路基工程土工试验检测技术概述
路基工程土工试验检测技术
1.定义：含水率是试样在105-110℃温度下烘至恒量 时所失去的水质量和恒量后干土质量的比值，以百分 率表示。 土中的水分为结晶水、结合水和自由水。结合水又可 划分为强结合水和弱结合水。影响土的物理、力学性 质的主要是弱结合水和自由水。因此，测定土的含水 率时主要是测定着两部分水的含量，而不包括结晶水 和强结合水。试验研究表明，弱结合水和自由水在 105-110 ℃下就可以从土体中析工试验检测报告，均应包含土的最基本特性参数的描述。对 于粗粒土和巨粒土必须进行颗粒分析试验，提供土样的颗粒级 配粒组数据和级配特征曲线。对于细粒土除应进行颗粒分析试 验，提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线外，还应进 行界限含水率试验，提供土样的液限、塑限和塑性指数等。 对于《公路土工试验规程》，应主要从试验目的和适用范围、 使用的主要仪器设备、主要试验步骤和试验控制标准、试验成 果整理方法、试验中应注意的问题，这五个方面进行总结、实 目的：统一公路工程用土的名称，并对土的工 程性质加以定 性。 土的分类依据：（1）土的颗粒组成特征；（2）土的塑性指标 ：液限、塑限和塑性指数；（3）土中有机质存在情况。
规程将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，可以满足一 般的工程需要。
总则
术语
土的工程分类 土样采集与试样制备 土的含水率试验 土的颗粒分析试验
市政路基压实度的检测方法概述
市政路基压实度的检测方法概述引言：路面压力在很大程度上是直接作用于路基上的，因此对路基进行压实是道路工程施工的重点之一。
只有路基压实度达到既定标准，道路才能在使用中安全地承受来自地面的压力。
而市政道路的路基建设原料大多是土或石料，路基不但要承受路面行车的压力，更需要承受来自于自身的压力，这无疑对道路建设带来了更多的压力。
一、现场检测路基压实度的方法1、灌砂法目前使用最广泛的路基压实度检测方法就是灌砂法，它是利用均匀颗粒的砂子来置换待测洞的体积，基本所有的土质或路面材料的密度都可以用这种方法进行测试。
虽然灌砂法的使用比较广泛，但它也有明显的缺点。
用灌砂法进行测试时，必须携带大量砂，而且测试的过程中砂需要不断地称量，以确保测试结果的精确性。
灌砂法使用时应当特别注意一下几个细节：第一，称取砂必须要规范，当砂需要二次使用时，必须对其进行烘干；第二，每换一次量砂，必须要确定砂的堆积密度；第三，测量的地表一定要处理得平整光滑；第四，试坑周壁要笔直；第五，检测厚度应该取整个碾压层的厚度。
2、环刀法最為传统的测量现场密度的方法之一，环刀法的应用也是比较广泛的。
环刀的容积一般为二百立方厘米，高度在五厘米左右。
环刀法所测的环刀内密度大多是深度范围内的平均密度，而不是整个碾压层的平均密度。
若用环刀法测量现场密度，应使所测结果能代表整个碾压层的平均密度。
因此，使用环刀法时，同样需要注意几点：第一，使用时注意环刀的标号，合理选取合适规格的环刀；第二，环刀法测量的测点要同时具有随机性和相对代表性测点的土地性质应该与送样土相对一致。
3、落锤频谱式快速测定仪法落锤频谱式快速测定仪的工作原理是利用落锤的冲击使土体产生反弹力通过相关传感器测出土体不测含水量的响应值，并加以分析，得出路基的压实度。
测试人员在碾压的路基测试面上让落锤自由下落，接触地面的瞬间，测试表面会产生反弹力，路基压实度越高，则反弹力越大。
落锤频谱式快速测定仪法测试路基压实度不用挖坑，并且相关仪体积较小，携带方便。
关于现场土工压实检测方法及频率的说明
关于现场土工压实检测方法及频率的说明
一、检测标准
1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（以下简称规范）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
二、检测方法
1、土质路堤
按照规范第4.2.2条采用灌砂法进行检测。
先做室内标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量，再进行现场测定干密度，计算压实度。
2、石质路堤
按照规范第4.2.3条采用高程差法进行压实检测，压实机械应采用18t以上振动压路机。
在施工前先选取试验段进行分层填筑，确定最大压实度的松铺厚度、压实方法、速度及遍数、沉降差等参数。
进行大规模施工填筑时，可按沉降差与工艺参数相结合的双控检测方法进行控制。
3、土石混填
按照规范第4.2.4条执行，压实控制方法和石质路堤相同，施工压实机械采用15t以上振动压路机。
三、检测频率
1、道路工程按照每200m每压实层测4个点的频率进行检测。
2、堆浸场及建筑的地基压实按照面积进行检测，每1000m2至少测
2个点，不足1000m2时检测2个点，必要时可根据需要增加检测点。
四、说明
1、一标道路设计图纸中路基填料采用优质三类土，目前实际施
工中的填料为土石混填，已不适用于灌砂法测定压实度。
故应采用沉降差法来测定压实。
公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施
公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施公路工程施工试验检测是保障公路工程质量的重要环节，其主要内容包括材料试验、土工试验、路基试验和路面试验等多个方面。
公路工程施工试验检测的加强措施包括加强人员培训、建立健全检测体系、强化设备管理和加强质量监督等方面。
下面我们就来详细了解一下公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施。
一、主要内容1. 材料试验材料试验是公路工程施工试验检测的重要内容之一，主要包括水泥、沥青、砂石等材料的试验。
水泥试验包括水泥标号、凝结时间、强度等指标的测试；沥青试验包括软化点、黏度等指标的测试；砂石试验包括颗粒分布、含泥量等指标的测试。
2. 土工试验土工试验是公路工程施工试验检测的另一重要内容，主要包括土壤的密实度、含水率、承载力等指标的测试。
通过土工试验可以了解土壤的物理力学性质，为路基设计提供依据。
二、加强措施1. 加强人员培训公路工程施工试验检测需要专业的检测人员进行操作，因此加强人员培训是非常重要的。
施工单位应加强对检测人员的技术培训，提高其专业技能和检测水平，以确保检测结果的准确性和可靠性。
2. 建立健全检测体系建立健全的检测体系对于保障公路工程施工试验检测的质量至关重要。
施工单位应建立完善的检测流程和规范，明确各项试验的操作步骤和标准，确保检测过程合乎规范。
3. 强化设备管理设备是公路工程施工试验检测的重要保障，因此需要加强对检测设备的管理。
施工单位应定期对检测设备进行维护和保养，确保设备的正常运转和准确性，避免因设备问题导致的检测失误。
4. 加强质量监督加强质量监督是公路工程施工试验检测的重要环节，施工单位应加强对检测过程的监督和管理，确保检测结果的真实性和可靠性。
相关部门也应加强对施工单位的质量监督，提高工程质量管理水平。
以上便是关于公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施的详细介绍。
公路工程施工试验检测是保障公路工程质量的重要环节，只有加强对试验检测的管理和监督，才能确保公路工程的施工质量和安全性。
路基工程施工过程试验与检测
三、颗粒分析试验
1.概述
自然界中的土是由各种大小不同的颗粒组成的集合 体，这些不同大小颗粒的比例是决定土的工程性质的 重要因素之一，为了确定其比例关系，必须首先按照 土粒的直径对其进行归并和分类，这种按土粒直径大 小所划分的组别叫粒组。而各粒组在土全部质量中各 自占有的比例（相对百分含量）称为粒度成分，粒度 成分的测定简称为粒度分析或颗粒分析。
灌砂法
（1）取样深度应是整个压实层。 （2）灌砂过程不得碰撞灌砂筒。 （3）量砂回收后应重新处理方可使用。 （4）取回土样测定含水率时要拌合均匀后取样。 （5）灌砂试样完成后试坑应同料填平，并锤击密实。
3.试验方法
环刀法：适用于细粒土 灌砂法：适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密 度。试样的最大粒径不得超过15mm，测定密度层的厚 度为150～200mm。 蜡封法：适用于易破裂土和形态不规则的坚硬土
4.试验要点 环刀法：现场测定路基压实度
（1）环刀内壁涂少许凡士林。 （2）取样前应铲平土层，尽量保证所取土样正好处于结 构层的中间部位。 （3）环刀应垂直下压，避免扰动原状结构。 （4）环刀土样取出后应尽快密封，以免土样松散及含水 率损失。
五、CBR试验
1.概述
CBR即加州承载比，是指标准贯入杆贯入试样中贯入 量达2.5或5mm时承受的单位压力与标准荷载强度（7.0MPa 或10.5MPa）的比值，是路基土和路面材料的强度指标。
2.试验目的
测定路基土及路面基层、底基层材料承载比，以确定 材料的适用性。
3.试验要点
（1）备样：同击实试验 （2）击实确定最大干密度和最佳含水率。 （3）按照最佳含水量制备土样，同击实试验制备CBR试 件。 （4）饱水4昼夜，饱水期间带荷工作，并测定膨胀量。 （5）贯入试验：也应带荷进行，控制一定的压入速度， 记录力值整读数时的两个贯入量，取平均，贯入量 2.5mm时应有5个以上读数，至5mm以后即可停止试验。 （6）如5mm承载比大于2.5mm，结果应采用前者。
《路基路面实验检测技术》课程标准
路基路面实验检测技术课程标准审核人签字:1. 课程性质和课程设计1. 1课程定位与作用课程的定位：本课程是道路桥梁方向的一门专业课程。
本课程主要讲述公路 工程路基和路面中常用的试验检测，包括公路工程质量评定、基层和底基层材料 检测、水泥混凝土检测、沥青混合料检测、现场试验检测等。
内容涵括了试验检 测的方法、标准规范、仪器操作以及材料组成设计等基本知识和技能。
课程的作用:通过学习《路基路面实验检测技术》，可以使学生了解相关标准规范，掌握 试验检测方法，熟练试验操作，为学生今后学习相关课程， 从事与土建工程检测 相关的工作打下必备基础。
与其他课程的关系:先修课程：土力学、土木工程材料、路基路面工程 后续课程：毕业实习1.2课程设计基本理念根据国家在道路桥梁建设方面的需要， 分析相关工作岗位的需求，确定对学 生的知识、素质和能力的需求，进行基于工作过程的课程开发，构建区别与传统 学科型内容体系的基于工作过程的内容体系， 重视实践教学，开发学生的动手能 力，设计相应的学习情境。
同时与行业企业合作，以职业能力培养为基点，基于 工作过程重构工作内容，为学生可持续发展奠定良好的基础。
1.3课程设计思路结合应用型人才培养的要求，根据公路工程施工现场管理这一工作领域对知 识和技能的需要，积极探索校企合作的培养方式，加强实践教育并积极探索实践 能力考核方法，切实提高学生的职业能力和就业竞争力。
课程打破以知识传授为 主要特征的传统学科课程模式，基于工作过程系统化建设该课程， 并要将路基路 面检测技术的新知识、新技术和新方法融入教材，加强实践教学。
在教学情境选择中，考虑以下几个方面来重构知识和技能： (1 )充分考虑高等教育对理论知识和职业发展相结合的需要； (2) 融合了相关职业对知识、技能和态度的要求； (3) 教学与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
教学过程中，尽量通过校企合作，校内外实训基地实习等多种途径，采取工 学结合的培养模课程类别：方向专业课 适用专业：土木工程（道路与桥梁方向） 授课学院：土木工程学院学分学时：学分2.5讲授28实验12编写执笔人:式，让学生在学习过程中构建相关理论知识，并提升职业能力。
4 路基施工质量检测一概述、K、K30
1—水位标线；2—排气 阀；3—封盖及手柄；
4—活塞杆；5-水位管； 6—导向盘；7—缸筒；
8—球囊；9—水溶液； 10—活塞；11—隔栅；
12—压盘；13—护坑环； 14—踏板；15—气囊；
16—压缩空气；17—数 显测尺
1 清扫场地，护坑环置于试坑位置。
2 仪器置于护坑环上，并用压块固定。
3 打开排气阀，将测尺游标推至缸筒顶 面，活塞提到缸筒顶端。
4 关上排气阀，慢慢向下推动活塞，直 到水位管中溶液水柱升至水位标线。读 取数显测尺初始数显数值（L1）并做记 录。
4 路基施工质量检测一(概述、K、K30)
铁路路基施工检测
必要性：
一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路 基的质量，检验路基是否达到了设计要求， 验证路基是否具有足够的强度能够承受列车 动荷载的作用，同时又具备保证列车安全、 舒适运行的合理刚度；
另一方面，可以了解施工过程的质量情况， 控制施工进度，促进施工单位改进施工工艺， 加强施工质量管理，保质保量地完成施工任 务。
⑶ 此次对K30平板载荷试验的有 效深度未明确规定，但根据国内 外资料表明，试验载荷所涉及深 度约为荷载板直径的1.5～2倍， 因此，在实际试验过程中应加以 注意。
5 提起活塞，使水柱退回零位，松开固 定压块，移走仪器。
6 试坑开挖和试样称量。
7 仪器重新置于护坑环上并固定，将测 尺游标重新推至缸筒顶面，慢慢地向下 推动活塞，直到溶液水柱升至水位标线， 读取数显测尺终止数显数值（L2）并做 记录。
公路工程试验检测项目及参数
公路工程试验检测项目及参数摘要：1.公路工程试验检测概述2.试验检测项目分类3.路基土方工程试验检测4.路面基层与底基层试验检测5.水泥混凝土路面与沥青路面试验检测6.路基路面工程现场检测技术7.排水工程及砌石工程现场检测8.桥涵工程试验检测9.隧道工程试验检测10.总结正文：公路工程试验检测是确保公路工程质量的重要手段之一，通过对各项工程参数的检测，可以有效评估工程质量是否达到设计要求。
试验检测项目主要包括路基土方工程、路面基层与底基层、水泥混凝土路面与沥青路面、路基路面工程现场、排水工程及砌石工程、桥涵工程和隧道工程等方面。
1.公路工程试验检测概述公路工程试验检测是对公路工程建设过程中的材料、设备、工程实体等进行检查、测量、试验、分析、评价的过程。
试验检测的主要目的是评估工程质量是否满足设计要求、施工规范及相关法律法规的要求。
通过试验检测，可以及时发现工程质量问题，采取有效措施进行整改，从而保证公路工程的安全、耐久和舒适。
2.试验检测项目分类公路工程试验检测项目主要分为以下几类：(1) 路基土方工程试验检测：包括地基系数(k30值)、路面厚度、贝克曼梁法测回弹模量、压实度（灌砂法、环刀）、回弹弯沉值、轻型触探、现场CBR 值、抗滑性能、承载板法测回弹模量、平整度、摩擦系数、渗水系数等。
(2) 路面基层与底基层试验检测：包括混合料组成设计、含水量、击实、无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量等。
(3) 水泥混凝土路面与沥青路面试验检测：包括水泥混凝土路面抗压强度、抗折强度、沥青路面渗水系数、沥青混合料性能、沥青面层厚度、沥青混合料中沥青含量等。
(4) 路基路面工程现场检测技术：包括压实度（核子法）、路面基层材料(无机结合料)混合料组成设计、含水量、击实、无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量等。
(5) 排水工程及砌石工程现场检测：包括排水管道接口质量、砌石工程外观质量、规格尺寸、抗压强度等。
(6) 桥涵工程试验检测：包括桥涵结构安全性能、材料性能、施工质量、使用性能等。
市政道路试验检测内容及方法
市政道路试验检测内容及方法摘要：市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因此，实行严格的质量控制，其意义十分重大。
对公路和桥梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。
本文将介绍市政道路施工中需要进行的主要试验检测内容及方法。
关键词：路基检测给排水检测路面检测目录一、路基工程试验检测1.土工试验土工试验是最基本的试验，包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。
含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。
颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。
前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。
土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及时取样送检。
2.压实度检测压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
本工程压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法，灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。
灌砂法及环刀法的主要检测步骤如下：⑴.灌砂法：①.试验前首先标定好灌砂筒下部锥体内砂质量m3，标准砂堆积密度ρs；②.在实验地段选一平地清扫，将基板置上，沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌沙桶一致），在凿洞过程中将凿松的湿料取出装入塑料袋中（保持水分），试洞深度为15-20cm，将全部取出湿料质量总和m w 记下；③.向灌砂筒装满砂，筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，称取筒和砂的总质量为m1；④.将基板放在试坑上，将灌砂筒下口对准基板中孔打开开关，让砂流入试坑内，停止时取走灌砂筒称取余砂和筒的总质量为m2；⑤.湿料湿密度ρm可由式ρm=m wm1−m2−m3×ρs计算；⑥.将湿料送回试验室检测可得出含水率ω，按下式可计算出干密度：ρd=ρm1+0.01ω⑦.ρd与标准击实试验所得的最大干密度ρdm比值即为压实度。
土工试验方法标准
土工试验方法标准土工试验方法标准对于土壤的物理和力学性质进行测定，以评估土壤的工程性能和适用性。
以下是一些常见的土工试验方法标准。
1. 颗粒度分析：该试验方法用于确定土壤中不同粒径的颗粒分布。
常用的标准包括ASTM D422和BS 1377-2等。
2. 液塑性限和塑性指数：此试验方法用于确定土壤的液性限、塑性限和塑性指数，以评估土壤的塑性和可塑性。
常用的标准包括ASTM D4318和BS 1377-2等。
3. 压缩试验：该试验方法用于测定土壤的压缩性和固结特性。
常用的标准包括ASTM D2435和BS 1377-5等。
4. 剪切强度试验：此试验方法用于测定土壤的剪切强度参数，以评估土壤的抗剪特性。
常用的标准包括ASTM D3080和BS 1377-7等。
5. 密度和含水量测定：该试验方法用于测定土壤的干密度、湿密度和含水量，以评估土壤的质量和重量特性。
常用的标准包括ASTM D698和BS 1377-4等。
6. 渗透性试验：此试验方法用于测定土壤的渗透性和渗流特性，以评估土壤的水分传递能力。
常用的标准包括ASTM D2434和BS 1377-5等。
7. 抗剪强度试验：该试验方法用于测定土壤的抗剪强度特性，以评估土壤的抗剪承载能力。
常用的标准包括ASTM D3080和BS 1377-7等。
8. 集料和土壤稳定性试验：此试验方法用于评估土壤和集料在道路和铁路工程中的稳定性。
常用的标准包括ASTM D3740和BS 1377-4等。
这些土工试验方法标准对于土工工程的设计和施工具有重要意义，并被广泛应用于土壤力学、土石方工程、地基与基础工程等领域。
jtg 3430—2020公路土工试验规程
jtg 3430—2020公路土工试验规程全文：公路土工试验规程（jtg 3430—2020）是我国公路行业的一项重要技术规范，旨在为公路工程中的土工试验提供科学、规范的试验方法和技术要求。
本文将从规程的简介、应用以及在公路工程中的实践案例等方面进行阐述，以期为土工工程师提供有益的参考。
一、引言随着我国公路交通事业的快速发展，对土工试验技术的要求越来越高。
公路土工试验规程在此背景下应运而生，对于提高我国公路工程质量具有重要意义。
二、公路土工试验规程简介1.背景与发展公路土工试验规程是我国公路行业标准，由交通运输部颁布实施。
规程涵盖了土工试验的各个方面，包括试验方法、技术要求、数据处理和结果评价等。
2.规程主要内容公路土工试验规程主要包括以下几个部分：（1）一般规定：试验场地、试验设备、试验人员等方面的要求；（2）试验方法：包括取样、试样制备、试验操作等方面的详细步骤；（3）技术要求：对试验过程中涉及的设备、材料、方法等技术指标的要求；（4）数据处理与分析：对试验数据的处理方法、分析步骤和评价指标等进行规定；（5）试验结果判定与评价：明确了各类试验结果的判定标准、评价方法和应用范围。
三、公路土工试验规程的应用1.土工试验方法与技术要求公路土工试验规程为土工试验提供了详细的方法和技术要求，使得试验过程更加规范、科学。
例如，在路基压实度试验中，规程明确了试验设备、测量方法和评价标准等。
2.试验数据处理与分析规程对试验数据的处理与分析提出了具体要求，有助于提高试验数据的准确性、可靠性和实用性。
例如，在土体抗剪强度试验中，规程规定了数据处理方法、强度曲线绘制和强度评价指标等。
3.试验结果的判定与评价公路土工试验规程明确了各类试验结果的判定与评价方法，为工程质量控制提供了重要依据。
例如，在渗透试验中，规程提出了判定土体渗透性能的指标和评价方法。
四、规程在公路工程中的实践案例1.案例一：路基压实度试验在某高速公路项目中，通过严格按照公路土工试验规程进行路基压实度试验，有效评价了路基施工质量，保证了工程的安全性和耐久性。
关于土工试验的书
关于土工试验的书
土工试验主要包括土的物理性质试验和土的力学性质试验。
土的物理性质试验主要有:
1. 自然含水量试验,用于测定土样自然状态下的含水量。
常用烘干法。
2. 比重试验,用于测定固体颗粒的密度。
常用小比重瓶法和大比重瓶法。
3. 颗粒组成试验,用于确定土中的粗粒料、细粒料和粘土颗粒的组成百分比。
常用筛分析法。
4. 液限和塑限试验,用于确定土的液限和塑限。
常用卡仪法。
5. 缩量限试验,用于测定土样从液限状态干燥到完全脱水时的体积缩小值。
土的力学性质试验主要有:
1. 直接剪切试验,用于测定土的抗剪强度参数。
2. 三轴压缩试验,用于确定土的抗剪强度和变形特性。
3. 固结试验,用于确定土的固结特性。
4. 黏聚力试验,用于测定土的黏聚力大小。
5. 压密试验,用于确定土的压缩性质。
通过对土的物理性质和力学性质的试验分析,可以全面了解土体的工程特性,为土工设计提供参数依据。
试验必须标准化操作,并对试验数据进行合理分析,才能得到可靠的试验结果。
路基工程试验检测制度
路基工程试验检测制度一、路基材料试验路基材料的试验是确保路基质量的第一步。
所有用于路基施工的材料，包括土料、石料、填料等，都应当进行严格的质量检测。
这包括但不限于：- 颗粒组成分析：通过筛分试验确定材料的粒径分布情况。
- 密度测定：采用标准击实试验或现场密度检测方法，确保材料的密实度达到设计要求。
- 承载力测试：通过CR（加州承载比）试验等方法评估材料的承载能力。
- 膨胀性测试：对可能具有膨胀性的材料进行自由膨胀率测试，以预防路基膨胀问题。
二、施工过程监控施工过程中的监控是确保路基工程质量的关键。
监控内容包括：- 施工准备：检查施工现场的准备情况，包括施工机械、人员配置、安全防护措施等。
- 施工工艺：监督施工过程中的各项工艺是否按照规范执行，如压实度、层厚控制、排水设施安装等。
- 环境监测：监测施工过程中的环境条件，如温度、湿度等，确保施工环境符合要求。
三、完工后的质量检测路基工程完工后，进行全面的质量检测是必不可少的。
这包括：- 压实度检测：使用核密度仪、灌砂法等手段检测路基的压实度是否达到设计标准。
- 平整度检测：利用水准仪、全站仪等设备检测路基表面的平整度。
- 弯沉检测：通过弯沉测试评估路基的整体强度和稳定性。
- 渗水性能检测：检验路基的排水系统是否有效，确保雨水不会在路基表面积水。
四、不合格处理与整改对于检测中发现的不合格项目，必须及时进行处理和整改。
具体措施包括：- 详细记录：详细记录不合格项目的性质、位置和程度。
- 制定整改方案：针对不合格项目，制定切实可行的整改方案。
- 整改执行：按照整改方案进行整改工作，并确保整改效果达标。
- 复检确认：整改完成后，进行复检以确认整改效果。
五、档案管理与信息反馈建立健全的档案管理制度，对所有试验检测数据进行归档保存。
同时，将检测和整改的情况及时反馈给设计、监理等相关单位，以便及时调整设计方案或施工方法。
道路施工基本检测项目
：道路分市政和公路目前主要参考规范有 JTGF801-2004 公路工程质量检验评定标准、 JTG F10-2006 公路路基施工技术规范、 JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范以及城镇道路工程施工验收规范 CJJ1-2008。
路基施工试验项目有：压实度、弯沉检测、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
1、路基检测重点项目为压实度和弯沉检测。
压实度检测：路基碾压之前需取路基回填料委托第三方试验室做标准击实试验，得出最大干密度和最佳含水率。
现场检测压实度时得出的干密度除以最大干密度就是压实度。
回填料的含水率应控制在最佳含水率±2%。
2、弯沉试验：待路基压实并经检测压实度合格后委托第三方实验室现场弯沉检测。
3、路基施工时，应进行试验段施工确定机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压时含水率偏差等。
特别是石方回填路基必须进行试验段施工。
试验项目有：配合比(含击实试验)、压实度、 7 天无侧限抗压强度、取芯检测摊铺厚度、平整度、宽度、横坡。
1、配合比(含击实试验)应在摊铺 7 天前委托第三方实验室检测。
2、压实度检测：应在摊铺碾压时跟随压路机及时检测，直到压实合格。
3、7 天无侧限抗压强度：应在摊铺时现场取样水泥终凝前委托第三方实验室进行检测。
4、待 7 天后水稳碎石强度有一定强度后使用取芯机进行取芯，检测取芯厚度。
5、平整度、宽度、横坡摊铺后检测。
6、水泥稳定碎石摊铺后，应在次日铺薄膜以及土工布养生。
试验项目有：配合比、流值、油石比、弯沉、压实度、中线偏位、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度等1、配合比应在摊铺前 1 个月委托第三方实验室检测。
2、流值、油石比、标准密度应在沥青摊铺时取现场沥青混合料委托实验室检测。
3、弯沉、中线偏位、平整度、纵断高程、横坡、宽度应在沥青摊铺后检测。
4、压实度和厚度应在沥青摊铺后使用取芯机取芯检测，取芯后现场检测厚度，压实度需带回实验室由实验室通过先前摊铺的沥青混合料送检标准密度比较得出现场压实度结果。
铁路工程土工试验基本知识与试验规程
铁路工程土工基本知识一、基本概述1、土工试验的重要性•土工试验是为工程设计或施工提供可靠的技术指标和参数；如果测试指标失真，不仅使按此设计的工程失稳甚至于破坏，就会造成财力、物力的浪费。
2、对土工试验对人员的要求（17.1）由于土工试验成果因试验方法和试验技巧的熟练程度不同，会有较大的差别，这种差别远大于计算方法引起的误差。
为了使土工试验比较正确地反映实际土的性状，要求试验人员了解和掌握以下五个问题：①.试验的目的和所依据的原理；②.使用的仪器设备性能和操作方法；③.试验应获得哪些数据、分析出什么结论；④.试验中的注意事项、误差的初步分析；⑤.分析试验设计与实际问题的联系概括地说土工试验人员要具备：一有基本理论，二有基础知识，三有基本技能。
3、土的形成土是岩石风化的产物。
物理风化------岩石暴露在大气层内，受风、霜、雨、雪的侵蚀，以及受温度升降变化的影响，裂隙水结冰等原因，使岩石崩解成块。
化学风化-------这些碎块再与水、二氧化碳、氧气接触发生化学作用。
生物风化-------岩石在风化过程中与自然界的生物发生相互作用。
4、土与工程的关系地基-----作为建筑物(桥涵、楼房等)或构筑物(路基等)的地基；填料-----作为土工构筑物(路基、堤坝等)的填料；介质-----作为构筑物(渠道、黄土隧道等)的周围介质。
5、土工试验主要工程分类工程土按用途主要有两种：一是作为建筑物地基的原状土；二是作为建筑材料的扰动土。
1）土的主要工程分类标准：1.铁路：《铁路工程岩土分类标准》TB10077-2001、《铁路路基设计规范》TB10001-2005。
《铁路工程土工试验规程》TB10102-20042.国家标准《土的工程分类标准》GB 50145-2007《土工试验方法标准》GB/T50123-19993.公路：《公路土工试验规程》JTG E40-2007《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20074.水利部《土的工程分类》SL237-001-1999；2、铁路工程桥涵地基与基础土的分类1）. 一般土①.分类定名A.土的颗粒分类。
公路路基工程现场检测方案
公路路基工程现场检测方案一、检测目的公路路基工程是指道路基础部分，是建设公路工程的基础设施。
为了保证公路路基工程的质量，必须进行现场检测，验证施工质量和效果，发现问题及时解决，保证路基工程的稳定性、耐久性和安全性。
因此，本文拟就公路路基工程现场检测方案进行详细介绍。
二、检测内容1. 原材料检测针对公路路基工程所用原材料进行检测，包括水泥、碎石、填土等。
对水泥材料进行试验，检测其强度、密度和渗透性。
对碎石进行颗粒分析，保证其符合设计要求。
对填土进行试验，检测其含水率、压缩性和承载力等指标。
2. 施工前检测在进行路基工程施工之前，需对施工场地进行现场调查和勘测，确定土质、地形等情况，了解地基情况和地下水位情况。
根据设计规范要求，进行地基承载力和地基荷载试验。
3. 施工过程检测在路基工程施工过程中，需要对每个施工环节进行检测。
涉及到填土加固、石方路基、混凝土路基等工艺环节，对土石方填筑质量、路基平整度、路基横坡、路基压实度等进行监测。
4. 竣工验收检测路基工程竣工验收时，需要进行现场检测，检验路基工程的质量和稳定性。
包括路基平整度、路基厚度、路基承载力等指标。
三、检测方法1. 试验室检测针对原材料进行的试验，需要在专业的试验室进行。
比如对水泥进行强度试验、对填土进行压缩性试验等，均需要在试验室内进行。
2. 现场调查和勘测对施工前的地基情况和地下水位情况，需进行现场调查和勘测。
通过现场勘测，可以了解地质情况、地基土质和地下水情况，为后续施工做好准备。
3. 定点观测对路基工程施工过程中的关键节点，需要进行定点观测。
通过设立观测点，对填土加固、石方路基、混凝土路基等进行实时观测，确保施工质量。
4. 非破坏检测在路基工程竣工验收时，需要进行一些非破坏性检测，如路基平整度检测、路基承载力检测等。
通过先进的非破坏检测技术，对路基工程进行全面、系统的检测。
四、检测依据1. 国家标准公路路基工程的检测需符合相关国家标准。
路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法
路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法文本摘要：路基路面试验检测技术--压实度试验检测方法内容介绍。
关键词：路基路面压实度检验方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
公路工程试验检测内容
公路工程试验检测内容(总3页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除公路工程试验检测内容开工前应作的试验一、路基方面的试验有：1、土工击实试验报告2、CBR（承载比）试验报告3、液塑限试验报告4、颗粒分析试验报告（必要时作）二、桥涵方面的试验有：1、水泥试验报告2、粗集料试验检测报告3、细集料试验检测报告4、钢筋拉伸、弯曲试验报告5、水泥混凝土配合比试验报告6、水泥砂浆配合比试验报告三、路面方面的试验有：基层：（水泥稳定级配碎石）1、水泥试验报告2、各种碎石试验检测报告3、水泥稳定级碎石配合比试验报告4、无机结合料击实试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾）1、水泥试验报告2、砂砾筛分试验报告3、水泥稳定砂砾配合比试验报告4、无机结合料击实试验报告面层：1、沥青物理性质试验报告2、所用各种碎石试验检测报告3、沥青混合料配合比试验报告施工过程中应作的试验有：一、路基方面的试验有：1、土工击实试验报告（在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次）2、CBR（承载比）试验报告在不换土的情况下作一次就可以了，如果换土，换几次作几次）3、液塑限试验报告（只是针对细粒土，才作，其他的不作）4、颗粒分析试验报告（必要时作）二、桥涵方面的试验有：1、水泥试验报告2、粗集料试验检测报告3、细集料试验检测报告4、钢筋拉伸、弯曲试验报告5、水泥混凝土抗压强度试验报告6、水泥砂浆抗压强度试验报告7、水泥混凝土配合比试验报告8、水泥砂浆配合比试验报告三、路面方面的试验有：基层：（水泥稳定级配碎石）1、水泥试验报告2、各种碎石试验检测报告3、无机结合料击实试验报告4、水泥剂量试验检测报告5、无侧限抗压强试验报告6、无机结合料含水量试验7、水泥稳定级碎石配合比试验报告基层：（水泥稳定级配砂砾）1、水泥试验报告2、砂砾筛分试验报告3、无机结合料击实试验报告4、水泥剂量试验检测报告5、无侧限抗压强试验报告6、无机结合料含水量试验7、水泥稳定砂砾配合比试验报告面层：1、物理性质试验报告2、所用各种碎石试验检测报告3、沥青混合料沥青含量试验报告4、矿质混合料级配试验检测报告5、沥青混合料马歇尔稳定度试验报告6、沥青混合料取芯厚度压实度试验报告7、混合料配合比试验报告。
土工试验方法标准
土工试验方法标准土工试验是土木工程中非常重要的一项工作，它可以帮助工程师了解土壤的性质和特点，为工程设计和施工提供重要的依据。
因此，土工试验方法的标准化对于保障工程质量具有重要意义。
本文将介绍土工试验方法标准的相关内容，希望能对相关领域的工程师和研究人员有所帮助。
一、试验前准备。
在进行土工试验之前，首先需要做好试验前的准备工作。
这包括确定试验的目的和要求，选择合适的试验方法和设备，准备好必要的试验样品和试验场地等。
试验前的准备工作对于保证试验的准确性和可靠性至关重要。
二、试验方法选择。
针对不同的土壤类型和试验目的，需要选择合适的试验方法。
常见的土工试验方法包括密度试验、含水量试验、压缩试验、剪切试验等。
在选择试验方法时，需要充分考虑土壤的特性和试验的要求，以确保试验结果的准确性和可靠性。
三、试验过程。
在进行土工试验时，需要严格按照标准化的试验程序进行操作。
这包括样品的采集和制备、试验设备的校准和调试、试验过程的记录和监测等。
试验过程中需要严格控制各项操作的条件和参数，确保试验结果的准确性和可比性。
四、数据分析。
试验完成后，需要对试验数据进行分析和处理。
这包括计算试验结果、绘制试验曲线、进行统计分析等。
通过数据分析，可以得出土壤的各项性质参数，为工程设计和施工提供重要的参考依据。
五、质量控制。
在进行土工试验时，需要严格控制试验的质量。
这包括设备的校准和维护、操作人员的培训和管理、试验过程的监控和记录等。
只有保证试验的质量，才能得到准确可靠的试验结果。
六、结论与建议。
最后，根据试验结果，可以得出相应的结论和建议。
这包括对土壤性质的评价、对工程设计和施工的建议等。
结论和建议需要基于试验数据和分析结果，具有科学性和可操作性。
总之，土工试验方法标准化对于保障工程质量具有重要意义。
只有严格按照标准化的试验方法进行操作，才能得到准确可靠的试验结果，为工程设计和施工提供重要的依据。
希望本文对于相关领域的工程师和研究人员有所帮助。
土工试验标准
土工试验标准土工试验是土壤力学研究的重要组成部分，通过对土壤的各项性质进行测试和分析，可以为工程设计和施工提供重要的依据。
土工试验标准是规范土工试验过程和结果评定的技术文件，对于保证试验结果的准确性和可比性具有重要意义。
本文将对土工试验标准进行详细介绍，以期为相关领域的工程技术人员提供参考。
一、试验前的准备工作。
在进行土工试验之前，需要做好充分的准备工作。
首先是对试验设备和仪器的检查和校准，确保其正常运转和准确度。
其次是对试验样品的采集和处理，包括样品的获取、保存和标识等工作。
此外，还需要制定试验方案和程序，明确试验的目的、方法和要求，以及试验过程中可能遇到的问题的处理办法。
二、常用的土工试验项目。
土工试验涉及的项目繁多，常用的试验项目包括颗粒分析、液限和塑限试验、压缩试验、剪切试验等。
这些试验项目可以反映土壤的物理性质、力学性质和工程性质，对于土壤的分类、工程设计和施工具有重要意义。
颗粒分析是指对土壤中颗粒的大小和分布进行测试和分析，通过筛分和沉降等方法可以得到土壤颗粒的组成和分布规律，为土壤的分类和工程性质的评定提供依据。
液限和塑限试验是评定土壤塑性和流变性能的重要方法，通过测定土壤的液限和塑限值，可以判断土壤的塑性指数和流变特性，为土壤的工程应用提供参考。
压缩试验是评定土壤固结性能的重要方法，通过对土壤的压缩变形进行测试和分析，可以得到土壤的压缩特性和固结特性，为工程填土和基础处理提供依据。
剪切试验是评定土壤抗剪强度和变形特性的重要方法，通过对土壤的剪切变形进行测试和分析，可以得到土壤的抗剪特性和变形规律，为土体稳定性和工程结构的设计提供依据。
三、试验结果的评定和应用。
土工试验的最终目的是得到准确可靠的试验结果，并对其进行科学合理的评定和应用。
在评定试验结果时，需要考虑试验方法的准确性和可靠性，对试验数据进行统计分析和处理，得出科学合理的结论。
在应用试验结果时，需要考虑土壤的实际工程环境和条件，结合工程设计和施工的要求，对试验结果进行合理的解释和应用。
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3、土的工程分类 目的：统一公路工程用土的名称，并对土的工 程性质加以定
性。
土的分类依据：（1）土的颗粒组成特征；（2）土的塑性指 标：液限、塑限和塑性指数；（3）土中有机质存在情况。
规程将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，可以满足 一般的工程需要。
当土中粗、细粒组含量相同时，土定名为（***）。
② 路基路面现场测试规程JTG E60-2008； ③ 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006）； ④ 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004; ⑤ 公路工程标准施工招标文件【2009】等。 与《公路土工试验规程》有关的标准如下： ① 国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）; ② 铁道部标准《铁路工程土工试验方法》（TBJ 102-1996）； ③ 水利部标准《土工试验规程》（SL 237-1999）； ④ 原冶金部标准《土工试验规程》（YBJ42-1992）。
❖ 1.土样4要、求 土样采集和试样制备
❖ 1.1采取原状土或扰动土视工程对象而定；
❖ 1.2土样可在试坑、平洞、竖井、天然地面及钻孔中 采取；取原状土样时，必须保持土样的原状结构及天 然含水率，并使土样不受扰动。
❖ 1.3土样数量按照相应试验项目规定采取；
❖ 1.4取土记录和编号：取样记录内容应包含工程名称、 路线里程（或地点）、取样时间、取样单位、采取土 样的特征、试坑号、取样深度、土样号、用途、要求 的试验项目或取样说明、取样人等；
1、（总则）
❖ 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）包含87个测定土的 基本工程性质的试验项目和一个土的工程分类方法标准。颁 布规程的目的是使公路系统的试验室在进行土工试验时有一 个统一的试验准则，使所有的试验及结果具有一致性和可比 性。我国建筑、水利、铁路、冶金等系统也有相应的土工试 验规程或标准，基本内容与本规程基本相同，但是由于公路 建设的特点，有些试验方法的条件和评判指标不同，因此在 实际使用中应予以注意。
A、强度 B、塑性C、粒度成分D、密实度
土的滚搓法试验中，接近塑限的土条搓得越细且不断 裂，则说明土的塑性（*）
A、不变 B、可变 C、越高 D、越低
解析：1.手捻试验可以根据手感和土片光滑度反映土的 塑性。
2.土的塑限搓滚法试验（JTG E40-2007T0119)将天然 湿度的土体在毛玻璃上搓成直径为3mm土条时，土 条恰好产生裂缝并开始断裂时的含水率作为塑限。含 水率略大于塑限时搓成的土条越细且不断裂说明土的 塑性越高。
解析：
3、土的工程分类
（ * ）指标反映土的级 配曲线土粒分布范围。
A、粒径 B、不均匀系数
C、塑性指数D、曲率系数
解析：土的不均匀系数描述土
颗粒级配的不均匀程度，反 映土在级配曲线上的土粒分 布范围。曲率系数则是描述 颗粒级配曲线的整体形态， 表明某粒组是否缺失。
3、土的工程分类
手3捻、试土验主的要测简定易细粒鉴土别的（、*）分类和描述
❖ 2.土样4包、装和土运样输 采集和试样制备
❖ 2.1原状土或需要保持天然含水率的扰动土，在取样 后，应立即密封。
❖ 土样制备：
❖ 1.细粒土扰动土样的制备程序
❖ 1.1进行土样描述，如颜色、土类、气味及杂物；如 有需要，将扰动土样充分拌均，取代表性土样进行含 水率测定。
❖ 1.2将块状扰动土放橡皮板上用木碾碾散，但切勿压 碎颗粒；如含水率较大，应风干至可碾散为止。
解析：不均匀系数Cu和曲率系数Cc是判定土的级配情况的指标。 对于砾（或砂）类土，级配良好的条件为同时满足Cu≥5， Cc=1～3。
土颗粒的级配分析中，计算不均匀系数的参数d60指（*） A、通过率是40%所对应的颗粒 B、通过率是60%所对应的颗粒
C、通过率是30%所对应的颗粒 D、60mm颗粒。
A、粗粒土 B、细粒土 C、中粒土 D 、砂
解析：依据JTG E40-2007土的工程分类，土按粒组分为巨粒土、 粗粒土、细粒土和特殊土，其中细粒土是指细粒组土粒质量≥ 总质量50%的土。
3、土的工程分类 已知某土的不均匀系数Cu=3,曲率系数Cc=2,则该土的级配
（* ）
A、无法判定 B、良好 C、不良 D、合格
❖ 土的工程分类是土工试验规程对土进行粒组和土的工程性质 划分、试验规模和仪器划分的重要依据。
1、（总则）
❖ 土工试验检测报告，均应包含土的最基本特性参数的描述。 对于粗粒土和巨粒土必须进行颗粒分析试验，提供土样的颗 粒级配粒组数据和级配特征曲线。对于细粒土除应进行颗粒 分析试验，提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线外， 还应进行界限含水率试验，提供土样的液限、塑限和塑性指 数等。
❖ 总则 ❖ 术语 ❖ 土的工程分类 ❖ 土样采集与试样制备 ❖ 土的含水率试验 ❖ 土的颗粒分析试验 ❖ 土的界限含水率试验 ❖ 土的击实试验 ❖ 粗粒土和巨粒土的最大干密度试验 ❖ 土的承载比CBR试验 ❖ 土的天然稠度 ❖ 土的压实度试验（现场检测）
土工试验检测技术应知相关规范和 规程 ① 公路土工试验规程(JTG E40-2007) ；
❖ 级配gradation: 土料按颗粒粗细的不同，将粒径相似、工程 性质相近的颗粒划分为若干个粒组，土中各粒组的相对含量， 即为土颗粒的级配。它是以不均匀系数Cu和曲率系数Cc来评 价构成土的颗粒粒径分布曲线形态的一种概念。
❖ 级配是反映土颗粒几何组成特征的重要指标，它是描述图的 最基本组成的指标，是土的工程分类、定名的主要依据之一。
❖ 对于《公路土工试验规程》，应主要从试验目的和适用范围、 使用的主要仪器设备、主要试验步骤和试验控制标准、试验 成果整理方法、试验中应注意的问题，这五个方面进行总结、 实践和认识。
2、术语 ❖ 即重要词汇，只限在本规范或规程中适用；
❖ 含水率water content：土中水的质量与土颗粒质量的比值， 以百分率表示。在《JTJ051-93规程》中该名词称为“含水 量”。今年来国内各行业称“含水率”。该指标是土 的物理性质试验指标之一。