架线计算方法

1.放线牵张力计算

（1）模拟放线弧垂，选取控制档、放线模板K 值。

（2）计算控制档水平张力：

式中：

n T ——控制档水平张力，t ；

2w ——导线单位重量，t ；

K ——模板K 值。

（3）计算张力机出口张力：

式中：

0T ——张力机出口张力，t ；

n ——放线段内滑车数；

0n ——张力场与控制档间滑车数；

ε——滑车摩擦系数；

0h ∑——控制档与张力场累计高差，m ，控高为“+”。

（4）计算初始牵引力：

0P ——初始牵引力，t ；

0k ——取1.1 ；

N ——导线展放根数 ；

1w ——牵引绳单位重量，t ；

h ∑——牵引场与张力场累计高差，m ，牵高为“+”。

（5）计算最终牵引力：

（6）计算最大牵引力：

∑'

h ——控制档与张力场累计高差，m 。(需要假设每一档为控制档，分别计算各档为控制档时的P max ，取其中最大值）

2.双滑车选择

（1）滑车承重超过额定荷载的杆塔悬挂双滑车。

滑车承重计算：

1F =202212)sin 2()]([A NT h h N w ++

式中： 1F ——放线时滑车承重，t ；

2w ——导线单位重量，t ；

N —— 一次展放导线根数 ；

1h 、2h ——前后垂直档距，m ；

0T ——展放导线张力，t 。

α——转角塔转角度数（°）。

（2）紧线时，转角塔滑车承重增加明显，需将紧线张力代入验算滑车承重。

（3）滑车与导线包络角超过30°的塔悬挂双滑车。

滑车与导线包络角计算：

和差化积：B A B A B A a a a αααcos cos 2)cos()cos(=-++

所以也有： 2sin cos cos 2)cos(cos 2θ

ααϕB A B A a a -+=

式中：

ϕ——导线在滑车上的包络区间所对的圆心角，称为包络角，( °)；

A α、

B α——放线滑车两侧导线的悬垂角，( °)； θ——滑车的水平转角。

当挂单滑车时，滑车的水平转角为线路水平转角；当挂 双滑车时，每个滑车的水平转角均为线路水平转角之半，( °)。

2w -----导线单位重量，t ；

1l 、2l ----前后档档距，m ；

N ——次展放导线根数；

0T ——导线张力，t ；

1h 、2h ——前后挂线点高差，m 。

3.紧线张力计算

（1）紧线进行时，导线张力逐渐增加，计算紧线结束时各档导线张力：

. 式中： m T ——紧线后一档内导线张力，t ；

2w ——导线单位重量，t ；

l ——-该档档距，m ；

f ——该档弧垂，m 。

（2）若耐张塔挂线点与一侧相邻塔挂线点高差为正，紧线时所需张力需考虑导线重量的影响。

f l w T m 82

2=

m F ——耐张塔紧线所需张力，t ；

'h ——耐张塔与相邻塔正高差，若高差为负，该值取0，m 。

4.导线牵引绳上扬判断

（1）在放线滑车垂直档距内为同一种线绳时，计算放线滑车的垂直档距，若垂直档距小于或等于零，则该放线滑车轮槽内的线绳上扬。

（2）下式成立时，滑车里的线绳上扬：

式中：

H P ——牵引力水平分力，t ；

2w ——导线单位重量，t ；

1l 、2l ——被校核放线滑车两侧线档的档距，m ；

1h 、2h ——两相邻滑车与被校核滑车的高差，邻塔滑车高于被校核滑车，高差取

负值，反之取正值，m 。

5.竣工线长计算

一档内线长：

L =2

3

224cos H l w A l + 又有 f

wl H 82

= 代入后 l

f A l L 38cos 2

+= 式中： L ——档内线长，m ；

A ——线档悬挂点连接线倾斜角（°）；

w ——导线单位重量，t/km ；

f ——档内弧垂，m ；

H ——水平张力，t ；

l ——档距，m 。

6.弧垂观测

（1）紧线档在5档及以下时，靠近中间选择一档；

（2）6-12档时，靠近两端各选择一档；

（3）12档以上时，靠近两端和中间可选3-4档。

（4）弧垂观测档的数量可以根据现场条件适当增加，但不得减少。

档外角度检查弧垂：

式中a0 b0——架空线悬点到检查弧垂视线与钢管塔的垂直距离

7.观测弧垂计算公式：

(m) 式中： ——观测弧垂所在耐张段代表档距下的百米弧垂（m ）； ——观测档档距（m ）； B ——观测档高差B=

； h ——观测档电线悬挂点高差（m ）。 b 2 b 1 b 0

a 1 a 0 a 2 θ3 θ2 θ1 L 1 L f