汽车常用材料
汽车中常用的金属材料
3．合金渗碳钢
渗C钢的牌号（摘自GB/T3077-1999）（渗C: 930℃，回火：200 ℃）
淬
透
钢号
性
主 要 化 学 成 分, %
C
Mn
Cr，Ni
预备处理／ 淬火, ℃
机械性能
b
s
aKU2
MPa MPa J
20Cr 低
0.17~0.24 0.50~0.80 0.70~1.00
2.碳钢的牌号及用途
碳素结构钢 优质碳素结构钢 碳素工具钢
（1）普通碳素结构钢 有害杂质硫、磷和非金属夹杂物较多，同等情况下塑性、韧性较低；但冶炼容易、工艺性好且 价格便宜，能满足一般工程构件和普通零件的性能要求，因此应用广泛。一般用于受力不大、制 造要求不高的机械零件（如螺钉、螺母）和厂房、桥梁、船舶等建造结构件。 普通碳素结构钢的牌号由代表屈服点的汉语拼音第一个字母“Q”、屈服点数值、质量等级符 号和脱氧方法符号四个部分按顺序组成。如：Q235－AF表示屈服点为235MPa的A级沸腾钢。
汽车中常用的金属材料
本章内容 一、金属材料的主要性能 二、汽车常用金属材料 三、汽车材料的热处理 四、汽车非金属材料
第二讲 汽车常用材料
❖ 碳素钢 ❖ 合金钢 ❖ 铸铁 ❖ 有色金属及合金 ❖ 非金属材料 ❖ 复合材料
一、碳钢
钢铁材料 以铁、碳为基础的铁碳合金。 碳素钢 碳的质量分数(含碳量)小于2.11％的铁碳合金称为碳素钢。 铸铁 碳的质量分数大于2.11％、小于6.67％的铁碳合金为铸铁。
类型：
合金结构钢 合金工具钢 特殊性能钢
合金结构钢的牌号由两位数字＋元素符号（或汉字）＋数字三个部分组成。前两位数字表示该钢 的平均含碳量的万分数；元素符号（或汉字）表示钢中含有的主要合金元素，后面的数字表示合金元 素的含量。合金元素含量小于1.5％时不标。
汽车常用材料的很全的课件
铝合金
铸造铝合金
铸造铝合金是一种轻质、高强度的铝合金材料，具有较好的 铸造性和机械加工性能。它广泛应用于汽车发动机气缸体、 变速器壳体等部位。
变形铝合金
变形铝合金是一种经过热轧、冷轧、挤压等工艺处理的铝合 金材料，具有较好的强度和塑性。它广泛应用于汽车车身板 材、加强件等部位。
铜合金
黄铜
黄铜是一种由铜和锌组成的合金 ，具有较好的塑性和加工性能。 它广泛应用于汽车水箱散热器、 连接管等部位。
青铜
青铜是一种由铜和锡组成的合金 ，具有较好的强度和耐腐蚀性。 它广泛应用于汽车轴承、齿轮等 部位。
02
非金属材料
塑料
聚乙烯（PE）
柔韧、无毒、易加工，常用作汽车内部零件和外部装饰件。
聚丙烯（PP）
强度高、耐热性好、比重轻，常用作汽车内部零件和外部装饰件。
聚氯乙烯（PVC）
硬质、耐腐蚀、易加工，常用作汽车外部装饰件。
03
02
抗疲劳性能好
CFRP具有较好的抗疲劳性能，能够 承受交变应力的作用。
生产效率高
CFRP的生产周期短，能够实现快速 生产。
04
金属基复合材料（MMC）
高强度
MMC具有较高的强度和刚度，能够承受较 大的应力和冲击。
良好的导热性
MMC具有较好的导热性，能够满足汽车零 件的散热要求。
耐磨性好
MMC具有较好的耐磨性，能够满足汽车零 件的耐磨要求。
强度高
GFRP具有较高的强度和刚度， 能够承受较大的应力和冲击。
耐腐蚀
GFRP对酸碱盐等化学物质的腐 蚀具有较高的抵抗能力。
热稳定性
GFRP在高温下仍能保持其强度 和稳定性。
碳纤维增强塑料（CFRP）
汽车材料的分类
汽车材料的分类汽车材料是指用于汽车制造的各种材料，通常包括金属材料、非金属材料和复合材料。
汽车制造涉及到多种材料，这些材料可以通过不同的方式进行分类。
一、金属材料金属材料广泛应用于汽车组件和部件的制造中，包括车身、发动机、底盘、悬挂、转向系统等。
金属材料可以分为铝合金、钢铁、镁合金等几个主要类别。
1. 钢铁钢铁是汽车制造中最常用的金属材料。
钢有优异的强度，刚性，耐磨损性和韧性，因此经常用于制造车身、底盘、车轮和其他部件。
钢铁可以根据成分分为低碳钢、中碳钢、高碳钢、合金钢等多种类型。
2. 铝合金铝合金是一种轻质材料，其密度比钢轻约1/3。
因此，铝合金的使用可显著减轻汽车重量，在提高燃油效率和安全性的同时，减少对环境的影响。
铝合金的使用范围包括车身板、发动机零件、转向系统和悬挂系统等。
3. 镁合金镁合金是一种更轻的材料，密度大约是铝的2/3。
镁合金优于铝合金在一些方面，如抗冲击性和耐高温性。
但镁合金的成本较高，限制了其在汽车制造中的广泛应用。
镁合金主要用于发动机部件、悬挂和制动系统等。
二、非金属材料汽车制造中还有一些非金属材料，包括橡胶、塑料、玻璃等。
主要应用于内饰、车窗、密封件、悬挂杆等。
1. 橡胶橡胶常用于汽车制造中的密封件、橡胶轮胎和悬挂组件等。
橡胶的耐热性、抗磨损性和弹性使其成为适用于汽车行业的材料。
2. 塑料塑料是轻质的非金属材料，可用于制造汽车车身和内饰件等。
塑料具有重量轻、耐腐蚀、维护成本低和可塑性强等优点。
同时，塑料具有良好的热稳定性，可以满足汽车制造中的高温和低温要求。
3. 玻璃玻璃是汽车制造中另一个常用的非金属材料。
玻璃广泛用于汽车的前、侧、后窗玻璃和汽车灯具。
不同类型的玻璃（如钢化玻璃、夹层玻璃）可实现不同的功能，如增加耐冲击性和安全性等。
三、复合材料汽车制造中的复合材料通常由两种或更多不同的材料组合而成。
根据成分不同，复合材料可以分为：纤维增强复合材料、金属基复合材料、无机非金属基复合材料等。
汽车行业常用材料_基础牌号
汽车行业常用材料_基础牌号金属材料是汽车行业中使用最广泛的材料之一、其中，钢材是最主要的金属材料，常用的基础牌号有：1.Q345B：广泛应用于车身结构和承载结构，具有强度高、可塑性好的特点。
2.SAPH440：用于汽车车身的高强度钢板，具有良好的成形性能和抗拉强度。
3.DP590：一种高强度双相钢，用于汽车的冲压件和车身结构。
4.HC340LA：一种高强度低合金钢，用于汽车主要结构件。
除了钢材，铝材也在汽车行业中得到广泛应用。
常用的铝材基础牌号包括：1.6061-T6：常用于汽车车身构件和底盘零部件，具有良好的强度和可加工性。
2.5052-H32：用于制造车身板件和外装件，具有优良的耐腐蚀性和抗风化性能。
3.6016-T4：一种高强度铝合金，用于汽车车身结构和车顶构件。
4.5754-H22：用于制造车身板和车架的优质铝合金。
塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，主要用于车内饰件、灯具、仪表板等部件。
常用的塑料材料基础牌号包括：1.PC（聚碳酸酯）：具有优良的耐冲击性和透明性，常用于汽车灯具、仪表板等部件。
2.PP（聚丙烯）：具有良好的韧性和热封性能，常用于汽车内饰件、车身板件等部件。
3.PA（聚酰胺）：具有较高的强度和刚性，常用于汽车零部件的制造。
4.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：具有良好的耐冲击性和成型性，常用于汽车内饰件和外装件。
橡胶材料在汽车行业中主要用于密封件、减震器、轮胎等部位。
常用的橡胶材料基础牌号包括：1.NR（天然橡胶）：具有良好的抗撕裂性和抗磨性，常用于轮胎制造。
2.SBR（苯乙烯-丁二烯橡胶）：具有优良的耐磨损性和耐老化性能，常用于汽车轮胎的花纹层。
3.EPDM（乙烯-丙烯-橡胶）：具有良好的耐候性和耐高温性，适用于密封件和管道等部件。
4.CR（氯丁橡胶）：具有较高的耐油性和耐热性，常用于汽车密封件、橡胶管等。
总之，汽车行业常用的材料种类繁多，上面介绍的只是其中的一部分常用材料的基础牌号，随着汽车工业的发展，材料的种类和性能将会不断创新和改进。
汽车材料知识点总结
汽车材料知识点总结一、汽车金属材料1.1 钢材：汽车中使用的钢种类繁多，按其强度可分为普通钢、高强度钢和超高强度钢等。
其中，高强度钢能够减轻车身重量，提高汽车的燃油经济性和安全性。
1.2 铝合金：铝合金是轻量化的首选材料之一，汽车轻量化是当前汽车工程的一个重要发展方向，铝合金的应用将有效减轻汽车重量，提高燃油经济性。
1.3 镁合金：镁合金是轻量化材料的优秀代表，具有轻质、高比强度、耐热性等优点，适合用于汽车零部件的制造。
1.4 钛合金：钛合金具有优异的力学性能和耐腐蚀性能，适合用于高端汽车零部件的制造，如发动机零部件、制动系统零部件等。
二、汽车塑料材料2.1 聚丙烯(PP)：聚丙烯具有优异的抗冲击性和耐化学腐蚀性，广泛应用于汽车内饰件、外饰件等零部件。
2.2 聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯具有优良的透明度和耐冲击性，适用于汽车车灯、后视镜外壳等透明零部件。
2.3 聚酰胺(PA)：聚酰胺具有良好的机械性能和耐磨性，适用于汽车传动系统、悬挂系统等零部件。
2.4 聚苯乙烯(PS)：聚苯乙烯具有优良的加工性和表面光泽，适用于汽车内饰件、包装件等零部件。
三、汽车橡胶材料3.1 橡胶密封件：汽车密封件主要采用氟橡胶、丁腈橡胶等材料，用于汽车发动机密封、悬挂系统密封、车门密封等。
3.2 橡胶减振件：汽车减振件主要采用丁腈橡胶、天然橡胶等材料，用于汽车悬挂系统、发动机悬置系统等。
3.3 橡胶管件：汽车水管、油管、气管等管件主要采用氯丁橡胶、氢化丁腈橡胶等材料。
四、汽车玻璃材料4.1 强化玻璃：在汽车行业应用最广泛的是强化玻璃，主要用于安全玻璃、挡风玻璃、车窗等。
4.2 复合材料玻璃：如夹层玻璃，主要用于车身结构的玻璃零部件。
五、汽车复合材料5.1 碳纤维复合材料：碳纤维具有极高的比强度和模量，用于汽车车身结构、悬挂系统等。
5.2 玻璃纤维复合材料：玻璃纤维复合材料具有良好的冲击吸收能力和成形性，用于汽车外饰件、包围件等。
汽车内外饰件常用材料资料
汽车内外饰件常用材料资料1.金属材料：金属材料常用于汽车车身和车架等结构部件。
铝合金是常见的金属材料，它具有轻质、高强度和抗腐蚀等优点，可以减少车辆的自重，提高燃油经济性和操控性能。
不锈钢也是常用的金属材料，它具有耐腐蚀性和机械强度高的特点，常用于制作车辆的排气管和进气管等部件。
2.塑料材料：塑料材料在汽车内外饰件中广泛应用。
ABS是常用的塑料材料，它具有优良的耐冲击性和刚度，常用于制作汽车的前保险杠、侧裙和内饰件。
PP是聚丙烯的缩写，具有良好的耐热性、耐腐蚀性和机械强度，常用于制作汽车的引擎罩和底盘防护板等部件。
PC是聚碳酸酯的缩写，具有优异的耐冲击性和透明性，常用于制作汽车的头灯罩和后视镜外壳等部件。
3.木材：木材在汽车内饰件中常用于装饰面板和方向盘等部件。
实木是一种常用的木材材料，它具有天然的美观性和纹理效果，能为车辆营造高级感和舒适感。
但实木容易受潮和变形，所以在车辆上较少直接使用实木材料。
目前，常用的是利用薄木材料进行车辆内饰的贴面加工，可以达到类似实木的效果，同时克服了实木的缺点。
4.皮革：皮革是汽车内饰件中常用的奢华材料，它具有柔软、富有质感和舒适的特点，能为车辆内部营造高级感和豪华感。
汽车座椅、方向盘和仪表台等部件常用皮革进行包裹。
目前，为了提高皮革材料的耐久性和质量稳定性，常常采用合成皮革或半合成皮革替代天然皮革。
这些材料的外观和触感与真皮接近，但价格较低，同时还具有更好的耐磨、抗污和防水性能。
5.织物：织物在汽车内饰件中主要用于座椅和车门板等部件。
织物具有柔软、透气和舒适的特点，可以提供良好的坐感和减震效果。
汽车织物通常采用化纤材料如尼龙和涤纶等，它们具有耐磨、耐褪色和易清洗的特点，适合长期使用。
此外，还有一种被称为Alcantara的材料，它是一种合成织物，具有类似皮革的外观和手感，常用于高端汽车的内饰件。
综上所述，汽车内外饰件常用材料具有各自的特点和应用。
金属材料提供了强度和耐腐蚀性能；塑料材料轻量化且可塑性好；木材和皮革提供了高级感和舒适感；而织物则提供了良好的坐感和透气性能。
汽车运行材料教学大纲
汽车运行材料教学大纲汽车运行材料教学大纲一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车运行材料则是保障汽车正常运行的重要组成部分。
本文将围绕汽车运行材料展开探讨，从材料的种类、性能要求以及应用等方面进行详细介绍。
二、金属材料1. 钢铁材料钢铁材料是汽车制造中最常用的材料之一。
它具有优良的强度、韧性和可塑性，能够承受汽车运行中的各种力和振动。
不同种类的钢铁材料适用于不同的汽车部件，如车身、发动机、悬挂系统等。
2. 铝合金材料铝合金材料因其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能而在汽车制造中得到广泛应用。
它可以减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
铝合金材料常用于汽车车身、发动机零部件以及制动系统等。
三、聚合物材料1. 塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着重要角色。
它们具有良好的可塑性、耐腐蚀性和绝缘性能。
塑料材料常用于汽车内饰、外饰以及管道系统等。
同时，随着科技的进步，高性能工程塑料也在汽车制造中得到广泛应用。
2. 橡胶材料橡胶材料具有良好的弹性和耐磨性能，能够有效减震和隔音。
橡胶材料常用于汽车轮胎、密封件以及悬挂系统等。
随着环保意识的提高，绿色环保橡胶材料也逐渐应用于汽车制造中。
四、复合材料1. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料因其轻质、高强度和优良的耐腐蚀性能而在汽车制造中备受关注。
它可以显著减轻汽车整体重量，提高燃油经济性和行驶性能。
碳纤维复合材料常用于高档轿车、跑车以及赛车等。
2. 玻璃纤维复合材料玻璃纤维复合材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，同时也具备较低的成本。
它常被用于汽车外饰件、底盘保护板等部件的制造。
随着技术的进步，玻璃纤维复合材料在汽车制造中的应用前景十分广阔。
五、润滑材料润滑材料在汽车运行中起着重要的作用。
它能够减少摩擦和磨损，降低能量损失和噪音产生。
常见的润滑材料包括润滑油和润滑脂。
润滑材料的选择应根据不同部件的工作条件和要求进行合理搭配。
六、散热材料散热材料在汽车发动机运行中起到关键的作用。
汽车工程材料分类
汽车工程材料分类汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车工程材料则是构成汽车的基础。
汽车工程材料的分类对于汽车制造和维护有重要的意义。
本文将详细介绍汽车工程材料的分类。
一、金属材料金属材料是汽车工程中最常用的材料之一。
它具有强度高、稳定性能好、寿命长等优点。
其中，钢铁、铝合金、镁合金、钛合金等普遍应用于汽车工程中。
1. 钢铁：汽车制造中广泛使用的钢材包括冷轧、热轧、镀锌、电镀等种类。
不同种类的钢材特点不同，其耐腐蚀性、塑性、强度等性能也各有差异。
2. 铝合金：铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的材料。
在汽车车身、发动机舱盖、底盘等部件中广泛应用。
3. 镁合金：镁合金是一种轻质、高强度、刚性好的材料，但其耐腐蚀性低。
在汽车发动机、变速器等部件中常用。
4. 钛合金：钛合金具有高强度、低密度、优异的耐腐蚀性能。
在汽车轮毂、发动机等部件中应用广泛。
二、塑料材料塑料材料是近年来在汽车工程中应用越来越广的材料。
它们具有重量轻、成本低、成型性能好等优点。
在汽车车身、内饰、仪表板等方面中越来越多地采用塑料材料。
1. 聚丙烯：聚丙烯是一种质轻、耐腐蚀的塑料材料，常用于汽车引擎盖、车门板、底盘等部件制造。
2. 防水夹克：防水夹克是一种具有隔热性和耐磨性的塑料材料，常用于汽车密封材料、汽车座椅、地毯等部件制造。
3. 聚苯乙烯：聚苯乙烯是一种低密度、高强度的塑料材料，常用于汽车座椅、中央扶手、防护杆等部件制造。
三、橡胶材料橡胶材料是一种流行的汽车工程材料，由于其具有良好的弹性、耐磨性和耐腐蚀性，常用于汽车轮胎、悬架、密封垫等部件制造。
1. 丁苯橡胶：丁苯橡胶是一种用途广泛的合成橡胶，常用于汽车轮胎和其他橡胶制品的制造。
2. 氟橡胶：氟橡胶是一种耐腐蚀的橡胶，常用于汽车发动机、水泵和其他需要抗腐蚀性能的部件制造。
3. 氟硅橡胶：氟硅橡胶是一种高温、耐腐蚀的橡胶，常用于汽车高温环境下的密封材料。
总而言之，上述几种汽车工程材料都有其自身的优缺点和应用范围，汽车制造厂商可以根据需要选择不同的材料。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其制造使用了各种各样的材料。
这些材料不仅要求具有较高的强度和稳定性，还需要具有轻量化、节能、环保等特性。
下面将介绍一些汽车常用材料及其在汽车制造中的应用。
1. 钢铁材料钢铁是汽车制造中最常见的材料之一，主要用于汽车的车身、底盘、车架等部件。
汽车钢材主要分为普通碳素结构钢、低合金高强度钢、淬火高强度钢、热成形钢等。
这些钢材具有较高的强度和韧性，能够满足汽车在碰撞和承载等方面的需求。
而且，随着汽车轻量化的需求，新型的高强钢材和淬火高强度钢材在汽车制造中的应用越来越广泛。
2. 铝合金材料随着对汽车轻量化和节能环保的要求，铝合金作为轻质金属材料在汽车制造中得到广泛应用。
铝合金的密度轻、强度高，不仅可以有效减轻汽车整体重量，提升汽车燃油经济性，还能够提高汽车的动力性能和舒适性。
目前，铝合金主要应用于汽车的发动机、底盘、悬挂系统等部件，特别是高速列车、地铁等轨道交通工具的车体结构。
3. 工程塑料工程塑料在汽车制造中的应用也日益广泛。
相比传统金属材料，工程塑料具有重量轻、成型性好、耐腐蚀性好、绝缘性能好等优点，可以有效减轻汽车质量、降低生产成本。
目前，塑料材料主要应用于汽车的内饰件、外饰件、车灯、零部件等方面，比如汽车的前保险杠、后保险杠、车内仪表板等部件。
4. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种高性能、轻质、高强度的新型材料，在汽车制造中得到越来越多的应用。
碳纤维复合材料具有重量轻、抗拉强度高、抗压强度高、热稳定性好等优点，可以广泛应用于汽车的车身、车顶、车门、发动机罩等部件。
而且，碳纤维复合材料还可以有效提高汽车的安全性和舒适性，满足汽车轻量化、节能环保的要求。
5. 橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的悬挂系统、轮胎、密封件、减震器等部件。
橡胶具有良好的弹性、耐磨损性、耐油性、耐高温性等特性，可以有效提高汽车的行驶稳定性和舒适性。
橡胶材料还可以有效减少汽车的噪音和震动，提高汽车的安全性和使用寿命。
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料汽车塑料零部件是指汽车中使用的各种塑料材料制成的零部件，包括汽车外部零部件、内饰零部件以及发动机组件等。
在现代汽车制造中，塑料零部件的重要性日益增加，因为塑料具有轻、强、耐用等优点，可以满足汽车制造的高效、经济、环保等要求。
以下是一些常见的汽车塑料零部件材料。
1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常见的汽车塑料材料，具有很高的强度和耐冲击性，因此广泛应用于汽车仪表板、门板、前脸和内饰等部件。
2.PP（聚丙烯）：PP是一种重要的汽车塑料材料，具有优良的耐候性和化学稳定性，常用于制造汽车座椅、汽车内饰件以及后备箱等部件。
3.PC（聚碳酸酯）：PC是一种高性能的塑料材料，具有优异的透明度和耐高温性能，常用于制造汽车前灯壳、后灯壳以及后视镜等部件。
4.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性和抗老化性能，常用于制造汽车密封条、车顶和靠背等部件。
5.PA（尼龙）：PA是一种高强度、耐磨和耐化学品腐蚀的塑料材料，常用于制造汽车零件，如传动带、齿轮和减震器等。
6.POM（聚甲醛）：POM是一种具有优良的耐磨性和耐化学性的塑料材料，常用于制造汽车传动系统、喷油嘴和节温器等部件。
7.PE（聚乙烯）：PE是一种常见的塑料材料，具有较低的密度和良好的耐化学品性能，常用于制造汽车燃油箱和水箱等部件。
8.PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）：PET是一种透明、耐酸碱性和耐高温的塑料材料，常用于制造汽车燃油过滤器和空气滤清器等部件。
除了上述常见的塑料材料外，还有一些特殊的汽车塑料零部件材料，如PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）和TPU （热塑性聚氨酯）等。
这些特殊的塑料材料具有特殊的性能特点，可以用于制造汽车玻璃、线束和密封件等部件。
总之，随着科技的不断进步和汽车工业的发展，汽车塑料零部件材料也在不断创新和发展，为汽车的轻量化、绿色制造和安全性能提升做出了重要贡献。
汽车材料有哪些
汽车材料有哪些
汽车材料主要包括金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和复合材料等。
金属材料是汽车制造中最重要的材料之一，主要包括钢铁、铝合金、铜合金和镁合金等。
钢铁在汽车制造中广泛应用，主要用于车身结构和车轮制造，具有高强度、耐腐蚀和可塑性好的特点；铝合金具有重量轻、耐腐蚀和导热性能优良的特点，主要用于发动机和车身组件的制造；铜合金和镁合金主要用于制动系统和电子元件的制造。
塑料材料在汽车制造中的应用越来越广泛，主要包括聚丙烯、聚氯乙烯、聚酰胺和聚酯等。
塑料材料具有重量轻、造价低、成型性好和抗冲击性能强的特点，主要应用于车身外壳、内饰件和电子元件等。
橡胶材料是汽车制造中必不可少的材料，主要包括天然橡胶和合成橡胶等。
橡胶材料具有耐磨损、抗老化和降噪等优点，主要用于车轮胎、密封件和悬挂系统等。
玻璃材料主要包括钢化玻璃、安全玻璃和夹层玻璃等。
玻璃材料具有透明度高、抗紫外线和防爆性能强的特点，主要应用于车门窗、后视镜和车灯等。
复合材料是由两种或两种以上的材料通过一定的工艺方法组合而成的新材料，具有重量轻、强度高和耐腐蚀等优点，主要用于汽车制造中的车身结构、悬挂系统和发动机零件等。
综上所述，汽车材料种类繁多，金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和复合材料是汽车制造中常用的材料。
随着技术的不断进步，新型材料的应用将进一步推动汽车工业的发展。
汽车行业的材料选择资料
汽车行业的材料选择资料在汽车制造过程中，材料的选择是一个至关重要的决策，因为不同的材料可以对汽车的性能、安全性和环保性产生直接影响。
下面将介绍汽车行业常用的几种主要材料，以及它们在汽车制造中的应用和优缺点。
1. 钢铁材料钢材是汽车制造中最常用的材料之一。
它具有高强度、刚性和良好的加工性能，使得汽车具备了出色的安全性和耐久性。
钢材在汽车的车身、底盘和安全结构中广泛使用。
优点：高强度、刚性和耐久性，良好的加工性和成本效益；缺点：较重，容易生锈。
2. 铝合金材料铝合金是一种轻质材料，重量仅为钢材的三分之一。
它具有良好的导热性和可塑性，可以提高汽车的燃油效率，并降低尾气排放。
铝合金在车身、发动机和底盘等部件中得到广泛应用。
优点：轻量化、燃油效率高、可回收利用；缺点：成本较高。
3. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种轻质、高强度的材料，由碳纤维和环氧树脂复合而成。
它的重量只有钢材的四分之一，同时具有优异的强度和刚性。
碳纤维复合材料在高端汽车和赛车领域得到广泛应用，能够提供更好的性能和操控性。
优点：极轻、高强度和刚性；缺点：昂贵，易受损。
4. 塑料材料塑料材料在汽车制造中越来越受青睐，因为它是一种轻质、可塑性极高的材料。
塑料材料可以大大降低汽车的总重量，并提高燃油效率。
在汽车内饰、传感器和部分外部构件等方面广泛应用。
优点：轻量化、低成本、可塑性好；缺点：耐久性差。
5. 复合材料复合材料由不同种类的材料组合而成，常见的复合材料包括玻璃纤维增强塑料（GFRP）、碳纤维增强塑料（CFRP）等。
复合材料具有高强度、低密度和耐腐蚀性等特点，广泛应用于汽车的结构件和外壳等方面。
优点：高强度、低密度、耐腐蚀性好；缺点：生产难度大，成本高。
综上所述，汽车行业在材料选择上需要综合考虑安全性、性能、重量和成本等因素。
钢铁材料具有良好的耐久性，铝合金和碳纤维复合材料可以实现轻量化，塑料材料和复合材料则可提高燃油效率。
汽车制造商通常根据不同部件的需求来选择合适的材料，以提供更安全、更环保、更高性能的汽车产品。
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料
1.聚丙烯（PP）
聚丙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有低密度、高韧性、耐油性和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚丙烯常用于制造汽车的保险杠、车门、挡泥板和内饰件等。
2.聚氨酯（PU）
聚氨酯是一种弹性材料，具有耐磨性和耐撞击性的特点。
因此，聚氨酯常用于汽车座椅、方向盘和车顶等。
此外，聚氨酯还可以在制造过程中与其他材料结合，提高零部件的性能。
3.聚碳酸酯（PC）
聚碳酸酯是一种具有高强度、耐磨性和耐高温性的塑料材料。
它常用于制造汽车的前大灯、后视镜和车窗等。
聚碳酸酯还具有良好的透明度，可以用于制造仪表板和显示器面板。
4.聚苯乙烯（PS）
聚苯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，通常以泡沫的形式使用。
聚苯乙烯泡沫具有轻质、隔热和吸震的特点，因此被广泛用于汽车座椅的填充材料和保护材料。
5.聚氯乙烯（PVC）
聚氯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有耐变形、耐高温和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚氯乙烯常用于制造汽车的组装件、密封件和电线套管等。
此外，由于聚氯乙烯材料可回收利用，它也被广泛应用于汽车的可持续发展。
综上所述，汽车塑料零部件材料具有多样性和多功能性的特点。
不同
种类的塑料材料可用于制造不同的汽车零部件，以满足车辆的不同需求。
通过合理选择适合的材料，可以提高汽车的性能、降低成本并减少环境影响。
因此，汽车制造商和供应商在选择和开发塑料材料时应注意这些因素。
汽车内外饰件常用材料资料
汽车内外饰件常用材料资料一、车身外饰件常用材料：1.钢材：车身外饰件的主要材料之一，常用于制造车身框架、车门、车窗框等部件。
钢材具有强度高、耐用、成本低等优点，但重量较大。
2.铝材：由于铝材具有较好的强度和轻质化特点，越来越多的车辆外饰件开始采用铝材制造，如车顶、车窗框等部件。
铝材的使用可以降低车辆整体重量，提高燃油经济性。
3.塑料材料：塑料材料是最常用的车辆外饰件材料之一，可以制造车身下部护板、车轮罩、侧裙等部件。
塑料材料具有重量轻、成本低、韧性好、可以塑性成型等优点。
4.碳纤维材料：碳纤维材料具有极高的强度和轻质化特点，被广泛应用于高端轿车的外饰件制造上，如车顶、车尾扰流板等。
然而，碳纤维材料成本较高，限制了其在大规模应用上的发展。
5.玻璃材料：车辆的车窗、倒车镜等外饰件常采用玻璃材料制造。
玻璃材料具有透明、耐热、耐腐蚀等特点。
二、车内饰件常用材料：1.软质材料：车内饰件常用的软质材料主要包括皮革、PVC皮革、绒布等。
这些材料通常用于制造座椅、方向盘、车门内饰板等部件，以提高舒适性和豪华感。
2.硬质材料：车内饰件的硬质材料主要包括塑料、木材、金属等。
塑料材料广泛应用于仪表盘、门把手等部件制造，木材常用于中控面板、方向盘等部件，金属通常应用于仪表盘指针、门把手等部件。
3.聚氨酯材料：聚氨酯材料是一种常用于制造座椅和坐垫的材料，具有柔软、抗压、阻燃等特点。
聚氨酯材料通常具有较好的吸震性能，提高了乘坐舒适性。
4.高分子材料：车内饰件中的储物箱、杯架等部件常采用高分子材料制造，如ABS、聚丙烯等。
这些材料具有优良的耐磨、耐腐蚀和耐温性能。
5.玻璃纤维材料：玻璃纤维材料常用于制造车内饰件的支撑结构，如座椅骨架、方向盘支架等。
玻璃纤维材料具有较高的强度和韧性。
总结起来，车身外饰件常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料和碳纤维材料等，车内饰件常用的材料包括软质材料、硬质材料、聚氨酯材料、高分子材料和玻璃纤维材料等。
汽车零部件所用材料
汽车零部件所用材料汽车零部件通常使用各种不同的材料，以满足不同部件的功能和要求。
以下是一些常见的汽车零部件和它们常用的材料：1.引擎部件：引擎是汽车的核心部件，其关键部件包括汽缸、活塞、连杆和曲轴等。
这些部件通常由高强度铸铁或铝合金制成，以承受高温和高压的工作环境。
2.车身结构：车身结构通常由钢材制成，以提供车辆的稳定性和安全性。
高强度钢材常用于车架和车身柱等承载部件，而铝合金则常用于车门、引擎盖等非承载部件，以降低车辆重量。
3.悬挂部件：悬挂部件包括悬挂臂、弹簧和减震器等。
这些部件通常由钢材制成，以提供足够的刚度和强度来支撑车辆重量，并提供舒适的乘坐体验。
4.制动系统：制动系统的关键部件包括制动盘、刹车片和刹车卡钳等。
制动盘通常由铸铁制成，以提供良好的热导性和耐磨性。
刹车片通常由钢材或有机材料制成，以提供良好的制动性能和耐久性。
5.电气系统：电气系统的关键部件包括发电机、电池和线束等。
发电机通常由铝合金制成，以提供足够的电力输出，并具有良好的散热性能。
电池通常由铅酸或锂离子等化学物质制成，以存储和释放电能。
线束通常由绝缘导线和塑料套管组成，以提供电力传输和保护线路。
6.内饰部件：内饰部件包括座椅、仪表盘和门板等。
座椅通常使用聚氨酯泡沫和真皮或织物材料制成，以提供舒适和耐用性。
仪表盘通常由塑料制成，以降低重量并提供良好的外观。
门板通常由塑料或聚合物复合材料制成，以提供刚性和隔音性能。
总而言之，汽车零部件所使用的材料因其功能和要求的不同而不同。
汽车制造商通常会根据性能、重量、成本和可靠性等因素选择适当的材料来制造汽车零部件。
汽车常用工程材料
汽车常用工程材料汽车是现代交通工具的重要组成部分，而汽车的制造则禤需要大量的工程材料来支撑。
在汽车制造领域，常用的工程材料具有耐磨、耐高温、耐腐蚀等优良性能，以确保汽车在复杂环境下的稳定运行。
本文将介绍汽车制造中常用的几种工程材料。
金属材料金属材料是汽车制造中最常用的工程材料之一。
铝合金是一种轻质、强度高的金属材料，在汽车制造中被广泛应用。
铝合金可以降低汽车的整体重量，提高汽车的燃油效率，同时保证汽车的强度和稳定性。
另外，钢铁也是汽车制造中不可或缺的金属材料，具有良好的塑性和强度，被用于汽车的车身、底盘等部位。
在汽车制造中，金属材料还包括镁合金、钛合金等，用于制造轮毂、发动机零部件等。
塑料材料塑料材料在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
相比于金属材料，塑料材料具有更轻、更便宜、更易加工成型等优点。
在汽车制造中，聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等塑料材料被广泛应用于汽车的内饰、外部装饰等部位。
另外，碳纤维复合材料也是一种常用的车载塑料，具有优良的强度和硬度，被用于制造汽车的车身、车门等部位。
橡胶材料橡胶材料在汽车制造中主要用于汽车的密封件、减震器等部位。
常用的橡胶材料包括丁腈橡胶、氯丁橡胶、丙烯橡胶等，具有优良的耐磨、耐高温、耐油等性能。
橡胶材料可以有效减少汽车部件之间的摩擦和震动，提高汽车的舒适性和安全性。
复合材料复合材料是由两种或两种以上材料的复合而成的新材料，具有金属材料和塑料材料的优点。
在汽车制造中，玻璃钢、碳纤维等复合材料被广泛应用于汽车车身、外壳等部位。
复合材料具有优越的机械性能和耐腐蚀性能，能有效提高汽车的安全性和可靠性。
综上所述，汽车常用的工程材料包括金属材料、塑料材料、橡胶材料和复合材料等。
这些工程材料在汽车制造中发挥着重要的作用，确保汽车在各种复杂环境下的正常运行。
随着汽车制造技术的不断发展，工程材料的种类和应用范围将会更加广泛，为汽车行业的进步和发展提供更多的支持。
车身的材料
车身的材料车身的材料在汽车制造中起到了非常重要的作用，影响着车辆的质量、安全性和耐久性等方面。
随着科技的进步和材料工艺的不断创新，车身材料的选择也在不断演变和完善。
目前，常见的车身材料主要有钢铁、铝合金、塑料以及碳纤维等。
下面将对每种材料的特点和应用进行简要介绍。
1. 钢铁：钢铁是目前用于车身制造的最主要的材料。
它的主要特点是坚固、可塑性高、成本相对较低。
钢铁车身能够提供良好的抗撞击能力和刚性，提高车辆的安全性。
然而，钢铁车身的缺点是重量较重，会增加燃油消耗和碳排放。
2. 铝合金：铝合金是一种轻质高强度的材料，具有良好的耐腐蚀性和导热性。
相对于钢铁，铝合金车身重量较轻，可以提高燃油效率和减少碳排放。
然而，铝合金的制造成本较高，且可塑性较差，容易受到冲击和划伤。
3. 塑料：塑料是一种轻质、耐用且降低噪音的材料，常用于车身外壳和内饰等部件的制造。
塑料具有良好的抗化学腐蚀性和绝缘性能。
然而，塑料的刚度和强度相对较低，容易受到撞击和损坏。
4. 碳纤维：碳纤维具有优良的力学性能，比如高强度、高模量和低密度。
它是一种轻质高强度的先进材料。
碳纤维车身能够提供更好的燃油效率，减轻车辆重量，提高车辆的操控性能和加速性能。
然而，碳纤维的制造成本高，可塑性差，容易受到冲击和损坏。
总体而言，不同的车辆应用不同的材料制造车身，根据其需求来平衡车身的强度、重量和成本等因素。
目前，许多汽车制造商正在致力于研发新的车身材料，以寻求更好的性能和环保特点。
同时，一些新兴技术如3D打印技术和复合材料技术，也为车身材料的发展提供了新的可能性。
未来，我们有理由相信车身材料会变得更加轻量化、环保和安全，为驾驶者提供更好的驾驶体验和行驶效果。
汽车材料是什么
汽车材料是什么汽车材料是制造汽车所使用的各种材料的总称，其种类繁多，包括金属材料、非金属材料、合成材料等。
金属材料是汽车制造中最常用的材料之一。
其中，钢板是最主要的金属材料，用于制造汽车车身及结构件。
钢材具有高强度、良好的可加工性和成形性，耐腐蚀性良好，且价格相对较低，因此被广泛应用。
除了钢材之外，铝合金也是常用的金属材料。
铝合金相比于钢材更轻，有助于减轻汽车整体重量，提高燃油经济性。
此外，铜、镁、钛等金属材料也被用于制造特定的零部件。
非金属材料是指不含金属元素的材料。
常见的非金属材料包括塑料、橡胶、玻璃纤维等。
塑料在汽车制造中的应用越来越广泛，既可以用于内饰件制造，如仪表板、门板等，也可以用于外观零部件，如保险杠、车灯框等。
橡胶则主要用于制造轮胎，具有良好的弹性和抗磨损性能。
玻璃纤维则常用于制造车身的增强材料，提高车身的强度和抗冲击性能。
合成材料是一种结合了金属材料和非金属材料优点的新材料。
最常见的合成材料就是复合材料，包括碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料。
碳纤维具有高强度、轻质、耐腐蚀等优点，在制造汽车中常用于轻量化设计，提高车辆的性能和燃油经济性。
玻璃纤维复合材料则常用于车身的制造，具有较高的强度和刚度，同时具备良好的抗腐蚀性和吸能性能。
除了上述的主要材料外，还有一些其他的材料也在汽车制造中得到应用，如橡胶密封件、塑料粘合剂、涂料等。
这些材料虽然使用量较小，但对于汽车的性能和质量同样至关重要。
总之，汽车材料的选择能够直接影响汽车的性能、重量、安全性等方面。
随着技术的进步，新型材料的应用也越来越多，将不断推动汽车制造业的发展，实现更高效、更环保、更安全的汽车。
汽车的材料
汽车的材料
汽车的材料有很多种，主要包括金属材料、塑料材料和复合材料。
首先是金属材料。
汽车的主体结构通常由钢铁材料构建，例如高强度钢和热轧钢板，这些材料具有较强的抗拉强度和抗疲劳性能，可以保护车辆在撞击和碰撞时的安全性。
同时，铝合金也被广泛应用于汽车制造中，由于铝合金重量较轻、密度低、强度高，可以降低整个车身的质量，提高汽车的燃油经济性。
其次是塑料材料。
塑料作为一种常用的材料，被广泛应用于汽车中的内饰件、外观件和功能件等部分。
塑料材料具有重量轻、成型性好、抗腐蚀性强等特点，可以满足汽车对外观美观和使用功能的要求。
例如，汽车仪表盘、座椅、门板、保险杠等都是由塑料材料制成的。
最后是复合材料。
复合材料是由两种或两种以上的材料组合而成，具有这些材料各自的优点。
在汽车制造中，复合材料被广泛应用于车身结构和零部件上。
例如，碳纤维复合材料具有比金属材料更高的强度和刚度，同时重量更轻，能够提升汽车的性能和燃油经济性。
大量的碳纤维复合材料用于制造高性能汽车和电动汽车的车身和底盘部分。
除了以上主要的材料外，汽车中还包括橡胶材料、玻璃材料、涂层材料等。
橡胶材料主要用于制造汽车轮胎，能够提供较好的抓地力和减震效果。
玻璃材料主要用于汽车的挡风玻璃和车窗，具有较好的透明性和抗冲击性。
涂层材料主要用于汽车的
表面涂装，可以保护汽车的外观并增加其耐用性。
综上所述，汽车的材料种类繁多，各种材料在汽车制造中都发挥着重要的作用。
不同材料的选择与应用，能够使汽车更加安全、轻巧、耐用，并提高其性能和使用寿命。
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第二章汽车常用材料
第一节金属材料
第一单元金属材料基础知识
一、金属材料的力学性能
1.强度
金属材料的强度是指金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，所以又有抗拉强度和屈服点之分。
抗拉强度是金属材料在受拉时抵抗被拉断的能力，其代号为σ b，单位是兆帕（MPa）。
屈服点是金属材料在受拉时抵抗产生明显的永久性变形的能力，其代号为σ s，单位是兆帕（MPa）。
2.塑形
塑形是指金属材料受到外力作用是产生显著的永久性变形而不断裂的能力，常用伸长率δ和断面收缩率ψ表示。
它们分别表示材料受拉时长度变形和截面变形，以百分比表示。
3.韧性
韧性指金属材料抵抗冲击而不致断裂的能力，常用冲击韧度dk表示，单位是焦耳/平方厘米（j/c㎡）。
4.疲劳
疲劳是指金属零件长期在交变载荷作用下工作，突然发生断裂的现象。
疲劳强度是指金属材料在无限多次交变载荷作用下，而不致发生断裂的最大应力。
5.硬度
硬度指金属材料抵抗局部变形、压痕或划痕的能力，一般已布氏硬度（HB）和洛氏（HR）表示。
二、金属材料的工艺性能
1.可铸性
2.可锻性
3.可焊性
4.切削性
5.延展性
6.耐磨性
7.淬透性
三、金属材料的分类
金属材料分为黑色金属和有色金属两大类。
黑色金属分为钢和铸铁。
钢可分为碳素钢和合金钢。
铸铁分为白铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和合金铸铁。
有色金属分为铝和铝合金轴承合金和铜和铜合金。
铝和铝合金轴承合金分为锡基轴承合金、铅基轴承合金和铝基轴承合金。
铜和同合金分为青铜、黄铜、纯铜
第二单元汽车常见金属材料种类
一、钢
钢是含碳量小于%的铁碳合金，是使用最广泛的金属材料。
钢的种类很多，按没有加入碳以外其他元素，可分为碳素钢和合金钢两大类。
按含量多少又可分为低碳钢（c〈%）、中碳钢（%≤c≤%）和高碳钢（c〉%）。
1.碳素钢
（1）碳素钢结构钢
1）牌号由代表屈服点的字母、屈服点的数值、质量等级符号、脱氧方法符号等4个部分按顺序组成，如Q235-AF。
牌号中：
“Q”是钢材屈服点“屈”字汉语拼音首位字母，“235”表示屈服点为235MPa，“A”表示质量等级为A，“F”表示沸腾钢。
2）用途 Q195、Q215A(B)、Q235A（B）常用于制造受力不大，不重要也不复杂的零件，如螺钉、螺母、垫圈、推杆、制动杆、车轮轮毂等等。
（2）优质碳素钢结构钢
1）牌号由两位数表示，表示钢平均含碳量的万分之几。
如钢号“30”表示钢中含碳量%。
含锰量高的优质碳素钢结构钢还应将锰元素符号子钢号后表示出，如15Mn、45Mn等。
优质碳素钢常用牌号有15、20、25、35、45、60、45Mn、65Mn 等。
2）用途
2.合金钢
合金钢中加入一种或多种适量合金元素，以改善钢的某种性能，称为合金钢。
碳钢冲加入的合金元素有Si、Mn、Cr、W、V、Mo、Ti等。
（1）牌号合金结构钢的牌号用“两位数字+元素符号+数字”表示：前面两位数字表示钢中含碳量是万分之几；元素符号表示所含合金元素；后面数字表示合金元素平均含量的百分数。
（2）用途合金结构钢40Cr，常作重要调质件，如气门、汽缸盖螺栓、车轮螺栓、半轴和重要齿轮等；18CrMnTi，常用来制造变速器齿轮、主传动锥齿轮；
40MnB，可代40Cr钢作转向节，、半轴、花键轴等；60Si2Mn钢，用来制造钢板弹簧等。
二、铸铁
铸铁具有良好的可铸性、耐磨性和切削性。
凡力学性要求不高、形状复杂、锻造困难的零件，多用铸铁制造，如气缸套、后桥壳、飞轮、-制动鼓等。
常用铸铁材料
三、常用有色金属
镁、铝、铜、锌、铅等及其合金称为有色金属。
具有某种特性，如导热性、导电性好、密度小而强度高、耐腐蚀性好等。
1.铝及铝合金
（1）纯铝铝是银白色的金属，密度（c㎡），熔点低于660℃，具有良好的导电性和导热性。
我国工业纯铝的牌号是按其纯度编制的，如L1、L2、L3等，为“铝”字的汉语拼音字首，编号数字越大，纯度越低
（2）铝合金纯铝加入Si、Cu、Mg、Mn等合金元素后，可得到强度较高，耐腐蚀性较好的铝合金。
铝合金分为形变铝合金（或称压力加工铝合金）和铸造铝合金两类。
1）形变铝合金适用于压力加工的铝合金称为形变铝合金。
常用形变铝合金的牌号和用途如下：
防锈铝合金用“LF”家顺序号表示，如LF5、LF11等，用做制造热交换器、壳体等
硬铝合金用“LY”家顺序表示，如LY1、LY11等，在飞机制造中应用较广泛。
锻造铝合金用“LD”表示，用于制造高温件，如活塞、汽缸盖等
2）铸造铝合金用来制作铸件的铝合金称为铸造铝合金。
铸造铝合金所谓牌号由铝及主要合金元素的化学符号组成，主要合金元素后面跟有表示其名义百分量的数字。
铸造铝合金的代号用汉语拼音字母“ZL”与3个数字组成，ZL后面第1个数字表示合金类别，1表示铝硅合金，2、3、4分别表示铝铜、铝镁和铝锌合金。
铝硅合金常用来制造内燃机活塞、汽缸体、水冷的汽缸头、气缸套、风扇叶片
各种电动机和仪表外壳等。
2.铜及铜合金
（1）纯铜纯铜外观呈紫红色，故称紫铜，密度cm，熔点为1083℃.
工业纯铜的牌号为T1、T2、T3。
“T”为铜的汉语拼音字头，数字为编号，数字越大则纯度越低。
（2）铜合金铜合金有黄铜、青铜和白铜3种。
1）黄铜以锌为主要合金元素的铜合金。
称为普通黄铜。
主要用来制作导管、冷凝器、散热片及导电、冷冲、冷挤零件和各种结构零件。
2）青铜铜与锡的合金。
现在出铜锌合金的黄铜与同镍合金的白铜外，铜与其他元素所组成的合金均称为青铜。
主要用于制造轴承、轴套等耐磨零件和弹簧等弹性元件。
3）轴承合金
汽车上常用的有色金属材料
第二节其他材料
一、玻璃
钢化玻璃和夹层玻璃
二、橡胶
橡胶软管
（1）输气橡胶软管汽车的输气链接软管可承受784kpa的工作压力
（2）输油胶管汽车的输油链接软管可承受400kpa的工作压力
（3）气压制动胶管汽车的气压制动链接软管，可承受980kpa的工作压力（4）液压制动胶管汽车的液压制动链接软管，可承受10920~12250kpa的工作压力
（5）高压钢丝缠绕胶管这种胶管耐高压，罐体柔软，用于汽车的液压或气压传动系统到分泵的链接
第四章汽车常用工作液
一、制动液
1.制动液的分类
我国现有的合将来要有的制动液都包括在内，主要根据其高温抗气阻性和低温流动性的不同，从低到高分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、和JG5六级。
2.制动液的品牌和牌号
一般分为醇型、醇醚型、脂型、矿油型和硅油型5种。
其醇型和脂型统称为合成型，是目前广泛应用的主要品种。
醇型制动液已被淘汰，矿油型制动液未被我国推广使用，硅油型制动液价值昂贵，目前难以推广利用。
合成型制动液常用的有HZY2、HYZ3和HYZ4三个牌号。
合成型制动液的参照标准与国家标准的对应关系
国产制动液与国家标准级别对照
3.制动液的选用
（1）根据天气、湿度和道路条件选用制动液。
（2）根据车辆的速度性能，依据其使用说明书选用制动液。
4.制动液使用注意事项
（1）各种制动液不能混用。
（2）按车辆使用说明书的要求，按期更换制动液，更换期一般为车辆行驶20000~40000km或一年，更换制动液时必须将制动液清洗干净。
（3）制动液属易燃品应注意防火，存放时应避免阳光直射。
二、防冻液
1.防冻液的分类
防冻液按组成部同，有酒精-水型、甘油-水和乙二醇-水型3种。
2.乙二醇型防冻液的牌号
3.乙二醇防冻液的使用方法
（1）根据当地冬季最低气温选用适当的冰点牌号的防冻液，冰点至少应低于最低气温5度。
（2）乙二醇防冻液一般可使用2~3年。
（3）乙二醇型防冻液不仅有较低的冰点，防止冬季冻结，而且可提高沸点，防止在夏季沸腾，因此可四季通用。
（4）使用防冻液前应检查冷却系，保证无渗漏。
加注时不要过满，一般加到冷却系总容量的95%，以免温度升高后膨胀溢出。
（5）乙二醇有毒，使用中严禁用嘴，手接触后要洗干净。
第五单元汽车用轴承
1.轴承分为滑动轴承和滚动轴承两类。
2.滑动轴承可分为径向滑动轴承和推力滑动轴承两类。
3.滚动轴承按其受力分为径向轴承、止推轴承和径向止推轴承3类。
4.滚动轴承的代号是由字母加数字来表示滚动轴承的结构、尺寸、公差等级、技术性能等特征的产品符号。
前置代号+基本代号+后置代号
5.。