桥面板及框架横向计算

桥面板及框架横向计算

1、计算理论及思路说明

桥面板框架横向计算取用单位宽度的跨中断面进行计算，框架支承加在腹板中心线下；计算工具为《桥梁博士V3.1》程序。

2、恒载

结构自重按26KN/m3

桥面铺装8cm沥青砼0.08x1x25=2KN/m，按均布荷载施加；

栏杆每米中2KN，按集中力施加；人行道重量折算为两个集中力，外侧为11.8KN内侧为5.9KN，分别施加在悬臂端和距离悬臂端2.4m。

3、人群荷载

5Kpa均布荷载或1.5KN集中力分别计算取不利者（前者控制本桥横向设计）

4、汽车

按城市桥梁荷载《标准》4.1.3.1，总重70t，车轮着地尺寸纵x横=a2xb2=0.25x0.6m。5、跨间板的有效分布宽度及车轴换算荷载计算

1）、计算跨径

车道：L=L0+t=3.65+0.26=3.91m

铺装层厚0.08m

2）、重车轮作用在顶板跨中最不利位置

单个车轮的纵桥向分宽度计算：

a=(a1+2h)+L/3=(0.25+2x0.08)+3.91/3=1.71m<2L/3=2.6m

即a=2.6m，a>1.2m,说2X140车轴分布宽度有重叠，可以判断出200KN轴控制设计。

则：

200

138.5/

2 2.62

r

Q

P KN m a

===

⨯⨯

3）、重车轮作用在梁肋支承处

a=(a1+2h)+t=(0.25+2x0.08)+0.26=0.67m<1.2m

则P1=140/0.67=209KN/m

4）、重车轮作用在梁肋支承附近位置

单个车轮纵桥向分布宽度计算：

a=（a1+2h）+t+2X

分别取X=0.1和X=0.5处进行计算

A、X=0.1时

a=（A=（0.25+2x0.08）+0.26+2x0.1=0.87<1.2m

则P1=140/0.87=161KN/m

B、X=0.5时

a=（A=（0.25+2x0.08）+0.26+2x0.5=1.67m>1.2m

说2X140车轴分布宽度有重叠，可以判断出200KN轴控制设计。

则：200159.9/2 1.672r Q P KN m a ===⨯⨯

6、验算结果

按每延米7根φ16HRB335配筋进行验算，计算结果取汽车两种加载方式中的最不利值。

1）、正常使用阶段抗裂验算

裂缝依据《公预规》 （JTG D62-2004）6.4.3条公式（6.4.3-1、2）计算，裂缝控制宽度根据上述规范第6.4.2条按Ⅰ类和Ⅱ类环境裂缝限值0.2mm 控制。

正常使用阶段短期效应组合桥面板裂缝图（红线为上缘，黑线为下缘）

从图中可看出各控制断面裂缝宽度均小于0.2mm ，满足规范要求。

2）、承载能力极限状态正截面强度验算

承载能力极限状态最大抗力及对应内力包图

(红线为最大抗力，黑线为组合内力)

承载能力极限状态最大抗力及对应内力包图

(红线为最小抗力，黑线为组合内力)

从上图中，可以看出各控制断面的抗力均大于相应内力，满足规范要求。