弧齿锥齿轮几何全参数设计分解
全工序法弧齿锥齿轮加工参数计算方法
全工序法弧齿锥齿轮加工参数计算方法
全工序法是一种用于弧齿锥齿轮加工的常用方法,它通过一系列工序来逐步完成锥齿轮的加工。
以下是全工序法中常用的弧齿锥齿轮加工参数计算方法:
1.齿轮模数:齿轮模数是弧齿锥齿轮加工的基本参数,表示
齿轮齿数与有效齿轮直径的比值,用M表示。
根据具体
应用需求和设计要求,选择合适的齿轮模数。
2.压力角:压力角是指斜齿轮齿廓与法线之间的夹角,常用
标准值为20度。
选择合适的压力角,以确保齿轮的传动
效果和强度。
3.齿数:根据需要计算齿数。
在弧齿锥齿轮加工中,通常齿
数是通过参考传动比和齿轮齿数之间的关系来计算的。
4.锥度:锥度是指齿轮齿条与齿轮轴的夹角,常用度数表示。
计算锥度的方法包括参考标准值、设计要求和实际使用情
况。
5.齿轮齿宽:齿轮齿宽是指齿轮齿条的宽度,一般由设计要
求和传动功率等因素决定。
6.齿根圆直径:计算齿根圆直径以确定弧齿锥齿轮的基准尺
寸。
齿根圆直径是齿轮齿廓最低点的圆形位置。
7.齿顶圆直径:计算齿顶圆直径以确定弧齿锥齿轮的基准尺
寸。
齿顶圆直径是齿轮齿廓最高点的圆形位置。
8.齿廓修形参数:根据特定设计要求和加工方法,确定齿廓
修形参数,如修形系数和修形位移。
以上仅是全工序法中一些常用的弧齿锥齿轮加工参数计算方法的概述。
在实际应用中,还需结合具体工件的设计要求、加工设备和工艺流程等因素来确定适当的参数值。
圆锥齿轮参数设计
圆锥齿轮参数设计圆锥齿轮参数设计0.概述锥齿轮是圆锥齿轮的简称,它用来实现两相交轴之间的传动,两轴交角S称为轴角,其值可根据传动需要确定,一般多采用90°。
锥齿轮的轮齿排列在截圆锥体上,轮齿由齿轮的大端到小端逐渐收缩变小,如下图所示。
由于这一特点,对应于圆柱齿轮中的各有关"圆柱"在锥齿轮中就变成了"圆锥",如分度锥、节锥、基锥、齿顶锥等。
锥齿轮的轮齿有直齿、斜齿和曲线齿等形式。
直齿和斜齿锥齿轮设计、制造及安装均较简单,但噪声较大,用于低速传动(<5m/s);曲线齿锥齿轮具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点,用于高速重载的场合。
本节只讨论S=90°的标准直齿锥齿轮传动。
1.齿廓曲面的形成直齿锥齿轮齿廓曲面的形成与圆柱齿轮类似。
如下图所示,发生平面1与基锥2相切并作纯滚动,该平面上过锥顶点O的任一直线OK 的轨迹即为渐开锥面。
渐开锥面与以O为球心,以锥长R为半径的球面的交线AK为球面渐开线,它应是锥齿轮的大端齿廓曲线。
但球面无法展开成平面,这就给锥齿轮的设计制造带来很多困难。
为此产生一种代替球面渐开线的近似方法。
2.锥齿轮大端背锥、当量齿轮及当量齿数(1)背锥和当量齿轮下图为一锥齿轮的轴向半剖面,其中DOAA为分度锥的轴剖面,锥长OA称锥距,用R表示;以锥顶O为圆心,以R为半径的圆应为球面的投影。
若以球面渐开线作锥齿轮的齿廓,则园弧bAc为轮齿球面大端与轴剖面的交线,该球面齿形是不能展开成平面的。
为此,再过A作O1A⊥OA,交齿轮的轴线于点O1。
设想以OO1为轴线,以O1A为母线作圆锥面O1AA,该圆锥称为锥齿轮的大端背锥。
显然,该背锥与球面切于锥齿轮大端的分度圆。
由于大端背锥母线1A与锥齿轮的分度锥母线相互垂直,将球面齿形的圆弧bAc投影到背锥上得到线段b'Ac',圆弧bAc与线段b'Ac'非常接近,且锥距R与锥齿轮大端模数m之比值愈大(一般R/m>30),两者就更接近。
弧齿锥齿轮加工原理简明讲义
弧齿锥齿轮加工原理简明讲义
1.弧齿锥齿轮的几何参数
2.加工工艺
设计:根据实际的传动需求和工艺要求,确定弧齿锥齿轮的几何参数和加工方案。
车削:首先,将原材料铸件的外形车削成近似的锥面形状。
然后,使用设备上的特殊刀具,分多次进行精细车削,逐步接近设计要求的锥面形状。
车削过程需要注意锥面的角度和平面度的控制。
齿面磨削:在车削完成后,需要对齿面进行磨削,以提高弧齿锥齿轮的精度和平稳性。
通常使用专用的磨削机床和磨削刀具来完成此过程。
磨削过程需要准确控制磨削刀具和齿轮的位置和相对运动,以确保磨削后的齿面符合设计要求。
齿面淬火:淬火是提高弧齿锥齿轮齿面硬度和耐磨性的重要方法。
在齿面磨削完成后,通过加热和快速冷却的方式,使齿面达到所需的硬度。
淬火后需要进行回火处理,以减轻淬火过程中可能产生的内应力和脆性。
3.加工工艺控制
为了保证弧齿锥齿轮的加工质量和精度,需要进行工艺控制。
主要包括锥面加工角度的控制、齿面加工参数的控制、齿面磨削刀具和设备的选择等。
此外,加工过程中还需进行必要的检测和调整,以确保加工精度的达标。
总之,弧齿锥齿轮的加工原理是通过设计和加工工艺来实现的。
通过准确控制各个环节的参数和工艺操作,可以获得满足设计要求的弧齿锥齿
轮。
加工过程需要注意各个环节的控制和调整,以确保加工质量和精度的达标。
汽车主减速器弧齿锥齿轮参数化设计与有限元分析
实验设计方面,首先需要准备相应的材料和设备,包括优质合金钢、数控机 床、滚齿机、测量仪器等。在具体步骤和方法上,首先需要根据图纸要求制定螺 旋锥齿轮的基本参数,如模数、齿数、压力角等,然后利用三维软件进行建模, 并通过有限元分析软件进行静态和动态性能分析。
在进行参数化建模与有限元分析后,我们可以得到一些有关螺旋锥齿轮性能 的关键数据。例如,通过静态分析,可以获得齿轮的应力分布、变形和接触应力 的数值;通过动态分析,可以了解齿轮在各种工况下的振动、噪音和疲劳寿命等 情况。对于这些数据,我们可以通过对比不同参数或不同设计方案的结果,进行 性能评估和优化建议。
参考内容二
基本内容
汽车主减速器是汽车传动系统中的关键部件,其主要功能是减速并增加扭矩, 以提高车辆的驱动力和行驶稳定性。而螺旋锥齿轮作为一种高效率、高承载的齿 轮形式,在汽车主减速器中得到广泛应用。为了优化其设计和性能,本次演示将 探讨汽车主减速器螺旋锥齿轮的参数化建模与有限元分析。
在汽车主减速器螺旋锥齿轮的参数化建模中,首先需要明确建模的目的和方 法。通过借助三维软件,如SolidWorks、CATIA等,可以对螺旋锥齿轮进行几何 建模,并利用有限元分析软件,如ANSYS、Abaqus等,进行性能分析和优化。此 外,参数化建模还可以为后续的优化设计和制造提供方便,缩短产品开发周期。
未来研究方向可以从以下几个方面展开:1)深入研究弧齿锥齿轮的啮合原 理和动力学特性,建立更加精确的数学模型;2)拓展材料库和网格划分方法, 提高分析的精度和效率;3)考虑多学科耦合因素,如热力学、流体动力学等, 以更加全面地评估弧齿锥齿轮的性能;4)开展实验研究,将有限元分析结果与 实验数据进行对比,以验证分析的准确性和有效性。
5、参数化设计流程
弧齿锥齿轮副参数计算(格里森制等顶隙收缩齿)
名 称 齿数 旋向 大端端面模数 齿形角 齿顶高系数 顶隙系数 轴交角 齿宽中点螺旋角 大端螺旋角 齿数比 变位系数 切向变为系数 分锥角 分度圆直径 分度圆锥距 齿宽系数 齿宽 铣刀盘名义直径 齿顶高 全齿高 符号 Z1 Z2 主动轮 从动轮 m α ha* c* ∑ β m β μ x1 x2 xt δ δ
备
注
单位° 单位° 单位° 单位° 单位° 单位° 单位° 单位°
δ a1 δ a2 δ f1 δ f2 Ak1 Ak2 A1 A2 H1 H2 Rm s1 s2 Zv1 Zv2
按结构确定,一般凑成整数
A1-Ak1 A2-Ak2 19.27414012 2.395974063 1.923715762 28.10354121 42.19802237
f1 f2 a1 a2
数值 1.182150 1.672350 21.81275382 27.63823083 2.971416149 4.199805087 4.199805087 2.971416149 29.20045046 37.97077078 22.02922922 30.79954954 20.04273869 18.12585546
1 2
数值 14 19 左旋 右旋 1.375 20 0.85 0.188 60 35 40.92242589 1.357143 0.18 -0.18 0.00 25.00064537 34.99935463 19.25 26.125 22.77414012 R/3.5~R/3 7 38.1 1.413850 0.923650 2.596000
ε α 端面重合度 1.222798812 对于α =20°可查表 注:只要填写黄色区域,其余将自动生成
弧齿锥齿轮几何参数计算
由图5-14和图5-15查得 由图5-16查得 由表5-6和图5-20查得 由表5-7查得 z2=u0z1(圆整) mt=d10/z1 mt=d20/z2
147 0 30 4.9 45
R=0.5d10/sinδ R/mm b/mm β /(0)
1
86.3787702 27 35 25.91363 49
R=0.5d20/sin(Σ -δ 1) 取0.3R和10mt中小者 b=0.25R 见表5-11,保证 ε β ≥1.25, 由图5-22查得
l
名称
弧齿锥齿轮主要参数初算 代号/单位 轴交角 Σ /(°) 齿数比初值 u0 工业用 T1/N*m T2/N*m d10/mm d20/mm z1 z2 工业用 汽车用 Σ ≤ 900 Σ > 900 工业用 汽车用 β ≠00 β =00 mt/mm δ 1/(0) 汽车用 工业用 汽车用 工业用 汽车用
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 小齿轮 齿数 大端端面模数 齿宽 齿顶高系数 顶隙系数 法向压力角 工作齿高 轴交角 切向变位系数 螺旋角 螺旋方向 大端分度圆直径 分锥角 大端锥距 大端齿距 大轮齿顶高 小轮齿顶高 齿顶间隙 全齿高 齿根高 齿根角 顶锥角 根锥角 顶圆直径 冠顶距 大端理论弧齿轮
计算公式和说明 u0=i120
算例 90 1 850
大轮转矩 原始参数 小轮大端分度圆直径初值 大轮大端分度圆直径初值 小轮齿数 大轮齿数 大端端面模数 小轮分锥角 大端锥距 齿宽 螺旋角 大齿轮 30 30 4.9 27 0.85 0.188 20 8.33 90 0 0 35 r 147 147 45 45 86.37877019 15.393804 4.165 4.165 0.9212 9.2512 5.0862 5.0862 3.369829131 3.369829131 48.36982913 48.36982913 41.63017087 41.63017087 151.3759322 151.3759322 41.83265417 41.83265417 7.696902001 7.696902001
弧齿锥齿轮的几何尺寸计算表
13.09189306 76.90810694 33.11061008 33.11061008 4.71238898 0.16 0.37 4.71238898 -0.16 -0.37
xt1查表23.4-9 x1=0.39(1-1/u²)或查表23.4-10
xt2=-xt1 x2=-x1
hf=h-ha c=h-h′ θ f=arctan(பைடு நூலகம்f/Re) δ δ
s2=p/2-(ha1-ha2)tanα /cosβ m-xt1m
Smn1=(0.5πcosβm+2x1tanα+xt1)mm ψmn=Smn*cosδ*cos²βm/(mmZ) Kψ mn=1-ψ mn²/6 S′mn=SmnKψmn h′am1=ha1-0.5b*tanθf2+0.25Smn1ψmn1 查表23.4-11 N0=(θ
f1+θf2)sinβm/20
Smn2=πmmcosβm-Smn1
h′am2=ha2-0.5b*tanθf1+0.25Smn2ψmn2
1.472078944 0.525395815 9.262878463 9.262878463
设定值 传动比 4.3 齿顶高系数 顶隙系数 0.85 0.188
da1=d1+2ha1*cosδ
da2=d2+2ha2*cosδ
21 锥点至轮冠距离 22 理论弧齿厚 23 侧隙 24 中点螺旋角 25 齿宽系数 26 中点模数 27 中点法向模数 28 中点法向齿厚 29 中点法向齿厚半角 30 中点齿厚角系数 31 中点分度圆弦齿厚 32 中点分度圆弦齿高 33 刀盘直径 34 刀号
表5.4-1 序号 1 齿数 2 大端模数 3 齿宽 4 工作齿高 5 齿高 6 压力角 7 轴交角 8 分度圆直径 9 分锥角 10 锥距 11 周节 12 切向变位系数 13 径向变位系数 14 齿顶高 15 齿根高 16 顶隙 17 齿根角 18 顶锥角 19 根锥角 20 顶圆直径 δ δ
格里森弧齿锥齿轮校核_V0.1
hf
齿顶圆直径 da
齿根角
θf
齿顶角
θa
顶锥角
δa
11.310
12.000
1.476
0.790
14.895 1.478 3.183 14.493
几何输出 78.690 齿数比
60.000 锥距
0.564 齿宽
1.702 齿高
60.221 3.183 1.478 80.168
根锥角
δf 9.832 75.507
润滑油膜影响系数 Zlvr
工作硬化系数 Zw
尺寸系数Zx 最小安全系数S 齿形系数Yfa 应力修正系数Ysa
1 0.905 0.8
0.95
1
0.982
1 1.25 2.7 2.05
重合度系数Yε
0.625
锥齿轮系数Yk 载荷分担系数Yls 应力修正系数 Yst
寿命系数Ynt
齿根圆角敏感系数 Yδr 齿根表面状况系数 Yrr 尺寸系数Yx 最小安全系数S
计算根据GB10062-2003(正交情况)
切向力Fmt 齿轮计算接触应力 许用接触应力 小齿轮计算齿根应力
100 363.46319 1231.8706 66.271104
小齿轮许用齿根应力
712.5
作用力——主动轮:右旋左转
小齿轮径向力
57.301911
大齿轮径向力
59.947056
小齿轮轴向力
10.198 10.355 134.614 12.783 0.418 9.463 0.494 3.276 0.779 1.432
1.630
5.109
4.497
254.951 258.873 259.758 236.572
圆弧齿锥齿轮传动设计几何计算过程
中点分度圆法向齿厚smn
smn=(0.5πcosβm+2xtanα+xt)mm
smn1=7.962mm,smn2=5.851mm
18
中点法向齿厚半角ψmn
ψmn=smnsinδcos2βm/dm
ψmn1=1.803°,
ψmn2=.147°
19
中点分圆法向弦齿厚smn
smn=smn(1-ψmn2/6)
Ak1=d2/2-ha1sinδ1,=d1/2-ha2sinδ2
Ak1=267.73,Ak2=87.14mm
15
齿宽中点分度圆直径dm
dm1=d1-bsinδ1,dm2=d2-bsinδ2
dm1=161.026mm,dm2=483.079mm
16
齿宽中点模数mm
mm=dm1/z1=dm2/z2
mm=5.368mm
8
顶隙c
c=c*m
c=1.13mm
9
齿根角θf
θf1=arctg(hf1/R),θf2=arctg(hf2/R)
θf1=.835°,θf2=1.672°
10
齿顶角θa
θa1=θf2,θa2=θf1(等顶隙收缩齿)
θa1=1.672°,θa2=.835°
11
顶锥角δa
δa1=δ1+θf2,δa2=δ2+θf1
+Z2(tanαvat2-tanαt)/cosδ2]/2π
其中:tanαt=(tanα/cosβm)
cosαvat=[Zcosαt/(Z+2(ha*+x)cosδ)]
εα=1.317
23
齿线重合度εβ
εβ=btanβmπ/mm
εβ=2.491
弧齿锥齿轮几何参数设计.doc
弧齿锥齿轮几何参数设计..第14章弧齿锥齿轮的轮坯设计图14-1 弧齿锥齿轮副14.1 弧齿锥齿轮的基本概念14.1.1 锥齿轮的节锥图14-2 锥齿轮的节锥与节面对于相交轴之间的齿轮传动,一般采用锥齿轮。
锥齿轮有直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮。
弧齿锥齿轮副的形式如图14-1所示,与直齿锥齿轮相比,轮齿倾斜呈弧线形。
但弧齿锥齿轮的节锥同直齿锥齿轮的节锥一样,相当于一对相切圆锥面作纯滚动,它是齿轮副相对运动的瞬时轴线绕齿轮轴线旋转形成的(图14-2)。
两个相切圆锥的公切面成为齿轮副的节平面。
齿轮轴线与节平面的夹角,即节锥的半锥角称为锥齿轮的节锥角d1或d2。
两齿轮轴线之间的夹角称为锥齿轮副的轴交角S。
节锥任意一点到节锥顶点O的距离称为该点的锥距Ri,节点P的锥距为R。
因锥齿轮副两个节锥的顶点重合,则大小轮的齿数之比称为锥齿轮的传动比(14-1)小轮和大轮的节点半径r1、r2分别为(14-2)它们与锥齿轮的齿数成正比,即(14-3)传动比与轴交角已知,则节锥可惟一的确定,大、小轮节锥角计算公式为(14-4)(a) 左旋(b) 右旋图14-3 弧齿锥齿轮的旋向当时,即正交锥齿轮副,14.1.2弧齿锥齿轮的旋向与螺旋角1.旋向弧齿锥齿轮的轮齿对母线的倾斜方向称为旋向,有左旋和右旋两种(图14-3)。
面对轮齿观察,由小端到大端顺时针倾斜者为右旋齿轮(图14-3b),逆时针倾斜者则为左旋齿(图14-3a)。
大小轮的旋向相反时,才能啮合。
一般情况下,工作面为顺时针旋转的(从主动轮背后看,或正对被动轮观察),主动锥齿轮的螺旋方向为左旋,被动轮为右旋(图14-1);工作面为逆时针旋转的,情况相反。
这样可保证大小轮在传动时具有相互推开的轴向力,从而使主被动轮互相推开以避免齿轮承载过热而咬合。
2.螺旋角图14-4 弧齿锥齿轮的齿线与螺旋角弧齿锥齿轮轮齿的倾斜程度由螺旋角bi来衡量。
弧齿锥齿轮纵向齿形为节平面与轮齿面相交的弧线,该弧线称为节线,平面齿轮的节线称为齿线。
全工序法弧齿锥齿轮加工参数计算方法
全工序法弧齿锥齿轮加工参数计算方法在机械制造领域,齿轮是一种非常常见的零部件,广泛应用于各种机械传动系统中。
在齿轮中,弧齿锥齿轮因其结构特点和使用场合的不同而显得尤为重要。
全工序法弧齿锥齿轮是一种加工工艺较为复杂的齿轮类型,需要考虑多个参数才能获得最佳的加工效果。
我们来了解一下什么是全工序法弧齿锥齿轮。
全工序法是指在一台机床上完成齿轮的所有加工工序,包括铣齿、车齿、滚挤等。
相较于分工序法,全工序法能够保证齿轮的几何精度和表面粗糙度,并且能够提高生产效率,因此在实际应用中得到广泛的应用。
而弧齿锥齿轮是一种齿轮的结构形式,其齿廓呈弧形。
在加工过程中,需要考虑齿轮的模数、螺旋角、齿顶间隙等参数,以确保加工出理想的弧齿锥齿轮。
在进行全工序法弧齿锥齿轮加工参数计算时,首先要确定齿轮的模数。
模数是描述齿轮齿形和尺寸的重要参数,一般根据传动比、齿数和中心距来确定。
模数的选择直接影响到齿轮的传动性能和加工成本,因此需要根据具体的使用要求来确定模数值。
要考虑弧齿锥齿轮的螺旋角。
螺旋角是指齿轮轴线上齿顶锥面与轴线的夹角,是描述螺旋齿轮齿形的重要参数。
在全工序法弧齿锥齿轮的加工过程中,螺旋角的选择直接影响到齿轮的传动效果和噪音水平。
通常情况下,螺旋角的选择要根据齿轮的使用环境和传动要求来确定,以获得最佳的传动性能。
齿顶间隙也是全工序法弧齿锥齿轮加工过程中需要考虑的重要参数之一。
齿顶间隙是指齿轮齿顶与对齿轮啮合的齿条或齿轮齿顶之间的间隙,是保证齿轮啮合顺畅的重要因素。
在加工过程中,齿顶间隙的选择需要考虑到齿轮的使用要求和加工工艺,以确保齿轮在高速、大扭矩等工况下能够正常运行。
全工序法弧齿锥齿轮加工参数计算是一个复杂而又重要的过程,需要综合考虑多个因素才能获得理想的加工效果。
在实际应用中,需要根据具体的使用情况和加工设备的性能来确定最佳的加工参数,以确保获得高质量的弧齿锥齿轮。
在我的个人观点和理解中,全工序法弧齿锥齿轮加工参数计算是一个重要而又复杂的工艺过程,需要综合考虑多个因素来进行合理的选择。
弧齿锥齿轮的成对设计及参数建模
【54】 第40卷 第4期 2018-04弧齿锥齿轮的成对设计及参数建模The design of gleason spiral bevel gear pairs and parametric modeling刘 强1,李文义1,耿金萍2LIU Qiang 1, LI Wen-yi 1, GENG Jin-ping 2(1.徐州工程学院,徐州 221018;2.徐工集团江苏徐州工程机械研究院,徐州 221004)摘 要:格里森弧齿锥齿成对的详细设计计算涉及很多参数和公式,容易混淆,在很多参考资料上没有完整的实例计算,也没有齿根圆的计算公式,但是在三维设计时必须算出齿根圆的数值才方便绘制模型。
很多初学者在计算初期常用错齿根圆公式,推出齿根圆的计算公式,便于在Pro/E参数化建模中应用,因此本文给出完整的设计示例供广大初学者参考。
关键词:格里森弧齿锥齿轮;计算公式;Pro/E 中图分类号:TH132.41 文献标识码:A 文章编号:1009-0134(2018)04-0054-03收稿日期:2017-12-02作者简介:刘强(1984 -),男,江苏徐州人,博士研究生,研究方向为机械设计及制造。
0 引言格里森(Gleason )制弧齿锥齿轮具有承载力强,重合度大,高速传动时传动平稳、震动小、噪音低、可获得大传动比等优点,在重载荷机械装备、汽车和石油化工等领域应用广泛。
弧齿锥齿轮的前期设计是齿轮制造加工的基础,设计人员的参数计算和设计直接决定后期加工出来的齿轮能否满足使用。
负责加工弧齿锥齿轮的厂家只负责加工,对于设计的是否合理并没有能力反馈。
1 计算实例齿轮在啮合传动时,凹面与凸面承受不同大小的载荷,工作齿面为弧齿锥齿轮持续承受较大载荷的一面,非工作齿面为承受载荷较小的一面。
主动轮工作面与从动轮工作面啮合时,两轮所承受的轴向力均指向各自的大端,齿侧间隙会增大,齿轮不容易卡死,会比较安全。
一般我们选取主动轮凹面和从动轮凸面为齿轮工作面。
弧齿锥齿轮设计计算
旋向 小轮 大轮 左旋 右旋 偏置 顶系 下 0.1250
准双曲面齿轮设计计算
输入齿轮基本参数
小轮齿数
大轮齿数
大轮齿面宽
偏置距
大轮节径
16
41
小轮螺旋角 工作齿高系数
54
4.000
29.2 锥度系数 0.788532
38.6 压力角和
38
大轮1齿90顶.5高系 数
0.325
计算刀盘半径
准双曲面齿轮计算结果
名
称
小轮 大轮
齿数
16
41
模数
4.646
压力角
19
小轮偏置
23.86825 -1.819
89.93 50.973
60.46
25.63205 62.3573
29.79222 64.44521
23.63867 58.02087
54.49766 30.86340--0.30 190.5
外径
120.7404 193.0721
刀盘半径 95.25
下38.6
外锥距
107.52
齿顶高
2.7719
齿根高 工作齿高
6.668 8.5281
全齿高
9.440
节锥定点到交错点的距离
-3.543
面锥顶点到交错点的距离 15.51547 -4.812
根锥顶点到交错点的距离 轮冠到交错点的距离 前冠到交错点的距离 节锥角 面锥角 根锥角 中点螺旋角 旋向 节锥直径
圆锥齿轮参数设计
圆锥齿轮参数设计0.概述锥齿轮是圆锥齿轮的简称,它用来实现两相交轴之间的传动,两轴交角S称为轴角,其值可根据传动需要确定,一般多采用90 °锥齿轮的轮齿排列在截圆锥体上,轮齿由齿轮的大端到小端逐渐收缩变小,如下图所示。
由于这一特点,对应于圆柱齿轮中的各有关"圆柱"在锥齿轮中就变成了”圆锥”,如分度锥、节锥、基锥、齿顶锥等。
锥齿轮的轮齿有直齿、斜齿和曲线齿等形式。
直齿和斜齿锥齿轮设计、制造及安装均较简单,但噪声较大,用于低速传动(<5m/s );曲线齿锥齿轮具有传动平稳、噪声小及承载能力大等特点,用于高速重载的场合。
本节只讨论S=90。
的标准直齿锥齿轮传动。
1.齿廓曲面的形成直齿锥齿轮齿廓曲面的形成与圆柱齿轮类似。
如下图所示,发生平面1与基锥2相切并作纯滚动,该平面上过锥顶点0的任一直线OK的轨迹即为渐开锥面。
渐开锥面与以0为球心,以锥长R为半径的球面的交线AK为球面渐开线,它应是锥齿轮的大端齿廓曲线。
但球面无法展开成平面,这就给锥齿轮的设计制造带来很多困难。
为此产生一种代替球面渐开线的近似方法。
2.锥齿轮大端背锥、当量齿轮及当量齿数(1)背锥和当量齿轮下图为一锥齿轮的轴向半剖面,其中DOAA为分度锥的轴剖面,锥长OA称锥距,用R表示;以锥顶O为圆心,以R为半径的圆应为球面的投影。
若以球面渐开线作锥齿轮的齿廓,则园弧bAc为轮齿球面大端与轴剖面的交线,该球面齿形是不能展开成平面的。
为此,再过A作O1A丄OA ,交齿轮的轴线于点01。
设想以OO1为轴线,以O1A为母线作圆锥面O1AA,该圆锥称为锥齿轮的大端背锥。
显然,该背锥与球面切于锥齿轮大端的分度圆。
由于大端背锥母线1A与锥齿轮的分度锥母线相互垂直,将球面齿形的圆弧bAc投影到背锥上得到线段b'Ac',圆弧bAc与线段b'Ac'非常接近,且锥距R与锥齿轮大端模数m之比值愈大(一般R/m>30 ),两者就更接近。
弧齿锥齿轮的加工调整计算
第15章 弧齿锥齿轮的加工调整计算弧齿锥齿轮的切齿是按照“假想齿轮”的原理进行的,而采用的切齿方法要根据具体情况而定。
15.1 弧齿锥齿轮的切齿原理与刀号对于收缩齿弧齿锥齿轮的加工,通常采用平顶齿轮原理进行加工。
就是在切齿的过程中,假想有一个平顶齿轮与机床摇台同心,它通过机床摇台的转动而与被切齿轮做无隙的啮合。
这个假想平顶齿轮的轮齿表面,是由安装在机床摇台上的铣刀盘刀片切削刃的相对于摇台运动的轨迹表面所代替,如图15-1中所示。
在这个运动过程中,代表假想平顶齿轮轮齿的刀片切削刃就在被切齿轮的轮坯上逐渐地切出齿形。
YS2250(Y225)和Y2280等机床就是按“假想平顶齿轮”原理设计的。
在调整切齿机床的时候,必须使被切齿轮的节锥面与假想平顶齿轮的节锥面相切并做纯滚动。
而切齿时刀顶旋转平面则需和被切齿轮的根锥相切,也就是说,刀盘轴线与根锥母线垂直,而非与节锥母线垂直,如图15-2所示。
所以铣刀盘轴线与被切齿轮的节锥面倾斜了一个大小等于被切齿轮齿根角θf 的角度,使被切齿轮两则齿面的压力角出现了误差,这样就产生了刀号修正问题。
如图15-2,用螺旋角接近900时的情况予以说明刀号与压力角的关系。
由于在切齿时采用了“平顶产形轮”原理,工件是按照根锥角进行安装的,铣刀盘轴线垂直于根锥母线,因而和节锥母线倾斜一个齿根角θf 。
这样,当外切刀片与内切刀片使用相同的压力角时,切出来的齿轮凹面与凸面在节锥上的压力角是不相等的(α”≠α’)。
如果要使轮齿中点处的两侧压力角相等,就需要对刀具的两个侧刃的压力角进行修图15-1弧齿锥齿轮的切齿原理摇台刀盘 被加工齿轮正。
修正时,外侧刃齿形角减少α∆,内侧刃增加α∆。
α∆的确定可按以下公式计算βθαsin f ≈∆ (15-1)其中β代表螺旋角。
由于大轮与小轮具有不同齿根角θf ,所以从严格意义上来讲,在加工大轮与小轮时,相应的切齿刀盘的刀刃修正量α∆也应不同。
按照现有的刀号制度,将α∆的单位设置为分,并规定10分为一号,则刀号的计算公式为小轮理论刀盘刀号βθβθαsin 610sin 6010c 111*1f f ==∆= (15-2a)大轮理论刀盘刀号βθβθαsin 610sin 6010c 222*2f f ==∆=(15-2b) 所以,在用双面法分别加工大轮与小轮时,应该用不同刀号的刀盘。
弧齿锥齿轮参数文档
(i)轴交角工两锥齿轮轴线之间的夹角;⑵传动比i:被动轮转速与主动轮转速之比。
可表示为:/ = d =旦(3)公称模数m-:法向圆弧螺旋锥齿轮的小端法向模数;(4)分度锥:锥齿轮设计时所依据的一个基准分度圆锥面。
锥齿轮轴线与分度锥母线之间的夹角称为分锥角,用6表示。
由此,锥齿轮副的轴交角和传动比尚可sin<5tsin(£ —务)用两锥齿轮的分锥角表示为:(5)节锥:锥齿轮副传动时作纯滚动的一对圆锥。
锥齿轮轴线与节锥母线之间的夹角称为节锥角。
一般情况下,节锥与分度锥重合,在工程习惯上往往将二者混用;(6)节线与节平面:节线是指两个节锥相切的公共母线;节平面是指经过节线所作的两个节锥的公共切平面;(7)大端基面:锥齿轮的大端垂直于轴线的平面。
它是锥齿轮设计、加工及安装时的基准面;(8)顶锥和根锥:锥齿轮的齿顶面和齿根面所在的圆锥分别称为顶锥和根锥。
由于法向圆弧螺旋锥齿轮为等高齿,其顶锥角、根锥角和分锥角相等,顶锥、根锥和分度锥的锥顶不重合;(9)节锥距r:分度锥上任意点到锥点的距离。
当参考点分别为小端及大端点时,则称为小端锥矩rs和大端锥矩rb(10)公称齿向线与公称螺旋角刀:表征轮齿齿向特征的原型准线称为公称齿向线其螺旋角称为公称螺旋角刀;(11)实际齿向线和实际螺旋角B :决定实际齿廓面的准线称为实际齿向线,分别对应左右廓面的实际齿向线称为左齿向线和右齿向线,它们所对应的螺旋角称为左螺旋角B和右螺旋角Br,斜航式法向圆弧锥齿轮的实际齿向线是依据等强度原则设计的,这样形成的凸齿廓,从小端到大端齿厚相等,齿槽逐渐变大,凹齿廓齿槽相等,齿厚逐渐变大,这样齿厚和齿槽宽占的角度比值趋于合理;(12)齿形线实际齿向线的法面与齿廓面的交线(13)压力角an:齿形线上理论接触点处的法向压力角;(14)接触迹:凸凹齿廓面啮合过程中理论接触点在各自廓面上的轨迹统称为接触迹(15)齿宽b:锥齿轮大端与小端之间在节锥母线上的距离,即大端节锥距vb 与小端节锥距vs之差;(16)齿厚s:锥齿轮理论啮合点处的固定弦齿厚。
弧齿锥齿轮主要参数的测绘计算
弧齿锥齿轮主要参数的测绘计算弧齿锥齿轮具有承载能力高、运转平稳、噪音低等特点,在汽车行业中得到了广泛的应用。
通常由一对弧齿锥齿轮组成汽车驱动桥主减速器的主要传动机构。
弧齿锥齿轮的设计与测绘计算均比较复杂,下面仅介绍几种主要参数的测绘计算方法。
1.轴交角一对弧齿锥齿轮副的住从动齿轮中心轴线交于一点。
轴线间的交角∑可成任意角度,但在绝大多数汽车驱动桥上,主减速齿轮副都采用90°相交的布置。
2.齿制渐开线锥齿轮的齿制很多,多达40多种,我国常用的齿制有Gleason(格利森)制、Oerlikon(奥利康)制、Kingelnberg(克林贝格)制三种。
其中应用最广泛也是最常见到的是Gleason(格利森)制弧齿锥齿轮。
不同的齿制,对应不同的参数计算方法与计算公式,在测量齿轮时一定要注意区分。
3.模数弧齿锥齿轮模数是一个变值,由大端向小端与锥距成比例缩小,通常以大端面模数sm 来计算。
GB12368-90规定了锥齿轮大端端面模数,其中以≥1为例,有1、1.125、1.375、1.5、1.75、2等等。
但是所测量的齿轮模数不一定为整数,也不一定符合标准模数系列。
对于模数的测绘与计算,有以下方式:⒈由测量的锥距R ,可初步估算锥齿轮的大端模数sm 。
因为2212mR z z z =+,于是便可确定锥齿轮大端模数22122/m R z z =+。
然后实测齿高h(用深度尺来测量)加以复核。
对于等顶隙收缩齿(格里森制),齿顶高系数*a h =0.85,顶隙系数C *=0.188,则齿高h=(2*a h +C *)m 。
由此得出模数m=h(2*a h +C *),进而复核模数m s 。
⒉测量出锥齿轮的周节t ,根据公式s tm π=来进行计算,这种方法要求测量数据准确无误,且被测绘齿轮无磨损现象。
⒊由齿顶圆直径反求模数。
首先测绘出齿顶圆的直径尺寸,利用齿顶圆计算公式,然后反求模数。
所使用的反求公式为'1210111202222cos 2cos 2cos 2cos e e sD D m z f x z f x δδδδ==++++4.由刀顶距的数值计算模数。
弧齿锥齿轮几何全参数设计分解
第14章 弧齿锥齿轮的轮坯设计14.1 弧齿锥齿轮的基本概念14.1.1 锥齿轮的节锥对于相交轴之间的齿轮传动,一般采用锥齿轮。
锥齿轮有直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮。
弧齿锥齿轮副的形式如图14-1所示,与直齿锥齿轮相比,轮齿倾斜呈弧线形。
但弧齿锥齿轮的节锥同直齿锥齿轮的节锥一样,相当于一对相切圆锥面作纯滚动,它是齿轮副相对运动的瞬时轴线绕齿轮轴线旋转形成的(图14-2)。
两个相切圆锥的公切面成为齿轮副的节平面。
齿轮轴线与节平面的夹角,即节锥的半锥角称为锥齿轮的节锥角1或2。
两齿轮轴线之间的夹角称为锥齿轮副的轴交角。
节锥任意一点到节锥顶点O 的距离称为该点的锥距R i ,节点P 的锥距为R 。
因锥齿轮副两个节锥的顶点重合,则21δδ+=∑大小轮的齿数之比称为锥齿轮的传动比1212z z i =(14-1) 小轮和大轮的节点半径r 1、r 2分别为11sin δR r = 22sin δR r = (14-2)它们与锥齿轮的齿数成正比,即121212sin sin z z r r ==δδ (14-3) 传动比与轴交角已知,则节锥可惟一的确定,大、小轮节锥角计算公式为∑+∑=cos 1sin 12122i i tg δ 21δδ-∑= (14-4)当090=∑时,即正交锥齿轮副,122i tg =δ 14.1.2弧齿锥齿轮的旋向与螺旋角1.旋向弧齿锥齿轮的轮齿对母线的倾斜方向称为旋向,有左旋和右旋两种(图14-3)。
面对轮齿观察,由小端到大端顺时针倾斜者为右旋齿轮(图14-3b ),逆时针倾斜者图14-2 锥齿轮的节锥与节面(a) 左旋 (b) 右旋图14-1 弧齿锥齿轮副旋转的(从主动轮背后看,或正对被动轮观察),主动锥齿轮的螺旋方向为左旋,被动轮为右旋(图14-1);工作面为逆时针旋转的,情况相反。
这样可保证大小轮在传动时具有相互推开的轴向力,从而使主被动轮互相推开以避免齿轮承载过热而咬合。
2.螺旋角弧齿锥齿轮轮齿的倾斜程度由螺旋角i 来衡量。
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第14章 弧齿锥齿轮的轮坯设计14.1 弧齿锥齿轮的基本概念14.1.1 锥齿轮的节锥对于相交轴之间的齿轮传动,一般采用锥齿轮。
锥齿轮有直齿锥齿轮和弧齿锥齿轮。
弧齿锥齿轮副的形式如图14-1所示,与直齿锥齿轮相比,轮齿倾斜呈弧线形。
但弧齿锥齿轮的节锥同直齿锥齿轮的节锥一样,相当于一对相切圆锥面作纯滚动,它是齿轮副相对运动的瞬时轴线绕齿轮轴线旋转形成的(图14-2)。
两个相切圆锥的公切面成为齿轮副的节平面。
齿轮轴线与节平面的夹角,即节锥的半锥角称为锥齿轮的节锥角δ1或δ2。
两齿轮轴线之间的夹角称为锥齿轮副的轴交角∑。
节锥任意一点到节锥顶点O 的距离称为该点的锥距R i ,节点P 的锥距为R 。
因锥齿轮副两个节锥的顶点重合,则 21δδ+=∑大小轮的齿数之比称为锥齿轮的传动比1212z z i =(14-1) 小轮和大轮的节点半径r 1、r 2分别为11sin δR r = 22sin δR r = (14-2)它们与锥齿轮的齿数成正比,即121212sin sin z z r r ==δδ (14-3) 传动比与轴交角已知,则节锥可惟一的确定,大、小轮节锥角计算公式为∑+∑=cos 1sin 12122i i tg δ 21δδ-∑= (14-4)当090=∑时,即正交锥齿轮副,122i tg =δ 14.1.2弧齿锥齿轮的旋向与螺旋角1.旋向弧齿锥齿轮的轮齿对母线的倾斜方向称为旋向,有左旋和右旋两种(图14-3)。
面对轮齿观察,由小端到大端顺时针倾斜者为右旋齿轮(图14-3b ),逆时针倾斜者则为左旋齿(图14-3a )。
大小轮的旋向相图14-2 锥齿轮的节锥与节面(a) 左旋 (b) 右旋图14-3 弧齿锥齿轮的旋向图14-1 弧齿锥齿轮副反时,才能啮合。
一般情况下,工作面为顺时针旋转的(从主动轮背后看,或正对被动轮观察),主动锥齿轮的螺旋方向为左旋,被动轮为右旋(图14-1);工作面为逆时针旋转的,情况相反。
这样可保证大小轮在传动时具有相互推开的轴向力,从而使主被动轮互相推开以避免齿轮承载过热而咬合。
2.螺旋角弧齿锥齿轮轮齿的倾斜程度由螺旋角βi 来衡量。
弧齿锥齿轮纵向齿形为节平面与轮齿面相交的弧线,该弧线称为节线,平面齿轮的节线称为齿线。
节线上任意一点的切线与节锥母线的夹角称为该点的螺旋角βi 。
通常把节线中点的螺旋角定义为弧齿锥齿轮的名义螺旋角β。
弧齿锥齿轮副在正确啮合时,大小轮在节线上除了有相同的压力角之外,还要具有相同的螺旋角。
由图14-4中的⊿OO 0P ,利用余弦定理可知)90cos(2002022β--+=Rr r R S (14-5a)同理,在⊿OO 0P ’中)90cos(2002022i i i r R r R S β--+= (14-5b)两式相减,则得节线上任意一点的螺旋角的计算公式为⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+=)sin 2(21sin 00R r R R R r i i i ββ (14-5c)式中,r 0为刀盘半径。
14.1.3 弧齿锥齿轮的压力角弧齿锥齿轮副在节点啮合时,齿面上节点的法矢与节平面的夹角称为齿轮的压力角。
弧齿锥齿轮的压力角通常指的是法面压力角αn ,其中20º压力角最为常见。
它与端面压力角αt 的关系为βααcos tan t n tg = (14-6)14.1.4 弧齿锥齿轮的当量齿轮直齿锥齿轮的当量齿轮为节圆半径为Rtg δ1、Rtg δ2,齿数为11cos δz 、22cos δz 的圆柱齿轮副。
则弧齿锥齿轮的当量齿轮为节圆半径为Rtg δ1、Rtg δ2,齿数为11cos δz 、22cos δz ,螺旋角为β的斜齿圆柱齿轮副。
因此,弧齿锥齿轮在法截面内的啮合,也可以用当量圆柱齿轮图14-4 弧齿锥齿轮的齿线与螺旋角副来近似,即它们为一对节圆半径βδ211cos Rtg r v =βδ222cos Rtg r v = (14-7) 齿数为βδ3111cos cos z z v =βδ3222cos cos z z v = (14-8) 的圆柱齿轮副。
14.2 弧齿锥齿轮的重合度(Contact ratio )重合度ε又称重迭系数,反映了同时啮合齿数的多寡(图14-5),其值愈大则传动愈平稳,每一齿所受的力亦愈小,因此它是衡量齿轮传动的质量的重要指标之一。
简单地来讲,一个齿啮合转过的弧长与其周节的比值即为该齿轮副的重合度。
或者更通俗地讲,一个齿从进入啮合到退出啮合的时间与其啮合周期的比值为齿轮副的重合度ε。
只有重合度0.1≥ε才能保证齿轮副连续传动。
弧齿锥齿轮的重合度包括两部分,端面重合度与轴面重合。
14.2.1 端面重合度(Transverse contact ratio )端面重合度又称横向重合度,弧齿锥齿轮的端面重合度可利用当量齿轮进行计算。
计算过程如下 中点锥距,mm0.5m e R R b =- (14-9)小齿轮齿顶角,度111a a θδδ=- (14-10)大齿轮齿顶角,度222a a θδδ=- (14-11)小齿轮中点齿顶高,mm1110.5tan am ae a h h b θ=- (14-12)大轮中点齿顶高,mm2220.5tan am ae a h h b θ=- (14-13)图14-5 弧齿锥齿轮的重合度中点端面模数,mmmmt et eR m m R =(14-14) 大端端面周节,mme et p m π= (14-15)中点法向基节,mmcos cos mmbn e m n eR p p R βα=(14-16) 中点法向周节,mmcos mbnmn np p α=(14-17)222cos (cos tan )mnn m n p p αβα=+ (14-18)小齿轮中点端面节圆半径,mm1112cos e mmpt ed R r R δ=(14-19)大齿轮中点端面节圆半径,mm2222cos e mmpt ed R r R δ=(14-20)小齿轮中点法向节圆半径,mm112cos mpt mpn m r r β=(14-21)大齿轮中点法向节圆半径,mm222cos mpt mpn mr r β=(14-22)小齿轮中点法向基圆半径,mm11cos mbn mpn n r r α= (14-23)大齿轮中点法向基圆半径,mm22cos mbn mpn n r r α= (14-24)小齿轮中点法向顶圆半径,mm111mne mpn am r r r =+ (14-25)大齿轮中点法向顶圆半径,mm222mne mpn am r r r =+ (14-26)小齿轮中点法向齿顶部分啮合线长,mm11sin an mpn n g r α= (14-27)大齿轮中点法向齿顶部分啮合线长,mm22sin an mpn n g r α= (14-28)中点法向截面内啮合线长,mm12an an an g g g =+ (14-29)端面重合度。
对直齿锥齿轮和零度锥齿轮,该数值必须大于1.0。
2ng p ααε=(14-30) 14.2.3 轴面重合度(Face contact ratio )轴面重合度又称纵向重合度。
轴面重合度为齿面扭转弧与周节的比值,即(2)2(1)e z e e b R b K b R R ⎡⎤-⎢⎥⎢⎥=⎢⎥-⎢⎥⎣⎦(14-31) 331(tan tan )3z z m m e et K K R m βεββπ=- (14-32)对于弧齿锥齿轮与准双曲面齿轮轴面重合度εF 应不小于1.25,最佳范围在1.25~1.75之间。
总重合度0ε= (14-33)14.3 弧齿锥齿轮几何参数设计计算弧齿锥齿轮各参数的名称如图14-6所示。
弧齿锥齿轮的轮坯设计,就是要确定这些参数的计算公式和处理方法。
14.3.1 弧齿锥齿轮基本参数的确定在进行弧齿锥齿轮几何参数设计计算之前,首先要确定弧齿锥齿轮副的轴交角、齿数、模数、旋向、螺旋角,压力角等基本参数:1) 弧齿锥齿轮副的轴交角∑和传动比i 12,根据齿轮副的传动要求确定。
2) 根据齿轮副所要传动的功率或扭矩确定小轮外端的节圆直径d 1和小轮齿数z 1[格里森二文集],z 1一般不得小于5。
弧齿锥齿轮的外端模数m 可直接按公式m =11z d (14-34) 确定,不一定要圆整。
弧齿轮齿轮没有标准模数的概念。
3) 大轮齿数可按公式Z 2=i 12Z 1 (14-35)计算后圆整,大轮齿数与小轮齿数之和不得少于40,本章后面介绍的非零变位设计可突破这一限制。
图14-6 弧齿锥齿轮齿坯参数4) 根据大轮和小轮的工作时的旋转方向确定齿轮的旋向。
齿轮的旋向根据传动要求确定,它的选择应保证齿轮副在啮合中具有相互推开的轴向力。
这样可以增大齿侧间隙,避免因无间隙而使齿轮楔合在一起,造成齿轮损坏。
齿轮旋向通常选择的原则是小轮的凹面和大轮的凸面为工作面。
5) 为了保证齿轮副传动时有足够的重合度,设计弧齿锥齿轮副应选择合适的螺旋角。
螺旋角越大,重合度越大,齿轮副的运转将越平稳,但螺旋角太大会增大齿轮的轴向推力,加剧轴向振动,同时会使箱体壁厚增加,反倒引起一些不利因素。
因此,通常将螺旋角选择在30º~40º之间,保证轴面重合度不小于1.25。
6)弧齿锥齿轮的标准压力角有16º、20º、22.5º,通常选20º。
压力角太小会降低轮齿强度,并容易发生根切;压力角太大容易使齿轮的齿顶变尖,降低重合度。
7)锥齿轮的齿面宽b 一般选择大于或等于10m 或0.3 R e 。
将齿面设计得过宽并不能增加齿轮的强度和重合度。
当负荷集中于齿轮内端时,反而会增加齿轮磨损和折断的危险。
14.3.2 弧齿锥齿轮几何参数的计算基本参数确定之后可进行轮坯几何参数的计算,其过程和步骤如下: 小轮、大轮的节圆直径d 1、d 2d 1=mZ 1 d 2=mZ 2 (14-36) 外锥距R eR e =22sin 2d δ (14-37)为了避免弧齿锥齿轮副在传动时发生轮齿干涉,弧齿锥齿轮一般都采用短齿。
格里森公司推荐当小轮齿数z 1≥12时,其工作齿高系数为1.70,全齿高系数为1.888。
这时,弧齿锥齿轮的工作齿高h k 和全齿高h t 的计算公式为h k =1.70 m (14-38) h t =1.888 m (14-39)当z 1<12时齿轮的齿高必须有特殊的比例,否则将会发生根切。
工作齿高系数、全齿高系数的选取按表14-1进行。
表14-1 z在弧齿锥齿轮的背锥上,外端齿顶圆到节圆之间的距离称为齿顶高,节圆到根圆之间的距离称为齿根高,由图14-6可以看到,全齿高是齿顶高和齿根高之和。