汽车变速器性能试验台的设计

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汽车变速器性能试验指导书-车辆工程实验教学示范中心-重庆理工大学

汽车变速器性能试验指导书-车辆工程实验教学示范中心-重庆理工大学

车辆工程专业实验——汽车变速器性能试验测试与分析实验指导书重庆理工大学车辆工程学院实践教学及技能培训中心2014年9月汽车变速器性能试验指导书一、实验名称汽车变速器性能试验(效率、差速、正反拖、NVH 、静扭)二、实验课时及类型1、学时:8H2、类型:综合设计型三、实验目的1.使学生了解变速器试验台架系统基本结构及工作原理;2.了解变速器性能验的分类及国家标准;3. 掌握主要测试仪器设备的工作原理和使用方法、数据的测量及制作方法、试验数据的处理方法和分析方法。

4.提高学生的动手能力和分析问题、解决问题的能力。

四、实验原理及方法变速箱试验条件,按照国家标准GB/T 18297-2001《汽车变速箱性能试验方法》的规定进行控制。

汽车变速器试验台构成汽车变速器试验台构成如图1所示,由原动机(带变频调速的交流电动机)、传感器(转速扭矩测量仪)、汽车变速器(SG135-2)、负荷(直流电机)等组成。

变速器的转矩、转速信号分别由传感器的两条信号线接入到扭矩仪上读出。

a.传动效率试验:机械传动性能综合测试实验台的工作原理如图2所示。

通过对转矩和转速的 测量,利用转矩、转速与功率的数学关系间接导出功率数值,并通过对电机和负载的相应控制观察分析转速、转矩、功率的相应变化趋势,同时通过对减速器的输入功率和输出功率的测量分析,得出减速器的效率及其随不同情况的变化所呈现的变化趋势。

图2 传动效率试验的试验原理b.差速试验:根据国家标准,针对汽车差速器性能的试验项目和要求如下:1.一种是自由转动差速试验,试验时变速器两输出半轴均可转动,按相关试验要求将差速率控制在0%~200%之间任一小区间内(不含0%和200%)。

2.另一种是单边半轴制动差速试验,试验时单边半轴的转速为0 r/min,差速率为200%。

c.正反拖试验:1、变速器试验条件,按照国家标准GB/T 18297-2001《汽车变速器性能试验方法》的规定进行控制。

汽车变速器交检试验台液压与控制系统设计

汽车变速器交检试验台液压与控制系统设计

场总线 Pob s P 网, r u. 联 i f D 由此 , 用通信 的方法传递 和 修改相应参数 , 这样对不同变速挡的测试循环 , 只要相 应参 数 就能满 足要 求 。
论 计算 后 , 进一 步对 叶 片式摆 动液 压缸 进行 实验 验证 , 最 终完 成 2 a 动 液压 缸 的设计 。 1MP 摆

参 考文 献 :
[] 李树 立 , 宗夏 . 1 焦 叶片式 摆动 液压 马达 泄漏计 算 与控 制
[] 液压与气动 ,0 5 1 )6 6 . J. 20 ( 1 :7 8
9 1 2 —9 6. 3
图 4 关 系 曲线 图
左 右 , 封面 的泄 漏量 在 0 16~O 0 gh之 间。在 密 .7 .8k/
[ ] 温诗铸 , 3 杨沛然 .弹性 流体 动力 润 Hale Waihona Puke [ . 京 : M] 北 清华 大
学 出版 社 。9 2 19 .
实际作业 中, 液压压力会导致液压缸本身零件的变形 ,
的实现 。
关键 词 : 车变速 器 ; 汽 试验 台; 制 控
中图分 类号 : H17 文 献标识 码 : 文章 编号 :0 04 5 ( 0 7 1 .0 1 2 T 3 B 10 .8 8 2 0 )00 2 . 0
l 引 言
— —
汽 车变速 器交 检试 验 台 。
变速器是汽车上一个重要的总成 , 其功能主要包 括: 改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速 ; 在发动 机旋转方 向不变的前提下使汽车能倒 向行驶 ; 在发 动 机不熄火 的情 况下切断发动机与传 动系统的动力传 递, 使汽车停车、 滑行 和起步 。这对汽 车的行驶性能 、

自动变速器性能试验台的初步设计

自动变速器性能试验台的初步设计
w t e ts — b d t t d e c a a tr t s o h o p r t g p r r a c ft e e gn n h u o t i t t - e o s y t h r ce si ft e c o e ai e o hh e u h i c n f m n e o h n i e a d t e a tmai c
验。 自动 变速 器的 维修 需要 进行 换 挡控制 试验 、 油压控 制试验 、 变矩器控 制 实验 、 时滞试 验及 失速
试验等. 所设计的 自动变速器性能试验台能够为 自 动变速器的性能或故障诊断提供参考数据.
关键词 :自动 变速 器 ; 汽车 变速 器
中 图分 类号 :4 4 1Байду номын сангаас 3 U 6 .3 .
S n mu t ed n nmane a c fa tmai a s sin h eee c ftea tmai a s sin c a. Oo s b o e i itn n e o uo t t n miso .T erfrn eo uo t t nmi o h r cr h cr s
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第3 卷 第 3 1 期 昆 明 理 工 大 学 学 报 (理 工 版 ) 20 0 6年 6月 Jun l fK n igU ies yo ce c n eh ooy( cec n eh oo ) o ra o u m n nvri f in eadT c nlg SineadT c nlg t S y
t ciep r r a c r t e o a v f m n e,fe c n my a d c n e in p rt n o e ils t. I h rce sismu tb etd u l o o n o v ne t eai fv hce ,ec t c aatr t s ets e o o s i c e

汽车变速器性能试验台的设计-开题报告

汽车变速器性能试验台的设计-开题报告
2、课题研究的目的和意义 随着社会的发展,汽车已经进入了千家万户,成为人们出行的很便利的交通工具。 使人们的出行不再麻烦,使人们相当依赖的交通工具。而变速器作为汽车的一部分,控 制着汽车行驶时在各种路况时的车速,可以说变速器的性能直接作为这辆汽车好坏的评 价汽车。工业的百年历史中,肯定没有任何一个时代的变速器技术能比得上今天那么深 入民心和丰富多彩,我们也几乎能断言,在下一个百年,变速器技术对人们购车的影响 肯定也比不上我们这个时代,因此我们研究汽车变速器性能的试验是十分必要的。 汽车变速器是汽车传动系统的重要组成部分,其性能的优劣直接影响到传动系统的 性能,关系到整车的质量。因此必须进行疲劳寿命试验用来测试和分析汽车变速器的耐 久性、使用寿命、传动效率等因素的影响,以及验证变速器产品结构设计、制造工艺、 材料、负荷、转速、润滑条件等参数的合理性,为产品设计与质量评价提供可靠的科学 依据,缩短产品的开发周期和提高产品质量。研制自动控制的汽车变速器试验台,实现 对各种汽车变速器例行试验,测试其性能、参数等,以检验变速器是否满足有关技术要 求的规定;自动记录相应的试验数据并进行分析处理,最后将数据、特性曲线等试验结 果通过报表打印输出。实现汽车变速器测试系统的高精度、速应性、实时性和高抗干扰 能力。改变传统的汽车变速器测试方法,大幅度提高工作效率,从而提高汽车变速器检 修的速度和质量,降低检修成本,实现检修自动化、数字化、智能化,完成对检修过程 的有效记录管理,建立汽车变速器的状态参数数据库,为汽车变速器检修由定期维修向 状态维修提供一定的设备基础,提高汽车变速器检修管理水平,从而实现对汽车变速器 状态的有效控制,为数字化检修的建设服务。
随着我国汽车保有量的迅速增长,促进了汽车检测维修设备企业的发展,并开始开 发研制具有一定水平的检测维修设备。但是由于装备自动变速器的汽车是近几年才大量 进入我国,自动变速器检修设备一直处于较低水平,目前国内市场上仅有山西省汽车保 修机具供应站生产一种称作“中国首台自动变速器维修专用试验台"的一型自动变速器试 验台,该试验台在实验时不装液力变矩器,即不能试验液力变矩器的性能,由于不试验 液力变矩器所以该设备结构简单,成本低,售价相对较低该设备采用液压马达进行动力 输入,输入额定转矩为200N·m,输入转矩较小,不能满足大排量汽车自动变速器对自动 变速器的检修试验的要求,由于在实验时不装液力变矩器,所以靠试验台提供自动变速 器系统油压,这样不能完全模拟实际使用工况,但是可以拆除油底壳进行试验,当阀体 漏油时可以一目了然的看到设计的一型电磁阀测试仪可以对种以上车辆的自动变速器进 行换挡控制,可以用于试验台检测时使用,也可单独就车路试,此设备值得借鉴。

汽车自动变速器试验台的设计

汽车自动变速器试验台的设计
置, 以满 足 各 种 型 号 变 速 器 的 安装 和 定 位 需 要 。
收 稿 日期 : 0 一∞ 一D 2 3
图 1 试验 台的组 成 示意 图
l台 架 ; 2 动 力 源 : 3 扭 矩 传 感 器 : 4 动 力 连 接 器 : | . . . 5 . AT连 接 器 ;6A .T;7 负 载 ; 8 控 制 系 统 . .
Ke y WO d :a o r s ut m tc ta m iso a i r ns s i n;pe f r a c e t b n h ro m n e t ec s
自动 变 速 器 ( 下 简 称 A 的 诊 断 与 修 理 在 汽 以 T) 车修理 的所 有 项 目 中是 最 困 难 的 , 主要 是 因 为 其 结 构 复 杂 , 及 的 知 识 面广 ( 、 、 相 结 合 ) 一 次 性 修 涉 机 电 液 , 复 成 功 率 低 。 了 检 验 变 速 器 的 修 理 效 果 , 理 完 的 为 列 的 试 验 后 , 能 才
J2 测 试 与 控 制 .
要 求 设 计 一套 测 控 系 统 , 能够 完 成 对 各 种 AT 的
数据采集 、 理 、 示 与控制的功 能。 处 显 2 系统 组 成
该试验 台系 统 由以 下几 个 部分 组 成, 图 l 如
形式的 A T试 验 台 的 设 计 方 案 。 1 设 计 目标 JI 车 型 的适 应 性 .
不 同车 型 的 A 其 壳 体 和 液 力 变 矩 器 的 结 构 都 T, 不 一 样 , 此 要 求 设 计 一 套 变 速 器 壳 体 的 连 接 装 因 置 、 力 变 矩 器 的 动 力 连 接 装 置 和 负 载 的 连 接 装 液

变速器性能闭式试验台运动仿真设计-开题报告

变速器性能闭式试验台运动仿真设计-开题报告

毕业设计(论文)开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称副教授从事专业车辆工程是否外聘□是■否题目名称变速器性能闭式试验台运动仿真设计一、课题研究现状、选题目的和意义1、课题研究现状随着工程车辆工业的迅猛发展,变速箱以其传动比固定,传动力矩大,结构紧凑等优点,成为工程车辆的关键性传动部件之一。

齿轮传动效率影响整个工程车辆的动力性,经济性和排放性等。

目前,国外变速器台架测试技术已经比较成熟,可以对变速器的一些特性进行检测,如空载或有负荷情况下的加速及减速换挡特性,1、2、3、4前进挡、倒挡的滑差测定,各种工况下的各种油压等。

这些设备技术含量高、测试精度高,但购置费用较高,只有一些经济发达地区的个别大型维修部门从国外厂家购买了试验台,但仅仅几台试验台远远满足不了我国各地众多轿车维修单位的需要。

部分国内厂家已经开始了该试验台的研制并取得了一些成绩,但由于技术力量不足,所开发的试验台技术含量、自动化程度较低,有些项目的测试只能用手动操作,准确率较低,而且检测项目较少,与国外的产品相比缺乏竞争力,无法替代进口产品,可见变速器试验台的研究迫在眉睫。

国内外大多将变速箱安装在试验台上进行试验,试验台主要分两种形式,一种采用开式功率流变速试验台,它的特点是:结构简单,试验方法简单,能用性好,但是由于需要采用原动机座位驱动机来驱动,造价高,耗电量大,尤其是做耗时较长的疲劳寿命试验台时,更是如此。

另外一种采用闭式功率流变速器试验台,它的特点是:与开式试验台相比可以大大的节省动力消耗,这对数量大,周期长,特别是大功率车轮的齿轮传动试验具有巨大的经济效益。

所以本次设计选择闭式功率流变速器试验台。

2、国内外相关软件发展现状计算机辅助设计技术也越来越多的应用于机械设计方面,20世纪50年代初,CAD技术诞生并处于被动式的图形处理阶段,也是CAD技术的准备和酝酿时期。

进入20世纪60年代,提出了计算机图形学、交互技术、分层存储符号的数据结构等新思想,从而为CAD技术的发展和应用打下了理论基础,同时也相继出现了许多商品化的CAD设备。

变速器试验台测控系统设计

变速器试验台测控系统设计

a da j s dc niu l muaeteo eainc n i o f h rn mis n A c rc f h aaa q ii o n du t o t al t e lt h p rt o dt n o et s si . c u a yo ed t c u s in e n yo o i t a o t t
rg i e in d b s d 0 h l crc p we l s —o p t c n lg . I i sd sg e a e n t e ee ti o rco e lo e h o o y S EMENS¥ 4 0 LC p a st oe o i 7- 0 P l y her l fman c n r le n t e me s r me ta d c n r ls se a d i o n ce t RA70 DC tr d i e .h ma . o to lri h a u e n n o to y tm. n S c n e t d wih 6 moo rv r u n ma c i ne f c v lpe y W i CC c n g r ot r y P o b sfed b s P o tost e moo c o d n hne i tra e de eo d b n o f u e s f i wa e b r f u l u . LC c nr l h t ra c r i g i i t h ea in h p bewe n s tv l e a d r fr n e v l e i h swa , o q e a p e a e la e mo t l o t e r l t s i t e e au n e e e c a u , n t i y tr u nd s e d c n b o d d s o h y o

变速器的试验台方案

变速器的试验台方案

变速器的试验台方案一、引言在汽车、机械等相关领域中,变速器是一种至关重要的装置,可以改变传动比来实现机器的运动控制。

为了确保变速器的性能和可靠性,需要对其进行严格的试验和检测。

本文将介绍一种用于变速器试验的台架方案,旨在提供高效、准确、可靠的试验环境。

二、试验台的结构试验台是一个专门设计用于安装和测试变速器的设备,包括以下主要部分:1.变速器安装台:用于安装变速器的基础,确保变速器的稳定性和准确性。

2.电动机:用于模拟变速器在实际工作中的负载情况,提供恒定的工作力和转速。

3.控制系统:用于控制试验台的运行和监控试验过程。

4.传感器和数据采集器:用于测量和记录变速器在试验中的各种参数。

5.供润滑系统:保证变速器在试验中具有良好的润滑条件,提高其使用寿命。

三、试验的主要内容变速器试验台的主要目的是评估变速器在各种工况下的性能和可靠性。

试验的主要内容包括:1.静态试验:通过模拟实际工作负载和转速条件,测试变速器的转矩输出、转速范围和传动效率。

2.动态试验:通过模拟实际工作条件下的启动、换挡和制动过程,测试变速器的传动效率、换挡平顺性、传动比变化准确性等。

3.耐久试验:通过模拟长时间的工作状态和不同工况的循环测试,评估变速器的耐久性和可靠性。

4.附加试验:根据需要进行其他辅助试验,如噪音测试、振动测试、冷热试验等。

四、试验台的操作步骤为了保证试验的准确性和可靠性,试验台的操作步骤需要严格执行,包括以下几个主要步骤:1.安装和调整变速器:将待测试的变速器安装到试验台上,并进行必要的调整,以确保其正常工作。

2.设置试验条件:根据试验要求和标准,设置试验条件,包括负载大小、转速范围、换挡次数等。

3.启动试验台:启动电动机和控制系统,使试验台进入工作状态。

4.进行试验:按照试验要求和步骤,进行相应的试验操作,如启动、换挡、制动等。

5.监控和记录数据:通过传感器和数据采集器,对变速器在试验中的各种参数进行监控和记录。

车辆工程毕业设计62基于闭式功率流的汽车变速器试验台设计

车辆工程毕业设计62基于闭式功率流的汽车变速器试验台设计

第1章绪论1.1 课题的来源和意义我国汽车行业在全世界来说应该属于那种旭日东升,蓬勃发展的一种类型。

由于众所周知的原因,我国的汽车工业虽起步于上世纪50年代,但却踯躅于60年代,徘徊在70年代,直到改革开放我国政府提出把汽车工业作为支柱性产业重点发展,才开始快速发展。

正是由于这些曲折和波折,使我国汽车业的设计、制造、应用等各领域的技术水平均大幅落后于其他发达国家,汽车试验领域也是没有例外。

改革开放以来,受政策的支持和资金的扶持,以及各厂家和相关单位及院校的共同努力,我国的汽车工业大踏步向前发展,取得了不小的进步,我国的汽车产量在2003年已经跃居世界第5位,我国的技术水平也相应取得了飞速的发展,我国汽车的大量出口已指日可待。

作为汽车技术一部分的汽车试验领域也取得了一些显著成果。

由于一直紧跟国外先进汽车的试验研究方法,从理论上也达到了较高的水平,基本上达到了世界的平均水平,但是受到技术和成本的限制,尚未普遍应用于科研、教学和生产部门。

汽车零部件试验在汽车设计和制造领域占据重要的地位,因此试验台的种类也很多,有的结构简单,但耗费较高,有的现代化程度高,适合规模大、效益高的大型试验部门使用,但造价昂贵。

而一些小型科研单位以及高等院校受资金、场地、人员、环境等的影响,不可能采用上述那些要求较高的试验台。

本课题在于研究一种经济实用而且经久耐用,便于操作,占地较小,适合于室内安装的试验台,以供那些条件有限的单位使用。

[]1汽车变速器是汽车构造上的一个结构复杂、使用条件复杂、可靠性要求高的重要部件,因此从产品开发到生产直至使用都要对其进行大量的试验,以确定其各种性能参数,为汽车的生产、销售以及维修单位和汽车的使用者提供可靠的参考,防止出现重大的事故。

在此领域各国都在潜心研究,以不断提高试- 1验的准确性,从而提供更可靠的试验数据,为社会服务。

1.2 汽车试验装置的发展概况十九世纪下半叶,德国的戴姆勒-奔驰公司、法国的标致公司、美国的福特公司、意大利的菲亚特公司等先后生产出了第一辆汽车。

汽车DCT变速器液压试验台的设计

汽车DCT变速器液压试验台的设计
子技 术操纵 控 制 的 D T变 速 器 是 此类 产 品 的方 向主 C 流 , D T变 速器试 验 台是研 发 此类 新产 品不 可缺 少 而 C
的手 段 , 文所 介绍 的汽 车 D T变速器 液 压试 验 台是 本 C 基于 此 目的而设计 。
ka h 加 热 器 功 率 :2k ; 功 率 1 5k ; 量 6 cl ; f 1 W 泵 . W 流 m / ; 用最 高温度 :4 8 h使 - 0℃ ; - 2
2 1 液 压 系统 .
1 试 验 内容 和技 术参 数 D T变速 器 液 压试 验 台 所 完 成 试 验 内容 主要 包 C
括 2个 方面 : 泵性 能 试验 和控 制 阀组 性 能 试 验 。其 中 泵 的具体试 验 内容 有 : 的机 械效 率测试 、 的容积 效 泵 泵 率测试 、 油温 对泵 流量 的影 响 、 的 吸空 特 性测 试 、 泵 泵
3 中 国一 汽 集 团 公 司 , 林 长 春 . 吉 10 1 ) 3 0 1
摘 要 : 绍 了汽 车 D T变速 器液压试 验 台的组成 、 介 C 工作 原理 以及该 试验 台的设 计特 点 。 关键词 : C D T变速 器 ; 液压 试验 台; 计 设
中图分 类号 : H17 文 献标识 码 : 文 章编 号 :0 04 5 (0 0 1 -0 8 4 T 3 B 10 -8 8 2 1 ) 20 4 - 0
的寿命 测试 ; 中控制 阀组 的性 能试 验 内容有 : 的特 其 阀 性试 验 ( 主要 包 括 : 同油 温 下 , 的响应 测 试 ; 制 不 阀 控
被 试 液 压 泵 采 用 变 频 调 速 电 机 驱 动 , 速 可 在 转
6 0— 5 0rmi 间调 节 。 电机 支 座 下安 装 有 4个 0 7 0 / n之

汽车自动变速器试验台的设计

汽车自动变速器试验台的设计

汽车自动变速器试验台的设计随着汽车产业的不断发展,汽车的自动变速器在车辆中扮演着非常重要的角色。

自动变速器的性能直接影响到汽车的行驶舒适性、燃油经济性和耐用性。

对于汽车自动变速器的设计和研发工作显得十分重要。

在汽车自动变速器的研发过程中,试验台是必不可少的设备之一。

试验台可以对汽车自动变速器进行各种工况下的模拟测试,以验证其性能和可靠性。

本文将针对汽车自动变速器试验台进行设计讨论,包括其结构、功能和关键技术,以及相关的设计考虑和挑战。

一、试验台结构汽车自动变速器试验台是由多个子系统组成的综合测试设备,其主要包括:传动系统、液压系统、控制系统和数据采集系统。

传动系统负责为变速器提供负载和驱动力,模拟车辆行驶工况;液压系统则负责变速器内部动力传递的模拟测试;控制系统用于对试验台的各项参数进行监测和调节;数据采集系统用于记录试验过程中的各项数据指标。

传动系统通常由电机、减速器和转动模拟装置组成,通过这些装置可以实现对变速器输入轴的加载和转动。

液压系统则由液压泵、阀门和油箱等组件构成,用于模拟变速器工作时的压力和流量条件。

控制系统一般使用PLC或者工控机来实现对试验台的自动控制和数据采集。

数据采集系统采用各种传感器和数据采集卡来实现对试验过程中各项参数的实时监测和记录。

二、试验台功能汽车自动变速器试验台的主要功能包括:整体性能测试、疲劳寿命测试、耐久性测试、热性能测试等。

通过这些功能的测试,可以验证汽车自动变速器在不同工况下的性能和可靠性,为其在实际车辆中的使用提供数据支持。

整体性能测试主要包括变速器的换挡平顺性、传动效率、扭矩传递能力等指标的测试;疲劳寿命测试主要是通过不断模拟变速器在长时间高负载工况下的工作状态,来评估其在长期使用过程中的可靠性和耐久性;耐久性测试则是通过长时间高负载的持续循环测试,来验证变速器在极端工况下的可靠性;热性能测试是通过对变速器在高温或低温环境下的工作状态进行模拟测试,来验证其在极端温度条件下的性能和可靠性。

汽车变速器性能试验台的设计-任务书

汽车变速器性能试验台的设计-任务书
(3)确定设计方案,完成总布置初步设计 第5--6周(3月28日--4月8日)
(4)进行齿轮转动箱体设计 第7周(4月11日--4月15日)
(5)绘制总体图 第8--10周(4月18日--5月6日)
(6)绘制零件图 第11--13周(5月9日--5月27日)
(7)撰写设计说明书第14周(5月30日--6月3日)(8)毕业设计审核、修改第15--16周(6月6日--6月17日)
毕业设计(论文)任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师
姓名
职称
副教授
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
汽车变速器性能试验台的设计
一、设计(论文)目的、意义
1、设计目的
汽车变速器是汽车上的重要部件,其设计的合理性关系到整车的性能。因此其设计成果必须通过实验进行检验。
汽车变速器性能试验台可以完成变速器机械效率、疲劳寿命和刚度等性能指标的测试。设计的主要内容包括总体结构设计、传动机构设计和驱动机电的选择等。闭式汽车变速器性能试验台,是应用了闭式功率流的原理,使设计的变速器性能试验台具有节能、操纵方便的特点。即达到节约能源、减小试验人员劳动强度的目的。
2、设计意义
变速器性能试验台可以用于进行产品定型试验,完成国家标准规定的试验项目,且与传统汽车变速器性能试验台相比,能充分利用循环功率,具有节约试验中的能源消耗、操控方便等意义。变速器设计的关键是结构设计和各零件材料的选择。通过试验,验证变速器结构形式和材料的选择的可靠性,另一方面也可以及早发现是否由于过设计而成为造成车辆超载的隐患。
2)合理选择电动机的类型和参数
3)完成变速器试验台传动机构的总布置设计,要求结构合理;

变速器性能闭式试验台运动仿真设计

变速器性能闭式试验台运动仿真设计

第 2 章 变速器试验台的总体结构概述……………………………………………11
2.1 概述………………………………………………………………………………11 2.2 汽车变速器的性能指标和试验台的总体构成…………………………………11 2.2.1 汽车变速器的性能指标……………………………………………………11 2.2.2 试验台的总体构成和工作原理……………………………………………11 2.3 加载器的概述……………………………………………………………………13 2.3.1 加载方法的比较与选择……………………………………………………13 2.3.2 蜗杆传动的类型及特点……………………………………………………16 2.3.3 蜗杆传动的优点及应用……………………………………………………17 2.3.4 蜗杆传动的失效形式………………………………………………………18 2.4 本章小结…………………………………………………………………………18
第 3 章 变速器试验台与加载器建模过程………………………………………19
3.1 变速齿轮箱建模过程……………………………………………………………19 3.1.1 齿轮的特点及失效形式……………………………………………………19 3.1.2 齿轮箱的结构与齿轮参数简介……………………………………………20 3.1.3 渐开线方程及渐开线函数…………………………………………………21 3.1.4 齿轮的建模分析过程………………………………………………………22 3.1.5 齿轮箱建模分析过程………………………………………………………24 3.2 加载器的建模过程………………………………………………………………27 3.2.1 加载阻力的确定……………………………………………………………28 3.2.2 加载器的结构与参数简介…………………………………………………28 3.2.3 蜗杆的建模分析过程………………………………………………………29 3.2.4 蜗轮的建模分析过程………………………………………………………30 3.3 轴承建模过程……………………………………………………………………32 3.4 本章小结…………………………………………………………………………36

汽车变速器交检试验台设计

汽车变速器交检试验台设计

动 机输 出动 力 由离 合 器 、 速 器 等 传 动 装 置 最 终 传 给 变
驱 动 轮 , 动 轮 克 服 行 驶 阻 力 驱 动 汽 车 行 驶 。 为 使 变 驱
速 器 交 检 结 果 可 靠 , 验 台 应 具 有 模 拟 汽 车 行 驶 状 况 试
的 功 能 , 查 人 员 就 相 当 于 汽 车 驾 驶 员 依 次 完 成 交 检 检 工作 。
变 速器被装夹 在检测试验 台上后 , 由专 用 油 缸 ( 见 图 2 , 变 速 箱 下 端 放 油 口端 面 处 顶 紧 、 封 , 后 注 )在 密 然
油 泵 1 作 , 时 换 向 阀 2换 向 , 始 往 变 速 器 内 部 注 工 同 开 入 一 定 量 润 滑 油 , 油 完 毕 后 , 油 泵 停 止 工 作 , 向 注 注 换 阀 2复 位 。 排 油 时 , 油 泵 7 工 作 , 时 换 向 阀 6换 排 同 向 , 油 完 毕 后 , 油 泵 停 止 工 作 , 向 阀 6复 位 。 注 、 排 排 换 排油油缸退 回, 作循环结束 ( 图 3 。 工 见 )
1 引 言
变 速 器 是 汽 车 传 动 系 统 中 主 要 机 构 之 一 , 功 能 其 主要 包 括 : 变 发 动 机 传 递 到 驱 动 轮 上 的 转 矩 和 转 速 ; 改 在 发 动 机 旋 转 方 向不 变 的 前 提 下 使 汽 车 能 倒 向 行 驶 ; 在 发 动 机 不 熄 火 的 情 况 下 切 断 发 动 机 与 传 动 系 统 的动 力 传 递 , 汽 车 停 车 、 行 和 起 步 。 这 样 要 求 变 速 器 应 使 滑 有合理 的档位数及 传 动 比 , 档 性 能要 稳 定 、 靠 、 换 可 轻 便 , 应 有 自动 脱 档 、 档 等 现 象 发 生 , 外 变 速 器 在 不 乱 另 高 速 转 动 中应 有 严 格 的噪 声 要 求 。变 速 器 的 工作 状 况 好 坏 直 接 影 响 到 汽 车 整 体 性 能 。 因此 变 速 器 在 组 装 完 毕 后 要 进 行 一 系 列 的 严 格 检 测 , 样 就 必 须 拥 有 功 能 这

汽车变速器性能试验台的设计

汽车变速器性能试验台的设计

摘要汽车变速器是汽车底盘的主要部件,换挡频繁,磨损严重,是汽车早期损坏的主要部件之一。

利用变速器性能试验台研究它的各项使用性能,对节省材料,降低成本,缩短研发周期,提高变速器的性能、使用寿命和工作效率,都是非常必要和重要的,而闭式变速器试验台具有节约能源的特点,对于降低试验成本有着十分重要的意义。

文中阐述了变速器性能闭式试验台的布置结构和工作原理,在确定了设计方案的基础上完成了试验台传动机构的设计,并对设计的结构进行了布置合理性分析和力学刚度、强度的校核,使得此试验台能够完成如变速器效率试验、磨合试验、齿轮磨损试验,并根据所设计的各部分详细参数,利用软件AUTOCAD绘制了试验台中传动机构的整体装配图和传动机构的各部分零件图。

关键词:汽车变速器;试验台;闭式;传动机构;结构设计;分析ABSTRACTThe trasmission is the most important component on the chassis,shifting frequent and wearing serious,it’s one of the main comp onents early damage to the e the test bench to test the trasmission on its various properties is very important and necessary for saving material,redcing cost, shorting the development cycle, improving the transmission’s life and working efficiency.And the closed test bench has the advantages of saving energy and controling convenient.It’s very important for saving the cost.This text expounded in the transmission’s structure of layout and the working principle, I have a detailed transmit agencies des ign on the base of the design programme’s determined,then I analysis the design’s reasonable and check the mechanical stiffness and strength,makes this test bench to complete such as the transmission efficiency testing, running-testing, gear wearing testing, and in accordance with the detailed design parameters of various parts, using a pilot mapping software AUTOCAD map the transmit agencies’ assembly and some parts of the it.Key Words:Automobile trasmission;Test bench;Closed;Transmit agencies;Structure design;Analysis目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题的来源和意义 (1)1.2 汽车试验装置的发展概况 (1)1.3 汽车变速器性能试验台国内外发展概况 (2)1.4 本课题的研究内容及主要工作 (3)第2章传动系统的总体设计 (4)2.1 设计方案论证 (4)2.1.1 常见的机械式变速器损坏形式 (4)2.1.2 闭式试验台与开式试验台比较 (5)2.2 传动系统的工作原理 (9)2.3 驱动电机的选择 (10)2.3.1 工作条件 (10)2.3.2 选择电动机的类型 (10)2.4 传感器型号的选择 (11)2.5 本章小结 (11)第3章变速机构的设计 (12)3.1 齿轮的设计与校核 (12)3.1.1 选择齿轮材料及精度等级 (12)3.1.2 确定设计准则 (12)3.1.3 按齿面接触疲劳强度设计 (12)3.1.4 主要尺寸计算 (14)3.1.5 按齿根弯曲疲劳强度校核 (14)3.1.6 验算齿轮的圆周速度 (15)3.1.7 几何尺寸计算 (15)3.2 箱体结构尺寸的计算 (15)3.3 传动机构的设计 (17)3.3.1 小齿轮轴的设计与校核 (17)3.3.2 大齿轮轴的设计与校核 (21)3.3.3 联轴器型号的选择 (25)3.3.4 键的选择与校核 (26)3.4 轴承型号的选择与校核 (27)3.4.1 小轴上轴承型号的选择与校核 (27)3.4.2 大轴上轴承型号的选择与校核 (29)3.4.3 轴承的润滑与密封 (30)3.4.4 轴组件轴向固定方式的确定 (31)3.5 轴承端盖 (33)3.5.1 小轴上轴承端盖 (33)3.5.2 大轴上轴承端盖 (33)3.6 套筒 (34)3.7 杆式油标 (34)3.8 本章小结 (34)第4章加载器的设计 (36)4.1 加载方法的比较与选择 (36)4.2 蜗杆传动的特点与设计 (38)4.2.1 蜗杆传动的特点 (38)4.2.2 蜗杆传动的设计 (38)4.3 轴的结构设计 (42)4.3.1 蜗轮轴的设计 (42)4.3.2 蜗杆轴的设计 (47)4.3.3 联轴器型号的选择 (51)4.3.4 键的选择与校核 (51)4.4 加载器箱体的设计 (52)4.5 轴承型号的选择与校核 (53)4.5.1 蜗轮轴上轴承型号的选择与校核 (53)4.5.2 蜗杆轴上轴承型号的选择与校核 (55)4.5.3 轴承组合设计 (58)4.6 轴承端盖尺寸 (59)4.6.1 蜗轮轴上轴承端盖尺寸 (59)4.6.2 蜗杆轴上轴承端盖尺寸 (59)4.7 本章小结 (60)第5章传动轴的设计 (61)5.1单向离合器型号的选择 (61)5.2 单向离合器处轴段的设计与校核 (62)5.3 变速器间轴段的设计与校核 (64)5.4 本章小结 (65)结论 (66)参考文献 (67)致谢 (69)附录 (70)附录A 英文文献 .......................................................................... 错误!未定义书签。

小轿车变速箱试验台的驱动部分电控设计

小轿车变速箱试验台的驱动部分电控设计

0 引言
汽 车 传 动 器 综 合 性 能 试 验 台是 汽 车 传 动 器 生
产 过 程 中保 证 产 品 质量 不 可 缺 少 的试 验 手 段 。伴 随 我 国汽 车 工 业 的发 展 ,变 速 器 厂 商 对 变 速 器 的
驱 动 控 制 来 实现 。 当 进 行试 验 时 , 驱动 伺 服 电机
中圈分类号 :T P 2 9 文献标识码 :A 文章编号 :1 0 0 9 — 0 1 3 4 ( 2 0 1 3 ) 0 6 ( 下) 一0 1 3 9 — 0 2
O o i : 1 0 . 3 9 6 9 / J . i s s n . 1 0 0 9 -0 1 3 4 . 2 0 1 3 . 0 6 ( 下) . 4 1
( 北京机械工业 自动化研究所 ,北京 1 0 0 1 2 0 )
摘 要:本文介绍了赣 ̄ N 8 5 A 变速器轿车综合性能试验台 区 动部分电控系统构成,及驱动部分与控制部
分的通讯 。
关键词 :S I N A MI C S S 1 2 0 ;伺服控制器 ;D R I V E — O L I Q S C O U T ;西 门子P L C 与驱动部分通讯
驱 动 变 速器 运 转 , 两加 载 伺 服 电机 固联 在 变 速 器 的输 出端 ,作 为 变 速 箱 的模 拟 负载 同时 被 输 入 端 拖 动 , 此时 输 出端 电机 处 于 发 电机 运 行 状 态 ,发 电运 行 产 生 的 电能 回馈 到 本 系 统 的 直 流 母 线 端 。 由于 加 载 电 机 模 块 具 有 电 能 回 馈 功 能 , 因 此 试 验 台 发 热 少 ,节 约 电能 。同 时 通 过 伺 服 电机 进 行 驱
进行数 据 通讯 控制 。

车辆工程毕业设计15变速器性能闭式试验台运动仿真设计

车辆工程毕业设计15变速器性能闭式试验台运动仿真设计

第1章绪论1.1 课题研究的来源和目的自1886年诞生第一辆汽车以来,汽车工业经历了100年的发展过程。

在我国,从1953年第一汽车制造厂动土兴工到现在,汽车工业的发展有了50年的历史了。

由于社会需求的不断增长和科学技术的发展的推动,汽车日臻精巧,其运输生产率和各项性能都有很大提高。

因此,现代汽车已成为世界经济与人民生活中不可缺少的一种运输工具。

由于汽车工业是科技含量高、利润高和对相关产业带动大的产业,汽车产品的质量及其设计水平已成为衡量一个国家技术水平的重要标志之一。

得到了各国政府和企业家的重视,很多国家都把汽车工业作为支柱产业,汽车工业的竞争也越来越残酷,对技术和质量的要求也越来越高。

但就我国的设计水平而言,载货汽车方面,我们经历了从全套改进到仿制,再到自主开发的三个阶段。

轿车方面,我们虽然在50年代末期在仿制的基础上生产了“红旗”、“上海”牌轿车,但至今基本上仍属于引进阶段。

近年来,捷达和桑塔纳改型成功,表明我国自主开发的能力方面开始取得进展,但是这只是一个良好的开端,我们还有更多的工作需要做。

虽然我国建国较晚,同时又受到世界上一些国家的封锁造成我国汽车工业相对落后世界先进水平,同时我们也面临着起步晚,经验不足,资金缺乏和技术落后等一系列困难,造成了我国汽车工业还仍然处于不完善状态。

但是,自改革开放以来,我国汽车工业经过了艰苦创业,已经迎来了蓬勃发展的机会,显示出了良好的发展势头。

通过使用来鉴别汽车的零部件质量是最为实际、有效的,也很客观。

但这种方法不能全部应用于汽车零部件。

因为这种方法要耗费太多的人力、物力和财力,且周期长,见效慢,明显不能适应现代汽车发展的节奏。

所以,我们要寻求周期短,耗人力和物力较少的实验方法,室内台架实验正好满足了这一需要。

但是我国室内台架实验水平太低,实验设备,实验方法等等方面还有很多不尽人意之处。

所以,为了提高我国汽车产品的质量,设计,制造出精度高,操作简便,适用性强,可靠性强,成本低的试验设备便成为摆在我们面前的首要任务。

汽车变速器性能检测试验台毕业设计说明书

汽车变速器性能检测试验台毕业设计说明书

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊前言由于发动机输出的转速和转矩与车辆驱动轮所需的转速和转矩之间存在着矛盾,须设立传动系来调节发动机的性能,即通过传动系改变传动比,将发动机的动力传递给驱动车轮,以适应外界负荷与道路条件变化的需要。

车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上还依赖于传动系以及传动系与发动机的匹配。

变速器是现代汽车重要的组成部分。

研究变速器与发动机的联合工作特性,需要对变速器的性能进行台架试验,变速器的维修需要进行故障诊断试验。

国内变速器性能检测设备尚处于研究发展阶段。

本文所设计的变速器性能检测试验台能够为变速器的性能或故障诊断提供参考数据,具有以下功能:提供的动力能模拟变速器在汽车上的使用工况;负载能模拟汽车的道路行驶阻力;能检测变速器的特性参数及系统油压、流量、温度等数据。

随着汽车市场的不断扩大,汽车行业对变速器的需求不断增长,对汽车变速器的质量要求也越来越高,这就要求既要有高科技的加工手段,又要有高质量的检测设备,但目前国内采用的检测手段还不能全部满足现状的要求,主要表现在检测产品单一,跟不上产品的变化,检测手段落后,不能满足某些指标的检测,检测效率低,不能满足生产需要。

因此研制一台手动汽车变速器试验台,就更显得迫切和需要。

根据要求本人设计了一款汽车变速器性能检测试验台,由于时间仓促和知识水平有限,论文中的错误和不足在所难免,请各位老师给予批评指正。

┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊第1章汽车变速器试验台概述1.1 汽车变速器试验台资料调查变速器是现代汽车重要的组成部分。

研究变速器与发动机的联合工作特性,需要对变速器性能进行台架试验,变速器的维修需要进行故障诊断。

对变速器检测项目及检测方法进行了研究,设计了适合汽车维修企业使用的变速器试验台。

汽车变速器性能检测试验台能够为变速器的性能或故障诊断提供参考数据,具有以下功能;提供的动力能模拟变速器在汽车上的使用工况;负载能模拟汽车的道路行驶阻力;能检测变速器变速器的特性参数及系统油压、流量温度等数据。

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1.1 课题的来源和意义....................................................................................................1 1.2 汽车试验装置的发展概况........................................................................................1 1.3 汽车变速器性能试验台国内外发展概况................................................................2 1.4 本课题的研究内容及主要工作...........................................................................速器是汽车底盘的主要部件,换挡频繁,磨损严重,是汽车早期损坏的主 要部件之一。利用变速器性能试验台研究它的各项使用性能,对节省材料,降低成本, 缩短研发周期,提高变速器的性能、使用寿命和工作效率,都是非常必要和重要的, 而闭式变速器试验台具有节约能源的特点,对于降低试验成本有着十分重要的意义。 文中阐述了变速器性能闭式试验台的布置结构和工作原理,在确定了设计方案的 基础上完成了试验台传动机构的设计,并对设计的结构进行了布置合理性分析和力学 刚度、强度的校核,使得此试验台能够完成如变速器效率试验、磨合试验、齿轮磨损 试验,并根据所设计的各部分详细参数,利用软件 AUTOCAD 绘制了试验台中传动机 构的整体装配图和传动机构的各部分零件图。
关键词:汽车变速器;试验台;闭式;传动机构;结构设计;分析
ABSTRACT
The trasmission is the most important component on the chassis,shifting frequent and wearing serious,it’s one of the main components early damage to the e the test bench to test the trasmission on its various properties is very important and necessary for saving material,redcing cost, shorting the development cycle, improving the transmission’s life and working efficiency.And the closed test bench has the advantages of saving energy and controling convenient.It’s very important for saving the cost. This text expounded in the transmission’s structure of layout and the working principle, I have a detailed transmit agencies design on the base of the design programme’s determined,then I analysis the design’s reasonable and check the mechanical stiffness and strength,makes this test bench to complete such as the transmission efficiency testing, running-testing, gear wearing testing, and in accordance with the detailed design parameters of various parts, using a pilot mapping software AUTOCAD map the transmit agencies’ assembly and some parts of the it.
Key Words:Automobile trasmission;Test bench;Closed;Transmit agencies;Structure design; Analysis


摘要......................................................................................................................................... I Abstract................................................................................................................................. II 第 1 章 绪论......................................................................................................................1
第 2 章 传动系统的总体设计..................................................................................... 4
2.1 设计方案论证............................................................................................................4 2.1.1 常见的机械式变速器损坏形式......................................................................4 2.1.2 闭式试验台与开式试验台比较......................................................................5 2.2 传动系统的工作原理................................................................................................9 2.3 驱动电机的选择......................................................................................................10 2.3.1 工作条件........................................................................................................10 2.3.2 选择电动机的类型........................................................................................10 2.4 传感器型号的选择..................................................................................................11 2.5 本章小结..................................................................................................................11
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