。
噪音和振动
检查并更换磨损的内部零件，确保安 装正确，减少运行噪音和振动。
预防性维护建议
定期检查
定期检查油泵的外观、 零件和密封件，确保无
断开高压油管
在断开高压油管之前，应先关闭燃油 供应，使用清洁布将油管包裹好，避 免油品泄漏。
安装步骤
检查安装面
01
确保安装面干净、无杂物，如有需要可用清洁布擦拭。
安装喷油泵
02
将喷油泵小心地安装到发动机上，确保固定螺丝和连接件都已
拧紧。
连接高压油管
03
在连接高压油管之前，先打油泵柱塞磨损导致燃油喷射异常
案例三
某喷油泵调速器故障导致发动机转速不稳定
实践经验分享
1 2
经验一
在拆卸喷油泵时，应先排空燃油系统，确保安全。
经验二
检查喷油泵的密封件，如发现老化或损坏应及时 更换。
3
经验三
调整喷油泵的供油量和供油时间，确保发动机正 常运行。
注意事项与安全须知
注意事项一
在拆卸喷油泵时，应使用合适 的工具，避免损坏零件。
工作过程
在喷油泵工作过程中，燃油经过低压油道、柱塞腔、高压油 道和出油阀，最终通过高压油管和喷油器喷入燃烧室。在这 个过程中，燃油经过了加压、计量和调节等环节，以保证燃 油的喷射质量和效果。
02
喷油泵的拆装
拆装前的准备
准备工具
准备适合的扳手、螺丝刀、清洁 布等工具，确保工具干净、完好。
实验报告2：柱塞泵的拆装实验
实验报告2：柱塞泵的拆装实验
引言
柱塞泵是一种常用的液压泵，用于输送高压液体。
拆装柱塞泵是维修和保养液压系统时的常见操作。
本次实验旨在通过拆装柱塞泵来熟悉柱塞泵的结构和工作原理。
实验步骤
1. 准备工作：确保实验环境安全，并配备所需工具和材料。
2. 拆除柱塞泵：先将柱塞泵固定在辅助设备上，然后逐步拆除泵的各个零件，按顺序进行标记并记录。
3. 清洗零件：将拆下的零件进行清洗，并清除零件表面的污垢和沉积物。
4. 审查和检修零件：仔细检查和测量各个零件的磨损和损坏情况，对受损的零件进行修复或更换。
5. 涂抹润滑剂：在零件表面涂抹适当的润滑剂，以确保柱塞泵在工作时的顺畅程度。
6. 安装柱塞泵：按照拆卸时的相反顺序，将清洗和检修后的零件逐步安装到柱塞泵上。
7. 检查和测试：在安装完成后，进行柱塞泵的检查和测试，确保其正常工作并无渗漏。
结论
通过本次实验，我们了解了柱塞泵的结构和工作原理，并学会了拆装柱塞泵的步骤。
掌握柱塞泵的拆装技巧对于维修和保养液压系统非常重要，能够帮助我们快速解决相关问题。
参考文献。
实验六 喷油器喷油泵拆装
实验六喷油器、喷油泵的拆装一、实验内容喷油器的拆装、喷油泵及调速器拆装。
二、实验目的与要求1、熟悉喷油器的结构和工作情况。
2、熟悉喷油泵釉调速器的结构、连接关系以及工作情况。
3、掌握正确的拆装顺序与方法。
三、实验设备器材1、Ⅱ号喷油泵，喷油器(孔式)。
2、常用工具及专用拆装台。
四、实验步骤1、喷油器拆装方法及步骤1)喷油器拆卸(如图1所示)。
(1)拆下坚固螺套，取出针阀偶件。
注意观察针阀和针阀体结构，针阀与阀体是配对研磨的精密偶件，不能与另外偶件互换并需注意防尘，因此观察完毕，应即浸入清洁的柴油中注意保管。
(2)拆下调压螺钉护帽、调压螺母，调压螺钉等，取出调压弹簧上座5、调压弹簧6、推杆8。
(3)拆下进油管接头11。
2）装复将拆下的零部件清洗干净后，准备装复。
(1)将进油管接头旋人喷油器体，不要遗落垫圈。
(2)将针阀偶件13放人紧固螺套14，将螺套旋人喷油器体9。
图1喷油器拆卸(3)依次从喷油器体上部孔内放人推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧人调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽。
规定的喷油压力是在喷油器试验台上通过调整调压螺钉4时获得。
(拆装实验不必进行此项调整。
)2.调速器拆装方法及步骤1)调速器拆卸(如图2所示)(1)拆掉调速器后壳固定螺钉和安装在供油拉杆上的传动板锁紧螺母、拉杆螺母，即可依次取下凋速器后壳29(连盖上调速叉20、操纵手柄30、操纵轴25、限速螺钉26等)、调速弹簧32、支承轴14、传动板35、推力盘12、飞球组合件11、飞球保持架37等。
(2)拆掉传动轴套42的挡圈38，可取出传动斜盘39。
(3)拆掉凸轮轴上传动轴套固定螺母，用专用工具拉出传动轴套。
(4)拆掉调速器前壳固定螺母，取下调速器前壳。
2)调速器的装复(1)用螺钉先将调速器前壳装在喷油泵体上，注意密封衬垫应完好。
(2)用专用工具将传动轴套装入凸轮轴，然后装上传动盘，用挡圈锁住。
图2全速调速器分解图(3)安装调速器后壳，先安装上操纵轴和拨叉，然后从外端拧入支承轴，并依次向轴上套人弹簧后座、高低调速弹簧、起动弹簧、弹簧前座，最后装上校正弹簧并用螺母调节弹簧预紧力后锁紧。
2016汽车发动机柱塞式喷油泵的调试与检修课件
图7-21 分泵总成
一、泵油机构
2.泵油原理 • （1）进油过程：出油阀 关闭；柱塞在柱塞弹簧的作 用下向下移动，泵腔容积增 大，压力降低。待柱塞套上 的油孔敞开时，在泵腔内外 压力差的作用下柴油流入并 充满泵腔，直至柱塞运动到 最低位置为止。
一、泵油机构
（2）压油过程：随着凸轮 轴的转动，凸轮顶起柱塞， 待油孔被遮蔽，泵腔密封， 泵腔内的油压逐渐升高，当 泵腔油压大于高压油管内剩 余压力与出油阀弹簧张力之 和时，出油阀便开始上升， 泵腔内的高压柴油便流入高 压油管。
概述
二、柴油机与汽油机的主要优缺点对比
•
1.与汽油机相比，柴油机的优点是柴油机压缩 比大，动力性和经济性好，并且它没有点火系统， 所以故障较少。 • 2.与汽油机相比，柴油机工作压力大，要求各相 关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比 较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷油嘴制造 精度要求高，所以成本较高。 3. 柴油机动力大、省油，但是振动噪声大。 • 4.柴油不易挥发，冬季冷车时启动困难。 • 所以，一般卡车、大型车辆、特种车辆大多使用柴 油发动机。
一、泵油机构
（1）柱塞偶件：柱塞的圆柱面上有斜槽 ，其内钻有竖孔和横孔，使斜槽与柱塞顶面 的泵腔（或称工作腔）连通。柱塞套上的油 孔使泵腔与泵体内的低压油腔相通。
图7-17 柱塞偶件
一、泵油机构
柱塞的上下运动由转 动的凸轮轴及往复运动的 挺柱体驱动其泵油，由弹 簧驱动其回位。 柱塞的转动由供油齿 杆及套筒驱动。
滚轮架 调整螺钉
h h
滚 轮
一、喷油泵的检修 • • • 1.喷油泵解体 解体之前用汽油、煤油或柴油清洗外部，但不得 用碱水清洗。 （1）注意事项 喷油泵的零部件均为精密件，解体时，应注意以下问 题： 1）尽量使用专用工具。 2）零件拆下后，要按部位顺序放置。柱塞副和 出油阀等，在解体和清洗时，避免磕碰，且不允许互 换。柱塞弹簧、出油阀弹簧、调整垫片不许互换。 3）对有装配位置要求的零件，如油压调整螺钉 、位置调整螺钉等零件，又如齿杆、齿圈、控制套筒 之间及泵体，先应查看装配记号，如没有记号，应先 做记号标明原来装配位置再解体，防止装配时装错位 置。
柱塞泵拆卸的一般步骤
柱塞泵拆卸的一般步骤柱塞泵拆卸的一般步骤：
一、材料准备：
1、柱塞泵整体拆装工具
2、维修工具；
3、润滑油；
4、新类型润滑油
二、移动柱塞泵：
1、将柱塞泵从设备移开并将其移到合适的位置；
2、断开进出口管线；
3、断开抱箍；
4、断开柱塞泵电源连接；
三、拆卸柱塞泵：
1、拆下柱塞泵的进出口盖；
2、拆下柱塞泵的前端封套；
3、拆下柱塞泵泵头；
4、拆下柱塞泵的后端封套及缸体；
5、拆下柱塞泵的油封以及柱塞；
6、拆下柱塞泵的联轴节；
四、检查柱塞泵：
1、检查柱塞泵的状态；
2、检查柱塞泵的内部件；
3、检查柱塞泵中的油封；
4、检查柱塞泵中的柱塞；
5、检查柱塞泵的联轴节；
6、检查柱塞泵的电源连接；
五、装配柱塞泵：
1、将柱塞泵的柱塞及油封安装到缸体上；
2、检查安装的件是否正确；
3、安装柱塞泵的密封件；
4、安装柱塞泵的进出口盖；
5、安装柱塞泵的联轴节；
6、安装柱塞泵的电源连接；
7、安装柱塞泵的抱箍；
8、安装柱塞泵的进出口管路；
六、调试柱塞泵：
1、柱塞泵的电源连接；
2、查看柱塞泵的运行状况；
3、柱塞泵开启后检查柱塞泵是否能正确抽取和输出油液；
4、调节柱塞泵的参数以达到最佳使用效果；
最后，根据柱塞泵的运行数据，定期检查柱塞泵的运行情况，发现问题及时处理。
柱塞泵拆装步骤
柱塞泵拆装步骤嘿，朋友们！今天咱来聊聊柱塞泵的拆装步骤，这可真是个有趣又有点挑战性的事儿呢！咱先说说拆的过程哈。
就像拆一个神秘的小机器，得小心翼翼的。
第一步，你得把那些连接柱塞泵的管子啊、线路啊啥的，都给它松开，就好像解开小机器身上的束缚一样。
然后呢，把泵周围的那些固定螺丝慢慢拧下来，这时候你就得细心啦，别弄丢了这些小螺丝，不然它可就没法完整组装回去喽！接下来，轻轻把泵的外壳取下来，这就像是揭开了小机器的神秘面纱。
你看，这一步步的，是不是挺像探索一个未知的小世界呀！等外壳拿掉，就能看到里面那些精致的零件啦，就像看到了小世界里的各种宝贝。
然后咱再说说装回去。
这就跟搭积木似的，得按照一定的顺序来。
先把那些零件都摆放好，心里有个数，然后从里到外，一个一个地装回去。
把柱塞啊、弹簧啊这些小玩意儿都放好位置，就像给它们找到属于自己的小窝。
接着把外壳盖上去，就像给小世界重新罩上一层保护罩。
再把那些螺丝拧回去，让它们紧紧地固定住，可别松松垮垮的呀！最后把管子和线路重新连接好，就像给小机器重新注入活力。
哎呀呀，你想想，要是拆装的时候不小心弄错了一步，那这柱塞泵说不定就闹脾气不工作啦！所以咱可得认真仔细着点。
就好比你搭积木，要是有一块放错了位置，那整个造型不就歪啦？这柱塞泵也是一样的道理呀！其实啊，拆装柱塞泵就像是一场小小的冒险，每一步都得小心谨慎，但又充满了乐趣。
你得了解它的结构，熟悉它的脾气，才能把它摆弄好。
而且这过程中还能让你学到不少机械知识呢，是不是挺有意思的？所以啊，朋友们，要是有机会摆弄柱塞泵，可别害怕，大胆去尝试！只要按照步骤来，细心再细心，就一定能把它拆装好。
就像解开一个谜题，等你完成了，会有一种满满的成就感呢！怎么样，准备好开启这场柱塞泵的拆装之旅了吗？。
喷油泵的机上安装与调试技术要点
喷油泵的机上安装与调试技术要点摘要在农机维修中，经常会碰到喷油泵的机上安装与调试。
为了提高喷油泵维修技术，本文详细地讲解了喷油泵拆卸与装配注意事项、喷油泵的装后调试技术、喷油泵往机上的安装方法等。
关键词喷油泵安装调试技术1. 喷油泵拆卸与装配注意事项（1）在拆下喷油泵时，记住（或作记号）喷油泵齿轮是与哪个齿轮的齿啮合，或者花键接盘固定螺钉是装哪一个孔，或是联轴器接盘与传动轴接头该在哪一刻度上结合。
喷油泵从机上卸下后，不能再转动曲轴，否则，使供油提前角发生错乱。
安装喷油泵时，按原位置啮合、连接、接合即可。
（2）喷油泵安装。
喷油泵凸轮轴和油泵正时齿轮传动轴的安装同心度（俗称对中）要求严格。
设计要求≤0.1 mm。
若安装时不能保证两轴同心度的要求，则会发生喷油泵凸轮轴断裂，轴承及中间传动早期损坏等故障。
（3）喷油泵进、回油管接头螺栓位置不能装错，否则，喷油泵将停止供油。
（4）若原位置不明时，可按检查调整供油提前角的原理安装：一是使柴油机第一缸活塞处于压缩上止点前供油提前角的位置；二是使第一缸的喷油泵凸轮轴转至柱塞刚要顶起的开始供油位置。
只要符合这两个条件，就可以将喷油泵往机上安装。
（5）如果怀疑喷油泵安装不对，可用检查供油提前角是否正确的方法来验证。
2. 喷油泵装后调试（1）供油时间调整。
先拆下第一缸高压油管，在出油阀紧座上安装试油管，将操纵手柄置于最大供油位置，用螺丝刀撬动柱塞下端压油，当玻璃管中油面开始冒油时，即为该缸供油始点，此时应记下飞轮外圈上所指的刻度，并以此为基础按工作顺序逐缸给予检查。
若各缸喷油提前角不在标准范围内（B型泵提前角为28°～31°；II号泵为25°～28°），且误差较小，偏差同向，同时不大于1°时，则可能是联轴器的螺钉松动，应及时予以调整。
若各缸供油提前角不在规定范围且大小不一致，则是由于各零件装配或磨损不一原因所致。
（2）喷油泵供油量调整。
柱塞泵拆装方法和步骤
柱塞泵拆装方法和步骤“哎呀，这柱塞泵又出问题了，得赶紧修修啊！”师傅在一旁焦急地说道。
我赶紧凑过去，“师傅，那咱们赶紧开始吧，这柱塞泵拆装可不容易呢！”师傅点点头，“没错，这就来给你讲讲柱塞泵拆装的方法和步骤。
首先，咱们得把相关的工具准备好，像扳手、螺丝刀这些可一个都不能少。
”说干就干，师傅熟练地拿起工具，开始拆卸柱塞泵。
“在拆的时候啊，一定要小心，别把零件弄坏了。
你看，就像这样，慢慢地把螺丝拧下来。
”我在一旁认真地看着，不时地点点头。
“然后呢，要注意各个部件的位置和顺序，不然等会儿装的时候就麻烦了。
”师傅一边说着，一边仔细地把拆下来的零件摆放好。
我好奇地问：“师傅，这柱塞泵都用在哪些地方啊？”师傅笑了笑说：“这用处可多啦！像一些液压系统里就经常用到它，它的优势就是能提供稳定的压力和流量呢。
”这时候我想起之前遇到的一个实际案例。
有一次我们去给一个工厂修设备，就是柱塞泵出了问题，导致整个生产线都停了。
我们赶紧按照步骤把柱塞泵拆开，仔细检查每个零件，发现有个柱塞磨损得很厉害。
更换了新的柱塞后，再重新组装好，嘿，设备立马就恢复正常运行了，那效果可真是立竿见影啊！师傅接着说：“在安装的时候，更要仔细了，每个螺丝都要拧紧，但也不能太紧了，不然会影响泵的性能。
”我在心里默默记下师傅说的每一个要点。
经过师傅的一番操作，柱塞泵终于重新组装好了。
“哇，师傅你真厉害！”我由衷地赞叹道。
师傅笑着说：“这都是经验积累啊，多练练你也可以的。
”我深知，这看似简单的柱塞泵拆装，里面蕴含着多少技巧和经验。
就像我们的人生，每一步都需要认真对待，小心翼翼地去走，才能走得稳当。
而这些宝贵的经验和技能，不正是我们在生活中不断前行的动力和支撑吗？所以啊，不管遇到什么困难，都不要怕，只要我们用心去学，去做，就一定能克服。
这就是我从柱塞泵拆装中学到的人生哲理。
柱塞式喷油泵调试项目及方法
方法二：
按泵油方向转动油泵凸轮轴，至标准喷油器旁通管出油量减小到每10滴油需流8~12s，即可认为回油孔关闭。
01
取下出油阀总成，装上百分表，并记录读数S1。
STEP3
STEP2
STEP1
在喷油泵进油口处通入压力为15kPa的试验油至试验油从旁通管流出
转动喷油泵凸轮轴使柱塞位于下止点，将百分表调到零位
按泵油方向转动凸轮轴至溢流口滴油减少到每10滴油需8~10s,此时，百分表的读数即为第一缸供油预行程。
不需拆除出油阀，直接利用第一缸上标准喷油器的旁通溢流管。
4
拉杆行程零位确定
供油开始时刻的检查调整 对于A、P型泵供油时刻用柱塞预行程表示，Ⅱ号泵用供油起始角表示。检查预行程时齿杆应在规定位置，多缸泵只测定基准缸，通常以第一缸为基准缸。 预行程是指柱塞由下止点移至其上端面将油孔关闭的这段行程。 预行程的检查方法主要有两种。
方法一：
拆去出油阀总成 ，并装上带旁通溢流管的专用量具。 1－顶杆 2－出油阀座 3－柱塞套 4－柱塞 5－旁通溢流阀 6－百分表
利用检查齿杆的滑动性来代替齿杆阻力检查。
在未装调速器前油泵各缸滚轮体处于任意位置时，将油泵垂直于地面，齿杆借助其自身的重量可自由地滑动。
方法二：
（二）准备工作
正确安装供油齿杆测量仪
1
升高油泵转速至供油齿杆不再移动，此位置为齿杆行程零位置。
3
将调速器起作用转速调到500~600r/min
2
将千分表调到零点位置
出油阀开启压力检查 转动凸轮轴至下止点 打开要检查缸喷油器旁通阀 缓慢升高试验台输油压力至旁通阀开始滴油，表示出油阀开始打开。 读取压力表数值 依次检查每一缸 注：A型泵开启压力不均匀性在5%~10%范围内
柱塞泵的安装和调试
在液 压系 统设 计 制作 初 期 ， 先 应 对 液 压泵 首 的配管 、 作 、 制 安装 要 选 择合 理 的结构 ， 标 准执 按
行， 才能保证泵的使用寿命 。
１ １ 柱塞 泵的 安装 ． １ 柱塞 泵可 采用 支 座 或法 兰 安 装 ， 和 电机 ） 泵 最好 有 共 同 的基 础支 座 ， 构要 牢 固 ， 结 刚性 好 ， 并 能充 分吸 收振动 。
上得到 广泛 的应用 。但 由于柱 塞泵 对油 液 的污染 性 很敏 感 ， 液压 系统 的 配管 和泵 本 身 的安 装 要 对
距 离不 得大 于 ５０ｍ ０ ｍ。为 防止 吸人污 物和 杂质 ，
在 吸油 口处 应 另 置 过 滤 精 度 为 １０～１０ ｍ 的 ０ ５ 过 滤器 ， 其额定 流 量应不 低 于泵流 量 的 ２倍 。
压力 下运转 １ ０～２ ｎ 然 后 逐 级 调 整 溢 流 阀或 ０ｍｉ ，
或 松动 出 口法 兰 、 头 ， 接 以便 放 出空 气 。
方 向 ， 旋转 方 向应 与标 牌 指示 方 向一 致 （ 意 ： 泵 注
允许误差≤０ １ ｍ； ．０ｍ 泵轴安装孔对法兰安装端
面垂 直 度 的 跳 动 允 许 误 差 ≤０ １ ． ０ ｍｍ。特 别 注
意， 泵轴 上不 得施加 径 向或轴 向载荷 ， 不允 许 刚性
连接 ， 建议泵和电机传动轴之 间采用弹性联轴器 连接 。
４ 油泵进 油 口处 连接 法 兰 、 头 以 及 整个 吸 ） 接
求 较高 ， 以柱塞泵 的故 障率较 高 ， 所 在液压 系统 设 计 、 管安 装 、 场 调试 过 程 中必 须规 范 操 作 ， 配 现 才 能保 证 柱塞泵 的使 用寿命 。
喷油泵的拆解与调试
检查控制手柄轴
喷油泵的拆解与调试:
取出转向板部件
喷油泵的拆解与调试:
用镊子取出调整垫片
喷油泵的拆解与调试:
松取导向板限位块螺钉
喷油泵的拆解与调试:
取出限位块
喷油泵的拆解与调试:
取出导向板
喷油泵的拆解与调试:
取下导向衬套
喷油泵的拆解与调试:
松开飞锤的紧固螺母
喷油泵的拆解与调试:
取出飞锤的紧固螺母
喷油泵的拆解与调试:
取下飞锤
喷油泵的拆解与调试:
分解飞锤
喷油泵的拆解与调试: （a）松取停车手柄 （b）松取驱动臂部件 （c）取下驱动轴及部件
喷油泵的拆解与调试: （a）松取调体安装螺钉 （b）取下调体 （c）取下连接杆部件
喷油泵的拆解与调试:
（d）松取提前器紧固螺母（e）用提前器拉拔器松取提前器（f）取下提前器总成
分配式喷油泵的原理：
分配式喷油泵简称分配泵，是一种较为新颖的柴油机燃油喷射 泵。与直列式柱塞喷油泵相比，分配泵仅用一对柱塞偶件就可以 向2～6个汽缸供油。
分配式喷油泵的构造：
分配泵是系统中的核心部件，它主要由传动供油部分、调速控 制部分、滚轮座及提前角、输油泵及调压阀四部分组成。
）松取输油泵固定螺母 （h）取下输油泵
喷油泵的拆解与调试: （a）用内六角扳手松取螺塞（b）按作功顺序安装滚轮体挡销
喷油泵的拆解与调试:
（a）松取中间轴承紧固螺钉（b）松取轴承盖紧固螺钉（c）取下轴承盖
喷油泵的拆解与调试:
（a）用专用工具拆下底座堵头（b）装上挺杆压杆 （c）松取滚轮体挡销
燃油输油泵的构造与原理：
使柴油机产生一定的压力，克服柴油滤清器和管路中的阻力， 并以一定的压力连续不断地向喷油泵输送足够量的柴油。 其输油 量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。
(推荐)1.2.1柱塞式喷油泵拆装与调试
3、喷油泵的类型
柱塞式喷油泵 转子式分配泵 油泵 喷油器式
4、柱塞式喷油泵系列
几种汽车用国产直列柱塞式喷油泵主要参数
二、柱塞式喷油泵的组成构造
——主要由泵体、分泵、油量调节机构、驱动机构四部分组成。
（一）泵体
1、单体泵——用于单缸柴油机。 2、多缸泵——用于多缸发动机，各分泵布置在同一泵
体内。
（二）分泵
——由喷油泵凸轮、挺杆滚轮体、柱塞偶件、柱塞弹簧、出 油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等组柱塞偶件的功用：
（1）提高柴油压力，满足喷油器喷射压力的要求。 （2）控制供油时间和供油量。
柱塞偶件结构：
柱塞偶件的结构特点：
（1）柱塞偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不 得互换，配合间隙为0.0015-0.0025mm。
n泵 Z轴 1
柴油机正时齿轮
2、喷油泵凸轮轴
结构特点：
（1）凸轮轴的前端通过联轴器与喷油泵正时齿轮 的输出轴相连，后端与调速器相连。
（2）凸轮数=分泵数=气缸数。 （3）相邻工作两缸凸轮间的夹角。
360 i
（4）通常在喷油泵凸轮轴中部制有驱动输油泵的 偏心轮。
3、滚轮挺柱体
功用：
（1）将喷油泵凸轮的运动传给柱塞，推动柱塞供油。 （2）调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。
注：滚轮体的高度多为可调式。
类型：
调整垫块式滚轮体 调整螺钉式滚轮体
三、柱塞式喷油泵的工作过程
1、工作原理——靠柱塞的运动使泵腔容积发
生变化实现吸油和压油。
2、工作过程
柱塞行程分析
柱塞上行行程包括：
2、喷油提前器的功用——当柴油机工况
发生变化时，自动调节供油提前角，使喷 油泵始终保持最佳供油时刻。
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（4）柱塞的往复运动完成进油、压油、回油过程， 柱塞的旋转运动完成供油量的调节。
四、喷油提前器
1、最佳供油提前角——当柴油机转速和
供油量一定时，能获得最大功率和最小燃 油消耗率的供油时刻。 转速↑，负荷↑→最佳供油提前角↑。
1、工作原理——靠柱塞的运动使泵腔容积发
生变化实现吸油和压油。
2、工作过程
柱塞行程分析 柱塞上行行程包括：
（1）预备行程h1——柱塞从下止点上升到其上端 面将进油孔完全关闭时所移动的距离。 （2）减压带行程h2——柱塞从预备行程结束到出 油阀开启时所移动的距离。 （3）有效行程h3——柱塞从出油阀开启到柱塞的 斜槽上边缘与回油孔相通时所移动的距离。 （4）剩余行程h4——柱塞从有效行程结束（开始 回油），上升到上止点时所移动的距离。
1.2 喷油泵总成拆装与调试
1.2.1 柱塞式喷油泵拆装与调试
一、喷油泵概述 1、喷油泵的功用——按柴油机工作循环和
不同工况的要求，将输油泵输来的低压柴油产生 一定的压力和流量，定时、定压、定量供给喷油 器。
2、对喷油泵的要求
（1）定时、定压、定量。 （2）供油迅速，断油干脆。 （3）各缸供油次序与发火顺序一致。 （4）各缸供油量均匀一致。 （5）各缸供油提前角相等，持续角一致 。
360 i
（4）通常在喷油泵凸轮轴中部制有驱动输油泵的 偏心轮。
3、滚轮挺柱体
功用：
（1）将喷油泵凸轮的运动传给柱塞，推动柱塞供油。 （2）调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。
注：滚轮体的高度多为可调式。
类型：
调整垫块式滚轮体 调整螺钉式滚轮体
三、柱塞式喷油泵的工作过程
体内。
（二）分泵
——由喷油泵凸轮、挺杆滚轮体、柱塞偶件、柱塞弹簧、出 油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀紧座等组成。
1、柱塞偶件——由柱塞和柱塞套组成。
柱塞偶件的功用：
（1）提高柴油压力，满足喷油器喷射压力的要求。 （2）控制供油时间和供油量。
柱塞偶件结构：
柱塞偶件的结构特点：
（1）柱塞偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不 得互换，配合间隙为0.0015-0.0025mm。 （2）柱塞上制有斜槽或螺旋槽，槽内有径向孔与 柱塞顶轴向孔相通。 （3）进油孔仅作进油用，回油孔和油槽相对，作 进油、回油用。 （4）柱塞套筒装在壳体座孔内，用定位螺钉定位， 防止工作时转动。 （5）调节臂与柱塞之间按规定的角度压配。
出油阀减压环带的作用：
（1）开始泵油时，使供油迅速；停止供油时，使 断油干脆。 （2）喷油泵不供油时，起辅助密封作用。
3、工作过程特点
（1）在一个工作循环中，发动机曲轴旋转两圈， 各分泵按工作顺序分别向各缸供油一次。 （2）柱塞向下运动只是完成进油过程，柱塞向上 运动完成压油和回油过程。 （3）柱塞行程＞供油行程。
3、循环供油量的调节
通过调节臂转动柱塞。 顺斜槽旋向旋转柱塞→供油行程增大→供 油量增多。
4、各缸供油均匀性调整
调节拨叉式油量调节机构或齿杆式油量调 节机构。
六、喷油泵总成调试
——在喷油泵试验台上由专人调试 1、喷油泵供油时间的调试 （1）溢油法 （2）测时管法 2、调速器的调试 （1）高速起作用转速的调试 （2）怠速起作用转速的调试 3、喷油泵供油量的调试 （1）额定转速供油量的调试 （2）怠速供油量的调试
（三）油量调节机构
1、作用——执行驾驶员或调速器的指令，转动
柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和 转速变化的需要，还可调节各缸供油的均匀性。
2、类型
拨叉式油量调节机构 齿杆式油量调节机构
（四）驱动机构
功用——驱动柱塞运动，完成进油、压油、
回油过程，并保证供油正时。
基本组成：
2、出油阀偶件——由出油阀和出油阀座组成。
出油阀偶件的功用：
（1）喷油泵的出油通道。 （2）保证喷油泵出油迅速，断油干脆。 （3）防止柴油倒流。
出油阀偶件结构：
出油阀偶件的结构特点：
（1）出油阀偶件是一对精密偶件，经研磨选配，不得互 换，配合间隙为0.005-0.015mm。 （2）出油阀外圆锥面与出油阀座内圆锥面配合，形成 0.3-0.5mm的密封环带。 （3）减压环带与出油阀座内圆柱面配合，保证出油迅速、 断油干脆，另起辅助密封作用。 （4）出油阀下部圆柱体上开有“十”字型断面槽，便于 出油，起导向、密封作用。 （5）出油阀座下端面与柱塞套上端面精密配合。
由喷油泵凸轮轴正时齿轮、喷油泵凸轮轴、滚轮 挺柱体等组成。
1、喷油泵正时齿轮
驱动方式——由曲轴正时齿轮直接或间接驱动。 传动比 i
n曲 n泵 Z泵 Z轴 2 1
柴油机正时齿轮
2、喷油泵凸轮轴
结构特点：
（1）凸轮轴的前端通过联轴器与喷油泵正时齿轮 的输出轴相连，后端与调速器相连。 （2）凸轮数=分泵数=气缸数。 （3）相邻工作两缸凸轮间的夹角。
2、喷油提前器的功用——当柴油机工况
发生变化时，自动调节供油提前角，使喷 油泵始终保持最佳供油时刻。
机械式自动喷油提前器
五、柱塞式喷油泵的调试
1、供油正时的保证
装配时对好正时记号。
2、供油提前角的调整
（1）各分泵供油提前角的调整 改变调节垫块厚度。 调节垫块厚度增加→供油提前角增大→供油提前。 （2）供油提前角的整体调整 将泵体相对喷油泵凸轮轴转过一定的角度或将喷 油泵凸轮轴相对泵体转过一定的角度。 逆喷油泵凸轮轴旋转方向旋转泵体→供油提前角 增大→供油提前；反之，供油推迟。
3、喷油泵的类型
柱塞式喷油泵 转子式分配泵 油泵 喷源自器式 4、柱塞式喷油泵系列
几种汽车用国产直列柱塞式喷油泵主要参数
二、柱塞式喷油泵的组成构造
——主要由泵体、分泵、油量调节机构、驱动机构四部分组成。
（一）泵体
1、单体泵——用于单缸柴油机。 2、多缸泵——用于多缸发动机，各分泵布置在同一泵