谈海狸1600+绞吸式挖泥船船体结构
1600kW斗轮挖泥船
1600kw斗轮式挖泥船简介【作者：长江航道局尹辉| 来源：长江航道局| 发布日期：2010年05月27 | 阅读次数：1018 】【选择字号：小大】1600kw斗轮式挖泥船是上世纪末根据交通部“立足国内设计、建造，引进关键技术设备”的方针，由长江航道局主持开发建造，上海708所三室设计，武昌造船厂承造的我国首制新型内河挖泥船。
本船关键的动力设备、疏浚设备、液压系统分别由德国SKL公司，美国Ellicotte(艾力科特)公司，美国丹尼逊液压公司提供。
本船于2001年10月正式交付长江宜昌航道工程局使用，船名斗轮1号。
一、工作原理装置在吸泥口附近的斗轮切削河床土体，并通过旋转斗轮使被切削土体与水融合为高浓度的泥浆，直接输送至吸泥管顶端的吸泥头，依靠离心式泥泵的抽吸作用，在其吸泥管中产生一定的真空度，经吸泥管顶端的吸泥头、吸泥管，通过泥泵加压后将泥浆经排泥管排入泥驳或输送到排泥场。
通过定位桩、定位桩起落装置以及横移绞车对挖泥船的定位、船体的纵向前移和横向摆动，达到连续挖掘河床土体的目的。
二、航区和规范（一）航区本船可在内河A级航区和J级航段作业。
经封舱和定位桩放倒固定、斗轮桥架固定等措施后，能在遮蔽海区拖带调遣。
（二）规范本船设计符合以下规范的有关条款：《钢质内河船舶入级与建造规范》1996年版。
《内河船舶法定检验技术规则》1999年版。
《内河钢质工程船建造规范》1994年版。
（三）稳性按《内河船舶法定检验技术规则》(1999年版)挖泥船章节中的绞吸式挖泥船进行计算，稳性满足内河A级航区、J级急流航段。
三、主要尺度和性能总长(桥架吊起)：～51.00 m浮体长： 39.60 m型宽： 10.60m型深； 2.75 m设计吃水(调遣)： 1.65 m结构吃水： 1.80 m排水量(在设计吃水时)：～545 t肋骨间距： 0.55 m梁拱： 0.15 m水线以上固定高度：≯7 m值班室床度： 4人最大挖深： 16 m最小挖深： 2 m吸/排泥管内径： 0.50m/0.50 m有效作业时间的土方生产率：在2000m水平输远时(对沙质粘土、平均体积浓度P＝25％)：约为800m3/h 挖掘土质：淤泥、沙质粘土、亚粘土、密实性砂质粘土、密实性细沙、砾石四、动力装置配置选用SKL柴油机三台：二台8VD24/16AL、638kw、1000r/min，分别用于驱动水下泥泵和舱内泥泵；一台8VD18/16AL、400kw、1500r/min，用于驱动液压油泵和64kw主发电机。
绞吸式挖泥船施工要领
绞吸式挖泥船
共12页第4页
(9)由生产设计确定的生产流程原则上不得变更，如确有变更需要时，应由生产主管部门进行协调。
(3)生产设计中的工位编码，原则上沿用原天津造船公司惯例。
(4)设计部门应提供准确的分段结构重量和舾装重量。对形状较复杂的分段还应提供重量重心位置，供翻身时参考。并会同施工单位共同确定分段吊环的位置。绘制分段吊装图册和上层建筑分段总组后的吊装图。
(5)生产设计时，要将人员出入、设备或管系进舱，通风和高效焊接等要求的工艺开口标明在图纸上。施工车间也可根据需要开适量的工艺孔，但应有完整的工艺文件并取得验船师和船东代表的认可。
301P/S
401P/S
单面焊双面成型陶瓷衬垫焊；分段大组装，船台搭载。
TC22
C = 7
L=4(t1-t2)+8
t1- t2≥3
单面焊双面成型陶瓷衬垫焊；分段大组装，船台搭载。
TC31
t≤24
C =6~8
分段大组装，船台搭载。横缝。 NhomakorabeaTC32
C=6~8
L=4(t1-t2)+8
t1–t2≥3
分段大组装，船台搭载。横缝。
SW 1
t≤12
C= 0~1
自动焊拼板
SW 2
L=4(t1-t2)+8
C = 0~1
t1- t2≥3
t2≤12
自动焊拼板
SW 3
12≤t≤24
f = 10
C = 0~1
自动焊拼板
绞吸式挖泥船
第三章绞吸式挖泥船图3-1 目前世界上最大的绞吸式挖泥船“Mashhour”号3.1 概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。
绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。
使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。
绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。
绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。
但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。
绞吸式挖泥船属静态挖泥船。
至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。
但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。
某些大型绞吸式挖泥船为减少被“绊住”的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。
小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。
这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。
安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。
图3-2 Simon Stevin号自航式绞吸挖泥船图3-3 船体可升降式绞吸挖泥船二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。
1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。
这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。
其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。
其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。
在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。
如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。
这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是最大的绞吸式挖泥船。
Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm的管子。
在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。
绞吸式挖泥船
一、工程概况本工程的水下清淤工程采用200m3绞吸式挖泥船进行挖泥，挖泥量为406901立方米。
清淤疏浚时，为保证开挖边坡稳定，挖深的边坡按设计要求控制。
二、工艺流程工艺流程图三、排泥管线的布设本工程排泥管由河道清淤区到排泥场区，输泥管线长初步估算最长约25km（具体根据现场实际情况量测确定）。
根据排泥需要拟采用在陆上设置1 级泵压接力输送；输泥管为优质钢管，钢管直径450mm，壁厚8 mm，耐压1.0MPa 以上。
排泥管线是挖泥船输送砂泥浆到吹填区内的管道线路，主要包括：陆上管线(包括管架线)、水上管线(即浮管)二种，主要以浮管为主。
1、陆上吹泥管线(岸管)的设置吹泥管线的平面布置根据挖泥船的总扬程、围堰的面积、形状、吹泥距离、吹填高程、潮位变化等方面的情况，加以综合考虑，来选定吹泥管线的位置。
陆上部分采用岸管明敷。
陆上岸管采用钢管，规格为φ450mm×40～45m。
岸管间距200m 左右。
管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。
对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力；。
陆上布管线在进入吹填区内的布设。
要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。
管线的布设高程，除考虑吹填设计高程外，还应考虑沉降量(包括排泥场内地基沉降时及吹填土本身的固结沉降量)及吹填超高量等因素；为使吹填区获得较好的平整度，除干线管道外还要布设支线。
管线的布设，主要是考虑管线的间距，即管口的间距，而管口间距的大、小是与绞吸船的泥泵马力、吹填区地形及吹填土质等因素有关。
弃土场围堰与吹砂管口的距离随土质、围埝结构、高度不同而有差别，以不使水流冲刷弃土场围堰为原则，通常多保持在15～20 m的范围。
排泥管线布设线路为：施工区→沿金清大港至K16+600附近处→转入老湾河一转至廿四弓河—转入五湾河至5#船闸→转入雨伞浦至三洞闸-沿二线塘→转至团结塘与五塘交界处一至东海塘北片围垦区，线路全长约25km，具体可结合现场情况调整。
绞吸式挖泥船施工方案
绞吸式挖泥船施工方案(总6页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--绞吸式挖泥船施工方案一、施工测量1、技术要求（1）、在进场做好临时设施建设的同时，即进行施工测量放样工作。
（2）、在施工前，将业主、监理一起进行测量控制点的复核、设置工作。
测量时严格执行操作规定，提高测量精度，保证质量。
（3）、根据本工程规模，设专人负责施工测量工作，做到全面准确地提供施工阶段所需的测量资料。
（4）、施工阶段平面设置，根据建设方提供的座标点，定位基准线建立座标控制系统，在河道相应部位设立座标点，高程控制点。
（5）、施工测量人员把测量标志统一编号，并标注在施工总平面图上，注明有关标志、相互距离、高程角度、以免发生差错，施工期间定期检查校核，以免发生位移。
（6）、座标点、高程控制点设置在坚实地基、不受施工影响、不易被损坏、便于保存的地方，并浇砼基础，设置保护桩。
（7）、为了保证测量精度，在施工前，根据控制点测量放样，并进行再次复测校核，以保证工程精度。
2、施工要求(1)、熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
当施工中发现控制点有位移迹象时，应进行检测，其精度应不低于测设时的精度。
(2)、放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须检核，严禁凭口头通知或无签字的草图放样。
(3)、根据设计图纸和标准堤轴线控制桩及施工水准点进行施工放样，放样前先画出施工放样图，经校核后实地放样，原始资料存档。
2、测量仪器设备配置测量仪器如下表二、设备管网布置1、设备调遣方法疏浚设备的调遣以便捷、安全为原则，将充分利用以往成功的调遣经验，安全、迅速地完成该项调遣任务。
疏浚设备调遣前，由工程人员对调遣线路进行走线勘察，并取得相关道路部门通车允许后即开始调遣工作。
绞吸式挖泥船、接力泵船、排泥管线等小体型设备直接装平板车调遣进场，通过临时码头吊入河道内。
2、排泥管线布设、管线设计本工程施工布设一条与绞吸式挖泥船配套的排泥管线。
绞吸式挖泥船绞刀系统技术现状及发展
至在 １ ￣２ ｃ ｍ ） 和泥浆浓度ｆ ８ ０ ％以上） ，并且在刀 口 配置有
挡泥罩， 其独特的设计不但可防止污染扩散还可保证较高 的泥浆浓度 的双重疏浚效果【 】 。
图 ６ 挖岩绞刀示意图
损、寿命短、成本高的
问题 刀齿
一
ｊ
２ ． ２ ． ３ 绞刀制造新工艺
（ １ １ 绞刀整体成型工艺及防石板技术 为 了增加绞刀本身结构的稳定性，增加成型率 ，目前
与 齿柄 的 中心线 平行 ，如 图 ７ 所示。 这 种新 型 的绞 刀齿设
比较
表 ３ 液压马达驱动特性表
液压马达驱动
项目 与绞刀 连接方 式 总传动
效率
单个液压马达 直接驱动
多个液压马达 需借助齿轮 箱、 联轴器等机构驱动绞刀
计理念增加了绞刀齿整体的结构强度 ， 防止绞刀齿的断裂 ， 更加合理的结构布局在提高整体强度 的基础上， 副齿尖还 可将淤泥和碎石块分流ｌ １ 。
欧等发达国家开始大力投入致力于环保疏浚研究， 取得 了
显著的成果。日 本从 １ ９ ７ ５ 年开始研制了多项专用的环保疏 浚设备，如螺旋式挖泥绞刀和密封旋转斗轮挖泥绞刀，通过 在挖泥时阻断水侵 入±中，以此来提高泥浆疏浚浓度并且 防止发生污染和扩散现象，减少对周 围水体 的二次污染 。 荷兰 Ｉ ＨＣ公司、 Ｂ ＯＳ ＫＡ Ｌ Ｉ Ｓ疏浚公司、 Ｈ ＡＭ 公司和 国际疏浚公司分别成功开发了带罩式环保绞刀、 立式圆盘 环保绞刀、螺旋环保绞刀和刮扫吸头等多种环保型绞刀 。 荷兰 Ｉ Ｈ Ｃ 公司开发了配备液压可调节罩式的刀片环 保型绞刀，并将其应用在海狸 ６ ０ ０型绞吸式挖泥船上，该 船采用定位桩台车，配备有 自动挖泥控制系统和显示系
绞吸式挖泥船绞刀系统技术现状及发展
绞吸式挖泥船绞刀系统技术现状及发展王翰涛;鲁力群;王秀景【摘要】Cuter system is the core work body of cutter suction dredger. Its function is to move the soil away from their original position and mix the soil with the water nearly through the cutter’s cutting action, improve cutter system performance, and improve the work efficiency of dredger significantly. In a comprehensive study and analysis of soil cutting theory, the status and development of domestic and foreign forms of cutter structure and its driving technology are summarized. According to the characteristics of the dredging project, using the machining process, abrasion resistance, adjustable environment-friendly cutter can significantly improve the work performance. The characteristics of the hydraulic motor, AC and DC motor driven cutter system and the existing problems are compared, and it can be obtained that using the good switched reluctance motor drive, high efficiency, small loss of driving mode will be the development trend of the drive system.%绞刀系统是绞吸式挖泥船的核心工作机构，其利用绞刀的切削作用将水下泥土搬离原有位置并与附近的水混合形成泥浆以便于输送，改善绞刀系统性能可显著提高挖泥船工作效率。
绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥石绞碎
绞吸式挖泥船的工作原理利用装在绞刀架前端绞刀将水底泥石绞碎，形成泥水混合物（泥浆）后，通过离心式泥泵将水底泥浆从绞刀架前端吸泥头处吸入，经船内吸管、泥泵、排泥管（船内部分和船外部分）排至卸泥地点，从而完成挖泥作业。
1．绞吸式挖泥船的基本结构和工作原理1.1 基本结构和工作原理绞吸式挖泥船多为非自航式，采用定位桩和锚缆定位及位移，从而形成挖掘轨迹。
绞吸式挖泥船的特点是挖——运——卸可以一次性完成，能够连续不断的进行工作，效率高经济性好，它适用于各种形式的土质。
对于开河筑港、填土造陆、开挖码头与船坞、浚深航道、抽水抗旱、吹填堤坝等任务均能胜任。
因此，它是现代挖掘船的主力之一。
非自航绞吸式挖泥船船体一般呈长方形，艏部有一短短的开槽，槽内安装有绞刀架。
大部分绞吸式挖泥船以柴油机为原动力，通过离合器、安全联轴节直接（或经减速机构）驱动泥泵。
大型船上也有用柴油机驱动发电机，然后利用电动机再驱动泥泵，或采用蒸汽（或燃气）轮机通过离合器、安全联轴节驱动泥泵。
主机和泥泵可以同时布置在同一机舱内，一些大型船上也有将泥泵单独放在一个水密泵舱内，以防止一旦吸入爆炸物时，造成过大的损失。
绞吸式挖泥船的其他工作设备如绞刀、定位桩、绞车等，可以用电力或液压驱动。
在小型船上也可由主柴油机通过机械传动装置来直接传动。
目前疏浚行业广泛采用绞吸式挖泥船，是因为它具有以下优点：一、对土质适应性强。
绞吸式挖泥船几乎对所有土质都可以施工。
例如松软流动的淤泥，略有缝隙就会漏掉的粉砂，附着力很强的粘土，坚硬的石质土，绞吸式挖泥船都可以对其进行绞吸作业。
二、施工质量优良。
绞吸式挖泥船施工后的漕底比其他形式挖泥船施工后平整，一般不易产生漏挖或超挖。
必要时可以排泥上岸，而且当排泥距离不远，对扬程要求不高时，不必增加其它辅助设备。
三、挖泥时间利用率高。
在正常施工情况下，绞吸船停车辅助作业的时间比较少。
近代绞吸式挖泥船都装有移锚杆，可以不停车移锚，时间利用率就更高了。
海狸1600
海狸1600型（分体）绞吸式挖泥船在黄河口门疏浚施工调遣、组装及下水工艺2004年4月，山东黄河工程局承担黄河口口门疏浚试验工程，采用的施工设备室国家“百船工程”专门为黄河河口疏浚施工设备的海狸1600型（分体）绞吸式挖泥船，这在黄河河口疏浚历史上上属于首次。
针对黄河河口区域复杂的水陆特点，积极采取有效措施，对海狸1600型（分体）绞吸式挖泥船进行安全调遣，组装及下水，是本次疏浚试验规程顺利进展的前提条件。
通过实际试验和施工，海狸1600型（分体）绞吸式挖泥船在黄河口门进行疏浚施工，其调遣，组装及下水，已经形成一套完整的施工工艺。
一、海狸1600型（分体）绞吸式挖泥船海狸1600绞吸式挖泥船是国家河湖疏浚挖泥船建造项目（百船工程）专门为黄河河口疏浚施工配备的挖泥船。
该船由荷兰IHC公司设计，安徽省数据工程总公司组装建造，中国船级社检验，入CCS级。
挖泥船钢质、分体结构；船型系国外挖泥船船型中的定型产品，性能先进，质量可靠。
适用于遮蔽水域疏浚作业。
1、基本参数总长33.90m（绞刀桥架水平状态）船长22.00m总宽7.95m型深 2.46m吃水 1.32m（空载）/1.50m（满载）总重量149t定位桩规格Φ559m m×18.5/10.5m横移锚规格 720kg×2只2、基本船体结构特点海狸1600型绞吸式挖泥船为国外挖泥船船型产品，船用设备及总体性能有可靠保证。
投入本试验规程的挖泥船，在确保海狸1600型绞吸式挖泥船基本性能的前提下，针对黄河河口的实际工况进行了局部改进，使之更适应于在黄河河口区域进行疏浚施工。
在船体结构方面，因黄河河道水浅流急，挖泥船水路调遣困难；本船体特设计为分体拼装结构，拆解后的各分体单元均满足陆路运输条件；并且个分体单元连接简便、可靠。
二、挖泥船的陆路调遣和组装海狸1600型（分体）绞吸式挖泥船拆解后采用陆路运输，本施工地区车辆、公路等条为加快进度，节约开支，本挖泥船的拼装与卸车合并进行。
海狸1600型挖泥船在黄河口疏浚适应性研究
路 线 为 尾闾 河段 的深 泓 线 。 约 ５Ｏ ｒ。开 挖 宽度 根 据 海 狸 １Ｏ 长 ．ｋ ａ ６ Ｏ型 挖
【 摘 要】 ０ 纪 ７ 年代以来， 自２ 世 ０ 曾多次对黄河 口拦 门沙进行拖淤疏浚 ， 但从拖 淤设备 、 疏浚方式来看都未取得理想效果。２ ０ ０４年． 黄 在
河 口对 海 狸 １０ 绞 吸 式 挖 泥船 进 行 了适 应 性 试 验 ， 分析 研 究 ， 基 本 能 够适 应 黄 河 口复 杂 的 客 观 环境 ．＂ ６ ０型 经 其 ４＇ － ６月份 生产 效 率 最 高 。
— —
段 附 近 各 自设 置 临 时 潮 位 站 １座 ， ３只 临 时 水 尺 。 设 泥 船 的 技 术性 能指 标 ， 定 为 ２ — ８ 平 均 挖 深 约 为 １ ｍ。 确 ０ ３ ｍ， ． ７ 第 一 阶段 的 潮 位 观 测 从 ５月 ８Ｆ开 始 ， ｔ ６月 １ ｔ 束 。期 间 最大 ５ Ｆ结 堆 沙 区 选 择 在 沙 嘴 南 侧 的 潮 间 带 上 ， 河 道 平 行 方 向 ， 离 滩 沿 潮 差 为 １Ｏｉ， 现 在 ５月 ２ ｔ 最 小 潮 差 为 ００ ｍ， 现 在 ５月 ２ 沿 在 、ｌ 出 ｎ ６Ｆ ； ．９ 出 １ ６ ０ 处 修 筑 长 管 袋 围 堰 挡 沙 ， 堰 长 ３ ０ ｍ， ０５ 顶 宽 １Ｏ 外 ０ｍ 围 ２ ０ 高 ．ｍ， ． ｍ， Ｅ ． 均 潮 差 为 ０３ ｍ； 高 潮 位 为 １ ４ ｍ， 低 潮 位 为 ０１５ ｔ平 ． ５ 最 ．５ 最 ３ ． ｍ。 ０ 坡 １ 内坡 １ 。 ： ３． ： ２ 第 二 阶段 的潮 位 观 测 从 １ Ｏ月 ８ Ｅ开 始 ，１月 ３ Ｆ结 束 。期 间最 ｔ ｌ ｔ ２２疏 浚 试 验 实 施 情 况 疏浚 试 验 进 行 了 两个 阶段 。第 一 阶 段 为 大 潮 差 为 １０ ｍ， ． ．８ 出现 在 ｌ 月 １Ｆ ； 小潮 差 为 ０４ 出 现在 １ １ ｔ 最 ．ｍ， Ｏ月 ２ ０
液压绞吸式挖泥船详细技术参数
液压泵
型号
多联柱塞泵
7
液压系统说明
整个系统均采用插装阀，PLC控制。绞刀可以实现Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ速转换，可以实现盘车的功能；两台横移绞车可以实现原始锁定，单独收放缆及联动收缆；起落绞车具有原始锁定，高压上升及低压下放；用应急油泵供给全部执行元件均能获得应急动作。 各执行单元按照各自的要求设置安全释放系统。绞刀可以实现有级调速。其余各部分均可通过两个比例调速阀来实现无级调速。液压系统还设有绞刀防滚刀功能。在每个液压执行设备的进、回油口处以及各阀块的油路中均设有测压排气接头，要便于系统的调试及检修。
设备运行环境水面工作风力最大允许5级以内 淤泥硬度3°以内，淤泥内杂草垃圾含量10%以内,石块最大可通过直径10cm
八
设备报价
标准配置126万人民币（含税.运费.安装.培训. 不含管道）
注：其中运费部分为国内使用。如需出国费用另行核算
注：如贵公司已敲定采购设备意向，请带贵方工地地形详细资料来我公司,由我公司技术部门结合工地现状以敲定设备详细参数.
四
主要装备指标
1
主机
异步电机
型号
YZ-300
功率
300kw
转速
600r/min
2
变频启动柜
330千瓦
3
泵
产地
石家庄
型号
14/12G-G
流量
1500立方米/小时
扬程
36米
4
绞刀
型号
1250型
功率
70kw
绞刀直径
1250mm
绞刀转速
26-30（r/min）
5
液压电机
型号
电机
功率
90KW
转速
1800 r/min
《挖泥船介绍大全》
一、绞吸式挖泥船及其施工方法青州鑫博重绞吸式挖泥船一般是非自航式。
绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用转动着的绞刀绞松河底土壤，与水混合成泥浆，经吸泥管吸入泵体并经排泥管输送至排泥区。
绞吸式挖泥船的生产过程：挖泥、输泥和卸泥都是由自身连续完成的，生产效率较高，一般为40~400m³/h，挖深3~10m，现代大型挖泥船生产率可达5000m³/h，挖深可达35m。
它适用于风浪小、流速低的内河湖区和沿海港口的疏浚，已开挖砂、沙壤土、淤泥等土质较适宜，采用有吃的绞刀后也可挖粘土，但工效较低。
开工展布是指挖泥开工前的准备工作，包括定位穿、抛锚，架接水上、水下及岸上排泥管线等。
进行定位方法有很多种，目前很多已采用GPS来定位，特别是近海航道，其方法简单易行、精度高，是今后发展的方向。
在定位抛锚时，先将挖泥船拖至起点导标附近，调整船位，使一定位桩对准挖槽（或分条）的施工中心导标，绞刀位于起点导标线上，待拖轮航行惯性消失后，下方该定位桩定位。
若遇水流流速较大或基床土质较硬、单靠一定位桩不足以稳住船位时，则应先抛尾锚，顺流松尾缆，待绞刀位于起点导标线上，下放该定位桩定位。
抛设控制绞刀摆动的左右锚时，锚位的超前角不宜大于25，为了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。
绞吸式挖泥船挖泥时的施工方法根据采用的定位装置不同而划分，其中最常用的是对称钢桩横挖法，还有钢桩台车横挖法，当在风浪较大的地区，装有三缆定位设备的挖泥船，应采用三缆定位横挖法施工。
在水流流速较大或风浪较大的地区，对装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船应采用锚缆横挖法施工。
挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。
单桩前移横挖法，即以一根钢桩为主桩，始终对准挖槽中心线，作为摆动中心，而以另一钢桩为副桩，为前移换桩之用。
绞吸式挖泥船绞刀的参数化设计及有限元分析
I
ABSБайду номын сангаасRACT
ABSTRACT
Dredger cutter is a key work part of cutter suction dredger. Because its function is cutting soil, and making the soil be mud with the stirring of the cutter which could be sucked up by mud pump easily. So its design and manufacturing quality is directly related to the performance and efficiency of the dredger. It's the key research part of the dredging industry. Te traditional design methods of dredger cutter have some shortcoming, such as long design cycle, low efficiency, low design automation, high cost. So it has could not adapt to the pace of development of the dredging industry today. Dredging industry needs more quickly and easily, higher precision cutter design methods. With the development and improvement of computer-aided design and manufacturing technology, as well as deepening and expansion of three-dimensional design ideas and technologies, parametric design has gradually developed. Developing suction dredger cutter Parametric Design System to achieve that users input corresponding parameter values to get the desired three-dimensional cutter model has a positive meaning for the development of the dredging industry. In this paper, Pro/ENGINEER 4.0 is the support software. And the object-oriented programming language VS 2005 is a development tool.
绞吸挖泥船基础PPT课件
2010年8月
1
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
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目录
第一章 绞吸船的简介 第一节 疏浚工程简介 第二节 什么是绞吸船 第三节 绞吸船的基本性能和分类 第四节 操作过程的概要 第五节 绞吸船的工作方法 第六节 绞吸船的发展趋势
我局目前的分类：1600m3/h公称生产率以下 的为小绞， 1600m3/h与2500m3/h之间的为
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中型绞，大于2500m3/h的为大绞。
第四节 操作过程的概要
动画\钢桩销子 VD13403.MPG 动画 /%E6%8E%8F%E7%BB%9E%E5% 88%80%20%20%20VD53702.MP G\掏绞刀 VD53702.MPG
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新型绞刀的设计 针对不同的土质研发出不同类型的绞刀及绞 刀驱动装置。 耐磨材料的使用 在疏浚施工中，耐磨材料的运用在降低设备 的维护及使用成本方面起到关键作用。泥泵、 绞刀、管线等部件使用耐磨材料，通过改进 挖泥机具，部件及工艺来达到延长使用周期 和提高效率。 三、挖泥操作系统的研发和模拟器的使用 对于绞吸船而言，在有效的运转时间内，达 到持续稳定的产量是追求的目标。近几年绞 吸船的挖泥操作系统技术研究和操作工艺取 得了长足的进步，教学模拟器的大量使用， 为员工提供了优越的疏浚技术培训，提高了 工作效率。
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第二章 基本理论知识
• 第一节 土质调查与分析 • 第二节 输送 • 第三节 驱动 • 第四节 泥泵
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第一节 土质调查与分析
一、土质调查的原则？ 1、搞清土质调查的成本与工程的总成本的比 例关系，即不进行调查、调查的不全面对于施 工成本的影响程度。 2、土质基础资料的积累是长期而有意义的工 作，确定土的性能指标和进行土质分类主要是 为了正确选择挖泥船船型、合理安排施工工艺、 确定船舶生产效率和工期、核算施工成本。
谈海狸1600+绞吸式挖泥船船体结构
较大的甲板、舱棚区域，不宜形成集水区．同时平直的甲板一
极大的简化了建造工艺，缩短制造周期，较易实现自动化
生产。
三、船体骨架梁基本上均采用球扁钢。无论采用焊接 粱（“Ｔ”型）还是折边梁（“Ｌ”型）都要耗费大量的时问校 正，采用型钢可节省大量的焊接及校正时问，同时也提高
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图２挂勾式联结
了粱的质量，这对降低造船成本颇为重要。 四、舷侧均匀地设置三道舷侧纵桁，极大地减小了舷侧分段的焊接变形，因而可减小 大量的校正工作量。
拧紧螺纹使其密封同时也固定了螺栓使主边浮箱连成一体这种联结方法可实现快速拆装但连接块的制造装配精度要求较高对于小型内河挖泥船可采用图2的联结形式这种挂勾式联结方式既简单对制造装配的要求又较低同时可实现水上陆上的快速拆装
谈海狸６００绞吸式挖泥船船体结构
陶元胜
安徽疏浚工程总公司 “百船工程”实验船之一，海狸１６００绞吸式挖泥船在我公司的建造已进入尾声，海狸
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６００绞吸式挖泥船是荷兰ＩＨＣ公司设计的标准型挖泥船之一，该挖泥船船体是根据法国
・
船级社１３／３（一）级、近海挖泥船标准和规范建造的。海狸１ ６００绞吸式挖泥船为拼装（船 体由两只边浮箱和中间的主浮箱组成）、非自航绞吸式挖泥船。为使国产化挖泥船达到或 超过世界先进水平，对国外先进的挖泥船的研究是十分必要的。 下面谈谈海狸１６００型绞吸式挖泥船船体的～些结构特点： 一、全船采用拼装式便于陆上运输，扩大了挖泥船的使用范围，浮箱之问的联结，上部 采用螺栓联结，下部采用连接块联结，连接块如图Ｉ所示，联结时使倒梯形螺栓插八连接 块二后，再旋转９０。，拧紧螺纹使其密封，同时也固定了螺栓，使主、边浮箱连成一体，这种
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挖泥船简介资料(围海造地、人工岛之挖泥船、绞吸船、耙吸船)
人工岛建设之挖泥船1.抓斗式挖泥船抓斗式挖泥船是利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。
然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。
挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。
2.链斗式挖泥船链斗式挖泥船是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。
挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。
链斗式挖泥船对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。
3.绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
4.铲斗式挖泥船铲斗式挖泥船是单斗挖泥船的一种，它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。
它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。
如此循环作业。
铲斗挖泥船适用于挖掘珊瑚礁、孵石、砾石、大小块石和粘土、粗砂及混合物。
5.耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是吸扬式中的一种。
它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。
绞吸式清淤船原理及厂家
环保是一个比较重视的问题，江河湖泊的环保问题也是很受重视的。
为了让我们的江河湖泊能够保持给我们提供水源，继续承载我们交通以及商品运输的能力，我们如今对于河道以及江河湖海的疏浚工作，投入了大量的财力物力。
用绞吸式清淤船来进行疏浚或者疏通，效率高且成本也比较低，不过前提得是选择了一家好的绞吸式清淤船厂家。
绞吸式清淤船-图例绞吸式清淤船的工作原理船首前端桥梁放到水面以下。
通过桥架最前端绞刀的旋转将水下泥面挖松，并通过泥泵机所产生的负压吸力把泥沙从水下抽出，并吹送到上千米乃至上万米外的指定区域。
达到疏浚航道和围海造地的双重目的。
其基本工作原理是通过船上离心式泥泵的作用产生一定的真空，把挖掘所得的泥浆吸入、泵出再通过船上输泥管线排出。
其特点为:1、在吸泥管的入口端，安装有旋转式的特制绞刀装置。
2、船尾安装有定位刚桩和钢桩起落装置，用于挖泥作业中船体的定位、横移摆动及纵向前移等。
3、泥泵泵出的泥浆通过船上的排泥管线和安装在船尾部的弯管与水陆排泥管线相连排出在指定的排绞吸式挖泥船案例绞吸式清淤船厂家科翰环保科技有限公司是一家集绞吸式清淤船、挖泥船、割草船、清淤船、打捞船的设计研发、生产制造、贸易维修服务为一体的专业制造商，我司拥有一支高水准的产品研发精英团队，这使得公司新技术成果的诞生如雨后春笋般源源不断。
我司自成立以来一直致力于以绞吸式清淤船为主导的挖泥船、割草船、清淤船、打捞船等相关产品生产研发，多年来凭借优良的品质、合理的价格、以及完善的服务深受用户信赖，挖泥船等一系列产品，销量也呈现出逐年上升的趋势。
作为绞吸式清淤船以及割草船、清淤船、挖泥船、打捞船设备制造行业的先行者和前沿技术的拥有者，面对愈加庞大的海内外客户群体以及愈发广泛的服务需求，经过多年的悉心探索，公司探寻出了整套完善高效的、符合自身发展特点的企业管理制度。
“至上品质、至诚服务，为客户创造价值”是我们秉持不移的市场观，我们的价值就是能够为更多合作伙伴创造更多的财富。
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图３，节点形式 留有４０ｍｍ间隙，这给拼装及位置调整带来很大方便。
图４，腹板切口
五、主浮箱纵向骨架．边浮箱大部分骨架节点如图３，图中骨架与壁板、骨架与骨架间 六、结构过梁孔切口形式采用如图４的形式，这种形式既便于装配，其联结强度又较 好。 七、机舱舱盖（６３０５ ２３５０）为整体可拆式，用Ｍ１６×３５的螺栓与ＩＡ５０×７５．×９的角
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联结方法可实现快速拆装，但连接块的制造装配精度要求较高，对于小型内河挖泥船可采 用图２的联结形式，这种挂勾式联结方式既简单，对制造装配的要求又较低，同时可实现 水上、陆上的快速拆装。 二、全船除驾驶室顶柳有粱拱外，所有甲板、舱棚均 不设置梁拱，因为该船主尺度较小，又为拼装式，因而没有
谈海狸１６００绞吸式挖泥船船体结构
陶元胜
安徽疏浚工程总公司 “百船工程”实验船之一，海狸１６００绞吸式挖泥船在我公司的建造已进入尾声，海狸
１
６００绞吸式挖泥船是荷兰ＩＨＣ公司设计的标准型挖泥船之一，该挖泥船船体是根据法国
・
船级社１３／３（一）级、近海挖泥船标准和规范建造的。海狸１ ６００绞吸式挖泥船为拼装（船 体由两只边浮箱和中间的主浮箱组成）、非自航绞吸式挖泥船。为使国产化挖泥船达到或 超过世界先进水平，对国外先进的挖泥船的研究是十分必要的。 下面谈谈海狸１６００型绞吸式挖泥船船体的～些结构特点： 一、全船采用拼装式便于陆上运输，扩大了挖泥船的使用范围，浮箱之问的联结，上部 采用螺栓联结，下部采用连接块联结，连接块如图Ｉ所示，联结时使倒梯形螺栓插八连接 块二后，再旋转９０。，拧紧螺纹使其密封，同时也固定了螺栓，使主、边浮箱连成一体，这种
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钢焊接，Ｌ１ ５０×７５ｘ９的角钢与甲板焊接，如图５所示。因机舱舱盖只高出甲板１５０ｒａｍ， 因而机舱内净空高度很小，且又无舷窗，所以机舱内温度高，工作环境较差，这对无人操作 的机舱可行，而国内的柴油机、液压件质量还无法和国外相比，因而不宜采用这种形式。 八、定位桩卡箍、起吊环、绞刀架耳轴座等均采用较厚板材（如图６、图７、图８）．且与 船体板、骨架焊接一体．从而保证了受力较大 部位的强度要求。 综上所述，海狸１６００型绞吸式挖泥船船 体结构有以下经验，可供我们学习与借鉴： １．在满足使用要求和安全的前提下，尽 量简化结构；
较大的甲板、舱棚区域，不宜形成集水区．同时平直的甲板一
极大的简化了建造工艺，缩短制造周期，较易实现自动化
生产。
三、船体骨架梁基本上均采用球扁钢。无论采用焊接 粱（“Ｔ”型）还是折边梁（“Ｌ”型）都要耗费大量的时问校 正，采用型钢可节省大量的焊接及校正时问，同时也提高
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图２挂勾式联结
了粱的质量，这对降低造船成本颇为重要。 四、舷侧均匀地设置三道舷侧纵桁，极大地减小了舷侧分段的焊接变形，因而可减小 大量的校正工作量。
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２．尽可能保证采用自动化生产； ３．尽可能减少辅助工作量（如校正等）； ４．使受力较大结构与船体有机结合，保 证局部强度。
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图５舱盖
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图６卡箍 图７绞刀架耳轴座 图８起ห้องสมุดไป่ตู้环
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