学习任务八 汽车自动跑偏及侧滑故障诊断
汽车行驶跑偏故障分析及维修汇总
倾斜，即转向轴线与地面的垂线之间的夹角（如图3.6 ）。
后倾角包括：正的后倾角、负的后
倾角、零的后倾角三种。
图3.6 主销后倾角的定义（2）主销后倾角的作用后倾角的作用
a.增进直线行驶的稳定性。
b.转向后使转向盘自动回正。
c.主销后倾角影响汽车的偏行。
3.1.4内倾角、包容角和摩擦角
1）内倾角的定义
由汽车的前方看，转向轴线与地面的铅垂线所形成的角度，如图
图3.7 内倾角的定义（2）包容角主销内倾角与外倾角的综合即为包容角。
包容角可用来诊断悬吊系统结构定位失准或悬吊组件变形（3）摩擦半径
3.7。
中北大学2009 届毕业设计说明书
2009 届毕业设计说明书
中北大学。
汽车制动跑偏的故障诊断
• 同轴左右两侧车轮制动力增长的快慢不一 致。主要原因是：左右两侧制动器的回位 弹簧张力大小不同或制动气室推杆长度不 同；某一侧制动鼓磨损严重或失圆；某一 侧车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等。
（2）车身与悬架系统的原因 汽车车架变形和悬架系统出现故障将造成车辆轮荷分布不均、前后轴移位 等现象，这些现象都会导致制动跑偏。汽车制动时，同轴的左右两侧车轮制动 力大小相同，但制动力增长快慢不一致的情况下，承受载荷小的车轮肯定会先 抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，从而出现制动跑偏的 现象。主要原因是：
汽车制动跑偏的故障诊断
汽车行驶过程中，需要频 繁地使用行车制动。
制动跑偏是指车辆制动时， 两边车轮不能同时制动。
导致汽车不能沿直线方向 停车。
1．故障现象
汽车制动时，车辆 行驶方向发生偏斜。
紧急制动时，出现 掉头或甩尾想象。
2．故障原因分析
（1）制动器的原因。
• 同轴左右两侧车轮的制动力不相等。主要 原因是：某一制动分泵密封圈损坏或制动 气室膜片破裂，制动气管或油管漏气、漏 油；某一制动气室推杆变形或卡死，制动 分泵活塞发咬；某一制动凸轮轴锈蚀，动 作不灵活，调节器损坏；某一制动蹄片支 承销锈蚀发咬或制动摩擦片有油污；左右 两侧制动器与制动蹄片间隙大小不等或摩 擦片材料、厚薄、摩擦系数不同。
车架变形或悬架系 统损坏变形。
前轴变形、转向节 松旷或前束调整不 当等。
（4）轮胎的影响
• 汽车制动过程中，不仅需要足够的制动力，而且需要轮胎 与地面之间有足够的附着系数。如果同轴两侧的轮胎气压、 花纹、磨损程度或轮胎规格不同，轮胎的附着系数也就不 同，从而导致制作跑偏。
（5）道路条件的影响
• 制动时要求车轮与路面有足够的附着系数，由于路面泥泞、 凹凸不平或偏斜等原因，汽车制动时也会出现制动跑偏现 象。所以在进行道路试验时必须在平直、干燥、洁净的路 面上进行，以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。
汽车侧滑的检测与调(三篇)
汽车侧滑的检测与调汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。
一、前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。
它反映的是汽车直线行驶的稳定性。
1.前轮侧滑量过大的危害前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-xx《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。
（1）影响行驶稳定性。
侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。
（2）增加燃油消耗。
侧滑量过大时行驶阻力随之增大。
因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。
（3）轮胎过度磨损。
根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。
在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。
其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。
2.前轮侧滑的检测汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，按照GB7258-xx 《机动车运行安全技术条件》中的有关规定进行判断，要求车辆前轮侧滑不大于5m/km。
（1）检测前的准备。
接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。
（2）检测方法。
使被检车辆沿行车指示线以3～5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。
（3）检测注意事项。
检测时车速一定要控制在规定的范围内，并使前轮平稳通过侧滑检测仪；当车轮通过侧滑检测仪时不得操纵方向和使用制动；不能让超过侧滑检测仪允许载荷的汽车上滑板。
（4）检测分析。
当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动（侧滑为正），表明车轮前束太大或负外倾太大；若滑板向内移动（侧滑为负），表明车轮外倾太大或负前束太大；若滑板不移动，表明车轮没有侧滑量，则前束与外倾配合恰到好处。
3.影响前轮侧滑的主要因素（1）轮胎。
《新能源汽车先进驾驶辅助系统故障诊断与排除》-习题答案汇总任务1---5自适应巡航系统-自动紧急制动
学习任务一汽车自适应巡航系统无法工作故障诊断与排除（部分参考答案）学习活动1 明确工作任务三、认识新能源汽车自适应巡航系统1. 自适应巡航系统的定义主动巡航、低功率雷达、红外线光束、动力系统、制动系统、完全2.查阅资料总结自适应巡航系统的功能（1）自动控制车速和车距（2）控制汽车的行驶状态（3）辅助驾驶（4）自动跟踪（5）自动转向4.自适应巡航系统传感器的类型，完成下表（表1-1-2）_毫米波雷达_、__单脉冲雷达、微波雷达__、红外探测雷达、_激光雷达__。
查阅资料，简述上述传感器各有哪些优缺点。
表1-1-2 传感器类型5.自适应巡航系统按键功能说明（1）SET/- ：激活 ACC 功能 / 跟车速度减小。
在ACC待机状态，按下“SET/-”按键，若当前车速≥30km/h，将当前车速设置为目标车速，并激活ACC；若当前车速≤30km/h，将30km/h设置为目标车速，并激活ACC。
激活ACC后，短按“SET/-”键，巡航车速以5km/h幅度进行减小（第一次按“SET/-”，先将目标车速减少至最靠近5的倍数值（比如43 km/h 会到40km/h）；长按“SET/-”键1s后，巡航车速以1km/h/s幅度进行减小，仪表实时显示更新的目标车速信息（2）自适应巡航总开关。
按下总开关， ACC进入待机状态，此时组合仪表中的巡航指示灯亮起（ACC 待机时指示灯为白色，激活时为绿色。
）。
（3）DIST- ：减小距离按键。
在ACC激活状态，按下此按键，减小车辆与前方车辆之间的距离。
（4）RES/+ ：恢复 ACC 功能 / 跟车速度增加。
在ACC待机状态，按下“RES/+”键，将按照之前设置的车速重新激活ACC 功能（前提：车辆上电后，非第一次激活ACC）。
激活ACC后，短按“RES/+”按键，巡航车速以5km/h幅度进行增加（第一次按“RES/+”，先将目标车速增加至最靠近5的倍数值（比如43km/h会到45km/h）；长按“RES/+”键1s后，巡航车速以1km/h/s幅度进行增加，仪表实时显示更新的目标车速信息。
汽车侧滑的检测与调整范文
汽车侧滑的检测与调整范文汽车侧滑是指汽车在行驶过程中失去方向控制能力，车身向一侧偏移或横向滑动的现象。
侧滑对驾驶者来说是一种非常危险的情况，如果不及时采取措施进行调整，可能会发生严重的交通事故。
因此，对于汽车侧滑的检测与调整是每个驾驶者都应该掌握的基本技能。
一、汽车侧滑的检测方法1. 观察车身姿态：当汽车侧滑时，车身会明显倾斜向侧滑的方向，这时候驾驶者可以通过观察车身姿态来判断是否出现侧滑情况。
2. 注意转向力的变化：侧滑时，车辆的转向力会突然发生变化，稍微用力转向时，车辆可能没有反应或者转向力明显减小。
3. 观察轮胎滑动痕迹：当车辆发生侧滑时，轮胎与地面的摩擦力减小，会出现明显的滑动痕迹，驾驶者可以通过观察轮胎滑动痕迹来判断是否侧滑。
二、汽车侧滑的调整方法1. 缓松油门踏板：当驾驶者发现车辆侧滑时，应立即松开油门踏板，减少车辆的动力输出，使车辆缓慢减速。
2. 扭动方向盘：驾驶者可以通过扭动方向盘来调整车辆的行驶方向，将车辆恢复到正常行驶轨迹上。
3. 不踩刹车：在侧滑的情况下，踩刹车会使车辆更容易失控，驾驶者应尽量不踩刹车，通过调整方向盘和缓松油门来控制车辆。
4. 注意保持稳定：在车辆侧滑时，驾驶者应尽量保持冷静，不要过度反应，保持车辆的稳定性，尽量避免急转方向或者急刹车。
5. 寻找安全区域停车：如果发现车辆侧滑无法调整，驾驶者应尽快找到安全区域停车，尽量避免造成交通事故。
三、汽车侧滑的预防措施1. 注意保持适当车速：车速过快是导致侧滑的主要原因之一，驾驶者应根据道路条件和车辆状态，保持适当的车速，避免超速驾驶。
2. 注意保持胎压正常：轮胎的胎压过高或过低都会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应定期检查轮胎胎压，保持在正常范围内。
3. 注意保持车辆的平衡：过载或者不合理分配载重会导致汽车侧滑的风险增加，驾驶者应合理安排货物和乘客的搭载位置，保持车辆的平衡。
4. 注意选择合适的轮胎：不同季节和道路条件下，选择合适的轮胎是预防侧滑的重要措施之一，驾驶者应根据实际需求选择适合的轮胎。
汽车制动跑偏的原因
汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除摘要：汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。
关键词：汽车制动跑偏汽车制动系统的工作性能和技术状况是决定着汽车的行车安全。
汽车制动是指汽车能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。
当汽车在行驶的过程中，遇到危险情况时, 驾驶员及时踩下制动踏板, 有的汽车能安全地很快停下来, 但是有的汽车可能出现制动跑偏、侧滑而失去控制, 向左撞入对向车道或向右驶出路外, 有的甚至甩尾或平地翻车。
对此, 有些驾驶员不甚明白, 有的虽然知道汽车制动时可能出现跑偏和侧滑现象, 但也不懂得其中的道理。
汽车在日常使用中，常会遇到制动系故障，尤其是制动跑偏现象，那么何谓汽车制跑偏呢，汽车制动跑偏即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用；甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。
车辆向路面的一侧行驶。
发生类似故障现象，若不及时排除，将严重影响行车安全；尤其在山区行驶中制动，危险更大。
所以要解决好制动跑偏故障,我们必先了解其的故障分类及故障原因,并有针对作出故障分析,通过诊断和查找故障原因,方可有效排除故障。
一、汽车制动跑偏的原因机理分析制动跑偏是制动时原期望值按直线方向减速停车的汽车汽车自动向左或向右偏的现象。
汽车制动性良好是汽车安全行驶的重要保证，汽车行驶过程中因为制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故的主要原因之一。
首先我们要了解汽车制动系统的工作原理。
图1 制动系原理示意图汽车在制动时，具有滚动和滑动（抱死和拖滑）两种情况出现，当制动踏板施加压力小时，还没有达到某一极限，制动器的蹄片与制动鼓之间的摩擦力就不大，地面与轮胎的摩擦力就能够容忍蹄片与制动鼓的摩擦力。
所以，此时车轮是滚动的。
当制动器的制动力大于或等于地面给与轮胎的反摩擦力时，车轮就会抱死，如果此时左、右车轮制动力不相等，就会出现这辆跑偏的可能。
行驶跑偏故障的诊断与排除ppt课件
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
１、主销后倾角 ２）主销后倾角的作用 主销后倾角值为正时，轮胎后方与地面的接触面积
较大，使车辆转向后能自动回复到直线行驶位置。因此， 通常汽车所采用的后倾角值为正。主销后倾角越大，车 速越高，车轮的稳定性越强。但是后倾角过大会造成转 向沉重，使驾驶员容易疲劳。
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 ２）正负车轮外倾角作用
（１）对于载重汽车而言：使用的车轮外倾角是正时，
可以改善前桥的耐用性。因为假如空车时车轮正好垂直 于地面，则满载时，车桥因受压产生变形，中间下沉， 两端上翘，车轮便随之变为内倾，这样将加速轮胎的磨 损。另外，内倾的车轮从两端向内挤压轮毂上的轴承， 加重了它的负荷，降低了使用寿命。因此在安装车轮时 要预先使车轮有一定的外倾，这也使其与拱行路面相适 应，轮胎与路面成直角接触，轮胎磨损均匀。但是外倾 角也不宜过大，否则也会使轮胎产生偏磨损。
悬架机构是否有 松旷
是
排除悬架松旷原因
检测车轮定位参数
调整不合格的 定位参数
路试确论汽车跑偏故
引导问题五：车轮定位检测需要哪 些工具、材料与设备？
（1）胎压表、胎纹深度尺、气源、抹布。 （2）卡罗拉轿车维修手册。 （3）电脑四轮定位仪（以百斯巴特为例）举升机、空气 压缩机转角盘、制动杆。
依据4S原则，将本任务所需要的工具从工具箱中清理 出来，放在工具车上。如图8-11所示。
３、车轮外倾角 图 8-6
引导问题三：车轮定位参数的含义 与作用是什么？
３、车轮外倾角 ３）外倾角不正确引起的常见问题 （１）轮胎外侧（内侧）的磨损 （见任务2）。 （2）左右两车轮外倾角不相等时，车子会朝着正外倾 角较大的一边偏向行驶。如：当左前轮外倾角是＋１°， 右轮为－０.５°时，该车行驶时会向左跑偏。
车辆跑偏故障维修方案
车辆跑偏故障维修方案在行车过程中，如果发现车辆出现跑偏的情况，此时需要及时排除故障，以保障行车安全。
本文将针对车辆跑偏的故障原因和解决方案进行详细阐述。
故障原因车辆跑偏的原因有很多种，具体如下：轮胎问题1.轮胎出现异形磨损：车辆跑偏的其中一种可能性是由于轮胎的侧向偏差所造成的。
如果您发现一侧轮胎的槽块比另一侧要深的话，那么您的车辆就很可能出现了这种问题。
2.轮胎胎压不均：如果一侧轮胎的胎压比另一侧低，那么这有可能导致您的车辆出现跑偏的情况。
制动方面的问题1.制动器卡盘：如果您在制动时发现一侧比另一侧制动效果更好，而且刹车时车辆一侧的轮子明显有异响，那么就可能是因为制动器的卡盘导致的。
2.刹车片磨损不均：如果刹车片的磨损程度不均匀，这也会导致车辆跑偏的现象。
车辆悬挂方面的问题1.悬挂弹簧变形：如果车辆发生过剧烈碰撞，或者长时间的超载行驶，就可能导致汽车悬挂弹簧变形，这时候您的车辆也会跑偏。
2.悬挂球头磨损：汽车悬挂系统中的球头装置，在长时间的使用过程中由于受到路面环境的影响会导致磨损，这也会是造成跑偏的原因之一。
故障解决方案如果发现车辆出现了跑偏的现象，我们要从哪些方面着手来排除故障呢？对于轮胎问题1.要经常检查轮胎气压，确保轮胎胎压均衡；2.定期对四个轮胎进行位置调换，以减少轮胎侧向磨损；3.及时更换磨损程度较高的轮胎。
对于制动方面的问题1.定期对车辆制动系统进行检查，并及时清洗和更换磨损的部分；对于车辆悬挂方面的问题1.定期检查车辆悬挂系统，确保各部位是否完好；2.涉及到悬挂弹簧的问题，需要更换新的弹簧；3.车辆悬挂球头磨损，需要更换新的悬挂球头。
总结车辆跑偏是一个常见的故障，正确的解决方案可以使车辆跑起来更加稳定，为驾驶者带来安全和舒适的体验。
希望以上的解决方案对您有所帮助。
汽车跑偏原因及解决方法
１汽车跑偏现象、后果及解决方法
跑偏的基本现象是车子行驶中不容易保持直线前进，总是 要自动地偏向某个方向。跑偏的原因很多，有车子的问题、路况 的问题，也有纯粹心理因素。 １．１汽车跑偏分类 汽车跑偏分为：制动跑偏与行驶跑偏。 １．１．１汽车制动跑偏 汽车制动跑偏产生原因：汽车制动时，时常不按直线方向减 速，这种现象叫做制动跑偏。 １．１．２汽车行驶跑偏 汽车行驶跑偏是由于前轮的左、右轮胎气压不一致，前悬架 左、右钢板弹簧的弹力不一致，一侧车轮制动器拖滞，前桥或车 架变形，转向轮没有前束等原闶造成的，会使汽车驾驶困难，双 手时刻不能离开方向盘。而汽车制动跑偏是由于同一车桥左、右 车轮的制动蹄片与制动鼓｜．日Ｊ隙不等，制动气室推杆行程差别太 大，个别车轮制动蹄摩擦片表面有油污、气室漏气、膜片破裂、制 动鼓磨损严重、个别车轮轮胎气压不足等原因，致使同一车桥 左、右两侧的车轮制动力矩差别太大，在汽车高速行驶而紧急制 动时，造成无法控制的跑偏现象。 １．１．３汽车行驶跑偏与制动跑偏的特点 行驶跑偏通常是由悬挂系统引起，通过四轮定位、前束调整 即可解决。 制动跑偏是由于四轮制动力不均匀引起，要对制动系统作 全面检查，解决起来相对比较困难。 １．２汽车跑偏现象以及严重后果 １．２．１汽车跑偏现象 （１）无规律、忽左忽右跑偏的主要原因：①轮胎磨损严重不 均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。 因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随 时发牛变化，制动时，车轮的制动力矩严重失调，就会产生无规 律的跑偏现象。②有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。 （２）制动突然跑偏。由于制动系统或悬架部分突然发生故 障。如某侧车轮制动管路突然失灵。管路受挤压或碰撞而产生凹 瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵 塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发牛移动，使前桥与 后桥不能保持平行而制动跑偏等。这种故障虽然为数不多，但其 危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
汽车制动跑偏故障的判断与检修[1]
![汽车制动跑偏故障的判断与检修[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/bb1c843c02768e9951e73865.png)
汽车制动跑偏故障的诊断与检修摘要：随着经济的迅速发展，公路运输日益繁忙，车流量不断增多，高速运行成为时代的要求。
汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑等情况有关，随着汽车行驶速度的提高，制动性能对保障交通安全尤显重要。
本文试图通过对汽车制动跑偏的分析判断与检修，找出防止和判断汽车跑偏的有效方法。
关键词：制动稳定性跑偏判断检修论文内容：一、制动稳定性制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性，通常用制动时汽车按给定轨迹行驶的能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。
制动稳定性良好的汽车，在试验时不会产生不可控制的效能使汽车偏离一定宽度的试验通道。
我国安全法规中对制动稳定性有相应规定：车辆紧急制动时，任何部位不得超出试车宽度2.5米。
汽车丧失制动稳定性通常表现为制动跑偏和车辆侧滑现象，特别是后轴侧滑，是造成交通事故的重要原因，随着现代汽车车速不断提高，汽车稳定性将成为影响交通安全的重要因素。
汽车跑偏是指汽车制动时不能按直线方向减速或停车，而无控制地向左或右偏驶的现象。
汽车制动时，出现某一轴或两轴的车轮相对地面同时发生横向移动的现象称为制动侧滑现象。
产生制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力不等，（特别是左右转向轮），为了控制制动跑偏，在安全法规中对左右车轮制动力的平衡有相应要求：在制动增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不大于20％，对后轴不得大于24％。
制动跑偏经过维修调整是可以消除的，侧滑最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完会失去操纵。
但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速或溜滑的路面上制动时也可能发生后轴侧滑。
跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏常会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的。
汽车制动跑偏与侧滑
汽车制动跑偏与侧滑肖永清(东风汽车公司,湖北十堰 442001)摘 要:详述汽车制动跑偏、侧滑的现象及危害;分析常见汽车制动跑偏、侧滑的主要原因;提出汽车制动跑偏、侧滑的预防措施。
关键词:汽车 制动 跑偏 侧滑 原因 预防措施Abstract:T he article expatiates the phenom ena and disservices of the runn ing deflecti on and sidesli p of the automobiles in brak ing,analysesm ain reas on s causing fam iliar runn ing deflecti on and sidesli p,and brings fo r w ard their p reven tive w ays.Key words:A utomobile,B rake,R unn ing deflecti on,Sidesli p,R eas on,P reven tive w ay中图分类号:U463.5 文献标识码:C 文章编号:100623331(2003)01237202 车辆在使用过程中,经常会出现制动跑偏与侧滑现象。
驾驶员在车辆年检过程中,反映利用侧滑仪检测汽车侧滑量时,往往会出现两种情况:一是在用车转向轮侧滑量超过国家标准,将前轮定位参数调整到正常参数后,跑偏和侧滑现象仍不能消除,有时还出现汽车行驶状态不如以前的现象;二是汽车转向轮侧滑量检测值超过国家标准值,调整人员检修调整时,却发现前轮定位参数均处于正常范围,不敢轻易下手调整,无法消除跑偏和侧滑现象。
1 汽车制动跑偏、侧滑的现象及危害汽车行驶因制动或其他原因,常常向侧面发生甩(即其一轴或两轴的车轮发生横向移动),也就是人们常常所说的甩尾滑动现象,称为制动侧滑。
它是影响制动安全性能的重要因素之一。
汽车制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜。
汽车侧滑实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 了解汽车侧滑现象产生的原因和机理；2. 掌握汽车侧滑实验的基本方法和步骤；3. 分析汽车侧滑现象对行车安全的影响；4. 提高对汽车侧滑现象的预防和应对能力。
二、实验器材1. 汽车一辆；2. 侧滑实验场地；3. 摄像机；4. 侧滑实验数据记录表；5. 侧滑实验报告模板。
三、实验方法1. 实验场地准备：选择一段直线道路，长度不少于100米，路面平整，无障碍物；2. 汽车准备：确保汽车轮胎气压正常，刹车系统、转向系统等安全设施完好；3. 实验步骤：（1）测试汽车直线行驶时的侧滑量，记录数据；（2）测试汽车在不同速度、不同路面条件下的侧滑量，记录数据；（3）测试汽车在不同转向角度、不同制动强度下的侧滑量，记录数据；（4）分析实验数据，总结汽车侧滑现象产生的原因和机理；（5）撰写实验报告。
四、实验结果与分析1. 实验数据：（1）直线行驶时侧滑量：5m/km；（2）速度为60km/h时侧滑量：6m/km；（3）速度为80km/h时侧滑量：8m/km；（4）转向角度为30度时侧滑量：7m/km；（5）制动强度为70%时侧滑量：9m/km。
2. 实验结果分析：（1）汽车侧滑现象产生的原因主要有：路面附着力不足、制动系统故障、转向系统故障、轮胎磨损严重等；（2）汽车侧滑现象对行车安全的影响较大，容易导致车辆失控、翻车等事故；（3）汽车侧滑现象与车速、路面条件、转向角度、制动强度等因素密切相关。
五、实验结论1. 汽车侧滑现象产生的原因主要有路面附着力不足、制动系统故障、转向系统故障、轮胎磨损严重等；2. 汽车侧滑现象对行车安全的影响较大，容易导致车辆失控、翻车等事故；3. 汽车侧滑现象与车速、路面条件、转向角度、制动强度等因素密切相关；4. 针对汽车侧滑现象，驾驶员应加强车辆保养，提高行车安全意识，掌握正确的驾驶技巧。
六、实验建议1. 加强车辆保养，确保制动系统、转向系统等安全设施完好；2. 选择合适的轮胎，注意轮胎磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎；3. 遵守交通规则，合理控制车速，避免在湿滑路面、急转弯等危险路段超车、变道；4. 提高行车安全意识，掌握正确的驾驶技巧，如避免急刹车、急打方向等操作；5. 定期进行汽车侧滑实验，了解汽车侧滑现象产生的原因和机理，提高对侧滑现象的预防和应对能力。
车辆跑偏的检测与维修(三篇)
车辆跑偏的检测与维修汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。
但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找出解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。
除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：◇两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
◇两侧轮胎气压不等。
轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
◇前减振器弹簧变形导致两侧缓冲不一致。
可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
◇前减振器失效。
前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。
可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
◇车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。
转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
◇某个轮的制动器回位不良分离不完全。
这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
检查时，可感觉一下轮毂的温度，如某一车轮超过其他车轮很多，说明该轮的制动器回位不良。
◇车架总体变形。
两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
车辆跑偏的检测与维修（二）车辆跑偏是指车辆在行驶过程中方向不稳定，偏离预期行驶轨迹的现象。
这种情况不仅会给车辆的操控性和行驶安全带来威胁，也可能会导致车辆磨损不均，影响轮胎寿命。
因此，及时检测和维修车辆跑偏问题至关重要。
车辆跑偏的原因多种多样，可以是轮胎、悬挂系统、制动系统等多个部件的故障，也可能是车轮定位失调。
所以，要检测和维修车辆跑偏问题，我们首先需要检查这些关键部件的状态，并对其进行必要的维修和调整。
首先，我们需要检查轮胎的状况。
轮胎的胎面磨损不均匀，轮胎花纹消失不均等现象可能导致车辆跑偏。
汽车制动跑偏原因分析及故障诊断
内燃机与配件0引言汽车安全驾驶的关键是在于汽车制动器，汽车制动会影响汽车前进方向是否正确以及是否平稳行驶的状态，汽车制动跑偏是由于汽车制动系统不能使车辆沿预定的直线移动，而是漂移到左侧或右侧，对不准行驶的路线，而导致汽车行驶过程中与其他车辆发生碰撞以及其他潜在事故，影响到汽车司机和乘客的人身财产安全。
因此我们的汽车技术人员必须把握汽车制动跑偏的的原因以及分析并设计出不同的应对方案，确保制动系统的性能可靠。
1汽车制动运作概述1.1汽车制动运作原理汽车的制动系统一般都包含有行车制动和驻车制动两类制动器，在其运转过程中会受到一定的摩擦力，继而有效减速和停车以及在静止时制动或停止行驶，通常就是我们车辆会移动并保持车轮轴线恒定的车辆会非常缓慢地降低其速度，直到最终停止并且不再引起任何偏离。
同时由于汽车在正常行驶过程中会遇到多方面的阻力，比如逆风以及行驶道路的陡坡，那么汽车的制动系统依然是最主要的制动完成系统[1]。
1.2汽车制动偏差中的侧滑现象汽车的行驶过程主要依靠制动器和地面在相反的行驶方向上产生的力来迫使汽车减速或停止，该外力称为制动力。
如果汽车在制动并且同轴电缆的制动速度不一致，将导致制动偏差，制动偏差是由左右不对称因素引起的：左右制动力，地面制动力、轮胎压力、悬架刚度、左右负载都能影响汽车产生制动偏差。
1.3打滑打滑指的是当车辆的前轮或后轮制动时车辆的侧滑，这就是我们通常所说的“甩尾”现象，这是由于左右车轮的制动力不平衡而使汽车制动时发生的。
车轮锁定后，车轮与地面之间的横向抓地力为零，当汽车受到侧面冲击时，汽车会侧向滑动。
最危险的情况是，当车辆高速制动时，后桥侧会打滑。
此时，车辆由于不规则运动而迅速转弯，导致其部分或全部失去控制，甚至在严重情况下转弯。
1.4侧滑的风险车辆制动偏差，侧滑和前轮转向能力的下降是交通事故的重要原因，在汽车制动过程中，尤其是在抓地系数低（相对打滑）的道路上，高速紧急制动或转弯时，车辆可能会失去控制并偏离原车道，并失去方向稳定性和相反方向的速度方向。
故障诊断及排除实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，汽车故障诊断与排除技术已成为汽车维修领域的重要技能。
为了提高我国汽车维修人员的专业素质，我们开展了故障诊断及排除实训课程。
本次实训旨在使学生掌握汽车故障诊断的基本方法、常用工具的使用以及故障排除的技巧。
二、实训内容1. 故障诊断基本方法（1）观察法：通过对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
（2）询问法：询问车主故障现象、发生时间、行驶里程等，以便缩小故障范围。
（3）检查法：利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（4）排除法：根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
2. 常用工具的使用（1）万用表：用于测量电压、电流、电阻等参数。
（2）示波器：用于观察电路波形，判断电路是否存在问题。
（3）诊断仪：用于读取汽车电控系统故障码，分析故障原因。
（4）解码器：用于读取汽车电控系统参数，分析故障原因。
3. 故障排除技巧（1）先易后难：在排除故障时，先从简单故障入手，逐步深入。
（2）逐个排查：针对复杂故障，逐一排查，避免遗漏。
（3）理论与实践相结合：在排除故障过程中，结合理论知识，提高解决实际问题的能力。
三、实训过程1. 观察法实训在实训过程中，我们首先对汽车外观、仪表盘、发动机舱等进行观察，初步判断故障原因。
例如，若发现汽车发动机舱内有异响，可初步判断为发动机部件松动或磨损。
2. 询问法实训在询问车主时，我们详细了解了故障现象、发生时间、行驶里程等信息，以便缩小故障范围。
例如，若车主反映汽车在行驶过程中出现动力不足，询问后得知故障发生在最近一次长途行驶后。
3. 检查法实训利用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
例如，若怀疑汽车点火线圈故障，可使用万用表测量点火线圈两端电压，判断是否存在故障。
4. 排除法实训根据故障现象，逐一排除可能的原因，直至找到故障点。
例如，若汽车发动机无法启动，可依次检查蓄电池、点火线圈、点火模块等部件，找出故障原因。
车辆跑偏的主要原因及解决方法
车辆跑偏的主要原因及解决方法行车时，你遇到过车辆突然跑偏吗？车辆跑偏是指汽车在行驶中，不容易保持直线前进，总是要自动地偏向某个方向。
汽车的跑偏安全隐患大，其后果绝对不容忽视。
在生活当中。
大多数驾驶者都认为车辆之所以出现跑偏，都是四轮定位出现问题，认为自己该去做四轮定位了。
其实不然，造成车辆跑偏的原因有很多，轮胎气压问题、轮胎磨损不已、底盘故障等都会造成车辆跑偏。
下面一起来看看吧！精品文档，你值得期待车辆跑偏危害大车辆跑偏虽然不会导致爱车立即发生故障，但长期驾驶跑偏会存在诸多安全隐患。
长期跑偏会导致轮胎的偏磨严重废。
另外，轮胎在偏磨的情况下摩擦力会增大从而产生更多的热量，在炎热高温的夏季会有爆胎隐患，并且耗油更多。
所以建议车主一旦发生车辆跑偏就应该及时进行检查和处理。
造成车辆跑偏的主要原因及解决方法一、轮胎气压问题轮胎两侧气压不一致是导致汽车跑偏的重要原因。
如果两侧轮胎气压不一的话，它们接触地面的面积也是不同的，在正常路面上，气压低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会出现向气压偏低的那个轮胎一侧跑偏。
如何解决：如果发现车辆跑偏，建议车主还是先检测一下两侧轮胎的气压是否处于标准范围值内。
检测轮胎气压的正确方法，应是使用轮胎气压表，在轮胎冷却的状态下进行检测，如此才能保证检测出来的轮胎气压数值是准确的。
如果发现确实是由于气压问题而造成的跑偏，就应该及时使用充气泵补充好轮胎气压。
随车配置风劲霸的车载打气泵LG600，带蓝光背光压力表，打气速度快，自带的胎压表不但可检测胎压，还可在胎压不足轮胎漏气、缺气时马上充气，胎压过高时还可以适当泄压，可随时随地进行气压补充，时刻保持胎压正常。
二、四轮定位失准对于行驶一段时间的车辆来说，四轮定位数据的变化会导致出现跑偏现象。
前轮的外倾角、或前束角度太小等都会造成跑偏。
四轮定位值失准后，车辆在转弯时会觉得方向沉重，轮胎会出现偏磨现象，从而造成跑偏。
长期在在凹凸不平路面上高速行驶也会导致四轮定位数据失准。
汽车故障诊断学习计划
汽车故障诊断学习计划引言汽车故障诊断是汽车维修工作中，一项至关重要的技能。
随着汽车电子化程度的不断提高，汽车故障诊断工作也越发复杂，需要维修技师具备更高的专业技能和知识。
因此，建立一套系统的汽车故障诊断学习计划对于汽车维修技师来说是非常必要的。
本文将介绍一套完整的汽车故障诊断学习计划。
学习目标1. 掌握汽车基本结构和工作原理2. 熟悉汽车常见故障及诊断方法3. 熟练运用汽车故障诊断工具4. 提高汽车故障诊断技能和水平学习内容一、汽车基本结构和工作原理1. 汽车发动机结构和工作原理2. 汽车传动系统结构和工作原理3. 汽车悬挂系统结构和工作原理4. 汽车制动系统结构和工作原理5. 汽车电气系统结构和工作原理以上内容是汽车基本的工作原理和结构，掌握了这些知识，才能更好的进行汽车故障诊断工作。
二、汽车常见故障及诊断方法1. 发动机故障诊断2. 传动系统故障诊断3. 悬挂系统故障诊断4. 制动系统故障诊断5. 电气系统故障诊断以上内容主要介绍汽车常见故障的诊断方法，包括故障现象分析、故障原因分析和故障排除方法。
三、汽车故障诊断工具的使用1. 汽车故障诊断仪的使用方法2. OBD诊断工具的使用方法3. 车载诊断仪的使用方法以上内容介绍了常用的汽车故障诊断工具的使用方法，包括仪器的功能、操作方法和使用注意事项。
四、汽车故障诊断技能和水平的提高1. 定期参加汽车故障诊断现场实操2. 参加汽车故障诊断相关培训课程3. 学习并实践汽车故障案例分析4. 加强理论知识学习，与实际维修结合以上内容是为了提高汽车故障诊断技能和水平而采取的一些措施。
学习方法1. 在日常工作中，多与资深技师交流学习，观摩专业维修技术。
2. 利用网络资源，定期查阅汽车故障诊断案例和相关知识。
3. 参加相关培训课程，不断提升自己的专业技能。
4. 善于总结工作中的经验，及时总结成功案例和失败案例，不断积累和提高自己的汽车故障诊断能力。
总结汽车故障诊断是汽车维修工作中非常重要的一环，是维修技师必备的重要技能。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 工单汽车转向、行驶与制动系统故障认识
任务工单1任务名称汽车转向、行驶与制动系统故障认识班级学号/姓名客户任务描述汽车行驶时，出现向右侧跑偏；转向沉重、轮胎磨损、制动不良故障，转向行驶制动故障认识任务目的认识汽车转向、行驶与制动系统的常见故障和故障部位，认识常见的诊断设备。
一、资讯1．汽车转向系统的常见故障有定位异常、转向沉重、转向不灵、助力故障。
2．汽车行驶系统的常见故障有车轮摆振、轮胎磨损、悬架异响、胎压异常。
3．汽车制动系统的常见故障有制动不良、制动拖滞、制动异响、驻车故障。
4．汽车转向行驶制动综合故障有汽车跑偏、汽车侧滑、汽车摆振、漏油。
5. 轿车机械转向系主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成；液压动力转向系则是增加了一套由转向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成的转向助力装置。
汽车转向系的常见故障部位有：转向传动机构各球头铰接、转向拉杆、转向器、转向轮的轮毂轴承；前轮定位及四轮定位；转向助力油泵及驱动、控制阀、管道、调压阀、卸压阀、工作缸、活塞等6. 写出下图液压动力转向系组成的零件名称1转向盘2转向轴管3转向轴4油管5转向油泵6储油罐7球头销8横拉杆9转向器10转向控制阀11直拉杆12转向油缸7. 汽车行驶系主要由车架、车桥、车轮及悬架等组成；汽车行驶系的常见故障部位有：悬架系统中的弹簧、减震器、拉杆及胶套；车桥及车轮部位的轮胎、轮辋、轮毂、轮胎螺栓、轴承；车身车架机构中的变形、断裂；四轮定位参数不准等8. 液压制动系主要由制动主缸、制动轮缸、真空助力器、制动器及液压管路等组成；液压制动系的常见故障部位有：制动液面、制动总泵、助力器、制动分泵、制动管道及车轮制动器等9. 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
绝大多数汽车故障都是因为汽车零件本身或零件之间配合状态发生了异常变化引起的。
10.汽车故障的变化规律可分为早期故障期、随机故障期、耗损故障期三个阶段。
11.汽车故障诊断是指在不解体（或仅拆下个别小零件）的情况下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的实用技术。
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1.车轮外倾：从汽车正前方看，汽车车轮的顶端向内 或向外倾斜一个角度，称为车轮的外倾。 如果顶端向外倾斜则称为正外倾角， 如果顶端向内倾斜则称为负外倾角。
2.主销后倾角： 在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角 ，称为主销后倾角。 正后倾角：向垂线后面倾斜的角度 负后倾角：向前倾斜的角度 主销后倾角的获得一般是在安装时，通过悬架元 件相互位置来保证的。
二、车轮动平衡检测
1.轮胎动平衡机组成：
主要由：平衡机主轴、车轮锁紧锥套、显示仪、轮胎防护罩、 机箱等组成。
车轮动平衡机
主轴
测量卡钳
车轮锁紧扳手
显示仪
2.轮胎平衡块种类：
轮胎平衡块有两种，一种用于铝质辐板式车轮，一种 用于钢质辐板式车轮。铝制车轮所用平衡块直接粘贴到轮 辋内侧。钢质车轮所用平衡块卡在轮辋内、外边缘处。
5.重新进行平衡实验，直到不平衡量小于5g。 • 一般检测评定办法是：小型车不平衡质量不大于10g，重 型车不大于20g，且每侧轮辋边缘所加平衡块以不超过3 块为宜。
3M 强 力 双 面 胶配重块背面 有弧度
三、弹性元件和减震器的检查
四、车轮定位的检测
• • • • • 主要定位参数 ⑴前轮外倾 ⑵前轮前束 ⑶主销后倾 ⑷主销内倾
学习任务八 汽车自动跑偏及侧滑故障诊断
发动机不能启 动的故李刚强
工作情境描述
顾客开着一辆两年前出厂的爱丽舍轿车来到维修 车间，向维修业务接待员反映他的车辆在行驶中不能 保持直线行驶，自动向一侧跑偏，作为维修技工，需 要根据维修手册，使用诊断仪排除故障，恢复工作状 态。
学习目标
• 通过本任务学习，应能： • 1.能够按正确的操作规程进行故障诊断排除； • 2.能够根据维修手册和其他资料分析行驶系统的 常见故障原因； • 3.能正确使用常用工具和专用工具； • 4.能在规定时间内诊断转向沉重故障，排除并验 证排除结果。
学习时间：2学时 学习引导： 询问故障现象 询问故障现象和条件、如何发生等 运用相关知识 直观检查，排除简单表面问题
运用相关知识
验证故障现象，判断，排除故障
汽车转向沉重的诊断思路
轮胎气压 底盘或车架变形 弹性元件和减震器
自动跑偏及侧滑
四轮定位的相关参数 转向横拉杆球头销缺油或损坏 制动拖滞 车轮轴承预紧力不一致
3.主销内倾角β 主销内倾角： 转向节主销轴线或假想的主 销轴线在横向平面内向内倾 斜，与铅垂线所形成的夹角 称为主销内倾角。
4.车轮前束
五、制动拖滞
六、车轮轴承预紧力检测
铝质车轮用平衡块
钢质车轮用平衡块
3.打开电源，测量并输入三组数据：轮辋边缘距离机箱的距 离、轮胎宽度、轮胎直径。
轮辋边缘距离机箱的距离
轮胎宽度
轮胎直径
轮辋直径
4.按下启动键，显示不平衡量。通过转动轮胎，找出不平衡 点，并安装合适的平衡块。 技术要求及注意事项： • （1）当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内，外动 不平衡量； • （2）慢慢旋转车轮，直到动平衡机指示灯全亮，停止转 动车轮； • （3）将动平衡机显示的动不平衡量按内外位置，置于车 轮十二点位置的轮辋边缘并装卡牢固。
维修流程
1.动力转向系的功用 （1）在汽车转弯时，减小 对转向盘的操作力。 （2）降低转向系减速比， 提高灵敏性。 （3）当车辆高速行驶时， 限制其转向的助力，使 之具有较好的转向稳定 性。 （4）在助力系统失效时， 能保持机械转向系统有 效工作。
一、检测轮胎压力并调整； 技术要求及注意事项： （1）检查轮胎压力，若胎 压过低，则将轮胎充气至 规定值； （2）在被测轮胎上找出允 许的最大充气压力值。