轿车仪表板及制造工艺简介 --延锋伟世通
延锋伟世通精益生产和ERP水火交融
延锋伟世通汽车饰件系统有限公司（以下简称YFV)是一家提供汽车内饰系统、外饰系统和座舱系统的汽车零部件供应商。
YFV实施QAD ERP系统已经7年，从2004年初开始基于QAD的看板模块实施精益生产系统。
YFV精益生产系统是基于QAD系统做外围开发而成的一个集成解决方案,它覆盖了生产、物料供应、分销、质量管理等业务领域,将现代精益生产技术成功地融入传统的ERP系统。
YFV精益生产系统由生产流系统、零件流系统和电子商务系统（SV)组成。
迄今为止该系统已经成功应用于上海大众和上海通用等整车厂的4个仪表板总成模块供货业务，其中的零件流管理系统已经实施于YFV在上海的4个工厂，150多家供应商在使用YFV电子商务系统。
目前系统功能还不能覆盖全部的精益生产模式,现有的生产流系统只能满足模块供货业务的需求，模块供货属于单件柔性化生产模式。
生产流系统将在近期的系统扩展计划中进行完善，以适应批量柔性化生产的业务需求。
模块供货是最复杂一种精益生产模式，要求按照整车的排序信息生产和供应总成模块，实现总成模块的同步供货，成品零库存。
整车上有4大模块，分别是：仪表板总成、门板总成、前围总成和后保总成.总成模块的装配通常由整车厂自行完成，随着供应商能力的提高，越来越多的整车厂将模块装配的业务外包给供应商完成.这也是现代汽车物流的一个新特点。
作为中国最大的汽车零部件供应商, YFV先后承接并成功实施了多个上海大众和上海通用的仪表板模块供货项目，成为国内第一家也是唯一一家有实力承接模块供货项目的零部件供应商。
下面以大众帕萨特仪表板模块供货项目为例介绍YFV精益生产系统的特性。
图1 大众帕萨特仪表板模块供货项目主流程图2 大众帕萨特仪表板模块供货项目物流总图（注释：FIS：上海大众排序生产系统;QAD:YFV精益生产系统;三种供货方式:DD、ED、SD；DD供应商：向生产车间直接供货的供应商；ED供应商：向生产车间中转供货的供应商.）表1 YFV精益生产系统的主要特性表2 模块供货业务中，总成生产和发运6种类型总成上线后，系统实时记录物料消耗，累积物料需求,按照设定要货规则自动生成要货单,再通过电子商务系统发布给供应商。
汽车仪表板设计开发及工艺运用(延锋伟世通内部经验资料).pptx
• 软皮发泡仪表板： –特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质：
–真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸 比为2：1，超过表面花纹则不能保持。
7
Instrumental Panel
仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮 棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在高档车的仪表板上。
Instrumental Panel
仪表板
轿车仪表板及制造工艺简介 2004/03/19
1
Instrumental Panel
目的
• 对仪表板的整体结构有大致的了解。 • 对仪表板各部分的零件设计要求有一定
的认识。 • 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求
。
2
Instrumental Panel
内容
13
Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求
－烟灰缸
• 主要结构见附图
–抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多 。
–带缓冲的自动翻开式：中高档车型上
• 传统方式:
–仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在 车身firewall的两个安装孔中(其中一个 为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣 金固定仪表板两端，中部再增加几个安装 点。(详见附图)
–评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X 和Z向，受装配影响较大。
– 出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能 够吹到假人的H点。
延锋伟世通汽车内饰资料 汽车设计技术
仪表板工艺开发能力 IP Process
工序一：表皮成型（真空）
Process 1: Skin forming(Vacuum) Equipment：
•KIEFEL KS 86/180 •KIEFEL KS 86/180ST •KIEFEL KL－86/180
Capacity：1,000,000 parts Customer：
工序一：表皮成型
仪表板工艺开发能力 IP Process
Process 1: Skin forming
对于中高档车型，内饰件（包括仪表板，门内板等）的表皮 成型是不可缺少的工艺。根据加工方式的不同，相关的工艺可以 分为三类：
• 传统的阳模真空成型 • 搪塑（Slush）成型 • 喷塑（Spray）成型 • 阴模模内成型皮纹/覆皮工艺（IMG）
•SVW: B5 /POLO/ TOURAN •DPCA: T53 •CAF: C307
Slush line
Slush and PUR Spray
Slush 搪塑表皮：
优点Advantages 材料成本低low material cost 工艺控制成本低，废品率低
Low process control cost, low scrap 设计自由度大，可生产形状复杂的产品 Design free for the complex shape product 手感柔软舒适 Soft and comfortable feel 表皮厚度均匀 Uniformity skin thickness 良好的机械性能 Good mechanical property
Soft painting line
仪表板工艺开发能力 IP Process
工序四：本体发泡成型（开模浇注） Process 4: Foaming (open pouring)
汽车工艺中仪表板整体优化设计要点分析
１．２ 汽 车仪 表 板 的性 能 需要
参 考 文 献
汽车仪表板安装于其内部较为特殊 的空间位置上 ，这一安装部 ｆ１１李 慧莲 ，王 文 涛 ，李 丽 等．汽 车仪 表板 材 料 氛 灯 老化 试 验 与 自然 曝
位 同时集 中了多种操作和控制功能 ，也是汽车内部操控与装饰 的核 晒试验相 关性研究ｆＪ】．第七届 中美材料环境腐蚀与老化试验 学术研
根据汽车仪表板制造材料的不同对其种类进行划分 ，主要包括软饰 在对汽车仪表板进行优化设计时 ，可根据默雷尔研究所指定的仪表
仪表板和硬质仪表板两种类型 ，其 中，软饰仪表板主要包括骨架 、缓 板 目视距 离 公 式 以及 Ｈｅｎｒｙ Ｄｒｅｙｆｎｓ标 准 对其 其 目视 距 离 进行 合 理
冲层和表层 等几个构成部分 ，而且 ，不同构成 部分所选用 的材料 也 确定 。按照 中国人身材的基本特征 ，结合汽车仪表板 的优化设计经
随着 近 年来 我 国 社会 经 济 的快 速 发展 ，我 国居 民 的汽 车 购买 能 表板潜在的盲 区等问题进行适 当安排 ，并在操作者看得准确且最容
力 和 汽 车保 有 量也 呈 现 出 了快 速 增 长 的趋 势 ，各 个 汽 车 生 产企 业 所 易看到的部位 安装仪表板 。在对 汽车仪表板的盲区进行 合理安排
存 在一定 的差异 ，ＡＢＳ／ＰＶＣ合金 、ＰＰ 聚丙烯塑料 、ＰＵ 聚氨 酯等 均 验 ，本 文对 汽 车仪 表 板 的 目视距 离 设 定 为 ４６０ｒ ａｍ至 ７１０ｒ ａｍ 之 间 ，
为其 常 用 的制 造 材 料 ，且 主要 应 用 于轿 车 等 家 庭 用 车 的设 计 和 制造 其 中 ，最 佳仪 表 板 目视 距 离 为 ５５０ｒ ａｍ。
延峰伟士通集团介绍
安全系统 - Safety
1
广州 Guangzhou
模具 - Tooling
延锋伟世通 模具 -YFVTooling
1
-上海 上海 - Shanghai Warren Michigan USA
总计 Total
72
© Yanfeng Visteon Design Studio Proprietary / All Rights Reserved
数据来源： 数据来源：延锋伟世通 Source from YFV
© Yanfeng Visteon Design Studio Proprietary / All Rights Reserved
2009年销售汇总计 年销售汇总计222亿，其中出口达 亿多美元 年销售汇总计 亿 其中出口达2亿多美元
5
2003
东风伟世通汽车饰件系统有限公司
Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems Co., Ltd.
2004
延锋百利得(上海 汽车安全系统有限公司 延锋百利得 上海)汽车安全系统有限公司 上海
Yanfeng KSS (Shanghai) Automotive Safety Systems Co., Ltd.
2002 2002 2003
延锋伟世通(北京 汽车饰件系统有限公司 延锋伟世通 北京)汽车饰件系统有限公司 北京
Yanfeng Visteon (Beijing) Automotive Trim Systems Co., Ltd.
延锋伟世通上海公司
Yanfeng Visteon Shanghai Corporation
遮阳板、顶篷 Sun-visor, Headliner
汽车设计培训资料-仪表板开发篇
仪表板开发篇仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
一、材料及工艺1、A11：麻纤维骨架+PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架-----------------泰州劲松PP骨架+PUR发泡层+PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架-----常州新泉2、A15：(PU＋GF)骨架+ PUR(聚氨酯)泡沫层＋PVC/ABS表皮（吸塑）+金属支架----延锋伟世通3、S11：PP注塑4、B11：PC+ABS骨架+PU发泡层+PVC/ABS表皮（搪塑）重点介绍搪塑工艺：主要优点表皮纹理清晰均匀，产品设计时不用考虑脱模角度，设计自由度大。
1）搪塑模具的制作过程：根据数模，加上收缩率，减去皮纹层的厚度，数控加工出木模―――在木模上贴上皮纹皮（贴皮引起模具上有拼缝）----翻出软的硅树脂模（有拼缝）―――翻出硬的树脂主模型，并手工修掉拼缝―――翻出硅树脂模―――翻出电极阳模（为了导电，表面喷银粉，并布置电极）―――电镀出搪塑模具外壳―――加上支撑，形成搪塑模2）搪塑的工艺流程：1、首先将堂速模具本体加热至230－250℃；2、然后将模具与粉箱对合并夹紧（以防粉末露出），模具在上，粉箱在下；3、模具和粉箱一起旋转至粉箱在上，模具在下，粉箱里的粉末这是落在模具里，在高温的作用下，紧贴在模具的那一层就融化并相互粘在一起，然后继续旋转，使得模具的每个角落都有粉末，且融化并粘在一起，直至形成的表皮厚度增加至符合要求为止（一般的PVC的厚度为1.1mm），这时粉箱在下方，剩余的粉末又回到风箱里；4、模具与粉箱分离，并移到冷却工位，用水或空气等对模具进行快速冷却至60－80℃时，工人扒下表皮。
3）搪塑设备的分类（按模具的加热方式分类）1、气加热设备：价格最便宜。
它时通过燃烧天然气或重油产生的热风来加热模具。
它有一个加热炉，整个模具置于炉子中加热。
模具的温度控制较差，成品的合格率低，模具的寿命约为2万模次；2、油加热设备，价格最贵。
汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺
汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺延锋伟世通技术中心办公室第011期 2006/12 本期主题：汽车内饰件模内皮纹成型及覆皮工艺内容提要：本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺, 模内成型皮纹（In Mold GRAINING）简称IMG，是一种使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。
目录⏹模内皮纹成型工艺概述⏹模内皮纹成型工艺应用进展简介⏹模内皮纹成型专利介绍模内皮纹成型概述关于中高档车型，内饰件（包含汽车的仪表板，门内板等）的覆皮是不可缺少的工艺。
根据加工方式的不一致，有关的工艺能够分为三类：- 传统的凸模真空覆皮工艺- 搪塑成型表皮PU发泡覆皮工艺- 阴模模内成型皮纹/覆皮工艺传统的覆皮方式是使用已带有皮纹的原料，通过加热，凸模真空吸塑，将表皮覆盖在基材上。
搪塑工艺是使用粉末原料先成型好内饰件形状的皮纹表皮，然后在表皮与基材之间浇注PU，将表皮覆在基材上。
本文着重介绍的是阴模模内成型皮纹覆皮的工艺,同时与其它两种工艺进行对比。
模内成型皮纹覆皮的工艺也称之IMG (IN MOULD GRAINING) 工艺，它使用刻有皮纹图案的阴模，先将光滑的膜料在模内成型出内饰件形状的带皮纹的表皮，然后在机器的同一工位将该表皮真空吸附在基材上。
相关于传统的使用预制皮纹片材的方法，具有更大的设计自由度，由于预制的皮纹片材在覆盖过程易于失去原有花纹，而“模内皮纹”这一新工艺中，皮纹是在压制阶段才形成，因此花纹甚至可保留在边缘处，而且该工艺能够在一个阶段形成不一致的皮纹。
➢IMG工艺所使用的材料所使用的膜料能够是PVC或者带发泡层的TPO料。
➢IMG工艺成型的表面质量IMG成型的模具皮纹与产品皮纹质量：模具面产品面- 膜料的厚度能够在0.8-1.8 mm范围内。
- 带发泡层的膜料的厚度能够在2.0mm- 3.5mm范围内。
- 覆皮所使用的粘合剂 - 热熔型PU类 - 水基型-基件： -纤维板 - ABS (PP)注塑件➢IMG的工艺过程真空阴模内皮纹成型→真空覆皮→冷却➢IMG工艺的优点- 没有皮纹拉深变形与破坏设备的投入成本低 (与搪塑成型相比) - 可在同一次成型不一致图案的皮纹- 产品的质量重复稳固性好- 可成型较小的圆弧部位(与传统的凸模成型相比)➢IMG工艺的不足：- 产品设计时，阴陷的形状仍有一定的限制- 产品上的最小圆弧半径需要 > 1 mm- 模具的成本较高与制造周期较长(与传统的凸模成型相比)➢IMG工艺在汽车内饰中的应用：要紧用于生产汽车的3-D设计程度高的内饰件，如仪表板、车门内板、中控台、手套箱盖板、安全气囊盖板等。
汽车仪表板及其制造工艺(IP And Process Technics)
汽车仪表板及其制造工艺仪表板因其得天独厚的空间位置，使越来越多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本状态的仪表外，对风口、音响、空调、灯光等的控制也给予行车以更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解越来越超出其功能本身，对伸手可及、举目必望的仪表板，其手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准之一。
仪表板的组成仪表板通常包含的零件有：仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。
大部分仪表板还包含有：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。
(如附图一)仪表板的分类按照安全性来分，仪表板可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。
目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。
而气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年越来越多车型的仪表板被设计为无缝气囊仪表板。
既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。
按照舒适性来分，仪表板可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板（其剖面如图二）。
仪表板本体为注塑工艺制成的仪表板为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。
其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。
四大车企与延锋伟世通
地区。 延锋伟世通（合肥）汽车 由延锋伟世通汽车公司和安 合肥经济技术开发区，主要 饰件产品，销售自产产品， 上海冀强汽车部件系统有 是由延锋伟世通汽车饰件系 延锋伟世通南京公司 成立于 济技术开发区，另有一生产 内饰部件。目前主要客户： 南京东华延锋伟世通汽车 是由延锋伟世通汽车饰件系 部件系统有限公司目前主要 案，目前公司的业务领域主 延锋伟世通汽车电子有限 由延锋伟世通汽车饰件系统 新兴技术开发区。公司业务 放大器等。公司目前在全国 制造基地，公司为全国各主 延锋百利得（上海）汽车 ）由延锋伟世通汽车饰件系 康桥工业开发区。公司业务 延锋彼欧汽车外饰系统有 是由延锋伟世通汽车饰件系 是上海市外商投资先进企业 防擦条、门槛、翼子板以及 延锋伟世通汽车模具有限 由延锋伟世通公司、上海汽 前公司位于金桥开发区，建 的模具、检具生产上。其中
一汽
中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂 汽”或“一汽”，中国第一汽车集团公司简 车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是 毛泽东主席题写厂名。一汽 投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。 国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级 成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五 一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一
一汽集团
车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一 汽”，中国第一汽车集团公司简称国有特大型汽 ，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂， 题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并 出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中 风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建 中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展， 为国内最大的汽车企业集团之一。世界五百强企
上汽集团
上海汽车工业（集团）总公司简称“上汽集 团”，是中国四大汽车集团 汽、东风、长安），主要从事乘用车、商用
汽车仪表板及制造工艺简介YFV
各零部件结构及设计要求 －出风口
Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 －烟灰缸
• 主要结构见附图 –抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多 。 –带缓冲的自动翻开式：中高档车型上
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Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 －烟灰缸
• 设计要求 –前烟灰缸打开的宽度为100毫米，打开的面积为 5000平方毫米；总容积为200立方厘米；后烟灰缸 打开的宽度为75 毫米，打开的面积为2000平方毫 米；总容积为80立方厘米 –将烟灰缸缸体转入或取出的作用力为： SNAP－IN 方 式： 20N DRAWER/SLIDE 方 式： 15N PIVOT/HINGED 方 式： 15N –烟灰缸盖在受到11N的载荷时，Y方向变形<5 毫米 ；Z方向变形<3 毫米 –在手不接触到灭烟处的情况下，烟灰缸缸体可以很 方便的取出。
20
Instrumental Panel
各零部件结构及设计要求 －中部面板
•
主要结构 中部面板是仪表板上结构较为 复杂的部分，一般集成中部左右 出风口、中部储物盒、空调控制 器、收放机或CD、前后雾灯、警 告灯等车用开关。另外，许多客 户需要在中部面板上安装杯托和 双DIN结构的DVD。 中部面板的设计非常多样，一 般需要考虑到：
Instrumental Panel
目
• • •
的
对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定 的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求 。
1
Instrumental Panel
内
• • • • 仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求
激光弱化技术
整体式安全气囊线的激光弱化工艺延锋伟世通汽车饰件系统有限公司范松鹤、武文光一．概述随着汽车技术的不断发展，对仪表板这样的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的零件的要求越来越高，特别是它的安全性。
按照安全性来分，仪表板可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对付驾驶）。
目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附加气囊的仪表板的需求加大，主机厂也将此作为买点之一。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在打开时释放气囊。
在与仪表板匹配处存在可视装接线，现有的国内的车型主要有PASSAT B5系列，SAIL系列，SAIL系列，通用的GL8等等。
为美观起见，近年越来越多车型的仪表板被设计为整体式安全气囊（Integrated airbag）仪表板，既无可视装接线，又能保证气囊正常开启。
其中有一种在仪表板本体上加工出一条安全气囊线的无缝气囊仪表板，在大众去年推出的新车型POLO和即将投产的Touran ，以及上海通用新近推出的凯越（EXCELLE）均得到了采用。
将来，这种无缝安全气囊仪表板的应用会越来越广泛，因此，其加工工艺将成为仪表板专业厂商必须掌握的关键技术。
无缝安全气囊线的加工工艺有许多种，比如注塑成型、热刀、金属或超声波冷刀、冷铣和激光等，其中激光弱化工是近年刚刚兴起的，更为先进的工艺。
右图即为德国JENOPTIK公司用于弱化安全气囊线的激光弱化系统。
二．工艺简介激光弱化工艺就是使用利用激光所具有的高能，加工无缝安全气囊线的工艺。
激光发生器将所产生的激光聚焦在约0.2 mm 的范围内，形成具有高能量的激光束，激光束通过激光头，以定频脉冲的形式，打在仪表板上，其焦点处的材料在吸收激光的高能后迅速汽化，形成穿透或不穿透（根据需要）的小孔，这些小孔区域的材料厚度变薄，断裂强度降低，从而能在受到外界冲击时，优先断裂。
许多这样的顺序排列的微孔的组合，就是我们通常说的安全气囊线（Airbag line）。
安达发APS-案例简介
4.
项目主要成就
1. 2. 3. 4. 5. 数据共享。IE技术工程、PMC计划、生产等部门的数据信息共享，显著减少了因数据不一致引起的 错误； 提高效率。通过金蝶K/3 ERP数据与安达发APS系统数据双向交互，显著减少了以前手工作业的工 作量，使得工厂人员能把主要精力放在业务跟进上，从而明显提高了工作效率。 精准生产计划。计划人员可轻松的产生出最新的生产计划，这里面考虑了刀具、人员、设备等。 自动缺料预警。有了精准的生产计划计划以及物料供应计划，从而几乎杜绝了生产缺料的发生。 及时统计生产进度与不良。从原来的第二天才知道生产进度与不良状况，提升到目前当班即可得知。
2.
主要面临的问题
柏拉蒂在05年实施了金蝶 K/3 ERP系统，因为众多原因，无法把K/3的生产计划与现场等模块使用起来。 实际工作中产品工艺基础资料靠Excel、生产计划靠Excel、报废统计换算靠Excel、生产计划与物料供 应常常脱节，经常出现生产缺料导致无法及时交货等等一系列问题。
3.
选择安达发的主要原因
网址： 咨询电话：158 1682 1995 金生
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安达发公司 版权所有
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主要专注的行业与代表客户
塑胶橡胶
Andafa
青岛海尔集团（大陆独资）、苏州品翔电子塑胶制品（台湾独资）、深 圳易方数码科技（大陆独资）、镇江三维传输设备（大陆独资）、东莞 劲胜精密组件（大陆独资） 青岛海尔集团（大陆独资）、无锡布勒机械（瑞士独资）、常州安费诺 福洋通信设备（美国独资）、广东肇庆腾胜真空（大陆独资）、东莞联 展精密五金制品厂（香港独资）、广州象上精机东莞分公司（台湾独 资）、西安东方机械厂（大陆独资）、东莞黄江向上模具厂（台湾独 资）、宁波顺利自行车 上海联合汽车电子（中美合资，博世体系）、上海延锋伟世通汽车电子 （中美合资，福特体系）、深圳易方数码科技（大陆独资）、深圳柏拉 蒂电子（意大利独资）、深圳海科泰电子（大陆独资）、西安蓝欣电子 （大陆独资）、广州视源电子（大陆独资） 东莞昊通 东莞菲莱特电子厂（美国独资） 上海允发化工（台湾独资）、至诚涂料（大陆独资）
企业信用报告_延锋伟世通(重庆)汽车电子有限公司
激光弱化技术
整体式安全气囊线的激光弱化工艺延锋伟世通汽车饰件系统有限公司范松鹤、武文光一．概述随着汽车技术的不断发展，对仪表板这样的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的零件的要求越来越高，特别是它的安全性。
按照安全性来分，仪表板可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对付驾驶）。
目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附加气囊的仪表板的需求加大，主机厂也将此作为买点之一。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在打开时释放气囊。
在与仪表板匹配处存在可视装接线，现有的国内的车型主要有PASSAT B5系列，SAIL系列，SAIL系列，通用的GL8等等。
为美观起见，近年越来越多车型的仪表板被设计为整体式安全气囊（Integrated airbag）仪表板，既无可视装接线，又能保证气囊正常开启。
其中有一种在仪表板本体上加工出一条安全气囊线的无缝气囊仪表板，在大众去年推出的新车型POLO和即将投产的Touran ，以及上海通用新近推出的凯越（EXCELLE）均得到了采用。
将来，这种无缝安全气囊仪表板的应用会越来越广泛，因此，其加工工艺将成为仪表板专业厂商必须掌握的关键技术。
无缝安全气囊线的加工工艺有许多种，比如注塑成型、热刀、金属或超声波冷刀、冷铣和激光等，其中激光弱化工是近年刚刚兴起的，更为先进的工艺。
右图即为德国JENOPTIK公司用于弱化安全气囊线的激光弱化系统。
二．工艺简介激光弱化工艺就是使用利用激光所具有的高能，加工无缝安全气囊线的工艺。
激光发生器将所产生的激光聚焦在约0.2 mm 的范围内，形成具有高能量的激光束，激光束通过激光头，以定频脉冲的形式，打在仪表板上，其焦点处的材料在吸收激光的高能后迅速汽化，形成穿透或不穿透（根据需要）的小孔，这些小孔区域的材料厚度变薄，断裂强度降低，从而能在受到外界冲击时，优先断裂。
许多这样的顺序排列的微孔的组合，就是我们通常说的安全气囊线（Airbag line）。
汽车仪表板及其制造工艺
汽车仪表板及其制造工艺延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 武文光电邮本页 列印版 加入记事簿 检视记事簿仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身。
除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布於其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件。
首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。
随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。
大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。
仪表板的分类仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。
目前国内只有少数中高档次汽车仪表板组成05年上半年中国进口汽车总量锐减 中国柴油车排放2008年用欧III 标 中国汽车工业工程公司在天津成立的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。
气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。
因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。
为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。
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各零部件结构及设计要求 －手套箱
主要结构种类： –Drop down式：手套箱斗与盖板焊接或装配成一体式 。最典型的为别克Regal系列的手套箱。 –开门式：盛物的斗与门分开。在注塑仪表板上经常 将bin与IP本体一起注塑而成。 两种结构都可以增加缓冲开门机构
1. 2. 3. 4. 电器开关的布局便于驾驶员操作 结构需能够承受较重的CD机和DVD 中央储物盒需后仰一定角度避免 物件受颠跳出 带屏幕的电器件避免前车窗折射 反光
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各零部件结构及设计要求 －副驾驶气囊
主要结构 如右图,仪表板上气囊主要相关部件 包括： – 气囊盖板:有时与气囊一起，一般 内部为金属板，外层为塑料或软皮 发泡。 – 气囊固定框:通过仪表板本体骨架 上的焊接螺栓固定在本体背面，起 到爆破导向和固定气囊的作用。 设计要求 气囊静态爆破要求不能有任何碎屑或 零部件飞出。因此仪表板相关部分应 足够结实。 对于无缝气囊，需在仪表板特征线背 面进行切割，使该部分IP起到盖板的 作用。
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常用工艺（一）
大型注塑： 大型注塑：一般需 使用2000 2000T 使用2000T以上的 注射机 表皮真空成形： 表皮真空成形：使用 真空成形模成形 PVC/ABS表皮 PVC/ABS表皮 表皮搪塑： 表皮搪塑：使用 镍模搪塑PVC PVC粉末 镍模搪塑PVC粉末
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附图一
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仪表板种类及其表面要求
注塑仪表板: –特点：一般为PP材料。由于注塑工艺较难控 制大制件的表面质量，因此注塑仪表板表面 不可避免的存在熔接痕、缩瘪、顶出白痕等 缺陷。而且PP材料较软，表面易发生刮擦。 –评价：一般应用在经济型的轿车或硬朗风格 的SUV中。为提高表面质量，可以表面喷漆， 并借此实现双色仪表板的效果。 –典型仪表板：赛欧、长安嘉年华 软皮发泡仪表板： –特点：给人柔软的质感，适合温馨豪华的内 饰风格。有两种表面皮质： –真空成型表皮：材料为PVC/ABS,添加少量的 ABS以保证成型后的形状保持。凸出最大拉伸 比为2：1，超过表面花纹则不能保持。
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各零部件结构及设计要求 －出风口
结构种类众多，主要有如下几种：见附图 –Barrel式：桑车、富康等较老的车型上使用较多 –Vane叶片式：主流设计，在中高档车上普遍运用 –旋转式：较新型的设计
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设计要求： –仪表板一般提供最少4个出风口，通常空调出风 口的作用范围达到车厢内50％的空间 –当驾驶者坐在最远的位置时，驾驶侧出风口可调 节吹风方向，吹到驾驶者右肩；中间出风口可以 吹到驾驶者左肩；同样，当副驾驶者坐在最远的 位置时，副驾驶侧出 风口可调节吹风方向，吹 到副驾驶者左肩。 –出风口向上应能够吹到99％的眼椭圆，向下应能 够吹到假人的H点。 –所有的出风口最少高于前座椅H点356毫米；从出 风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于 653毫米。 –出风口需布置在没有任何零件（方向盘、驾驶侧 气囊、控制器）阻挡气流吹就要考 虑辅助出风口。
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各零部件结构及设计要求 －风道系统
主要结构: 除霜风道：采用整体焊接风道结构，在仪表板本体背面设计双层结构， 风道板材通过焊接或其他连接方式固定在仪表板背面，形成的空腔成为 风管。这样可以有效的增强仪表板本体的强度，如新桑、帕萨特和赛欧 仪表板。缺点是需要昂贵的超声波焊接或摩擦振动模具和设备。 空调风管：采用吹塑风管或PP注塑风管来连接空调机出口和IP出风口。
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仪表板在整车中的安装方式
Cockpit方式:
–仪表板本身没有金属加强梁支撑，在装车 前需预装在金属Cross car beam上。 Cross car beam为整体式铝镁合金或强壮 的金属管梁结构，可承载空调的重量。装 车时用机械手Loading arm将仪表板在车 身中定位，通过cross car beam上的定位 销准确固定仪表板总成。(详见附图) –评价：IP在车身中的安装定位较为准确。 通过仪表板本体骨架在cross car beam上 的定位，可准确控制仪表板在车身中的位 置。 –典型仪表板：帕萨特、别克君威
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各零部件结构及设计要求 －出风口
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各零部件结构及设计要求 －烟灰缸
主要结构见附图 –抽屉式手开烟缸：低档经济型车上应用较多 。 –带缓冲的自动翻开式：中高档车型上
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各零部件结构及设计要求 －烟灰缸
设计要求 –前烟灰缸打开的宽度为100毫米，打开的面积为 5000平方毫米；总容积为200立方厘米；后烟灰缸 打开的宽度为75 毫米，打开的面积为2000平方毫 米；总容积为80立方厘米 –将烟灰缸缸体转入或取出的作用力为： SNAP－IN 方 式： 20N DRAWER/SLIDE 方 式： 15N PIVOT/HINGED 方 式： 15N –烟灰缸盖在受到11N的载荷时，Y方向变形<5 毫米 ；Z方向变形<3 毫米 –在手不接触到灭烟处的情况下，烟灰缸缸体可以很 方便的取出。
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仪表板结构及其零件组成
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各零部件设计要求－IP本体
国家强制法规 –必须满足CMVDR 294 CMVDR 294<关于正面碰撞乘员保护的设 计规则 >。 –必须满足CMVDR 209轿车内部凸出物法规要求。 轿车内部凸出物法规要求。 CMVDR 209轿车内部凸出物法规要求 –必须满足CMVDR 632< CMVDR 632<在风窗玻璃表面除霜及除雾 系统方面机动车型式认证的规定 > –所有材料必须满足GB8410 GB8410材料阻燃要求。 GB8410 设计要求 –可靠性目标：2年内或30000MILES 98％；6年内或 90000MILES 94％；10年内或150000MILES 90％。 –仪表板系统要求在－40度到82度的环境温度下， 40度时相对湿度达到90％， 满足外观和功能的要 求。
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仪表板种类及其表面要求
–搪塑表皮 ：材料为PVC粉末，搪塑后的表皮 棱角分明，可得到小的外圆角，可以在表面 成型标识、字符。且表面花纹均匀，不存在 真空成型后花纹深浅变化的问题，而且可以 在同一区域成型两种花纹。手感与真皮接近 。适用在高档车的仪表板上。 –搪塑典型仪表板：帕萨特、Polo 双色仪表板： –以大众公司内饰特征分色线为典型代表，可 以通过仪表板上体发泡，下体注塑骨架，然 后上下体焊接的方式来实现IP双色的特征。 如帕萨特和Polo仪表板。但这样模具众多， 成本较高。也可通过仪表板表面喷软触漆来 实现双色，如赛欧和Jaugar仪表板。
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各零部件设计要求－IP本体
设计要求 – 仪表板系统上的零件经过3次拆装后， 所 有的 饰板经过6次拆装后， 仪表板应满足所有外观 和功能的要求。 – 需满足驾驶侧与副驾驶侧的膝部撞击要求(北美 和欧洲法规要求，视客户需求决定). 当仪表板暴露在自然环境下，当仪表板处于空 调引起的快速冷热时，当运动部件运动时，不 能发出可辨的噪声。 振动试验要求：振动频率33Hz，振动加速度 70m/s2, 上下4小时，左右2小时，前后2小时。
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各零部件结构及设计要求 －杯托
主要结构：杯托的设计种类繁多如下图
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各零部件结构及设计要求 －杯托
设计要求： 杯 托 上 可 以 放 置 最 小75 毫 米 直 径 的 容 器， 深 度 不 小 于40 毫 米。 杯 托 的 最 大 开 启 和 关 闭 力 为： 开 启： DRAWER/SLIDE 25N PUSH/PUSH 15N 关 闭： DRAWER/SLIDE 30N PUSH/PUSH 15N 杯 托 的 插 入 的 部 分 在 其 中 心 受 到4.5N 的 载 荷， 在43 摄 氏 度 和90％ 相 对 湿 度 环 境 下， 放 置24 小 时 后， 杯 托 能 够 满 足 所 有 的 功 能。
常用工艺（三）
摩擦振动焊接
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常用工艺（四）
超声波焊接 装配：采用旋转 工位进行装配和 铆接。 表面处理：喷软 触漆或水转印
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仪表板常用材料
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仪表板
轿车仪表板及制造工艺简介 2004/03/19
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目
的
对仪表板的整体结构有大致的了解。 对仪表板各部分的零件设计要求有一定 的认识。 清楚仪表板的相关常用工艺和材料要求 。
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内
仪表板在整车中的安装方式 仪表板种类及其表面要求 仪表板结构及其零件组成 各零部件的设计要求
–IP 整体 –出风口 –烟灰缸 –杯托 –手套箱 –风道系统 –中部面板 –副驾驶气囊
容
常用生产工艺 仪表板常用材料
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仪表板在整车中的安装方式
传统方式:
–仪表板本身有贯穿到底的金属加强梁支撑 整个IP结构，前端安装两个M6螺栓固定在 车身firewall的两个安装孔中(其中一个 为定位孔)。同时车身左右两端有片状钣 金固定仪表板两端，中部再增加几个安装 点。(详见附图) –评价：IP在车身中的定位较差，尤其在X 和Z向，受装配影响较大。 –典型仪表板：新桑、老桑、赛欧、长安嘉 年华