轮胎规格的转换
轮胎od计算方法
轮胎od计算方法全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：轮胎的od（Overall Diameter，整体直径）是指轮胎在轮辋上整体的直径尺寸，通常用英寸（inch）或毫米（mm）来表示。
轮胎的od 是一个重要的参数，它不仅影响着车辆的外观和行驶性能，还直接影响到车速显示和行驶安全。
正确计算轮胎的od是非常重要的。
那么，如何准确地计算轮胎的od呢？下面介绍几种常用的计算方法：1. 标准计算法轮胎的od可以通过轮胎规格转换表来计算。
一般来说，轮胎的od由轮胎的截面宽度、轮胎系列、花纹型号、直径比等几个参数来确定。
根据这些参数，在标准的转换表中可以查到对应的od数值。
2. 公式计算法另一种常用的计算方法是通过公式来计算轮胎的od。
常用的计算公式如下：od = (轮胎截面宽度*轮胎系列%/100)*(轮胎截面高度*2+轮辋直径)/25.4 + 轮胎直径轮胎截面宽度、轮胎截面高度、轮辋直径等参数可以在轮胎上印制的标识中找到。
3. 计算器辅助法近些年，随着科技的发展，一些轮胎厂商和汽车厂商推出了一些od计算器的手机APP，通过输入相关参数，即可准确计算出轮胎的od。
这种方法简单便捷，可以避免由于数学计算错误导致的误差。
不过，需要注意的是，不同的计算方法可能会存在一定的误差。
在选择计算方法时，可以综合考虑多种方法，并在实际使用中不断调整和校正，以获得更加准确的结果。
正确计算轮胎的od对于车辆的行驶性能和安全具有至关重要的作用。
希望通过本文的介绍，大家能够掌握准确计算轮胎od的方法，确保车辆的行驶安全和舒适性。
【字数：395】第二篇示例：轮胎的od（overall diameter）计算方法是指测量轮胎整个直径的一种方式。
在实际使用中，需要准确计算轮胎的od，以确保轮胎在车辆上的安装和使用正常。
而如何计算轮胎的od呢？下面我们来详细介绍一下。
轮胎的od是指轮胎的整个外径，通常以英寸（inch）作为单位。
正确计算轮胎的od可以帮助我们选择合适尺寸的轮胎，并且有助于准确测量车速、里程等信息。
英制轮胎规格换算公式
英制轮胎规格换算公式一、引言英制轮胎规格换算公式是指将英制单位（英寸）表示的轮胎规格转换成公制单位（毫米）表示的规格的计算公式。
在购买和更换轮胎时，我们经常会遇到英制和公制两种不同的规格表示方式。
了解并掌握这一换算公式，对于选择合适的轮胎至关重要。
二、英制和公制单位的对比英制单位中，轮胎尺寸通常表示为“轮胎宽度/扁平比R/轮胎直径”，如“235/45R17”。
其中，235表示轮胎宽度，45表示轮胎扁平比，R表示轮胎结构类型为径向胎，17表示轮胎直径为17英寸。
而在公制单位中，轮胎尺寸表示为“轮胎宽度-扁平比-轮胎直径”，如“235-45-17”。
其中，235表示轮胎宽度，45表示轮胎扁平比，17表示轮胎直径，单位均为毫米。
三、英制轮胎规格换算公式为了将英制单位表示的轮胎规格换算成公制单位表示的规格，我们需要使用以下换算公式：公制轮胎宽度（mm）= 英制轮胎宽度（英寸）* 25.4公制轮胎直径（mm）= （英制轮胎扁平比（%） * 英制轮胎宽度（英寸））/ 100 * 2 + 英制轮胎直径（英寸） * 25.4四、实例演算假设有一款英制轮胎规格为“235/45R17”，我们将使用上述公式进行换算。
根据公式，计算英制轮胎宽度的公制表示：公制轮胎宽度（mm）= 235 * 25.4 = 596.9mm接下来，计算英制轮胎直径的公制表示：公制轮胎直径（mm）= （45 * 235）/ 100 * 2 + 17 * 25.4 = 652.7mm因此，轮胎规格“235/45R17”在公制单位下的表示为“596.9-652.7-17”。
五、注意事项在进行轮胎规格换算时，需要注意以下几点：1. 在换算英制轮胎宽度时，需要将英制单位的英寸转换为毫米，所以乘以25.4。
2. 在换算英制轮胎直径时，需要将英制单位的英寸转换为毫米，所以乘以25.4。
同时，扁平比需要除以100，因为扁平比是以百分比表示的。
3. 在实际使用中，可能会遇到一些特殊的轮胎规格，如“245/40ZR18”。
轮胎的基础知识
轮胎基础知识 – UMS技术
英文 :
UMS
technology
(Ultra Mileage &Safety for TBR)
中文:
TBR 耐久性,安全性 极大化 技术
(UMS TECHNOLOGY）
轮胎基础知识 – TCT理论
• TCT 是什么？ –梯状结构的形象理论 –是高性能宽幅轮胎的最佳设计理论 –通过此理论生产的轮胎可同时提高操纵稳定性以及 乘车舒适性 - 是迄今为止最革新的跨入新领域的设计技术
轮胎常识 – 轮胎磨损
驾驶习惯与轮胎的磨损
区分 直线行驶 车道变更 慢停车 急停车
磨损程度比较
移动距离（m） 6,250 28 15 5
磨损 1 223 417 1,250
区分 磨损指数
出租车 100
驾校车辆 26
轮胎常识 – 轿车轮胎的载重极限
所有列出的轮胎均有单胎负荷极限是每条轮胎的最大载重 ，其相对的充气 压力亦同时列出。轮胎速度代号为Q，R，S，T及，和，H的轮胎负荷极限是 指轮胎最高速度时的载重极限。 注： -速度代号为V的轮胎 ，时速可高于240公里。其载重极限是以时速210公里 计算，如要把时速增加至240公里，则没加速10公里需载重降3% -速度代号为W的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达270公里，其载重极 限是以时速240公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5% -速度代号为Y的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达300公里，其载重极 限是以时速270公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5%
TUBE
TIRE
无Tube,Flap, 维持优秀的平 衡 无内胎
刹车鼓 RIM
只用轮胎与轮 辋，重量减轻 油耗低
轮胎基础知识
TRACTION A-牵引力等级 A 分AA、A、B、C等級,AA级最高, 以此类推
TEMPERATURE A-耐高温等级 A 分A 、B、C等級,A级最高,以此类推
胎侧强制性认证标志
在巴西市场销售须模刻此标志 在中国境内销售的轮胎必须模刻CCC认证标志。 在国家标准之外的规格无须CCC标志,但须办理 免办CCC事宜
双胎并装使用最高负载为975公斤)
速度级别(即表示此轮胎最高速度为每小時150公里)
轮胎规格标识(4X4 SUV)
10.5Inch
31X10.5R15
15 Inch
31 Inch
轮胎规格标识(4X4 SUV)
31 X 10.50 R 15 109 S
31 10.50 R 15 109 S
= 轮胎总直径 (英寸) = 横截面宽度 (英寸) = 子午线结构 = 名义上的轮胎内直径即名义上的轮辋直径 (英寸) = 负载指数(即表示此轮胎最高负载为1030公斤) = 速度级别(即表示此轮胎最高速度为每小時180公里)
在欧洲市场销售必须模刻此标志ຫໍສະໝຸດ 在北美市场销售须模刻DOT标志
胎面磨损指示标志
TWI: TREAD WAER INDICATOR
1.6毫米
胎面磨损指示标志
TWI: TREAD WAER INDICATOR
1.6毫米
轮胎规格的转换
轮胎转换的原则是什么？
一样高
155/80R13
175/70R13
185/60R14
碳黑是通过未充分 燃烧石油而获得的细小的粉末。
使用在轮胎中的硅是通过在非常 高的温度条件下熔解沙和碳酸钠盐而获得的。
轮胎半成品
在高温条件下，在密闭的搅拌器内进行混合并按要求 冷却后，硫化成分与催化剂加入到敞开的搅拌器中的单独 的橡胶混合物中。截然不同的橡胶配方用来生产轮胎的不 同组成部分。 在混合不同的橡胶后,橡胶被挤压出来成为了胎面橡胶、 胎体橡胶、胎圈填充橡胶等等。
钢丝子午胎更换真空胎型号转换参数对照
12.00R20
13R22.5
315/80R22.5
制表卡车之家
普通轮胎和真空胎转换后的主要参数对照如下表所示：
普通轮胎和真空胎规格转换后的各参数对照
轮胎型号
9.00R20-16
10R22.5-14
轮胎型号
9.00R20-16
275/80R22.5-16
双胎负荷
2650kg
2360kg
双胎负荷
2650kg
3000kg
外直径
1019mm
1019mm
外直径
1055mm
1012mm
断面宽
259mm
259mm
断面宽
259mm
276mm
轮胎型号
10.00R20-16
11R22.5-16
轮胎型号
10.00R20-16
295/80R22.5-18
双胎负荷
2630kg
2900kg
双胎负荷
2650kg
3150kg
外直径
1055mm
1054mm
外直径
1055mm
1044mm
断面宽
278mm
279mm
断面宽
278mm
298mm
轮胎型号
11.00R20-18
12R22.5-16
轮胎型号
11.00R20-18
315/80R22.5-18
双胎负荷
3250kg
3250kg
双胎负荷
卡车之家现将市场上常见的几种常见的普通轮胎和真空胎的型号转换整理出来，供大家在换胎时参考。
市场上常见的真空胎轮胎转换形式
有内胎
钢丝子午胎更换真空胎型号转换参数对照
钢丝子午胎更换真空胎型号转换参数对照
类型：原创来源：卡车之家作者：薛文祥责任编辑：薛文祥发布时间：2009年10月21日
【卡车之家原创】卡车真空胎具有质量轻，散热好，耐磨，不易爆胎等优点，卡车之家《卡车轮胎发展趋势真空胎优缺点及选用》一文中做了详细的介绍，许多司机也逐渐将普通钢丝胎换成了真空胎，但是真空胎的型号和普通轮胎型号并不一样，这让许多司机犯了愁。
卡车之家现将市场上常见的几种常见的普通轮胎和真空胎的型号转换整理出来，供大家在换胎时参考。
普通轮胎和真空胎转换后的主要参数对照如下表所示：
真空胎的普及是个大趋势，不过，在更换前需要了解不同型号之间转换的要求。
希望本文能够给广大司机朋友在选购真空胎时带来帮助。
轮胎规格换算表
一．轿车及轻卡系列轿车与轿车替换表：504540 195/50R15 195/45R16 205/40R16205/50R15 205/45R16 ∕215/45R16 ∕215/50R15 215/45R16 ∕225/45R16 ∕225/50R15 225/45R16 ∕205/50R16 215/45R16 ∕225/45R16 ∕215/50R16 225/45R16 245/40R17 245/45R16 225/40R18 225/45R17 ∕225/50R16 225/45R16 245/40R17 245/45R16 255/40R17 225/45R17 ∕235/45R17 ∕235/50R16 245/45R16 245/40R17 235/45R17 255/40R18 245/45R17 ∕245/50R16 245/45R17 265/40R17 255/40R17 ∕255/50R16 245/45R17 275/40R17 205/50R17 225/45R17 225/40R18215/50R17 225/45R17 245/40R17 235/45R17 225/40R18 ∕235/40R18225/50R17 235/45R17 245/40R17 245/45R17 235/40R181.换算方法：a.轮胎直径增加一英寸.b.胎宽增加10mm.c.高宽比减少10%d.轮胎直径保持不变（±2%）e. 保荷重指数，轮胎气压相同或更高以及速度等级的兼容性。
2.半钢轮胎规格转换口诀1.加10减5口不变:185/75R14与195/70R14互换;195/75R14与205/70R14互换2.加20减10口不变:205/60R16与225/50R16互换;195/60R15与215/50R15互换3.加10减10口长一寸:185/75R14与195/65R15互换;205/60R15与215/50R16互换4.加20减20口长两寸:175/70R13与195/50R15互换;195/80R14与215/60R16互换二.全钢胎有内胎与无内胎的规格替换无内胎替换有内胎的基本原则：1.轮胎的充气外形尺寸应等于或接近于原配轮胎，以保证安装空间；2.轮毂的安装尺寸相同，以保证其可互换性；3.轮胎的负荷能力应大于或等于原配轮胎的负荷能力，以保证整车的承载性能；4.避免安装在严重超载的车辆上。
简述轮胎换位原则
简述轮胎换位原则
1轮胎换位原则
轮胎换位原则是车辆行驶安全和正确使用轮胎的基础。
按照轮胎换位原则，车辆在每一个轮子上都要安装相同规格的轮胎，并遵守一定的换位规律。
这将有助于提高操控性，改善车辆行驶安全性。
转换位原则分为横向换位、跨越换位和悬臂换位三种模式。
1.横向换位：顺序在车辆的前后两条轴上，每次换位的轮胎都在毗邻的位置换位。
当换位到前轴时，需准备四个新轮胎，把前轴上的轮胎换到后轴上，把后轴上的轮胎换到前轴上。
搞定之后，车上两条轴上的轮胎都换好了，而且结构一致。
2.跨越换位：把前轴上的轮胎按照顺序，替换后轴上的轮胎。
把前轴的轮胎A换到后轴的B位置，后轴的轮胎B换到前轴的A位置，如此反复，直至把前轴和后轴上的轮胎全部换完。
3.悬臂换位：相对于两条轴的位置，悬臂换位将车辆的两条轴上的轮胎对称交换。
比如R系列，前轴上的轮胎A换到后轴的R位置，后轴的轮胎B换到前轴的R位置，剩余两个轮胎交换。
轮胎换位原则不仅有助于以上轮胎的使用寿命更长，而且可以提高车辆的操控性能和行驶安全性。
当换位的时候，还要注意轮胎的方向标记，对称换位，确保轮胎的正反向，以有效提高行车安全。
此
外，在换位过程中，还要注意改变悬架调整，加强轮胎膨胀压力，保证合适的行车安全距离。
米其林轮胎知识
轮胎的生产过程
轮胎基础知识
轮胎标记
175 = 横截面宽度175(mm) 65 = 高宽比65% R = 子午线轮胎(Radial) 14 = 轮胎内径14(英寸) 82 = 单胎最大承重指数 T = 轮胎速度级(190km/h) R28 = 轮胎花纹名称 TL = 无内胎轮胎
横截面 宽度(S)
影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”
保养维修
▪ 轮胎: A 气压保养:按标准气压正确充气;据载重/路况等条件变化正确调 整气压;定期检查; 热胎时勿放气和检查气压;保证备胎气压正常等;
B 修补:损伤轮胎在可修补范围内建议从轮胎内部进行修补; C 注意事项:至磨耗极限的轮胎不继续使用;避免化学品腐蚀轮胎;同轴的
轮胎规格的转换
轮胎转换的原则是什么？
Tyre Size Conversion (1)
一样高
155/80R13 175/70R13 185/60R14 195/50R15
轮胎规格的转换
185 R 14
195/75 R 14
155 R 13
175/70 R 13
175/70 R13
185/60 R 14
● 很重要的，轮胎的负重半径保持不变!
影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因 素”
气候和季节状况
•虽与轮胎本身发热无关,但影响其最终温度和散热速度； 轮胎温度越高﹐磨耗越快，寿命越低。
影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因 素”
道路
A道路的轮廓(连续多弯/多斜坡/狭窄等轮廓)； B路面的种类(柏油碎石/混凝土/铺石路面等)； C路拱(程度不同影响不同)。
轮胎品质统一级别
(UNIFORM TYRE QUALITY GRADING)
轮胎的外径计算方法
轮胎的外径计算方法轮胎的外径是指轮胎的整体直径，通常用于计算轮胎的速度、转速、里程等参数。
正确计算轮胎的外径对于车辆的性能和安全至关重要。
下面将介绍几种常见的轮胎外径计算方法。
1. 使用轮胎规格参数计算轮胎的规格参数通常会标注在轮胎的侧壁上，例如185/65 R14。
其中185表示轮胎的断面宽度（单位为毫米），65表示轮胎的扁平比（即轮胎高度与其宽度的比值，以百分比表示），R表示轮胎的结构为径向胎，14表示轮胎适用的轮毂直径（单位为英寸）。
通过这些参数，我们可以计算出轮胎的外径。
将轮胎的断面宽度转换为米，即185/1000=0.185米。
然后，计算轮胎的扁平比对应的轮胎高度，即0.185米*65%=0.12025米。
最后，将轮胎高度乘以2，再加上轮胎适用的轮毂直径（单位换算为米），即0.12025米*2+0.3556米=0.5951米。
这就是该轮胎的外径。
2. 使用胎面直径计算除了通过规格参数计算外径，还可以通过测量轮胎的胎面直径来计算外径。
胎面直径是指轮胎的胎面上两个相对的点之间的直线距离，即轮胎的直径线。
测量胎面直径时，需要将轮胎放置在平整的地面上，然后使用测量工具（如卷尺）测量胎面直径的长度。
3. 使用轮毂直径计算轮毂直径是指轮胎适用的轮毂的直径，通常以英寸为单位。
有些情况下，我们只知道轮毂直径，但不知道轮胎的规格参数或胎面直径。
在这种情况下，可以通过轮毂直径来估算轮胎的外径。
一般来说，轮胎的外径约等于轮毂直径加上胎面高度的两倍。
例如，如果轮毂直径为15英寸，那么轮胎的外径大致为15英寸+胎面高度的两倍。
需要注意的是，以上计算方法只能给出轮胎外径的近似值，因为实际的轮胎外径可能会受到轮胎压力、载荷、磨损等因素的影响而发生变化。
因此，在实际应用中，最好是根据具体情况进行测量或咨询专业人士来确定轮胎的外径。
总结起来，轮胎的外径可以通过轮胎规格参数、胎面直径或轮毂直径来计算。
这些方法都有各自的适用范围和误差，因此在实际使用中需要根据具体情况选择合适的计算方法。
轮胎知识简介
根据整体设计的需要，一般B取值较小，D就要取值 较大。结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确 定D的数据。
⑷着合直径d的确定： 根据轮胎装配的轮辋尺寸来确定着合直径 d
R≥2.5 R≥1
46 Φ513.46
R≤8
≥24.5 ≤2°
R23
216(8.5") (36)
3.2
8.50"X20"Ⅰ型平底轮辋
轮胎结构
TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE SIDEWALL PLIES: 2POLYESTER 胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层 胎壁：2层 (涤纶胎体层)
轮胎轮廓设计简介（以全钢胎为例)
b b'
R
L h
Rn
H
H1
R1
B R2
R3
R4 R5
W
C
Hr
d
D
外胎断面轮廓曲线的设计
⑴着合宽度C的确定： 着合宽度C是根据轮辋宽度Rm确定，现在流行的
设计C=Rm+1.0~1.5 " ，一般情况下，较小规格 +1.0~1.1 " ，中等规格+1.3左右，较大规格+接 近1.5 ".
C
⑵断面宽B的确定：
根据一般规律，英制系列轮胎，轮辋每增大0.5 ”, 断面宽增大0.2 ” ，公制系列轮胎，轮辋每增大 0.5 “ ，断面宽增大5mm。结合其它方法途径搜集 的数据，综合权衡确定B的数据。
D d
H1 Hr R5
R2
R3 R4
β W
轮胎花纹简介
汽车对轮胎的某些性能要求,是要通过轮胎的 胎面花纹来完成的，轮胎花纹主要有以下几个方面 的功用： ❖ 1．增加车辆的刹车力、驱动力和牵引力，改善操
汽车轮胎规格参数
车辆蓄电池（电瓶）
蓄电池的基本作用：启动 车辆 并提供辅助电源
车辆的电瓶，又称为 蓄电池，是一个将化学能 转化成电能的设备。它的 作用是供给发动机用电， 当车辆准备发动时，蓄电 池会放电给起动机提供电 力，并由起动机带动飞轮 、曲轴转动，从而发动车 辆。在发动机供电不足或 者未启动时为车内用电器 如音响系统、照明系统等 提供电源，当发动机开始 正常供电之后，蓄电池则 会收集并储存电能，以备 日后使用。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽 ，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩 擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加， 如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它 的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而 也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁 平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大， 其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传 递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的 车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度 ，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓， 多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平 比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
重要原则：尽量避免在发动机熄火后使用用电器
熄火后不再操控升降玻璃或天窗。 夜间启动前不要打开大灯，启动后再打开 大灯 一定注意蓄电池与发电机之间转换有时间 间隔。 冬季尽可能少使用蓄电池。 短途是蓄电池克星。
蓄电池分为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类
普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧 化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定 、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能) 、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命 在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水 。不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长 而且维护也更简单了。至于缺点嘛，就是普通蓄电池的价 格也开始变贵了。
轮胎自然条与标准条之间的相互折算
《轮胎自然条与标准条之间的相互折算》1. 引言在汽车行驶中，轮胎是至关重要的一部分。
轮胎的规格和尺寸对汽车的性能和安全性有着直接的影响。
然而，在不同的地区和国家，轮胎的规格标准也有所不同，其中包括自然条和标准条的不同计量方式。
本篇文章将深入探讨轮胎自然条和标准条之间的相互折算关系，帮助读者更好地理解和选择合适的轮胎规格。
2. 轮胎自然条和标准条的定义让我们来了解一下轮胎自然条和标准条的定义。
自然条是欧洲轮胎制造商协会（ETRTO）制定的轮胎规格标准，用于描述轮胎的尺寸和规格。
而标准条则是美国汽车轮胎协会（ASTMA）和美国橡胶制品制造商协会（RMA）联合制定的轮胎规格标准，用于描述轮胎的尺寸和规格。
两者的计量方式和标准有一定差异，因此需要进行相互折算。
3. 自然条与标准条之间的相互折算在进行自然条和标准条之间的相互折算时，需要考虑到轮胎的直径、宽度和高度等参数。
根据相关的计算公式和系数，可以将自然条和标准条之间进行相互折算，以便更好地选择适合的轮胎规格。
4. 轮胎规格选择的重要性选择合适的轮胎规格对汽车的性能和安全性至关重要。
过大或过小的轮胎规格都会对车辆的操控性和稳定性产生负面影响。
在新轮胎或更换轮胎时，应该根据车辆的实际情况和使用需求进行选择，避免不必要的安全隐患。
5. 个人观点和建议在选择轮胎规格时，我个人建议首先了解车辆的生产商建议的轮胎规格，然后根据自己的实际需求和驾驶习惯进行选择。
对于自然条和标准条之间的相互折算关系也要有一定的了解，以便在需要时进行正确的选择和替换。
6. 总结通过本文的探讨，我们对轮胎自然条与标准条之间的相互折算关系有了更深入的了解。
在选择轮胎规格时，需要综合考虑车辆的实际情况和使用需求，同时也要了解自然条和标准条之间的相互转换关系，以便做出更合理的选择。
在汽车行驶中，轮胎是至关重要的一部分。
轮胎的规格和尺寸对汽车的性能和安全性有着直接的影响。
然而，在不同的地区和国家，轮胎的规格标准也有所不同，其中包括自然条和标准条的不同计量方式。
轮胎最小转换方法
轮胎最小转换方法随着自动驾驶技术的发展，轮胎最小转弯半径已成为一个重要的话题。
轮胎最小转弯半径指的是在转弯时，车轮能够达到的最小的转弯半径。
对于车辆制造商来说，了解如何在不牺牲性能的同时最大限度地减小这个转弯半径是非常重要的。
本文将探讨轮胎最小转弯的原理、方法和限制，以及轮胎最小转弯半径对自动驾驶技术的影响。
原理轮胎的最小转弯半径由多个因素决定。
其中最重要的因素是轮胎的尺寸和转向角度。
更大的轮胎通常具有更小的最小转弯半径，因为它们提供了更广泛的接触面积和更好的稳定性。
另一个影响最小转弯半径的因素是车辆的转向半径。
转向半径是车辆的前轮转向时，车辆前部的一条线路所需的距离。
这个数值越小，车辆的最小转弯半径也就越小。
车辆的车身宽度和悬架几何形状也会对最小转弯半径产生影响。
方法减小轮胎最小转弯半径的方法是通过改变车辆的几何设计来实现。
这可以包括改变车轮的悬挂和减小车身宽度。
较新的汽车和轻型卡车通常使用坐在车轮前部和后部悬挂的普通轮胎，而重型卡车和拖车则通常需要特殊的转向轮。
在汽车设计中，轮胎最小转弯半径至关重要，因为它影响车辆的动力学性能和操纵性。
例如，在道路有限的条件下驾驶，缩小转弯半径可以让车辆通过较小的空间。
这在城市行驶中非常有用，例如在停车场，街道上和城市街区。
但是，在转弯时，车辆的动态特性会出现变化，例如在高速公路上行驶时，陡峭的转弯可能会导致轮胎侧滑。
限制轮胎最小转弯半径的限制是车身宽度和性能方面的限制。
汽车制造商通常希望在提供最小转弯半径的同时，保持车辆在操纵性方面的优势，例如保持其速度和稳定性。
更小的转弯半径意味着更多的底盘空间用于组件或装载，或者在停车时获得更多的空间。
自动驾驶技术的影响自动驾驶技术的发展正在改变轮胎最小转弯半径的观点。
例如，自动驾驶汽车可以通过传感器和计算机算法控制车轮，使其在转弯时做到非常精确的位置控制。
由于自动驾驶汽车的传感器具有高精度的控制能力，因此自动驾驶汽车可以更自由地选择路线，并在荒野或崎岖地形中行驶。
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轮胎磨耗指示
• TWI:TREAD WAER
INDICATOR • 轿车轮胎 =1.6毫米(mm) • 轻卡轮胎 =1.6毫米(mm)
9 Michelin TCRA Training Department
轮胎生产日期
DOT - 美国运输部(Department of Transportation) 7V - 制造商和制造厂编码 3V - 轮胎规格编码 H6VX- 制造商自选编码 4402 - 制造日期：2002年第44周
10 Michelin TCRA Training Department
轮胎的功能
Michelin TCRA Training Department
承载 磨耗 操控性 稳定性 舒适性 低噪声 通过性 安全性
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轮胎的功能
承 载
抓地 (干)
寿 命
抓地(湿)
防水 滑
操控(运动) 平均磨耗
抗冲击 低噪
7 Michelin TCRA Training Department
轮胎品质统一级别
(UNIFORM TYRE QUALITY GRADING)
TREADWEAR 280:
- 轮胎寿命是“标准轮胎”的2.8倍
TRACTION A:
- 轮胎的“牵引力”(分ABC三级)
TEMPERATURE A:
- 轮胎的散热(耐热)性能(分ABC三级)
轮胎规格的转换
185 R 14
195/75 R 14
155 R 13
175/70 R 13
175/70 R13
185/60 R 14
185/60 R 14 175/70 R 13
195/50 R 15 (加一概念) 195/50 R 15 (加二概念)
18 Michelin TCRA Training Department
轮胎负载指数与速度级别一览表：
5 Michelin TCRA Training Department
轮胎的组成部分
胎冠
胎肩
胎壁
胎唇
Michelin TCRA Training Department
特厚底胶 全宽覆盖层 钢丝带束层 胎肩减震胶 涤纶胎体层
6
轮胎结构
TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE SIDEWALL PLIES: 2POLYESTER 胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层+1层聚酰胺保护层 胎壁：2层 (涤纶胎体层)
轮胎规格转换口决
加十减五，口不变； 加二十减十，口不变； 加十减十，口长一寸； 加二十减二十，口长两寸。
19 Michelin TCRA Training Department
转换轮胎规格注意事项
● 当地的交通条例； ● 轮胎的速度和负载指数； ● 轮辋的规格，如：宽度和偏移度； ● 空间； ● 车子的悬挂系统； ● 换成50系列以下的轮胎可能要更换减震器。
轮胎转换的原则是什么？
16 Michelin TCRA Training Department
Tyre Size Conversion (1)
一样高
155/80R13 175/70R13 185/60R14 195/50R15
17 Michelin TCRA Training Department
A长途行驶，胎温升高，减少轮胎正常里程数； B过高频率的停顿与启动加快胎面磨耗； C工作环境的路面情况恶劣、轮胎易意外破损过早损坏。
23 Michelin TCRA Training Department
影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”
安装
米其林建议轿车轮胎正确安装步骤：
选择合适的轮辋，注意轮辋的尺寸，并清洁轮辋； 新轮胎用新的气门嘴； 正确润滑(不要使用汽油或机油、煤油等化学腐蚀品)； DOT 朝外(除方向性轮胎、白凸字轮胎以及有胎壁保护层轮胎)； 先充气至最大安全气压，再降至汽车制造商规定的标准气压； 检查气密性(气门芯、气门嘴基座、轮辋凸缘与胎唇结合部位)； 安装气门帽; 正确动平衡并装车.
影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因 素”
道路
A道路的轮廓(连续多弯/多斜坡/狭窄等轮廓)； B路面的种类(柏油碎石/混凝土/铺石路面等)； C路拱(程度不同影响不同)。
22 Michelin TCRA Training Department
影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因 素”
工作和行程种类
● 很重要的，轮胎的负重半径保持不变!
20 Michelin TCRA Training Department
影响轮胎寿命和车辆控制的“不可避免的因 素”
气候和季节状况
•虽与轮胎本身发热无关,但影响其最终温度和散热速度； 轮胎温度越高﹐磨耗越快，寿命越低。
21 Michelin TCRA Training Department
2 Michelin TCRA Training Department
横截面 宽度(S)
Michelin TCRA Training Department
横截面 高度(H)
轮胎内 径(R)
3
轮胎基础知识
横截面高度 横截面宽度
轮胎“高宽比 ”
横截面高度
高宽比 =
横截面宽度
X100%
4 Michelin TCRA Training Department
轮胎的生产过程
1 Michelin TCRA Training Department
轮胎基础知识
轮胎标记
175 = 横截面宽度175(mm) 65 = 高宽比65% R = 子午线轮胎(Radial) 14 = 轮胎内径14(英寸) 82 = 单胎最大承重指数 T = 轮胎速度级(190km/h) R28 = 轮胎花纹名称 TL = 无内胎轮胎
24 Michelin TCRA Training Department
影响轮胎寿命和车辆控制的“可避免的因素”
舒适
12 Michelin TCRA Training Department
轮胎不同部分的功能
13 Michelin TCRA Training Department
胎冠
胎肩 胎壁
胎唇
•耐冲击 •耐热 •耐腐蚀 •耐氧化抓地能力来自减震性能•负载能力
强
•操控性
壮
•稳定性
•可靠性
耐磨程度
轮胎规格的转换