高中地理必修2第二单元城市与地理环境复习
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1、城市化过程对自然地理环境的影响 、
自然环 境 地形 气候 对自然地理环境的影响 对原来的地形地貌进行改造， 对原来的地形地貌进行改造，趋 向平坦 使城市产生热岛效应， 使城市产生热岛效应，雨岛效应 形成城市风，卫星城应建在 热岛效应 形成城市风， 城市环流圈之外， 城市环流圈之外，植树造林 应在城市环流圈之内 使地表径流汇集速度加快， 使地表径流汇集速度加快，地下 径流汇集速度变慢 城市地下水位下降 城市地下水位下降 城市用水紧张 城市的污染， 使城市生态系统成为一个脆 城市的污染，干扰和破坏了所在 使城市生态系统成为一个脆 地区的生态环境 弱的系统。 弱的系统。城市是人类对自 然环境影响和改造最大的地 生物多样性减少 方 备注
城市ห้องสมุดไป่ตู้系
概念：一定区域范围内，规模不同、等级不同、 概念：一定区域范围内，规模不同、等级不同、 功能上各具特色的城市相互联系、 功能上各具特色的城市相互联系、相互作 用而形成的有机体。 用而形成的有机体。
中心地（城市） 中心地（城市）
等级 规模 数量 距离 作用 职能种类 服务等级 服务范围 服务功能
人口的变化；地区的变化； 人口的变化；地区的变化；产业活动的变化
表现： 表现：
城市人口增加； 城市人口增加； 城市人口在总人口中的比重上升 城市人口在总人口中的比重上升 城市数量增加； 城市数量增加； 城市用地规模扩大 扩大； 城市用地规模扩大；
衡量城市化水
城市人口在总人口中的比重 标志： 平的标志：
三、 城市区位与城市体系
1、影响城市区位的因素（P38-41） 、影响城市区位的因素（
河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。 供水和运输功能往往决定了城市的区位 （１）河流： ①河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。 河流： 河流的起点或终点 两条河流的汇合处、过河点、 起点或终点、 ②河流的起点或终点、两条河流的汇合处、过河点、 河口等位置一般都能发育成较大城市 河口等位置一般都能发育成较大城市 气候： 世界大城市主要分布在气温适中的中低纬度地带 中低纬度地带。 （２）气候： ①世界大城市主要分布在气温适中的中低纬度地带。 世界城市多数集中在临海的边缘地带。。 ②世界城市多数集中在临海的边缘地带。。 地形： 世界上的城市大多位于平原地区 大多位于平原地区。 （３）地形： ①世界上的城市大多位于平原地区。 多分布在高原上。 ②热带地区城市 多分布在高原上。 ③山区城市一般都沿河谷谷地 自然资源： （４）自然资源：随着对矿产资源开发往往会出现一批新兴的城市
在灾害监测中的应用 在经济活动中的应用——商场选址 ——
（人口密度图层与交通图层叠加分析）
水文
生态
2、城市化过程对人文地理环境的影响 、 城市化过程中产生的问题： 城市化过程中产生的问题： 人文环境 对人文地理环境的影响 环境污染严重
农村 城市 交通拥挤 土地利用方式 农业用地 建设用地 第二、 居民就业方式 第一产业 第二、三产业 住房紧张 转 景观特征 乡村景观 城市景观 绿化面积少、 绿化面积少、失业人口多 变 分散、 密集、 人口 分散、农业人口 密集、非农业人口 为 经济开放程度 低 高 解决途径（以上海为例） 解决途径（以上海为例）： 信息、 信息、交通 欠发达 发达 建立卫星城、 建立卫星城、开发新区 改善交通和居住条件 文化、 文化、观念 受教育程度低，整 受教育程度低， 受教育程度高， 受教育程度高，整体 文化素质较高 体文化素质较低 保护和治理城市环境
2.世界城市化进程： 世界城市化进程： 世界城市化进程
发达国家的郊区化与逆城市化的区别（ 发达国家的郊区化与逆城市化的区别（P34-35）
逆城市化原因： 逆城市化原因：
中心城区
城市中心区环境恶化； 城市中心区环境恶化； 交通与通讯条件的改善； 交通与通讯条件的改善； 乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。 乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。
城市郊区 乡村或 小城镇
逆城市化是城市化推进的一个新阶段，表明城市化“ 逆城市化是城市化推进的一个新阶段，表明城市化“质”的提高。 的提高。 郊区化 逆城市化
我国城市化发展方针： 我国城市化发展方针：
严格控制大城市规模 合理发展中等城市和小城市 建设新型乡镇 促进生产力和人口的合理布局
二、城市化与对地理环境的影响
第二单元
城市与地理环境
重点内容： 重点内容： 一、城市化及其进程 城市化及其进程 及其 二、城市化对地理环境的影响。 城市化对地理环境的影响。 三、城市区位与城市体系 四、城市功能分区及其成因 城市功能分区及其成因 五、GIS 的应用
） 一、城市化及其进程（P32-33）
1、城市化 、 概念： 概念：
（５）交通： ①城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿海、 交通： 城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿海、 沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。 沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。 一个地区主要交通线发生变化， ②一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的 分布及发展带来很大影响。 分布及发展带来很大影响。 政治、军事、宗教： （６）政治、军事、宗教： 政治中心多能发展成为大城市。 ①政治中心多能发展成为大城市。有些国家采取分散 城市职能的办法， 城市职能的办法，把以政治职能为主的首都和以经济 职能为主的城市分开，如巴西建都巴西利亚 巴西利亚， 职能为主的城市分开，如巴西建都巴西利亚，美国建 华盛顿，澳大利亚首都由墨尔本迁至堪培拉 堪培拉， 都华盛顿，澳大利亚首都由墨尔本迁至堪培拉，巴基 伊斯兰堡等。 斯坦建都伊斯兰堡等 斯坦建都伊斯兰堡等。 ②军事中心往往发展成为新的城市 宗教活动的中心， 麦加、麦地那、梵蒂冈、 ③宗教活动的中心，如麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨等
1、城市功能用地类型与付租能力的关系
距市中心远近
距市中心越近，地租越高，由市中心 距市中心越近，地租越高， 向外，地租随着距离的增加而递减。 向外，地租随着距离的增加而递减。
地租理论
O
交通通达度
通达度越好，地租越高； 通达度越好，地租越高；通达度 越低， 越低，地租越低
地租分布等值线图
在判读这类图时， 在判读这类图时，注意抓住距城 市中心的距离和交通的影响这两个方 面。
从综合付租能力 地租水平两方面看 付租能力和 从综合付租能力和地租水平两方面看 一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区 一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区 在地租较高的道路两侧形成住宅区 在地租较高的道路两侧形成住宅区 在地租较低的其他区域形成工业区。 在地租较低的其他区域形成工业区。 工业区
五、GIS的应用
大城市
高 大 少 远 大 多 高 大 强
小城市
低 小 多 近 小 少 低 小 弱
六边形服务范围：在市场原则下， 六边形服务范围：在市场原则下，高一
级中心地服务范围是低一级中心地服 务范围的3倍 务范围的 倍
四、城市功能分区的成因（P47-48） ）
经济因素： 经济因素：
——距离市中心的远近、 ——距离市中心的远近、交通通达度 距离市中心的远近
自然环 境 地形 气候 对自然地理环境的影响 对原来的地形地貌进行改造， 对原来的地形地貌进行改造，趋 向平坦 使城市产生热岛效应， 使城市产生热岛效应，雨岛效应 形成城市风，卫星城应建在 热岛效应 形成城市风， 城市环流圈之外， 城市环流圈之外，植树造林 应在城市环流圈之内 使地表径流汇集速度加快， 使地表径流汇集速度加快，地下 径流汇集速度变慢 城市地下水位下降 城市地下水位下降 城市用水紧张 城市的污染， 使城市生态系统成为一个脆 城市的污染，干扰和破坏了所在 使城市生态系统成为一个脆 地区的生态环境 弱的系统。 弱的系统。城市是人类对自 然环境影响和改造最大的地 生物多样性减少 方 备注
城市ห้องสมุดไป่ตู้系
概念：一定区域范围内，规模不同、等级不同、 概念：一定区域范围内，规模不同、等级不同、 功能上各具特色的城市相互联系、 功能上各具特色的城市相互联系、相互作 用而形成的有机体。 用而形成的有机体。
中心地（城市） 中心地（城市）
等级 规模 数量 距离 作用 职能种类 服务等级 服务范围 服务功能
人口的变化；地区的变化； 人口的变化；地区的变化；产业活动的变化
表现： 表现：
城市人口增加； 城市人口增加； 城市人口在总人口中的比重上升 城市人口在总人口中的比重上升 城市数量增加； 城市数量增加； 城市用地规模扩大 扩大； 城市用地规模扩大；
衡量城市化水
城市人口在总人口中的比重 标志： 平的标志：
三、 城市区位与城市体系
1、影响城市区位的因素（P38-41） 、影响城市区位的因素（
河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。 供水和运输功能往往决定了城市的区位 （１）河流： ①河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。 河流： 河流的起点或终点 两条河流的汇合处、过河点、 起点或终点、 ②河流的起点或终点、两条河流的汇合处、过河点、 河口等位置一般都能发育成较大城市 河口等位置一般都能发育成较大城市 气候： 世界大城市主要分布在气温适中的中低纬度地带 中低纬度地带。 （２）气候： ①世界大城市主要分布在气温适中的中低纬度地带。 世界城市多数集中在临海的边缘地带。。 ②世界城市多数集中在临海的边缘地带。。 地形： 世界上的城市大多位于平原地区 大多位于平原地区。 （３）地形： ①世界上的城市大多位于平原地区。 多分布在高原上。 ②热带地区城市 多分布在高原上。 ③山区城市一般都沿河谷谷地 自然资源： （４）自然资源：随着对矿产资源开发往往会出现一批新兴的城市
在灾害监测中的应用 在经济活动中的应用——商场选址 ——
（人口密度图层与交通图层叠加分析）
水文
生态
2、城市化过程对人文地理环境的影响 、 城市化过程中产生的问题： 城市化过程中产生的问题： 人文环境 对人文地理环境的影响 环境污染严重
农村 城市 交通拥挤 土地利用方式 农业用地 建设用地 第二、 居民就业方式 第一产业 第二、三产业 住房紧张 转 景观特征 乡村景观 城市景观 绿化面积少、 绿化面积少、失业人口多 变 分散、 密集、 人口 分散、农业人口 密集、非农业人口 为 经济开放程度 低 高 解决途径（以上海为例） 解决途径（以上海为例）： 信息、 信息、交通 欠发达 发达 建立卫星城、 建立卫星城、开发新区 改善交通和居住条件 文化、 文化、观念 受教育程度低，整 受教育程度低， 受教育程度高， 受教育程度高，整体 文化素质较高 体文化素质较低 保护和治理城市环境
2.世界城市化进程： 世界城市化进程： 世界城市化进程
发达国家的郊区化与逆城市化的区别（ 发达国家的郊区化与逆城市化的区别（P34-35）
逆城市化原因： 逆城市化原因：
中心城区
城市中心区环境恶化； 城市中心区环境恶化； 交通与通讯条件的改善； 交通与通讯条件的改善； 乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。 乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。
城市郊区 乡村或 小城镇
逆城市化是城市化推进的一个新阶段，表明城市化“ 逆城市化是城市化推进的一个新阶段，表明城市化“质”的提高。 的提高。 郊区化 逆城市化
我国城市化发展方针： 我国城市化发展方针：
严格控制大城市规模 合理发展中等城市和小城市 建设新型乡镇 促进生产力和人口的合理布局
二、城市化与对地理环境的影响
第二单元
城市与地理环境
重点内容： 重点内容： 一、城市化及其进程 城市化及其进程 及其 二、城市化对地理环境的影响。 城市化对地理环境的影响。 三、城市区位与城市体系 四、城市功能分区及其成因 城市功能分区及其成因 五、GIS 的应用
） 一、城市化及其进程（P32-33）
1、城市化 、 概念： 概念：
（５）交通： ①城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿海、 交通： 城市分布的趋势是向交通方便的位置集中。沿海、 沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。 沿江、沿铁路干线、沿高速公路可以形成城市轴线。 一个地区主要交通线发生变化， ②一个地区主要交通线发生变化，会给该地区城市的 分布及发展带来很大影响。 分布及发展带来很大影响。 政治、军事、宗教： （６）政治、军事、宗教： 政治中心多能发展成为大城市。 ①政治中心多能发展成为大城市。有些国家采取分散 城市职能的办法， 城市职能的办法，把以政治职能为主的首都和以经济 职能为主的城市分开，如巴西建都巴西利亚 巴西利亚， 职能为主的城市分开，如巴西建都巴西利亚，美国建 华盛顿，澳大利亚首都由墨尔本迁至堪培拉 堪培拉， 都华盛顿，澳大利亚首都由墨尔本迁至堪培拉，巴基 伊斯兰堡等。 斯坦建都伊斯兰堡等 斯坦建都伊斯兰堡等。 ②军事中心往往发展成为新的城市 宗教活动的中心， 麦加、麦地那、梵蒂冈、 ③宗教活动的中心，如麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨等
1、城市功能用地类型与付租能力的关系
距市中心远近
距市中心越近，地租越高，由市中心 距市中心越近，地租越高， 向外，地租随着距离的增加而递减。 向外，地租随着距离的增加而递减。
地租理论
O
交通通达度
通达度越好，地租越高； 通达度越好，地租越高；通达度 越低， 越低，地租越低
地租分布等值线图
在判读这类图时， 在判读这类图时，注意抓住距城 市中心的距离和交通的影响这两个方 面。
从综合付租能力 地租水平两方面看 付租能力和 从综合付租能力和地租水平两方面看 一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区 一般在地租高峰处和次高峰处形成商业区 在地租较高的道路两侧形成住宅区 在地租较高的道路两侧形成住宅区 在地租较低的其他区域形成工业区。 在地租较低的其他区域形成工业区。 工业区
五、GIS的应用
大城市
高 大 少 远 大 多 高 大 强
小城市
低 小 多 近 小 少 低 小 弱
六边形服务范围：在市场原则下， 六边形服务范围：在市场原则下，高一
级中心地服务范围是低一级中心地服 务范围的3倍 务范围的 倍
四、城市功能分区的成因（P47-48） ）
经济因素： 经济因素：
——距离市中心的远近、 ——距离市中心的远近、交通通达度 距离市中心的远近