SBS改性防水卷材的材料

请问SBS改性防水卷材的材料分为复合胎、聚脂胎分别是指什么，有哪些方面的不同？

防水卷材做法都是在胎基（布、纸类）上涂刷（浸泡）防水材料（沥青、改性沥青）制作的。不同的胎基生产出来的产品性能不一样，直接影响其力学性能、柔性等指标。

上表面材料的PE膜是指的什么？

就是聚乙烯薄膜，起隔离作用

25号、35号、45号分别是什么意思？

使用沥青的牌号

详细内容可以查看

弹性体改性沥青防水卷材GB 18242—2000

答：

弹性改性沥青防水卷材（SBS）应分为聚酯胎、玻纤胎，是以SBS改性沥青为涂盖材料，以聚酯胎、玻纤胎为胎基，再一面加保护层，一面加薄膜而制成的防水卷材。

复合胎是指沥青复合胎柔性防水卷材，是以两种材料复合为胎体，细砂，矿物粒（片）料，聚酯膜，聚乙烯膜等为覆面材料，以浸涂、流通滚压工艺而制成的防水卷材。沥青复合胎柔性防水卷材依据建设部印发的《关于发布化学建材技术与产品公告》（27号公告）不得用于防水等级为I、II级的建筑屋面及各类地下工程防水。在防水等级为Ⅲ级的屋面工程使用时，必须采用三层叠加构成一道防水层。

明显的不同：一个是弹性体，一个是柔性体，手感差很多，当然物理性能也差很多，尤其低温柔度要求差别较大，复合胎合格品要求-5度，而SBS至少-18度

SBS改性沥青防水卷材是以聚酯无纺布或玻纤毡为胎基，苯乙烯一丁二烯一苯乙烯（SBS）热塑性弹性体作为改性剂，表面覆以聚乙烯膜、铝箔膜、砂粒、彩沙、页岩片所制成的建筑防水卷材。

PE聚乙烯膜，品种卷材使用玻纤毡或聚酯毡两种胎基

标号以10㎡卷材的标称重量作为卷材的标号。玻纤毡为胎基的品种分为25号、35号和45号三种标号；聚酯毡为胎基的品种分为35号、45号和55号三种标号。

25号代表25Kg/10㎡!

APP是另外一种防水卷材，SBS是弹性体，APP是塑性体。塑性体沥青防水卷材是用沥青或热塑性塑料（如无规聚丙烯APP）改性沥青（简称塑性体沥青）浸渍胎基，两面涂以塑性体沥青涂盖层，上表面撒以细砂、矿物粒（片）或覆盖聚乙烯膜，下表面撒以细砂或覆盖聚乙烯膜所形成的一种防水卷材。

胎基也分为聚酯胎（35、45、55）、玻纤胎（25、35、45）。35号及以下的不能做单层防水。可用热熔法施工。

目前市场上所用的SBS防水卷材的种类、规格都很多，判别质量的好坏需一定的水平，如没有经验只能从材料的价格上区别材料的质量。请问如何在拿到一种SBS材料的样品的时候从肉眼、手感中就能区别质量的好坏呢？在选材的时候有哪些需要特别注意的地方？聚酯胎材料和复合胎材料如何区分？材料表面的铝膜覆盖物的质量好坏如何区分，非常感谢有经验的同志予以指教，谢谢。

答：

至于鉴别，弹性改性沥青防水卷材（SBS）有较强的弹性，用手折叠松开后基本会完全复原，而沥青复合胎柔性防水卷材观感粗软，且用手折叠松开后背面有明显的折痕，质量差的甚至有裂纹；由于拉力相差很大，用手撕的话，复合胎很容易就撕开了，SBS一般人是很难撕开的；当然最简单的鉴别方法是看卷材背面的厂家的标识，弹性、柔性一目了然，厂家敢蒙骗用户，但绝不敢蒙骗工商，罚款很厉害。

复合胎卷材在生产与使用中存在很多的问题，如胎体本身的问题：涤棉无纺布耐久性与耐腐蚀性不佳，玻纤网格布采用国家明令禁止生产和使用的高碱玻璃纤维；沥青改性的问题：用来改性沥青的大都是再生胎面胶粉，耐老化性差，生产中须用机油溶胀后才能分散在沥青中，因此生产出来的卷材高温渗油，低温性能下降快，表面易开裂；假冒和误用问题：用复合胎卷材有意假冒或误用作SBS

改性沥青防水卷材。

对于这两种产品的鉴别可以从改性材料和胎体两方面来进行。

首先，SBS橡胶有优异的弹性恢复性能，而复合胎卷材使用的再生胶弹性不好，因此可以用手将一小块沥青拉伸，然后放开，SBS改性沥青可以拉得较长，并且放开后能恢复回去，而再生胶改性沥青要差许多。也可以采用萃取的方法，按可溶物含量试验方法，SBS改性沥青萃取后留下来的不溶物是浅色的粉状物，再生胶改性沥青萃取后留下来的不溶物中有黑色的块状物，主要是再生胶粉不完全溶于四氯化碳。

对于胎体，可以采用手撕的方法，涤棉复合胎卷材撕断后，断面有网格布的筋露出来，并且没有延伸性；SBS聚酯胎卷材撕断后，断面只有聚酯纤维，并且延伸性很好；SBS玻纤胎卷材撕断后，断面只有玻璃纤维或有间隔在2cm的玻纤加筋，没有延伸率，较易撕裂。也可以采用上面萃取的方法检查，萃取好后，可以明确判断胎体。或者用火烧一小块卷材，聚酯胎烧后熔化成一团，玻纤胎烧后完好，涤棉复合胎烧后玻纤网格布完好。

SBS的全称是:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物

按照表面分为无膜、铝箔、绿砂等；按照胎体分为玻纤胎、复合胎、聚酯胎；按照耐低温柔度分为0°、-5°、-10°；-18°等。

全称是SBS改性沥青防水卷材，又称弹性体改性沥青防水卷材。

根据胎体有聚酯胎、玻纤胎、无胎这三种。

复合胎一般是指沥青复合胎柔性卷材。

选卷材胎体主要是抗拉抗裂能力，但同一种名称的胎体也有很多种规格：重量、宽度什么的。主要是抗拉抗裂能力不一样。

其实国家标准里边更看重的是卷材的柔性，而影响卷材柔性的是温度，就是能适应低温的能力。

现在的新国标是-20℃的，像南方，国标的聚酯胎卷材用的少，因为很少到零下多少多少℃。

南方选卷材的话选-5℃聚酯胎的3mm厚卷材就行。

SBS改性沥青防水卷材，这种卷材具有很好的耐高温性能，可以在-25到+100℃度的温度范围内使用，有较高的弹性和耐疲劳性，以及高达1500%的伸长率和较强的耐穿刺能力、耐撕裂能力。适合于寒冷地区，以及变形和振动较大的工业与民用建筑的防水工程。

性能特点：低温柔性好，达到-25℃不裂纹；耐热性能高，100℃不流淌。延伸性能好，使用寿命长，施工简便，污染小等特点。产品适用于Ⅰ、Ⅱ级建筑的防水工程，尤其适用于低温寒冷地区和结构变形频繁的建筑防水工程。

规格分类：按物理指标分为：Ⅰ（-20℃）、Ⅱ（-25℃）型两大类；

按胎基可分为：聚酯胎、玻纤胎两大类；按覆面材料可分为：PE膜（镀铝膜）、彩砂、页岩片、细砂等四大类；按材料厚度可分为：2mm、3mm、4mm、5mm；

适用范围：广泛应用于工业和民用建筑的屋面、地下室、卫生间等防水工程以及屋顶花园、道路、桥梁、隧道、停车场、游泳池等工程的防水防潮。变形较大的工程建议选用延伸性能优异的聚酯胎产品，其他建筑宜选用相对经济的玻纤胎产品。

施工方法：施工前应清理基层缺陷，基层含水率不大于9%，涂刷专用底子油并充分干燥后再施工。具体工程施工以及细部构造应按照工程的防水设计、验收标准和施工规范进行。

贮存运输：

1. 避免日晒雨淋，干燥通风环境下贮存。储存温度不得低于相应规格产品柔度试验温度（-℃），不应高于50℃。立式存放，高度不超过两层；

2. 运输时必须立放，高度不超过两层，要防止倾斜或横压，必要时加盖苫布。

3. 正常贮存和运输条件下，贮存期自生产之日起为一年。

补充内容：

1.定义：以聚酯毡或玻纤毡为胎基,SBS热塑性弹性体作改性剂的沥青为浸涂层,两面覆以隔离材料制成的具有低温柔性较好的防水卷材。

2.产品分类

按胎体材料不同，分为聚酯毡胎、玻纤毡胎和玻纤增强聚酯毡胎。