工程管理专业认识实习报告

北华大学汽车与建筑工程学院工程认识实习报告学院专业班级姓名学号实习时间目录一、前言二、实习的目的三、实习方式，地点四、工程概况五、实习内容六、实习小结前言我所学的是工程管理专业，对于这个专业所强调的就是理论和实际的很好融合在一起，因此非常需要去现场学习，进行一些简单的工程认识，这次实习为期半个月，半个月里，我学会了如何将图纸和工程实体很好的结合起来，也明白了有些知识并不是书上学的那样死板。

在现场上会遇到各种各样的难题，需要我们不仅是有强大的知识储备和经验，还要有一定的随机应变能力。

在一建三公司实习的期间，也让我明白了，自己的书生气很重，总是认为书本是万能的，图纸是不会出错的我，在现场受到了打击，因为有些图纸上的结构图在现场根本就不能够完成。

所以很感谢学校给我这次实习的机会，让我能将学到的东西很好的结合实际来理解。

当然，很感谢那些带我的技术员们，有他们的指导，我在现场明白了许多知识，现在已经基本掌握了验柱子验基础的关键点了，也能根据图纸准确的判定柱子的位置，在实习期间曾经参与了，砌块填充墙的植筋，熟悉了植筋的具体步骤，谢谢带我的技术员们，有了他们的照顾和指导，我的实习生活不仅学到了知识，还增添了一些乐趣。

实习目的为了让我们对本专业有一个初步的认识，也为了今后实际工作的需要，学校特地为我们提供了为期半个月的认识实习，以此来让我们了解本专业学的东西有哪些用途，具体的应用范围及对施工的流程，施工方法，以及重点部位的施工。

虽然是去现场实习，但学校要求我们每天实习完之后写下当天的实习历程及从中学到的一些东西；在整个实习结束后，还要总结一下所有实习过程，亦即写认识实习报告。

通过记认识实习日记，写认识实习报告，可以锻炼与培养我们观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

然后就是书本上学的和实际还是有一定的差距，而通过现场的认识实习，我们能够把理论知识和实践相结合起来，提高分析和解决问题的工作能力，了解和掌握本专业施工流程和施工工艺知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。

更重要的是我们巩固了平时所学的理论知识，为今后的学习工作打下了良好的基础。

实习方式和地点我们的实习地点位于越山路与虹园街的交汇处，吉林一建三处承建的西山香麓二期工程，我们是由技术员带领我们去现场进行工程认识实习，有时也会在技术员的指导下根据图纸验柱子的位置和检查钢筋的数量，了解了施工的一些基本工艺流程和重点部位的施工过程，同时也将平法识图重新温习了一遍。

工程概况该工程位于越山路与虹园街交汇处，由吉林市成城屹嘉房地产开发有限公司投资，由吉林市第一建筑工程有限责任公司三分公司承建。

总占地面为239940平方米，总建筑面积约40万平方米。

融洋房、小高层、高层、联排别墅、别墅、住宅底商、商业街、独立商铺于一体。

该工程地质属于三类土，岩石类，所以采用部分人工挖土，以及打桩。

目前19号楼商铺已经将一楼板模板支完，25号楼已经进行墙体抹灰，26号楼和20号楼已开始绑钢筋支模板进行楼板浇注，23、24号楼开始进行基础的浇注，和浇注桩基础。

我们的葛工告诉我们，完成工程之前，一定要脑海里想象出这个楼完成后的模样。

我们现在的楼盘和一期房型有一定的相似度。

现在把一期完成的住宅图片和该工程的平面总布局图拿出来和大家分享。

西山香麓总平面布置图一期工程，住宅楼图实习内容鉴定基槽开挖深度实习第一天，我们刚巧碰到甲方和监理来现场验槽，该工程属于岩石类土，而验槽要求地下必须是持力层，才能更好的承担上部传来的荷载。

但是，目前的土质很差，所以最终甲方和监理商量决定基础要再下挖0.8米。

下挖后的地质情况，白线表示垫层位置在垫层上放线，准备绑扎钢筋独立基础工作面0.3米。

平法识图和钢筋的焊接要求蒋工给我们讲了一下平法识图基本知识和钢筋(有9米和12米两种规格）的焊接，绑扎方式。

对于直径大于22的时候，为了节省钢筋料，所以要采用焊接，焊接要求螺纹钢的纹要吻合，这样焊接出来的钢筋才合格。

对于绑扎钢筋，要根据钢筋接头率和钢筋直径考虑搭接长度，通常钢筋在支座处搭接，因为支座处的弯矩比跨中的要小。

对于计算钢筋的长度来说，蒋工告诉我们，在实际中钢筋的弯钩长度直接考虑成10d，而不用考虑弯钩的角度。

为了让我们将学到的东西和实践相结合，下午葛工带领我们去19号楼，去检查钢筋的用量、检查钢筋的焊接接口。

而且葛工还给我们补充了一下箍筋的绑扎要求，就是箍筋的绑扎要求的是一顺一逆，上下的箍筋借口不应该对上。

该钢筋的焊接就属于不合格箍筋的绑扎要求（一顺一逆）砌体填充墙植筋已经和现场差不多熟悉的我们，接到了蒋工布置给我们的任务，就是给25号楼负二层地下车库砌块填充墙植筋，1.2米以下的墙植0.4米或0.2米的筋，对于门垛应植0.2米的筋，对于大于1.2米的植0.6米的筋。

植筋间距要求底部距离地面0.2米，其余的间距为0.6米。

开始我还有疑问呢，就是为什么要要求这么个距离。

在接下来的砌筑中我的疑问解开了。

对于砌块的尺寸，一般长度为0.6米，高度有0.2米，0.25米，0.3米三种规格，这也打破了我对砌块仅有0.39*0.19*0.19规格的理解。

而我们所植筋的位置就是灰缝位置，这样钢筋就不必插入到砌块中了。

下图中不仅能看出砌块的砌筑方式，还能看出过梁的的两种类型即拱砖过梁和平拱过梁。

（过梁是砌体结构房屋墙体门窗洞上常用的构件，它用来承受洞口顶面以上砌体的自重及上层楼盖梁板传来的荷载。

）拱砖过梁：将砖侧砌而成。

灰缝上宽下窄，砖向两边倾斜成拱，两端下部深入墙内20-30mm,中部起拱高度为跨度的1/50。

优点是钢筋、水泥用量少，缺点是施工速度慢，跨度小，有集中荷载或半砖墙不宜使用。

砖平拱又称砖平旋或平拱式砖过梁。

用标准砖侧砌而成，其高度有240mm、300mm、370mm三种，厚度等于墙厚。

电梯间和楼梯支模何工带领我们验基础和柱子的位置的时候，首先要检查的是电梯井的尺寸是否正确，何工告诉我们，电梯井的尺寸是最重要的，它会直接影响着开间和进深。

在验柱子的尺寸时候，因为放线的人没有考虑保护层的位置，所以我们应该注意减去两端保护层的厚度（70㎜）。

下午去25号楼碰巧看到了楼梯的支模和浇注工程。

楼梯模板底模采用15mm厚木胶合板，侧模采用5cm厚木板踏步立模采用12mm厚木胶合板，施工前根据实际层高放样，先安装休息平台梁模板，再安装楼梯模板斜楞，然后铺设楼梯底模，安装外邦侧模和踏步模板。

安装模板时要特别注意斜向支柱（斜撑）的固定，防止浇注混凝土时模板移动。

楼梯支模时要求注意考虑到装修厚度的要求，使上下跑之间的梯阶线在装修后对其，确保阶梯尺寸一致。

按这样的要求施工时，踏步要向里移动20mm.电梯井支模楼梯支模基础支模在跟甲方协商以后决定了下挖一定高度后，符合要求，然后开始放线定位，该工程的图纸所标记的是绝对标高，所谓绝对标高就是以我国青岛附近黄海的平均海平面为零点的高度尺寸。

所以，这给技术员们施工也增加了一定的难度，他们要自己换算出相对标高。

确定了高度，进行钩机开挖，找出垫层位置，用白线将位置圈出来，然后放线人员开始定位，用墨斗划线，开始进行基础支模。

下午的时候，在胡工的带领下，我们进行基础钢筋的数量检查，和位置检查。

刚开始的时候，我们只是根据图纸确定出了每个柱子的尺寸和钢筋的数量，没有考虑到应检查柱子和柱子之间的距离，导致存在14个柱子位置偏离问题，还好蒋工在浇注混凝土之前做了一遍细致的检查，才纠正出我们犯的错误。

对于我们验柱子出现的失误，我们向技术负责人道歉了，他告诉我们犯错误是正常的，还好这是一些小的问题，但是一定要在错误的问题上总结出正确的理论和方法。

在这次实习中，我也懂得了作为一个技术员应该具备随机应变的能力，不要把什么东西都想成一成不变的。

就拿葛工负责的19号楼来说，由于放线人员在定位的时候出现了一些错误，导致剪力墙的钢筋和梁的钢筋出现了交叉，所以没办法进行混凝土浇注了。

葛工对这个问题分析了一下，首先量了一下进深和柱子的尺寸，发现和图纸上的一样，但是剪力墙却和梁位置不重合，所以为了能够让两边对称，只能加大了柱子的宽度来保证剪力墙在梁位置重合。

葛工告诉我，现场的事很多变，总会有一些意想不到的问题出现，这时候就需要你灵活的处理问题了，当然了，他告诉我，只有在柱子从底部开始就位置错误的时候才可以增大柱子尺寸，就像26号楼出现的柱子位置不对问题就不能用同样的方法了。

板的钢筋绑扎板的钢筋绑扎其实和梁和柱子的搭接方式近乎相同，但是去现场或者是从照片中不难发现，板的钢筋布置和模板之间都是有一些钢筋在支撑着，必须要垫起来，否则钢筋就没有保护层了。

最小要求是板中1.5cm、梁中2cm。

你可用一些大小合适的小石子垫板的钢筋，用直径大于20圆的短钢筋头垫梁中钢筋。

实习那天刚好碰到监理去检查，因为是刚刚下过雨，所以模板上有一些泥土，但是监理说必须要冲洗掉，否则不允许浇注。

我不明白这样做的原因，后来带我的葛工告诉我，因为混凝土和泥土是两种不同性质的物质，模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏。

板钢筋绑扎柱子绑扎钢筋塔吊基础的支模施工流程：灰土夯实塔身基础节预埋基础钢筋绑扎支模浇筑砼砼养护塔吊基础砼面砌筑一圈240防护墙，墙距基础砼外边0.5m。

墙高至主体结构±0.000。

外围素土夯实，做好防水和排水工作。

其它夏季炎热，我们在马路上经常会闻到轮胎和地面摩擦而产生的一种怪味道，那么现场也是如此，该怎么样才能够让车胎降温而不至于损坏车胎，影响汽车的使用呢？如下图，我们在工地上看到了，专门为过往的车辆设置的一个水槽，可以让过往的车辆开到这里，给车胎降温，增加车胎的使用寿命。

来实习的第一天，感觉现场是那么的混乱但是却又是那样的井然有序，吊车看上去在不停的运作，可是转来转去貌似总是找不到它应该去吊东西的详细位置，后来我才发现，其实现场人员已经把所有的东西都归类了，放到同一个位置，而需要什么东西，吊车就会将“仓库”里面的东西运过去，如下图是堆放钢筋的位置，里面的钢筋包括箍筋和直径各不同的钢筋，但是它们已经被提前分好类了，有的是梁的钢筋，有的标记的是柱子的钢筋。

对于实习期间的阴雨天气，很为工程的排水问题而担忧，后来发现每楼，每层都会设置一个长宽不等的排水沟。

由于地质问题，所以部分基础采用人工挖孔灌注桩，人工挖孔灌注桩是采用人工挖掘方法成孔，然后安放钢筋笼、浇筑混凝土成桩。

也称墩基础。

人工挖孔桩不需大型机具设备，成孔机具简单，桩身直径大，承载能力高。

挖孔作业时无振动、无噪声，施工操作工艺简单，桩孔深度由地基土层实际情况控制，桩底清孔除渣彻底、干净，易保证混凝土浇筑质量，受力性能可靠，在各地应用普遍，已成为大直径灌注桩施工的一种主要方式。