第二章船舶载货能力

§2—1 船舶载货能力概述
• 三、船舶装载能力的核算
•
•
船舶装载能力
比较 航次货运任务
§2充分利用船舶的载货能力
§2—2航次净载重量的计算
• 航次净载重量（Net Dead Weight) NDW=DWm–ΣG – C
§2—2航次净载重量的计算
• 一、DW(Dead weight)的确定：载重线的 使用 • 1．航线水深对吃水有限制
第2章检测题
• 充分利用船舶装载能力的基本途径有：
–A．合理确定航次燃油、淡水的数量 B．轻重货物的合理搭配 –C．合理确定舱位，减少亏舱 D．A+B+C
第2章检测题
• 提高船舶载重能力的具体措施包括：
–A、轻重货物合理搭配 –B、合理确定货物减少亏舱 –C、合理确定和使用船舶的载重线 –D、以上都是
– 取决于始发港装载方案及中途港补给方案
• 1）始发港装满油水 G2=Gf.o+Gf.w (t) • 2）中途港（或终点港）补给油水 G =（ts+trs）gs+tb•gb (t) 航行储备时间（trs）：海况、航程、 沿海、近洋3天、远洋5~7d.
2
§2—2航次净载重量的计算
三、船舶常数C(constant)的测定 • 1．概念：C=ΔˊL-ΔL • 2．C的测定： 1）环境条件：空载， 平静水面。 2）步骤 ①观测六面吃水， 测定港水密度； ②计算平均吃水； ③求取排水量Δ； ④计算确定船上实际 载荷的重量ΣP； ⑤计算实际空船重量 △L′ △L′=Δ-ΣP ⑥求船舶常数C C=△L′-△L
三、船舶常数C的测定
解： 1)计算平均吃水 • ①六面平均吃水： d=Σd/6=(3.30+3.25+4.78+4.65+5.80+5.77)/6 =4.592m • ②吃水差： t=(dFs+ dFp- dAs- dAP)/2=(3.30+3.25-5.80-5.77)/2 =-2.51m • ③据d查得xf=0.11m • ④平均吃水： dM=d+t•xf/LBP =4.592+(-2.51)×0.11/(2×148) =4.59m
海上货物运输
第二章 充分利用船舶的载货能力
§2 充分利用船舶的载货能力
• 本章要求
– 掌握船舶载货能力的内涵； – 了解充分发挥船舶载货能力的途径； – 掌握载重线的使用。
• 学时：2学时
§2 充分利用船舶的载货能力
二、重点 • 船舶载货能力的概念 • 充分发挥船舶载货能力的途径 三、难点 • 载重线的应用
§2—3充分利用船舶载货能力的途径 一、提高载重能力 • 1．正确定d • 2. 合理确定ΣG • 3. 减少C • 4．避免不必要的压载
§2—3充分利用船舶载货能力的 途径
二、充分利用容量能力 • 1、保证货舱适货 • 2、合理配舱，减少亏舱 减少亏舱：合理确定货位、紧密堆码 ①高、重大件：舱容大，形状规则的舱（如中部底 舱）、小件填空 ②小、软包件：首、尾狭窄位 ③紧密堆码 • 3、散货平舱 • 4、充分利用集装箱船特殊箱位
第2章检测题
• 某轮某航次使用夏季载重线，满载排水 量为15000吨，空船排水量为5000吨，航 次储备量为1500吨，船舶常数为200吨， 则下述说法哪个是错误的。
–A.本航次最大装货量为8300吨， –B．本航次净载重量为8300吨， –C．本航次所允许使用的最大DW为10000吨 –D．本航次若装载8300吨货即可满舱满载。
第2章检测题
• 根据经验，远洋航线的船舶航行储备时 间可取______天。 A． 3 B．3-5 C．5-7 D． 5
第2章检测题
• 当船舶由使用较高的载线的海区驶向使 用较低的载线海区时，排水量应取为：
–A、高载线的排水量 –B. 较低载线的排水量 –C、低载线的排水量加上使用较高载线的海 区内的油水消耗量 –D. A或C
§2—3充分利用船舶载货能力的 途径ห้องสมุดไป่ตู้
三、充分利用船舶其它载货能力
• 1、保证与承运特殊货物有关的船舶结 构、设备完好； • 2、合理配载，为忌装货物和危险货物安 排好货位或箱位。
§2—3充分利用船舶载货能力的 途径
四、轻重货物合理搭配 • 1、整船满舱满载 • 2、各舱装满装足 • 满载：∑P=NDW • 满舱：∑SFiPi=∑Vch – 轻重货合理搭配 PL+PH=NDW SFL.PL+SFH.PH=∑Vc.h
三、船舶常数C的测定
• 例2-1 • 已知：ρ=1.005g/cm3, 实际吃水： dFs=3.25m,dFp=3.30m; dms=4.65m, dmp=4.78m; dAs=5.77m,dAP=5.80m,船上 备有燃料693t，淡水370t,压载水1624t,粮 食和物料28t。 • 求：C
3） A 高 B 低 C 计算高载重线航段AB的燃料，淡水及备 品消耗ΣGAB • ①ΣGAB>高低载重线排水量之差δΔ
– 使用高载重线
• ②ΣGAB <δΔ DW= DWB+ΣGAB 即：DWA=DWB+ΣGAB =ΔB-ΔL+ΣGAB
– DWB—低载重线的总载重量，DWB =ΔB-ΔL
2.航线水深对吃水无限制
§2 充分利用船舶的载货能力
§2—1 船舶载货能力概述
一、船舶载货能力
• 船舶具体航次中所能承运货物的品种、 数量的最大限额及承运特殊货物的可能 条件和数量限额。
§2—1 船舶载货能力概述
二、船舶载货能力的内容 • 1．载重能力：NDW • 2．容量能力：能容的货物体积的最大限额 杂货船：包装舱容(bale capacity ) 散货船：散装舱容(Grain capacity ) 液体散货船：液货舱容（Liquid capacity） 集装箱船：箱位容量 （TEU） • 3．其它载货能力：装载有特殊要求货物的能 力
– A、舷外水的密度 B、计划航行天数 – C、空船重量 D、船体水下附着物的重量
第2章检测题
• 充分利用船舶装载能力的基本途径之一 是：
A、合理进行船舶强度计算 B、合理编制积载图 C、保证船舶具有适度的稳性 D、合理确定航次燃油、淡水的数量
第2章检测题
• 当舱容系数小于货物的平均积载困数时， 船舶装载后：
– 最浅水深及相关因素 – 装载吃水d d DW
d=Dd+Hw+δdg±δdρ – Da – δdt
一、DW的确定：载重线的使用
• 2.航线水深对吃水无限制
– 海区及季节期 线（d） DW
《载重线海图》
载重
• 1）使用同一载重线海区 • 2）低载重线海区 高载重线海区 低载重线 DW
2.航线水深对吃水无限制
三、船舶常数C的测定
2)求当时△ 根据ρ、dM查载重表尺，得△=8500t 3)计算船上载荷ΣP ΣP=693+370+1674+28=2715t 4)计算实际空船排水量△L′ △L′=Δ-ΣP=8500-2715=5785t 5）计算C C=△ L ′-△ L =5785-5565=220t
§2充分利用船舶的载货能力
– A、160吨 C、184吨 B、180吨 D、380吨
第2章检测题
• 当船舶的总载量确定以后，船舶的航次 载重量与下列哪些项无关？
– A、空船重量 船舶常数 B、航程 D、油水消耗 C、
第2章检测题
• 按照《载重线海图》确定船舶的最大吃 水与下列哪个无关？ • A、航行日期 B、航行区域 C、船舶的尺度 D、总吨位
• 4）江河出海，允许超载量 出发港至河口的消耗量
§2—2航次净载重量的计算
• 二、ΣG的确定 ΣG=G1+G2 • 1．固定储备量G1 • 包括船员和行李GCE、食品和供应品GP、 船用备品GS：查船舶资料或按经验取定 值 • G1=GCE+GP+GS （t）
二、ΣG的确定
• 2．油水消耗量G2
–A、可以满舱满载 –B、满舱但不能满载 –C、满载但不能满舱 –D、既不能满舱又不能满载
第2章检测题
• 提高船舶载重能力的具体措施包括：
–A、轻重货物合理搭配 –B、合理确定货位，减少亏舱 –C、正确确定和使用船舶的载重线 –D、以上都是
第2章检测题
• 某轮测定船舶常数时的排水量为5864吨， 当时船上存有油550吨，淡水240吨，压 载水220吨，粮食及备品24吨增加新设备 20吨，已知该轮新船出厂时空船排水量 为4650吨，经计算船舶常数为：
第2章检测题
• 减少船舶常数的目的是：
–A．增大装货体积 –B．提高净载重量 –C．减少亏舱 –D．增加吃水
第2章检测题
• 充分利用净载重量和舱容的方法是：
A、轻重货物在各舱合理搭配 B、积载因数相同的货物同装一舱 C、种类相同的货物同装一舱 D、品质相同的货物同装一舱
第2章检测题
• 当航线水深不受限制时，船舶净载重量 （航次最大载货量）与 无关。