飞机导航系统的研究

西安航空职业技术学院

毕业设计（论文）

论文题目：燃气轮机运行故障分析

所属系部：航空维修工程系

指导老师刘志武职称：讲师

学生姓名：刘红杰班级、学号: 08504410 专业：航空机电设备维修

西安航空职业技术学院制

2011年 3月 2 日

西安航空职业技术学院

毕业设计（论文）任务书题目：燃气轮机运行故障分析

任务与要求：

介绍了燃气涡轮发动机的地面操作与检测，并且列举了维修人员在维修过程一些常见问题并做出分析

时间： 2010 年 12 月 7 日至 2010 年 3 月 7 日共 8 周所属系部：航空维修工程系

学生姓名：刘红杰学号： 08504410

专业：航空机电设备维修专业

指导单位或教研室：航空机电设备维修教研室

指导教师：刘志武职称：讲师

西安航空职业技术学院制

年月日

毕业设计(论文)进度计划表

目录

1 毕业设计任务介绍 (1)

1启动和运行 (2)

1.1涡轮发动机的启动 (2)

1.2典型的航空公司启动程序 (8)

1.3寒冷的条件下发动机的操作 (10)

2.涡轮喷气发动机检查 (11)

2.1日常业务检查 (11)

2.2非常规检查 (13)

2.3外来物体 (17)

2.4风扇叶片挤压 (18)

2.5 超速检查 (21)

结束语 (22)

谢辞 (23)

参考文献 (24)

燃气轮机运行故障分析

【摘要】

本论文主要阐述了燃气轮机运行，检查，故障排除，维护和检测

由于燃气涡轮发动机类型很多，所以制定相应的规章制度是很困难的，但是，也有某些燃气涡轮发动机的一些功能基本相同，这使得它们普遍的接受标准程序和做工。本文介绍了一些一般的做法，并提供具体实例的操作，检查，维修的做法。

关键词：操作检查维修

Abstract:This thesis mainly elaborated to theGas-Turbine Operation Inspection Troubleshooting Maintenance and Overhaul

Because of the great variety of gas-turbine engines, it is not possible to set forth standard procedures which will apply to all such engines, There are, however, certain common characteristics among gas turbine engines and a number of features which lend themselves to accepted standards of procedure and workmanship. This chapter describes some general practices and provides specific examples of operation, inspection, and maintenance practices.

Keyword: operation inspection maintenance

1 毕业设计任务介绍

本文详细的介绍了燃气涡轮发动机的地面操作与检测，并且列举了维修人员在维修过程中容易出现的一些问题，并对其作出分析。这里主要以民航发动机为主，深层次的阐述飞机发动机的维修和检测。

1启动和运行

1.1涡轮发动机的启动

燃气涡轮发动机开启应该只有当发动机工作正常、周围的设备和工作人员的许可所有这些条件满足时才可启动发动机。发动机吊舱或发动机短舱应该检查松动的零件，工具或其他物品以免被发动机吸入外来物体（FOD）的叶片，以及其他内部部分。最好的表面类型是把燃气涡轮发动机固定在飞机上并把飞机停放在光滑的水泥地面上以防止外界的所有物品或物质可以被吸入该发动机进气口。停放飞机的位置必须使排气热量和高流速气体不会造成损害其他飞机，地面服务设备，或车辆，不会造成人员的伤害。

图18-1显示了排气温度和出口速度一个JT9D发动机在慢车和起飞速度的两种状态参数。即使在慢车转速，温度和燃气速度是危险的。在起飞时，发动机产生很高的温度和排气速度更比200ft[60.96m]向后方的喷嘴。在观察图纸，一个25英尺[ 7.62米]半径的前端发动机被认为是一个危险区，因为高速的空气流入发动机进气道。维修人员应该仔细检查和应保持清洁，防止异物被卷入发动机进口。有很多的报告发动机的入口吸入工作人员，表现出的严重后果，他们违反了维修手册的操作规定。

在开车前后维修人员不应该接近发动机的进气口外罩。气流的流动两旁的发动机舱将大大增加发动机的进气流量。

使用的相同型号的燃气轮机发动机相对简单。开始启动发动机时它只是必要的改变发动机的转速来提供足够的空气流量和速度，提供点火可靠的燃烧室，并引入燃料通过燃油喷嘴对油量的控制将不会产生过多的热量，但将提供持续稳定的燃烧，并进一步加速发动机。

小型燃气涡轮发动机往往配备起动发电机。这种类型的电动机只适用于起动发动机起动过程，然后当发动机转速达到一定转速时，起动电机成为发电机提供飞机电气系统，启动需要相当高的电流，升温非常迅速，因此它们很容易受到热的损害，如果他们的运行是不仅限于规定的时间间隔。

大型燃气涡轮发动机一般都配备有空气涡轮机起动机所需的空气，来源于地面服务设备（空调车），其它的小功率发动机，或一个辅助动力单元（ APU ）安装在飞机上。

燃气涡轮发动机的启动可手动或自动，根据具体发动机安装步骤，而今大多数的发动机启动都是自动的。

该手册启动燃气涡轮发动机通常包括以下步骤：

1.如果开车，接通飞机的总电源。

2.给飞机提供通电设备。

3.打开燃料和燃油泵。

4.打开或手动的电火开关。点火系统的开关往往是和驾驶杆连接在一起。

5.检查启动系统，以确保有足够的能量启动对于整个过程。从开车和加速发动机，直到高压压缩机（转速二）或气体发生器速度在百分之二十五转速。这个速度将有所不同。