钢箱梁施工方案.pdf

目录附件1、0号块支架图纸附件2、0号块支架计算书0#钢箱梁施工方案一、工程概况1、工程概述中朝鸭绿江界河公路大桥为86+229+636+229+86=1266m五跨连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其桥面按双向四车道布置，两外侧各设2m人行道，总宽度33.5m；桥面最大纵坡为2.5%，桥面双向横坡2%；最高通航水位+5.837，最低通航水位-1.573，桥轴线范围内通航净空为30.5m。

主桥钢箱梁为扁平流线型封闭钢箱梁，其桥面板为正交异性板结构。

全桥钢箱梁分为11种类型，87个节段，其中0#钢箱梁分为A、B、C三种类型，5个节段，具体参数详见表1-1 0#钢箱梁梁段参数表。

梁块布置梁段类型长(m)×宽(m)×高(m) 每片梁重(t)CJ1 C 8.0×33.5×3.5 149.14CO3 B 11.2×33.5×3.5 191.35CO1 A 11.6×29.0×3.5 261.91CO2 B 11.2×33.5×3.5 191.35CA1 C 8.0×33.5×3.5 149.140#钢箱梁总重942.89图1-1 钢箱梁标准断面图（单位：cm）2、施工节段气象、水文条件2.1 气象条件（1）气温本项目所在的丹东地区位于亚欧大陆东岸中纬度地带，属温带亚温润季风型气候，年平均雨量多在800-1200毫米之间，是我国北方雨量最多的地区，降水2/3集中于夏季，年平均气温在8-9℃，受季风影响，季节变化明显，四季分明，是东北地区最温暖最湿润的地方。

0#钢箱梁支架搭设和钢箱梁吊装计划在2012年10月至2012年12月，该时间段的天气情况详见表1-2。

（2）风况据丹东气象台浪头观测站30年的资料统计（观测点位于桥位西北方向1.5km，其黄海基面高程为13.8m），年平均风速3.2m/s。

桥位处1/10，1/50，1/100基本风速分别为23.9m/s，30.0m/s，32.6m/s，据此计算各频率不同高度的设计风速。

2.2 水文条件（1）设计水位依据中水东北勘测设计研究有限责任公司编制的《中朝鸭绿江界河公路大桥防洪评价报告》，桥位处设计流量、水位、流速及雍水高度见表1-3。

（2）潮汐鸭绿江口外浅海的潮汐属于规则半日潮，平均潮差4m，为强潮河口。

鸭绿江口内潮汐为不规则半日潮，由于诸多方面因素的影响，自鸭绿江浪头港至江海分界线段在汛期影响下，形成潮洪混杂特定状态，而枯季则近乎纯潮。

在0#钢箱梁吊装施工期间属于枯季纯潮阶段，平均低潮位为-1.6m，平均高潮位+2.6m，平均潮差4.2m。

3、编制依据1、中朝鸭绿江界河公路大桥施工图设计（第二册）及中朝鸭绿江界河公路大桥施工图设计（第四册）；2、项目相关单位批准的相关文件；3、施工规范和验收标准（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（3）《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（6）《工程测量规范》（GB 50026—2007）二、总体施工工艺、流程及步骤1、施工工艺0#钢箱梁采用搭设墩顶支架、浮吊起吊钢箱梁直接就位的方法进行施工，形象示意图见图2-1。

图2-1 0#钢箱梁吊装示意图0#钢箱梁吊装具体施工工艺流程见图2-2。

图2-2 0#钢箱梁吊装工艺流程示意图步骤一：A梁段吊装（1）浮吊江侧抛锚就位，临时支座安装；（2）A梁段起吊至临时支座上，进行精确调位，焊接横桥向塔梁固结装置。

A:261.9t步骤二：江侧B梁段吊装（1）临时支座安装，B梁段起吊至临时支座；（2）B梁段精确调位，安装纵向锚固装置；（3）A-B梁段焊接。

步骤三：江侧C梁段吊装（1）临时支座安装，C梁段起吊至临时支座；（2）C梁段精确调位，B-C梁段焊接。

步骤四：岸侧B梁段吊装（1）临时支座安装，B梁段起吊至临时支座；（2）B梁段精确调位，安装纵向锚固装置；（3）A-B梁段焊接。

步骤五：岸侧C梁段吊装（1）临时支座安装，C梁段起吊至临时支座；（2）C梁段精确调位，B-C梁段焊接。

三、机械设备、劳动力配置1、机械设备安排（1）浮吊根据梁段的起吊重量、吊幅及吊高等要求，拟采用“宇航起重03”实施钢箱梁起吊作业，最大起重量为500t。

图3-1 “宇航起重03”浮吊示意图表3-1 “宇航起重03”浮吊性能参数表（2）机械设备配备表表3-2 机械设备配备表2、人员组织配备2.1、项目部人员组织为优质高效完成钢箱梁吊装作业，我合同段专门成立钢箱梁吊装领导小组，负责施工管理和组织，分配各部门各级人员具体岗位职责。

(1) 项目负责人：对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负全面责任。

(2) 项目技术负责人：抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。

负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验等级评定的组织或具体工作，保证过程施工始终处于受控状态。

(3) 协调员：在施工过程中对内外进行沟通协调，使整个工程顺利完成。

(4) 安全员：对施工过程中的生产安全、文明施工临建、消防保卫等进行综合管理，制定各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。

(5) 施工员：对施工范围内的工程质量、进度等进行具体管理、调度。

2.2、施工队伍人员组织本工程人员组织以精干为原则，尽量配备一专多能的技术工人，与有钢箱梁吊装经验、技术过硬的施工队伍合作。

四、具体施工方案1、支架设计与施工0#钢箱梁支架用于在A、B、C三类钢箱梁搁置、顶升调位时的支撑体系，支架上共有五片钢箱梁。

每片钢箱梁都由浮吊直接吊装到位。

1.1 支架设计支架采用对称带有斜撑的结构体系，由φ1000×δ10mm钢管立柱及φ816×δ8mm横向稳定联系柱组成，立柱间采用φ426×δ6mm的钢管平联，上设2HN700×300mm 的组合型钢轨道梁。

支架上部通过扶墙联杆φ600×10mm 与下横梁连接，支架下部通过联系撑φ426×δ6mm 与下横梁支架立柱相连。

800650340780图4-1 0#钢箱梁支架立面图（纵桥向）支架设计时考虑荷载为：钢箱梁重量、桥面吊机重量、支架自重、施工荷载和风载、雪载。

计算时模型按1.3恒载+1.4活载进行加载。

约束条件设为：扶墙与下横梁铰接；柱脚固结，柱顶与轨道梁铰接；轨道梁与下横梁铰接。

利用MIDAS2010建立模型，加载，考虑三种工况（1、0#块支架搭设完成，风横桥向作用；2、A 、B 、C 单侧（小桩号侧）梁段安装到位，风横桥向作用；3、梁段全部安装搁置到位，安装吊机，考虑风及雪荷载）进行计算，具体详见附件0#钢箱梁支架计算书。

1.2 支架施工支架应严格按照设计进行施工，保证杆件间焊缝长度和焊缝质量满足设计要求。

施工过程中应特别注意斜钢管角度、平联标高位置以及支架顶标高的准确性。

支架施工工艺流程图：吊装岸侧B和C梁两片梁时，浮吊位于22#主墩朝方侧栈桥旁，横桥向站位，上游抛锚（三个锚），下游锚栓在栈桥钢管桩上（需加打两根钢管桩，与栈桥钢管形成三角形），具体见图4-4。

图4-4 浮吊抛锚示意图（二）3.2 起吊系统（1）吊点布置及吊耳结构每个单元梁段设置4个吊点，8个吊耳，各单元梁吊点布置见图4-5，吊耳结构图见图4-6。

8001120116011208003350图4-5 单元梁段吊点布置图(单位cm)图4-6 单元梁段起吊吊耳图（2）吊具0#钢箱梁梁段采用4点吊具吊装，吊点平面距离布置2种，分别为17.6×6.4m ，17.6×5.0m ，吊具设置多个吊点，根据钢箱梁上的吊点布置选择对应的吊具吊点。

吊具主要由特制扁担梁（长17.6米，高2.08米），扁担梁与浮吊主钩（主钩间距3.0米）相连，扁担梁通过拉板组件、销轴耳板与桥面吊机吊具（纵向可自动调节）相连。

吊具结构图见图4-7。

图4-7 吊具结构示意图（3）吊高、吊幅复核以A梁段最不利的吊高和吊幅进行核算，A梁段吊点高度38m，箱梁顶面至浮吊钩头15m，浮吊与A梁段水平距离为36m，浮吊55度幅度时，吊高为61.4m，富余量为8.4m，作业半径40.4m，富余量为4.4m，所以0#钢箱梁梁段均能满足起吊高度和作业半径的要求。

4、钢箱梁吊装4.1 梁段吊装步骤（以A梁段为例）（1）在支架上测放出A梁段的摆放位置并标出，相应位置安装反力牛腿；（2）浮吊通过收缆绳定位；（3）运梁船按调度指令进驻施工现场，一侧靠泊于浮吊，一侧抛锚；（4）浮吊落钩，将其主钩上的专用吊具与钢箱梁节段的临时吊耳连接，拆除梁段上的临时拉缆；（5）起吊A梁段离开船上的支墩约30~50cm时，检查钢箱梁、临时吊点、插销、吊环及卡环钢丝绳情况。

如无异常情况方可继续起吊，当吊高超过运梁船甲板高度5m左右，松开运梁船锚绳，运梁船退场；（6）浮吊继续起升A梁段直至超出临时支架顶约2m，停钩，浮吊旋转180o 将梁段调正并使其保持稳定；（7）浮吊调节角度至钢箱梁水平，保证梁中心和支架中心在一条直线上，然后调节起吊高度及幅度，此时钢箱梁底面高度超过墩顶支架顶面高度，待梁体投影符合设计位置时，缓慢落梁至支架顶面。

4.2 梁段初定位为减小单元梁段精确定位工程量，吊装期间对单元梁段通过手拉葫芦及钢丝绳对单元梁段实施初定位。

在支架上焊接牛腿，牛腿顶焊耳板，利用手摇葫芦4个、卸扣和钢丝绳与钢箱梁底部焊接的耳板相连作为临时牵引系统，具体布置图见图4-8。

图4-8 临时牵引系统布置图其初定位步骤如下：（1）浮吊吊装钢箱梁至安装位置前约2.0m位置时，安装牵引葫芦及钢丝绳；（2）钢箱梁在牵引装置引导下，浮吊吊装钢箱梁移动至安装位置约0.5m位置，同时下放至安装标高上方约0.5m位置；（3）钢箱梁在牵引装置引导下，浮吊吊装钢箱梁缓慢落在安装位置；（4）检查支点以及钢箱梁；（5）浮吊按照20%、50%、80%、100%的荷载进行卸载；（6）再次检查支点、轨道梁以及钢箱梁；（7）撤除吊具；（8）上、下游同步启动千斤顶，使梁段平稳地向安装位置移动，当梁段到达安装位置后，将梁段临时限位固定。

4.3 梁段精确定位作为全桥的基准梁段，悬臂安装的起始端，A梁段的精确定位至关重要，所以A梁段需精确定位达到设计要求。