T型桥梁张拉预应力混凝土施工技术
预应力混凝土T形刚构桥
01
施工流程
该桥施工流程包括预制桥墩和桥 面、运输、拼装、张拉预应力筋 等步骤。
施工难点
02
03
质量控制
由于该桥跨越高速公路，施工难 度较大，需要采取相应的安全措 施和交通导改方案。
采用高强度混凝土和高品质预应 力筋，确保桥梁的耐久性和承载 能力。
某跨海大桥的T形刚应力混凝土T形 刚构桥，具有结构简单、受力明 确、施工方便等优点。
预应力混凝土的优点
提高结构的承载能力
预应力能够提高结构的承载能力，减少结构 变形和裂缝的产生。
改善结构的受力性能
通过施加预应力，可以改善结构的受力性能， 提高结构的稳定性和安全性。
节约材料
预应力混凝土可以减少混凝土和钢材的使用 量，从而节约材料成本。
提高耐久性
预应力混凝土具有较好的耐久性，能够抵抗 自然环境和化学物质的侵蚀。
施工方法
T形刚构桥的施工方法通常采 用预制拼装施工，即将桥梁 的各个部分在预制场进行预 制，然后在施工现场进行拼 装。
施工时需要采用高强度预应 力筋和高性能混凝土等材料 ，以确保桥梁的质量和安全
性。
施工过程还需要考虑环境保 护和施工安全等因素，以减 少对周围环境和人员的影响 。
桥墩与桥台设计
01
预应力混凝土的设计与施工
预应力混凝土的设计需要考虑多种因素，包括结构的受力情况、材料的性能、施 工条件等。设计时需要采用专业的计算和分析软件，以确保结构的安全性和稳定 性。
预应力混凝土的施工需要专业的施工队伍和技术人员，施工过程需要严格控制， 确保施工质量。施工方法包括先张法和后张法等，根据具体情况选择合适的施工 方法。
桥墩和桥台是T形刚构桥的重 要组成部分，其设计需要根据 桥梁的结构特点和地质条件进 行。
预应力混凝土施工技术交底张拉与灌浆要点
预应力混凝土施工技术交底张拉与灌浆要点预应力混凝土施工技术交底：张拉与灌浆要点预应力混凝土是一种重要的建筑材料，广泛应用于桥梁、大型机械设备基础等工程中。
而在预应力混凝土的施工中，张拉与灌浆是其中关键的环节。
本文将针对预应力混凝土的张拉与灌浆进行交底，并重点介绍相关要点。
一、张拉要点1. 预张拉前准备在进行张拉工作前，必须进行充分的准备。
首先，对张拉设备进行检查和试验，确保其正常工作。
其次，检查预应力筋是否符合设计要求，包括材质、强度等方面。
最后，清理和检查张拉用孔口，确保孔洞内部干净无杂物，并做好防水处理。
2. 张拉设备与工艺选择合适的张拉设备对于确保张拉的质量至关重要。
在进行张拉过程中，应严格按照工艺要求进行操作，并遵循相应的张拉步骤。
在张拉的同时，要对张拉钢束的应变进行监测，确保其符合设计要求。
3. 张拉力与张拉量根据设计要求，确定张拉力及张拉量。
在实际操作中，应根据张拉设备的特点和施工现场情况，合理调整张拉力与张拉量，确保达到设计要求的预应力。
4. 张拉顺序与控制在进行多个张拉筋的预应力施工时，张拉的顺序和控制十分重要。
根据结构要求，合理确定张拉的先后顺序，并进行相应的调整与控制。
确保每个张拉筋的预应力均匀、协调，从而达到结构稳定和安全的要求。
二、灌浆要点1. 灌浆材料选择在预应力混凝土的灌浆过程中，需要选择合适的灌浆材料。
一般情况下，应选用低粘度、高流动性的灌浆材料，并保证其流变性能和抗渗性能。
根据具体工程要求，可以选择聚氨酯灌浆材料、水泥浆浆料等。
2. 灌浆工艺与工具灌浆的工艺和使用的工具也是影响灌浆质量的重要因素。
在进行灌浆作业前，应对灌浆工具进行检查和试验，确保其正常工作。
在实际灌浆过程中，应控制好灌浆速度和压力，并保持均匀的灌浆质量。
3. 灌浆控制灌浆的过程需要严格控制。
首先，要根据工程要求确定灌浆孔口的数量和位置，确保充分灌浆覆盖目标区域。
其次，在灌浆过程中，要对压力、流量、速度等参数进行实时监测和控制，确保灌浆作业的质量。
桥梁T型梁模板及混凝土浇筑的施工技术要点
桥梁T型梁模板及混凝土浇筑的施工技术要点1、工程概况该桥梁工程地处川北山区，设计为跨山沟直线桥，桥梁总长31跨×40m/跨=1240m。
桥面宽度整体式全宽24.5米，设计速度80公里/小时。
设计安全等级一级，地震动峰值加速度系数0.05g。
本桥梁工程40m的“T”梁钢筋砼预制共计310片。
“T”梁的一般结构尺寸为形式为：梁长L=3994㎝，梁高h=250㎝，顶板宽b=180㎝。
细部尺寸为：中部底梁（马蹄梁）宽a1=48㎝，端部底梁宽a2=60㎝，中部腹板厚度c1=20㎝，端部腹板厚度c2=32㎝。
横隔梁厚度上为d1=20㎝、下为d2=18㎝，每5m设一道。
2、模板施工a、底模（台座）该预制场设在山体开挖的路堑山，地基为强风化岩石，地基承载力强。
根据现场地质情况及梁板重量及附属重量，结合地基的容许承载力进行综合考虑，台座设为凸状钢筋混凝土台座。
为利于模板的安装及拆卸，台座凸出地面部分高约25～30㎝。
为保证台座的多次周转利用及预制梁板底部的平整度，台座采用4毫米厚钢板进行压面，棱角处采用5㎝×5㎝的角钢进行加固，并每1m焊接一根φ12的钢筋定位、连接。
在台座制作过程中，台座宽度可按设计尺寸减少5毫米，安装模板前贴上防漏胶后即可保证预制梁板底部宽度尺寸的准确性。
在预埋拉杆预留孔时，其位置与侧模底端所预留的孔相对应。
b、侧模板的设计、加工为便于施工及保证进度，模板制成两端模及侧模板二部分。
侧模采用整体式钢模板，共加工3套，其中边梁模板1套，中梁模板2套。
每块钢模长度与梁两个横隔板间距等（即每块模板长为5m），以减少模板接缝以防漏浆，保证梁板的外观质量，同时也便于人工操作及吊装操作。
钢模骨架采用10槽钢制作，厚δ=6㎜的Q235钢板作为钢模面板，钢模骨架上下两端均留预留孔以便于模板两侧对称接结，以防震捣时模板松动引起漏浆、甚至变形。
每块侧模板的外侧设置附着式振捣器安装螺栓，便于安拆附着式振捣器。
桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥
1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。
35s,相当于原地震基本烈度VI度。
1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。
该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。
根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。
1。
2。
1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。
优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。
缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。
施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。
其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。
，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。
2。
2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。
双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用
双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用【摘要】双控法张拉在后张预应力T型梁施工中具有重要的应用价值。
本文首先介绍了双控法张拉的原理，然后着重探讨了其在后张预应力T型梁中的具体应用和优势。
通过与传统张拉方法的对比分析，可以看出双控法张拉在施工中的效果更为显著。
结合实际案例，进一步验证了双控法张拉在后张预应力T型梁中的有效性。
未来的发展方向可以更加深入研究、改进和推广双控法张拉技术，以满足不断变革的建筑需求。
双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用具有巨大的潜力，并对建筑行业的发展起到积极的推动作用。
【关键词】双控法张拉、后张预应力T型梁、施工、应用、对比分析、优势、案例、有效性、未来发展、总结。
1. 引言1.1 背景介绍在现代建筑工程中，预应力混凝土结构被广泛应用，其具有强度高、变形小、耐久性好等优点。
而后张预应力T型梁是一种常见的预应力混凝土构件，其在桥梁、高层建筑等工程中都有着重要的作用。
在后张预应力T型梁的施工中，传统的张拉方法存在着一些问题，比如操作复杂、受外界条件影响大等。
为了解决这些问题，双控法张拉技术应运而生。
双控法张拉是一种新型的预应力张拉技术，通过引入控制单元和监测单元，实现了对张拉过程的精确控制和监测。
在这样的背景下，本文将探讨双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用。
首先介绍双控法张拉的原理，然后详细分析双控法张拉在后张预应力T型梁中的具体应用，并与传统张拉方法进行对比分析。
本文将总结双控法张拉在施工中的优势，并通过实际案例展示其在后张预应力T型梁中的应用效果。
1.2 研究意义双控法张拉可以减少后张预应力T型梁施工过程中的人为误差，提高预应力钢束的张拉精度，保证结构的稳定性和强度。
通过双控法张拉可以有效控制预应力力的传递路径，保证预应力钢筋的受力均匀，提高结构的整体性能。
双控法张拉还可以实现施工过程的自动化和数字化，提高施工效率，减少劳动强度。
研究双控法张拉在后张预应力T型梁施工中的应用具有重要的意义，可以为桥梁工程的施工质量和效率提供有效保障，推动桥梁结构施工技术的不断进步和完善。
后张法预应力T梁施工方案
后张法预应力T梁施工方案预应力T梁是一种在混凝土中施加预应力的结构，主要由上部构造、预应力钢筋、形状钢、砂浆等组成。
预应力T梁具有强度高、刚度大、耐久性好等优点，广泛应用于桥梁、高速公路等工程中。
预应力T梁的施工方案包括以下几个步骤：1.设计在进行预应力T梁施工之前，需要先进行结构设计。
设计人员需要根据实际情况确定T梁的形状、尺寸、预应力钢筋的布置等参数。
同时，还需要考虑梁体和支座的受力情况，以确保T梁的承载能力和稳定性。
2.材料准备在施工开始之前，需要准备好所需的材料。
预应力钢筋是T梁的核心材料，其质量直接影响梁体的强度和刚度。
同时，还需要准备形状钢、砂浆等辅助材料。
3.制作支模在预应力T梁施工过程中，需要采用支模来支撑梁体和预应力钢筋。
支模需要根据设计要求制作，确保形状和尺寸的准确性。
支模的制作一般包括木模板的搭建、钢支撑架的安装等步骤。
4.预应力钢筋的张拉预应力钢筋的张拉是预应力T梁施工的关键步骤。
在张拉之前，需要先将预应力钢筋按照设计要求布置在支模中。
在张拉过程中，需采用液压张拉机等设备对钢筋进行张拉，使其产生预应力。
同时，还需要对张拉后的钢筋进行锚固，以确保预应力的传递。
5.浇筑混凝土在预应力钢筋张拉完成后，需进行混凝土的浇筑。
混凝土应按照设计要求配制，并采用振动器对其进行震实，以确保混凝土的密实性。
浇筑过程中，还需注意混凝土的温度和湿度控制，以避免裂缝和变形的发生。
6.养护在混凝土浇筑完成后，还需要进行养护工作。
养护的目的是使混凝土逐渐获得足够的强度和耐久性。
养护过程中，需对梁体进行湿润保护，并控制温度、湿度等环境因素。
以上是预应力T梁施工的一般方案，具体的施工过程还需根据实际情况进行调整。
同时，为保证施工质量，还需进行严格的质量控制和安全防护工作。
最后，还需进行验收测试，确保预应力T梁符合设计要求。
T梁后张法预应力张拉、压浆、封端施工方案
T梁后张法预应力张拉、压浆、封端施工方案1 编制依据及依据1.1 编制依据1下岸大桥、桂洋中桥施工图2公路桥涵通用图（30m、40m连续、连续刚构T梁）3《公路桥涵施工技术规范》4《公路工程质量检验评定标准》5《福建省高速公路桥梁施工标准化指南》1.2 编制范围30m、40m连续、连续刚构T梁2 工程概况全标段共设计有预应力T梁180片，其中40m预应力T梁95片，30m 预应力T梁85片。
混凝土设计强度为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.20mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度F pk＝1860MPa，弹性模量E p＝1.95×105MPa。
1000小时后应力松弛率不大于2.5％，其性能符合中人民共和国国家标准（GB/T5224-2003）《预应力钢绞线》的规定。
采用波纹管制孔，主梁的梁肋锚具为OVM15-9、8、7（30m 、40mT梁）三种，顶板负弯矩锚具采用BM15-53 施工组织预制场主要张拉人员表主要张拉机具表4 施工工艺T梁后张法预应力张拉是在T梁砼达到设计强度的90％以上并且养生14天后进行的预应力张拉。
其工艺流程见《张拉工艺流程图》。
张拉工艺流程图5 施工准备1.检查锚孔质量，对锚垫板进行清洁处理。
2.对孔道的长度进行复核，以确定每束钢绞线的下料长度。
下料长度＝孔道设计长度+1.6m。
3.钢绞线都是以盘条提供的，在使用前进行预张拉，以减少钢绞线的构造和松弛损失，便于等长控制。
4.下料时采用砂轮切割机切割，对下好的钢绞线编束，每隔1.5m左右绑扎一道。
穿束前将钢绞线的两端头用砂轮打磨光滑，再用胶布包扎好端头后并按图纸要求编号，以便穿束时对号查找。
5.穿束前采用无油污的高压风清理孔道内污物或积水，以确保孔道清洁、畅通。
6.对油压表和千斤顶进行配套标定，其系数≯1.05，控制在1.03以下。
油压表精度采用1.6级，最大读数比施工需要读数大50％。
浅析预应力混凝土T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术
浅析预应力混凝土 T型结构连续梁桥钢绞线张拉施工技术摘要：在桥梁工程规模持续升级以及扩大背景下，预应力技术应用更加广泛，充分促进桥梁工程顺利、快速进行。
对此，本文以衡桂高速第九合同段为例，介绍了预应力砼T型梁桥钢筋张拉施工技术要点，同时提出几点注意事项，为相关人员或单位在做同类型工程时作参考。
关键词：预应力砼；T型连续梁桥；预应力筋张拉施工前言：当下工程建设中，预应力砼具有广泛应用，预应力砼结构受力性能好、整体性好抗震能力强、变形小、伸缩缝少等优点。
预应力桥梁建设时，因为施工方法、人员、管理水平以及材料设备等方面因素，对预应力桥梁的质量均有一定的影响，作为施工单位应从源头抓起，在材料设备、工艺方法、管理等方面入手，切实提高工程质量。
1 工程概况衡桂高速第九合同段(K58+000-K66+300)包含两座大桥，寿福寺大桥、柏树园大桥两座大桥涵盖182片预制T梁，主梁由预制预应力砼T梁和8cm厚砼面板组成，预制预应力混凝土梁采用标准化梁长预制。
T梁中心线梁高200cm，T梁翼缘设置横坡，预制边梁宽205cm，中梁宽170cm，边跨预制T梁预制T梁梁长2937cm，中跨预制T梁梁长2890cm,梁与梁之间有65cm宽湿接缝，桥梁横断面由14片梁组成，共计T梁182片。
边梁以及中梁钢绞线各设置3束钢绞线分别为N1,N2,N3。
连续端设置4束负弯矩钢绞线N4,钢绞线采用Φs15.2mm，抗拉强度标准值fpk =1860MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk。
2 钢绞线张拉施工技术要点2.1布置预制场根据本工程施工特点和总体施工规划，预制场选定在K64+775—K64+995主线区成型后的挖方路基上，长度为150m，宽度为33.5m，面积为5025㎡。
预制场内设置制梁区、存梁区、钢筋存放区、钢绞线存放区、钢筋制作区、制作存放区、办公室以及生活区。
T梁台座经地基处理、基础浇筑、预埋件施工、台座浇筑等过程完成施工。
40米预应力混凝土简支T形梁桥设计
40米预应力混凝土简支T形梁桥设计混凝土梁是一种常见的结构构件，具有较高的承载能力和耐久性。
在桥梁设计中，预应力混凝土梁被广泛应用于大跨度桥梁的建设，以提高其承载能力和耐久性。
本文将对一座40米预应力混凝土简支T形梁桥进行详细设计。
首先，我们将对梁桥的基本参数进行介绍，然后进行梁型选择和承载力计算，最后进行设计验算和施工方案分析。
一、梁桥基本参数介绍1.跨度：40米2.桥面宽度：8米3.车道数：双向两车道4.梁高：根据承载力和美观性要求确定5.材料强度等级：C50二、梁型选择和承载力计算根据跨度和桥面宽度，可以选择适当的梁型。
T形梁是一种常见的梁型，具有较好的承载能力和刚度。
在确定梁型后，可以进行承载力计算。
承载力计算主要包括以下几个方面：1.自重计算根据梁的几何形状和梁材料的密度，可以计算出梁的自重。
自重是梁本身的荷载，需要考虑在设计中。
2.活荷载计算根据桥梁所在位置的交通情况和设计要求，确定桥梁的活荷载标准。
活荷载包括车辆荷载、人行荷载和雪荷载等。
通过考虑不同车型和车辆分布情况，可以计算出桥梁的活荷载。
3.斜拉力计算根据梁桥的结构形式和施工方案，可以计算出各个斜拉杆的力值，以确保斜拉杆的承载能力。
4.承载能力验算将以上计算得到的各种荷载和力值进行叠加，并考虑梁的断面尺寸和材料强度等因素，进行承载能力验算。
如果承载能力满足设计要求，则说明梁型选择和尺寸设计合理。
三、设计验算和施工方案分析在完成承载力计算后，需要进行设计验算，以验证梁桥的设计是否合理。
设计验算主要包括以下几方面：1.梁截面尺寸验证梁截面尺寸需要满足强度和刚度要求。
通过计算得到的承载力和梁的几何参数，可以验证梁的截面尺寸是否满足设计要求。
2.钢筋配筋计算根据梁的截面尺寸和荷载要求，配筋计算是非常重要的一步。
通过配筋计算，可以确定梁中的钢筋布置和数量，以满足强度要求。
3.施工方案分析在设计验算完成后，需要对梁的施工方案进行分析。
施工方案包括梁的浇筑顺序、预应力筋的张拉过程、伸长量的计算等。
后张法预应力T梁预制施工监理控制要点
后张法预应力T梁预制施工监理控制要点后张法预应力T梁预制施工监理控制要点后张法预应力T梁预制施工监理控制要点一、预应力构件特点预应力混凝土是为了弥补混凝土过早出现裂缝现象而衍生的混凝土施工方法，主要施工工艺为:构件使用（加载）以前，预先给混凝土一个预压力，即在混凝土的受拉区内，用人工加力的方法，将钢筋进行张拉，利用钢筋的回缩力，使混凝土受拉区预先受压力。
广西钦州港金谷港区鹰岭作业区3#、4#泊位工程T型梁施工采用后张法预应力施工工艺，相比较普通T型梁，预应力T梁存在以下优缺点：（一）预应力构件优点1. 抗裂性好，刚度大。
由于对构件施加预应力，大大推迟了裂缝的出现，在使用荷载作用下，构件可避免出现裂缝，或使裂缝推迟出现，提高了构件的刚度，增加了结构的耐久性。
2. 节省材料，减小自重。
其结构由于必须采用高强度材料，因此可减少钢筋用量和构件截面尺寸，节省钢材和混凝土，降低结构自重，对大跨度和重荷载结构有着明显的优越性。
3. 可以减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力。
预应力梁混凝土梁的曲线钢筋（钢绞线）可以使梁中支座附近的竖向剪力减小；又由于混凝土截面上预应力的存在，使荷载作用下的主拉应力也就减小，这利于减小梁的腹板厚度，使预应力混凝土梁的自重可以进一步减小。
4. 提高受压构件的稳定性。
当受压构件长度较大时，在受到一定的压力后，构件中间区域便容易被压弯，以致构件丧失稳定而被破坏。
如果对钢筋混凝土梁、柱、板施加预应力，使纵向受力钢筋张拉得很紧，不但预应力钢筋本身不容易压弯，而且可以帮助周围的混凝土提高抵抗压弯的能力。
5. 提高构件的耐疲劳性能。
因为具有强大预应力的钢筋，在使用阶段因加载或卸载所引起的应力变化幅度相对较小，故此可提高抗疲劳强度，这对承受动荷载的结构来说是很有利的。
6. 预应力可以作为结构构件连接的手段，促进大跨结构新体系与施工方法的发展。
（二）预应力构件缺点1. 工艺较复杂，对质量要求高，因而需要配备一支技术较熟练的专业队伍。
T梁张拉施工方案(技术交底)
一、工程概况湖南省衡阳至炎陵高速公路是湖南省“五纵七横”公路骨架的重要组成部分，是国家规划的高速公路网中泉州至南宁公路的重要组成部分。
本项目是湘赣两省区域发展的重要运输通道。
本合同段位于株洲市茶陵县浣溪镇由义村和飞盐村，标段起止里程为：K106+200~K108+920，线路全长2.72km。
由我部承建的第15合同段由义隧道出口端共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。
桥梁孔跨式样表1本合同段预应力T梁120片，其中中梁80片，边梁40片。
中梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm（详见中梁图纸）。
边梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm （详见边梁图纸）。
二、预制场的选址与建设1、预制场选址我标段由义隧道出口端线路有106m路基，结合现场实际情况，经多次比选后将预制场布置在由义隧道出口端中心偏右K108+490～K108+564挖方路段上。
为保证龙门吊行走，将该段路基炎陵端超挖衡阳端超填使线路纵坡降至1%，详见标预制T梁梁厂平面图1。
2、预制场地的建设（1）场地布置轨道布置：龙门吊行走轨道沿K108+490～K108+564中心偏右布置跨度为20m 龙门吊走行轨道，轨道纵坡1.0%。
制梁台座：设置1、2两个制梁台座区，1＃区考虑架桥机喂梁设2＃、3＃两个制梁台座，2＃区设1＃、2＃、3＃、4＃四个制梁台座。
预制场设两台跨径为20米，净高约7米，50吨级的门架式龙门吊（在其上各配一台5吨级的电动葫芦），主要负责T型梁预制施工和移梁存放等工作。
预制场设6个预制梁台座（台座与梁模比例为2.4：1）。
钢筋加工场地、钢绞线加工场地、线状材料堆放场地、小型机具修理库：受场地限制，布置在龙门吊轨道外测，加工好后用人工搬运至梁区安装。
拌合站：设置在两制梁区中间的轨道外测，离轨道1.5m，混凝土直接以溜槽卸入轨道内的料斗中，用龙门吊提升浇筑混凝土。
桥梁施工预应力砼简支T梁预制施工方案及方法
桥梁施工预应力砼简支T梁预制施工方案及方法本合同段预应力砼T梁共计730片，30mT梁680片，40mT 梁50片。
为保证工期和质量，全部采用集中预制施工。
考虑施工场地和运输、架梁的方便，梁场设置在高洞河、大树坡1#桥桥头路基上。
首先完成此段路基的填筑施工，待路基填至标高后平整场地作为桥梁预制场。
T梁预制全部采用定型钢模作为制梁模板7套。
预制场1设置T梁预制台座16个，配备2台65T 龙门吊车，模板4套，负责预制仰天湾至高洞河大桥的450片T梁；预制场2设置T梁预制台座10个（其中40mT梁3个，30mT梁7个），负责预制木子沟至大树坡2＃桥的280片梁，配备2台70T龙门吊车用作模板制安、制梁及移梁，模板3套。
另外仁家沟中桥24片20m小箱梁也在预制场1实施，模板1套。
钢筋在钢筋加工场加工后，在台座上直接绑扎，这样可以保证钢筋骨架具有良好的完整性、牢固性，绑扎精度高。
砼在拌合站拌制，通过龙门吊运输入模。
施工方法及技术要求具体如下：1、钢筋工程（1）、钢筋骨架直接在台座上绑扎，先将底模清理干净,按图纸要求在基座上弹线画出钢筋位置,不同的钢筋采用不同颜色的油漆划好位置线。
然后刷脱模剂，在底模上放置塑料垫块,在塑料垫块上绑扎钢筋，防止钢筋与底座直接接触,沾上油污. 钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
严格按设计的钢筋规格、型号、几何尺寸施作，并经监理工程师对隐蔽工程检查合格。
台座上钢筋骨架制作好以后，按要求绑好底部和侧面垫块，保证钢筋保护层达到设计及规范要求。
（2）、安装波纹管，沿管道布设定位钢筋，穿入主体钢筋中，两端管道接头用塑料胶带包扎牢固，以防漏浆。
施工时应尽量减少管道的接头数量。
管道定位误差应符合规定。
波纹管安装可在钢筋骨架加工过程中穿插进行，骨架钢筋与波纹管位置冲突时，可适当调整。
定位钢筋在波纹管安装完毕后进行焊接加固，防止位移错位。
2、模板工程（1）、钢筋骨架绑好后，开始立模，立模前应彻底检查模板是否开焊，是否涂刷隔离剂，确认后方可立模。
预应力混凝土T梁施工工艺
预应力混凝土T梁施工工艺1、概述**************************2、后张法预应力施工预应力混凝土T梁制作在预制场内完毕，台座制作时考虑梁板的预拱度，按设计规定在跨中设立2.4cm的反拱值（下拱度）。
后张法预应力T梁预制施工工艺流程框图3、模板的拼拆预应力T梁内外模均为专门生产的定型钢模板，模板到场后先进行试拼，发现问题及时联系模板厂家进行解决。
预应力T梁的长度及局部地方用小尺寸的调整板调整。
浇筑之前内外模均应安装校正好，内模的底模暂不安装，边浇边封底模。
人工进行模板的安装和拆除，龙门吊辅助吊装，装拆时应注意以下事项：1、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真做好维修保养工作，及时刷脱模剂。
2、模板在吊运过程中，注意避免碰撞。
3、装拆时，要注意检查接缝的严密情况，必要时采用石膏粉或原子灰等材料填缝，以保证接缝不漏浆。
预制前应对钢模板进行预拼，对与砼接触的钢模表面应打磨除锈，达成视觉上无锈迹；为保证T梁内模位置准确，在两侧腹板内相应每段内模应设立两根内模定位钢筋，该定位钢筋应与腹板内钢筋点焊。
内模底板上面的垫块应在钢筋绑扎后一次布置。
4、在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超过允许偏差，则及时纠正。
4、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在加工厂进行，钢筋下料尺寸严格按照设计图纸进行，由于两侧钢筋直径较细，注意保持钢筋的平直度，底板主筋采用焊接头，并保证规范规定的焊缝长度，在同一搭接长度段内的接头数量不得超过钢筋总截面积的50%，其加工安装必须符合公路桥涵施工技术规范规定。
当钢筋和预应力管道在空间发生干扰时，移动钢筋以保证钢束管道位置准确。
钢筋绑扎好后，校正内外模，在监理工程师检查合格后进行混凝土浇筑。
进行预制T梁梁的技术干部和钢筋班组、模板施工班组必须固定，不准随意调换重要技术人员，以保证钢筋、模板施工有条不紊地进行，增进纯熟限度，加快速度，节约时间。
后张法预应力T梁施工工艺
后张法预应力T梁施工工艺前言:后张法预应力施工工艺是目钢筋混凝土桥梁梁上较为先进的一种施工方法，后张法预应力结构理论与技术都已十分成熟，被广泛应用于各类桥梁结构中。
本文结合抚吉高速宜黄河特大桥30m预应力T梁的预制施工，对后张法预应力施工工艺流程的总结,提出各环节应注意的问题,并介绍通过实践得出的有利于改进施工的方法。
关键词：预应力后张法施工工艺一、理论准备预应力钢筋混凝土是预先施加预压力来抵消梁体自重的恒载及部分汽车人群的活载的配筋混凝土，通过施加预应力充分利用了混凝土抗压不抗拉的特点，可有效提高混凝土结构物的耐久性.从施加预应力方法上可将其分为先张法施工和后张法施工。
在桥梁结构中，后张法是一种较为常见的施工方法.即完成混凝土浇筑待到达一定强度后张拉预应力筋（钢绞线）并锚固的形式。
二、主要工序及注意事项2.1工序流程后张法预应力T梁的施工工序可概述为以下几部分：①清理底模并涂刷脱模剂②梁肋钢筋绑扎，包括主梁梁肋钢筋、横隔板钢筋、锚下钢筋，梁肋钢筋完成后穿正弯矩波纹并定位③拼装模板，包括端模、侧模吊装孔底模，装模前涂刷脱模剂④翼板钢筋绑扎，包括负弯矩齿箱钢筋,边梁另加防撞栏预埋钢筋，端跨梁有伸缩缝钢筋⑤浇筑梁体混凝土⑥梁体养生⑦达到强度后拆模⑧满足设计张拉后张拉⑨管道压浆、封锚。
具体施工过程详见流程图2。
2过程中注意事项2。
2.1底模需清理干净后，确保无混凝土起其他杂物方可涂刷脱模剂,吊装孔两端外侧的滑动钢板必须归位2。
2。
2主梁梁肋钢筋的绑扎包括主筋、下马蹄钢筋、腹板钢筋。
安放主筋时注意接头位置不得在同一截面，应该交错布置,防止同一截面出现薄弱面。
下马蹄钢筋交叉部位若与波纹管位置有冲突时应升高或降低钢筋交叉点位置，也可将其分开绑扎到侧面架立筋上,使之不再有交叉点。
腹板架立钢筋与下马蹄钢筋一一对应绑扎，水平分布筋顺直间距均匀.2.2.3横隔板钢筋下端两层Ф28钢筋层间距定位准确，以保证桥面系时钢筋的焊接连接。
T梁预制施工工艺标准
后张法预应力混凝土T梁预制施工工艺标准1 编制依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）。
中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。
中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》（JTJ 076-95）。
湖北省高速公路建设标准化指南（桥梁工程）。
湖北省高速公路建设标准化指南（工地建设）。
2 适用范围后张法预应力混凝土T梁施工工艺标准适用于30~40m跨径的桥梁。
3施工准备3.1技术准备熟悉图纸，根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的梁场标准化建设方案，绘制详细的预制场施工布置平面图，以及养生管线、轨道、电缆等布置图。
伸长量计算预应力筋的理论伸长量可以用下式计算：▲L=PpL/（ApEp）式中：Pp—预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）；L—预应力筋的长度（mm）；Ap—预应力筋的截面面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（MPa）。
3.2机具准备（1）龙门吊准备根据预制现场宽度要求设置龙门跨径。
根据所预制梁的最大重力设计龙门起重重量。
（2）张拉机具的准备预应力筋张拉采用数控张拉系统，张拉机具应与锚具配套使用，并在使用前将千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之配套的高压油泵和油表。
张拉前必须将张拉机具送至具有资格检定的单位进行校验；使用超过200次或6个月，或拆修更换配件、意外碰振时，必须重新校验。
（3）振捣机具的准备附着式振捣器应根据模板的整体刚度、钢板的厚度选用合适功率的振捣器、如钢板为6㎜厚，可采用2.2千瓦高频附着式振捣器。
插入式振捣器可采用普通较常用的50型配合30型振捣器。
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T型桥梁张拉预应力混凝土施工技术[摘要]：预应力混凝土t型梁张拉前产生裂缝是一个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料、结构性及施工环境，施工控制等方面的问题。
在许多情况下，混凝土开裂是集各种特征于一体，对施加预应力前混凝土开裂预防是很有必要的，因为这涉及施加预应力后t型梁的使用性能，如果混凝土的开裂控制不好，t型梁施加预应力后其横向变形、竖向拱度都会偏大，给吊装工作带来困难；竖向拱度还会影响到桥面的平整度、标高等。
因此控制和防治预应力混凝土t型梁张拉前的裂缝产生是很有必要的。
[关键词]： t型梁施工预应力混凝土
中图分类号：tu528.571 文献标识码：tu 文章编号：1009-914x（2012）20- 0190 -01
1 前言
预应力混凝土t型梁张拉前产生裂缝是一个复杂、常见而又难以彻底根治的问题。
近年来随着城市基础设施大量兴建，在基础设施建设中桥梁的比重越来越大，预应力混凝土t型梁的使用随着高强混凝土技术、预应力技术的发展成熟也很普遍。
在施工中由于各种各样的原因在预应力t型梁张拉前一些薄弱的部位就产生了粗裂缝而导致整梁报废。
从混凝土水化的本质来说，残余应力总是存在的。
因此任何混凝土梁中的细小裂缝总是存在的，不管是预应力混凝土梁或非预应力混凝土梁；不管是张拉前或张拉后都是不可避免的。
2 预应力混凝土t型梁张拉前裂缝分析
从裂缝的起因来看，裂缝主要分为因荷载应力引起裂缝和混凝土本身变形引起裂缝两大类。
根据作者施工经历和统计资料显示，前者约占40%、后者约占60%。
这里所指t型梁张拉前就是混凝土龄期在5～10d内产生的粗裂缝。
如因预制台座变形引起的裂缝；施加荷载产生的应力大于梁体能承受的应力引起的裂缝；混凝土变形引起的裂缝温度裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝等。
2.1??施工因素产生裂缝
（1）台座沉降引起。
由于台座的地基承载力不足，台座的强度、刚度偏小，浇注混凝土（即加载后）台座发生不均匀的沉降变形而引起台座上的t型梁开裂，如在下冲涌桥梁施工中，30mt型梁预制第一片就产生类似的问题。
其预制台座过于单薄，当第一片梁梁体混凝土浇注完第二天即在跨中和1/4处等产生横贯整个截面的裂缝，这显然是台座变形引起的裂缝，梁体还没有张拉就已报废。
（2）施工时模板漏浆严重。
由于模板漏浆，混凝土中的浆体严重流失，剩下粗骨料，形成严重的蜂窝、麻面。
拆模后修补不及时或修补不当，随着混凝土强度的增加，就会在蜂窝体上下产生垂直于梁体的横向裂缝。
这类裂缝的特征是一般发生在t型梁马蹄断面，一头大、一头小，靠近蜂窝体处裂缝较大。
这类裂缝在拆模及时、正确处理因漏浆产生的蜂窝是可以避免的。
（3）对梁体施加荷载。
由于施工场地狭窄，很多施工材料往往就堆放在未张拉的t型梁的桥面板上，如拆除下的钢模板、张拉用
的机具、振捣用的机具等。
刚拆模板时梁体的混凝土强度还很低，一般只有10mpa左右，当外荷作用于它时，混凝土会产生大的变形而引起梁体开裂，这些裂缝一般产生于翼板和肋板连接处，沿着梁体纵向分布，翼板和横隔板连接处也会有裂缝。
2.2??温度裂缝
梁体上能观察到的严重裂缝损害，很多都是由于温度引起的内应力和约束应力造成的，温度裂缝是粗大裂缝产生的重要原因，一般出现在配筋薄弱或钢筋接头处。
由温度引起的内应力及约束应力的大小与温差有直接关系，特别是昼夜温差的变化关系最大，当然温度变化的速度（如冷却速度）也是关键，严重损害的裂缝往往发生在气候条件最差的时候，温度应力也与桥梁所处的地理位置有关，处于比较稳定的海洋性气候中的桥梁要比处于大陆性气候中的桥梁有利一些；在城市内的桥梁要比跨河或山区的桥梁有利，海拔低的桥梁比海拔高桥梁有利。
在南方特别是沿海施工时，温度裂缝不是特别明显，当在高寒地区施工时这类裂缝时有发生。
克服温度裂缝的产生必须采用特殊的养护手段，如蒸汽养生、搭建暖棚等。
温度裂缝易产生于t型梁的马蹄部位和梁肋部位，特别是在绑扎钢筋的接头处和梁的变截面处，翼板上层如果浇注混凝土时厚薄不一，桥面板上也很容易产生温度裂缝。
2.3??收缩裂缝
混凝土在凝结硬化过程中产生体积变化（多指收缩变化），当混凝土产生收缩而结构又受到约束时，就可能会产生收缩裂缝，与温
度应力相比，体积变化起的作用是次要的，收缩引起的应力一般是相当于温度引起的应力的10%～35%，根据裂缝产生的机理不同，收缩裂缝又可分为化学收缩、干燥收缩、塑性收缩、自收缩等。
（1）化学收缩是指随着水泥不断水化，固相体积增加，水泥??水体系的绝对体积减少。
大部分硅酸盐水泥浆体完全水化后，混凝土的体积缩减总量可达到7%～9%，化学收缩与水泥中的c3a和so3含量有关，掺用的矿物细掺料越细，活性越高，化学收缩越大。
（2）干燥收缩一般指发生在混凝土停止养护之后，因此不再作讨论。
（3）塑性收缩是指在塑性阶段的混凝土因表面失水产生的收缩。
混凝土在拌制状态下，拌和物中颗粒间充满水，若养护不足，表面失水的速度远超过水向表面迁移的速度，会造成毛细管中产生负压，使浆体收缩。
对于水灰比较低的高强预应力混凝土来说，自由水份少，更容易因失水而发生塑性收缩导致混凝土表面开裂。
（4）收缩是混凝土内部相对湿度随水泥水化进展而降低，造成毛细孔中的水份不饱和而生产压力差。
当压力差为负值时引起的收缩，水灰比很低的高强度混凝土能提供水泥水化的自由水较少，早期强度的发展率会使自由水消失很快，在外界补充水份不足的情况下，水泥水化不断消耗水份而且干燥产生自身的原始裂缝。
混凝土自收缩的大小与水灰比的大小、细掺料的活性、水泥细度等因素有关。
3 裂缝的控制与防治措施
虽然裂缝问题比较复杂，但只要从设计上、试验上、施工中注重严格进行控制，一般也不会出现问题，规范允许的微小裂缝就不必处治了。
不管什么原因引起的粗裂缝，都会对结构的性能带来影响，为了防止空气或水份进入混凝土内层而使钢筋锈蚀，因此必须对宽度大于0.2mm的有害裂缝对症下药进行防治、修补。
在施工中应以预防为主，补强为辅。
3.1设计方面
（1）配筋要合理。
在设计上应增配构造钢筋以提高结构抗裂性能，如t型梁的构造钢筋由8增加到10，常用间距是15～20cm，间距不变，可以提高混凝土表面的极限抗拉值，使混凝土表面由于温差、收缩等引起的应力均匀分布，收缩变型可以大大减少。
（2）钢筋的接头应规定为焊接，不应为绑扎，同一截面接头面积最大的百分率不能超过25%。
（3）t型梁的马蹄横断面积可适当增大，既可以增加梁体的刚度，也可以提高其稳定性，确保安全吊装。
3.2试验方面
（1）在混凝土配合比的设计上要尽量减少水泥用量，优先选用低中热水泥，混凝土的水灰比、坍落度、砂率等在满足施工的前提下尽可能降低。
（2）选用适当外加剂，但外加剂不是用量越大越好，要根据施工要求掺配合理用量。
（3）配合比设计时不能随意调高混凝土的标号，如为了缩短张
拉周期，把c50混凝土按c60或c70混凝土设计水泥砂、石等的用量，这样既不经济，也给施工带来严重的安全隐患。
（4）严格控制原材料的质量，特别是骨料中含泥量，因此含泥量的增加会使混凝土抗拉强度大大降低。
3.3施工方面
（1）t型梁的预制台座必须有足够的刚度和强度，不易变形。
不仅要把台座两端的地基处理好，其它部位的地基也应处理好。
当台座设于桥面上时，台座的两端应放在盖梁顶的位置上。
如果不能这样，浇注完混凝土后在拆模板前不应开动桥面上的机械设备，如龙门吊、运梁车等，以避免因为桥面发生振动而使浇注的梁体产生裂缝。
（2）钢筋制作、安装应牢固。
钢筋间距不能超越规范要求，接头应用焊接，接头的断面应控制在25%，防止钢筋锈蚀或冷拉过度使构造钢筋截面变小。
（3）振捣应密实。
在施工条件允许的情况下，宜进行二次振捣，以增加混凝土的强度，提高抗裂性，同时还可以有效地防止塑性裂缝。
（4）模板设计要科学，易装易拆，密实性良好，刚度、强度足够。
拆模不能过度震动梁体，拆下的模板不能堆放于梁的桥面板上。
（5）养生要及时，经常保持梁体的湿润。
（6）当出现缺陷要用适当的方法及时处理，补强混凝土的标号应比梁体混凝土标号高一个等级，必要时使用环氧树脂混凝土。
4 结束语
预应力混凝土t型梁张拉前开裂是一个常见又难以克服的问题。
文章分析了其产生裂缝的原因、机理及裂缝的特征，对目前广泛应用桥梁建设中的预应力混凝土t型梁在施加预应力前混凝土裂缝的防治措施提出了可操作性的办法。