卡丁车场建设规范
全地形专业赛车场建设要求
全地形专业赛车场建设要求全地形专业赛车场建设：挑战与卓越的融合在现代运动竞技领域，赛车运动以其独特的速度、激情和策略吸引了无数狂热爱好者。
而全地形专业赛车场的建设，更是这项运动发展的重要基石，它不仅为赛车手提供了极致的比赛环境，也是推动赛车科技和设计进步的关键平台。
本文将深入探讨全地形专业赛车场建设的核心要求，从选址、设计、设施配置到运营维护等多方面进行详细阐述。
一、选址与地理条件首先，选址是全地形专业赛车场建设的首要环节。
理想的场地应具备良好的地质稳定性，以确保赛道的安全性。
这意味着需要选择地层坚实，排水良好，土壤不易松动的地方。
同时，地形要具有一定的起伏和变化，以便提供多样化的赛道设计，满足不同类型的赛车比赛需求，如沙漠越野、山地竞速等。
二、赛道设计赛道设计是全地形专业赛车场的灵魂，它既要保证竞赛的公平性和观赏性，又要考虑赛车的性能和驾驶者的安全。
设计师需精心规划直线加速区、弯道、坡道、跳台等元素，确保每个部分都能充分测试赛车的操控性、动力和悬挂系统。
此外，还要考虑到天气因素，如雨水、冰雪等，设计相应的防滑和排水设施。
三、设施建设1. 赛道设施：包括起终点线、计时设备、维修区、车辆检查区等，这些设施必须精确无误，以保证比赛的公正进行。
同时，安全设施如防护栏、应急救援设备以及消防系统也至关重要。
2. 观众设施：观众席的布局和视野应得到充分考虑，提供舒适的观赛环境。
大型显示屏、音响系统、餐饮和休息区域也是必不可少的。
3. 环保设施：考虑到环保和可持续性，全地形专业赛车场应配备雨水收集系统、废物处理设施以及绿色能源供应，以减少对环境的影响。
四、技术与创新全地形专业赛车场建设不仅要满足现有的竞赛需求，还要适应未来的发展趋势。
例如，引入先进的赛道照明系统，提高夜间赛事的安全性；使用智能监控系统，实时分析赛车性能和赛道状况，提升赛事管理效率。
五、运营与维护运营阶段，专业的赛事管理团队和后勤保障队伍是关键。
中华人民共和国国家(GB19079.1—2003)体育场所开放条件与技术经验要求
中华人民共和国国家（GB19079.1—2003）体育场所开放条件与技术要求第1部分:游泳场所????1.范围????GB19079的本部分规定了游泳场所开放所应具备的基本条件和基本技术要求。
本部分适用于各种、各类游泳场所。
????2.????GB3097????GB6566????GB9667????GB9668????GB/T17093????3.术语和定义下列术语和定义适用于GB19079的本部分。
3.1游泳场所??swimmingplace能够满足人们进行游泳运动训练、健身、比赛等活动的室内外水面（域）及其设施设备。
注：游泳场所包括人工游泳场所和天然游泳场所。
????3.1.1人工游泳场所??artificialswimmingpool向社会公众开放的各类室内外人工游泳池、游泳馆、游乐嬉水池等。
????3.1.2天然游泳所??naturalswimmingplace向社会公众开放的江、河、湖、海天然水域及其设备。
????4.从业人员资质4.1书方能上岗。
????4.2????5.????5.1????5.1.1——————————水面面积在500㎡以下的游泳池至少设有2个出入水池扶梯，水面面积在2000㎡以上的游泳池至少设有4个出入水池扶梯。
——游泳池四周铺设有防滑走道，其地表面的静摩擦系数不小于0.5。
一一游泳池与防滑走道之间设排水沟。
——游泳池内排水口设有安全防护网。
????5.1.2有沉淀吸污设备或自动水循环过滤、消毒、吸底设备,其设备须有国家产品质量监督检测部门鉴定的合格证书。
????5.1.3游泳池水面光照度不低于80lx，照明设备距离水面的高度不低于5m。
开放夜场须有足够的应急照明灯。
????5.1.4有分设的男、女更衣室，并配有存放衣物的设施。
????5.1.5分设男、女淋浴室，其淋浴喷头数量与可容纳游泳人员的数量相适应，其地表面的静摩擦系数不小于0.5。
????5.1.6有男、女厕所，其厕位数量应与可容纳游泳人员的数量相适应。
中华人民共和国国家(GB19079.1—2003)体育场所开放条件与技术要求
中华人民共和国国家（GB19079.1—2003）体育场所开放条件与技术要求体育场所开放条件与技术要求第1部分:游泳场所1.范围GB19079的本部分规定了游泳场所开放所应具备的基本条件和基本技术要求。
本部分适用于各种、各类游泳场所。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过GB19079的本部分的引用而成为本部分的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB 3097海水水质标准GB 6566建筑材料放射核素限量标准GB 9667游泳场所卫生标准GB 9668体育馆卫生标准GB/T 10001.1标志用公共信息图形符号GB/T 17093室内空气中细菌总数卫生标准3.术语和定义下列术语和定义适用于GB 19079的本部分。
3.1游泳场所swimming place能够满足人们进行游泳运动训练、健身、比赛等活动的室内外水面（域）及其设施设备。
注：游泳场所包括人工游泳场所和天然游泳场所。
3.1.1人工游泳场所artificial swimming pool向社会公众开放的各类室内外人工游泳池、游泳馆、游乐嬉水池等。
3.1.2天然游泳所natural swimming place向社会公众开放的江、河、湖、海天然水域及其设备。
4.从业人员资质4.1救生员、教练员、社会体育指导员( 游泳)、水质处理人员、医务人员、安全保卫人员等职业人员，须持国家有关执业资格证书方能上岗。
4.2服务人员必须每年进行身体健康检查，并取得身体健康合格证后方能上岗。
5.经营设施设备条件5.1人工游泳场所5.1.1游泳池应符合下列规定：——已建成的人工游泳池( 单个池)水面面积不小于25㎡;新建人工游泳池(单个池)水面面积不小于100㎡。
——游泳池壁及池底必须光洁。
卡丁车场建设规范
卡丁车场建设规范1•范围本标准规定了卡丁车场的分类和场地建设要求。
本标准适用于卡丁车场的设计、鉴定检验和注册检验。
2•规范性引用文件下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注册日期的应用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用本标准。
然而，鼓励根据本标准达成的协议各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 19196 卡丁车分类与注册3•术语和定义：下列术语和定义适用于本标准3.1 卡丁车场 karting circuit设有封闭环型跑道及相应的设施，用作卡丁车比赛、卡丁车训练和卡丁车普及活动的专用场所。
3.2跑道 track起点与终点在同一地点，供卡丁车行驶而专门建造的封闭环形道路。
4•卡丁车场的分类根据场地功能的不同，卡丁车场分为室外竞赛型卡丁车场、室外普及型卡丁车场和室内卡丁车场三类。
5•场地要求5.1 通用要求卡丁车场的布局、跑道、附属设施和相关建设都要符合安全要求。
用于经营的卡丁车场，在经营期间，其噪声应符合环境保护国家标准的规定。
卡丁车场上使用的卡丁车应符合 GB 19196 的规定。
5.1•跑道的要求5.2•跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度的规定跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度要符合表 1 的要求表 1 跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度的规定单位为米5.2.2 直线路段最大长度的规定跑道的发车线与终点线设在直线路段的中间位置。
跑道直线路段的最大长度应符合表 2 的规定。
表 2 直线路段最大长度的规定单位为米5.2.3•跑道路面的要求5.2.3.1•材料室外卡丁车场的跑道路面材料应为同一改性沥青，室内卡丁车也可以使用混凝土或其他硬质材料建造。
5.2.3.2•跑道路面的质量跑道路面要符合下面的质量要求：a•压实度：表层压实度不小于 94% （核子仪测定）b•平整度：沥青碎石路面面层平整度（最大间隙）不大于 5mm ；沥青贯入路面面层屋平整度（最大间隙）不大于 10mm ；水泥混凝土路面沥青铺装面层平整度（最大间隙）不大于 5mm 。
卡丁车场技术标准
QM 中国汽车摩托车运动联合会协会标准QM/TS B01-2017卡丁车场技术标准Technical Standard of Karting Circuit2017-12-20 试行版中国汽车摩托车运动联合会 发布中国汽车摩托车运动联合会协会标准卡丁车场技术标准Technical Standard of Karting CircuitQM/TS B01-2017主编单位：中国汽车摩托车运动联合会同济大学上海詹妮建筑设计咨询有限公司试行日期：2017年12月20日前言卡丁车运动是汽车运动的一种类型，也是一项适合全民参与的兼具娱乐性和竞技性的体育运动。
《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》取消商业性和群众性体育赛事审批和《国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见》推动“中小型赛车场建设”等相关政策出台，大众对卡丁车运动的参与度不断提高，新一轮卡丁车场的建设热潮已经来临。
卡丁车运动具有一定的危险性，近年来卡丁车车辆性能不断提升，对卡丁车场地的安全性提出了更高要求。
我国现有各类卡丁车场百余个，场地设施条件参差不齐，现行国标发布十余年来尚未结合国际汽车联合会-卡丁车委员会最新的卡丁车场运动规则、安全标准和中国卡丁车高速发展的现状及时修改完善，对规范场地建设的指导作用日渐减弱。
因此亟需一套新标准予以替代。
本标准由国内赛道安全技术领域的专业单位及专家起草，参考最新的国际标准，结合我国国情和现状，对竞速型卡丁车场的建设规范和等级划分做了明确的规定。
本标准（试行版）已通过专家论证会评审，中国汽车摩托车运动联合会批准，现予以发布。
本标准及实施细则将于2017年3月发布，2017年7月1日执行。
请各有关单位在试行期间，将发现的问题和建议，函告中国汽车摩托车运动联合会（地址：北京市体育馆路9号，邮编：100763）。
本标准由中国汽车摩托车运动联合会提出。
本标准由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心归口。
卡丁车场地建设标准
卡丁车场地建设标准
随着卡丁车快速发展，卡丁车场地已经成为一种新兴的娱乐项目。
因此，建设一个优质的卡丁车场地就显得尤为重要。
本文将从场地规模、场地要求、卡丁车设备、安全措施等方面，阐述卡丁车场地建设标准。
首先，卡丁车场地的规模非常重要。
若场地面积太小，那么进入的汽车数量就很少，这无疑会影响汽车租赁和盈利。
因此，卡丁车场地的规模不应小于百万平方米，以确保汽车能够充分发挥出最大的效益。
其次，卡丁车场地的要求也很高。
一方面，场地应该有完善的路网、应急制动系统、沙地床、跑道、赛车灯等设施，以保证车辆行驶安全；另一方面，卡丁车场地也应设有售货、休息、洗手间等设施，以便让游客更舒适地游玩。
再者，卡丁车场地的设备也是必不可少的，主要有汽车、赛车轨道、控制台、售货机、门票制系统等设施。
这些设备应符合标准要求，确保行驶安全，并且每年都要定期检测和维护。
最后，卡丁车场地应采取有效的安全措施，以防止外部安全威胁和内部安全风险。
例如，场地内要安装先进的报警系统、摄像头和视频监控系统，以及严格的安保管理。
总之，卡丁车场地建设标准也是比较严格的。
只有符合这些标准，才能够提高游客的安全性，增加游客的体验感，从而实现良好的收益。
- 1 -。
卡丁车场所检查技术规范
1前言本技术规范属于体育场所开放条件检查方法系列之一。
为贯彻实施《体育场所开放条件与技术要求第2部分：卡丁车场所》国家标准和国家相关法律法规，开展体育场所开放条件检查，保障卡丁车运动安全，提高卡丁车场所经营效率，引导卡丁车场所技术进步，特制定本技术规范。
本技术规范由国家体育总局体育经济司提出。
本技术规范主要起草单位：国家体育总局体育科学研究所。
本技术规范主要起草人：冯连世、陈雪龄、安建华、张彦群、黄希发、赵华、韩云。
2卡丁车场所开放条件检查方法1 范围本技术规范规定了卡丁车场所开放必需的从业人员资质、场地及设施设备、卫生、环境和安全保障等条件的检查方法。
本技术规范适用于向社会公众开放的卡丁车场所开放条件检查。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术规范的引用而成为本技术规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB 19079.2 体育场所开放条件与技术要求第2部分：卡丁车场所GB 19196 卡丁车分类与注册GB 4569 摩托车和轻便摩托车定置噪声排放限值及测量方法GB 3096城市区域环境噪声标准GB/T 14623 城市区域环境噪声测量方法GB/T 17093 室内空气中细菌总数卫生标准GB/T 18204 公共场所卫生标准监测检验方法3 检查内容及方法检查内容分为从业人员资格、场地及设施设备条件、卫生环境管理要求和安全保障4部分，共94项条款，其中标有▲的条款为重点检查条款，其余为一般检查条款。
现场检查方式分为初次检查和跟踪检查。
初次检查的内容应包括全部检查条款，跟踪检查的内容应包括全部重点检查条款和从一般检查条款中随机抽查50%的条款，且随机抽查条款应覆盖上年度的不合格条款。
检查方法包括查看相关证明、现场观察、现场检测、人员交谈、审查相关制度和记录等。
户外卡丁车运营方案
户外卡丁车运营方案一、背景介绍随着人们生活水平和休闲需求的不断提高，户外运动和娱乐活动逐渐成为人们休闲娱乐的重要选择。
卡丁车作为一种低成本、易上手、刺激的户外运动，深受广大青少年和年轻人的喜爱。
因此，在城市郊区或风景秀丽的乡村地区开展户外卡丁车运营活动，不仅可以满足人们对休闲娱乐的需求，还可以促进当地旅游业的发展，为城市和乡村经济注入新的活力。
二、卡丁车运营条件分析1.运营场地选择卡丁车运营场地应选择在城市郊区或乡村地区，地形较为平整，周围环境宜人。
最好是能够拥有一定面积的场地，以便进行卡丁车赛道和观众席的设置。
场地周围最好是能够保证安全的隔离，以免对周围环境和居民造成影响。
2.装备设施建设卡丁车运营需要一定数量和品质的卡丁车，驾驶员头盔、护具等安全设备，以及维修设施和工具。
另外，还需要为观众提供休息区、餐饮服务和卫生间等基本设施。
3.法律法规遵守在卡丁车运营过程中，必须遵守相关的法律法规和安全标准，确保运营活动的合法性和安全性。
另外，要对驾驶员进行必要的培训和安全指导，提高他们对安全规则的重视和遵守程度。
三、卡丁车运营服务方式1.固定营运通过在场地固定设置赛道、观众席和服务设施，每天按照固定时间提供卡丁车运营服务。
这种方式适用于较为人口密集的地区，可以吸引到大量的驾驶员和观众。
2.活动推广通过组织举办集体或个人赛事、举办卡丁车体验营、制定会员制度、召开赛事活动等方式，进行卡丁车运营服务的推广和宣传，扩大顾客群体和提高知名度。
3.赛车卡丁车租赁为驾驶员提供卡丁车租赁服务，让他们自由选择时间和地点进行卡丁车运动。
这种方式适用于那些有自己场地的业务，或者与其他旅游景点和休闲娱乐项目合作的业务。
四、卡丁车运营活动项目1.自由练习为驾驶员提供卡丁车租赁和场地使用服务，让他们在规定区域内自由练习驾驶技术，并享受乐趣。
2.比赛赛事定期组织卡丁车赛事，包括团体赛、个人赛、专业赛事等，以增加乐趣和竞争性。
3.驾驶员培训为新手或驾驶员提供专业的培训服务，让他们了解卡丁车的基本操作和安全常识，提高驾驶技术水平。
体育场所开放条件与技术要求
第1部分 : 游泳场所1范围GB19079 的本部分规定了游泳场所开放所应具备的基本条件和基本技术要求。
本部分适用于各种、各类游泳场所。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过GB19079的本部分的引用而成为本部分的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB 3097海水水质标准GB 6566建筑材料放射核素限量标准GB 9667游泳场所卫生标准GB 9668体育馆卫生标准GB/T 10001.1标志用公共信息图形符号第1部分：通用符号GB/T 17093室内空气中细菌总数卫生标准3术语和定义下列术语和定义适用于GB 19079的本部分。
3.1游泳场所swimming place能够满足人们进行游泳运动训练、健身、比赛等活动的室内外水面（域）及其设施设备。
注：游泳场所包括人工游泳场所和天然游泳场所。
3.1.1人工游泳场所artificial swimming pool向社会公众开放的各类室内外人工游泳池、游泳馆、游乐嬉水池等。
3.1.2天然游泳所natural swimming place向社会公众开放的江、河、湖、海天然水域及其设备。
4从业人员资质4.1救生员、教练员、社会体育指导员( 游泳) 、水质处理人员、医务人员、安全保卫人员等职业人员，须持国家有关执业资格证书方能上岗。
4.2服务人员必须每年进行身体健康检查，并取得身体健康合格证后方能上岗。
5经营设施设备条件5.1 人工游泳场所5.1.1 游泳池应符合下列规定：——已建成的人工游泳池( 单个池) 水面面积不小于25㎡;新建人工游泳池( 单个池) 水面面积不小于100㎡。
——游泳池壁及池底必须光洁。
不渗水，呈浅色，建筑质量符合国家建筑规范要求, 使用的建筑材料符合GB6566 要求。
全地形专业赛车场建设要求
全地形专业赛车场建设要求Building a professional off-road racing track requires careful planning and consideration of various aspects. From the perspective of safety, the track must be designed in a way that minimizes risks and ensures the well-being of both drivers and spectators. Additionally, the track should provide a challenging and exciting experience for the racers, while also being visually appealing and environmentally sustainable. In this essay, we will explore the requirements for constructing a world-class off-road racing track, taking into account the perspectives of safety, excitement, aesthetics, sustainability, accessibility, and economic viability.Safety is of paramount importance when it comes to designing an off-road racing track. The track layout should incorporate elements that minimize the risk of accidentsand injuries. This includes ensuring adequate run-off areas, installing safety barriers, and designing the track in away that allows for proper visibility at all times.Moreover, the track should be equipped with advanced safety features such as impact-absorbing barriers, fire safety measures, and medical facilities to handle any emergencies that may arise during races. By prioritizing safety, the track can provide a secure environment for bothparticipants and spectators.Excitement is another crucial aspect to consider when designing a professional off-road racing track. The track should offer a variety of challenging sections, such as jumps, berms, and technical obstacles, to test the skills and abilities of the drivers. Incorporating elevation changes, sharp turns, and different types of terrain can add an extra level of excitement to the racing experience. By creating a track that demands skill and precision from the racers, it ensures thrilling and competitive races that keep spectators engaged and entertained.Aesthetics play a significant role in the overall appeal of an off-road racing track. The track should be visually striking and blend harmoniously with the surrounding natural environment. By using natural materialsand landscaping techniques, the track can be integrated seamlessly into the landscape, minimizing its visual impact. Additionally, incorporating spectator areas with optimal views and amenities, such as grandstands, food stalls, and restrooms, enhances the overall aesthetic appeal andcomfort of the venue. A visually appealing track not only attracts more spectators but also contributes to theoverall enjoyment of the racing experience.Sustainability is a crucial consideration when constructing an off-road racing track. The track should be designed in a way that minimizes its environmental impact. This can be achieved by implementing erosion control measures, using sustainable construction materials, and promoting responsible waste management practices. Furthermore, the track should be designed to minimize noise pollution and preserve the natural habitat of the surrounding area. By prioritizing sustainability, the track can coexist harmoniously with the environment, ensuring its long-term viability and minimizing any negative effects on the ecosystem.Accessibility is an important factor to consider when designing an off-road racing track. The venue should be easily accessible to both participants and spectators. This includes providing ample parking spaces, convenient transportation options, and well-designed entrances andexits to facilitate smooth traffic flow. Additionally, the track should be designed to accommodate individuals with disabilities, ensuring that everyone can enjoy the racing experience. By prioritizing accessibility, the track can attract a wider range of participants and spectators, fostering inclusivity and diversity within the racing community.Lastly, economic viability is a crucial aspect to consider when building a professional off-road racing track. The venue should be designed to generate revenue through various means, such as ticket sales, sponsorships, and hosting other events. By offering amenities and servicesthat enhance the overall experience, such as food and beverage concessions, merchandise stalls, and entertainment activities, the track can attract more visitors andincrease its revenue potential. Additionally, the trackshould be strategically located to attract a large audience and maximize its commercial potential. By ensuring economic viability, the track can sustain its operations and contribute to the growth of the off-road racing industry.In conclusion, constructing a world-class off-road racing track requires careful consideration of various requirements. From the perspectives of safety, excitement, aesthetics, sustainability, accessibility, and economic viability, the track must be designed to provide a secure and thrilling racing experience, while also being visually appealing, environmentally sustainable, and economically viable. By addressing these requirements, a professionaloff-road racing track can become a place where drivers showcase their skills, spectators enjoy thrilling races, and the off-road racing community thrives.。
卡丁车介绍及其规则
卡丁车介绍及其规则卡丁车简介卡丁车即小型赛车，（本栏目亦有F1赛车介绍）是世界流行的赛车运动，是培养职业赛车手的摇篮，我们熟悉的众多F-1赛手象是塞纳、舒马赫、威廉纽夫、希尔、普罗斯特等等都是从卡丁车入门成为世界顶级车手的，同时卡丁车也是一项极具魅力的户外休闲运动。
这项流行于欧美的无车厢微型敞篷赛车，无减速风挡，能感觉到高于实际车速2～3倍，尤其是弯道上产生3～4倍于重力的横向加速度的超速感应，让你尽享追风逐电的快感。
当你驾车奔驰在赛道上，那种紧张和心跳的刺激，妙不可言，只能用心感受。
卡丁车的结构和益处卡丁车结构十分简单，由钢管式车架、转向系统脚蹬、油箱、传动链护罩、车手座位和防撞保险杠等组成。
卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，方向盘是1∶1转向，即可驰骋赛场。
卡丁车底盘很低，离地仅4厘米，跑道光滑平整，使车手感到风驰电掣，加上咆哮的轰鸣，体会到平时所体会不到的乐趣。
一旦滑出跑道，卡丁车会自动熄火停止前进，不会翻车，保障了车手的安全。
驾驶卡丁车可以锻炼灵敏度，并对大脑、眼睛、手脚及身体其他部位进行很好的协调是锻炼勇敢精神的最佳选择，是一项有益健康的体育娱乐活动。
卡丁车作为赛车运动中最经济的一种，具备所有赛车运动的基本内容，加上结构简单、操作灵活、费用低廉、安全性好，成为适合大众化消费的赛车运动。
每逢双休日，一些青年人纷纷奔向卡丁车赛场，在蜿蜒起伏的赛车道上风驰电掣地过把瘾，成为都市时尚。
卡丁车等级卡丁车也象方程式赛车分成几个等级，初学乍练的你，可以稳坐80cc无级变速赛车，驱车60km/h以内。
经过一段时间的驾驶，当你找到车感时，便可驾驶90cc赛车高速(100km/h)前进。
如果这还满足不了你的极速快感，可以报名参加个俱乐部的培训，在累积8小时的培训后，便可获得北京市汽联颁发的车手证书，成为会员，开始体验150km/h的100cc比赛型卡丁车，向职业高手进军。
卡丁车馆管理制度
卡丁车馆管理制度第一章总则第一条为了规范卡丁车馆的经营管理，保障客户和员工的权益，提高卡丁车馆的服务质量，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于卡丁车馆的所有经营和管理活动，并具有指导性和约束性。
第三条卡丁车馆作为一家娱乐场所，应当遵守国家法律法规，保护客户的人身和财产安全，切实履行社会责任。
第四条卡丁车馆应当坚持以客户为中心的经营理念，不断提高服务水平，吸引更多的客户光顾。
第五条卡丁车馆应当建立健全的内部管理体系，加强员工培训，提高员工的业务素质和服务意识。
第六条卡丁车馆应当在经营管理中保持公平、公正、公开的原则，避免利用职权谋取私利。
第二章经营管理第七条卡丁车馆应当制定详细的经营计划和年度预算，合理安排资源和经费，确保经营目标的实现。
第八条卡丁车馆应当建立健全的财务管理制度，规范收支结算流程，严格执行财务制度，杜绝财务违规行为。
第九条卡丁车馆应当建立健全的人力资源管理制度，对员工进行定期培训和考核，提高员工的综合素质和专业技能。
第十条卡丁车馆应当建立健全的市场营销体系，加强宣传推广，扩大知名度和影响力，提高客户满意度和忠诚度。
第十一条卡丁车馆应当建立健全的安全管理制度，加强设施设备的维护和保养，确保客户和员工的安全。
第十二条卡丁车馆应当建立健全的服务管理制度，规范服务流程，提高服务质量，满足客户的需求。
第三章客户管理第十三条卡丁车馆应当建立健全的客户管理体系，通过会员制、积分制等方式吸引客户，提高客户忠诚度。
第十四条卡丁车馆应当针对不同类型客户，制定个性化的经营策略，提供个性化的服务，满足客户的需求。
第十五条卡丁车馆应当加强客户反馈的收集和分析，及时调整经营策略，改进服务质量，提高客户满意度。
第十六条卡丁车馆应当建立健全的客户投诉处理机制，严格按照规定程序处理客户投诉，及时给客户回复，解决客户问题。
第十七条卡丁车馆应当建立客户关怀制度，定期组织客户活动，增加客户黏性，提高客户忠诚度。
第四章员工管理第十八条卡丁车馆应当严格执行国家劳动法律法规，保障员工的基本劳动权益，提高员工的工作满意度和忠诚度。
卡丁车项目安全管理规范
卡丁车项目安全管理规范一、总则根据《中华人民共和国安全生产法》《省旅游条例》和《省涉旅安全有关单位旅游休闲运动新业态安全生产职责》等规定,按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”精神,落实卡丁车旅游新业态项目安全监管各项要求,推动旅游业高水平安全和高质量发展同频共振。
二、适用范围本办法适用于为游客提供观光游览、休闲体验等服务的经营性卡丁车项目。
三、管理职责(一)属地管理责任1.负责对卡丁车项目的准入审查、建成验收、运营管理、应急管理等方面实施多部门全过程联合监管。
2.建立联合审查机制,对卡丁车项目严格落实可行性、安全性“双审查”制度,实施存量项目安全评估,组织开展多部门联合评估和验收。
3.负责对卡丁车项目招引的审核把关,对项目选址是否符合国土空间规划、自然保护地规划和旅游发展规划以及项目手续是否合法等方面进行审查。
4.督促卡丁车项目经营主体完善安全生产管理制度,落实安全生产各项要求。
5.定期组织开展辖区内卡丁车项目的安全检查,每月不少于一次,重大节假日及重要时间段期间必开展安全检查;定期组织从业人员安全生产业务培训,每年不少于一次。
6.对辖区内出现重大安全生产隐患和不具备安全运营条件的卡丁车项目,监督其停止开放或运营,直至整改完成。
7.建立健全安全生产考核机制,将卡丁车项目经营主体的安全生产工作纳入考核范畴。
(二)部门监管责任1.自然资源主管部门:指导做好地质灾害易发区内项目的地质灾害危险性评估、监测预警、综合治理等工作。
指导做好全省自然保护地内的卡丁车项目建设活动的审核、审批工作。
2.生态环境部门:指导自然保护区内卡丁车项目依法依规建设、安全评估或检测检验。
指导建设单位依法依规办理项目环评审批或备案手续;监督项目对生态环境的影响和生态破坏的恢复、生物多样性保护有关工作。
3.文化广电和旅游部门:在旅游景区质量等级评定和复核中指导卡丁车项目依法依规建设、安全评估或检测检验。
卡丁车赛场建造标准
卡丁车卡丁车运动是汽车运动的一种类型，也是一项适合全民参与的兼具娱乐性和竞技性的体育运动。
《国务院关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》取消商业性和群众性体育赛事审批和《国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见》推动“中小型赛车场建设”等相关政策出台，大众对卡丁车运动的参与度不断提高，新一轮卡丁车场的建设热潮已经来临。
卡丁车与度假村缘份特厚，大陆早期的卡丁车赛场都建在度假村，如深圳的香密湖度假村、上海的白玉兰度假村和坤明湖度假村、浙江的之江宾馆等。
而且度假村向来以新颖、丰富的娱乐项目为吸引游客的手段，加上度假村内空地多，卡丁车作为一项新兴的运动、娱乐项目正在被越来越多的度假村所采纳。
卡丁车赛场的服务人群以前来赛车旅游国际度假村体验赛车项目游客的家属为主。
卡丁车因其危险性远低于赛车项目，而娱乐性高于赛车，成为度假村内游客中孩子、年轻女性以及零基础又想逐步接触F3赛车的游客的首选体验项目。
卡丁车场建设标准1.赛道长度赛道长度为赛道中心线在三维空间里的曲线长度。
本卡丁车场赛道长度约为1500米。
2.赛道容量赛道容量n（辆）表示单场赛事参赛卡丁车可同时发车的最大数量，通过下式计算：竞速赛：n = L/28；耐力赛：n = L/20式中，L：赛道长度，以米计。
根据赛道和安全设施的情况以及中国汽车摩托车运动联合会有关规定，本赛道容量为竞速赛：单场赛事参赛卡丁车可同时发车数不应大于36 辆；耐力赛：单场赛事参赛卡丁车可同时发车数不应大于51 辆；3.赛道宽度赛道宽度为赛道左右边线之间的距离。
足够的赛道宽度是为满足竞赛的基本需求，也是为保证当发生车辆事故时，赛道留有充足的空间不致比赛中断。
本卡丁车场赛道宽度预设为12米之间，赛道宽度变化平顺过渡。
相邻赛道边线之间的最短距离不小于6 米，是否需要在相邻两段赛道之间增加安全设施由赛道检查官根据中国汽车摩托车运动联合会赛道安全仿真结果确定5. 赛道坡度纵坡：不大于4%，受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术论证，最大纵坡上限为5%。
跑跑卡丁车基地设计方案
04
节能环保
采用绿色建筑技术和 材料，降低能耗和环 境影响。
基地布局和分区
设置卡丁车体验区、休闲娱乐区 等，供游客体验和放松。
包括办公室、会议中心等，满足 日常管理和运营需求。
赛车区 娱乐区 服务区 管理区
包括赛道、车辆维修区、赛事活 动区等，提供赛车比赛和专业驾 驶员的培训服务。
通风设计
自然通风
利用场地自然条件，如风向、 温差等，合理设计通风口和通 风路径，实现自然通风。
空气循环系统
采用空气循环系统，将新鲜空 气引入室内，同时将室内空气 排出，确保室内空气质量。
总结词
高效、环保、节能
机械通风
配备高性能的通风设备，如风 机、空气过滤器等，确保空气 流通畅通无阻。
节能设计
采用智能控制系统，根据室内 外环境变化自动调节通风量， 实现节能运行。
通过合理的布局规划、高品质的赛道设计和先进的设备配置，该方案将为顾客带来极致的驾驶体验， 并为经营者创造更高的商业价值。
展望未来发展
随着经济的发展和人民生活水平的提高，对娱乐 休闲场所的需求将不断增加。因此，跑跑卡丁车 基地具有广阔的市场前景和发展潜力。
同时，可以开展更多的赛事活动，吸引更多的专 业驾驶员和业余爱好者参与，从而进一步提高该 品牌的影响力和竞争力。
绿化方案和植物选择
绿化方案
设计通过种植不同的植物来营造出丰富多样的景 观效果。利用植物的色彩、形态和季节性变化来 创造出层次丰富的绿化效果。
植物选择
选择适合当地气候和土壤条件的植物，包括耐旱 、耐寒、抗污染的植物，以提高植物的成活率和 维护成本。同时，选择具有观赏价值和生态功能 的植物，如开花植物、鸟类食物植物等。
卡丁车场地建设标准
卡丁车场地建设标准
卡丁车场地建设标准
卡丁车场地的建设是一项十分复杂的工程，为了确保场地的安全稳定和健康运营，必须对卡丁车场地建设标准进行严格的要求和管理。
场地的地基处理必须满足国家规定的要求，地基必须由专业的土建工程公司负责施工，并且必须经过严格的检查，保证地基坚实牢固，才能够满足后期建设要求。
卡丁车场地的硬件设施也是必须符合一定的要求的，比如赛道的硬化面必须由专业的土建公司进行施工，赛道的宽度要符合国家规定的标准，同时硬件设施的质量也必须经过严格的检测和把关，保证其安全可靠。
卡丁车场地的安全防护也是必不可少的，比如场地的围墙、护栏、安全灯等设施必须符合安全要求，保证参赛运动员在比赛中的安全。
卡丁车场地的管理也是必不可少的，必须建立严格的管理机制，建立起完善的安全检查制度，对比赛场地进行定期的检查和维护，确保比赛安全顺利进行。
卡丁车场地的建设标准是非常重要的，只有按照国家规定的要求严格执行，才能确保场地的安全稳定和健康运营。
卡丁车场地规划方案
卡丁车场地规划方案卡丁车是一项趣味性非常强的运动，因其便捷、刺激、参与度高而备受青少年和年轻人的喜爱。
为了打造一个优秀的卡丁车运动场，场地规划方案必须得到认真的思考和实际操作。
本文就将讨论如何制定一份适合的卡丁车场地规划方案。
确定场地规划的要素制定卡丁车场地规划方案，需要从多个方面考虑，确保各个要素具备协调性，同时避免浪费资源和空间。
主要包括以下5个方面：1. 场地用地面积的确定开展卡丁车运动需要的场地面积不能过大，也不能过小。
面积过小会导致赛道拐弯半径过小，速度不稳定，赛道设计困难；面积过大则会导致场地租赁费用过高，成本不可控。
这里推荐的面积标准为2000平方米到5000平方米之间。
2. 赛道设计的规划卡丁车的运动项目是以趣味性和刺激性为主要特征，因此赛道的设计应该尽量满足比赛的市场需求。
具体的设计方案可以通过以下几种方式实现：•根据实际场地情况，制定合理布局图，确定道路风格和环境要素选取。
•参考已有的卡丁车赛道，吸取设计经验，避免重复造轮子。
•根据不同的比赛级别，确定不同的赛道类型和要素。
3. 设施规划的设计卡丁车场地需要的设施相对单一，主要包括停车场、看台、运动器材、赛车、加油站、修理点等。
因此，场地规划要考虑基础设施的安排，注意不同设施之间的布局和相互之间的配合。
4. 节约运营成本的设计对于卡丁车场地来说，运营成本是一项不可忽视的问题。
为了降低成本，应该根据实际情况进行科学合理的设计，避免设施过多或重复，降低管理和维护成本。
5. 社区环境考虑卡丁车场地的建设不仅要考虑基本的运动需求，还要考虑到场地的社区环境。
在场地规划方案中要考虑社区的一些要素，如城市发展规划、交通情况、周边的社区人口分布等要素。
同时建议在场地周边放置科学合理的运动设施，吸引更多社区居民加入。
卡丁车场地规划的步骤有了场地规划的要素后，下一步是具体的实施步骤。
对于卡丁车场地规划方案的具体步骤，可以按照以下的方法进行：1. 测绘现场在场地规划方案制定前，需要通过尺寸测量工具对运动场地的现场进行测绘，包括场地的大小和地形地貌等详细信息。
卡丁车基地运营方案
卡丁车基地运营方案简介卡丁车基地是一种受欢迎的娱乐设施，旨在满足人们对汽车竞速和速度的追求。
一个成功的卡丁车基地运营方案需要考虑多个方面，包括设备、设施、训练、安全、营销和财务。
设备选购卡丁车基地的设备是关键。
投资方需要确定设备的品牌、型号和数量。
投资者需要考虑以下因素：•赛道长度和设计：需要根据车手技能水平和赛道需求来选择不同的赛道设计。
应该注意的细节包括：赛道宽度、弯道半径、直线长度和高度变化。
•车辆：车辆的质量和类型是影响运营的重要因素。
投资者需要决定是否购买电动或内燃机驱动的车辆，以及车辆的尺寸和质量等。
•安全设备：由于赛车运动的高速度和潜在的危险性，必须采取必要的安全措施。
安全设备包括：安全带、头盔、保护衣和护肘、护膝等。
•售后服务：设备的维护和保养需要专业技能。
投资者需要考虑设备供应商的售后服务质量。
设施建设卡丁车基地的设施建设需要考虑顾客和员工的需求。
建设设施应该考虑以下因素：•活动中心：顾客等待进入赛道的时间并不短暂，因此需要提供各种各样的娱乐设施，例如咖啡厅、餐厅、游戏室和休息区。
•赛道区：建立完美的赛道是卡丁车基地必须的，这有助于提供真正的赛车体验。
投资者需要考虑赛道的地面材质、灯光和音乐等。
•随从设施：为员工、管理层和客户提供便利设施，例如办公室、停车场、交通工具等。
训练和安全卡丁车基地不仅提供驾驶经验，也需要有训练和安全计划。
以下是一些与训练和安全相关的建议：•员工培训：为员工提供相关的安全培训和运营技能。
此外，员工还应该了解赛车技巧、规则和程序等。
•安全检查：在每位车手起步之前，必须进行安全检查和维护。
员工应该检查车辆、安全设备以及赛道的安全性和完整性。
•顶级安全设备：必须为所有车手提供必要的安全设备，如安全带、头盔、护肘、护膝和保护衣等。
•优质救护服务：卡丁车基地的运营计划需要有前沿救护设备，在紧急情况下能立即响应。
营销卡丁车基地的成功营销是吸引潜在客户的关键。
以下是一些与营销相关的建议：•社交媒体：可以通过Instagram、Facebook等社交媒体展示赛车活动、车手和基地的风格和特点，同时也可以与客户进行互动。
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卡丁车场建设规范1•范围本标准规定了卡丁车场的分类和场地建设要求。
本标准适用于卡丁车场的设计、鉴定检验和注册检验。
2•规范性引用文件下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注册日期的应用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用本标准。
然而，鼓励根据本标准达成的协议各方研究是否使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 19196 卡丁车分类与注册3•术语和定义：下列术语和定义适用于本标准3.1 卡丁车场 karting circuit设有封闭环型跑道及相应的设施，用作卡丁车比赛、卡丁车训练和卡丁车普及活动的专用场所。
3.2跑道 track起点与终点在同一地点，供卡丁车行驶而专门建造的封闭环形道路。
4•卡丁车场的分类根据场地功能的不同，卡丁车场分为室外竞赛型卡丁车场、室外普及型卡丁车场和室内卡丁车场三类。
5•场地要求5.1 通用要求卡丁车场的布局、跑道、附属设施和相关建设都要符合安全要求。
用于经营的卡丁车场，在经营期间，其噪声应符合环境保护国家标准的规定。
卡丁车场上使用的卡丁车应符合 GB 19196 的规定。
5.1•跑道的要求5.2•跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度的规定跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度要符合表 1 的要求表 1 跑道的长度、直线路段宽度和弯道宽度的规定单位为米5.2.2 直线路段最大长度的规定跑道的发车线与终点线设在直线路段的中间位置。
跑道直线路段的最大长度应符合表 2 的规定。
表 2 直线路段最大长度的规定单位为米5.2.3•跑道路面的要求5.2.3.1•材料室外卡丁车场的跑道路面材料应为同一改性沥青，室内卡丁车也可以使用混凝土或其他硬质材料建造。
5.2.3.2•跑道路面的质量跑道路面要符合下面的质量要求：a•压实度：表层压实度不小于 94% （核子仪测定）b•平整度：沥青碎石路面面层平整度（最大间隙）不大于 5mm ；沥青贯入路面面层屋平整度（最大间隙）不大于 10mm ；水泥混凝土路面沥青铺装面层平整度（最大间隙）不大于 5mm 。
c•路面抗滑性能:新铺路面的路面摩擦系数不小于 0.65 ，使用一年后的摩擦系数不小于 0.43 （摆式仪测量）。
5.2.3.3•路面坡度室外卡丁车场跑道的纵坡度不大于 5% ，设置有起终点的直线路段最大纵坡度为 1% 。
在跑道直线路段，跑道横断面是单斜面时，跑道两侧边缘之间的最大横坡度为 1% 。
在弯道路段，弯道内边缘至外边缘的横坡度应不大于 3% ，特殊情况下不要超出 10% 。
直线路段坡面与弯道路段坡面应自然平顺连接。
室内卡丁车场跑道的纵坡度和横坡度为0 % ± 0.2% 。
特殊情况纵坡度不要大于 10% 。
其坡面与平面的连接应平顺连接。
5.2.3.4•室外跑道的边缘线和界限石室外跑道的边缘（跑道的进出口除外）要用防滑的白漆或黄漆画出 100mm 的连续线。
在车辆运动轨迹与跑道边缘相切的路段，应设有混凝土界限石。
界限石的内缘与跑道外缘应光滑连接。
界限石铺设牢固，并用沥青或水泥粘合。
混凝土界限石的参数见附录 A.5.2.4•弯道跑道上要设一定的弯道，总数一半以上的弯道，其半径要有所变化。
通过弯道时的设计车速超过 80km/h ，弯道的半径要加大或保持一个恒定的半径；以较低速度通过的弯道，其半径要相应的减小，弯道转弯角度应根据跑道的布局、限定的最大转弯速度和弯道半径综合考虑。
弯道半径按式（ 1 ）计算：R= v 2/K (1)式中：R----- 弯道半径，单位为米（ m ）；v----- 设定的车辆最大转弯速度，单位为米每秒（ m/s ）K----- 系数。
单位为米每秒平方（ m/s ）（ K 值的取值范围： 5 < K < 45 ）。
系数 K 的数值，应根据卡丁车在跑道上的最大速度、运动轨迹、跑道的宽度、弯道的转弯角度、运动体的总质量、路面摩擦系数等参数综合确定。
室外的卡丁车场的发车线到第一个弯道的距离小于 80m 时，第一个弯道的宽度应不小于 12m 。
第一个弯道的转弯角度不允许小于 45 o 。
终点线前离终点线最近的那个弯道不准是死弯。
5.3•辅路为使卡丁车安全的进出跑道，室外卡丁车的跑道外侧要设置一条与跑道进出口连接的辅路，其宽度不小于2.5m 。
室外普及型场地的铺路的长度不小于 20m ，室外竞赛型场地的辅路长度不小于 30m 。
辅路的进口要设在跑道限制速度的区段内，出口设在跑道直线路段的外侧。
除跑道进出口区段外，辅路内边缘与跑道外边缘之间的距离不小于 4m 。
5.4•工作区室外竞赛型卡丁车场在辅路外侧要建有竞赛封闭区、发车准备区和车辆维修区（布局见附录 B ）。
辅路与竞赛封闭区的进口、发车准备区的出口连成一体。
场地应用柏油或混凝土建造。
比赛封闭区和发车准备区要用高度不小于 2.2m 的金属安全网封闭。
室外普及型场地在辅路外侧应建有 150m 以上的停、发车准备区。
5.5•公用设施：根据需要应设厕所、洗手间、停车场、维修车间、灭火设备、车库、看台等设施。
5.6•附属设施的要求5.6.1 告示牌：要设立标有卡丁车使用须知与场地平面示意图等内容的场地告示牌。
并放置在便于观众观看的明显位置。
5.6.2•医疗设施：卡丁车场应设有医务室。
卡丁车场要与所在地附近有一定医疗条件的医院建立有效的联系，以备意外事故发生后得到及时的医疗救护。
室外竞赛型卡丁车场应配备胜任抢救工作的人员和车辆。
5.6.3•室外卡丁车场信号灯设施室外竞赛型卡丁车场在卡丁车顺行方向发车线前方 10m~ 15m 处设置两组红绿信号灯。
信号灯组离地面高2m~ 2.5m 。
信号灯垂直设置时，红灯在上，绿灯在下。
信号灯组支柱离塞道边缘不少于 5m ，并加装安全防护装置。
信号灯组控制器要设置在跑道发车线外侧的一端。
室外普及型场地如需要设置信号灯也应遵守上述规定。
5.6.4•广告牌设置要求室外卡丁车场周边大型广告牌是固定的，并且安装牢固。
广告牌的结构不应干扰车手的视线，不要因广告板的反光造成车手视觉障碍和由于广告牌的错误位置而产生对跑道路线的错觉。
广告牌的支柱如在安全防护网以内时，其支柱距跑道边缘不允许少于 10m ，广告牌下沿距地面高度不小于 2m 。
设置在场地区域内的临时广告牌，总高度不要超过 0.5m ，不要占用跑道安全区，不要遮挡场地工作人员的视线。
室内卡丁车场地广告牌应使用轻薄材料制作且安装牢固，广告灯箱亮度不要造成眩目，灯箱下沿距地面高度不小于 2m ，安装在支柱上的广告灯箱宽度不要宽于支柱宽度。
不允许用玻璃制作灯箱广告面板。
在跑道上方，不允许悬挂装饰和宣传广告物品。
5.7 室外卡丁车场跑道区域的安全防护5.7.1 安全区5.7.1 .1跑道两侧要设有安全区，安全区宜用草皮覆盖，不要使用易碎的石块、岩屑。
跑道与安全区接壤处连接要平滑不应用阶梯差，跑道直线路段两侧安全区的最小宽度为 3m ，弯道外侧的安全区不小于 1m 。
（设有界限石的跑道路段，其安全区测量起点为界限石外侧）。
5.7.1 .2 安全区内有排水沟时，排水沟表面要用光滑的栅栏覆盖，并与地表面平滑连接。
5.7.2 缓冲区5.7.2 .1 在安全区内的外侧应同时设有缓冲区，其缓冲区的大小和形状，要根据弯道的转弯角度、弯道的半径、卡丁车在通过该弯道时的运动轨迹和运动速度来设定。
5.7.2 .2 缓冲区的形状和理论面积的计算方法见附录 C5.7.2 .3 场地的安全制动距离达不到计算要求时，要在该弯道前 10m 开始至弯道终端后 15m ，沿弯道外侧在缓冲区设置连续的防护轮胎墙。
其防护墙内缘线的位置要能够达到安全制动距离计算数值的80% 。
5.7.2 .4 缓冲区向上坡度不大于 10% ，向下的坡度不大于 1% 。
5.7.2 .5 弯道外侧如果没有足够的缓冲空间，防护墙内缘线的位置又达不到安全制动距离计算数值的 80% 时，要在跑道安全区外侧边缘与防护墙之间设置 5mx 5m 、厚度为 0.3m 的松散卵石床。
卵石床表面应在跑道同处一水平面或略高于跑道路面呈缓坡状。
卵石床外缘高出跑道平面不应大于 0.1m ，卵石直径为 5mm ~ 15mm ，无砂。
5.7.3 跑道之间的安全隔离墙5.7.3 .1 供卡丁车相向行驶的两条并行跑道的直线路段，其跑道边缘最小间距室外普及型车场为 10m ，室外竞赛型车场为 15m 。
如两跑道边缘间距小于上述数值时，应在两跑道之间设置一条持续的安全隔离墙。
其材料可使用海绵包或轮胎。
隔离墙在直线路段应放置在两跑道边缘间距的中心线上，室外普及型车场的设置要求见图 1 ，室外竞赛型车场的设置要求见图 2 。
图 1 室外普及型场地并行跑道直线路段隔离墙设置示意图图 2 室外竞赛型场地并行跑道直线路段隔离墙设置示意图5.7.3 .2 跑道的弯道段，应在两跑道之间设置一条持续的安全隔离墙。
两弯道段应符合以下要求：a ）弯道内侧的安全区不少于 3mb ）弯道外侧有符合 5.7.2 条规定的缓冲区；c ）卡丁车相向行驶的弯道之间的缓冲区不得共用5.7.4 跑道区域的安全防护5.7.4 .1 跑道区域，为全封闭区域，要用安全网将跑道区域与建筑物和观众隔离5.7.4 .2 跑道直线路段的一侧建有高 2m 以上的固定建筑物，且建筑物周围不是观众通道时，室外普及型卡丁车场跑道边缘，距固定建筑物的安全距离不小于 6m ；室外竞赛型卡丁车场跑道边缘距固定建筑物的安全距离不小于 10m ，并应使轮胎墙作为防护线（其设置见图 3 ）。
跑道直线路段的一侧建有高 2m 以下的固定建筑物、障碍物或为观众通道、观众区时，要使用安全网进行隔离。
室外普及型场地的安全网距跑道边缘的最小距离为 6m （其设置见图 4 ），室外竞赛型场地的安全网距跑道边缘的最小距离为 10m （设置见图5 ）。
在弯道路段，弯道内侧的安全网距弯道内边缘的最小距离为 6m ；弯道外侧的防护要符合 5.7.2 条的规定。
图 3 室外普及型卡丁车场安全区的最小宽度示意图图 4 室外普及型场地跑道安全网的设置距离示意图图 5 室外竞赛型场地跑道安全网的设置示意图5.7.4 .3 如果安全网与跑道之间没有足够的安全距离，则要沿安全网或固定地面建筑物增设一条持续的第二防护线。
第二防护线用海绵包或轮胎墙组成。
5.7.4 .4 直线路段第二防护线的内缘，距跑道边缘的最小间距室外普及型场地为 3m ，室外竞赛型场地为6m 。
第二防护线外边距安全网的最小距离为 0.5m ，其设置见图 6 、图 7 。
图 6 室外普及型场地安全防护装置和安全网的设置示意图图 7 室外竞赛型场地安全防护装置和安全网的设置示意图5.7.4 .5 第二防护线内缘在弯道段距跑道边缘的最小间距应符合 5.7.2 条的规定。