54J减速器使用说明书
各种减速器说明书及装配图(完整版)
一、设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器1．要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。
2．工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差5%。
3．知条件：运输带卷筒转速19/minr，减速箱输出轴功率 4.25P 马力，二、传动装置总体设计：1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。
其传动方案如下：1-7：4212345ηηηηηη=••••45w P P ηη=⨯⨯ 3.67wd P P KW η==2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2 4 二级圆柱齿轮减速器传动比i=840所以电动机转速的可选范围是：()()=⨯=⨯⨯=n n i r19248403043040/min电机卷筒总符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y132M1-6，其主要参数如下：四 确定传动装置的总传动比和分配传动比：总传动比：96050.5319n i n ===总卷筒 分配传动比：取 3.05i =带 则1250.53/3.0516.49i i ⨯==()121.31.5i i =取121.3i i =经计算2 3.56i =1 4.56i =注：i 带为带轮传动比，1i 为高速级传动比，2i 为低速级传动比。
五 计算传动装置的运动和动力参数：将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴01122334,,,ηηηη——依次为电机与轴1，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与轴4之间的传动效率。
完整版减速箱说明书（皮带）[1]
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完整版减速箱说明书（⽪带）[1]江西理⼯⼤学南昌校区毕业设计（论⽂）机械设计课程设计系（院）：机电⼯程系09模具班级：2班学⽣：洪⽂奇学号：09311203同组⼈：李浪邹毅邹航程永伟陈磊指导⽼师：陈敏⽼师和杨颖琳⽼师开始⽇期：2010年12 ⽉25 ⽇完成⽇期：2010年 1 ⽉5 ⽇设计步骤1. .机械课程设计任务··32.电动机的选择··43.传动装置的运动和动⼒参数的计算··54.设计⽪带传动··65.直齿轮传动设计··96.轴的设计··127.滚动轴承的选择及寿命计算··208.联轴器的设计计算··229.键、螺栓、螺母、螺钉的选择··2310.减速器的润滑和密封··24 11. 设计⼼得··25机械零件课程设计任务书设计题⽬带式输送机传动装置中的⼀级直齿圆柱齿轮减速箱及带传动运动简图⼯作条件输送带连续⼯作，单向运转，载荷变化不⼤，空载起动，使⽤期限10年，两班制⼯作，输送带速度容许误差为±5%。
原始数据设计⼯作量设计说明书1份减速箱装配图1张减速箱零件图3张(从动轴、⼤齿轮及箱体底座）参数输送带拉⼒ F （N ）输送带速度 v （m/s ）滚筒直径 D （mm ）数据28001.5400设计的基本步骤⼀、电动机的选择⼆、设计⽪带传动电动机的选择及参数的计算⼀般电动机均采⽤三相交流电动机，⽆特殊要求都采⽤三相交流异步电动机，其中⾸先Y系列全封闭⾃扇冷式电动机。
1）确定⽪带输送机所需功率Pw=F w·Vw/1000=2800×1.5/1000=4.2kW传动装置的效率6543221ηηηη**=式中：1η为带传动效率取0.962η为齿轮传动的轴承效率（⼀对）取0.99 3η为齿轮传动的效率取0.984η为联轴器的效率取0.975η为卷筒轴的轴承效率（⼀对）取0.98 6η为卷筒的效率取0.96则：84.0841466.096.098.097.098.099=η电动机的额定功率：)(//WWWWKVFPPηη*=≥P≥4.2/0.84=5kw 2) 确定电动机的转速min/6.71min100060rrDvnw===ππ按推荐的合理传动⽐范围，取V带传动⽐4 ~2'1=i，单级齿轮传动⽐5~3'2=i，故电动机转速的可选范围为min/)1432~430(min/6.71)20~6('''rnrnindwd=按n电机的范围选取电动机的转速n（见指导书P138附录8）列出电动机的主要参数（Y160M2-8）电动机额定功率P(KW) 5.5 设计得出的数据Pw=4.2Kwη=0.84P=5.kWmin/6.71rn w=i=10.0631=i35.32=in1=240r/minn2=71.64r/minP1=4.8WP2=4.61kWTd=66.32N·mT1=213.28N·mT2=622.30N·mPc=5.5KwB型普通V带mmdd140dd4502=V=5.28m/s3）总传动⽐的计算及传动⽐的分配传动装置总冲动⽐：.106.71/720/===w m n n i分配传动装置各级传动⽐：n i i i i i ****= (321)式中1i 、2i 、3i 、…..n i 从P6表2.2中选值⽪带：1i =3.35 ⼀级圆柱齿轮：2i =34）传动装置的运动和动⼒参数的计算各轴转速的计算： I （⾼速轴）轴 min /9.214min /35.372011r r i n n m === II （低速轴）轴 min /6.71min /39.214212r r i n n ===各轴的输⼊功率的计算： I 轴 kW p p d 8.496.05011=?=?=ηII 轴 kW p p p 61.497.099.08.43211212=??=??=?=ηηη各轴输⼊转矩由式mdd n P T 9550=计算电动机的输出转矩Td m N m N n P T m d d ?=??==32.66720595509550由P12式（2.14）~（2.16）得I 轴m N m N i T T d ?==??=28.21396.035.332.660111ηII 轴mN m N i T i T T ?==???=??=30.62298.099.0328.213322I 122I ηηη电动机满载转速r/min 720 电动机轴伸出端直径d(mm) 42 电动机轴伸出端的安装⾼度（mm ）160 电动机轴伸出端的长度（mm ） 110kW kW P K P A c 5.551.1=?==2) 选取普通V 带型号根据Pc=5.5kW 、n 0=720r/min,由图8.12选⽤B 型普通V 带。
齿轮减速电机使用说明书
齿轮减速电机使用说明书
操作使用注意事项
1.用前请确认电机外观是否破损？是否有漏油现象？
2.请先确认减速电机使用电压。
电压不稳定时可加装稳压器。
3.请先确认购买减速电机规格与设计规格是否相符。
4.请必须固定好机座，以避免运转传动时脱落。
5.若使用联轴器，皮带轮，链轮等附件时，请依照相关规定真确安装。
6.减速电机体内已注入润滑黄油，16000小时免更换润滑油。
7.减速电机传动运转时，额定电流不可超过铭牌标示电流值。
8.请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。
9.适应环境为-5°C-40°C，湿度为85%以下，室内海拔1000公尺以下。
10.如果没有按照正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。
11.维修或拆卸时需确实将电源断开。
12.安全保养装置须确实安装，以确保绝对操作安全。
13.减速电机需接地线，请参考配电相关法规。
14.请确实确认所有安装件及传动件固定无误后，再启动减速电机。
15.若减速电机配合变频器于低转速运转时，需加装独立辅助冷却风扇。
16.单相减速电机断电后其电容内仍残留部分电荷，请先行放电或端子接地。
17.减速电机垂直安装时，请先行告知本公司技术科。
单机齿轮减速器说明书
设计任务：设计一台带式运输机中使用的单级直齿圆柱齿轮减速器。
原始数据：运输带传递的有效圆周力F=4000N ，运输带速度V =0.75m/s ，滚筒的计算直径D=300mm ，原动机为电动机，齿轮单向传动，有轻微冲击，工作时间10年，每年按300天计，单班工作（每班8小时）一、选择电动机电动机容量（1）工作机所需功率w p40000.75310001000w F V p K W ⨯===（2）电动机输出功率d pηwd p p =传动装置的总效率 4123456.ηηηηηηη=⋅⋅⋅⋅式中，21ηη、…为从电动机至卷筒之间的各传动机构和轴承的效率：V 带传动 1η=0.96；滚动轴承 2η=0.99；闭式齿轮传动 3η=0.97；连轴器 4η=0.99；传动滚筒 5η=0.96, 齿形链6η=0.97，则总效率 40.960.990.970.990.960.960.816η=⨯⨯⨯⨯⨯≈ 故3 3.680.816wd p p KW η==≈（3）电动机额定功率ed p选取电动机额定功率4ed p K W = 3、电动机的转速为了便于选择电动机的转速，先推算电动机转速的可选范围。
查得V 带传动常用比为范围,4~2'1=i 单级齿轮减速器'23~6i =滚子链'32~6i ='''12312~1446010006010000.7547.78/m in300573.3~6879.6/m ini i i i n i n vn r D n i n r ππ=⨯⨯==⨯⨯⨯===⨯=⨯=总电动机总滚筒滚筒总电动机滚筒总传动比符合要求的电动机如下：应选用型号为Y112M-4型电动机二、计算传动装置的总传动比及其分配各级传动比1、传动装置总传动比：传动比分配原则各级传动比应在合理的范围内： 各级传动尺寸协调，传动比应满足144030.1347.78n i n ===电动机总滚筒3.11i ===平 2.2, 3.8 :i i ==带齿轮若取则2~62~43~6i i i i i i ===<<链带齿轮带链齿轮三、计算各轴的转速四、计算各轴的转矩:电动机轴：30.11 3.62.23.8i i i i ===⨯⨯总链带齿轮1231440I 654.5/m in 2.21440II 172.2/m in 2.2 3.81440III 47.8/m in2.23.8 3.6n n r i nn r i i nn r i i i ======⨯⨯===⨯⨯⨯⨯电动机带带齿轮带链齿轮轴：轴：轴：I II 222III I I I II II II I 3.680.96 3.53 3.680.960.990.97 3.393.680.960.990.97 3.26 3.539550955051.5n 654.53.3995509550188n 172.2P p kwP p kw P p kw P T N m P T N m T ηηηηηηηη=⋅=⨯==⋅⋅⋅=⨯⨯⨯==⋅⋅⋅⋅=⨯⨯⨯===⨯=⋅==⨯=⋅带电动机带电动机轴承齿轮带链电动机轴承齿轮III II III32.695509550651n 47.8P N m==⨯=⋅000003.681440/m in 3.689550955024.41440p kWn r p T N mn ====⨯=⋅由上得各轴运动和动力参数：五、齿轮传动设计（尺寸）选定齿轮传动类型、材料、热处理方式、精度等级。
WGB-53,54 说明书
描 校旧底图总号 底图总号签 字日 期 描 写目 录1 装置简介............................................................................................. 2 2 技术参数............................................................................................. 3 3 产品硬件............................................................................................. 5 4 保护原理............................................................................................. 6 5 定值及动作信息说明.............................................................................. 12 6 产品接线说明....................................................................................... 15 7 显示及键盘操作说明.............................................................................. 15 8 检查及调试.......................................................................................... 19 9 异常处理............................................................................................. 20 10 投运说明及注意事项........................................................................... 20 11 贮存及保修 ....................................................................................... 21 12 供应成套性 ....................................................................................... 21 13 订货须知 .......................................................................................... 21 14 附图 (22)共 29 页使用说明书0XJ 461 141 第 1 页许继电气公司WGB-53、54微机综合保护装置资料来源提出部门: 编制校核审核标准审查审定批准日期日期日期日期日期日期标记更改文件号处数签字日期描 校 旧底图总号 底图总号 签 字 日 期描 写0XJ 461 141共 29 页第 2 页WGB-53、54微机综合保护装置1 装置简介WGB-53、54微机综合保护装置（以下简称产品）是功能先进的保护装置，主要应用于10kV 及以下电压等级的高压开关柜保护中,也可组屏安装，可对馈线、厂用变等设备进行保护。
重型减速机使用说明与保养内容
重型减速机使用说明与保养内容一、使用说明1. 安装前需检查：在安装前，应仔细检查减速机的各个部件是否完好，尤其是齿轮、轴承等关键部件是否有损坏或松动现象。
同时，还要检查润滑油的质量和油位是否符合要求。
2. 安装固定：减速机的安装应固定可靠，避免出现振动或松动现象。
同时，要确保减速机与传动装置之间的轴线对中。
3. 正确使用：在使用减速机时，要根据具体工况合理选择传动比和工作负荷，避免超负荷运行。
同时，要注意避免突然启停和反转，以免对减速机造成损害。
4. 定期检查：定期检查减速机的运行状态，包括温度、噪音等指标，并及时发现和处理异常情况。
同时，要定期更换润滑油，并清洗减速机内部，确保其正常运行。
二、保养内容1. 清洁保养：定期清洗减速机的外表面和内部，除去积尘和污泥，保持减速机的整洁。
同时，要注意避免清洗时使用有腐蚀性的溶剂，以免对减速机造成损害。
2. 润滑保养：减速机的润滑油是保证其正常运行的关键，因此要定期更换润滑油，并按照规定的油位进行加注。
同时，要保持润滑油的清洁，防止其中的杂质对减速机造成损害。
3. 调整保养：定期检查减速机的齿轮啮合间隙和轴承的间隙，确保其在合理范围内。
如果发现有异常，应及时调整，以保证减速机的正常运行。
4. 零部件更换：减速机的零部件是易损耗的，因此在使用一段时间后，要定期检查零部件的磨损情况，并及时更换。
尤其是齿轮和轴承等关键部件，应注意检查和更换。
5. 防腐保养：对于暴露在潮湿环境中的减速机，要进行防腐保养，防止腐蚀对减速机造成损害。
可以采用涂覆防锈剂或使用防锈油进行处理。
6. 定期检修：根据减速机的使用情况和工作环境，制定相应的定期检修计划，并按照计划进行检修。
检修时要全面检查减速机的各个部件，对有问题的部件进行修理或更换。
7. 安全保养：在使用减速机时，要注意安全操作，避免发生事故。
例如，要经常检查减速机周围的防护设施是否完好，避免人员误入危险区域。
总结：重型减速机的使用说明与保养内容对于保证减速机的正常运行和延长其使用寿命至关重要。
减速器使用手册及操作指南(专业版)
减速器使用手册及操作指南（专业版）一、简介减速器是一种广泛应用于机械设备的重要装置，用于降低旋转速度并提供合适的转矩输出。
本使用手册旨在为用户提供准确、全面的减速器操作指南，帮助保证减速器的正常运行和延长其使用寿命。
二、安全须知1. 在操作减速器之前，务必确保已经仔细阅读并理解本手册的内容。
2. 确保操作人员已经接受相关培训并具备操作减速器的相关知识和技能。
3. 在操作减速器时，严禁穿戴松散的衣物、长发或悬挂物，以免发生意外伤害。
4. 在对减速器进行维修或调整之前，必须切断电源并等待其完全停止旋转。
5. 避免减速器长时间过载工作，以免产生过热和损坏。
三、减速器的组成部分1. 齿轮：减速器的核心组件，用于传递动力和降低转速。
2. 轴承：支撑齿轮的旋转，并减少摩擦损耗。
3. 润滑系统：保持齿轮和轴承的润滑状态，降低磨损和摩擦。
4. 外壳：保护减速器内部零件，同时提供支撑和固定作用。
5. 输出轴：将减速后的动力输出给其他设备。
四、减速器的安装与调试1. 安装前的准备：检查减速器的外观是否完好，确认各零部件是否齐全。
2. 定位安装：根据使用需求和设备布局，选择合适的安装位置并固定减速器。
3. 调心：确保减速器与其他设备的连接轴线平行，避免不必要的振动和噪音。
4. 装配：按照减速器的装配图和步骤，逐步安装齿轮、轴承和润滑系统。
5. 启动和检测：接通电源，启动减速器，并进行振动、温升和噪音等检测。
如有异常现象，及时排除。
五、减速器的日常维护1. 定期检查润滑油的使用和更换情况，确保润滑系统的正常工作。
2. 注意清洁减速器表面和通风孔，防止灰尘和杂物影响散热和运行。
3. 严禁超负荷工作，避免减速器过载和损坏。
4. 定期检查齿轮和轴承的磨损程度，并根据需要及时更换。
5. 隔一段时间进行轴向和径向游隙的调整，保持减速器的正常运行。
六、故障排除与维修1. 故障现象分析：对于减速器故障，要仔细观察和分析故障现象，确定故障原因。
减速器说明书
减速器设计班级机械122 姓名倪学号 12556213 联系方式 641939目录1方案分析 (3)2选择电机 (4)3分配传动比 (6)4带传动设计 (7)5齿轮设计 (10)6轴，轴承，键的设计 (33)7联轴器的计算 (48)8设计小结。
(49)1方案分析1设计容：设计一种带式输送机的传动装置中的带传动与减速器，减速器结构为二级斜齿减速器。
2设计过程：方案分析，选择电机，分配传动比，带传动设计，齿轮计算，轴、轴承，键的设计，画各种图，设计心得。
3设计工作量：设计说明一份；结构草图一份（坐标纸手绘）；减速器装配图一份；大带轮、小带轮、四个齿轮，三根轴的零件图；减速器3D装配图一份；减速器3D动画；三根轴的应力应变图。
4要求数据：如下表2 选择电机考虑因素：Y 系列，最经济。
1 计算电机的参数kw 12.2955045*4509550*===NT p 出99.0~98.00.99~98.095.0~93.0齿轮轴承带传动===ηηη η联=0.99（取最大值）894.099.0*99.0*99.0*95.023联齿轮2轴承3带传动总≈==ηηηηηkw 371.2kw 894.012.2p p 总w电===η 根据要求：带的传动比小于3，齿轮传动比小于4η总∈（1.53，3∗4∗4），取η总=31.56η电=η总×η出=31.56×45=14202 选取电机选取4级三相异步电机，查询《机械设计基础课程设计指导书》P143页表8.1，根据η额，η电，选取型号为Y100L2-4电机。
此电机经济实惠，用于空气中不含易燃、易爆或腐蚀性气体的场所，适用于无特殊要求的机械上。
3 汇总表如下3分配传动比η总=η带×η12×η34=31.56K=√η总3=3.16η12=K=3.16η34=0.9η=2.844η带=η总η12×η34=3.51初选表格如下：4 带传动设计设计第一级用的普通V 带传动。
齿轮减速机 使用说明书
1.一般情况1.1减速器交货后即准许投入运转，但考虑到运输过程中的安全问题，所以没有加入润滑油。
2.运输2.1减速器上半壳体上的吊钩（或吊环螺钉）决不可用于吊运整台减速器，该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体（机盖）。
2.2吊运整台减速器时，用麻绳套入机体下方的吊钩即可进行。
3.联轴器等的安装3.1如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合，应当利用轴端的定位中心孔。
对中误差应≤0.01mm。
3.2采用热装、冷缩等方法，应仔细安排工艺过程。
3.3决不能采用强行打击或冲击的装配方法，因为这样可能损坏挡圈、轴承等零件。
4.安装、调整齿面接触4.1减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上，所用的地脚螺栓见图纸。
4.2在调整与原动机和工作机相联时，必须使各轴处于精确的水平位置（可用减速器顶部的调整平面测量），不能有任何纵向或横向方向的倾斜，以确保正确的润滑。
应密切注视齿轮齿的啮合情况，可采用工程铅油（兰油）薄薄地涂抹于几个齿轮齿上，经过试运转后，就能够判定齿的啮合状况，齿轮齿廓的偏一端接触可能是由于减速器体的变形造成的。
最终的确切判别结论应当根据加载荷条件下的啮合情况而定。
齿面接触率应达到设计要求，不允许偏一端接触。
在减速器输入输出轴伸装配悬臂齿轮或皮速带轮等时，更应正确地调整，必须校核轴强度。
为了保护联轴器和减速器，即使使用柔性联轴器，也需要进行认真仔细的调整。
为了消除减速器壳体变形的任何可能性，地基表面不平时，必须利用调整垫片非常认真地调平。
如果减速器安装在钢铁结构上或者受外力作用时，为安全可靠起见，建议利用销栓或水平制动装置锁紧减速器，以防止轴向移动。
4.4减速器安装于室外或置于其它不利环境中时（例如有灰尘、污物、热源，或水雾等等），如有可能必须进行遮蔽防护，但是不能影响空气沿减速器壳体表面的自由流动。
4.5在输出端为输出动力而装有链轮，传动齿轮和曲轴（柄）的减速器，在进行装配时应采用如下的方法，即作用在减速器上的（总负荷）合力方向应当指向地基。
减速器说明书
一、设计题目带式输送机用二级齿轮减速器设计带式输送机传动简图如下：1—电动机2—V带3—减速器4—联轴器5—滚筒6—输送带二、原始数据1．输送带工作拉力F = 5200 N；2．输送带工作速度υ= 0.8 m/s；3．滚筒直径D = 400 mm；4．滚筒效率η= 0.96（不包含轴承）；5．两级齿轮传动均采用直齿圆柱齿轮传动；6．允许输送带速度误差为±5%；7．工作情况：两班制，连续单向运转，载荷性质为轻微冲击；8．使用折旧期8年；三、电动机选择1、电动机功率计算：Pw=Fv/1000=5200*0.8/1000=4.16kw 电动机所需功率Pd=Pw/η5423321ηηηηηη=查《机械设计课程指导书》表一 常见机械传动的主要性能表 可知：V 带的传动效率1η=0.96 每对轴承的传动效率2η=0.98 每对啮合齿轮的传动效率3η=0.97联轴器的传动效率4η=0.99 滚筒的传动效率5η=0.96η=0.96*0.98^4*0.97^2*0.99*0.96=0.79所以Pd=4.16/0.79=5.27kw2、转速n 计算w n =60³1000V/πD=0.8*60*1000/(3.14*400)=38.2Nd=Nwi 总=（8-40）Nw V 带取2-4 （16-160）*38.2=611.2-6112r/min;查《机械设计课程设计手册》选择电动机：（Y 系列IP44）电动机的技术数据（JB/T10391-2008摘录）电动机型号 额定功率 /kW满载转速/(r/min)堵转转矩 额定转矩 最大转矩 额定转矩重量/kgY132S-4 5.514402.22.368选定电动机型号为Y132S-4计算传动装置总传动比及分配各级传动比1 传动装置总传动比w m n n i /=总=37.702 分配各级传动比总i ＝0i ³1i式中10,i i 分别为带传动和减速器的总传动比。
减速器 说明书最全
将上述计算结果汇总如下表1,以备查用。
表1各轴的主要参数
轴名
功率P/kw
转矩T/(N·m)
转速n/(r/min)
传动比
轴
2.541
16.970
1430
3.1
轴
2.439
50.500
461.290
3.9
轴
2.318
电动机轴的输出转矩 为
Td=9550×Pd/ =9550×2.541/1430=16.970(N.m)
轴Td=9550×Pd/ =9550×2.541/1430=16.970(N.m)
Ⅱ轴T2=9550×P2/n2=9550×2.439/461.29=50.500(N.m)
轴T3=9550×P3/n3=9550×2.318/118.007=225.464(N.m)
至此，已初步确定了轴的各段和长度。
3).轴上零件的周向定位
齿轮、半联轴器与轴的周向定位均采用平键连接。按 由《机械设计》表6-1查得平键截面 ，键槽用键槽铣刀加工，长为 ，同时为了保证齿轮与轴配合有良好的对中性，故选择齿轮轮毂与轴的配额为 ；同样，半联轴器与轴的连接，选用平键为 ，半联轴器与轴的配合为 。滚动轴承与轴的周向定位是由过度配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为 。
由 ， 查《机械设计》图10-13得
故载荷系数
Ⅵ.按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径
Ⅶ.计算模数
5
弯曲强度的设计公式
6
Ⅰ.由《机械设计》图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 ；大齿轮的弯曲强度极限 ；
Ⅱ.由《机械设计》图10-18取弯曲疲劳寿命系数 ， ；
减速器操作指南
减速器操作指南减速器作为工业设备中的重要组成部分，承担着转速调节和功率传递的关键任务。
正确操作减速器能够确保设备的正常运行、延长减速器的使用寿命并提高工作效率。
本文将为您提供减速器使用的操作指南，以帮助您正确操作减速器。
一、减速器的安装与放置1.选址与固定：在安装减速器之前，应根据安全要求选择合适的位置。
确保安装环境清洁、无尘、无振动，并为减速器提供足够的空间。
减速器的固定要求平整牢固，防止移动和倾斜。
2.连接传动元件：减速器的输入轴和输出轴应与传动元件（例如电机、轴等）正确连接，并确保连接紧固可靠。
在连接时，遵循减速器和传动元件的安装说明。
二、减速器的操作与调节1.启动减速器：在启动减速器之前，应确保与减速器连接的设备处于无负荷的状态。
启动前先检查润滑油位是否足够，并按照减速器说明书和操作规程正确启动。
2.调节转速：根据实际需要，通过调节输入轴的转速来实现减速器的转速调节。
在调节过程中，应注意调节的平稳性，避免突然大幅度的调节，以免对减速器和传动系统造成损害。
3.负载搬运：在减速器正常运行时，应逐渐增加设备的负荷，并确保负荷在减速器额定负载范围内。
避免瞬时负载过大，以免对减速器和传动系统造成损坏。
三、减速器的保养与维护1.定期检查润滑油：定期检查减速器的润滑油，并根据工作情况的要求进行更换。
注意检查油位、油质以及是否存在异常现象，如发现问题及时解决。
2.检查噪音与振动：定期检查减速器的运行噪音和振动情况。
如发现异常噪音或振动，应立即停机检修，排除故障。
3.清洁与防尘：保持减速器的清洁，定期清除减速器表面积聚的灰尘和杂物，防止其对减速器的运行造成影响。
尤其在恶劣工作环境下，要加强清洁工作。
四、减速器的故障处理1.了解常见故障：熟悉减速器常见故障，如轴承磨损、齿轮断裂等，并学会判断和处理这些故障。
及时采取相应措施，避免故障进一步扩大。
2.寻找专业帮助：如果遇到无法处理的故障或需要更换零部件时，应及时寻找经验丰富的专业人员进行处理或维修，切勿私自拆卸或修理。
减速机使用说明书
.. BL27——87摆线针轮减速机是一种采用摆线针齿啮合的减速传动机构，以液压马达作用力。
该减速机主要用于QY8汽车起重机迴转机构，也可广泛用于冶金、矿山、石油、轻化、纺织、食品等机构设备上。
.2.技术规格3.产品特点①传动比大。
... ②结构紧凑、体积小、重量轻。
③工作表面相对滑动小，传动效率高。
④运转平稳、噪音小，具有较大的过载能力和较高的冲击性能。
⑤使用寿命长。
⑥带有液压制动机构，制动灵活、可靠。
4.工作原理和结构图一为摆针线轮减速机的传动原理图，图二为该减速机的结构图。
传动装置由三部分组成，即输入部分，减速部分，输出部分。
.... 整个减速机由液压马达，制动器和减速器三大部分组成。
（结构图未画出液压马达和制动器全部）。
摆线针轮传动与渐开线一齿差行星传动原理相同，所不同的是行星轮（摆线轮）采用摆线齿廓曲线，固定的内齿轮（针轮）采用圆柱形针齿。
当输入轴（3）和偏心套（7）一起绕中心Oz作顺时针回转时，摆针轮（8）随转臂轴承（10）一起绕中心Oz公转，绕转臂中心Ob自转，即作复合转动，摆线轮就绕自己的中心Ob朝逆时针方向作减速回转，并通过平面曲柄机构把摆针轮减速的回转运动等速地传递给输出轴。
设计轮的齿数为Zz，摆线轮的齿数为Z.. 则Zz-Z=1 其减速比为（插入公式被锁定我这里没装Office）由上式可知：当输入轴转Z转时，输出轴则反方向转一转或输入轴转一转时，输出轴转1/Z转，即摆线轮沿针齿轮滚过一齿。
该机的制动部分采用蹄式液压制动。
压力油推动制动油缸活塞，通过连杆机构将制动力传递给制动蹄抱住与液压马达输出轴固定的制动轮（2）达到制动效果。
制动力的大小由进入制动油缸的油压调整控制。
5、安装运输5.1 外形安装尺寸如图三所示.5.2 安装运输注意事项：①在摆线针轮减速机输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结时不允许采用直接锤击方法，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。
②减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。
减速器操作手册中文
减速器操作手册中文减速器操作手册一、概述本操作手册旨在为使用减速器的人员提供正确的操作方法和维护技巧。
请仔细阅读并遵守手册中的所有指导，以确保安全、高效的操作和使用减速器。
二、操作步骤1、开机前检查在使用减速器之前，必须进行全面的检查。
这包括检查润滑油水平、齿轮和轴承的磨损情况、紧固件是否牢固以及设备周围是否有杂物。
2、接通电源将减速器接入合适的电源，并确保电源稳定。
3、启动在按下启动按钮之前，请确保所有附加设备已经连接到减速器并牢固固定。
然后，按下启动按钮，启动减速器。
4、运行监控在减速器运行期间，密切监控其性能。
这包括检查振动、温度、噪音以及任何不正常的润滑油排放。
5、停机在需要停机时，请先逐渐减少负载，然后按下停止按钮。
请勿在负载状态下直接切断电源。
6、维护按照制造商建议的维护程序进行定期维护。
这包括更换润滑油、清洗齿轮和轴承、检查紧固件等。
三、注意事项1、请勿在潮湿、多尘或暴露于腐蚀性物质的环境中使用减速器。
2、请勿超载使用减速器，否则可能导致设备损坏或降低其使用寿命。
3、确保减速器的通风良好，以避免过热。
4、保持减速器周围区域清洁且无杂物。
5、在操作过程中，如出现任何疑问或异常情况，应立即停机并寻求专业人员的帮助。
四、维护和保养建议1、定期更换润滑油，一般建议每6个月一次。
2、定期清洗减速器内部，包括齿轮和轴承，以去除灰尘和杂质。
3、检查紧固件是否牢固，如发现松动应及时紧固。
4、检查密封件是否良好，如有磨损应及时更换。
5、在设备闲置期间，应定期运行减速器，以防止生锈和卡滞。
五、常见故障及排除方法1、电源故障：检查电源连接是否牢固，并确保电源处于工作状态。
2、电机故障：检查电机内部是否有异物，电机轴承是否磨损严重。
如有问题，请及时更换电机轴承。
3、负载过大：减少负载，确保减速器在额定范围内工作。
4、油泄漏：检查密封件是否磨损，如有需要应更换密封件。
同时检查润滑油水平，确保其在规定范围内。
51JS减速器说明书
LQ-200 型 冷 却 装 置 销 A20 75 螺 塞 M30 1 5 螺 栓 M20 240 螺 栓 M20 540 垫 圈 36 螺 塞 M36 1 5 垫 圈 30 透 气 塞 AM30 1 5 铆 钉 3 6 ML2 Q2 3 5- B 45 Q2 3 5- B 40Cr 40Cr
1 2 3 2 2 2 2 6 3 4
6
48
F
INT/EX T15Z 5M 30P 7 H/6d GB3478-83 120 140 120 INT/EX T22Z 6m 30P 7H/ 6d GB3478 1 -83
F
5
B
G
EXT19Z 5 m 30P 5f GB3478 1-83
110
G
3
4
2
H
H
1
I
I
33 32
31
30
29
28
4 GB93-87
15
15 0 238 0 714 0 7 1 45 1 4 2 9
独立部组件 0 182 0 364 外 购
E
156
7
0 021 0 042 外 购 0 369 0 738 0 015 0 0 9 外 购 0 198 0 594 组 企 26 2 24 0 01 0 04 外 购 41 51JS-17 40 51JS-16 39 51JS-15 25 A 38 GB93-87 37 GB6170-86 36 GB5782-86 26 35 51JS-14 34 51JS-13 33 51JS-12 32 GB120-86 31 51JS-11 30 48JS03-1 29 51JS-10 28 51JS04 27 51JS-9 27 26 GB1235-76 25 51JS-8 24 51JS-7 23 GB1235-76 22 16JS01Ⅲ -1 21 11JS-17 20 51JS-6 铭 牌 螺 栓 M20 370 螺 柱 M20 270 垫 圈 20 螺 母 M20 螺 栓 M20 110 下 箱 体 上 箱 体 太 阳 轮 销 B20 90 螺 栓 M24 215 堵 挡 圈 第 四 轴 轴 套 O形 圈 200 5 7 盖 调 整 垫 O形 圈 230 5 7 定 位 套 挡 圈 动 浮 封 座 19 ZBJ83004-88 浮 封 环 300 40 18 ZBJ83004-88 O形 圈 278 12 17 51JS-5 16 GB1235-76 15 GB93-87 14 GB70-85 13 51JS03 12 51JS02 11 51JS-4 10 GB93-87 9 GB6170-86 8 51JS-3 7 GB1235-76 6 DIN3760 5 51JS01 浮 封 端 盖 O形 圈 400 8 6 垫 圈 12 螺 钉 M12 50 第 三 轴 第 一 级 杆 系 内 齿 圈 垫 圈 24 螺 母 M24 螺 柱 M24 190 O形 圈 220 5 7 油 封 AD115 145 14 输 入 轴 组 件 42 C rM o 65Mn 8 42 C rM o 丁 睛 胶 40Cr 丁 睛 胶 65Mn 8 8 45 丁 睛 胶 45 45 丁 睛 胶 40Cr 65Mn 40Cr 铜 板 40Cr 40Cr 65Mn 8 8 8 Q T4 0 0- 15 Q T4 0 0- 15 2 0C r 2N i4 35 42CrM o Z Q S n D1 0 - 1 45 1 2 2 0 2 1 0 65 0 2 2 1 3 1 8 0 015 0 2 7 外 购 1 8 0 062 1 116 外 购 8 1 1 1 4 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1对 2 1 1 0 335 2 6 8 外 购 400 400 5 5 0 2 400 400 5 5 0 8 0 85 0 85 0 62 0 62 借 1 560 1 7 1 560 1 7 0 028 0 028 外 购 6 37 6 37 0 5 0 5 4 95 4 95 0 279 0 558 借 8 7 2 0 2 33 8 7 2 0 4 33 0 13 0 13 外 购 1 2 0 005 0 0 6 外 购 1 2 0 055 0 6 6 外 购 1 1 1 80 01 80 01 1 36 5 1 36 5 71 71 1 8 0 026 0 468 外 购 1 8 0 112 2 016 外 购 10 1 1 1 0 67 0 67 0 03 0 03 外 购 0 18 0 18 外 购 43 43 43 43 外 购 外 购 配 磨 0 03 0 03 外 购 外 购 外 制
减速器说明书
物用刷子刷掉.或用化学清洗法,即用 15％的盐酸去钙,30 分钟去掉 1 毫米锅垢,清理后用 5％的苏
打水(Na2CO3)漂洗中和。
(7) 机闸的动作应与工作一致,当油压为额定压力时全面松闸,当油压为零时新的刹车带其制动力
矩应调整到图纸规定的值；
(8) 弹性棒销的更换,当弹性棒销的磨损与形变大于 3 毫米时,应更换新棒销.棒销可以用尼龙棒芯
不高于要求温度时，冷却器可以不通入冷却液，只作自然冷却用。
根据减速器的功率大小选用不同规格（TR 系列）的润滑装置。
该系统减速器齿面应力较高，宜采用粘度较大的极压齿轮油，建议采用 N150 或 N220 号的
极压油，在负荷不满的情况下可以采用粘度相当的工业齿轮油。注油量根据减速器的大小一般为
200---500 升.当机器静止时油位高于油标水平.当向某一方转动时油位可略低于油标水平。
预先调定好。当入口处油压低于 0.1Mpa 时备用泵接入工作。当油压高于 0.2Mpa 时备用泵停止
工作。为了使操作人员了解运行状况，实现正确的操作可以备声或光信号。
本系统还装有管式冷却器，当减速器在额定负荷下工作是，为使减速器油温最高不超过 60
℃必须接入冷却器。冷却器的出口油温不大于 55℃，在冬季或温度较低的场所使用该机时油温
放出的润滑油，过滤后清洁度和粘度达到要求，可重新使用一次； 减速器首次工作 3 个月后，更换润滑油。以后每一年更换一次； 5、润滑站的滤芯每 3 个月更换一次，不允许重复使用。
请使用单位务必按照上述要求使用减速器，否则引起的设备故障及事故，本公司 不予免费维修、解决，谢谢合作！
洛阳九亿重工有限公司编制 2005 年 02 月 01 日执行
行星齿轮减速器系列
五速手动转速箱用户指南说明书
5-speed Manual TransmissionThe manual transmission is syn-chronized in all forward gears for smooth operation. It has a lockout so you cannot shift directly from Fifth to Reverse. When shifting up ordown, make sure you push the clutch pedal down all the way, shift to the next gear, and let the pedal upgradually. When you are not shifting,do not rest your foot on the clutch pedal. This can cause your clutch to wear out faster.Come to a full stop before you shift into Reverse. You can damage the transmission by trying to shift into Reverse with the car moving. Push down the clutch pedal, and pause for a few seconds before shifting into Reverse, or shift into one of the forward gears for a moment. This stops the gears so they won't "grind."When slowing down, you can get extra braking from the engine by shifting to a lower gear. This extra braking can help you maintain a safe speed and prevent your brakes from overheating while going down a steep hill. Before downshifting,make sure engine speed will not go into the tachometer's red zone in the lower gear.Driving5-speed Manual Transmission, Automatic TransmissionRecommended Shift Points Drive in the highest gear that lets the engine run and acceleratesmoothly. This will give you the best fuel economy and effective emis-sions control. The following shift points are recommended:Engine Speed LimiterIf you exceed the maximum speed for the gear you are in, the engine speed will enter into the tachometer's red zone. If this occurs, you may feel the engine cut in and out This is caused by a limiter in the engine's computer controls. The engine will run normally when you reduce the RPM below the red zone.Before downshifting, make sure the engine will not go into the tachometer's red zone.Automatic TransmissionYour Honda's transmission has four forward speeds, and is electronically controlled for smoother shifting. It also has a "lock-up" torque converter for better fuel economy. You may feel what seems like another shift when the converter locks.DrivingAutomatic TransmissionShift Lever Position IndicatorThis indicator between the fuelgauge and temperature gauge shows which position the shift lever is in.The "D 4" indicator comes on for a few seconds when you turn the ignition switch ON (II). If it flashes while driving (in any shift position),it indicates a possible problem in the transmission. Avoid rapid acceler-ation and have the transmission checked by an authorized Honda dealer as soon as possible.Shift Lever PositionsSHIFT LEVERThe shift lever has seven positions.It must be in Park or Neutral to start the engine. When you are stopped in D 4, D 3, 2,1, N or R, press firmly on the brake pedal, and keep your foot off the accelerator pedal.CONTINUEDDrivingAutomatic TransmissionPark (P) — This position mechani-cally locks the transmission. Use Park whenever you are turning off or starting the engine. To shift out of Park, you must press on the brake pedal and have your foot off the accelerator pedal. Press the release button on the side of the shift lever to move it.If you have done all of the above and still cannot move the lever out of Park, see Shift Lock Release on page 200.You must also press the release button to shift into Park. To avoid transmission damage, come to a complete stop before shifting into Park. The shift lever must be in Park before you can remove the key from the ignition switch.Reverse (R) — To shift to Reverse from Park, see the explanation under Park. To shift to Reverse fromNeutral, come to a complete stop and then shift. Press the release button before shifting into Reverse from Neutral.Neutral (N) — Use Neutral if you need to restart a stalled engine, or if it is necessary to stop briefly with the engine idling. Shift to Park posi-tion if you need to leave the car for any reason. Press on the brake pedal when you are moving the shift lever from Neutral to another gear.Drive (D 4) — Use this position for your normal driving. The transmis-sion automatically selects a suitable gear for your speed and acceleration.You may notice the transmission shifting up at higher speeds when the engine is cold. This helps the engine warm up faster.DrivingAutomatic TransmissionDrive (D 3) —This position is similar to D 4, except only the first three gears are selected. Use D 3 when towing a trailer in hilly terrain, or to provide engine braking when going down a steep hill. D 3 can also keep the transmission from cycling between third and fourth gears in stop-and-go driving.For faster acceleration when in D 3 or D 4, you can get the transmission to automatically downshift by pushing the accelerator pedal to the floor.The transmission will shift down one or two gears, depending on your speed.Second (2) — To shift to Second,press the release button on the side of the shift lever. This position locks the transmission in second gear. It does not downshift to first gear when you come to a stop. Secondgives you more power when climbing,and increased engine braking when going down steep hills. Use second gear when starting out on a slippery surface or in deep snow. It will help reduce wheelspin.First (1) — To shift from Second to First, press the release button on the side of the shift lever. With the lever in this position, the transmissionlocks in First gear. By upshifting and downshifting through 1, 2, D 3 and D 4,you can operate this transmission much like a manual transmission without a clutch pedal.DrivingAutomatic TransmissionEngine Speed LimiterIf you exceed the maximum speed for the gear you are in, the engine speed will enter into the tachometer's red zone. If this occurs, you may feel the engine cut in and out. This is caused by a limiter in the engine's computer controls. The engine will run normally when you reduce the RPM below the red zone.Shift Lock ReleaseThis allows you to move the shift lever out of Park if the normal method of pushing on the brake pedal and pressing the release button does not work.1. Set the Parking brake.2. Remove the key from the ignition switch.3. Put a cloth on the edge of the Shift Lock Release slot cover next to the shift lever.Use a small flat-tipped screwdriver or small metal plate (neither are included in the tool kit) to remove the cover. Carefully pry off the edge of the cover.4. Insert the key in the Shift Lock Release slot.DrivingAutomatic Transmission5. Push down on the key while you press the release button on the shift lever and move the shift lever out of Park to Neutral.6. Remove the key from the Shift Lock Release slot, then reinstall the cover. Make sure the notch on the cover is on the left side.Depress the brake pedal and restart the engine.If you need to use the Shift Lock Release, it means your car isdeveloping a problem. Have the car checked by your Honda dealer.Driving。
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JS132--减速器使用说明书
安全提示
e) 禁止过量加油或将润滑油充满箱体，否则会引起升温。 f) 不洁净的润滑油会使齿轮摩损加剧，使减速器提前停止运转。 g) 禁止将不同品质的润滑油混合使用。 h) 禁止在井下打开减速器箱体。 i) 设备运行时保证减速器冷却水的不断供给，要求入口水温低
于 30℃，压力小于 1.5MPa，流量大于 25L/min。 j) 接入减速器冷却装置进水口的冷却水管必须与接入电机冷却装
紧固力矩（N.m）
10.9
12.9
M8
1.25
23
32.5
39
M10
1.5
46
65
78
M12
1.75
80
113
135
M16
2
195
275
330
M20
2.5
380
535
640
M24
3
655
920
1100
M30
3.5
1310
1845
2215
M36
4
2290
3220
3860
M42
4.5
3670
5160
6190
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宁夏天地奔牛实业集团有限公司
JS132--减速器使用说明书
减速器的故障预防 4)每班检查减速器各紧固螺栓，按本说明书要求的螺栓拧紧力矩检
查。 5）每周清除一次磁性油塞上的吸附物。 6）每周清洗一次强制润滑泵的过滤器。 7）每周检查减速器冷却水量、水压。 8）第一级圆锥齿轮损坏后应成对更换。 9）输入轴油封安装或更换时，先清理干净安装油封的轴外圆和透盖
内孔，在油封外圆面上涂适量的密封胶，将油封安装在透盖上（按 油封说明书安装），最后将透盖和油封装在减速器上。 10）减速器上不允许有煤、矸石等杂物，以防减速器过热，造成故 障或事故。 11）停机或存储期间,必须将冷却器中的水放尽，防止减速器冷却器 冻裂；必须对外露加工表面涂抹防锈油，进行防锈处理。 e)在从刮板机或转载机上拆装减速器时，应特别注意以下几点: 1）减速器属精密件，安装、拆卸减速器时严禁挤压、碰撞输出端和 输入端，避免损坏。 2）安装、拆卸与减速器配套的链轮轴组、齿轮套、半联轴器等，严 禁挤压、碰撞输出端和输入端。
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宁夏天地奔牛实业集团有限公司
JS132--减速器使用说明书
减速器的装配与调整 －0.15mm，第二轴、第三轴、行星架轴向游隙为 0.02－0.08mm，太
阳轮轴向游隙为 0.5－1.5mm。当用增减调整垫片的方法调整各部件 达到规定的数值后,即可将轴承盖拆下涂以少许密封胶，再重新用螺
验：压力 3MPa,保压 15min 不得有渗漏现象。 c)将装好的第一轴、第二轴、第三轴、太阳轮、齿圈、行星架组件零
部件重新清洗,严防在装配过程中将各类杂物混入。 d)将装配好的零部件依次放入下箱体相应的轴孔中。 e)将第一轴上的推力轴承定位后测量第一对齿侧间隙及轴向游隙及其
它各轴的轴向游隙，其中第一对圆锥齿轮调整请参考附图所示进行, 其接触区应在齿轮的中间部位稍偏向大端，满载时，其接触区会相 应增大。 f)第一对圆锥齿轮副的齿侧间隙 0.3－0.55mm，接触区斑点沿齿长方向 大于 50％－70％,沿齿高方向大于 55％－75％。第二级圆柱齿轮副 齿侧间隙 0.25－0.5mm，接触斑点沿齿长方向大于 60％，沿齿高方 向大于 45％。行星齿轮传动副的侧隙不小于 0.185mm。 g)各轴轴向游隙是利用调整垫来调整。第一轴轴向游隙应调整为 0.05
AQ 1043-2007
矿用产品安全标志标识
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安全提示
2 安全提示
2.1 安全提示 安全提示指明特定部件附近存在或潜在的危险。当您在操作和维护
设备之前一定要认真阅读和理解提示内容。
2.1.1 危险！
在说明书中标有这个图标的地方，表示该处危险，若不采取正确的 预防措施，可能的后果是非常严重的伤害，甚至死亡。 2.1.2 警告！
应遵守附件生产厂家相应的操作说明,如电动机、真空开关等，只允许 使用合格的附件。
警告！ 一定要遵守使用说明书的规定、限定要求，否则，违反使用说明书 的约束或者错误使用所造成的设备、人员等损失，将由使用者自行 负责。
本机是按国家相关标准、行业标准及企业标准制造的，主要有：
MT/T 148-1997
刮板输送机减速器
JS132 减速器型号的表示意义：
J S 132
额定功率 平行布置（直角轴） 减速器
4 减速器主要技术参数
型号： 输入转速： 额定功率： 传动比： 效率： 润滑油牌号： 润滑方式 ： 冷却方式： 水压： 入口水温：
JS 132 圆锥圆柱行星齿轮减速器 1485 r/min 132 kW 30.646:1 95% GB5903 L-CKC220(一等品)闭式工业齿轮油 第一轴润滑泵润滑，其它浸油、飞溅润滑 水冷 ≤1.5Mpa ≤30℃
2.2 安全注意事项 注意！
a) 减速器出厂时已将润滑油、冷却水放净。 b) 停机或存储期间,必须将冷却器中的水放尽，防止减速器冷却器
冻裂。 c) 禁止减速器在没有润滑油或油量不足的状况下启动。 d) 必须加注说明书规定的润滑油，否则会导致减速器损坏。
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在说明书中标有这个图标的地方，表示有危险状况，若不采取适当 的预防措施，可能的后果是非常严重的伤害，甚至死亡或设备损坏。 2.1.3 小心！
在说明书中标有这个图标的地方，表示应注意危险状况，若不采取 适当的预防措施，可能的后果是严重的伤害或设备损坏。 2.1.4 注意！
在说明书中标有这个图标的地方，表示存在有害状况，若不采取正 确的预防措施，可能的后果是损坏设备。
5.1 强制润滑装置 强制润滑装置装在减速器二轴上，由吸油管、压油管、泵、过滤器等
组成。油泵使箱体油池与一轴油池的润滑油循环起来，达到润滑和冷却轴 承的目的。当减速器工作时，保证吸油管始终在箱体的下部。 注意！
不配置强制润滑装置的减速器适用范围为：工作面倾角±20°。
5.2 监测装置预留孔（此减速器不配） 在箱体上还预留有安装传感器的位置，可以安装测量轴承温度、油温、
栓紧固在箱体上。 h)将装配过程中落入箱体的各类杂物清除干净。
i)将密封胶均匀地涂在合箱口面及外露的轴承盖上，随即把上箱体合 上，立即用螺栓将其紧固。
j)注意！
从处在上方箱体的 M56×2 的油孔中装入适量的润滑油，当箱
体水平或±10°以内放置时以第三轴轴承盖下方的油堵溢油 为好。当箱体处在工作面倾角大于±10°时以第三轴轴承盖中
使用说明书将有助于您熟悉和了解正在选型或正在使用设备的功能应 用范围，有助于您做出明智、经济的选择。
为保证设备安全可靠地运行,合理的制定预防措施是十分重要的。使用 说明书所定的维护周期是最大的,仅为推荐值。应根据现场的具体情况及工 作环境做进一步的调整。
在安装设备的现场应备有使用说明书,操作中除遵守安全方面的规定 还要遵守起吊、运输、电工、钳工、井下预防事故及安全运行等方面的有 关规定。
安装、使用产品前请阅读使用说明书
JS 132 圆锥圆柱行星齿轮减速器
54J 使用说明书
宁夏天地奔牛实业集团有限公司 2016 年 9 月
JS132---减速器使用说明书
目录
1 前言..................................................... 1 2 安全提示................................................. 2 3 概述..................................................... 4 4 减速器主要技术参数....................................... 4 5 减速器的结构............................................. 4 6 减速器的装配与调整....................................... 5 7 减速器的拆卸............................................. 7 8 减速器的维护保养......................................... 7 9 减速器的故障预防（见表一）............................... 8 10 减速器的故障处理（见表二）............................... 9 11 附图册及明细............................................. 9
5 减速器的结构
本减速器主要由上箱体、下箱体、第一级圆锥齿轮副、第二级圆柱齿 轮副、第三级行星齿轮副、上箱体冷却器、下箱体冷却器、轴承、密封件 等组成，在箱体上设有透气塞、油塞及吸附金属磨料的磁性油塞等附属件。
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JS132--减速器使用说明书
减速器的装配与调整
间的油堵溢油为好。 k) 注意！
在每次搬家或拆检后第一次启动前，必须先从第一轴脖颈上方 的 M22×1.5 油塞处注入说明书规定牌号的润滑油，注满为止，
在其后连续工作过程中不必再注油。 l)用手转动第一轴轴伸，手感无阻卡现象。
m)各零部件连接螺纹应符合相应规格等级的紧固力矩，见下表：
螺纹规格 螺距（mm） 8.8
JS132--减速器使用说明书
前言
1 前言
安装、使用产品前，直接使用设备的工作人员及有关管理人员应认真 仔细地阅读使用说明书。
本使用说明书包含了有关设备的安全操作规范及正确详细的使用说明 和有关建议，认真仔细地阅读使用说明书将有助于预防事故，降低维修成 本，节省维修时间，延长设备的使用寿命从而提高设备的可靠性。