道路交通调研报告
道路交通调研报告_调研报告_
道路交通调研报告关于道路交通应该要怎么写呢?下面是小编为大家搜集整理出来的有关于道路交通调研报告,欢迎阅读!道路交通调研报告【1】为解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,提升城市品位,提高人民生活质量,我特地对城市道路交通堵塞进行调研,有关调研情况报告如下:一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞,基本每条道路塞满了汽车,象蜗牛一样慢慢地爬着,有时甚至是一动不动,严重影响了人民群众的正常工作和生活,给造成负面影响,其主要原因有以下几点:(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理,超前意识不强,历史欠账太多,缺乏统筹和科学论证,造成城区路网结构不尽合理,交通循环不够流畅。
停车场规划建设未得到重视,停车场建设不够,满足不了日益增加车辆的需要,特别是人口密集场所,缺少充足的公共停车泊位,加剧了占道停车和乱停乱放的现象。
(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强,由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。
比如:行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生,出租车急刹急停,骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。
商家占用车道营业,地下停车场为改为商场,单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。
(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步,但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞,交通管理手段仍然落后,跟不上形势发展的要求。
一是执法不严,管控难以到位。
受办案指标考核的影响,少数执法人员执法理念存在偏差,对交通违法行为往往重罚款、轻教育,重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。
交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。
二、解决问题的几点建议解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,事关每一个市民的切身利益,事关的城市形象,是构建平安、和谐的重要内容。
加强城市道路管理,是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程,有赖于全社会的共同努力,更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务,特提出以下几点建议:(一)加强交通规划,改善交通环境要加快城市建设步伐,完善城区路网结构,形成城区道路环状循环,提高道路通行能力,确保交通顺畅。
长沙城市道路交通调研报告
长沙城市道路交通调研报告长沙城市道路交通调研报告一、引言长沙市作为湖南省的政治、经济、文化中心,交通发展起着至关重要的作用。
然而,近年来随着城市人口的增加和机动车辆的数量激增,长沙市的道路交通问题日益突出。
为了解决这一问题,本次调研着重分析了长沙市道路交通现状,并提出了一些建设性的改善措施。
二、道路交通现状分析1. 交通拥堵:长沙市道路交通拥堵问题十分严重,特别是在高峰时段和城区主要干道。
交通拥堵不仅导致行车速度减慢,增加了通勤时间和交通事故的风险,还给城市居民带来了巨大的不便。
2. 停车难题:长沙市的停车位严重不足,特别是在商业区和居民小区周边。
这不仅导致私家车在道路上寻找停车位,增加了交通拥堵,还带来了不少灾害,如非法占用停车位和乱停乱放等。
3. 公共交通不完善:长沙市的公共交通系统还不够完善,尤其是地铁和公交车。
公交车的路线覆盖面狭窄,无法满足市民的需求。
地铁线路不够发达,目前只有两条,无法满足市民的出行需求。
三、改善措施1. 加强道路建设:在轨道交通方面,应加快地铁线路的扩建,以便更好地满足市民的需求。
在道路建设方面,可以适度拓宽主要干道,增加车流量。
同时,应加快道路建设的速度,以缓解交通拥堵。
2. 完善停车设施:为解决停车难题,可以加强市区停车场的建设,并统一规划和管理。
此外,也可以鼓励发展泊车位分享平台,提供更多的停车位供市民使用。
3. 提高公共交通服务水平:加大对公共交通的投资力度,在主要干道增加公交车的班次和路线,以提高公交车的覆盖面。
同时,也应加快地铁线路的扩建速度,使更多的市民能够乘坐地铁出行。
四、结论长沙市道路交通问题的存在已经成为制约其发展的重要因素。
了解并改善道路交通的现状,将对长沙市的城市发展起到积极的推动作用。
因此,建议加强道路建设,完善停车设施,提高公共交通服务水平,以缓解道路交通拥堵问题,方便市民的出行。
X市城市道路交通安全调研报告
X市城市道路交通安全调研报告一、背景介绍X市作为一个人口密集、经济发达的城市,道路交通安全一直是社会关注的焦点。
为了全面了解X市道路交通安全现状,本报告进行了调研分析,并提出了改善建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式,共计抽取了500名市民和100名交通从业人员作为调研对象,并对X市主要道路进行了实地考察和记录。
三、调研结果1.交通事故情况–2019年全年共发生交通事故1000起,造成伤亡500人,死亡30人。
–主要事故原因包括超速、闯红灯、酒驾等。
2.道路交通设施–路口交通标识不清晰,部分马路存在坑洼和杂物堆积。
–缺少行人过街设施和慢行车道。
3.交通管理情况–交警执法不到位,存在违章车辆逃逸情况。
–出租车乱停乱放问题仍然较为突出。
四、改进建议1.加强交通安全宣传–加大交通安全教育力度,提高市民交通安全意识。
2.改善道路交通设施–定期维护道路,设置明确交通标识,增设行人过街设施和慢行车道。
3.提升交通管理水平–加强交警执法力度,加大处罚力度,减少违章行为。
4.建立交通安全监督机制–建立定期监督检查机制,加强对交通安全隐患的排查和整治。
五、结论X市道路交通安全存在一定的问题和隐患,需要市政府、交通管理部门以及市民共同努力来改善。
加强宣传教育、完善道路设施、提升管理水平是解决当前问题的关键措施。
六、致谢感谢参与本次调研的市民和交通从业人员,也感谢为本次调研提供支持的相关部门和机构。
以上是X市城市道路交通安全调研报告的全部内容,希望对相关部门和市民提供参考和借鉴。
道路交通调研报告成果
道路交通调研报告成果道路交通调研报告成果一、背景介绍道路交通是现代社会发展的重要组成部分,交通状况直接影响着城市的运行效率和人民的生活质量。
为了进一步改善道路交通状况,我们开展了一次道路交通调研,并取得了一定的成果。
二、调研目的本次调研旨在了解当前道路交通的情况,找出交通问题所在,并提出相应的解决方案,以提高道路交通的通行效率和安全性。
三、调研方法我们采取了多种调研方法,包括实地走访、问卷调查和数据分析等。
通过这些方法,我们全面了解了道路交通的状况,并收集了大量相关数据。
四、调研结果1. 交通拥堵问题:我们发现,城市道路交通拥堵是一个普遍存在的问题。
主要表现在交通流量大、道路狭窄、交通信号不合理等方面。
这导致了交通效率低下和通行时间长。
2. 交通事故问题:我国交通事故率居高不下,其中主要原因是交通信号不规范和驾驶员违规行为。
这给人民的生命财产安全带来了极大的威胁。
3. 道路交通管理问题:我们发现,现有的交通管理机制存在不足之处。
一些地区的交通规划不合理,缺乏科学性;交通执法力度不够,违法行为难以得到有效打击。
五、解决方案针对以上问题,我们提出了以下解决方案:1. 加强交通规划:通过科学的规划,合理布置道路网络,提高交通通行效率。
合理设置交通信号,减少交通拥堵。
2. 强化交通执法:加大对交通违法行为的打击力度,提高交通执法效果。
采用科技手段加强监控,提高交通违法行为的查处率。
3. 加强驾驶员教育:提高驾驶员的交通安全意识,加强对交通规则的宣传和教育。
培养良好的驾驶习惯,减少交通事故发生的可能性。
4. 制定合理的交通政策:通过合理的交通政策促进交通管理的改善。
研究实施交通限行、拥堵收费等措施,引导市民选择公共交通,减少私家车辆的数量。
六、调研收获通过本次道路交通调研,我们不仅对当前的交通问题有了更深入的了解,还找到了解决问题的方向。
我们相信,通过上述的解决方案的实施,我国的道路交通状况将会得到明显的改善。
道路交通安全调研报告
道路交通安全调研报告
一、调研背景与目的
本次调研旨在了解当前道路交通安全状况,分析交通事故发生的主要原因,并提出相关的改进措施,以提高道路交通安全水平。
二、调研方法与样本选择
本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行,样本选择包括城市和乡村地区的居民、驾驶员和交通相关机构人员。
三、调研结果分析
1. 道路交通事故发生率高于预期,主要集中在城市地区,其中交通行人和机动车辆碰撞居多。
2. 主要原因大致可归结为驾驶员违法行为、道路设施不完善和交通管理不到位。
3. 被调查者对于交通安全意识的重要性存在认知,但行为表现仍有待改进。
4. 驾驶员对于交通规则的知晓率普遍较高,但在行驶过程中存在一定程度的违规行为。
5. 乡村地区交通安全问题主要集中在农村公路的管理和农民驾驶员安全意识方面。
四、调研结论与建议
1. 加强交通法规的宣传和普及,提高驾驶员、行人和乘车人员的交通安全意识。
2. 改善道路设施,增加交通标志和信号灯等设备,提高道路交通的安全性。
3. 加大交通执法力度,对违法行为进行惩罚和处罚,提高道路交通管理的效果。
4. 加强农村地区的交通安全教育,提高农民驾驶员的安全知识和技能水平。
5. 增加交通安全设施和警示标识在乡村公路的设置,提高农村道路的交通安全性。
五、调研局限性与展望
本次调研样本选择局限于特定地区和特定群体,未能完全代表整体,今后可以扩大调研范围以获得更全面的信息。
此外,对于不同地区和人群之间的交通安全问题,可以进一步深入研究,提出更具体的解决方案。
交通调查报告5篇
交通调查报告5篇(实用版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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交通调查报告
交通调查报告交通调查报告14篇在经济飞速发展的今天,报告与我们的生活紧密相连,报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
其实写报告并没有想象中那么难,以下是小编为大家整理的交通调查报告,仅供参考,欢迎大家阅读。
交通调查报告篇1一、机动车交通交通事故责任案件的特点(一)机动车交通事故责任案件数量大道路交通案件的数量大有其多重原因,一方面公民的安全意识不强,不遵守交通规则,过马路不看红绿灯,甚至还有翻越隔离栏杆的行为,电动摩托车在马路上随意行驶,造成事故频发。
另一方面现行《道路交通安全法》淡化了交警部门的调解职能,改变了原来的《道路交通事故处理办法》所规定的行政调解为提起诉讼的前置条件,导致案件大量涌向法院。
依某地法院为例,20xx审判年度某地法院民一庭共受理案件共计811件,其中机动车交通事故责任纠纷案件419件,占当年民一类案件51%。
20xx审判年度该地法院民一庭共受理案件共计730件,其中机动车交通事故责任纠纷案件共计362件,占当年民一类案件50%。
(二)案件审理期限长依某地法院为例,20xx审判年度该地法院民一庭共受理机动车交通事故责任纠纷案件共计362件,其中需要伤残鉴定以及财产损失鉴定的案件为270件,约占总数的3/4。
这类案件从立到审,大都经历较长时间的中止程序来进行鉴定,造成大量案件审理期限过长。
机动车交通事故责任一般包括人身伤害和财产损害,根据《民法通则》关于诉讼时效的规定,对于人身受到伤害的,一般应自医疗终结后或者作出鉴定之日起一年内起诉;对于财产受到损害的,一般应在二年内起诉。
如果超过诉讼时效的规定,又无诉讼时效中止、中断、延长事由的,受害人将失去获得法律保护的权利。
在司法实践中发生交通事故后受害方会立即向法院申请财产保全,防止事故责任方逃避、隐匿、转移赔偿财产。
根据《民事诉讼法》第101条的规定,当事人会向法院提起民事诉讼,尽管此时受害方尚未医疗终结或作出鉴定。
在这种情况下,法院往往会采取中止审理的方式,避免案件超过审理期限。
道路交通现状调查报告
道路交通现状调查报告道路交通现状调查报告随着经济的不断发展,交通工具的普及和道路的改善,道路交通已经成为我们日常生活中必不可少的一部分。
然而,由于各种原因,道路交通在很多地方仍然存在诸多问题,如交通拥堵、交通事故等。
因此,我们进行了一项道路交通现状调查,以了解当前交通状况并提出相应建议。
一、交通拥堵“早高峰就像一个大型停车场”,这是调查中一个受访者的真实感受。
在城市交通繁忙的时段,交通拥堵是非常普遍的现象。
我们在调查中发现,造成交通拥堵主要是以下几个原因:1. 车辆过多。
近年来,随着私家车的普及,城市里的私家车数量急剧增加,导致道路通行能力下降。
2. 道路狭窄。
不少老城区的道路相对较窄,使得车辆密度高,通行效率低。
3. 道路施工。
道路维护和建设是必要的,但是施工过程中,车辆的通行能力会受到严重影响。
针对交通拥堵问题,我们建议:1. 加强公共交通建设。
提高公共交通的频率和可靠性,有效减少城市私家车需求。
同时,在公共交通上优先考虑绿色出行模式,如地铁、电车等,以降低城市排放量,改善城市环境。
2. 合理分配道路资源。
道路资源是城市宝贵的资源,应该优先考虑对城市交通通畅起到积极作用的交通工具。
例如,在拥堵时间段内限制某些机动车的通行,或是通过路权调控保障道路通畅。
3. 加强交通管理服务。
通过各种监控设备,对道路交通情况进行实时监测和管理,及时发现交通指数高的地段和时间周期,做出合理的交通管制,并协调警力进行交通事故求助处置。
二、交通事故交通事故是导致我们生命财产受到威胁的重要因素之一。
在调查中,我们发现,交通事故主要受以下色因素的影响:1. 规划不合理。
“车水马龙——拥堵的缘由”,交通拥堵不仅是交通事故的温床,我们发现,由于城市道路布局不规划,路段长度过短,车辆集结容易形成纵队,车辆前肢打车必然触碰后方车辆后尾,引起事故的概率大大提高。
2. 驾驶员行为不当。
有些驾驶员违反交通规则,加速变道、逆向行驶、超速行驶等,导致事故的发生。
交通调查报告范文(范文3篇)
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第一篇:交通安全调查报告近年来,随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高,汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。
汽车在给我们带来众多交通便捷的同时,也给我们带来了痛苦。
道路已成为造成人们意外伤亡的主要原因之一。
因此,我们在城市街头做了一次关于交通安全的调查。
我们对一些路上的行人进行了调查。
很多人对交通规则和一些交通知识并不陌生。
但通过我们的明察暗访,发现很多人都不遵守交通规则。
不论是行人还是司机,都自由的在马路上穿行,对眼前的车辆或行人全是视而无睹。
其实,这就是的来源。
其实小学生的交通安全知识普及也非常重要,因为现在社会发展的越来越快,机动车的数量也越来越多了。
大部分的事故都是在不懂交通规则的小学生身上的。
而且,通过我们的调查,在我们上饶县,小学生也有很多不遵守交通规则的现象。
要让他们知道交通规则是必须遵守的,最好的办法就是学校和家长一起对小学生进行交通安全教育,告诉他们一些重要的交通规则和交通知识就可以了。
第二篇:交通调查报告一、**县城区面临的道路交通管理现状**县是一个总人口不到11万人的小县,城区位于漾濞上街镇,面积约1.33平方公里,人口约10408人。
1、漾濞县城道路总体概况;漾濞县城有环城路、为民路、新建街、金星路、商业街、农民街6条主要城市街道,其它有文化巷、来龙巷、北门巷以及仁民街等胡同里巷,总公里程6.41公里,城区街道全部为沥青路面,有路灯照明,绿化仅为两边行道树。
有4个十字路口,两处交通信号灯和执勤岗亭,城内无公共停车场,仅在新建街设临时停车线,有停车泊位40个,主街道新建街宽10米有中心标线,为民街宽10米,划有中心标线,但无标志,平均街道宽7.1米,整个城市网络骨架呈自由式结构。
2、**县机动车拥量及县城内交通状况;20xx年5月止全县机动车总数为3461辆,其中货车238辆,客车55辆,农用车365辆,拖拉机223辆,摩托车2449辆,全县交通警察13人,人均管理机动车266辆,城区日平均交通流量5533车次,人均管理425.61车次,全县机动车驾驶员4152人,人均管理319.4人,在没有交通信号灯的路口地人遵章率只有55%,驾驶人遵章率75%,城镇居民日均出行量为6500人次,县城街天交通高峰期人流量8300人次,车流量达20xx车次,全县共设两个客运站,拥有8辆远郊公交车,由于漾濞城区没有专门的停车场供车辆停放,所有车辆沿街摆放,小贩以路为市,再加上停放的大小车辆经常乱停乱放,阻碍交通,是漾濞县城的交通乱点、堵点及事故隐患所在。
交通调查实验报告(3篇)
第1篇一、实验背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快,交通问题日益凸显。
为了更好地了解城市交通现状,提高交通管理效率,培养交通工程专业学生的实际操作能力,我们开展了本次交通调查实验。
二、实验目的1. 掌握交通调查的基本方法和步骤。
2. 了解城市交通现状,为交通规划和管理提供数据支持。
3. 培养学生的团队合作精神和实际操作能力。
三、实验内容本次实验主要围绕以下几个方面展开:1. 交通量调查:通过对道路上车流量、车速、车型等数据的采集,分析交通流量分布规律。
2. 交通设施调查:调查道路状况、交通标志、信号灯等设施,评估其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查:观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为,分析交通秩序状况。
四、实验地点及时间实验地点:我国某城市主要道路实验时间:2021年X月X日至X月X日五、实验方法1. 交通量调查:采用人工计数法,由实验小组分工合作,对道路上的车辆进行计数,并记录车型、车速等信息。
2. 交通设施调查:采用现场观察法,对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录,并分析其合理性和安全性。
3. 交通秩序调查:采用现场观察法,观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为,记录违规现象。
六、实验过程1. 交通量调查:实验小组在实验地点设立调查点,对道路上的车辆进行计数,并记录车型、车速等信息。
调查过程中,小组成员互相配合,确保数据准确。
2. 交通设施调查:实验小组对道路状况、交通标志、信号灯等设施进行拍照记录,并分析其合理性和安全性。
调查过程中,小组成员注意观察设施的损坏程度和设置位置。
3. 交通秩序调查:实验小组观察行人、非机动车、机动车等交通参与者的行为,记录违规现象。
调查过程中,小组成员注意保持安全距离,避免影响交通秩序。
七、实验结果与分析1. 交通量调查结果:通过对道路上车流量、车速、车型等数据的分析,得出以下结论:- 交通高峰时段,车流量明显增加,车速降低。
交通调研报告道路
交通调研报告道路交通调研报告:城市道路状况调查1. 背景介绍城市交通是一个繁忙而复杂的系统,道路状况是评价城市交通效能的一个重要指标。
为了全面了解当前城市道路的状况,我们开展了一项交通调研,旨在分析城市道路的交通流量、道路设施和道路状况等因素。
2. 调研内容2.1 交通流量调查我们选取了城市主干道、次干道和支路进行了交通流量的调查。
通过设立观测点,在不同时间段进行了交通流量的监测。
结果显示,在高峰时段,主干道的交通流量呈现较高水平,呈现严重拥堵的状态,次干道和支路的流量相对较小。
2.2 道路设施调查在城市的主要道路节点,我们对道路设施进行了检查。
结果显示,大部分道路的设施较为完备,如红绿灯、行人过街设施、路灯等。
但仍有少数道路存在设施老化、损坏及不完善的情况。
2.3 道路状况调查为了评估道路的状况,我们对道路进行了表面状况、标志标线和交通设施的检查。
结果表明,大多数道路的表面状况良好,没有明显的裂缝和凹陷,标志标线清晰可见。
然而,在一些老旧的道路上,侧翻、损坏和缺失的标志标线现象较为常见。
3. 调研结果分析3.1 交通流量高峰时段的道路拥堵问题对城市交通效能产生了不利影响,需要采取措施缓解交通压力,如优化信号灯配时、增加公共交通工具的运力等。
3.2 一些道路设施老化和损坏的问题,对行车和行人的安全构成了潜在威胁。
需要加强设施的维护和更新,确保交通安全。
3.3 存在侧翻和缺失的标志标线给驾车人员提供了不准确的交通信息,易导致交通事故发生。
应加强标志标线的维护和更新,保持其清晰可见。
4. 建议和措施4.1 加大对城市道路建设和改造的投入,优化道路布局,缓解交通拥堵问题。
4.2 加强道路设施的日常维护和更新,确保行车和行人的安全。
4.3 加强标志标线的维护和更新,提升交通标识的清晰度,降低交通事故的发生率。
4.4 加强对交通流量和道路状况的监测和调研,及时了解交通状况,为交通管理提供科学依据。
5. 结论通过本次交通调研,我们对城市道路的状况有了全面的了解,发现了存在的问题并提出了相关建议和措施。
道路交通安全调研报告集锦9篇
道路交通安全调研报告道路交通安全调研报告集锦9篇随着社会不断地进步,报告的使用频率呈上升趋势,我们在写报告的时候要避免篇幅过长。
相信许多人会觉得报告很难写吧,下面是小编精心整理的道路交通安全调研报告,希望对大家有所帮助。
道路交通安全调研报告1为更好实现乡村振兴战略,完成上级会议文件精神指示,我镇对道路交通安全展开了本次调研,报告如下:今年,中央一号文件《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》指出:民族要复兴,乡村必振兴。
推动农村各项事业全面发展,改善农村道路等基础设施,新建改建农村公路20万公里,加强农村道路桥梁安全隐患排查,落实管养主体责任。
加强道路安全隐患排查整治,遏制各类道路交通事故的'发生,为我镇社会经济快速发展创造良好的环境。
一、现实情况(一)、我镇地处湖区农村道路上桥梁多,部分村级公路垮沟渠桥梁荷载标准低,桥面无护栏,周边存在破损情况,两边杂树重生,存在较大视野盲区,车辆行人过桥存在安全隐患。
(二)、乡村振兴工作大力推进,农村农业机械化水准大幅提高,部分道路存在年久失修的状况,形成一定道路交通安全隐患。
列如:***镇联通**县**镇的主路,因此多段路基下陷,路面破损,严重影响群众生产生活出行。
(三)、道路标识标牌等设施损坏严重,部分道路标志标牌杂乱繁多,既有公路交通标识,又有公安交警标识,还有企业宣传广告,相互夹杂混乱,对过往行车安全存在一定安全隐患。
二、存在问题(一)、镇村两级财政薄弱,对交通安全方面的经费投入不足;(二)、镇村两级工作繁多,人员缺乏尤其是缺乏专业技术人员,在交通安全方面工作开展时明显心有余而力不足;(三)、群众交通安全意识还比较薄弱,宣传力度还有待加强。
三、今后打算(一)、继续加强组织领导,层层落实责任,充分发挥“两站两员”作用,把道路交通安全整治工作抓实抓好。
(二)、要继续加强隐患排查整改,积极争取上级资金支持,在隐患路段增设减速带,完善交通安全设施,改善交通安全环境。
交通情况调查报告6篇
交通情况调查报告6篇交通情况调查报告6篇交通情况调查报告1随着经济和社会的快速发展,人民生活水平不断提高,城市汽车保有量不断攀升,停车难、乱停车、交通堵塞、交通秩序混乱等现象成为了城市通病。
城市交通状况直接影响着市民的工作、生活与学习,为了解遂宁城区的交通状况,近日,国家统计局遂宁调查队开展了遂宁城区交通道路情况专项调查。
调查结果显示:遂宁城市交通环境总体有较大改善,但随着车辆的与日俱增,拥堵现象日趋凸现,影响了城市的发展,应引起重视。
一、调查基本情况本次调查采取向调查对象发放问卷和面访的方式进行,共抽取调查样本400个,其中城市居民300人(包括企业、事业、行政单位的在职人员和市民),出租车司机100名,同时还走访了部分交通管理、执法部门。
共回收问卷400份,有效问卷392份,有效率为98%。
二、城区交通现状截止2023年底,市城区建成区面积40平方公里,全市总人口387万人,市城区建成区人口43万,机动车保有量10.45万辆,新增汽车1.4168万辆,同比增加了117%,是建市23年来年平均数的7.7倍。
此外市城区还拥有客货人力三轮车、自行车、电动车等非机动车近10万余辆。
按照《城市道路交通管理评价指标体系》计算,遂宁现有机动车数量需要6252个停车位,可供社会车辆通行的道路里程140.527公里,然而目前市城区仅有3000个停车位,比需求量少了一半多。
三、民意调查情况1.调查显示:在市民平常出行方式中(多选题),有62.8%的人是坐公交车出行;47.4%的是步行;26.5%的人骑自行车出行;15.8%出门是开私家车;12.2%是骑摩托车出行;。
2.在遇到拥堵情况的调访中,受访者表示经常遇到的占52%;偶尔遇到占45.9%;没遇到的占2.1%。
3.在问到“您觉得什么时间最堵”时(多选题),调查显示:交通拥堵主要集中在上下班高峰期,52.9%的认为17:00―19:00时段是路口堵塞最严重的时间;有20.4%的认为在早晨7:30―9:00的上班高峰期,多数路段路口会发生车行缓慢或者不间断的拥堵现象。
交通情况调研报告
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道路交通疏堵调研报告
道路交通疏堵调研报告近年来,随着机动车保有量快速增长,城市道路交通拥堵问题较为突出,拥堵已成为常态,这不仅经济社会发展中绕不过去的坎,也是群众关心关注的痛点难点问题,一定程度上影响了省会城市形象、城市文明和城市发展,亟待系统研究、整体谋划,采取有力措施疏堵保畅。
一、存在问题一是规划设计不够科学。
历史上,城市规划的科学性、整体性、协同性较差,几个区之间城市功能疏解不足,核心区集中了优质商业、医疗、教育、娱乐等资源,而新建住宅多在外围,“向心交通”“潮汐交通”现象明显。
尤以核心区每平方公里达万人,人口密度远高于许多大中城市。
省市区机关、企事业单位多为临街建筑,没有地下停车场或院子,停车位不足,且与公共交通衔接不够紧密。
全市整体道路以平面交通为主,缺乏立体交通、跨河交通,道路交通冲突点较多,导致整体通行效率相对较低。
二是先天地形受到局限。
“两山夹一河”特殊地形决定了“东西长、南北窄”的长条形城市布局,整体呈“两头大、中间小”的“哑铃型”,客观上很难形成循环交通,加之城市次干路和支路建设不够,交通流过度集中在主干道,导致东西不畅、南北不通。
城关区与七里河区衔接处存在“天然瓶颈”,形成“蜂腰”地带,南北向受黄河、铁路分割,X路、X路、X路等城市主干道多为“断头路”,未能与环线连接,X路、X路、X路等条东西干道全部“断头”,至今没有真正意义上完全贯通东西向的交通干道,严重影响整体通行效能。
三是车路供需缺乏协调。
目前机动车本地保有量接近万辆,外地车万辆,还在以每天辆的速度快速增加,一年增加近万辆车,新建成——通车道路较少,且大多在城市外围,人车路矛盾十分突出;路权分配不合理,有的路段没有非机动车道,人行道窄,全市道路施工项目多,施工路段挤占大量道路资源,正处在交通拥堵加重和出行不便叠加的阵痛期;公交、地铁之间接驳不够、换乘不畅、衔接不紧,重复率高、直达率低,分流效果大打折扣,公交线路同一路段布设密集,缺少港湾式车站,高峰时段“排长龙”现象突出,影响了整体通行效率。
道路交通安全的调研报告范文
道路交通安全的调研报告范文篇一:讨论文明出行难题的实践活动调查研究报告一、调研時间:1月16日中午2:30二、调研地址:柳园路和文轩路的十字路口三、调查方式:街边观查四、调研人:高晓宇五、调研目地:根据调研聊城市东昌府区道路交通安全状况,发觉存有的道路交通安全难题,提升交通出行安全防范意识,提示大伙儿“珍惜生命,出行安全”。
伴随着社会发展的迅猛发展,工作中、生活的节奏也变的越来越快,代步工具给大家产生了史无前例的便捷。
殊不知在大伙儿感慨社会进步的另外,它也给大家产生了灾祸,一个个朝气蓬勃的性命消退在疾驰的车轮下,一个个美满幸福的家中一眨眼千疮百孔,尤其是这些都还没踏入社会发展的青少年,也碰到了那样的灾祸,家人悲伤的召唤,自始至终无法留住柔弱的性命。
当亲眼看到过交通事故现场不忍直视的受害人遗体和抛撒走在路上的滩滩血渍,听见过受害人或受害人亲属痛楚的娇吟及嘶心裂肺的哭泣声,每每这时,你内心会感觉不舒服吗?为了更好地掌握文明出行难题,我赶到聊城市东昌府区柳园路和文轩路的十字路口,我先观查了大致状况:发觉在1小时内仅有2/3的人遵循交通法规,还有1/3的人不遵循交通法规。
忽然,我的目光被一群十四、五岁的青少年吸引住以往,大马路这里本来是绿灯,而她们却没什么忌肆,在熙熙攘攘中狂奔到大马路正对面。
唉,这也太危险了吧!我回过头来,又看到了令人震惊的一幕:一辆奢华的越野吉普车“带领”着三四辆三轮车不要看前边是绿灯,便闯了以往,我不由自主的为她们出了一把汗:有几个在这一瞬间被夺走了性命啊!更可恶的是:一群六七十岁的老婆婆边闯红灯违章边讲话,好似置身梦幻仙境,唉!我不由自主的叹了一口气。
大家都说,道路交通事故猛于虎。
但是老虎狮子再凶,也只有一口吞掉一个人,而道路交通事故则会一口吞食好多个乃至几十个人的生命。
如今我向大伙儿详细介绍一组数据:上年,全球道路交通事故致死人数达五十万人,在其中青少年占了十万多。
而在我国道路交通事故致死人数则没法谦逊地排在了世界第一。
道路交通安全调研报告
【导语】道路安全保障设施在交通安全运营中发挥着越来越⼤的作⽤。
以下是⽆忧考整理的道路交通安全调研报告,欢迎阅读!1.道路交通安全调研报告 地区西部的重要交通枢纽。
全县总⾯积2230.5平⽅公⾥,辖13个镇、14个民族乡,168个⾏政村,总⼈⼝65万⼈。
县境内有公路总⾥程3862公⾥(其中省道2条160公⾥、县道8条239公⾥、乡道17条170公⾥、乡村道路3293公⾥),有机动车20000余辆,机动车驾驶⼈22000余⼈。
在公路总⾥程中,有等外级公路1080公⾥,占总⾥程的28%;未铺装道路1409.52公⾥,占总⾥程的36.5%;接养公路仅有548公⾥,接养率只占总⾥程的14.2%。
滞后的道路条件与不完善的管理机制,使道路交通成为全县安全⽣产⼯作的重点和难点。
⼏年前,我县曾就如何改变道路交通安全的被动局⾯,进⾏了⼤量探索,总结出了⼀些有效的管理经验。
但因机制不完善、措施不配套,导致效果不明显,全县道路交通安全形势呈现出波浪式的不稳定状态。
道路交通安全形势稳定与否,成了全县安全⽣产形势是否稳定的晴⾬表。
20xx年,新⼀届政府把道路交通安全⼯作作为关注民⽣、构建和谐xx的⼀项重要⼯作,在总结前⼏年⼯作经验和教训的基础上,以夯实基层基础为核⼼,以狠抓责任和措施落实为重点,着⼒建⽴社会化管理长效机制,推动了全县道路交通安全形势的明显好转,道路交通安全事故在全县安全⽣产事故中所占的⽐例从上年的65%下降到了45%,⾸次实现了地区和县下达的年度控制⽬标,探索建⽴了⼀整套较稳定的道路交通安全社会管理机制。
⼀、从事故的阵痛中探索出⼀套适合xx县实际的道路交通安全管理办法 (⼀)充分发挥政府领导在社会化管理中的核⼼作⽤。
⼀是县⼈民政府把实施道路交通安全社会化管理作为加强道路交通安全⼯作的突破⼝。
制定了“压事故、保畅通、促稳定、求发展”和“巩固成果、抓出特⾊”的⼯作⽬标,出台了《xx县⼈民政府关于加强道路交通安全⼯作的决定》(以下简称《决定》)、《xx县道路交通安全⼯作管理办法》(以下简称《办法》)、《xx县乡镇道路交通安全管理⼯作实施细则》(以下简称《细则》)、《xx县乡村道路交通安全协管员管理暂⾏办法》等⼀系列⽂件,明确了各乡镇、各部门的职责,把道路交通安全管理从部门⾏为上升为政府⾏为和社会⾏为。
道路交通安全调研报告
道路交通安全调研报告
《道路交通安全调研报告》
近年来,道路交通安全一直是人们关注的焦点之一。
为了更好地了解道路交通安全的现状和问题,我们进行了一项调研,并撰写了本报告。
我们主要调研了城市道路、乡村道路以及高速公路上的交通安全情况,以及造成交通事故的原因和解决办法。
以下是我们的调研结果:
首先,我们调研了城市道路的交通安全情况。
我们注意到,城市道路上的交通流量大,车辆多,行人及非机动车辆较为集中,因此交通安全隐患较多。
在我们的调研中,我们发现许多交通事故是由于闯红灯、违规超车、酒驾等交通违法行为造成的。
因此,我们建议在城市道路上加强交通管理,加大违章行为的处罚力度,提高驾驶员和行人的交通安全意识,从而减少交通事故的发生。
其次,我们调研了乡村道路的交通安全情况。
在乡村道路上,我们发现许多道路状况较差,路面不平整,视线不好等问题较为突出。
因此,我们建议加大对乡村道路的维护力度,提高道路的安全性,从而减少交通事故的发生。
最后,我们调研了高速公路上的交通安全情况。
在高速公路上,我们发现大货车超速、疲劳驾驶等问题较为严重,也是造成交通事故的重要原因。
因此,我们建议加强对高速公路上违规行为的监管,并加大对高速公路交通安全设施的建设,从而提高高速公路上的交通安全水平。
综上所述,我们对道路交通安全的调研发现了一些问题,并提出了一些建议。
我们希望有关部门能够重视道路交通安全问题,加大对道路交通安全的管理与监管力度,共同为创造更加安全的交通环境而努力。
道路交通调研报告
道路交通调研报告道路交通调研报告报告内容:我们进行了一次针对道路交通的调研,以下是我们的调研报告。
目的:调研道路交通的状况以及存在的问题,为改进道路交通状况提供参考和建议。
方法:我们通过观察、实地调查、采访等方式,收集了相关数据和意见。
调研结果:1.道路拥堵问题明显。
我们观察到,在高峰时段和城市中心的主要道路上,交通拥堵现象非常普遍。
这不仅给司机和乘客带来不便,也增加了交通事故的风险。
2.城市交通管理不够科学。
我们发现,一些交通信号灯的设置不合理,导致交通流量无法得到有效的分配。
此外,一些道路标线和交通标志更新不及时,给驾驶员带来困惑。
3.非机动车和行人交通状况不佳。
我们注意到,一些道路上没有专门的非机动车道,这导致非机动车与汽车共享道路空间,增加了交通事故的风险。
行人也没有足够的过街设施,很多人不被尊重或容易违规。
建议:1.优化道路规划。
我们建议相关部门在城市规划中更加重视交通问题,合理规划道路布局和交通流动。
同时,需要对主要道路进行扩建和提升,以减缓交通拥堵。
2.改进交通管理。
为了提高交通效率,我们建议对交通信号灯进行调整,根据实际交通流量合理设置信号时间。
此外,需要加强对道路标线和交通标志的维护,确保它们的有效性。
3.加强非机动车和行人交通设施的建设。
为非机动车设置专门的车道,并与机动车分离,以减少事故的发生。
同时,应该加大对行人过街设施的建设和维护,使行人能够安全过马路。
4.推广公共交通工具。
为了减少私家车的使用,我们建议加大对公共交通工具的宣传和投入。
这将减少道路交通压力,同时减少环境污染。
结论:通过这次调研,我们发现道路交通存在一些问题,但也有一些解决的办法。
我们建议相关部门关注这些问题,并采取措施解决,以提高道路交通的状况。
交通调研报告数据分析(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展,交通基础设施建设取得了显著成果,交通网络日益完善。
为了更好地了解我国交通现状,分析交通发展趋势,为交通规划和管理提供科学依据,我们开展了一次全面的交通调研。
本报告通过对调研数据的分析,旨在揭示我国交通领域存在的问题,提出相应的对策建议。
二、调研背景与目的1. 背景近年来,我国城市化进程加快,机动车保有量持续增长,交通拥堵、环境污染等问题日益突出。
为全面了解我国交通现状,分析交通发展趋势,为交通规划和管理提供科学依据,我们开展了此次交通调研。
2. 目的(1)了解我国交通基础设施现状,分析存在的问题。
(2)研究交通拥堵原因,提出缓解措施。
(3)分析交通出行需求,为交通规划提供依据。
三、调研方法与数据来源1. 调研方法本次调研采用问卷调查、实地考察、数据分析等方法,对全国范围内的交通现状进行调研。
2. 数据来源(1)问卷调查:通过网络、电话等方式,对全国范围内的居民、企事业单位等进行问卷调查。
(2)实地考察:对城市交通基础设施、交通拥堵情况等进行实地考察。
(3)数据分析:收集相关政府部门、行业协会等机构发布的交通数据,进行统计分析。
四、数据分析1. 交通基础设施现状(1)道路里程:截至2020年底,我国公路总里程达到519.81万公里,其中高速公路里程达到15.44万公里。
(2)铁路里程:截至2020年底,我国铁路总里程达到14.63万公里,其中高速铁路里程达到3.8万公里。
(3)民航机场:截至2020年底,我国民航机场总数达到241个。
2. 交通拥堵现状(1)城市拥堵情况:根据调查数据显示,我国城市拥堵情况严重,部分城市高峰时段拥堵指数超过8。
(2)拥堵原因分析:交通拥堵的主要原因包括道路容量不足、交通需求过旺、交通管理不善等。
3. 交通出行需求分析(1)出行方式:根据调查数据显示,我国居民出行方式以私家车为主,其次是公共交通和自行车。
(2)出行时间:居民平均出行时间为40分钟。
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道路交通调研报告【1】关于2015城市道路交通现状调研报告为解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,提升城市品位,提高人民生活质量,我特地对城市道路交通堵塞进行调研,有关调研情况报告如下:一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞,基本每条道路塞满了汽车,象蜗牛一样慢慢地爬着,有时甚至是一动不动,严重影响了人民群众的正常工作和生活,给造成负面影响,其主要原因有以下几点:(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理,超前意识不强,历史欠账太多,缺乏统筹和科学论证,造成城区路网结构不尽合理,交通循环不够流畅。
停车场规划建设未得到重视,停车场建设不够,满足不了日益增加车辆的需要,特别是人口密集场所,缺少充足的公共停车泊位,加剧了占道停车和乱停乱放的现象。
(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强,由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。
比如:行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生,出租车急刹急停,骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。
商家占用车道营业,地下停车场为改为商场,单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。
(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步,但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞,交通管理手段仍然落后,跟不上形势发展的要求。
一是执法不严,管控难以到位。
受办案指标考核的影响,少数执法人员执法理念存在偏差,对交通违法行为往往重罚款、轻教育,重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。
交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。
二、解决问题的几点建议解决城市道路交通堵塞,让道路畅通,城市美丽起来,事关每一个市民的切身利益,事关的城市形象,是构建平安、和谐的重要内容。
加强城市道路管理,是一个涉及人、车、路、环境的动态系统工程,有赖于全社会的共同努力,更是政府及其相关部门长期而艰巨的工作任务,特提出以下几点建议:(一)加强交通规划,改善交通环境要加快城市建设步伐,完善城区路网结构,形成城区道路环状循环,提高道路通行能力,确保交通顺畅。
要加快公共停车场建设,将城区公共停车场建设纳入城市建设规划,切实改变城区车辆停放混乱的状况;针对主城区停车难、停车乱的现状,公安、建设等部门要按照主干道每500米有一个小型停车场的要求,逐步规划建设一些小型停车点。
对已建成的停车场,要发挥其功能,尽早解决地下停车场挪作他用的问题。
(二)优先发展公共交通,提高公交通行能力要充分认识公共交通这项公益性事业在城市发展中的战略地位,坚定不移地加快城市交通结构优化调整,在规划、投资、建设、运营和服务等各个环节,为公共交通发展提供优先条件。
要增加公交线路和公交车辆,统一规范管理,提高公交通行能力,充分发挥公共交通缓解城市道路交通堵塞的作用。
(三)重视交通宣传教育,增强交通安全意识交通安全教育是全社会的共同责任。
市政府要把《道路交通安全法》列入普法重要内容,机关、企事业单位、社会团体要履行好自身职责,配合公安交巡警部门共同做好交通安全宣传教育工作,形成社会化的交通安全宣传教育机制。
宣传文化部门要加大交通宣传教育力度,选择典型案例,开展警示教育,谴责不文明的交通行为,提高全体市民遵守法规、安全出行的意识。
教育部门要着眼于未来,从小抓起,把交通安全知识纳入中小学生法制教育的内容,增强中小学生的交通安全意识,做遵守交通秩序的模范。
(四)加大交通投入,完善交通设施政府要加大交通投入,每年在财政预算中要安排一定资金作为城市交通设施固定投入,尽早完善交通设施。
要发展立体交通,象香港、新加坡等先进城市一样,充分发挥立体交通的作用,减少平面交通的压力。
要立法,规定新建、改建商场有多少面积,就要建设同等面积的停车场,确保商场前面的交通秩序良好。
【2】关于2015新农村街道建设的调研报告按照组织安排,今年x月至x月我到市鄞州区下应街道办事处进行了为期近三个月的挂职锻炼,任书记助理。
挂职锻炼期间,我按照领导的要求,坚持以科学发展观为指导,努力加强实践锻炼,不辞辛苦,深入市鄞州区下应街道办事处有关村庄,对该街道所在的市情、区情、街情及新农村建设有了较深的了解,并学到了很多先进的工作经验和做法。
所见所闻、所触所感,让我心潮澎湃,思绪万千。
位于东海之滨,地处当今中国经济发达的长江三角洲南翼,是我国首批对外开放的沿海港口城市和计划单列市,是全国十五个副省级城市之一。
全市陆域面积x81x平方公里,海域面积xx58平方公里,户籍人口568.0x万。
历史悠久,文化璀璨,人杰地灵,享有东方大港、商贸都会、文化名域、和美之城的美誉。
是海上丝绸之路的始发地,唐宋以来一直是我国对外贸易的重要口岸。
港200x年港口集装箱吞吐量列中国大陆港口第四位、世界前十位。
的民营经济和外向型经济占全市经济总量的x0%以上,私营企业超过l0万家,个体工商户突破26万户。
已连续几年被评为中国品牌之都,拥有中国驰名商标233件、中国名牌产品61个。
是中华文明的发祥地之一,市内名胜古迹众多,名家辈出,籍两院院士已逾x0位,居全国各城市之首。
是全国首批文明城市、国家卫生城市、园林城市、环保模范城市、全国绿化城市、中国最具幸福感城市。
综合竞争力连续几年跻身全国十强。
市下辖的三个县级市、两个县、六个区。
鄞洲区与中心城区东、南、西三面紧依,总面积l346平方公里,共辖18个乡镇、6个街道,户籍人口80万。
200x年,全区生产总值和财政一般预算收入x10亿元和145亿元,蝉联全省县(市)区第二和第一:城乡统筹发展水平荣列全省之冠;高新技术产品产值占工业比重达45%;名牌产品销售比重达38%:十二年免费教育、农村卫生事业改革、社会保障全覆盖等惠民措施在全省全国率先实施。
下应街道地处市东南,紧靠市东部、南部两大新城,交通便捷,地理位置优越。
街道辖区总面积22.2平方公里,下辖1x个行政村、10个社区、1个居委会、1个渔业社,人口11万左右,常住人口2.x 万,外来人口5.x万。
近年来,下应街道党工委、办事处借助市东部、南部新城开发、大建设的历史机遇,围绕区委、区政府的中心工作,结合下应实际,大力实施竞争力提升、新农村建设、和谐区创建三大行动纲领,进一步加快推进经济社会转型提升,各项工作取得了明显成效。
200x年全街道实现地区生产总值28.8亿元,同比增x.22%;完成财政收入4.6亿元,同比增26%,总量、增幅均列全区第四,其中地方财政收入为3亿元;26个村社财务总收入2.1亿元,农民人均收入达1621x元,同比增长11.8%。
在深入调查了解的基础上,对照我镇新农村建设的情况,经过认真思考,我认为鄞州区下应街道新农村建设的做法和成功经验主要有以下几点:(一)始终把发展壮大村级集体经济作为新农村建设的中心。
下应经济的基点是工业。
汽车配件、五金机械、针织服装、电子电讯器件、印刷包装、生物制药是下应工业经济的特色。
截止200x年底,全街道现有规模以上企业6x家,其中上市公司1家,实现工业产值6x亿元。
街道现有x家高新技术企业,五十强企业数量位列全区镇乡街道、工业园区第三位,双五十企业总数位列全区第四位。
下应街道湾底村原是一个穷村,早在1x82年11月,该村党支部书记吴祖楣就清醒地意识到:要改变落后面貌,还得继续变,要大力发展村级工业。
从当时村里一家只有10来个人、生产锉刀的小作坊开始,到1xx2年企业改制前,小作坊已经成长为年产值6000万元的大企业了。
现在湾底村有x家企业,工业产品80%出口到欧美、日本、菲律宾、英国、瑞士等国家和地区。
下应经济的突破点是现代服务业。
街道区划调整以后,原先成熟的城市区域被划出,街道一度出现了三产的短腿状况。
但随着精品楼盘的推出、重磅项目的落户,第三产业实现了突破性发展。
200x年街道整体实现社会消费品零售总额2x.x5亿元,实现服务业增加值5.44亿元,服务业产值占GDP的比重由原来的13%上升到18%。
滕头村以房地产开发、园林绿化、生态旅游为主的第三产业蓬勃发展。
房地产公司在稳定现有市场外,进军抢占、北仑房地产市场。
园林公司已被国家建设部授予园林资质一级企业,绿化业务拓展到北京、上海、福建等全国20多个省市。
发展是第一要务,没有发展,一切都无从谈起。
我镇在发展农业经济的同时,也应高度重视发展工业和三产服务业,不断壮大村集体经济,才能推动新农村建设。
(二)始终把转方式、调结构作为新农村建设的突破口。
下应有耕地面积5000亩,该街道积极做好土地流转工作,调整种植结构,大力发展特色农业和旅游业。
以湾底绿色生态农业为特色的都市休闲农业旅游圈已具规模,并不断赢得市场认可。
湾底每年都举办桑果节,去年湾底智能温室大棚(华东地区单体最大,投资2300多万元)、服装博物馆、旅游大楼相继投入使用,使湾底在经济效益和社会效益上取得了双丰收,去年湾底被评为国家4A级景区,近两年的旅游收入均在1500万元左右。
滕头村经过调整和优化农业产业结构,大力实施科技兴农战略,建立高科技蔬瓜种子种苗基地、植物组织培养中心、农业观光示范区等,初步形成集精品、高效、创汇、生态、观光农业于一体的发展格局,村民直接从事农业的人数已降至劳动力总数的8%,200x年实现产值2210万元,创历史新高。
旅游区被授予首批国家AAAA级旅游区称号,2008年旅游门票收入2360万元,综合经济收入达1.0x亿元。
我镇也要积极响应国家转方式、调结构的号召,大力调整农业种植结构,发挥我们自身的优势,大力发展特色农业,从而实现新农村建设的突破。
(三)始终把改善人居环境作为新农村建设的关键。
在新农村建设上,该街道转变观念,创新思维,逐步做到从重点培育向全面推进演进,从重点工程带动向群众自发行动演进,从传统农村向城市社区演进,从集中整治向长效管理演进,从结果公开向操作规范演进,全面推进新农村建设。
特别是把改善人居环境作为新农村建设的关键。
湾底村原有8个自然村,村庄与村庄之间交通很不方便,并且村内住房破旧简陋,环境很差,随着村级集体经济的不断壮大,该村委托全国一流的上海同济大学建筑设计院做新农村建设规划,高起点、高标准建设社会主义新农村。
从2002年下半年开始,先后投入1.5亿元资金,拆掉了七个自然村,建造了二种型式的新村近10万平方新房,别墅100套,五层高楼650套,目前全村xx.5%的村民都已搬入了整齐舒适、配套齐全、环境优美的新村住宅小区。
近年来,滕头村先后投入8100多万元,全面实施蓝天、碧水、绿色三大工程,兴建农家乐园、将军林、音乐喷泉广场、石刻窗花馆等生态景点20多处,全村呈现出绿树成荫、碧水环流、花果相间、百鸟和鸣的江南田园美景,实现了人与自然和谐相处。
2001年还通过了ISO14001国际环境管理体系认证,使村庄生态环境建设走上了国际化、制度化、规范化道路。