排水性沥青路面实践

公路交通科技应用技术版

排水沥青（ｄｒａｉｎａｇｅａｓｐｈａｌｔ）路面，又称透水沥青（ｐｏｒｏｕｓａｓｐｈａｌｔ）路面，针对表面层来说又称多孔隙沥青磨耗层（ＰＡＷＣ，ｐｏｒｏｕｓａｓｐｈａｌｔｗｅａｒｉｎｇｃｏｕｒｓｅ），指压实后空隙率在２０％左右，能够在混合料内部形成排水通道的新型沥青混凝土面层，其实质为按照嵌挤机理形成骨架－空隙结构的开级配沥青混合料。排水路面具有抗滑，降噪，减少水雾等特点，既利于环保，又利于交通安全，符合当前的技术发展趋势。排水路面在我国处于起步的阶段，目前尚无排水性路面设计和施工技术规范，也无成熟的建设经验。本文以盐通高速公路试验段为基础，系统的介绍了排水路面的施工的要点及注意事项，为该类型的路面推广和应用提供依据和参考。

１试验段概况

盐通高速公路排水性沥青路面排水试验段长１８ｋｍ。原路面的结构见表１，是典型的半刚性基层沥青路面结构。

表１原路面结构／ｃｍ

试验路调整为排水沥青路面结构时，路面结构层次变化仅限于上面层：将原４ｃｍ厚的ＡＫ－１３Ａ抗滑表层变为同厚度的排水沥青面层ＤＡＰ－１３。

原沥青路面的上面层与中面层之间的改性乳化沥青粘层油取消，改为排水性沥青路面专用的防水粘层材

料。课题组对多种材料进行了试验对比，最终决定采用改性乳化沥青和防水粘层涂料ＦＹＴ作为防水粘结层用料。

防水粘层在排水性沥青路面结构中起着至关重要的作用，主要有３个方面：

（１）与普通密级配沥青混凝土相比，排水沥青面层与中面层之间的接触面积减少了约１５％～

２５％，因此要求具有更高的粘结强度，确保层间的完全连续条件。

（２）具有防止雨水下渗的作用，并保证防水功能的耐久可靠。

（３）我国目前路面结构多为半刚性基层沥青路面，裂缝难以避免。使用延伸性较好的防水粘层材料，可以作为裂缝的应力吸收层，阻止裂缝的向上反射，确保防水效果。

２原材料及混合料设计指标

（１）沥青

经过多种方案的比选，课题组决定采用ＳＢＳ改性沥青（９２％）＋ＴＰＳ（８％）及７０＃基质沥青（８８％）＋ＴＰＳ（１２％）制成高粘改性沥青。ＴＡＦＰＡＣＫ－Ｓｕｐｅｒ（简称ＴＰＳ）是由日本大有建筑株式会社为排水性沥青路面而专门生产的沥青改良添加剂，改性的主要目的就是提高沥青的粘度。高粘度改性沥青应满足表２所示的技术要求。

（

２）集料粗、细集料技术要求如表３及表４所示。粗集料应严格控制针片状颗粒含量、软石含量、压碎值等关键性指标。填料要求采用石灰岩矿粉，干燥、洁净。进场矿粉储藏时不得受潮，拌和机回收的粉料不得使用，更不

作者简介：杨国涛（１９７７－），男，山东聊城人，在读硕士。

排水性沥青路面实践

杨国涛１

，杨军１

，曹东伟２

，刘清泉

２

（１．东南大学交通学院，江苏

南京

２１００１６；２．交通部公路科学研究院，北京１０００８８）

摘

要：排水性沥青路面（ＰｏｒｏｕｓＡｓｐｈａｌｔＰａｖｅｍｅｎｔ）由于其优良的迅速排水、防止漂滑、降低噪音等性能日益受

到人们的重视。我国对于排水性沥青路面研究和应用尚处于起步阶段。文章以盐通高速公路试验路段的施工为基础，系统地介绍了排水沥青路面的施工方法及其施工的要点，为排水路面在我国的推广和应用提供参考。关键词：排水性沥青路面；施工方法；施工要点中图分类号：Ｕ４１６．２１７

文献标识码：Ｂ

上面层ＡＫ－１３Ａ（ＳＢＳ改性沥青）４中面层Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ－２０（ＳＢＳ改性沥青）

６下面层Ｓｕｐｅｒｐａｖｅ－２５８基层水泥稳定碎石３８底基层

二灰土

２０

得与进场矿粉混杂，矿粉技术要求见表５。

表２高粘度改性沥青技术要求

表３粗集料技术要求

表４细集料技术要求

表５矿粉技术要求

（３）防水粘层

防水粘层材料要有出厂合格证、检测报告，进场前ＳＢＳ改性乳化沥青和防水粘层涂料ＦＹＴ要进行检测。

（４）混合料的设计指标

目前我国还没有对排水沥青路面设计、施工和质量评价建立规范和标准，课题组查阅了大量国外规范及相

关的文献，同时根据盐通路的具体情况又做了大量的室

内试验，提出了如表６的混合料的技术指标要求。

表６排水性沥青混合料技术指标要求

３粘层施工

（１）中面层的渗水调查

Ｓｐｅｒｐａｖｅ２０表面粗糙，局部粗集料含量多，空隙多，构造深度大。对于横缝、纵缝、距中间带路缘石和路肩排水沟５０ｃｍ内等薄弱部位、桥面，项目部在课题组成员指导下对其渗水情况进行了调查与评价，调查部位及方法按表７所示。

表７渗水情况调查部位及方法

（２）防水粘层施工

根据调查结果，课题组决定采用如下的粘层施工方案：

①对于正常路段中面层横缝、纵缝、距中间带路缘石和路肩排水沟５０ｃｍ内等薄弱部位（渗水系数大于５０ｍＬ／ｍｉｎ），先洒铺０．３ｋｇ／ｍ２ＳＢＳ改性乳化沥青进行局部处理，完全破乳后再用０．６ｋｇ／ｍ２ＳＢＳ改性乳化沥青进行全幅洒铺，必须等乳化沥青完全破乳实干后才能进行上面层施工；

②对于特大桥等路段使用防水粘层涂料ＦＹＴ，用量为１．０ｋｇ／ｍ２。当使用喷涂机施工时逆风向喷涂，用底层材料喷涂第一层防水涂料，用量０．６ｋｇ／ｍ２；实干后用面层材料进行第二次喷涂，用量为０．３￣０．４ｋｇ／ｍ２，经检查实干后方可进行上面层施工。

４混合料的配合比设计

（１）目标配合比设计

试验项目

技术要求针入度（２５℃，

１００ｇ，５ｓ）／０．１ｍｍ≥４０软化点／℃

≥８０延度／ｃｍ

（１５℃）≥５０（５℃）

≥２０弹性恢复（２５℃）／％

≥８５质量变化率／％

≤０．６针入度残留率／％≥６５≥１５６０℃动力粘度／Ｐａ

・ｓ≥５００００运动粘度（１７０℃）／ｍｍ２・ｓ

－１

≤３贮存稳定性，４８ｈ软化点差／℃

≤２．５

ＲＴＦＯＴ

延度（５℃）／ｃｍ

试验项目技术要求压碎值／％≤２０洛杉矶磨耗损失量／％

≤２５视密度／ｇ・ｃｍ－３≥２．６０沥青粘附性级≥５坚固性试验／％≤１２针片状含量／％

≤１０水洗法＜０．０７５ｍｍ颗粒含量／％

≤１软石含量／％≤２磨光值ＢＰＮ

≥４５

试验项目技术要求视密度／ｇ・ｃｍ－３≥２．５０亲水系数≤１塑性指数≤４＜０．６ｍｍ１００＜０．１５ｍｍ９０～１００＜０．０７５ｍｍ

７５～１００

试验项目单位技术要求备注

视密度／ｇ・ｃｍ－３

≥２．５０坚固性（＞０．３ｍｍ部分）／％

≤１２砂当量／％

≥６０

适用于机制砂

项目频度备注外观

全线

人工调查、记录渗水系数横缝、纵缝、距中间带路

缘石和路边排水沟５０ｃｍ内

等薄弱部位、桥面至少１次

按ＪＴＪ０５９－９５中的Ｔ０９７１－９５测定

试验项目

技术指标要求马歇尔试件击实次数／次

双面击实，各５０次

空隙率／％２０（±１）析漏损失／％≤０．８标准飞散损失／％≤２０浸水飞散损失／％≤３０马歇尔稳定度／ｋＮ≥３．５流值／０．１ｍｍ２０～４０残留马歇尔稳定度／％≥８０动稳定度／次・ｍｍ－１

≥３０００冻融劈裂试验残留稳定度／％

≥７０透水系数／ｃｍ・ｓ－１

≥０．１

科技成果推广