齿轮位置度检具设计

齿轮安装孔位置度检具精度分析

1.产品如下图：齿轮有12个直径11的孔，下偏差为0，上偏差为+0.1mm，形位公差要求：相对于平面T及尺寸为直径139mm，下偏差为0，上偏差为+0.04mm的内圆轴线A位置度要求为0.1mm。

2.检具要求：因为齿轮的批量很大，通用的检测仪器比较费时，调整麻烦，需要设计一款快速简便的检具。

3.检具方案：下图所示为1个典型的12孔位置度检具，1为本体，2为衬套，3为插销。检测时先把12个衬套装配到本体，然后把本体套到被动齿轮上，最后把12个插销全部插到齿轮孔内，如果有任何

一个插销插不入就判断此齿轮不合格。此检具原理简单，结构可靠，关键点在于各个零件精度的确定。

3.公差选择

a本体与衬套装配后不拆卸，基本无间隙，采用H7/n6配合公差，认为衬套内孔的位置精度完全取决于本体孔的位置精度。

b因插销需要拆卸，因而插销与衬套配合公差为H7/g6

c本体与此类内孔配合，本体也是要经常拆卸的，因而公差选择h7。

d最后确定插销直径d，齿轮产品的12个孔在不同的尺寸公差下其最大实体直径是不同的，在孔尺寸为下偏差时加上位置误差，此时最大实体直径最小，设为D1。再考虑插销和衬套最大配合间隙，设为j1,插销和衬套本身两个圆柱同心度误差，设为j2,本体12个孔制造误差，设为j3,最后得插销d=D1-j1-j2-j3。本体与齿轮之间的配合也是有间隙的，这个间隙不影响d，因而不用考虑。

4.改进措施：由以上的分析可知，影响插销的主要是零件本身加工误差及配合精度。通过改进零件结构，减少零件数量及配合次数可以提高检测的准确性，如下图：插销与本体直接配合，装配好之后不拆卸，因而可以做成消除间隙的配合，影响d的因素就只有本体本身孔的位置误差。插销固定后减小了操作量，提高检测效率，避免了频繁拆装插销导致与衬套间隙加大的问题。